Thực trạng và giải pháp phát triển ngành logistics tại Việt Nam

Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn LỜI MỞ ĐẦU OB OO K.C OM Xu tất yếu thời đại ngày toàn cầu hóa kinh tế giới Toàn cầu hóa tạo điều kiện cho giao thương quốc gia, khu vực giới phát triển mạnh mẽ, đương nhiên dẫn đến bước phát triển Logistics.Trong vài thập niên gần Logistics phát triển nhanh chóng mang lại kết tốt đẹp nhiều nước giới, điển Hà Lan, Thụy Điển, Đan Mạch, Hoa Kỳ,… Trong năm cuối kỷ 20, đầu kỷ 21, thuật ngữ Logistics nhắc đến nhiều nước Đông Á, Đông – Nam Á đặc biệt phát triển Singapore Nhưng Việt Nam, Logistics ngành mẻ, người biết đến lại đem cho quốc gia nguồn lợi khổng lồ Để hiều thêm vấn đề này, em định chọn đề tài “Thực trạng giải pháp phát triển ngành logistics Việt Nam” Qua đề tài em muốn nêu vấn để Logistics, thực trạng ngành Logistics Việt Nam giải pháp nhằm giải thực trạng Chương 1: Cơ sở lý luận Chương 2: Thực trạng giải pháp phát triển ngành Logistics Việt Nam Chương 3: Nhận xét, đánh giá môn học Các giải pháp chủ yếu nghiên cứu chuyên đề môn học KI L thông qua sách, báo, Internet, đặc biệt hướng dẫn thầy TS.Nguyễn Minh Tuấn giúp em hoàn thành chuyên đề môn học Mặc dù em có nhiều cố gắng, song khó trành khỏi thiếu sót, khiếm khuyết Em mong nhận ý kiến Thầy bạn để chuyên đề môn học em hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU OB OO K.C OM NỘI DUNG Chương 1: Tổng quan môn học quản trị logist 1.1 Khái niệm, định nghĩa: 1.1.1 Khái niệm logistics: 1.1.2 Khái niệm quản trị logistics: 1.2 Các thành phần Logistics: 1.3 Vai trò logistics phát triển kinh tế: 1.3.1 Đối với kinh tế quốc dân: 1.3.2 Đối với doanh nghiệp: 1.4 Phân loại logistics: 1.4.1 Phân loại theo hình thức logistics: 1.4.2 Phân loại theo trình: 1.4.3 Phân loại theo đối tượng hàng hóa: Chương 2: Thực trạng ngành Logistics Việt Nam: 10 2.1 Thực trạng: 10 2.1.1 Về nguồn nhân lực: 12 2.1.2 Về sở hạ tầng: 15 2.1.3 Về khả đáp ứng: 15 KI L 2.1.4 Không vững luật lệ quốc gia: 16 2.1.5 Doanh nghiệp nước làm thuê sân nhà: 17 2.1.6 Giá dịch vụ logistics tương đối rẻ: 18 2.1.7 Kinh doanh nhỏ manh mún, chụp giật: 18 2.2 Giải pháp: 21 2.2.1 Về phía nhà nước: 21 2.2.2 Về phía doanh nghiệp: 24 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Chương 3: Nhận xét, đánh giá môn học: 27 3.1 Nhận xét: 27 KẾT LUẬN KI L TÀI LIỆU THAM KHẢO OB OO K.C OM 3.2 Đánh giá: 27 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Chương 1: Tổng quan môn học quản trị logistics OB OO K.C OM 1.1 Khái niệm 1.1.1 Khái niệm logistics: Dưới góc độ quản trị chuỗi cung ứng logistics trình tối ưu hóa vị trí, lưu giữ chu chuyển tài nguyên/yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người bán buôn, bán lẻ, đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt hoạt động kinh tế Cùng với định nghĩa vừa nêu phân tích trên, thực tế tồn số định nghĩa khác phổ biến như: Logistics hệ thống công việc thực cách có kế hoạch nhằm quản lý nguyên vật liệu, dịch vụ, thông tin, dòng chảy vốn…Nó bao gồm hệ thống thông tin ngày phức tạp, truyền thông hệ thống kiểm soát cần phải có môi trường làm việc Logistics trì, phát triển, phân phối/sắp xếp thay nguồn nhân lực nguyên vật liệu, thiết bị, máy móc… KI L Logistics trình lập kế hoạch, tổ chức thực kiểm soát trình chu chuyển dự trữ hàng hóa dịch vụ Logistics nghệ thuật khoa học quản lý điều chỉnh luồng di chuyển hàng hoá, lượng, thông tin nguồn lực khác sản phẩm, dịch vụ người, từ nguồn lực sản xuất thị trường Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Theo Luật Thương mại Việt Nam, logistics hoạt động thương mại thương nhân tổ chức thực nhiều công đoạn bao gồm nhận OB OO K.C OM hàng, vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục hải quan loại giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói, giao hàng dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa để hưởng phí thù lao 1.1.2 Khái niệm quản trị logistics: Quản trị logistics trình hoạch định, thực kiểm soát có hiệu lực, hiệu việc chu chuyển dự trữ hàng hóa, dịch vụ… thông tin liên quan từ điểm đầu đến điểm cuối với mục tiêu thỏa mãn nhu cầu KI L người tiêu dùng Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Phụ tùng Máy móc, thiết bị Bán thành phẩm Dịch vụ OB OO K.C OM 1.2 Các thành phần Logistics Quá trình sản xuất (sản xuất láp ráp) Đóng gói Kho lưu trữ thành phẩm Bến chứa bãi T.T phân phối K H Á C H H À N G Dòng chu chuyển vận tải Dòng chu chuyển thông tin Cung ứng Quản lý vật tư Phân phối Logistics KI L Hình 1.1 Các phận Logistics Nguồn: “Logistics – Những vấn đề bản”, PGS.TS Đoàn Thị Hổng Vân Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn 1.3 Vai trò logistics phát triển kinh tế Logistics chức kinh tế có ảnh hưởng sâu rộng đến toàn xã hội OB OO K.C OM Trong thời đại ngày nay, người ta mong muốn dịch vụ hoàn hảo điều đạt phát triển logistics 1.3.1 Đối với kinh tế quốc dân: Logistics đóng vai trò quan trọng thiếu sản xuất, lưu thông, phân phối Các nghiên cứu gần cho thấy, riêng hoạt động logistics chiếm từ 10-15% GDP hầu châu Âu, Bắc Mỹ Châu Á -Thái Bình Dương Logistics hỗ trợ cho luồng chu chuyển giao dịch kinh tế Nền kinh tế phát triển nhịp nhàng, đồng dây chuyền logistics hoạt động liên tục, nhịp nhàng Hàng loạt hoạt động kinh tế liên quan diễn chuỗi logistics Theo nguồn tài nguyên biến đổi thành sản phẩm điều quan trọng giá trị tăng lên cho khách hàng lẫn người sản xuất, giúp thỏa mãn nhu KI L cầu người 1.3.2 Đối với doanh nghiệp: Logistics có vai trò lớn việc giải toán đầu vào đầu cho hiệu Logistics thay đổi nguồn tài nguyên đầu vào tối ưu hóa trình luân chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa, dịch vụ Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Logistics giúp giảm bớt chi phí, tăng khả cạnh tranh doanh nghiệp OB OO K.C OM Logistics thành công có chiến lược giải pháp thích hợp, ngược lại, thất bại chọn sai nguồn cung cấp nguyên vật liệu, sai vị trí kho bãi, lượng dự trữ không phù hợp, tổ chức vận chuyển rắc rối, chồng chéo… Logistics hỗ trợ cho hoạt động tiếp thị, đặc biệt tiếp thị hỗn hợp Mục tiêu lớn logistics cung cấp sản phẩm, dịch vụ cho khách hàng với tổng chi phí nhỏ Logistics giúp bước nâng cao hiệu hoạt động sản xuất tạo điều kiện cho thương mại điện tử phát triển Quản trị logistics giúp phân tích liệu thu thập lưu giữ hồ sơ với chi phí thấp Hoạt động nhằm phục vụ cho mục đích liên quan đến hoạt động sản xuất (như liệu thông tin sản phẩm, liệu nhu cầu thị trường…) để đáp ứng đòi hỏi khách hàng 1.4 Phân loại logistics KI L 1.4.1 Phân loại theo hình thức logistics: - Logistics bên thứ (1PL – First Logistics): chủ doanh nghiệp tự tổ chức thực (phương tiện, kho bãi, hệ thống thông tin, nhân công) → tự quản lý vận hành - Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics): bên thứ hai đứng cung cấp dịch vụ đơn lẻ (phương tiện, kho bãi, thủ tục…) → chưa có tính tích hợp vào hệ thống Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn - Logistics bên thứ ba (3PL – Third Party Logistics): thay mặt cho chủ doanh nghiệp đứng quản lý thực dịch vụ logistics cho phận chức OB OO K.C OM (làm thủ tục xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa…), kết hợp luân chuyển, tồn trữ hàng hóa, xử lý thông tin → có tính tích hợp vào hệ thống khách hảng - Logistics bên thứ tư (4PL – Fourth Party Logistics): người tích hợp, hợp nhất, gắn kết nguồn lực, tiềm sở vật chất khoa học kỹ thuật với tổ chức khác để thiết kế, xây dựng vận hành chuỗi logistics → chịu trách nhiệm quản lý dòng lưu chuyển logistics, cung cấp giải pháp, hoạch định, tư vấn logistics, quản trị vận tải → quản trị trình 1.4.2 Phân loại theo trình: - Logistics đầu vào (Inbound Logistics): cung ứng tài nguyên, nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất → quản trị vị trí, thời gian, chi phí sản xuất - Logistics đầu (Outbound Logistics): cung cấp sản phẩm đến người tiêu dùng tối ưu → quản trị vị trí, thời gian, chi phí phân phối - Logistics ngược (Reverse Logistics): thu hồi phụ phẩm, phế liệu, phế phẩm, yếu tố ảnh hưởng đến môi trường → tái sử dụng, tái chế KI L 1.4.3 Phân loại theo đối tượng hàng hóa: - Logistics hàng tiêu dùng nhanh (FMCG Logistics): logistics cho hàng tiêu dùng có thời hạn sử dụng ngắn - Logistics ngành ôtô (Automotive Logistics): phục vụ cho ngành ôtô - Logistics ngành hóa chất, ngành điện tử, ngành dầu khí Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn 2.1 Thực trạng OB OO K.C OM Chương 2: Thực trạng ngành Logistics Việt Nam Nghiên cứu nhà kinh tế học cho thấy, chi phí logistics chiếm 10% giá trị buôn bán hàng hóa lưu thông nước chiếm 40% hàng hóa mua bán thị trường quốc tế Trong đó, Việt Nam có nhiều lợi để phát triển ngành công nghiệp logistics, làm tăng GDP cho đất nước Theo phân tích ông Nguyễn Hùng: “Cơ hội để phát triển logistics Việt Nam gia nhậïp WTO biểu qua nội dung sau: Thứ nhất, sách hội nhập, Việt Nam đẩy nhanh tiến trình hội nhập kinh tế thông qua cải cách chế, sách, thủ tục hành chính, xây dựng hệ thống pháp luật kinh tế tài phù hợp với thông lệ quốc tế Việc trở thành thành viên thức WTO đưa Việt Nam thành quốc gia mở cửa thương mại hàng hóa, dịch vụ đầu tư KI L Thứ hai, lợi khu vực, Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi cho vận tải quốc tế, nằm khu vực chiến lược vùng Đông Nam Á Bờ biển trải dài 2.000 km, có nhiều cảng nước sâu, sân bay quốc tế, hệ thống đường sắt xuyên quốc gia mạng lưới giao thông tiền đề khả quan để phát triển logistics Thứ ba, vốn đầu tư nước ngoài, cụ thể nguốn vốn ODA nhằm phát triển sở hạ tầng nguồn vốn từ tổ chức phi phủ hỗ trợ cho Việt Nam ngày tăng 10 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn 2.1.2 Về sở hạ tầng: Một trở ngại lớn phát triển ngành dịch vụ OB OO K.C OM hệ thống sở hạ tầng thiếu đồng Các trục đường không thiết kế tiêu chuẩn để kết hợp tốt phương thức vận tải đường biển, đường sông, đường hàng không Chẳng hạn quốc lộ thiết kế cho xe tải trọng không 30 lưu thông, theo tiêu chuẩn quốc tế, trọng lượng container 40 feet đầy hàng lên đến 34.5 Ngoài ra, logistics loại hình dịch vụ tổng hợp, trình hoạt động có liên quan đến quản lý nhiều bộ, ngành như: giao thông vận tải, thương mại, hải quan, đo lường kiểm định Việc ban hành quy định riêng không đồng bộ, chí mâu thuẫn với nhau, cộng với việc cấm xe tải thành phố lớn gây trở ngại không nhỏ cho ngành logistics 2.1.3 Về khả đáp ứng: Theo nghiên cứu Viện Nomura (Nhật Bản), doanh nghiệp logistics Việt Nam đáp ứng 1/4 nhu cầu thị trường logistics thành phần gồm công ty nước liên doanh, công ty giao nhận nước vận tải tự túc doanh nghiệp Nhà nước KI L Nhiều doanh nghiệp nhà nước sau cổ phần hoá phận hình thành công ty cổ phần với vốn điều lệ tỷ đồng (312.500 USD) Với vốn quy mô đáp ứng yêu cầu gia nhập thị trường logistics giới Quy mô doanh nghiệp thể số nhân viên công ty Nhiều doanh nghiệp có 3-5 nhân viên đáp ứng công việc đơn giản khách hàng; khách hàng hết việc, doanh nghiệp hết việc làm phải đóng cửa điều tất yếu 15 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Về tổ chức máy, vốn nhân lực nên việc tổ chức máy doanh nghiệp đơn giản, tính chuyên sâu doanh nghiệp OB OO K.C OM logistics Hầu hết doanh nghiệp Việt Nam chưa có văn phòng đại diện công ty đặt nước Các thông tin từ nước ngoài, công việc phải giải nước số công ty lớn hệ thống đại lý thực hiện, cung cấp Theo đánh giá VIFFAS (Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam), trình độ công nghệ logistics Việt Nam so với giới yếu Trong vấn đề vận tải đa phương thức biển, sông, hàng không chưa thể kết hợp cách hiệu quả, chưa tổ chức tốt điểm chuyển tải Trình độ giới hóa bốc dỡ hàng hóa yếu kém, lao động phổ thông phổ biến Công tác lưu kho lạc hậu so với giới, chưa áp dụng tin học quản trị kho mã vạch, chương trình quản trị kho 2.1.4 Không vững luật lệ quốc gia: Một vấn đề lâu doanh nghiệp xuất nhập khẩu, nhà sản xuất Việt Nam nhiều nguyên nhân khách quan chủ quan, nguyên nhân nắm không vững luật lệ quốc gia có quan hệ thương mại lớn với chúng ta, thường mua phải mua CIF, bán KI L bán FOB Vì quyền thuê tàu, thuê vận tải, mua bảo hiểm thuộc đối tác nước Chính doanh nghiệp Việt Nam chưa có hội phát triển dịch vụ logistics… Các doanh nghiệp nước cho biết, phương thức “bán FOB, mua CIF” doanh nghiệp xuất, nhập nước khiến cho phần lớn hợp đồng vận chuyển giao nhận rơi vào tay tập đoàn nước Bên cạnh đó, hàng hoá xuất nhập phục vụ khối doanh nghiệp đầu tư nước chiếm tỷ trọng khá, 16 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn công ty thường sử dụng công ty giao nhận nước họ Các công ty Nhật sử dụng Yusen Logistic, Nippon Express… Các công ty Đức trung thành OB OO K.C OM với Kuehne Nagel, Schenker… 2.1.5 Doanh nghiệp nước làm thuê sân nhà: Tầm quan trọng hội phát triển dịch vụ logistics Việt Nam khẳng định Tuy nhiên, điều đáng nói nguồn lợi lớn từ dịch vụ không nằm tay doanh nghiệp Việt Nam mà chảy túi đại gia nước Một nguồn lợi lớn sân nhà chưa doanh nghiệp Việt Nam tận dụng mà họ người làm thuê cho tập đoàn nước Các doanh nghiệp Việt Nam có phần nhỏ miếng bánh khổng lồ ngày phình to thị trường dịch vụ logistics Theo tính toán Cục Hàng hải Việt Nam, lĩnh vực quan trọng logistics vận tải biển doanh nghiệp nước đáp ứng chuyên chở 18% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, phần lại bị chi phối doanh nghiệp nước Điều thực thua thiệt lớn cho doanh nghiệp Việt Nam có đến 90% hàng hóa xuất nhập vận chuyển đường biển Năm 2006 lượng hàng qua cảng biển Việt Nam 153 triệu tốc độ tăng trưởng lên đến 19,4% Đây thực thị trường mơ ước mà tập đoàn KI L nước thèm muốn tập trung khai phá Thực trạng bắt nguồn từ việc dịch vụ logistics doanh nghiệp Việt Nam giai đoạn phôi thai, phần lớn hệ thống logistics chưa thực cách thống Thị trường dịch vụ logistics Việt Nam có 800 doanh nghiệp đa phần nhỏ bé, hạn chế vốn, công nghệ nhân lực 17 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Bên cạnh đó, phải nói đến sở hạ tầng vận tải, kho hàng yếu kém, hành lang pháp lý không rõ ràng cản trở phát triển logistics Việt Nam OB OO K.C OM Hầu hết doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics vận tải biển Việt Nam đóng vai trò nhà cung cấp dịch vụ vệ tinh cho đối tác nước Chưa có doanh nghiệp Việt Nam đủ sức để tổ chức điều hành toàn quy trình hoạt động logistics Hiện nay, doanh nghiệp Việt Nam có điểm yếu không kết nối với mạng lưới toàn cầu doanh nghiệp hoạt động nhà cung cấp dịch vụ cấp 2; chí cấp 3, cấp cho đối tác nước có mạng điều hành dịch vụ toàn cầu 2.1.6 Giá dịch vụ logistics tương đối rẻ: Giá dịch vụ logistics Việt Nam tương đối rẻ dịch vụ không chắn công ty giao nhận địa phương phát triển làm cho tình trạng trở nên khó khăn chiếm lĩnh thị trường logistics nước 2.1.7 Kinh doanh nhỏ manh mún, chụp giật: Cho đến nay, nước ta có ngàn doanh nghiệp đăng ký làm logistics, có khoảng 800 doanh nghiệp thực có tham gia hoạt động, KI L doanh nghiệp Nhà nước chiếm khoảng 20%, Công ty Trách nhiệm hữu hạn, doanh nghiệp cổ phần chiếm 70%, 10% gia đình, tư nhân làm nhỏ lẻ, tham gia làm phần, công đoạn… Số lượng doanh nghiệp phát triển ạt số lượng quy mô phần lớn công ty giao nhận Việt Nam nhỏ manh mún Vốn nhỏ, trang thiết bị lạc hậu nhân lực đa số có 10 – 20 người/công ty Nghiệp vụ chủ yếu công ty nước mua bán cước đường biển, hàng không, khai thuê hải quan, dịch vụ xe tải Không 18 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn nhiều công ty đủ lực đảm nhận toàn chuỗi cung ứng bao gồm vận chuyển đường bộ, kho bãi, đóng gói, thuê tàu sức cạnh tranh, lực tham gia dịch vụ OB OO K.C OM logistics hạn chế doanh nghiệp chủ yếu quy mô nhỏ, kinh doanh logistics phân tán, nên chưa kết nối cách đầy đủ thị trường nước với thương cảng lớn giới quốc gia mà Việt Nam có quan hệ xuất lớn thương mại, hoạt động logistics giới hạn thị trường nội địa Theo ông Lê Thạch Hùng, chánh văn phòng hiệp hội Giao nhận Việt Nam, đặc điểm ngành logistics chu trình khép kín từ kho nhà sản xuất đến tay khách hàng Vì quy trình đòi hỏi tích hợp nhiều dịch vụ diễn nhiều quốc gia nên công ty lớn thường cẩn thận kiểm tra lực công ty logistics thông qua mạng lưới rộng khắp Trong công ty Việt Nam chưa có hệ thống đại lý nước nên thường gặp khó khăn khách hàng cần dịch vụ tích hợp từ đường biển, hàng không đường nước Theo ông Võ Công Thanh, trưởng phòng marketing công ty liên doanh vận tải hỗn hợp Việt Nhật số (Logitem), doanh nghiệp Việt yếu áp dụng công nghệ thông tin, trình độ quản lý, tiềm lực vốn Theo ông Thanh, điều quan trọng vấn đề chia sẻ thông tin doanh nghiệp với thông qua hiệp hội đủ mạnh Các công ty logistics Nhật Hàn Quốc có ý KI L định hoạt động Việt Nam tổ chức Jetro, Kotra hỗ trợ thông tin thương mại, tiềm thị trường… Ông Phạm Mạnh Cường, Phó Tổng giám đốc Công ty cổ phần Đại lý Hàng hải Việt Nam nói, làm thuê vài công đoạn chuỗi dịch vụ mà doanh nghiệp nước giành thị trường Việt Nam Tuy nhiên, điều đáng nói, doanh nghiệp nước non yếu, 19 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn chưa có liên minh, liên kết lại xuất kiểu kinh doanh chụp giựt, manh mún, cạnh tranh theo kiểu hạ giá thành để làm đại lý cho nước cách OB OO K.C OM không lành mạnh Trong đó, hãng cung cấp dịch vụ logistics nước đổ xô vào thị trường chúng ta, hầu hết tên tuổi lớn có mặt ăn nên làm rên thị trường Việt Nam, gây sức ép lớn cho doanh nghiệp nước Thạc sĩ Phạm Tú Anh, Công ty Vinatrans rằng, cách làm đại trà thực chất đơn vị đơn vị cung cấp dịch vụ logistics thứ hai, nghĩa làm thuê cho doanh nghiệp nước cung cấp dịch vụ logistics khai quan, vận tải,… Một số doanh nghiệp lớn đạt đến mức độ đơn vị cung cấp dịch vụ logistics thứ 3, tức cung cấp dịch vụ làm cầu nối nhà cung cấp người sử dụng Nói cách khác, thiếu nhà cung cấp dịch vụ logistics trọn gói “Door to Door” (dịch vụ logistics thứ – thứ bậc cao nhất) cho hàng hóa xuất nhập Một vấn đề hoạt động logistics, chưa có liên minh, liên kết doanh nghiệp ngành Nguồn nhân lực cung cấp cho doanh nghiệp ngành trở nên thiếu hụt trầm trọng Các doanh nghiệp nước chưa đủ tầm để vươn thị trường khu vực giới… Trước thực trạng trên, nhiều chuyên gia cho rằng, hoạt động cung cấp dịch KI L vụ logistics Việt Nam giai đoạn phát triển “nóng”, quy mô hoạt động nhỏ bé, manh mún, chụp giựt, sẵn sàng phá giá để lôi kéo khách hàng Đây tiền lệ xấu, tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước “nhảy” vào khai thác, đe dọa phát triển ngành công nghiệp logistics non trẻ Việt Nam 20 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn 2.2 Giải pháp OB OO K.C OM 2.2.1 Về phía nhà nước: - Phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ dịch vụ logistics: phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nhiệm vụ cấp bách Chính phủ quan tâm, tập trung ưu tiên đầu tư Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho cảng, sân bay, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm theo kế hoach tổng thể, có khả tương tác hỗ trợ qua lại lẫn cách hiệu Nhà nước nên đầu tư quy hoạch theo chiến lược phát triển lâu dài, tuyến đường mở mang, nâng cấp.Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng vận tải biển trước hết cảng biển, cảng cạn (ICD), kho bãi, khu đầu mối vận tải Đồng thời phát triển nhanh phương tiện vận tải biển phương tiện bốc dỡ hàng hóa, đặc biệt làm hàng container Việc đầu tư phát triển cần tiến hành đồng thời với kết cấu hạ tầng đường bộ, đường sắt, hàng không đường thủy nội địa Việc tập trung đầu tư phát triển đội tàu biển quốc gia đắn nhằm chiếm lĩnh thị trường vận tải biển (kế hoạch Vinalines đến năm 2010, đội tàu đạt trọng tải 2.6 triệu DWT, tuổi bình quân 16) KI L - Tăng cường vai trò cộng tác chặt chẽ hiệp hội ngành nghề liên quan: Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS), Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA), Hiệp hội Đại lý – Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Vận tải ôtô trình phát triển dịch vụ logistics hàng hải 21 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Dự kiến, Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam đổi tên thành Hiệp hội Logistics Việt Nam Điều tạo điều kiện thúc đẩy hoạt động logistics phát OB OO K.C OM triển Việc phát triển nhanh chóng ngành Dịch vụ logistics góp phần nâng cao cách đáng kể lực cạnh tranh Việt Nam qua việc giảm giá thành vận tải, nâng cao hiệu đảm bảo an toàn cho hàng hóa, giảm giá thành sản phẩm, góp phần nâng cao lực cạnh tranh kinh tế nói chung Nâng cao chất lượng dịch vụ logistics để đáp ứng tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế thông qua việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng, áp dụng công nghệ thông tin tiên tiến, tạo môi trường pháp lý đảm bảo minh bạch, thông thoáng điều mà cần thực nhằm góp phần tích cực vào việc phát triển kinh tế hàng hải Nghị Ban chấp hành Trung ương Đảng Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020 đề - Chuẩn hóa quy trình dịch vụ logistics, thống kê logistics: lập trung tâm logistics (trung tâm phân phối) vùng trọng điểm kinh tế để tập trung hàng xuất phân phối hàng nhập hay thành phẩm - Xây dựng hành lang, khung pháp lý mở chọn lọc, đảm bảo tính KI L quán, thông thoáng hợp lý văn bản, quy định liên quan đến lĩnh vực logistics với mục đích tạo sở cho thị trường logistics minh bạch Các qui định hải quan giấy phép NVOCC, đại lý khai quan, chứng từ xuất nhập phải phù hợp với thông lệ quốc tế khu vực; khuyến khích sử dụng tin học logistics - Cần thay đổi tiêu chuẩn hóa qui định cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, vận tải đa phương thức, thay đổi thói quen bán FOB mua CIF 22 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn làm suy yếu công ty vận tải Việt Nam; thống hóa tiêu chuẩn hóa tên OB OO K.C OM hàng mã hàng hóa - Đẩy mạnh công tác đào tạo logistics trường cao đẳng, đại học, đại học Trong chiến lược dài hạn, hiệp hội đề nghị Chính phủ quan chức tài trợ, hỗ trợ, quan tâm xây dựng hoạch định sách có định hướng, liên quan đến ngành logistics.Thực văn luật nhằm thực hóa Bộ luật thương mại, chương logistics Đề nghị mở môn khoa logistics trường đại học, cao đẳng kinh tế ngoại thương Tìm kiếm nguồn tài trợ nước quốc tế cho chương trình đào tạo ngắn hạn nước Phối hợp tranh thủ hợp tác với tổ chức FIATA, IATA tổ chức phi phủ khác để có nguồn kinh phí đào tạo thường xuyên - Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) cần động việc quản lý bảo vệ quyền lợi hội viên, đặc biệt việc đào tạo, gắn kết, thông tin, điều phối, hướng dẫn thành viên tiếp cận xâm nhập thị trường nước Cải tiến quy trình thủ tục hải quan - xuất nhập KI L - Về tổ chức tuyên truyền, VIFFAS nên tổ chức xuất tờ tạp chí riêng (như tờ Việt Nam Logistics chẳng hạn) cho để làm diễn đàn cho hội viên tham gia đóng góp ý kiến vấn đề thuộc ngành nghề mình, có tiếng nói với phủ, quan quản lý hoạch định sách xây dựng sở vật chất kỹ thuật cho ngành logisticsViệt Nam Các chương trình đào tạo thông báo rộng rãi đến hội viên để tích cực tham gia tổ 23 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn chức đào tạo VIFFAS cung cấp sách báo, tài liệu nghiệp vụ cho hội OB OO K.C OM viên để tham khảo 2.2.2 Về phía doanh nghiệp: - Thúc đẩy phát triển công nghệ thông tin, chuẩn trao đổi liệu điện tử thương mại khai quan điện tử (EDI) để tận dụng ưu công nghệ thông tin nhằm mang lại suất lao động cao, tiết kiệm chi phí, giảm thiểu tình trạng tiêu cực, gian lận thương mại, xuất nhập hải quan - Sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ mới: đơn vị ngành xem xét khả sáp nhập thành lập đơn vị cung ứng dịch vụ logistics theo nhóm - đơn vị để đủ sức cạnh tranh với công ty đa quốc gia - Chọn lọc vốn đầu tư nước tập trung vào vùng trọng điểm khơi luồng vận chuyển nước đóng vai trò quan trọng việc đẩy mạnh công nghiệp logistics - Doanh nghiệp logistics phải tổ chức điều hành mạng lưới đủ rộng, cộng với trợ giúp công nghệ thông tin để quản lý chặt chẽ toàn quy trình sản phẩm dịch vụ KI L - Phải tích hợp hàng loạt dịch vụ vận tải giao nhận thông quan hàng hóa xuất nhập thành chuỗi liên tục để đảm bảo hàng hóa vận chuyển trọn gói từ nhà sản xuất – vận tải - người tiêu dùng - Thiết lập kênh giao tiếp hiệu Để tăng cường mối quan hệ nhà cung cấp dịch vụ logistics khách hàng, hai bên phải tuân theo mục đích mục tiêu chung thiết lập kênh giao tiếp hiệu cho vấn đề 24 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn liên quan đến hoạch định, quản trị, thi hành, đo lường hiệu hoạt động Đa số công ty phản hồi đồng ý mối quan hệ tốt đem lại lợi ích rõ rệt, OB OO K.C OM giảm chi phí logistics cải thiện dịch vụ khách hàng - Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực: Nhằm đáp ứng yêu cầu cung cấp dịch vụ logistics, việc đào tạo, phát triển nguồn nhân lực yêu cầu cấp bách Trước hết, cần tập trung nâng cao kiến thức luật pháp nước quốc tế lĩnh vực vận tải đa phương thức, hoạt động logistics kỹ vận hành dịch vụ Song song đào tạo nâng cao trình độ tiếng Anh, đáp ứng việc giao dịch, lập thủ tục chứng từ nghiệp vụ Việc đào tạo tiến hành ba cấp độ: cán hoạch định sách, quản lý nghiệp vụ cụ thể Ngoài ra, cần nhanh chóng ứng dụng công nghệ thông tin vào hoạt động dịch vụ logistics, trước hết sử dụng EDI (Electronic Data Interchange) Khả ứng dụng công nghệ thông tin vào kinh doanh dịch vụ logistics ngành Hàng hải đóng vai trò quan trọng việc nâng cao lực cung cấp dịch vụ Đào tạo chuyên môn hóa lực lượng lo thủ tục Hải quan công ty giao nhận quốc tế Xây dựng kế hoạch, cử người tham quan, học hỏi nước ngoài, có sách đãi ngộ tốt xứng đáng với nhân viên giỏi chuyên môn, kỹ thuật Đào tạo tái đào tạo nguồn lực có, thu hút lao động từ xã hội có KI L trình độ đại học, cao đẳng chuyên ngành liên quan, am tường ngoại ngữ, có kiến thức địa lý, ngoại thương, cập nhật thường xuyên kỹ thuật nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế Các công ty cần có chương trình hỗ trợ sinh viên thực tập, thuyết trình thực tiễn hoạt động ngành Việt Nam giới cho sinh viên Các công ty phải có đóng góp vật chất cụ thể cho đào tạo, hỗ trợ chuyên môn cho trường muốn sử dụng sinh viên tốt nghiệp từ trường 25 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Thực tốt giải pháp có tính định hướng nói góp phần tăng cường xây dựng phát triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics nước OB OO K.C OM ta Một nguồn nhân lực tốt, chất lượng tiền đề cho phát triển tăng cường mạnh mẽ doanh nghiệp Việt Nam điều kiện hội nhập trước sau WTO Các giải pháp nguồn nhân lực nói góp phần thúc đẩy kinh doanh giao nhận vận tải Việt Nam vượt qua khó khăn để vững bước vào kỷ 21 đôi chân mình, lạc quan thắng lợi Về định hướng phát triển nguồn nhân lực cho ngành logistics phát triển hạn KI L theo hướng quy, chuyên nghiệp kế hoạch phát triển dài hạn ngắn 26 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Chương 3: Nhận xét, đánh giá môn học OB OO K.C OM 3.1 Nhận xét Qua tìm hiểu nghiên cứu, “Quản trị Logistics” thật môn học thú vị mẻ sinh viên “Quản trị Logistics”cung cấp cho sinh viên kiến thức thực tế hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Chính môn học thật gắn với thực tiễn Nó giúp cho sinh viên có nhìn tổng quát hoạt động sản xuất, phân phối, tiêu thụ… doanh nghiệp Để việc dạy học “Quản trị Logistics” tốt hơn, nhà trường nên tạo điều kiện cho sinh viên thực tế doanh nghiệp Như sinh viên áp dụng tốt kiến thức môn học cách có hiệu Ngoài tạo cho sinh viên sáng tạo, thích thú học môn học Về phía sinh viên, cần có ý thức tự giác nữa, đồng thời phải thường xuyên nêu lên ý kiến để hoàn thiện kiến thức Sinh viên cần chủ động liên hệ doanh nghiệp để áp dụng kiến thức học 3.2 Đánh giá Từ nhận xét trên, ta thấy “Quản trị Logistics” thật KI L môn học quan trọng cần thiết cho sinh viên khối ngành kinh tế Việt Nam nước có nhiều tiềm ngành Logistics Hơn nữa, ngành đem lại nguồn lợi khổng lồ cho kinh tế quốc gia Có kiến thức logistics, sinh viên Việt Nam giúp cho ngành logistics Việt Nam phát triển nhanh chóng giảm bớt tồn tại, hạn chế Từ đem lại nguồn lợi đáng kể cho đất nước 27 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn KẾT LUẬN Qua chuyên đề môn học phần hiểu tầm quan OB OO K.C OM trọng ngành logistics phát triển kinh tế Việt Nam hội, thách thức Tại Việt Nam, logistics ngành mẻ nhiều tiềm Những năm gần xuất cách ạt doanh nghiệp dịch vụ logistics ngày trở thành ngành kinh doanh “nóng” Tuy nhiên, ẩn chứa nhiều tồn kinh doanh nhỏ, manh mún, thiếu nguồn nhân lực có trình độ, chất lượng dịch vụ thấp, không vững luật lệ quốc gia Tất tồn làm cho logistics Việt Nam chưa thật phát huy hết tiềm Chính vậy, nhà nước doanh nghiệp logistics Việt Nam cần có giải pháp kịp thời, nhanh chóng để hạn chế tồn tại, giúp cho dịch vụ logistics phát triển, đem lại nhiều KI L nguồn lợi cho đất nước 28 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn TÀI LIỆU THAM KHẢO Kê 2003 OB OO K.C OM PGS.TS Đoàn Thị Hồng Vân Logistics vấn đề – NXB Thống http://www.diendankinhte.com.vn http://www.tuoitre.com.vn KI L http://www.google.com.vn 29 [...]... năm gẩn đây, ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam đã và đang phát triển rất nhanh Do phát triển nóng nên nguồn nhân lực cung cấp cho thị trường logistics tại Việt Nam hiện nay trở nên thiếu hụt trầm trọng Một điểm yếu quan trọng của doanh nghiệp Việt Nam là thiếu nguồn nhân lực được đào tạo chuyên nghiệp, có kinh nghiệm và hiểu biết luật pháp quốc tế Ngoài luật pháp Việt Nam, các công ty logistics nhất... thấy “Quản trị Logistics thật sự là một KI L môn học quan trọng và cần thiết cho sinh viên khối ngành kinh tế Việt Nam là nước có nhiều tiềm năng về ngành Logistics Hơn thế nữa, đây là ngành đem lại nguồn lợi khổng lồ cho nền kinh tế quốc gia Có những kiến thức về logistics, sinh viên Việt Nam mới có thể giúp cho ngành logistics Việt Nam phát triển nhanh chóng và giảm bớt được những tồn tại, hạn chế... vận Việt Nam (VIFFAS), Hiệp hội Chủ tàu Việt Nam (VSA), Hiệp hội Đại lý – Môi giới hàng hải Việt Nam (VISABA), Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA), Hiệp hội Vận tải ôtô trong quá trình phát triển dịch vụ logistics hàng hải 21 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn Dự kiến, Hiệp hội Giao nhận kho vận Việt Nam sẽ đổi tên thành Hiệp hội Logistics Việt Nam Điều này sẽ tạo điều kiện thúc đẩy hoạt động logistics. .. tầm quan OB OO K.C OM trọng của ngành logistics đối với sự phát triển nền kinh tế của Việt Nam cũng như những cơ hội, thách thức của nó Tại Việt Nam, logistics là một ngành còn mới mẻ và nhiều tiềm năng Những năm gần đây đã xuất hiện một cách ồ ạt các doanh nghiệp dịch vụ logistics và ngày càng trở thành ngành kinh doanh “nóng” Tuy nhiên, nó cũng ẩn chứa rất nhiều tồn tại như kinh doanh nhỏ, manh mún,... cảng biển Việt Nam là 153 triệu tấn và tốc độ tăng trưởng lên đến 19,4% Đây thực sự một thị trường mơ ước mà các tập đoàn KI L nước ngoài đang thèm muốn và tập trung khai phá Thực trạng trên bắt nguồn từ việc dịch vụ logistics của các doanh nghiệp Việt Nam mới đang ở giai đoạn phôi thai, phần lớn hệ thống logistics chưa được thực hiện một cách thống nhất Thị trường dịch vụ logistics Việt Nam có 800... Đây chính là tiền lệ xấu, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp nước ngoài “nhảy” vào khai thác, đe dọa sự phát triển ngành công nghiệp logistics non trẻ của Việt Nam 20 Chuyên đề môn học GVHD: TS.Nguyễn Minh Tuấn 2.2 Giải pháp OB OO K.C OM 2.2.1 Về phía nhà nước: - Phát triển kết cấu hạ tầng phục vụ dịch vụ logistics: phát triển kết cấu hạ tầng giao thông là một nhiệm vụ cấp bách đã được Chính phủ quan... triển nguồn nhân lực cho ngành dịch vụ logistics ở nước OB OO K.C OM ta Một nguồn nhân lực tốt, chất lượng sẽ là tiền đề cho sự phát triển và tăng cường mạnh mẽ của các doanh nghiệp Việt Nam trong điều kiện hội nhập trước và sau WTO Các giải pháp về nguồn nhân lực nói trên sẽ góp phần thúc đẩy kinh doanh giao nhận vận tải Việt Nam vượt qua những khó khăn hiện tại để có thể vững bước vào thế kỷ 21 bằng chính... chất lượng dịch vụ thấp, không vững các luật lệ quốc gia Tất cả những tồn tại trên đã làm cho logistics Việt Nam chưa thật sự phát huy hết những tiềm năng của nó Chính vì vậy, nhà nước cũng như các doanh nghiệp logistics Việt Nam cần có những giải pháp kịp thời, nhanh chóng để hạn chế những tồn tại, giúp cho dịch vụ logistics phát triển, đem lại nhiều hơn nữa KI L những nguồn lợi cho đất nước 28 Chuyên... vực cung cấp dịch vụ logistics, trong dó có 82 doanh nghiệp là thành viên của Hiệp hội Giao Nhận Kho Vận Việt Nam (VIFFAS) Và mới đây nhất, theo tạp chí Việt Nam Shipper số tháng 01/2008 thì hiện có khoảng 1.080 công ty logistics hoạt động tại Việt Nam và gần 10% trong số đó là thành KI L viên của VIFFAS.TP.Hồ Chí Minh là trung tâm của hoạt động logistics nên số lượng công ty logistics chiếm đa số,... chính là một trong những điều kiện tiên quyết để ngành công nghiệp logistics Việt Nam phát triển, đáp ứng nhu cầu hội nhập kinh tế quốc tế Bước vào sân chơi toàn cầu, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics sẽ có cơ hội phát triển nhanh Tuy nhiên, cũng sẽ có không ít khó khăn, thách thức bởi quy mô của phần lớn các doanh nghiệp logistics Việt Nam còn nhỏ, tiềm lực tài chính yếu, nguồn nhân