Đề tài cơ cấu TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCMKHOA ĐỘNG LỰC LỚP 14CĐ-Ô4 ***************** TIỂU LUẬN HỌC PHẦN NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ ĐỀ TÀI CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN Nhóm sinh viên thực hiện: T

TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG TPHCM

KHOA ĐỘNG LỰC

LỚP 14CĐ-Ô4

*****************

TIỂU LUẬN HỌC PHẦN

NHẬP MÔN NGÀNH KỸ THUẬT Ô TÔ

ĐỀ TÀI

CƠ CẤU TRỤC KHUỶU THANH TRUYỀN

Nhóm sinh viên thực hiện: Trần Hoài Trọng

Nguyễn Huỳnh Nam Người hướng dẫn: THS Nguyễn Ngọc Phương

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 01 năm 2015

Cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền

Lời cám ơn Trong thời gian học tập học phần Nhập môn ngành Công nghệ Ôtô tại khoa Động Lực trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh, chúng

em xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ tạo điều kiện của trường Cao Đẳng Kỹ Thuật

Lý Tự Trọng thành phố Hồ Chí Minh

lãnh đạo khoa Động Lực trong suốt thời gian học tập Xin cám ơn sự tận tình trong giảng dạy của các Thầy cô giáo và sự tổ chức sắp xếp, chu đáo của Khoa Động Lực Qua thời gian làm tiểu luận học phần, chúng em xin bày tỏ sự biết ơn sự tận tình hướng dẫn và giúp đỡ trong suốt quá trình hình thành và hoàn chỉnh tiểu luận của THS Nguyễn Ngọc Phương

Chúng em cũng xin cám ơn Ban Giám Hiệu cũng như các đồng nghiệp đang công tác tại trường Cao đẳng kỹ thuật Lý Tự Trọng - Tp Hồ Chí Minh đã động viên, giúp đỡ, hỗ trợ, tạo điều kiện cho chúng em trong quá trình làm tiểu luận.

Xin cám ơn sự động viên và chia sẻ của gia đình trong thời gian qua

Chắc rằng tiểu luận không tránh khỏi những thiếu sót Rất mong sự nhận xét đánh giá, góp ý của Hội đồng khoa học khoa Động Lực, để chúng em hoàn chỉnh và cũng

cố thêm các vấn đề mà mình tìm hiểu trong thời gian tới.

Xin chân thành cảm ơn!

Nhóm thực hiện: Trần Hoài Trọng

Nguyễn Huỳnh Nam

MỤC LỤC Trang

III.Kiểm Tra,Sửa Chữa Trục Khuỷu Thanh Truyền 6

I)Thanh Truyền

Hình1.Thanh Truyền

I.a.Định nghĩa,nhiệm vụ

 Thanh truyền (cách gọi khác là tay dên) là

một chi tiết nối liền giữa pít-tông và cốt máy

Nhờ thanh truyền và tay quay mà sự chuyển

động thẳng của pít - tông được tạo nên từ sự

chuyển động xoay tròn của cốt máy Nói

khác đi, thành truyền là chi tiết trung gian

làm nhiệm vụ dẫn truyền lực từ chi tiết này

tới chi tiết khác và ngược lại

I.b.Cấu tạo

 Kết cấu thanh truyền được chia làm 3 phần

là đầu to,đầu nhỏ và thân thanh truyền.

 Đầu to thanh truyền dùng để lắp chốt pít-tông.Khi chốt pít-tông lắp tự do với đầu nhỏ thanh truyền thì trên đầu nhỏ có bạc lót,bạc này thường được làm bằng đồng và ép căng vòa lỗ đầu nhỏ.Phía trên đầu nhỏ có thể có lỗ hứng dầu bôi trơn cho bạc hoặc phía dưới có đường có dầu từ đầu to lên bôi trơn bạc đầu nhỏ.

 Thân thanh truyền:Thường có dạng chữ I lớn dần về đầu to thanh

truyền.Trong thân có thể có đường dầu từ đầu to lên bôi trơn bạc đầu nhỏ.

 Đầu to thanh truyền:Là bộ phận nối với chốt khuỷu và quay trên chốt

khuỷu.Để lắp với chốt khuỷu của trục khuỷu liền,đầu to thanh truyền thường được cắt thành 2 phần,một phần liền với thân thanh truyền gọi là thân đầu to

và phần kia gọi là nắp đầu to,chúng được lắp với nhau bằng bulông thanh truyền.Bạc lót lắp trong lỗ đầu to là chi tiết ma sát trực tiếp với bề mặt chốt khuỷu cũng được cắt thành 2 phần và có vấu định vị chống xoay trên thân và nắp đầu to.Khi tháo lắp không được phép đổi lẫn các nắp đầu to cũng như bạc lót giữa các thanh truyền với nhau.Đối với trục khuỷu ghép,đầu to thường được làm liền khối và sử dụng ổ bi đũa.Trên thân đầu to của hầu hết các

thanh truyền của động cơ ô tô đâu có một lỗ khoan nhỏ để phun dầu len bôi trơn mặt gương xi lanh và các chi tiết cần bôi trơn vung té trong hộp trục khuỷu.

Hình ảnh minh họa

II) Trục Khuỷu II.a.Định Nghĩa

 Trục khuỷu là một phần của động cơ Nó nhận lực từ piston để tạo ra

mô men quay sinh công đưa ra bộ phận công tác và nhận năng lượng từ bánh đà truyền lại cho piston để thực hiện các quá trình sinh công Trong quá trình làm việc, trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể, lực

quán tính và lực quán tính ly tâm Có hai loại trục khuỷu là trục khuỷu nguyên và trục khuỷu ghép.

II.b.Nhiệm vụ

 Trục khuỷu có nhiệm vụ tiếp nhận lực tác dụng từ pít-tông do thanh truyền chuyển tới và truyền lực này thành mômen quay kéo máy công tác.Đồng thời,trục khuỷu nhận năng lượng quán tính từ bánh đà và

truyền cho thanh truyền pít tông để thực hiện quá trình thải,nạp và nén khí trong xi lanh.

II.c.Cấu tạo

 Về kết cấu,trục khuỷu là chi tiết khá phức tạp gồm đầu trục,đuôi trục

và các khuỷu trục trên đó có cổ trục,chốt khuỷu và các đối trọng.

 Mỗi khuỷu trục gồm 2 cổ chính,2 má khuỷu và chốt khuỷu nối 2 má.Các khuỷu trục lệch nhau một góc nhất định.Với động cơ nhiều xi lanh luân phiên nổ đồng đều,góc lệch khuỷu của 2 xilanh

nổ kế tiếp nhau bằng 720%số xilanh.

 Các cổ chính và chốt khuỷu được mài tròn và xử lý bề mặt đạt độ cứng,độ bóng cao để có khả năng chịu mòn tốt khi quay trên các ổ trượt.Giữa các cổ chính và chốt khuỷu có khoan đường dầu lên bôi trơn chốt.

 Các đối trọng là các chi tiết được chế tạo rời và lắp vào một số má khuỷu ở những vị trí nhất định để giúp trục khuỷu cân bằng

trong quá trình làm việc.

 Đầu trục khuỷu có ngõng trục để lắp các bánh răng dẫn động cơ cấu phân phối khí,lắp puli dẩn các hệ thống khác và đôi khi lắp đĩa giảm dao động xoắn cho trục khuỷu.Đầu trục còn có lỗ ren lắp vấu để quay trục khi cần khởi động bằng tay.

 Đuôi trục khuỷu có bích để lắp bánh đà,có lỗ lắp vòng bi đuôi hộp số,có đĩa chắn dầu và ren hồi dầu để tránh chảy dầu từ động cơ ra ngoài.

III)Kiểm Tra,Sửa Chữa Trục Khuỷu

III.a.Các hư hỏng thường gặp của trục khuỷu và phương pháp kiểm tra

 Làm việc trong điều kiện tải trọng lớn,với cường độ cao,va đập và chịu ma sát nên trục khuỷu có thể bị biến dạng cong,xoắn và thường bị mòn ở các bề mặt

cổ trục và cổ chốt.Biến dạng cong của trục thường xảy ra ở động cơ nhiều xi lanh khi động cơ bị quá tải đột ngột hoặc trong trường hợp động cơ đang làm việc với tải lớn thì bị bó biên hoặc bó pít tông trong xi lanh do thiếu dầu bôi trơn hoặc một lí do nào đó.

 Để có phương án sửa chữa,trước hết cần phải kiểm tra,phát hiện hư hỏng của trục.Quan sát bằng mắt thường để kiểm tra hiện tượng nứt trục,chú ý vào cổ giữa và các phần má khuỷu nối cổ trục và cổ chốt,nếu trục khuỷu bị nứt thì phải thay mới.Quan sát,kiểm tra lỗ ren lắp ecu răng sói đầu trục,kiểm tra mặ bích đuôi trục và các lỗ bu lông lắp vòng bi đuôi trục,các mặt còn định tâm ở đầu,đuôi trục và bề mặt lắp phớt chắn dầu nếu

hỏng phải được sữa chữa.

 Các hư hỏng thường gặp của cơ cấu trục khuỷu

- thanh truyền thường là : Cháy bác lót,tỷ số

nén bị thay đổi,sục dầu (lên nhớt)động cơ có

tiếng kêu không bình thường.

III.b.Phương Pháp Sửa Chữa Trục Khuỷu

 Cần kiểm tra độ biến dạng của trục Độ mòn, độ cong của các cổ trục và chốt khuỷu để đưa ra phương pháp xử lý hợp