Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn huyện Duy Xuyên

LỜI MỞ ĐẦU Việt Nam quốc gia nằm khu vực Đông Nam Á với gần 80% dân số sống nông thôn Vì thế, nông thôn đánh giá địa bàn kinh tế - xã hội quan trọng đất nước Thực chủ trương Đảng nhà nước việc công nghiệp hóa đại hóa nông nghiệp nông thôn việc đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn nhiệm vụ vô cần thiết Trong văn kiện Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ VII, lần thứ VIII, lần thứ IX xác định: Thúc đẩy chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng CNH-HĐH, nhiệm vụ trung tâm Muốn cho nghiệp CNH-HĐH nước ta thành công đòi hỏi phải xây dựng sở vật chất kỹ thuật đại, có cấu kinh tế hợp lý, phát triển CSHT GTNT đỏi hỏi đáng Có thể nói GTNT mắt xích thiết yếu nhằm thúc đẩy nâng cao đời sống tinh thần cho người dân nông thôn Duy Xuyên huyện đồng ven biển tỉnh Quảng Nam, cách trung tâm Thành Phố Tam Kỳ 40Km phía Bắc Địa hình tương đối phức tạp, trải dài từ Tây sang Đông, ngang qua quốc lộ 1A tính theo đường chim bay dài 70Km có vùng sinh thái rõ rệt: Vùng Đông : Duy Vinh, Duy thành, Duy nghĩa, Duy Hải Vùng Trung: Duy phước, Duy Trinh, Duy Trung, Duy Sơn Thị Trấn Nam Phước Vùng Tây: Duy Châu, Duy Hoà, Duy Tân, Duy Thu Duy Phú Tổng chiều dài tuyến giao thông địa bàn huyện 1.076,84 Km, QL1A 5Km, tuyến ĐT 35,7Km; tuyến ĐH 106,72Km; ĐX 83,13Km; Đô thị 13,25; liên thôn 183,04; đường thôn xóm 650,0 Km Từ nhu cầu phát triển thực tế địa phương, em chọn đề tài “ Đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn huyện Duy Xuyên ” để nghiên cứu làm chuyên đề thực tập tốt nghiệp Mục tiêu đề tài xem xét vấn đề đầu tư phát triển lĩnh vực sở hạ tầng giao thông nông thôn, thực trạng đầu tư, từ đề giải pháp nhằm nâng cao hiệu thực dự án đầu tư sở hạ tầng giao thông nông thôn thời gian tới Nội dung đề tài kết cấu ba phần : Phần I : Cơ sở lý luận chung đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn Phần II : Thực trạng đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn huyện Duy Xuyên Phần III : Một số giải pháp nâng cao hiệu đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn huyện Duy Xuyên Tôi xin chân thành cảm ơn: Cô giáo Hoàng Thị Hoài Hương, anh chị phòng tài - kế hoạch huyện Duy Xuyên giúp hoàn thành chuyên đề Do vấn đề nghiên cứu rộng nên tránh khỏi thiếu sót Rất mong nhận góp ý thầy cô anh chị phòng tài kế hoạch để đề tài hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn Chương I: Lý luận chung đầu tư phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn 1.1.Khái niệm sở hạ tầng giao thông nông thôn - Cơ sở hạ tầng tổng thể điều kiện sở vật chất, kỹ thuật kiến trúc đóng vai trò tảng cho hoạt động kinh tế, xã hội diễn cách bình thường - Cơ sở hạ tầng nông thôn phận tổng thể sở hạ tầng vật chất - kỹ thuật kinh tế quốc dân Đó hệ thống thiết bị công trình vật chất kỹ thuật tạo lập phân bố, phát triển vùng nông thôn hệ thống sản xuất nông nghiệp, tạo thành sở, điều kiện chung cho phát triển kinh tế, xã hội khu vực lĩnh vực nông nghiệp Nội dung tổng quát sở hạ tầng nông thôn bao gồm hệ thống cấu trúc, thiết bị công trình chủ yếu sau: + Hệ thống công trình thuỷ lợi, thuỷ nông, phòng chống thiên tai, bảo vệ cải tạo đất đai, tài nguyên, môi trường nông nghiệp nông thôn như: đê điều, kè đập, cầu cống kênh mương thuỷ lợi, trạm bơm… + Các hệ thống công trình giao thông vận tải nông thôn: cầu cống, đường xá, kho tầng bến bãi phục vụ trực tiếp cho việc vận chuyển hàng hoá, giao lưu lại dân cư + Mạng lưới thiết bị phân phối, cung cấp điện, mạng lưới thông tin liên lạc… + Những công trình xử lý, khai thác cung cấp nước sinh hoạt cho dân cư nông thôn + Mạng lưới sở thương nghiệp, dịch vụ cung ứng võt tư, nguyên vật liệu, …mà chủ yếu công trình chợ búa tụ điểm giao lưu buôn bán + Cơ sở nghiên cứu khoa học, thực chuyển giao công nghệ kỹ thuật; trạm trại sản xuất cung ứng giao giống vật nuôi trồng Nội dung sở hạ tầng nông thôn phân bố, cấu trúc trình độ phát triển có khác biệt đáng kể khu vực, quốc gia địa phương, vùng lãnh thổ đất nước Tại nước phát triển , sở hạ tầng nông thôn bao gồm hệ thống, công trình cung cấp gas, khí đốt, xử lý làm nguồn nước tưới tiêu nông nghiệp, cung cấp cho nông dân nghiệp vụ khuyến nông - Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn phận sở hạ tầng nông nghiệp, bao gồm sở hạ tầng đường sông, đường mòn, đường đất phục vụ lại nội nông thôn, nhằm phát triển sản xuất phục vụ giao lưu kinh tế, văn hoá xã hội làng xã, thôn xóm Hệ thống nhằm bảo bảm cho phuơng tiện giới loại trung, nhẹ xe thô sơ qua lại Trong trình nghiên cứu sở hạ tầng giao thông nông thôn cần phân biệt rõ với hệ thống giao thông nông thôn Hàng hóa người Hoạt động Đầu tư dịch vụ vận tải hỗ trợ Giao thông nông thôn Cơ sở hạ tầng Phương tiện Hệ thống giao thông nông thôn bao gồm: sở hạ tầng giao thông nông thôn, phương tiện vận tải người sử dụng Như vậy, sở hạ tầng giao thông nông thôn phận hệ thống giao thông nông thôn Giao thông nông thôn không di chuyển người dân nông thôn hàng hoá họ, mà phương tiện để cung cấp đầu vào sản xuất dịch vụ hỗ trợ cho khu vự nông thôn thành phần kinh tế quốc doanh tư nhân Đối tượng hưởng lợi ích trực tiếp hệ thống giao thông nông thôn sau xây dựng mới, nâng cấp người dân nông thôn, bao gồm nhóm người có nhu cầu ưu tiên lại khác nông dân, doanh nhân, người ruộng đất, cán công nhân viên đơn vị phục vụ công cộng làm việc nông thôn… * Hệ thống sở hạ tầng giao thông nông thôn Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn bao gồm tuyến đường huyện (ĐH), đường xã (ĐX) đườngthôn nối liền tới thị trường, khu vực kinh tế nông nghiệp, phi nông nghiệp dịch vụ xã hội khác GTNT chủ yếu đường bộ, cầu cống, bến đò, bến cảng đảm bảo hoạt động loại phương tiện giới loại trung, nhẹ xe thô sơ phục vụ cho nông nghiệp, nông thôn GTNT kết nối với đường quốc lộ, tỉnh lộ, trung tâm huyện tạo thành hệ thống giao thông liên hoàn xem đầu vào để kích thích phát triển kinh tế, tạo công ăn việc làm cung ứng tốt công tác giáo dục, chăm sóc sức khoẻ Nó tiếp cận tới sở kinh tế xã hội, dịch vụ ( tín dụng, công nghệ, thông tin, truyền thông, ); GTNT góp phần chuyển dịch cấu kinh tế nông nghiệp làm thay đổi mặt nông thôn, phân bố lại dân cư, khai thác tiềm kinh tế đồi, rừng, lưu thông hàng hoá từ nơi sản xuất đến nơi tiêu dùng, chế biến, xuất khẩu; xây dựng GTNT yêu cầu khách quan tiến trình xây dựng nông nghiệp, nông thôn theo hướng CNH-HĐH đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế nông thôn tạo điều kiện lại thuận lợi 1.2 Đặc điểm sở hạ tầng giao thông nông thôn Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn gắn liền với hệ thống kinh tế, xã hội Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn nhân tố thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, vừa phục thuộc vào trình độ phát triển kinh tế, xã hội nông thôn So với hệ thống kinh tế, xã hội khác, sở hạ tầng giao thông nông thôn có đặc điểm sau: 1.2.1 Tính hệ thống, đồng Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn hệ thống cấu trúc phức tạp phân bố toàn lãnh thổ, có phận có mức độ phạm vi ảnh hưởng cao thấp khác tới phát triển kinh tế - xã hội toàn nông thôn, vùng làng, xã Tuy vậy, phận có mối liên hệ gắn kết với trình hoạt động, khai thác sử dụng Do vậy, việc quy hoạch tổng thể phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn, phối hợp kết hợp phận hệ thống đồng bộ, giảm tối đa chi phí tăng tối đa công dụng sở hạ tầng giao thông nông thôn xây dựng trình vận hành, sử dụng Tính chất đồng bộ, hợp lý việc phối, kết hợp yếu tố hạ tầng giao thông ý nghĩa kinh tế, mà có ý nghĩa xã hội nhân văn Các công trình giao thông thường công trình lớn, chiếm chỗ không gian Tính hợp lý công trình đem lại thay đổi lớn cảnh quan có tác động tích cực đến sinh hoạt dân cư địa bàn 1.2.2 Tính định hướng Đặc trưng xuất phát từ nhiều khía cạnh khác vị trí hệ thống giao thông nông thôn: Đầu tư cao, thời gian sử dụng lâu dài, mở đường cho hoạt động kinh tế, xã hội phát triển … Đặc điểm đòi hỏi phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn phải trọng vấn đề chủ yếu: - Cơ sở hạ tầng giao thông toàn nông thôn, vùng hay làng, xã cần hình thành phát triển trước bước phù hợp với hoạt động kinh tế, xã hội Dựa quy hoạch phát triển kinh tế – xã hội để định việc xây dựng sở hạ tầng giao thông nông thôn Đến lượt mình, phát triển sở hạ tầng giao thông quy mô, chất lượng lại thể định hướng phát triển kinh tế, xã hội tạo tiền đề vật chất cho tiến trình phát triển kinh tế – xã hội Thực tốt chiến lược ưu tiên phát triển sở hạ tầng giao thông toàn nông thôn, toàn vùng, địa phương giai đoạn phát triển vừa quán triệt tốt đặc điểm tính tiên phong định hướng, vừa giảm nhẹ nhu cầu huy động vốn đầu tư tập trung vào công trình ưu tiên 1.2.3 Tính địa phương, tính vùng khu vực Việc xây dựng phát triển sở hạ tầng giao thông nông thôn phụ thuộc vào nhiều yếu tố địa lý, địa hình, trình độ phát triển … Do địa bàn nông thôn rộng, dân cư phân bố không điều kiện sản xuất nông nghiệp vừa đa dạng, phức tạp lại vừa khác biệt lớn địa phương, vùng sinh thái Vì thế, hệ thống sở hạ tầng giao thông nông thôn mang tính vùng địa phương rõ nét Điều thể trình tạo lập, xây dựng tổ chức quản lý, sử dụng chúng Yêu cầu đặt việc xác định phân bố hệ thống giao thông nông thôn, thiết kế, đầu tư sử dụng nguyên vật liệu, vừa đặt hệ thống chung quốc gia, vừa phải phù hợp với đặc điểm, điều kiện địa phương, vùng lãnh thổ 1.2.4 Tính xã hội tính công cộng cao Tính xã hội công cộng cao công trình giao thông nông thôn thể xây dựng sử dụng Trong sử dụng, hầu hết công trình sử dụng nhằm phục vụ việc lại, buôn bán giao lưu tất người dân, tất sở kinh tế, dịch vụ Trong xây dựng, loại công trình khác có nguồn vốn khác từ tất thành phần, chủ thể ttrong kinh tế quốc dân Để việc xây dựng, quản lý, sử dụng hệ thống đường nông thôn có kết cần lưu ý: + Đảm bảo hài hoà nghĩa vụ xây dựng quyền lợi sử dụng tuyến đường cụ thể Nguyên tắc gắn quyền lợi nghĩa vụ + Thực tốt việc phân cấp xây dựng quản lý sử dụng công trình cho cấp quyền, đối tượng cụ thể để khuyến khích việc phát triển sử dụng có hiệu sở hạ tầng 1.3 Khái niệm vai trò đầu tư phát triển 1.3.1 Khái niệm đầu tư phát triển Đó việc bỏ tiền để xây dựng, sửa chữa nhà cửa kết cấu hạ tầng, mua sắm trang thiết bị lắp đặt chúng bệ, thực chi phí thường xuyên gắn liền với hoạt động tài sản nhằm trì tiềm lực hoạt động sở tồn tạo tiềm lực cho kinh tế xã hội 1.3.2 Vai trò đầu tư phát triển Các lý thuyết kinh tế, lý thuyết kinh tế kế hoạch hoá tập trung lý thuyết kinh tế thị trường coi đầu tư phát triển nhân tố quan trọng để phát triển kinh tế, chìa khóa tăng trưởng Vai trò đầu tư thể mặt sau: 1.3.2.1 Trên giác độ toàn kinh tế đất nước  Đầu tư phát triển làm tăng tổng cung tổng cầu kinh tế - Về mặt cầu: Đầu tư phát triển yếu tố chiếm tỷ trọng lớn tổng cầu kinh tế Theo số liệu Ngân hàng giới, đầu tư thường chiếm khoảng 24- 28% cấu tổng cầu tất nước giới Đối với tổng cầu, tác động đầu tư ngắn hạn Với tổng cung chưa kịp thay đổi, tăng lên đầu tư làm cho đường AD dịch chuyển từ AD sang AD1 Do làm cho mức sản lượng tăng từ Y0 đến Y1 mức giá biến động từ PL0 đến PL1 hình 1) PL PL1 AS AS0 AD AS1 PL1 PL0 PL0 AD1 PL1 AD0 Y0 Y1 H×nh GDP Y0 H×nh Y1 GDP - Về mặt cung: Đầu tư dẫn đến tăng vốn sản xuất, nghĩa có thêm nhà máy, thiết bị phương tiện vận tải đưa vào trình sản xuất, làm cho tăng khả sản xuất kinh tế Sự thay đổi làm dịch chuyển đường tổng cung từ AS0 đến AS1, kéo theo sản lượng tăng từ Y sang Y1 mức giá giảm từ PLo đến PL1 Sản xuất phát triển nguồn gốc để tăng tích luỹ, phát triển kinh tế xã hội, tăng thu nhập cho người lao động, nâng cao đời sống thành viên xã hội ( hình 2)  Đầu tư thúc đẩy chuyển dịch cấu kinh tế: Kinh nghiệm nước giới cho thấy, đường tất yếu tăng nhanh với tốc độ mong muốn (từ 9- 10 %) tăng cường đầu tư nhằm tạo phát triển nhanh khu vực công nghiệp dịch vụ Đối với ngành nông nghiệp, lâm nghiệp, thuỷ sản, hạn chế đất đai khả sinh học, để đạt tốc độ tăng trưởng 5- 6% khó khăn Như vậy, sách đầu tư định trình chuyển dịch cấu kinh tế quốc gia nhằm đạt tốc độ tăng nhanh toàn kinh tế Về cấu lãnh thổ, đầu tư có tác dụng giải mặt cân đối phát triển vùng phát triển thoát khỏi tình trạng đói nghèo, phát huy tối đa lợi so sánh tài nguyên, địa thế, kinh tế, ttrị… vùng có khả phát triển nhanh hơn, làm bàn đạp thúc đẩy vùng khác phát triển  Đầu tư tác động đến tốc độ tăng trưởng phát triển kinh tế: Kết nghiên cứu kinh tế cho thấy: muốn giữ tốc độ tăng trưởng mức trung bình tỷ lệ đầu tư phải đạt từ 15 - 25 % so với GDP tuỳ thuộc vào ICOR nước: ICOR = Từ suy ra: Mức tăng GDP = Vốn đầu tư x ICOR Chỉ tiêu ICOR nước phụ thuộc vào nhiều nhân tố, thay đổi theo trình độ phát triển kinh tế chế sách nước Nếu ICOR không đổi, mức tăng GDP hoàn toàn phụ thuộc vào vốn đầu tư Theo tính toán UNDP năm 1996, tác động vốn đầu tư vào tốc độ tăng trưởng số nước khác Đối với nước phát triển , phát triển chất coi vấn đề đảm bảo nguồn vốn đầu tư để đạt tỷ lệ tăng thêm sản phẩm quốc dân dự kiến Thực vậy, nhiều nước đầu tư đóng vai trò “kế hoạch ban đầu”, tạo đà cho cất cánh kinh tế (các nước NICs, nước Đông Nam Á) Đối với ngành công nghiệp, để đạt mục tiêu đến năm 2010 tổng sản phẩm quốc nội tăng gấp đôi năm 2000 theo dự tính, cần phải tăng vốn đầu tư Kinh nghiệm nước cho thấy, tiêu ICOR phụ thuộc chủ yếu vào cấu kinh tế hiệu đầu tư ngành, cấc vùng lãnh thổ hiệu sách kinh tế nói chung Thông thường ICOR công nghiệp thấp nông nghiệp, ICOR giai đoạn chuyển đổi chế chủ yếu tận dụng lực sản xuất Do đó, nước phát triển , tỷ lệ đầu tư thấp thường dẫn đến tốc độ tăng trưởng thấp Các nước Nhật, Thuỵ sĩ có tỷ lệ đầu tư/ GDP lớn nên tốc độ tăng trưởng cao  Đầu tư tăng cường khả khoa học công nghệ đất nước Công nghệ trung tâm công nghiệp hoá Đầu tư điều kiện tiên phát triển tăng cường khả công nghệ, trình độ công nghệ Việt Nam lạc hậu nhiều hệ so với giới khu vực Theo UNIDO, trình phát triển công nghệ giơớ thành giai đoạn Việt Nam năm 1990 vào giai đoạn Việt Nam nước công nghệ, với trình độ công nghệ lạc hậu này, trình công nghiệp hoá đại hoá Việt Nam gặp nhiều khó khăn không đề chiến lược đầu tư phát triển công nghệ nhanh bền vững thể cho năm Qua 03 năm triển khai thực hiện, cán nhân dân huyện Duy Xuyên hưởng ứng tích cực, thực tốt từ công tác tuyên truyền, phát huy dân chủ sở, thực phương châm “dân biết, dân bàn, dân làm, dân kiểm tra” tạo phong trào thi đua sôi tầng lớp nhân dân, triển khai hoàn thành xuất sắc, vượt kế hoạch khối lượng, tiến độ thi công nghiệm thu toán tuyến đường địa bàn huyện theo năm so với kế hoạch UBND tỉnh đề Kết đạt giai đoạn từ năm 2010-2012 sau: Kiên cố hoá 75 km đường loại với tổng kinh phí đầu tư 40 tỷ đồng Trong đó: + Nhân dân đóng góp: 17 tỷ đồng + Ngân sách tỉnh hỗ trợ 13 tỷ đồng + Ngân sách huyện hỗ trợ: 10 tỷ đồng Bên cạnh việc thực chương trình kiên cố hoá GTNT, toàn huyện tranh thủ, huy động nguồn đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông cụm, khu công nghiệp, làng nghề giao thông nội đồng với tổng chiều dài 25 km với tổng giá trị đầu tư xây dựng công trình 30 tỷ đồng 2.5.2 Những tồn tại, nguyên nhân Tồn - Mạng lưới đường GTNT phân bố tương đối hợp lý, chưa quy hoạch tổng thể; quy mô nhỏ bé, tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, chất lượng cầu đường kém, chưa thực đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá giao lưu lại nhân dân - Tỷ lệ mặt đường cứng hoá thấp, tuyến ĐH, ĐX, nhiều tuyến đường chưa lại thuận tiện mùa - Trên tuyến đường tồn nhiều cầu yếu (tải trọng [...]... các vùng phát triển 1.6 Mối quan hệ giữa đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn và phát triển kinh tế nông thôn 1.6.1 Vai trò của cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn với quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoỏ nụng nghiệp nông thôn  Tạo điều kiện cơ bản cho phát triển kinh tế và tăng lợi ích xã hội cho nhân dân trong khu vực có mạng lưới giao thông Tác động kinh tế của cơ sở hạ tầng giao thông gắn... sự đầu tư vào nông nghiệp mà nhất là phát triển cơ sở hạ tầng và trên hết là cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn Trong các Đại hội đại biểu toàn quốc cũng như các hội nghị phát triển nông nghiệp nông thôn, đều đã nhận định đầu tư phát triển CSHT giao thông ở nông thôn là vô cùng cần thiết trong điều kiện hiện nay Chủ tịch Hồ Chí Minh đã từng nói Giao thông là mạch máu của tổ chức kinh tế, giao thông. .. ở nông thôn phụ thuộc rất lớn vào tình trạng và khả năng phát triển các yếu tố cơ sở hạ tầng giao thông nói chung và cơ sở hạ tầng nông thôn nói riêng Sự mở rộng mạng lưới giao thông, cải tạo hệ thống điện nước sinh hoạt… cho dân cư có thể làm thay đổi và nâng cao đời sống vật chất và tinh thần của cá nhân trong mỗi cộng đồng dân cư nông thôn Nói cách khác, sự phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ở nông. .. thông qua việc huy động nguồn nhân lực cho việc thực hiện các công trình xây dựng đặc biệt là các công trình xây dựng CSHT GTNT thì cần tư ng đối nhiều lao động phổ thông 1.8 Kinh nghiệm của một số huyện về đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn và bài học rút ra cho huyện Duy Xuyên 1.8.1 Phong trào làm giao thông nông thôn ở Điện Bàn Điện Bàn có hệ thống giao thông đường bộ phân bổ tư ng... tế nông thôn phát triển người dân sẽ có cơ hội tăng thu nhập và từ đó tăng tích luỹ (S) Mặt khác, kinh tế phát triển người nông dân sẽ có nhu cầu giao lưu văn hoá, nghỉ ngơi, đi lại và tham gia lưu thông hàng hoá nhiều hơn với cỏc vựng khỏc Do đó họ sẽ tự động đóng góp đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn, nhờ đó mà tác động ngược lại làm cho giao thông nông thôn phát triển nhanh hơn... tư trong nông nghiệp, kinh tế nói chung và trong đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn nói riêng thông thường đều trực tiếp hay gián tiếp chịu ảnh của các đặc điểm sản xuất nông nghiệp nên mang một số đặc điểm sau: - Thời gian thu hồi vốn dài Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông ở nông thôn thường có thời gian thu hồi vốn dài hơn trong đầu tư các ngành khác Những nguyên nhân chủ yếu của thời... thị trường nông thôn Cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn tốt sẽ giúp giảm giá thành sản xuất, giảm rủi ro, thúc đẩy lưu thông hàng hóa trong sản xuất kinh doanh nông nghiệp và các ngành liên quan trực tiếp đến nông nghiệp - khu vực phụ thuộc nhiều vào tự nhiên Cơ sở hạ tầng giao thông ở nông thôn tốt sẽ tăng khả năng giao lưu hàng hoá, thị trường nông thôn được mở rộng, kích thích kinh tế hộ nông dân... các vi phạm hành lang an toàn giao thông trên địa bàn xã Vì vậy việc giao thương giữa các thôn, xóm được đảm bảo; đời sống vật chất, văn hoá tinh thần của người dân trên địa bàn xã từng bước được nâng cao Chương II: Thực trạng đầu tư phát triểncơ sở hạ tầng giao thông nông thôn huyện Duy Xuyên giai đoạn 2010 - 2012 2.1 Khái quát về huyện Duy Xuyên 2.1.1 Vị trí địa lý – kinh tế Duy Xuyên là một huyện. .. trình giao thông phải cân nhắc, lựa chọn công nghệ kỹ thuật tiên tiến nhất để phục vụ lâu dài cho nhân dân - Tính hiệu quả đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn phụ thuộc nhiều yếu tố, trong đó có yếu tố đầu tư tới hạn, là đầu tư đưa công trình xây dựng nhanh tới chỗ hoàn bị Nếu chậm đạt tới chỗ hoàn bị, các công trình sẽ chậm đưa vào vận hành 1.5 Sự cần thiết phải đầu tư phát triển cơ sở. .. tư phát triển cơ sở hạ tầng giao thông nông thôn Cùng với thuỷ lợi, điện CSHT GTNT là một trong những điều kiện cơ sở, cơ bản có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế xã hội ở nông thôn Phát triển giao thông nông thôn không chỉ có tác dụng tích cực đến sự đi lại, vận chuyển hàng hoá và thông thương giữa các vùng mà nó còn là cầu nối quan trọng trong quá trình thu hút đầu tư giữa các