THUYẾT TRÌNH TRÊN LỚP CÁC TRƯỜNG HỢP KHẨN CẤP VÀ CỨU NẠN TRÊN BIỂN

BÀI THUYẾT TRÌNH MÔN CÁC TRƯỜNG HỢP KHẨN CẤP VÀ CỨU NẠN TRÊN BIỂN NỘI DUNG 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương tàu 2.Quy trình ứng phó cứu người bị tai nạn khu vực kín 3.Quy trình ứng phó tàu hỏng máy chính, điện 4.Sự cần thiết phải tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải 5.Tính toàn cầu hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải TỔ CHỨC CỦA TÀU TRONG TÌNH HUỐNG KHẨN CẤP  Thuyền trưởng          Đội huy - buồng lái vị trí huy thích hợp nhất; Máy trưởng Phụ trách trường Đội huy tùy theo tình hình; Thuyền phó Phụ trách trường; Thuyền phó hai Thông tin liên lạc - với Đội huy; Máy hai Phụ trách trường Đội ứng phó tùy theo tình hình Máy ba máy tư Đội trưởng đội ứng phó; Thuyền phó ba Đội trưởng đội ứng phó đội hỗ trợ; Thủy thủ Thành viên Đội ứng phó; Phục vụ Thành viên Đội hỗ trợ; Thực tập/Người theo tàu Thành viên Đội ứng phó hỗ trợ 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương Hành động ứng phó  Công việc sơ cứu  Mọi thuyền viên tàu phải hiểu biết công việc sơ cứu phát người bị thương, lúc chờ đội cấp cứu đến Bao gồm:  Ngăn chặn chảy máu nhiều  Đặt người bị thương bị bất tỉnh vị trí bị nạn  Hô hấp nhân tạo miệng theo phương pháp mũi / mồm 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương  Những công việc ưu tiên thực hiện: Khi phát người bị thương: Đảm bảo an toàn cho thân, loại trừ nguyên nhân gây tai nạn tồn Nếu có thể, cách li người bị thương khỏi nguyên nhân nguy hiểm Điều trị cho người bất tỉnh chảy máu nhiều Những người khác điều trị sau Tìm người hỗ trợ Nếu có người bất tỉnh hay bị thương chảy máu phải: Tìm người hỗ trợ Điều trị người bị thương nặng theo thứ tự: (i) Chảy máu trầm trọng (ii) Ngừng thở / ngừng tim (iii) Bất tỉnh nhân Chú ý: Nếu người bị thương khu vực kín: (i) Không vào khu vực kín thành viên tổ cấp cứu hành động theo dẫn (ii) Tìm người hỗ trợ báo cho Thuyền trưởng 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương Nguyên tắc chung sơ cứu tàu:  Kiểm tra nhanh nạn nhân mức độ bị thương  Kiểm tra thở, mạch tim tìm nơi chảy máu trầm trọng: (i) Cầm máu (ii) Nếu ngừng thở phải hô hấp nhân tạo (iii)Nếu tim ngừng đập phải hô hấp nhân tạo ép tim lồng ngực 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương Di chuyển nạn nhân nhẹ nhàng tốt để: (i) Tránh làm tổn thương thêm, (ii) Phòng sốc Đảm bảo nạn nhân tư thoải mái quần áo nới lỏng để dễ hô hấp 5.Không cởi quần áo mức cần thiết Khi cởi quần áo phải nhẹ nhàng Khi chân bị thương, để thuận tiện cho công việc, tháo quần khỏi chân lành trước sau đến chân bị thương Nếu cần thiết, cắt quần để làm hở vết thương Khi tháo giầy: tháo dây buộc cần thiết cắt mũi giầy phía ngón chân 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương Do sốc nguy hiểm tới tính mạng, vấn đề sơ cứu phòng ngừa sốc Nếu cần thiết phải nẹp chân Không sử dụng cồn/ rượu hình thức Không dịch chuyển nạn nhân không thật cần thiét Phải cầm máu, cố định xương bị gãy, điều trị sốc Đảm bảo sẵn có người phương tiện để chuyển người bị thương nhẹ nhàng có hiệu 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương 10 Một người coi chết hội đủ điều sau: (i) Không cảm thấy nhịp tim không nghe thấy áp tai vào lồng ngực nạn nhân (ii) Ngừng thở (iii) Mắt mở trừng trừng, mắt toàn lòng trắng (iv) Cơ thể lạnh dần (v) Hỏi tư vấn y tế qua VTĐ 1.Quy trình ứng phó có người ốm, bị thương  Chăm sóc sau điều trị: Chuyển nạn nhân tới giường buồng y tế tàu để thuận tiện cho việc chăm sóc vết thương Không để người bị bất tỉnh mê sảng không theo dõi Các biểu quan trọng nạn nhân phải ghi lại thường xuyên đặn Không cho vào miệng người bất tỉnh Điều trị chăm sóc người bị thương theo chương sách “Hướng dẫn y tế cho Thuyền trưởng 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN  Hành động ứng phó  Khái quát Phát tín hiệu báo động/ tập trung chuông/còi tàu Thông báo loa công cộng tình cố Luôn sẵn sàng máy xét thấy cần thiết Thông gió tối đa khu vực cố thấy cần thiết 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN Thuyền trưởng Điều chỉnh hướng tốc độ tàu để giảm lắc Nếu cần thiết, liên lạc với Hỗ trợ y tế VTĐ Trong cảng, liên lạc với trạm dịch vụ cố địa phương (cứu hoả, cấp cứu y tế, cảnh sát) Phối hợp với đội cấp cứu bờ Thuyền phó hai : Đứng buồng lái để thông tin liên lạc sử dụng trang thiết bị buồng lái Máy trưởng Có mặt buồng điều khiển máy trừ xét thấy thay đổi vị trí thích hợp Cố vấn kỹ thuật 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN Người phụ trách trường  Thuyền phó máy nhất, có mặt, giữ quyền phụ trách đứng gần trường tốt Đội ứng phó  Đội ứng phó 1: Hai người mặc thiết bị thở để vào khu vực kín sơ tán người có hiệu quả, nhanh chóng, an toàn tốt Bộ thiết bị thở thứ ba sử dụng cho nạn nhân  Đội ứng phó 2:Hai người mặc sẵn thiết bị thở sẵn sàng trợ giúp thay cho hai người vào 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN Đội hỗ trợ : Trợ giúp đội ứng phó mặc thiết bị thở trang bị Nạp lại chai khí nén cạn Đổi ca cho thuyền viên sử dụng thiết bị thở hoạt động cấp cứu kéo dài Chuẩn bị cáng trang thiết bị sơ cứu Chuẩn bị dụng cụ nâng yêu cầu Bố trí thiết bị chiếu sáng di động thích hợp yêu cầu, miễn an toàn Chuẩn bị nơi hạ cánh cho máy bay trực thăng lập tổ cứu hoả yêu cầu Chăm sóc người bị thương 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN NHỮNG ĐIỂM CẦN CHÚ Ý: Giấy phép vào khu vực kín phải người vào khu vực kín ký Nếu cần thiết, phải tháo thiết bị thở dụng cụ để chui qua lỗ vách lỗ tương tự  Thiết bị thở phải đưa qua trước người chui qua Điều áp dụng cứu người  Đội sử dụng thiết bị thở thứ phải mang theo cáng gấp  Cần thiêt có người cáng người bất tỉnh qua lỗ vách, hai người bên vách 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN 5.Bình dưỡng khí mau hết người sử dụng làm công việc nặng nhọc nơi ấm ẩm Việc đổi ca phải đặt trước cho tổ cấp cứu dùng thiết bị thở, đặc biệt hoạt động cấp cứu kéo dài Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở Nhiệm vụ người ghi kiểm tra thông số bảng kiểm soát Nếu có thể, người ghi phải có VHF cầm tay để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó Nói chậm, rõ ràng dùng VHF dùng cho việc liên lạc quan trọng 3.HỎNG MÁY CHÍNH, MẤT ĐIỆN Hành động ứng phó: Sỹ quan boong trực ca Gọi Thuyền trưởng Treo đèn dấu hiệu “Tàu chủ động” Sử dụng âm hiệu thích hợp Gọi Máy trưởng, điện trưởng sỹ quan máy Thuyền trưởng Đánh giá nguy để xem xét việc thả neo hay yêu cầu lai dắ Phát cảnh báo kênh 16 VHF cho tàu lân cận Thông báo cho Công ty Nếu máy hỏng, yêu cầu lai dắt 3.HỎNG MÁY CHÍNH, MẤT ĐIỆN  Máy trưởng sỹ quan máy Trực buồng điều khiển máy Xác định khu vực hư hỏng Kiểm tra áp tô mát bảo vệ công suất ngược Chuyển bơm chạy tự động sang chế độ chạy tay Kiểm tra máy theo hướng dẫn Nhà chế tạo Đóng lại cầu dao 7.Chạy lại bơm, thiết bị phụ đảm bảo chúng hoạt động bình thường Chạy lại quạt gió Chạy lại hệ thống Máy đảm bảo chúng hoạt động tốt 10 Khởi động lại Máy 11 Chuyển bơm sang chế độ tự động 12 Thông báo cho Buồng lái Sự cần thiết phải tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải  Nâng cao khả tìm kiếm cứu nạn an toàn biển  Theo dõi tổng thể tình hình hoạt động phương tiện vùng biển tráh nhiệm  Theo dõi tình trạng hoạt động phương tiện thiết bị phải tham gia phương tiện thiết bị ko bắt buộc tình nguyện tham gia Sự cần thiết phải tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải  Ngoài hệ thống tìm kiếm cứu nạn cần thiết việc ứng phó tình tai nạn hay cố biển cách nhanh chóng kịp thời  Việc tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải giúp quản lý vùng biển,đối phó với tình buôn lậu,buôn nô lệ,cướp biển hay hoạt động xâm nhập trái phép đường biển.Thậm chí phục vụ cho mục đích an ninh quốc phòng…khẳng định chủ quyền vùng biển mà quản lý Sự cần thiết phải tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải Ngoài hệ thống nắm số lượng,vị trí,tình trạng phương tiện hoạt động vùng biển trách nhiệm quốc gia quản lý nhằm phục vụ cho mục tiêu nâng cao an toàn hàng hải,bảo vệ chủ quyền,an ninh,trật tự biển Tính toàn cầu hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Các quốc gia tự tiến hành hoạt động cách đơn phương tự tất vùng biển Tìm kiếm cứu nạn hàng hải thiếu “cái bắt tay” toàn cầu Cần phải nói rằng, hoạt động TKCN thường liên quan đến nhiều quốc gia lân cận Tất công ước, hiệp ước, thỏa thuận quốc tế có liên quan đến hoạt động TKCN biển yêu cầu quốc gia ven biển cần lưu ý việc phối hợp, hợp tác với quốc gia láng giềng việc thường trực thu nhận, xử lý thông tin cấp cứu biển; tổ chức điều hành hoạt động phối hợp TKCN vùng biển quốc gia vùng biển chồng lấn quốc gia hoạt động TKCN biển Tính toàn cầu hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Đa số quốc gia ven biển thực hợp tác quốc tế việc ký kết hiệp định, thỏa thuận đa phương, song phương TKCN biển với quốc gia láng giềng, quốc gia khu vực quốc gia giới nhằm đạt thỏa thuận hợp tác Tính toàn cầu hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Cho đến nay, hệ thống trực canh thu nhận thông tin báo nạn phát từ phương tiện bị nạn biển chủ yếu tuân thủ theo Công ước GMDSS với quy định cụ thể thiết bị thông tin liên lạc tương ứng sử dụng vùng biển A1, A2, A3 A4 Thông tin cấp cứu phát chủ yếu thiết bị theo Công ước GMDSS quy định thời điểm nơi Tuy nhiên, quốc gia ven biển có khả thu nhận thông tin cấp cứu phát từ phương tiện bị nạn THE END! [...]... cứu trên biển; tổ chức và điều hành hoạt động phối hợp TKCN trên vùng biển quốc gia mình và vùng biển chồng lấn giữa các quốc gia và hoạt động TKCN trên biển Tính toàn cầu trong hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Đa số các quốc gia ven biển hiện nay đều thực hiện các hợp tác quốc tế của mình bằng việc ký kết các hiệp định, thỏa thuận đa phương, song phương về TKCN trên biển với các quốc gia láng giềng,... kiếm cứu nạn hàng hải  Nâng cao khả năng tìm kiếm và cứu nạn an toàn trên biển  Theo dõi tổng thể tình hình hoạt động của các phương tiện trên vùng biển tráh nhiệm  Theo dõi tình trạng hoạt động của từng phương tiện thiết bị phải tham gia và các phương tiện thiết bị ko bắt buộc nhưng tình nguyện tham gia Sự cần thiết phải tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải  Ngoài ra hệ thống tìm kiếm cứu nạn. .. kiếm cứu nạn hàng hải Ngoài ra hệ thống còn nắm được số lượng,vị trí,tình trạng các phương tiện hoạt động trên vùng biển trách nhiệm do quốc gia quản lý nhằm phục vụ cho mục tiêu nâng cao an toàn hàng hải,bảo vệ chủ quyền,an ninh,trật tự trên biển Tính toàn cầu trong hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Các quốc gia không thể tự tiến hành hoạt động này một cách đơn phương và tự do trên tất cả các vùng biển. .. trong khu vực và quốc gia trên thế giới nhằm đạt được sự thỏa thuận hợp tác Tính toàn cầu trong hoạt động tìm kiếm cứu nạn hàng hải Cho đến nay, hệ thống trực canh thu nhận thông tin báo nạn phát ra từ phương tiện bị nạn trên biển chủ yếu tuân thủ theo Công ước GMDSS với các quy định cụ thể về thiết bị thông tin liên lạc tương ứng sử dụng trong các vùng biển A1, A2, A3 và A4 Thông tin cấp cứu được phát... cần thiết trong việc ứng phó các tình huống tai nạn hay sự cố trên biển một cách nhanh chóng và kịp thời  Việc tổ chức hệ thống tìm kiếm cứu nạn hàng hải còn giúp quản lý vùng biển, đối phó với các tình huống buôn lậu,buôn nô lệ,cướp biển hay các hoạt động xâm nhập trái phép bằng đường biển. Thậm chí còn phục vụ cho mục đích an ninh quốc phòng…khẳng định chủ quyền vùng biển mà mình đang quản lý Sự... Tìm kiếm cứu nạn hàng hải không thể thiếu “cái bắt tay” toàn cầu Cần phải nói rằng, hoạt động TKCN thường liên quan đến nhiều quốc gia lân cận Tất cả các công ước, hiệp ước, thỏa thuận quốc tế có liên quan đến hoạt động TKCN trên biển đều yêu cầu các quốc gia ven biển cần lưu ý trong việc phối hợp, hợp tác với các quốc gia láng giềng trong việc thường trực thu nhận, xử lý thông tin cấp cứu trên biển; ... hợp với đội cấp cứu trên bờ Thuyền phó hai : Đứng trên buồng lái để thông tin liên lạc và sử dụng các trang thiết bị trên buồng lái Máy trưởng 1 Có mặt tại buồng điều khiển máy trừ khi xét thấy thay đổi vị trí là thích hợp hơn 2 Cố vấn kỹ thuật 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN Người phụ trách tại hiện trường  Thuyền phó nhất hoặc máy nhất, nếu có mặt, giữ quyền phụ trách đứng càng gần hiện trường càng... động cấp cứu kéo dài 3 Chuẩn bị cáng và trang thiết bị sơ cứu 4 Chuẩn bị các dụng cụ nâng khi được yêu cầu 5 Bố trí thiết bị chiếu sáng di động thích hợp nếu được yêu cầu, miễn là an toàn 6 Chuẩn bị nơi hạ cánh cho máy bay trực thăng và lập tổ cứu hoả nếu được yêu cầu 7 Chăm sóc người bị thương 2.CỨU NGƯỜI RA KHỎI KHU VỰC KÍN NHỮNG ĐIỂM CẦN CHÚ Ý: 1 Giấy phép vào khu vực kín phải được mọi người vào... ấm và ẩm 6 Việc đổi ca phải được sắp đặt trước cho tổ cấp cứu dùng thiết bị thở, đặc biệt là khi hoạt động cấp cứu kéo dài 7 Đội ứng phó sử dụng thiết bị thở phải có người ghi bảng kiểm soát thiết bị thở Nhiệm vụ duy nhất của người này là ghi và kiểm tra các thông số trên bảng kiểm soát Nếu có thể, người ghi phải có VHF cầm tay để liên lạc với đội trưởng đội ứng phó 8 Nói chậm, rõ ràng khi dùng VHF và. .. lạc tương ứng sử dụng trong các vùng biển A1, A2, A3 và A4 Thông tin cấp cứu được phát ra chủ yếu trên các thiết bị theo Công ước GMDSS quy định tại mọi thời điểm và mọi nơi Tuy nhiên, không phải ở quốc gia ven biển nào cũng có khả năng thu nhận ngay các thông tin cấp cứu được phát từ các phương tiện bị nạn THE END!