QUÁ TRÌNH CHẠY VÀ TẠO HỖN HỢP TRONG ĐỘNG CƠ DIESEL

Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.1 Các giai đoạn trinh cháy 3.2 Các yếu tố anh hưởng đến giai đoạn trinh cháy 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.4 Các dạng buồng cháy 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuong Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.1 Các giai đoạn trinh cháy Quá trinh cháy động Diesel bao gồm nhiều trinh trung gian Nhưng việc nghiên cứu dễ dàng, Người ta chia trinh cháy thành giai đoạn sở can vào ban chất trinh xay xilanh động 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuong Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel dx/d X p 3.1 Các giai đoạn P trinh cháy Giai đoạn chuẩn bị cháy: Giai đoạn đặc trư ng thời gian chuẩn bị cháy i (giây) hay góc chuẩnI bị cháy i (độ góc quay trục khuỷu) Tz Z z 05/14/16 i i = 6n 19000K T C I I 14000K III IV X Z1 0.8 0.6 0.015 dx/d Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 400 600 800 1000 0.4 b v T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn P trinh cháy Giai đoạn chuẩn bị cháy: Thời gian i dài, lượng nhiên liệu tích luỹ giai đoạn lớn I Trong động cao tốc, lượng nhiên liệu cấp dx/d giai đoạn cao Tz Z z 05/14/16 19000K T C Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 I I 14000K III IV X Z1 0.4 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn P trinh cháy Giai đoạn chuẩn bị cháy: Cá biệt có nhung động lư ợng nhiên liệu cấp giai đoạn đoạn bằngI 100% lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trinh (qct) Tz Z z 19000K T C I I 14000K III IV X Z1 0.4 dx/d 05/14/16 Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn trinh cháy Tz Z Pz 3.1.2 Giai đoạn tang áp suất: Giai đoạn gọi giai đoạn cháy nổ, I giai đoạn tốc độ toa nhiệt, áp suất chất khí xi lanh động tang lên dx/d cách đáng kể 05/14/16 19000K T C Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 I I 14000K III IV X Z1 0.4 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn trinh cháy 19000K Tz Z Pz 3.1.2 Giai đoạn tang áp suất: Hai thông số đặc trưng: Tốc độ tang áp suất tức thời: I dP dP W = d (3-1) W = d Hoặc tốc độ tang áp suất trung binh: dx/d T C max max P Pz1 Pc Wtb = = cEditor: Nguyen Trung00 Cuo200 05/14/16 I I 14000K III IV X Z1 0.4 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn trinh cháy 19000K Tz Z Pz 3.1.2 Giai đoạn tang áp suất: Khi động làm việc binh thường, giá trị W nằm khoang 1ữ6 (kg/cm độI góc quay trục khuỷu) T C I I 14000K III IV X Z1 0.4 dx/d 05/14/16 Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn trinh cháy Tz Z Pz 3.1.2 Giai đoạn tang áp suất: Giai đoạn có toâ nhiệt mạnh vi: Phần nhiên liệu phun vào I giai đoạn chuẩn bị cháy phần nhiên liệu phun vào giai đoạn bắt dx/d đầu bốc cháy 05/14/16 19000K T C Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 I I 14000K III IV X Z1 0.4 0.015 400 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel X 3.1 Các giai đoạn trinh cháy 19000K Tz Z Pz 3.1.2 Giai đoạn tang áp suất: Nhiệt lượng toa giai đoạn chiếm khoang 1/3 I số nhiệt lượng nhiên liệu cung cấp T C I I 14000K III IV X Z1 0.4 dx/d 05/14/16 Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 0.015 400 10 600 800 1000 b T Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nguyên lý làm việc: Sự chuyển động dòng khí qua lỗ nhỏ với tốc độ lớn gây chuyển động rối không khí buồng dự cháy, 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 73 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nguyên lý làm việc: Tạo điều kiện tốt để hoà trộn với nhiên liệu phun vào buồng dự cháy 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 74 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nguyên lý làm việc: Khi nhiên liệu phun vào buồng dự cháy nhiên liệu bốc cháy, Do thể tích buồng dự cháy nhỏ nên nhiên liệu cháy không hết 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 75 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nguyên lý làm việc: áp suất buồng dự cháy tang lên, Phần nhiên liệu chưa cháy hết khí cháy phun vào buồng cháy với tốc độ lớn 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 76 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nguyên lý làm việc: Tạo điều kiện tốt để xé tan nhiên liệu chưa cháy thành nhung hạt nhỏ Hoà trộn với không khí buồng cháy tiếp tục cháy hết buồng cháy Editor: chínhNguyen Trung Cuo 05/14/16 77 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Ưu điểm: áp suất phun nhiên liệu thấp (80 150kg/cm2) Dộng làm việc với hệ số dư lượng không khí nhỏ ( = 1,5 1,7), 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 78 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Ưu điểm: Tốc độ tang áp suất áp suất PZ thấp nên động làm việc tương đối êm, Dộng sử dụng nhiều loại nhiên liệu chịu anh hưởng tốc độ quay động Editor: Nguyen Trung Cuo 05/14/16 79 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Ưu điểm: Vòi phun sử dụng cho loại động thường vòi phun kiểu chốt có kết cấu đơn gian 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 80 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nhược điểm: Kết cấu buồng cháy phức tạp, Diện tích bề mặt làm mát tương đối buồng đốt lớn, 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 81 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nhược điểm: Do mát nhiệt cho nước làm mát nhiều, Suất tiêu hao nhiên liệu lớn, Tính kinh tế động giam 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 82 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.3 Buồng cháy dự bị: Nhược điểm: Ngoài động có dạng buồng cháy khó khởi động Dể đam bao khởi động động cơ, thông thường ta phai lắp thêm thiết bị mồi lửa đặc biệt 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 83 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.4 Buồng cháy đặc biệt: Nguyên lý làm việc: Trên đỉnh piston có cấu tạo buồng cháy phụ Vòi phun lắp động vòi phun nhiều lỗ Nhiên liệu phần phun vào buồng cháy phần phun vào buồng cháy 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 84 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.4 Buồng cháy đặc biệt: Nguyên lý làm việc: Phần nhiên liệu phun vào buồng cháy phụ bám vào vách buồng cháy thành lớp Do nhiệt độ đỉnh piston cao nên lượng nhiên liệu nhanh chóng hoá Editor: Nguyen Trung Cuo 05/14/16 85 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.4 Buồng cháy đặc biệt: Nguyên lý làm việc: Mặt khác, piston chuyển động tạo vận động xoáy lốc mạnh dòng khí Có tác dụng thúc đẩy trinh bay hoà trộn giua không khí nhiên liệu tốt hơn.Editor: Nguyen Trung Cuo 05/14/16 86 Chương 3: trinh cháy tạo hỗn hợp động diesel 3.4 Các dạng buồng cháy: 3.4.4 Buồng cháy đặc biệt: Ưu điểm: Dộng làm việc êm, tốc độ tang áp suất thấp Nhược điểm: Kết cấu buồng cháy đặc biệt đỉnh piston phức tạp Chỉ áp dụng cho nhung động có kích thước xilanh nhỏ D = 70ữ 230mm 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 87 [...]... Editor: Nguyen Trung Cuo 22 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp Quá trinh hinh thành khí hỗn hợp trong động cơ Diesel đư ợc diễn ra ngay trong buồng đốt của động cơ ở cuối kỳ nén, nhiên liệu được phun vào trong xi lanh động cơ dưới dạng các hạt sương mịn, có kích nhỏ và đồng đều, Các hạt nhiên liệu phân bố đều trong toàn bộ thể tích buồng cháy 05/14/16... Cuo 26 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia nhiên liệu: Sự chay rối của nhiên liệu trong lỗ phun, Hinh dạng mép đầu và cuối của lỗ phun, Dộ nhẵn bề mặt lỗ phun, sự có mặt của các bóng hơi trong nhiên liệu 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 27 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia... 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel X 3.1 Các giai đoạn của quá trinh cháy 19000K Tz Z Pz 3.1.3 Giai đoạn tang nhiệt độ: Trong giai đoạn này, việc I cung cấp nhiên liệu vào trong xi lanh động cơ cơ ban là chấm dứt T C I I 14000K III IV X 1 Z1 0.4 dx/d 05/14/16 Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 0.015 400 11 600 800 1000 b T Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel. .. Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel X 3.1 Các giai đoạn của Tz Z Pz quá trinh cháy 19000K 3.1.4.Giai đoạn cháy rớt: Trong giai đoạn này, tốc độ toa nhiệt giam và tốc độ cháy nhiên liệu diễn ra I chậm T C I I 14000K III IV X 1 Z1 0.4 dx/d 05/14/16 Editor: Nguyen Trung00 Cuo200 0.015 400 16 600 800 1000 b T Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3.2... các hạt trong tia nhiên liệu Dộng cơ có tốc độ quay càng cao, thời gian tạo hỗn hợp ngắn thi yêu cầu phai phun mịn, đặc biệt là trong các động cơ có buồng cháy thống nhất Theo các số liệu thực nghiệm, đường kính trung binh của các hạt nhiên liệu thông thường khoang 20 ữ 25 àm 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 29 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1... kể Tốc quay động cơ: Góc phun sớm Tính dẫn nhiệt của piston, xilanh, Cường độ làm mát piston 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 19 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3.2 Các yếu tố anh hưởng đến quá trinh cháy Chất lượng phun sương nhiên liệu và chuyển động xoáy lốc của dòng không khí cuối kỳ nén Dộng cơ có buồng cháy xoáy lốc có khaang tạo hỗn hợp tốt hơn động cơ có buồng... tia nhiên liệu phai có hinh dạng, hướng và số lượng các tia phù hợp với hinh dạng và thể tích buồng cháy 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 24 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia nhiên liệu: Kích thước các hạt sương nhiên liệu trong buồng cháy phụ thuộc vào các yếu tố : Sức can khí động của không khí trong buồng đốt, Sức cang bề mặt của tia... bám lên thành xi lanh và đỉnh piston để tránh việc cháy không hoàn toàn và tạo thành muội than trong quá trinh công tác Bằng thực nghiệm, người ta đã thấy được sự anh hưởng của hàng loạt các yếu tố đến chiều dài L, chiều rộng B và vận tốc W của tia Editor: nhiênNguyen liệu Trung Cuo 05/14/16 33 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.2 Các yếu tố anh... của tia nhiên liệu, Lực hấp dẫn của nhiên liệu và nội lực xuất hiện khi nhiên liệu cháy 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 25 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia nhiên liệu: Sức can khí động của không khí phụ thuộc vào: Vận tốc tương đối của nhiên liệu và không khí Mật độ của không khí Sự kích động ban đầu trên bề mặt của tia nhiên liệu xuất... trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia nhiên liệu: Từ đó, áp suất phun được tính : W 2 nl Pp = 2 + Pc 4 v 2 g 10 Thông thường, tốc độ của nhiên liệu đi qua các lỗ phun nằm trong khoang 250 ữ 400 m/s, Hệ số dòng chay v bằng khoang 0,7 ữ 0,8 05/14/16 Editor: Nguyen Trung Cuo 31 Chương 3: quá trinh cháy và tạo hỗn hợp trong động cơ diesel 3-3 Quá trinh tạo hỗn hợp 3.3.1 Tia nhiên liệu: