Đề tài cơ cấu TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM KHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4 ***************** TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Nhóm sinh viên thực hiện: Trần Hoài Trọng Nguyễn Huỳnh Nam Người hướng dẫn: THS Nguyễn Ngọc Phương Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2015 Cơ cấu trục khuỷu – truyền Lời cám ơn Trong thời gian học tập học phần Nhập môn ngành Công nghệ Ôtô khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh, chúng em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ tạo điều kiện trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh lãnh đạo khoa Động Lực suốt thời gian học tập Xin cám ơn tận tình giảng dạy Thầy cô giáo tổ chức xếp, chu đáo Khoa Động Lực Qua thời gian làm tiểu luận học phần, chúng em xin bày tỏ biết ơn tận tình hướng dẫn giúp đỡ suốt trình hình thành hoàn chỉnh tiểu luận THS Nguyễn Ngọc Phương Chúng em xin cám ơn Ban Giám Hiệu đồng nghiệp công tác trường Cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng - Tp Hồ Chí Minh động viên, giúp đỡ, hỗ trợ, tạo điều kiện cho chúng em trình làm tiểu luận Xin cám ơn động viên chia sẻ gia đình thời gian qua Chắc tiểu luận không tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận xét đánh giá, góp ý Hội đồng khoa học khoa Động Lực, để chúng em hoàn chỉnh cố thêm vấn đề mà tìm hiểu thời gian tới Xin chân thành cảm ơn! Nhóm thực hiện: Trần Hoài Trọng Nguyễn Huỳnh Nam MỤC LỤC Trang Trang phụ bìa Lời cảm ơn Mục lục I)Thanh Truyền I.a.Định nghĩa,Nhiệm vụ I.b.Cấu tạo II)Trục Khuỷu II.a.Định nghĩa II.b.Nhiệm vụ II.c.Cấu tạo III.Kiểm Tra,Sửa Chữa Trục Khuỷu Thanh Truyền 4 5 5 I)Thanh Truyền Hình1.Thanh Truyền I.a.Định nghĩa,nhiệm vụ  Thanh truyền (cách gọi khác tay dên) chi tiết nối liền pít-tông cốt máy Nhờ truyền tay quay mà chuyển động thẳng pít - tông tạo nên từ chuyển động xoay tròn cốt máy Nói khác đi, thành truyền chi tiết trung gian làm nhiệm vụ dẫn truyền lực từ chi tiết tới chi tiết khác ngược lại I.b.Cấu tạo  Kết cấu truyền chia làm phần đầu to,đầu nhỏ thân truyền  Đầu to truyền dùng để lắp chốt pít-tông.Khi chốt pít-tông lắp tự với đầu nhỏ truyền đầu nhỏ có bạc lót,bạc thường làm đồng ép căng vòa lỗ đầu nhỏ.Phía đầu nhỏ có lỗ hứng dầu bôi trơn cho bạc phía có đường có dầu từ đầu to lên bôi trơn bạc đầu nhỏ  Thân truyền:Thường có dạng chữ I lớn dần đầu to truyền.Trong thân có đường dầu từ đầu to lên bôi trơn bạc đầu nhỏ  Đầu to truyền:Là phận nối với chốt khuỷu quay chốt khuỷu.Để lắp với chốt khuỷu trục khuỷu liền,đầu to truyền thường cắt thành phần,một phần liền với thân truyền gọi thân đầu to phần gọi nắp đầu to,chúng lắp với bulông truyền.Bạc lót lắp lỗ đầu to chi tiết ma sát trực tiếp với bề mặt chốt khuỷu cắt thành phần có vấu định vị chống xoay thân nắp đầu to.Khi tháo lắp không phép đổi lẫn nắp đầu to bạc lót truyền với nhau.Đối với trục khuỷu ghép,đầu to thường làm liền khối sử dụng ổ bi đũa.Trên thân đầu to hầu hết truyền động ô tô đâu có lỗ khoan nhỏ để phun dầu len bôi trơn mặt gương xi lanh chi tiết cần bôi trơn vung té hộp trục khuỷu Hình ảnh minh họa II) Trục Khuỷu II.a.Định Nghĩa  Trục khuỷu phần động Nó nhận lực từ piston để tạo mô men quay sinh công đưa phận công tác nhận lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực trình sinh công Trong trình làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng lực khí thể, lực quán tính lực quán tính ly tâm Có hai loại trục khuỷu trục khuỷu nguyên trục khuỷu ghép II.b.Nhiệm vụ  Trục khuỷu có nhiệm vụ tiếp nhận lực tác dụng từ pít-tông truyền chuyển tới truyền lực thành mômen quay kéo máy công tác.Đồng thời,trục khuỷu nhận lượng quán tính từ bánh đà truyền cho truyền pít tông để thực trình thải,nạp nén khí xi lanh II.c.Cấu tạo  Về kết cấu,trục khuỷu chi tiết phức tạp gồm đầu trục,đuôi trục khuỷu trục có cổ trục,chốt khuỷu đối trọng  Mỗi khuỷu trục gồm cổ chính,2 má khuỷu chốt khuỷu nối má.Các khuỷu trục lệch góc định.Với động nhiều xi lanh luân phiên nổ đồng đều,góc lệch khuỷu xilanh nổ 720%số xilanh  Các cổ chốt khuỷu mài tròn xử lý bề mặt đạt độ cứng,độ bóng cao để có khả chịu mòn tốt quay ổ trượt.Giữa cổ chốt khuỷu có khoan đường dầu lên bôi trơn chốt  Các đối trọng chi tiết chế tạo rời lắp vào số má khuỷu vị trí định để giúp trục khuỷu cân trình làm việc  Đầu trục khuỷu có ngõng trục để lắp bánh dẫn động cấu phân phối khí,lắp puli dẩn hệ thống khác lắp đĩa giảm dao động xoắn cho trục khuỷu.Đầu trục có lỗ ren lắp vấu để quay trục cần khởi động tay  Đuôi trục khuỷu có bích để lắp bánh đà,có lỗ lắp vòng bi đuôi hộp số,có đĩa chắn dầu ren hồi dầu để tránh chảy dầu từ động III)Kiểm Tra,Sửa Chữa Trục Khuỷu III.a.Các hư hỏng thường gặp trục khuỷu phương pháp kiểm tra  Làm việc điều kiện tải trọng lớn,với cường độ cao,va đập chịu ma sát nên trục khuỷu bị biến dạng cong,xoắn thường bị mòn bề mặt cổ trục cổ chốt.Biến dạng cong trục thường xảy động nhiều xi lanh động bị tải đột ngột trường hợp động làm việc với tải lớn bị bó biên bó pít tông xi lanh thiếu dầu bôi trơn lí  Để có phương án sửa chữa,trước hết cần phải kiểm tra,phát hư hỏng trục.Quan sát mắt thường để kiểm tra tượng nứt trục,chú ý vào cổ phần má khuỷu nối cổ trục cổ chốt,nếu trục khuỷu bị nứt phải thay mới.Quan sát,kiểm tra lỗ ren lắp ecu sói đầu trục,kiểm tra mặ bích đuôi trục lỗ bu lông lắp vòng bi đuôi trục,các mặt định tâm đầu,đuôi trục bề mặt lắp phớt chắn dầu hỏng phải sữa chữa  Các hư hỏng thường gặp cấu trục khuỷu - truyền thường : Cháy bác lót,tỷ số nén bị thay đổi,sục dầu (lên nhớt)động có tiếng kêu không bình thường III.b.Phương Pháp Sửa Chữa Trục Khuỷu  Cần kiểm tra độ biến dạng trục Độ mòn, độ cong cổ trục chốt khuỷu để đưa phương pháp xử lý hợp [...]... II.b.Nhiệm vụ  Trục khuỷu có nhiệm vụ tiếp nhận lực tác dụng từ pít-tông do thanh truyền chuyển tới và truyền lực này thành mômen quay kéo máy công tác.Đồng thời ,trục khuỷu nhận năng lượng quán tính từ bánh đà và truyền cho thanh truyền pít tông để thực hiện quá trình thải,nạp và nén khí trong xi lanh II.c .Cấu tạo  Về kết cấu, trục khuỷu là chi tiết khá phức tạp gồm đầu trục, đuôi trục và các khuỷu trục trên... họa II) Trục Khuỷu II.a.Định Nghĩa  Trục khuỷu là một phần của động cơ Nó nhận lực từ piston để tạo ra mô men quay sinh công đưa ra bộ phận công tác và nhận năng lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực hiện các quá trình sinh công Trong quá trình làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể, lực quán tính và lực quán tính ly tâm Có hai loại trục khuỷu là trục khuỷu nguyên và trục khuỷu. .. phức tạp gồm đầu trục, đuôi trục và các khuỷu trục trên đó có cổ trục, chốt khuỷu và các đối trọng  Mỗi khuỷu trục gồm 2 cổ chính,2 má khuỷu và chốt khuỷu nối 2 má.Các khuỷu trục lệch nhau một góc nhất định.Với động cơ nhiều xi lanh luân phiên nổ đồng đều,góc lệch khuỷu của 2 xilanh nổ kế tiếp nhau bằng 720%số xilanh  Các cổ chính và chốt khuỷu được mài tròn và xử lý bề mặt đạt độ cứng,độ bóng cao để... cổ chính và chốt khuỷu có khoan đường dầu lên bôi trơn chốt  Các đối trọng là các chi tiết được chế tạo rời và lắp vào một số má khuỷu ở những vị trí nhất định để giúp trục khuỷu cân bằng trong quá trình làm việc  Đầu trục khuỷu có ngõng trục để lắp các bánh răng dẫn động cơ cấu phân phối khí,lắp puli dẩn các hệ thống khác và đôi khi lắp đĩa giảm dao động xoắn cho trục khuỷu. Đầu trục còn có lỗ ren... trục, chú ý vào cổ giữa và các phần má khuỷu nối cổ trục và cổ chốt,nếu trục khuỷu bị nứt thì phải thay mới.Quan sát,kiểm tra lỗ ren lắp ecu răng sói đầu trục, kiểm tra mặ bích đuôi trục và các lỗ bu lông lắp vòng bi đuôi trục, các mặt còn định tâm ở đầu,đuôi trục và bề mặt lắp phớt chắn dầu nếu hỏng phải được sữa chữa  Các hư hỏng thường gặp của cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền thường là : Cháy bác... ren lắp vấu để quay trục khi cần khởi động bằng tay  Đuôi trục khuỷu có bích để lắp bánh đà,có lỗ lắp vòng bi đuôi hộp số,có đĩa chắn dầu và ren hồi dầu để tránh chảy dầu từ động cơ ra ngoài III)Kiểm Tra,Sửa Chữa Trục Khuỷu III.a.Các hư hỏng thường gặp của trục khuỷu và phương pháp kiểm tra  Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn,với cường độ cao,va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến... mặt cổ trục và cổ chốt.Biến dạng cong của trục thường xảy ra ở động cơ nhiều xi lanh khi động cơ bị quá tải đột ngột hoặc trong trường hợp động cơ đang làm việc với tải lớn thì bị bó biên hoặc bó pít tông trong xi lanh do thiếu dầu bôi trơn hoặc một lí do nào đó  Để có phương án sửa chữa,trước hết cần phải kiểm tra,phát hiện hư hỏng của trục. Quan sát bằng mắt thường để kiểm tra hiện tượng nứt trục, chú... thường gặp của cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền thường là : Cháy bác lót,tỷ số nén bị thay đổi,sục dầu (lên nhớt)động cơ có tiếng kêu không bình thường III.b.Phương Pháp Sửa Chữa Trục Khuỷu  Cần kiểm tra độ biến dạng của trục Độ mòn, độ cong của các cổ trục và chốt khuỷu để đưa ra phương pháp xử lý hợp