Đồ án tốt nghiệp đường

Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách PHẦN I: LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách C CH HƯ ƯƠ ƠN NG G 11:: GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN oOo Những vấn đề chung: 1.1 Tên dự án: Xây dựng tuyến đường giao thơng A - B 1.2 Địa điểm: Huyện X, Tỉnh Y 1.3 Chủ đầu tư: Sở GTCC tỉnh Y 1.4 Tổ chức Tư Vấn: Cơng ty Tư Vấn Thiết kế giao thơng vận tải Những cứ: 2.1 Căn vào kết luận thơng qua bước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, cụ thể: - Kết dự án mật độ xe cho tuyến đường A - B năm tương lai đạt lưu lượng xe thiết kế N = 2560 xcqđ/ngày đêm Xe = 570 xe/ng.đ Xe bt loại nhỏ = 550 xe/ ng.đ Xe bt loại lớn = 60 xe/ ng.đ Xe tải nhẹ = 70 xe/ ng.đ Xe tải vừa = 50 xe/ ng.đ Xe tải nặng = 30 xe/ ng.đ Xe tải nặng (2 trục) = 20 xe/ ng.đ - Tốc độ thiết kế: V = 40 Km/h 2.2 Căn vào kết điều tra, khảo sát trường đặc điểm địa hình, địa mạo, điều kiện tự nhiên khí hậu, địa chất, thủy văn,… khu vực tuyến qua; tình hình dân sinh, kinh tế, trị văn hóa, nguồn cung cấp vật liệu xây dựng vùng Mục tiêu dự án Việc hình thành tuyến đường A - B tương lai mở nhiều hội thuận lợi để thúc đẩy phát triển nhiều mặt: kinh tế, văn hố, xã hội, an ninh, quốc phòng địa phương Tạo điều kiện dễ dàng cho việc giao lưu hàng hố hành khách vùng nhằm rút ngắn khoảng cách đồng với miền núi, thành thị với nơng thơn vùng sâu, vùng xa… Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Vì vậy, mục tiêu dự án nghiên cứu khả xây dựng tuyến đường nối hai điểm A - B cách hợp lý xét góc độ kinh tế, kỹ thuật … Phạm vi nghiên cứu: Phạm vi hướng chung tuyến(từ khu vực điểm A đến khu vực điểm B) Khái qt quan hệ với quy hoạch hệ thống giao thơng khu vực Các tiêu chuẩn, qui chuẩn áp dụng: - Đường tơ TCVN 4054 – 05 - Áo đường mềm 211TCN - 06 - Qui trình khoan thăm dò địa chất cơng trình: 22TCN 259-2000 - Qui trình khảo sát đường tơ:22TCN 263-2000 - Chỉ dẫn lập báo cáo đầu tư dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng vận tải: 22 TCN-2005… Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách C CH HƯ ƯƠ ƠN NG G 22:: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN TUYẾN ĐI QUA oOo Sơ lược tình hình dân cư phát triển kinh tế: Tuyến đường xây dựng dân cư hai bên tuyến thưa thớt, có phần cuối tuyến tập trung đơng dân cư Dân cư hai bên tuyến gồm người Kinh di cư người dân tộc thiểu số địa sống xen kẽ Đời sống kinh tế chưa phát triển Nghề nghiệp chủ yếu làm khai thác lâm sản… Về trị khu vực vùng cách mạng thời kỳ kháng chiến tinh thần giác ngộ cách mạng nhân dân cao, đồng thời vùng có vị trí an ninh trị quan trọng Chính Đảng nhà nước chăm lo phát triển kinh tế văn hóa tư tưỡng cho người dân Góp phần vào củng cố vững quốc phòng tồn dân Giữ vững ổn định trị cho nước Về văn hóa, vùng phổ cập hết tiểu học, nhiều trường học, trạm y tế khu vui chơi giải trí … hình thành sau xây dựng tuyến Tóm lại: Sau xây dựng xong tuyến đường, hình thành khu kinh tế vùng phát triển thành khu dân cư đơng đúc đời sống nâng cao Đặc điểm địa hình, địa mạo: Tuyến E-F thiết kế qua khu vực miền núi Đơng Nam Bộ Đây vùng đất đồi núi, địa hình hiểm trở, sườn dốc Vùng có khí hậu cận nhiệt đới gió mùa, chia làm hai mùa rõ rệt Rừng có nhiều lâm sản q, đất đai màu mỡ Đặc biệt miền Đơng Nam Bộ có địa quan trọng xây dựng bão vệ tổ quốc Vì Đảng nhà nước ln quan tâm đầu tư phát triển thực sách kinh tế mới, đưa dân từ miền xi lên lập nghiệp, xây dựng khu cơng nơng trường nhằm khai thác tiềm to lớn kinh tế giữ vững an ninh quốc phòng Đặc điểm địa chất : Địa chất vùng tuyến qua tương đối ổn định, suốt chiều dài tuyến lớp hữu dày từ 10 – 20cm lớp đất sét cứng sét lẫn sỏi sạn chiều dày bình qn từ – 5m Bên đá gốc có cường độ cao khơng bị bào mòn xâm thực Ở vài vị trí khai thác đá phục vụ cho việc xây dựng mặt đường Vùng khơng có tượng đá lăn, đất trượt, khơng có hang động castơ hay khơng có tượng sụt lỡ Kết luận: Địa chất vật liệu khu vực tương đối thuận lợi cho việc xây dựng tuyến đường Vật liệu xây dựng: Nguồn ngun vật liệu dùng để xây dựng tuyến đường chủ yếu như: đá, cát, đất đắp nền… sẵn phong phú khu vực Do vậy, cần khai thác tận dụng tối đa loại vật liệu địa phương sẵn có giá thành xây dựng tuyến giảm đáng kể cự ly vận chuyển ngắn Các loại vật liệu khác như: Cây, gỗ, tre nứa … dùng làm lán trại, cốt pha cơng trình phụ khác sẳn có thuận lợi cho việc tổ chức triển khai thực việc xây dựng tuyến đường Các vật liệu lại như: Ximăng, sắt thép, gạch… mua từ thành phố Hồ Chí Minh Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Đặc điểm thủy lực-thuỷ văn: Tuy lưu vực có diện tích tương đối lớn lượng nước chủ yếu tập trung vào mùa mưa, mùa khơ suối cạn Đây đặc trưng địa chất thuỷ văn khu vực đồi núi mực nước ngầm sâu ảnh hưỡng đến cơng trình mặt đường Tại khu vực có suối nhỏ đặt cống tròn khu vực suối lớn lưu lượng tập trung lớn vào mùa mưa đặt cống vng Địa chất hai bên bờ suối ổn định, bị xói lở thuận lợi cho việc làm cơng trình vượt dòng nước Vì tuyến qua nhánh suối cạn vào mùa khơ có nước vào mùa mưa việc thi cơng lắp đặt cơng trình vượt dòng nước thuận lợi Đặc điểm khí hậu khí tượng: Tuyến đường xây dựng thuộc khu vực nhiệt đới gió mùa Trong năm có hai mùa rõ rệt mùa mưa từ tháng đến tháng 10, mùa nắng từ tháng 11 đến tháng năm sau Các tiêu khí hậu: + Nắng Khu vực có nhiều nắng mùa khơ từ tháng 11 đến tháng năm sau, số nắng khơng vượt q 200 /tháng , tháng nắng l tháng đến tháng + Chế độ ẩm Biến trình độ ẩm năm tương ứng với biến trình mưa ngược biến với biến trình nhiệt độ + Lượng mây Lượng mây trung bình vào khoảng 6/10, thời kỳ nhiều mây trùng với tháng mưa nhiều, lượng mây vào khoảng 7/10 + Nhiệt độ khơng khí Nhiệt độ cao nhất: 34 0C Tháng nóng nhất: tháng đến tháng Nhiệt độ thấp nhất: 18 0C Các tháng lạnh năm: từ tháng 12 đến tháng Nhiệt độ trung bình: 26-270C , chênh lệch nhiệt độ trung bình năm nhỏ + Mưa: Bắt đầu mùa mưa từ tháng đến tháng 10, tháng có lượng mưa nhiều 300mm số ngày mưa nhiều 28 ngày + Gió: Gió đổi chiều rõ rệt theo mùa hướng gió thịnh hành phù hợp với hướng gió mùa tồn khu vực Tốc độ gió gió trung bình khu vực thay đổi từ 2-4 m/s Hướng gió chủ yếu Đơng Bắc Tây Nam Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Bảng thống kê tầng suất gió năm: Hướng gió B B-ĐB Đ-B Đ-ĐB Đ Đ-ĐN Đ-N N-ĐN N N-TN T-N T-TN T T-TB T-B B-TB Khơng gió Số ngày gió năm 18 11 41 24 15 15 24 34 16 32 49 14 18 13 14 22 Tỷ số % số ngày gió 4.9 3.1 11.2 6.6 4.1 4.1 6.6 9.3 4.4 8.8 13.4 3.8 4.9 3.6 3.8 6.0 1.4 Theo tài liệu khí tượng địa chất thuỷ văn thu thập được: Tháng Lượng mưa(mm) Số ngày mưa Bốc (mm) Độ ẩm (%) Nhiệt độ tb (oC) 40 60 74 19.5 86 70 75 21 Trường ĐHGTVT CS2 120 10 90 77 25.5 133 183 200 11 18 19 110 120 140 79 81 82 29 30.5 34.5 245 23 145 85 36 300 28 120 82 34 270 26 110 80 29.3 10 196 19 100 79 25 11 115 75 75 22 SVTH: Trương Văn Nam 12 94 65 72 19 Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Căn vào bảng số liệu vẽ biểu đồ sau: BIỂU ĐỒ LƯN G MƯA THÁN G (Ngày ) (mm) 400 30 300 20 200 10 100 Thán g 10 11 12 BIỂU ĐỒ SỐ NGÀY MƯA Ngày 30 20 10 Tháng Trường ĐHGTVT CS2 7 10 11 12 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách BIỂU ĐỒ ĐỘ ẨM (%) 90 80 70 60 Tháng 10 11 BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ 50 12 ( o C) 40 30 20 10 Tháng Trường ĐHGTVT CS2 8 10 11 12 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách 10.9 5.8 4.7 3.3 4.1 6.8 3.6 3.8 4.7 4.4 4.1 6.6 4.9 8.5 N 13.2 9.3 BIỂU ĐỒ LƯNG BỐC HƠI (mm) 150 140 120 100 80 60 Tháng 10 11 12 50 Kết luận kiến nghị: Với đặc trưng tự nhiên khu vực nêu lên mơt số nhận xét có liên quan đến việc xây dựng cơng trình sau : Trường ĐHGTVT CS2 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách - Việc thi cơng thực quanh năm Tuy nhiên cần lưu ý đến khoảng thời gian từ tháng đến tháng 10 tháng có lượng mưa lớn, mưa to kéo dài, dễ xảy lũ cần lưu ý đến cơng trình nước - Việc vận chuyển vật liệu, vật tư thiết bị phục vụ cho việc xây dựng tuyến vận chuyển theo đường nội sẵn có địa phương đường tạm - Mức chênh lệch nhiệt độ mùa ngày khơng lớn nên ảnh hưởng thay đổi nhiệt độ đến kết cấu cơng trình khơng lớn Như vậy, hướng tuyến qua gặp số thuận lợi khó khăn như: + Thuận lợi: - Có thể tận dụng dân địa phương làm lao động phổ thơng cơng việc thơng thường khác, việc dựng lán trại tận dụng r ừng vật liệu sẵn có - Về vật liệu xây dựng, tận dụng tối đa vật liệu sẵn có, đất đá vùng đảm bảo chất lượng trữ lượng Ximăng, sắt thép, vật liệu khác phục vụ cho cơng trình vận chuyển từ nơi khác đến cự ly khơng xa + Khó khăn: - Đi qua thung lũng, suối cạn, nhiều khe núi, nhìn chung tuyến quanh co số nơi tuyến qua vùng trồng cơng nghiệp - Tuyến qua vùng núi nên việc vận chuyển máy móc, nhân lực, gặp nhiều khó khăn đặc biệt vào mùa mưa đường trơn trượt, số nơi phải mở đường tạm để đưa nhân lực, vật lực vào phục vụ cơng trình Trường ĐHGTVT CS2 10 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách a Vận chuyển đất : (hệ số xốp rời 1,3) Diện tích đất đắp : S 2 1.115  0.845  0.18  0.3528m 2   Khối lượng đất cần vận chuyển : Vđ = k.S.V = 1,3*0.3528*125 = 57.33m Sử dụng ơtơ tự đổ để vận chuyển (10T) Giả sử mỏ đất cách nơi thi cơng 1km Năng suất xe vận chuyển: P = nht * Q T * kt n ht  x t t : thời gian chu kì để hồn thành khối lượng cơng việc t  tb  t d  * Ltb * 4.69  0.25  0.1   0.5376h V 50 tb : thời gian bốc vật liệu lên xe , tb = 15phút = 0,25h td : thời gian dỡ vật liệu , t d = 6phút = 0,1h kt : hệ số sử dụng thời gian , k t = 0,85 v : vận tốc xe chạy V = 50km/h ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb =7.37191/2+1=4.69  nht  * 0.85  12.65 (h.htrình) 0.5376   P = 12.65 * 10 =126.5m 3/ca Số ca ơtơ tự đổ cần thiết : n Vn 57.33   0.453 ca P 126.5 b) Đắp đất đắp lề thủ cơng đầm cóc: Tra định mức AB65100 ta có : Số cơng cần thiết là: 10.18*57.33/100 = 5.836cơng Số ca đầm cóc : 5.09*57.33/100 = 2.918 ca 2) Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại II: dày 18cm a Vận chuyển cấp phối đá dăm : Luợng cấp phối đá dăm ca thi cơng : V = k1 * B * h * L Trong : K1 : hệ số xét đến đầm nén vật liệu , k = 1,38 L : chiều dài làm việc ca , L = 125m B : chiều rộng mặt đường , B = 6.5m h: chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại II , h = 18cm V = 1,38*6.5*125*0,18 =201.825m3 b Xác định số ca xe vận chuyển: Số ca ơtơ vận chuyển: n 201.825  1.595ca 126.5 Trường ĐHGTVT CS2 144 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách c Rải cấp phối đá dăm : Nếu cấp phối đá dăm khơ phải tưới nước , dùng máy rài chun dụng để rải Năng suất máy rải chun dụng 200 m3 /h n 201.825  0.126ca 1600 d Lu lèn cấp phối:  Lu sơ bộ: Đầu tiên dùng lu nhẹ bánh sắt 6T lu lượt /điểm , V = 2.0km/h Năng suất lu : Plu  T * kt * L L  0,01 * L * N * V Trong : V : vận tốc máy lu , V = 2.0km/h L : chiều dài thao tác lu , L = 125m  : hệ số ảnh hưởng lu khơng xác ,  = 1,25 T : thời gian làm việc ca , T =8h kt : hệ số sử dụng thời gian , k t = 0,85 Tổng số hành trình lu cấp phối : N Ta có : nyc = ; n=2 ; n yc n * n ht nht = 16  N   16  32(htrình) * 0.85 * 0.125  P  0.3366km / ca 0.125  0.01* 0.125 *1.25 * 32 Số ca lu cần thiết : n L 0.125   0.371ca P 0.3366 Trường ĐHGTVT CS2 145 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách LU SƠ BỘ 6T LU LỚP CPĐD LOẠI II TIM ĐƯỜNG 6.5m 0,25 0,25 0,75 1,75 2,25 0,25 10 11 12 13 14 15 16 0,75 1,75 2,25 n=2  Lu chặt: Dùng lu lốp16T, lu 20 lượt/điểm, vận tốc lu 4km/h Năng suất lu: Plu  T * kt * L L  0,01 * L * N * V Trong : V : vận tốc máy lu , V = 4,0km/h L : chiều dài thao tác lu , L = 125m  : hệ số ảnh hưởng lu khơng xác ,  = 1,25 T : thời gian làm việc ca , T =8h kt : hệ số sử dụng thời gian , k t = 0,85 Tổng số hành trình lu cấp phối : N Ta có : nyc = 20  N ; n yc n=2 ; n * n ht nht = 20 *  80(h.trình) Trường ĐHGTVT CS2 146 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách P  0.85  0.125  0.2693km / ca 0.125  0.01 0.125  80  1.25 Số ca lu cần thiết: n 0.125  0.464 ca 0.2693 LU CHẶT 16T BÁNH LỐP LU LỚP CPĐD LOẠI II 6.5m 1,9 0,3 1,6 TIM ĐƯỜNG 1,9 0.3 1.6 n=2  Lu tạo phẳng : Dùng lu nặng10T, lu lượt/điểm, vận tốc lu 3km/h nyc = ; n=4 ; nht = 12 Tổng hành trình lu  N  *12  24(h.trình) Năng suất lu: P  0.85  0.125  0.673km / ca 0.125  0.01 0.125  24  1.25 Số ca lu cần thiết: n Trường ĐHGTVT CS2 0.125  0.1857 ca 0.673 147 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách LU TẠO PHẲNG 10T LU LỚP CPĐD LOẠI II 6.5m 0,25 10 11 12 1,5 1,25 1,5 0,25 TIM ĐƯỜNG 0,25 1,25 1,5 0,25 n=2 3) Thi cơng đắp lề đất lớp III : dày 15cm :m h ip h a) Vận chuyển đất : (hệ số xốp rời 1,3) Diện tích đất đắp : S  0.62  0.845  0.15  0.21975m 2  Khối lượng đất cần vận chuyển : Vđ = k.S.V = 1,3*0.21975*125 = 35.71m Sử dụng ơtơ tự đổ để vận chuyển (10T) Số ca ơtơ tự đổ cần thiết : n Vn 35.71   0.282ca P 126.5 b) Đắp đất đắp lề thủ cơng đầm cóc: Tra định mức AB65100 ta có : Số cơng cần thiết 10.18*35.71/100 = 3.635 cơng Số ca đầm cóc : 5.09*35.71/100 = 1.818 ca Trường ĐHGTVT CS2 148 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách 4) Thi cơng lớp móng cấp phối đá dăm loại I: dày 15cm a Vận chuyển cấp phối đá dăm : Luợng cấp phối đá dăm ca thi cơng : V = k1 * B * h * L Trong : K1 : hệ số xét đến đầm nén vật liệu , k = 1,38 L : chiều dài làm việc ca , L = 125m B : chiều rộng mặt đường , B = 6.5m h: chiều dày lớp cấp phối đá dăm loại II , h = 18cm V = 1,38*6.5*125*0,15 =168.1875m3 b Xác định số ca xe vận chuyển: Số ca ơtơ vận chuyển: n 168.1875  1.33ca 126.5 c Rải cấp phối đá dăm : Nếu cấp phối đá dăm khơ phải tưới nước , dùng máy rài chun dụng để rải Năng suất máy rải chun dụng 200 m3 /h n 168.1875  0.105ca 1600 d Lu lèn cấp phối:  Lu sơ bộ: Đầu tiên dùng lu nhẹ bánh sắt 6T lu lượt /điểm , V = 2.0km/h Năng suất lu : Plu  T * kt * L L  0,01 * L * N * V Trong : V : vận tốc máy lu , V = 2.0km/h L : chiều dài thao tác lu , L = 125m  : hệ số ảnh hưởng lu khơng xác ,  = 1,25 T : thời gian làm việc ca , T =8h kt : hệ số sử dụng thời gian , k t = 0,85 Tổng số hành trình lu cấp phối : N Ta có : nyc = ; n=2 ; n yc n * n ht nht = 16  N   16  32(htrình)  P * 0.85 * 0.125  0.3366km / ca 0.125  0.01* 0.125 *1.25 * 32 Số ca lu cần thiết : n L 0.125   0.371ca P 0.3366 Trường ĐHGTVT CS2 149 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách LU SƠ BỘ 6T LU LỚP CPĐD LOẠI II TIM ĐƯỜNG 6.5m 0,25 0,25 0,75 1,75 2,25 0,25 10 11 12 13 14 15 16 0,75 1,75 2,25 n=2  Lu chặt: Dùng lu lốp16T, lu 20 lượt/điểm, vận tốc lu 4km/h Năng suất lu: Plu  T * kt * L L  0,01 * L * N * V Trong : V : vận tốc máy lu , V = 4,0km/h L : chiều dài thao tác lu , L = 125m  : hệ số ảnh hưởng lu khơng xác ,  = 1,25 T : thời gian làm việc ca , T =8h kt : hệ số sử dụng thời gian , k t = 0,85 Tổng số hành trình lu cấp phối : N Ta có : nyc = 20 ; n yc n=2 ; n * n ht nht = 20  N  *  80(h.trình) Trường ĐHGTVT CS2 150 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách P  0.85  0.125  0.2693km / ca 0.125  0.01 0.125  80  1.25 Số ca lu cần thiết: n 0.125  0.464 ca 0.2693 LU CHẶT 16T BÁNH LỐP LU LỚP CPĐD LOẠI II 6.5m 1,9 0,3 1,6 TIM ĐƯỜNG 1,9 0.3 1.6 n=2  Lu tạo phẳng : Dùng lu nặng10T, lu lượt/điểm, vận tốc lu 3km/h nyc = ; n=4 ; nht = 12 Tổng hành trình lu  N  *12  24(h.trình) Năng suất lu: P  0.85  0.125  0.673km / ca 0.125  0.01 0.125  24  1.25 Số ca lu cần thiết: n Trường ĐHGTVT CS2 0.125  0.1857 ca 0.673 151 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách LU TẠO PHẲNG 10T LU LỚP CPĐD LOẠI II 6.5m 0,25 1,5 1,25 1,5 0,25 0,25 TIM ĐƯỜNG 10 11 12 1,25 1,5 0,25 n=2 5) Thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt trung dày 8cm : * Theo định mức AD 23220 -2007 với h = cm cần 19T/100m2 khối lượng bê tơng nhựa cho đoạn thi cơng 125m : Q 19 * 6.5 *125  154.375T 100 Đơn vị thi cơng có xe máy rải bê tơng nhựa Titan Nhật Máy rải lớp dày từ 3-15cm bề rộng rải đến 5.5m Với bê tơng nhựa sản xuất từ trạm trộn với suất 50 – 60T/h Như lượng bê tơng nhựa đủ cung cấp cho đoạn thi cơng Q trình cơng nghệ thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt trung : a Chuẩn bị móng đường : -Trước rải hổn hợp BTN cần phải làm khơ phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang thiết kế -Sử dụng cơng nhân dọn bụi rác lớp CPĐD -Tưới nhựa dính bám theo định mức AD 242 -2007 với lượng nhựa 1Kg/m2 -Phải định vị cao độ rải mép đường với thiết kế, kiểm tra cao độ máy cao đạc Trước rải bê tơng nhựa ta phải làm vệ sinh lớp mặt móng đường Làm mặt đường chổi qt Cho xe ZIN kéo theo Năng suất 17500m2/ca Diện tích mặt đường cần làm vệ sinh đoạn thi cơng : S=6.5*125=812.5m2 Trường ĐHGTVT CS2 152 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Số ca máy cần thiết : n 812.5  0.0464ca 17500 Trước trải bêtơng nhựa nóng ngồi việc làm sạch, khơ phải tưới lớp nhựa dính bám l kg/m2 Lượng nhựa cần tưới cho đoạn thi cơng : G=812.5x110.75/100=899.84 kg=0.9 Năng suất xe tưới nhựa tính theo cơng thức: P T .K t .q T / ca L L   tb  t p V1 V2 P : suất xe phun nhựa (T/ca) T : thời gian làm việc ca, T =8h; Kt : hệ số sử dụng thời gian K t = 0,85; q : lượng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 2,5 T ; L : cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa vào xe đến nơi tưới nhựa, L = 7.37191/2+1= 4.686 km; V1, V2 : tốc độ xe khơng xe đầy nhựa từ nơi tưới nhựa đến nơi thi cơng: V1 = 30 km/h, V = 20 km/h tb : thời gian cần để bơm nhựa vào đầy thùng chứa xe, t b = 0,3h : thời gian cần thiết để phun nhựa lên mặt đường hết thùng chứa nhựa, = 0.6 h Năng suất xe phun nhựa: P  0.85  2,5  13.173T / ca 4.686 4.686   0.3  0.6 30 20 Vậy: số ca xe tưới nhựa cần thiết: n G P  0.9  0.068ca 13.173 b Vận chuyển bê tơng nhựa : Thời gian chu kỳ vận chuyển bê tơng nhựa là: t  tb  t d   ltb v v: vận tốc xe chạy, v=50km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, t b=12’=0.2 td: thời gian đổ vật liệu, t d=12’=0.2 Trường ĐHGTVT CS2 153 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách ltb: cự ly vận chuyển trung bình ltb=4.686 km t  0,2  0,2  * 4.686 *  0,7749h 50 Năng suất xe : T * k t * q * kT * 0.85 *10 * 0,85   74.59T / ca t 0,7749 P Số ca xe vận chuyển cho đoạn thi cơng : n 154.375  2.0696ca 74.59 c Rải hỗn hợp bê tơng nhựa : Năng suất máy rải:150 Tấn/giờ , 1200Tấn/ca Số ca máy rải: n 154.375  0.1286ca 1200 Số cơng nhân bậc 4/7 lấy theo định mức cơng/100m2 tra định mức mã hiệu AD 23220 - 2007 ta số cơng nhân theo định mức là: 2.92 người /100m2 Vậy số cơng nhân cần thiết để phục vụ đoạn thi cơng l à: n  2.92 * 6.5 * 125  23.725 người 100 d Lu lèn lớp BTN hạt trung dày 8cm :  Lu sơ LU S Ơ B O Ä 6T B TN H A ÏT TR U N G 8cm (vệt rải thứ ) 325 100 70 70 100 70 170 200 225 TIM ĐƯỜN G M ÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ n=2 Trường ĐHGTVT CS2 154 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Dùng lu 6T , lu 2lượt/điểm , tốc độ lu 2,0km/giờ Năng suất lu tính : Plu  nht = ; T * kt * L L  0,01 * L * N * V nyc = ; n = 2 N  *  8h.trình * 0,85 * 0,125 P  1.3465km / ca 0,125  0,01* 0,125 * *1,25 2,0 Số ca lu cần thiết : n 0,125  0,0928ca 1,3465  Lu chặt LU CHẶT 16T BTN HẠT TRUNG 8cm (vệt rải thứ nhất) 325 190 55 135 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ n=2 Dùng bánh lốp 16T, lu 8lượt/điểm , tốc độ lu V = 4km/h nht = ; nyc = ; n = Tổng số hành trình lu : N  4*  16h.trình Năng suất máy lu : Trường ĐHGTVT CS2 155 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp P GVHD: TS Lê Văn Bách * 0,85 * 0,125  1.347 km / ca 0,125  0,01* 0,125 *16 *1,25 Số ca lu cần thiết : 0,125 n  0,093ca 1,347  Lu tạo phẳng: LU TẠO PHẲNG10T BTN HẠT TRUNG 8cm (vệt rải thứ nhất) 325 150 50 100 150 25 175 TIM ĐƯỜNG MÉP NGOÀI LỀ GIA CỐ n=2 Dùng lu 10T , lu 4lượt/điểm , tốc độ lu V = 3km/h Tổng số hành trình lu : N  6*  12h.trình Năng suất máy lu : Trường ĐHGTVT CS2 156 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp P GVHD: TS Lê Văn Bách * 0,85 * 0,125  1.347 km / ca 0,125  0,01* 0,125 *12 *1,25 Số ca lu cần thiết : n 0,125  0,0928ca 1,347  Thi cơng đắp lề hồn thiện: (Lớp VI) Khối lượng đất đắp lề ca thi cơng: V=2*b*L*h*K Trong đó: b: chiều rộng trung bình lề đường, b=0.56m L: chiều dài đoạn cơng tác, L=150m K: hệ số nén, K=1.3 h: chiều dày lớp BTN, h=0.08m V=2*0.56*125*0.08*1.3= 14.56 m3  Số ca xe vận chuyển: Sử dụng ơtơ tự đổ để vận chuyển (10T) Số ca ơtơ tự đổ cần thiết : n Vn 14.56   0.115ca P 126.5  San đầm chặt theo kỹ thuật thủ cơng lớp đất đắp lề d ày 8cm: Đắp đất đắp lề thủ cơng đầm cóc : Tra định mức AB65100 ta có : số cơng cần thiết 10.18*14.56/100 = 1.48 cơng Số ca đầm cóc : 5.09*14.56/100 = 0.74 ca Trường ĐHGTVT CS2 157 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách C CH HƯ ƯƠ ƠN NG G 66:: MỘT SỐ VẤN ĐỀ CẦN CHÚ Ý KHI THI CƠNG - Với cấp phối đá dăm: u cầu phải kiểm tra chất lượng móng trước thi cơng, cơng tác bốc rót, vận chuyển đổ đống vật liệu phải làm cẩn thận để tránh tượng phân tầng Trường hợp vật liệu khơ khơng đủ độ ẩm dùng máy san kết hợp với xe téc tiến hành làm mỏng vật liệu đạt độ ẩm tốt lu lèn - Thi cơng mặt đường bêtơng nhựa: + Sau tưới nhựa dính bám phải chờ 3-5 tiến hành rải bêtơng nhựa, thời gian chờ gọi thời gian dính bám + Khi vận chuyển hỗn hợp bêtơng nhựa rải nóng rải ấm phải có biện pháp che chắn, bảo vệ để đảm bảo đủ nhiệt độ cho hỗn hợp rải (t > 1200 rải nóng) + Cơng tác đòi hỏi phải khống chế nhiệt độ, hỗn hợp nóng lu lèn có hiệu Do ngun tắc phải tranh thủ lu lèn giai đoạn đầu lúc hỗn hợp nóng Trường ĐHGTVT CS2 158 SVTH: Trương Văn Nam [...]... trong đường cong sẽ lớn hơn so với chiều rộng mặt đường khi xe chạy trên đường thẳng, nhất là khi xe đi vào đường cong có bán kính nhỏ hoặc cấu tạo hình học của xe lớn Vì vậy đối với những đường cong có bán kính nhỏ thì cần thiết phải mở rộng mặt đường Trị số độ mở rộng mặt đường phải đảm bảo khoảng cách giữa hai ơ tơ và giữa ơtơ với mép mặt đường như trên đường thẳng Cụ thể ta xét sơ đồ sau: Sơ đồ mở... 40km/h thì bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu giới hạn là 700m và bán kính đường cong lồi tối thiểu thơng thường là 1000m loi Vậy chọn bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu theo quy định Rmin  1000 m  Bán kính đường cong đứng lõm: Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu được xác định từ điều kiện khơng gây khó chịu cho hành khách, lò xo (nhíp) xe ơtơ khơng bị hỏng do lực ly tâm Bán kính đường cong... Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách  Tóm lại: Bảng các yếu tố kỹ thuật của tuyến đường: STT YẾU TỐ KỸ THUẬT I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 II 10 TRẮC NGANG 11 12 13 14 III 15 16 17 18 ĐƠN VỊ Số làn xe Bề rộng một làn xe Bề rộng mặt đường Bề rộng lề đường Bề rộng lề có gia cố Bề rộng nền đường Độ dốc ngang mặt đường Độ dốc ngang lề gia cố Độ dốc ngang lề khơng gia cố BÌNH ĐỒ Bán kính đường cong nằm... trong đường cong nằm: Trong đường cong (nằm) có bố trí siêu cao, nhất là những đường cong có bán kính bé thì dộ dốc dọc ở mép mặt đường về phía bụng đường cong sẽ lớn hơn so với độ dốc dọc ở tim đường vì chiều dài đường cong ơ phía bụng ngắn hơn ở tim đường Vì vậy để đảm bảo độ dốc dọc sau thiết kế khơng vượt q trị số quy định thì ta phải chiết giảm độ dốc dọc trong đường cong (đặc biệt là trong đường. .. vượt xe ở những chổ đường cong) Nối chúng lại bằng những đường thẳng gọi là các tia nhìn vẽ đường bao các tia nhìn xac định được phạm vi phá bỏ Sơ đồ xác định phạm vi phá bỏ theo phương pháp đồ giải: S2 Đường bao các tia nhìn B Quỹ đạo mắt người lái  Phương pháp giải tích (ta dùng phương pháp này): Xảy ra hai trường hợp: Trường ĐHGTVT CS2 29 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê... Xác định bán kính tối thiểu của đường cong đứng: Khi hai đoạn tuyến cùng một đỉnh trên trắc dọc có độ dốc dọc khác nhau sẽ tạo một góc gãy Để cho xe chạy êm thuận an tồn và đảm bảo tầm nhìn cho người lái xe thì tại các góc gãy cần thiết kế đường cong đứng Có hai loại đường cong đứng: - Đường cong đứng lồi - Đường cong đứng lõm  Bán kính đường cong đứng lồi (đường cong nối dốc đứng lồi): Bán kính tối... ta xét sơ đồ sau: Sơ đồ mở rộng mặt đường trong đường cong : 1 e e 2 L R B Trường ĐHGTVT CS2 25 L SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Cơng thức xác định độ mở rộng mặt đường: + Với đường có một làn xe: e L2A 0.05  V  2.R R + Với đường có hai làn xe:  L2A 0.05  V E = 2e = 2    R  2.R    Trong đó: e: Độ mở rộng của mặt đường của một làn xe (m) LA: Chiều... đường cong chuyển tiếp hoặc đoạn nối siêu cao của đường cong 1 và đường cong 2 L1  L2 thì tốt nhất là thay đổi R để hai đường cong tiếp giáp nhau có 2 cùng độ dốc siêu cao và độ mở rộng theo đường cong có giá trị lớn hơn Nếu m < Trường ĐHGTVT CS2 26 SVTH: Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách Nếu địa hình khơng cho phép có đường cong ghép mà cần phải giữ đoạn chêm ngắn thì... Trương Văn Nam Thuyết minh đồ án tốt nghiệp GVHD: TS Lê Văn Bách O2 TC2 TC1 m L1/2 O2 TC2 O1 TĐ1 Đ1 Đ2 TĐ2 TC1 Đ1 TĐ2 Đ2 L2/2 O1 3.7 Đảm bảo tầm nhìn trong đường cong nằm, xác định phạm vi xóa bỏ chướng ngại vật (bằng 2 phương pháp giải tích và đồ giải): Khi xe chạy vào đường cong nằm, nhất là đường cong có bán kính nhỏ, nhiều trường hợp có chướng ngại vật nằm phía bụng đường cong gây cản trở cho tầm... Sơ đồ bố trí siêu cao trong trường hợp có đường cong chuyển tiếp như sau: i=i ma x Đoạn nối siêu cao B Đường cong tròn i=imax i=im ax i=in áp tie n å ye hu c g on c g ờn ư Đ 3.5 Tính độ mở rộng mặt đường trong đường cong: Khi xe chạy trong đường cong, mỗi bánh xe chuyển động theo một quy đạo riêng (trục sau xe cố định ln ln hướng tâm, còn trục bánh trước hợp với trục xe một góc) Chiều rộng của mặt đường