Sửa chữa trục khuỷu động cơ 6S50MC

ĐỒ ÁN SỮA CHỮA Tên đề tài: Sửa chữa trục khuỷu động 6S50MC GVHD : Phạm Quốc Việt Sinh viên : Phan Văn Thảo Lớp : MTT53-DH2 Nhóm : N03 CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG I Giới thiệu chung Trong thời kì phát triển đất nước, ngành giao thơng vận tải đóng vai trò quan trọng kinh tế, giao thơng đường thủy,bởi nước ta có đường biển dài thuận tiện cho thơng thương với nước giới Ngồi vận đường thủy tỏ ưu việt phương pháp khác, giá thành khả vận chuyển khối lượng lớn hàng hóa loại hàng có tải trọng lớn Ngành đóng tàu coi ngành cơng nghiệp quan trọng kinh tế phát triển đất nước ta Nghành đóng tàu ngày phát triển, lĩnh vực đóng tàu vận tải có tải trọng ngày lớn, cơng suất ngày cao Hệ động lực đẩy tàu phận quan trọng tàu Để khai thác bảo dưỡng, sửa chữa tốt cần phải hiểu rõ đặc tính nó, ảnh hưởng mơi trường đến việc khai thác, bảo dưỡng để đề chế độ khai thác bảo dưỡng hợp lý Động 6S50MC động hai kỳ hãng HUYNDAI MAN B & W qt thẳng qua xu páp, tăng áp tua bin khí xả Động hàng thẳng đứng, tác dụng đơn, có patanh bàn trượt, đặt bệ máy, liên kết cứng với hệ trục chân vịt qua bích nối Động làm động lực lai chong chong Tổng thể trang thiết bị phục vụ động gồm có : +/ Máy nén khí hai cấp lai động YANMAR +/ Bơm nước biển làm mát vòng ngồi +/ Bơm nước làm mát vòng Những thiết bị phụ kèm theo : +/ Thùng chứa dầu đốt +/ Thùng góp dầu nhờn +/ Máy lọc dầu đốt +/ Két nước bổ xung cho hệ thống làm mát Bố trí tổng thể động : động đặt dọc theo ống tàu, phía đầu động ( phía mũi ) xi lanh số Trên nắp xi lanh gồm xu páp xả, hai vòi phun nhiên liệu, xu páp khởi động van an tồn Đường ống dẫn dầu làm mát piston lắp đặt cán piston Dầu bơi trơn đầu chữ thập, bạc biên, bạc trục đưa vào cách độc lập II Những thơng số trục khuỷu Điều kiện cơng tác trục khuỷu vật liệu chế tạo Trục khuỷu chi tiết quan trọng động cơ.Trong q trình làm việc, trục khuỷu nhận lực khí thể tác dụng lên piton thơng qua tay biên để biến chuyển động tịnh tiến piton thành chuyển động quay trục khuỷu.Các lực thay đổi chiều trị số theo góc quay trục khuỷu Trạng thái làm việc trục khuỷu: chịu tác dụng lực khí thể, lực qn tính lực ngoại nghạch khác, có giá trị thay đổi theo thời gian nên gây ứng suất uốn, xoắn trục, gây nên dao động xoắn cân Trục khuỷu chịu ma sát Vật liệu chế tạo thường thép cacbon thép hợp kim Kết cấu trục khuỷu Cấu tạo: KÕt cÊu trơc khđyu phơ thc vµo sè xy lanh, ph¬ng ph¸p bè trÝ xy lanh vµ thø tù lµm viƯc cđa ®éng c¬ CÊu t¹o mét trơc khủu gåm c¸c phÇn sau: - §Çu trơc khđyu: Lµ n¬i ®Ĩ l¾p b¸nh r¨ng dÉn ®éng trơc cam; l¾p pu ly ®Ĩ kÐo b¬m níc, qu¹t giã, m¸y ph¸t ®iƯn v.v - Cỉ trơc trơc khđyu: §ỵc ®Ỉt gèi ®ì cđa th©n ®éng c¬ vµ mµi bãng ®Õn cÊp 10 ®Ĩ gi¶m ma s¸t - Cỉ biªn trơc khđyu: §êng kÝnh cỉ biªn thêng nhá h¬n ®êng kÝnh cỉ trơc Cỉ biªn l¾p ®Çu to trun vµ còng ®ỵc mµi bãng ®Õn cÊp chÝnh x¸c 10 Ngêi ta thêng khoan lç dÉn dÇu b«i tr¬n tõ cỉ trơc ®Õn cỉ biªn ®Ĩ b«i tr¬n cho cỉ biªn vµ ®Çu to trun - M¸ khđyu: Lµ phÇn nèi liỊn cỉ trơc víi cỉ biªn M¸ khủu thêng cã d¹ng h×nh ch÷ nhËt, h×nh trßn vµ h×nh elip - §èi träng: Dïng ®Ĩ c©n b»ng ®éng c¬ §èi träng thêng ®ỵc ®óc liỊn víi m¸ khđyu hc chÕ t¹o rêi råi b¾t vµo m¸ khủu b»ng bu l«ng §u«i trơc khđyu: Thêng cã mỈt bÝch ®Ĩ l¾p b¸nh ®µ hc hép sè Ngoµi trªn ®u«i trơc khủu cßn cã vµnh ch¾n dÇu b«i tr¬n (hình 1.1) Hình 1.1: Vành chắn dầu bôi trơn Hình 1.2: Cấu tạo trục khuỷu lb dct dcb Vật liệu chế tạo thơng số t Vật liệu: thép rèn có tính cao Trục khuỷu chế tạo liền Các kích thước: dcb= 403-0,04 mm dct= 403-0,005 mm lcb= 322 mm lct= 322 mm Chiều rộng má khuỷu: bmk = 564 mm Chiều dày má khuỷu: tmk = 161 mm Bán kính góc lượn: ρ1= 80 mm ρ2= 24 mm Bán kính quay trục khuỷu: R= 955 mm Chương 2: Những hư hỏng thường gặp ngun nhân 2.1 Điều kiện làm việc trục khuỷu Trong q trình động làm việc, trục khuỷu chi tiết vơ quan trọng, điều kiện làm việc nặng nề phức tạp, tải trọng động ln thay đổi phụ thuộc vào nhiều nhân tố như:nhiệt động lực học động cơ,tình trạng ắp ghép cấu liên quan điều kiện bơi trơn….Trục khuỷu chịu lực tác dụng lực khí thể lực qn tính Những lực ln thay đổi trị số chiều theo chu kỳ định nên có tính chất va đập mạnh Do vậy,vật liệu trục làm việc điều kiện chịu mỏi.Kết cấu phức tạp trục khuỷu gây ứng suất tập trung chỗ chuyển tiếp cổ trục với má khuỷu, má khuỷu với cổ biên,tại vị trí khoan lỗ dầu bơi trơn Ngồi trục khuỷu chịu ma sát mài mòn 2.2.Những hư hỏng thường gặp ngun nhân gây hư hỏng Những hư hỏng thường gặp q trình làm việc trục khuỷu là: cổ trục bị mòn nứt, trục bi cong xoắn; rãnh then, lỗ bu lơng mặt bích bánh bị hỏng; bề mặt cổ trục bi sây xướt, gãy, đứt mỏi gây nên a Cổ trục khuỷu bị mòn Khi động làm việc, tác dụng áp lực khí cháy xi lanh làm cho mặt ngồi trục truyền bị mòn, trục khuỷu quay, lực li tâm đầu to truyền sinh làm cho truyền có xu hướng rời khỏi cổ trục thường xun ép vào bề mặt phía trong(phía gần đường tâm trục khuỷu) Do tác dung lâu dài lực li tâm, mặt phía cổ trục truyền bị mòn tương đối nhiều Tương tự vậy, cổ trục mặt kề gầncổ trục truyền bị mòn tương đối nhiều Dầu bơi trơn đương dầu bơi trơn cổ trục tác dụng lực ly tâm, làm cho tạp chát cứng tập trung đầu cổ trục, cổ trục truyền bi mòn thành hình Cổ trục truyền bị mòn nhanh cổ trục chính, lượng mài mòn thơng thường gấp lần lượng mài mòn cổ trục chính.sự mài mòn cổ trục trục khuỷu có nhiều gối đỡ khơng nhau, có động cơ, cổ trục gần bánh đà bị mòn nhanh Đối với trục khuỷu có gối đỡ, cổ trục thường bị mòn nhanh Do mài mòn cổ trục khuỷu q trình làm việc, mài mòn cổ trục truyền phía gần trục chính, bán kính quay trục khuỷu tăng lên, làm tăng tỷ số nén động tăng lên, động xăng việc tăng tỉ số nén làm cho q trình làm việc động đi, dễ sinh tương kích nổ, nhiệt độ tăng, chi tiết nhóm pittơng truyền bị mài mòn nhanh chóng Còn động điêden đo tỷ số nén tương đối lớn nên ảnh hưởng lại nghiêm trọng Đồng thời với mài mòn cổ trục gối đỡ bị mài mòn , khe hở lắp ghép chúng tăng lên, dẫn đến điều kiện bơi trơn đi, khe hở đạt tới trị số định(ví dụ 0,02 – 0,25mm) dầu bơi trơn khe hở gối đỡ rỉ nhiều, áp lực dầu hệ thống bơi trơn động hạ thấp rõ rệt Nếu khe hở gối đỡ tương đối lớn mà mài mòn cổ trục phạm vi cho phép tìm biện pháp sửa chữa gối đỡ khơng cần sửa cổ trục b Trục khuỷu bị cong xoắn Ngun nhân gây biến dạng cong xoắn trục khuỷu chủ yếu do: Trong sử dụng, khe hở gối đỡ q lớn, làm việc có va vấp Trục khuỷu q trình làm việc sửa chữa chịu mơmen xoắn q lớn: làm việc gối đỡ bị cháy làm cho trục quay khó khăn; sửa chữa, chạy rà gối đỡ chính, khe hở gối điều chỉnh q nhỏ thứ tự vặn gối đỡ khơng xác Ngồi áp lực nổ tăng đột ngột ( thí dụ: động bi tăng ga dột ngột, làm cho trục khuỷu chịu áp xuất q lớn mà sinh biến dạng đột ngột Thơng thường trục khuỷu có hư hỏng bên có ứng suất bên biến dạng lớn, trường hợp nói chung khó điều chỉnh, xử lý cần phải đặc biêt ý Trục khuỷu bị biến dạng xoắn điều chỉnh khó khăn, khơng ý thí q trình điều chỉnh thi gây nên cong Cho nên mức độ xoắn khơng lớn, mài bóng cổ trục nên áp dụng phương pháp mài khơng đồng tâm tìm cách hạn chế biến dạng xoắn đến mức thấp Ngồi quan hệ lẫn vị trí chi tiết máy trục khuỷu, bánh đà, nhóm píttơng truyền khơng bình thường làm việc động khơng ổn định, trục khuỷu chịu lực khơng tạo nên hư hỏng c Trục khuỷu bị rạn nứt Vết nứt thường sinh vai trục, có nhiều ngun nhân sinh vết nứt: Bán kính góc lượng chuyển tiếp với vai trục khơng thích đáng sinh ứng suất tập trung, khe hở gối đỡ q lớn sinh va đập ứng suất thay đổi tạo trục khuỷu bị cong, khơng kịp thời phát vết nứt tìm biện pháp khắc phục làm gãy trục khuỷu Những trục khuỷu có vết nứt theo chiểu dọc lớp bề mặt cổ trục sau mài xong mà tiếp tục sử dung Còn vết nứt theo chiều ngaung làm việc chịu tác dụng ứng suất lan rộng, phát vêtd nứt nầy nên thay trục khuỷu khác d Trục khuỷu bị cháy bề mặt cổ trục cổ biên Ngun nhân: Do trục khuỷu bị dầu bơi trơn ( Do tắc lỗ dầu, hỏng hệ thống cung cấp dầu bơi trơn…) Do q tải trục bạc tăng đột ngột đáng kể Do khe hở trục bạc q khơng đảm bảo ( q nhỏ gây nên bó kẹt.) Do dầu bơi trơn cổ trục cổ biên có lẫn nước xi hóa cổ trục cổ biên gây ăn mòn cổ trục cổ biên tạo rỗ… e Các hư hỏng khác Ngun nhân: Trục khuỷu chịu lực khơng ổn định, lực thay đổi phức tạp Do động làm việc điều kiện khắc nghiệt, q tải… 2.3 Phương pháp kiểm tra hư hỏng a Kiểm tra độ độ van cổ trục: Dùng panme đo hai tiết diện nằm phiá ngồi hai vai trục 10mm để kiểm tra độ độ van ổ trục tiết diện phải đo hai chiều nằm ngang thẳng đứng Căn vào kết đo để tính độ độ van Hình 2.1 Kiểm tra độ van trục khuỷu Phương pháp kiểm tra độ Dùng pan-me đo ngồi xác định hai kích thước hai đầu cổ trục, ý hai kích thước phải nằm mặt phẳng -Hiệu số hai kích thước trị số độ cổ trục *Chú ý : * Để bảo đảm xác, nên kiểm tra nhiều vị trí *Khi độ vượt q cho phép, phải mài lại trục khuỷu thay bạc lót *Trị số độ = pA - pB Phương pháp kiểm tra độ van - Dùng pan-me đo ngồi, xác định kích thước pe ⊥ pA pD ⊥ pB - Hiệu số kích thước trên, độ ± oval Độ oval 1: pe - pA Độ oval 2: pD - pB b Kiểm tra độ cong độ xoắn trục khuỷu: + Kiểm tra độ cong: đặt hai đầu trục khuỷu lên giá ,cho mũi tiếp xúc đồng hồ so áp vào cổ trục giữa, quy trục khuỷu vòng kim đồng hồ giao động phạm vi đó, lấy trị số trừ cho độ van cổ trục chia đơi ta độ cong trục khủyu Kiểm tra độ cong trục khuỷu Hình 2.2 Kiểm tra độ cong trục khuỷu Kiểm tra độ xoắn: đặt trục khuỷu lên giá, cho cổ trục truyền nằm theo vị trí nằm ngang, sau dùng thước cặp đo chiều cao cổ trục truyền có đường tâm đến mặt bàn máy, độ chênh lệch chiều cáo mức độ xoắn cổ trục Phương pháp kiểm tra: Đặt hai khối chữ V lên mặt phẳng Đặt trục khuỷu lên hai khối chữ V Đặt so kế lên mặt phẳng quay trục khuỷu cho khuỷu trục thứ vị trí cao (dùng so kế để xác định) Dán bảng chia độ vào bề mặt bánh đà cho điểm o trùng với điểm cố định mà vừa ý Xoay trục khuỷu cho khuỷu trục làm việc ĐCT Ví dụ: Trục khuỷu động bốn xilanh, bốn kỳ, thứ tự cơng tác1-3-4-2 Thì xoay cho khuỷu thứ ĐCT Ghi góc độ dịch chuyển, bảng chia độ 10 Lần lượt xoay trục khuỷu ghi góc độ xoay khuỷu lại So sánh góc độ với góc lệch cơng tác khuỷu, độ xoắn trục khuỷu Nếu trục bị xoắn thay c Kiểm tra bán kính quay trục khuỷu: Xem hình 2.6, hình vẽ ta có nửa khoảng cách vị trí cao thấp cổ trục truyền bán kính quay trục khuỷu, sai lệch cho phép 0,15mm d Kiểm tra vết nứt trục khuỷu: Trục khuỷu dễ bị nứt góc lượn vai trục mép lỗ dầu Khi kiểm tra vết nứt phải lau thật sau dùng kính phóng đại từ 20-25 lần máy thăm cảm ứng từ để kểm tra Cũng kiểm tra phương pháp thấm dầu Trường hợp cổ trục truyền có vết nứt theo chiều dọc tương đối nhẹ, sau mài rà mà vết nứt khơng tiếp tục sử dụng Khi có vết nứt theo chiều ngang cần phải sửa chữa cần thiết phải thay f Kiểm tra khe hở dầu: Hình 2.3 Kiểm tra khe hở dầu trục khuỷu Là khe hở cổ trục ổ đỡ trục khuỷu Phương pháp kiểm tra giống phương pháp kiểm tra khe hở dầu truyền, trị số khe hở dầu xác định biểu thức ∆ = 0,007 d (mm ) Ở d đường kính cổ trục tính mm Dùng phương pháp kẹp chì để kiểm tra Chú ý: Khi kiểm tra phải xiết ốc mơ men quy định Khơng quay trục khuỷu q trình kiểm tra 11 g Kiểm tra khe hở dọc: Khe hở dọc khe hở mà trục khuỷu dịch chuyển theo đường tâm Khe hở bé, tối đa 0,30mm, vừa đủ cho trục khuỷu chuyển động Nếu khe hở dọc lớn, q trình làm việc trục khuỷu dễ bị xê dịch sang hết bên, làm cho truyền bị đùa theo, lúc trục piston khơng nằm đầu nhỏ truyền, nên bị lệch làm tăng ma sát, đồng thời điều kiện bơi trơn khó Hiện tượng xảy trị số khe hở dọc lớn, đạp li hợp ( embrayrd) để sang số xe dừng chỗ, động hay bị tắt máy Khe hở dọc trục khuỷu hạn chế bợ trục giữa, đặc điểm bợ trục hai miéng bạc lót có vai chận, chế tạo rời với bạc lót, trường hợp chết tạo liền phải thay hai nửa miếng bạc lót Phương pháp kiểm tra: Hình 2.4 Kiểm tra khe hở dọc trục khuỷu Đặt trục khuỷu vào thân máy Siết chặt bợ trục Dùng xeo trục khuỷu phía đầu Xác định trị số khe hở dọc, phương pháp sau Đặt so kế tì vào bánh đà, xeotrục khuỷ dịch chuyển ngược trở lại, độ dịch chuyển kim so kế, chung ta xác định trị số khe hở đầu Dùng cỡ đo khe hở vai bạc lót trục khuỷu h Nhận định tình trạng bạc lót: 12 Hình 2.5 Các loại bạc lót Nếu bạc lót tiếp xúc đều, láng bề dày hợp kim đỡ sát nhiều bạc lót tốt Bạc lót bị bể mảnh lớn động q tải bị kích nổ Bạc lót trầy xước lắp ráp khơng lọc q cũ nhớt q dơ Bạc bị rỗ lấm nhớt có lẫn lộn axit Bạc lót mòn khơng cổ trục van Nếu miếng bạc lót, đầu mòn, đầu khơng mòn cổ trục bị Nếu cặp bạc lót, mà hai nửa miếng bạc lót mòn khác truyền bị đâm 13 Hình 2.6 14 Chương 3: Phương pháp sửa chữa hư hỏng 3.1/ Với trục khuỷu bị ăn mòn, cơn, ơvan a Phương án : Phun kim loại Phun phủ lớp kim loại mỏng lên chỗ bị mài mòn cổ trục, cổ biên sau tiến hành mài tròn Phương pháp tốn kém, phức tạp, hiệu kinh tế khơng cao, khơng đảm bảo tính trục khuỷu b Phương án : Phương pháp hạ cốt Sử dụng máy mài để mài lại cổ trục cổ biên Phương pháp đơn giản dễ tiến hành phân xưởng, cho hiệu kinh tế cao, trục khuỷu sau dùng phương pháp sữa chữa đảm bảo tính Vậy chọn phương án làm phương án sữa chữa 3.2/ Trục khuỷu bị cào xứơc, bị vết cháy nhỏ bề mặt cổ trục, cổ biên a Phương án : Mài rà thủ cơng Mài tay sử dụng bột rà giấy giáp Phương pháp đơn giản tiến hành phân xưởng nào, nhanh chóng, giá thành hạ, đòi hỏi trình độ tay nghề người thợ cao b Phương án : Mài rà lại trục khuỷu máy cơng cụ Tiến hành mài rà lại cổ trục cổ biên máy cơng cụ Phương pháp phức tạp khó làm hơn, cho độ xác cao hơn, khắc phục độ độ ơvan, giá thành đắt so với phương án Vậy chọn phương án làm phương án sữa chữa 3.3/ Trục khuỷu bị cong a / Phương pháp : Nắn trục khuỷu Thường áp dụng đại trà phân xưởng sữa chữa đóng tàu biển nước ta, dễ làm, đơn giản, cho hiệu kinh tế cao b / Phương án : Thay 15 Phương pháp tốn thường áp dụng khơng thể tiến hành nắn trục khuỷu Vậy chọn phương án làm phương án sữa chữa 3.4/ Trục khuỷu bị nứt gãy a / Phương án : Tiến hành hàn lại trục khuỷu Với phương pháp : Cắt trục chỗ nứt gãy, sau khoan tiến hành đóng chốt vào lõi sau tiến hành hàn xung quanh trục Phương pháp mang tính tạm thời tàu hành trình biển, khơng có trục để thay thế, Phương pháp đơn giản dễ thực khơng đảm bảo tính trục làm việc b / Phương án : Thay Phương pháp nhanh dễ làm cho hiệu kinh tế cao, động sau thay trục khuỷu hoạt động tin cậy ổn định Vậy chọn phương án làm phương án sữa chữa trục trục bị nứt gẫy 3.5/ Trục khuỷu bị lỏng mối ghép a / Phương án : Chế tạo cổ trục cổ biên phù hợp với đường kính lỗ ( tiến hành thay mối ghép ) Phương pháp đơn giản dễ thực nhà máy sữa chữa tàu biển, mối ghép sau thay đảm bảo đủ tính hoạt động an tồn tin cậy b / Phương án 2: Thực việc lắp nóng lại cổ trục, cổ biên bị lỏng Phương pháp khó khăn hơn, cho hiệu kinh tế khơng cao phương án 1, độ hoạt động tin cậy mối ghép khơng đảm bảo phương án Vậy chọn phương án Bảng ngun cơng sơ No Tên ngun cơng Kiểm tra độ khơng song Dụng cụ - thiết bị Các giá đỡ chữ V Địa điểm Ghi 16 song đường tâm cổ trục, cổ Các giá đỡ đồng hồ so biên Kiểm tra độ mài mòn cổ Đồng hồ so Panme đo ngồi trục, cổ biên, độ cơn, độ Giá đỡ chữ V ơvan trục khuỷu Giá đỡ đồng hồ so Phân xưởng Phân xưởng Đồng hồ so Máy mài Mài cổ trục Bệ đỡ ( bạc giả ) Mâm cặp Phân xưởng Má cặp Đĩa gá lệch tâm Máy mài Đối trọng Mài cổ biên Mâm cặp Phân xưởng Tăng Má cặp Đánh bóng cổ trục, cổ biên Giấy giáp để khử vết xước, tạo độ Bột rà bóng ∇ = Khử đồng thời Máy boa độ cơn, độ ơvan trục Đồ gá loại khuỷu Panme đo ngồi Phân xưởng 17 Chương 4: Lắp ráp, chạy rà, nghiệm thu thử nghiệm 4.1 Lắp ráp trục khuỷu a u cầu chung: Phải đảm bảo độ tiếp xúc tất cổ trục tất bạc đỡ tiếp xúc phải đảm bảo đối xứng Phải đảm bảo độ đồng tâm cổ trục Phải đảm bảo khe hở dầu nằm giới hạn cho phép Sau trục khuỷu lắp xong vòng quay khơng có nặng nhẹ b Cách thực hiện: • Bước 1: Lắp ráp trục khuỷu Dùng dây thừng buộc vào trục khuỷu móc vào palăng Điều chỉnh pa lăng từ từ để dưa trục khuỷu vào ổ đỡ cacte Lắp nửa ổ đỡ Xiết bulong tới vị trí đánh dấu • Bước 2: Kiểm tra độ đồng tâm cổ trục Ta sử dụng phương pháp bột màu để kiểm tra Bơi lớp bột vào mặt bạc Sau ta đặt trục khuỷu quay từ từ vài vòng để kiểm tra độ tiếp xúc cổ trục bạc Nếu thấy bột màu bám cổ trục chứng tỏ độ đồng tâm cổ trục đảm bảo, thấy cổ trục khơng có bột màu ta phải cạo rà lại bạc ổ để đưa mặt phẳng • Bước 3: Kiểm tra độ co bóp má khuỷu Dung cle tháo bu long nắp cửa thăm chuyển chúng đến giá Dung giẻ để vệ sinh má khuỷu Lắp đồng hồ so vị trí đánh dấu trục khuỷu Lần lượt cho cổ trục • Bước 4: Kiểm tra khe hở dầu Trước tiên ta đánh dấu xác định lực bu long ổ đỡ trục Dung cle tháo bulong ổ đỡ trục đưa nửa ổ đỡ trục ngồi Vệ sinh mặt bạc trên, sau bơi mỡ bò lên bề mặt bạc đặt hai đoạn dây chì lên bề mặt bạc Dây chì có kích thước đường kính 0,4 mm, dài 50 mm Lắp nửa ổ đỡ vào vị trí xiết ê cu đến vị rí đánh dấu 18 Tháo nửa ổ đỡ dùng thước cặp đo chiều dày dây chì ta xác định khe hở dầu Lần lượt thực cổ trục Các kết đo ghi vào bảng 4.2 Chạy rà a Mục đích Phát hư hỏng, sai sót thay chế tạo San phẳng nhấp nhơ tế vi chi tiết thay Kiểm tra thơng số kỹ thuật động điều chỉnh theo u cầu nhà thiết kế b Hội đồng thử Đại diện Đăng kiểm Tổ sửa chữa Đại diện chủ tàu c u cầu Chuẩn bị đầy đủ cơng chất, nhiên liệu Đánh giá xác chất lượng việc sửa chữa tình trạng kỹ thuật động d Chạy rà 4.3 Nghiệm thu, thử nghiệm bàn giao a Nghiệm thu tĩnh Đơn vị sửa chữa cần trình hội đồng nghiệm thu tài liệu sau đây: • Bản vẽ kết cấu trục khuỷu • Biên nghiệm thu nhà máy sửa chữa • Nhật ký người kiểm tra • Phiếu ghi tên kết cấu thiết bị bàn giao • Biên thử nghiệm b Nghiệm thu chạy thử khơng tải Sau nghiệm thu tĩnh, đơn vị sửa chữa tiếp tục hồn chỉnh kiểm tra bên ngồi,và tiến hành chạy thử nghiệm khơng tải c Đo đạc chạy thử d Quy trình vận hành bảo dưỡng 19 [...]... tại chỗ, thì động cơ hay bị tắt máy Khe hở dọc của trục khuỷu được hạn chế bởi một bợ trục giữa, đặc điểm của bợ trục này là trên hai miéng bạc lót có vai chận, nếu chế tạo rời với bạc lót, trường hợp chết tạo liền thì phải thay hai nửa miếng bạc lót Phương pháp kiểm tra: Hình 2.4 Kiểm tra khe hở dọc của trục khuỷu Đặt trục khuỷu vào thân máy Siết chặt các bợ trục chính Dùng cây xeo trục khuỷu về phía... này đơn giản dễ thực hiện nhưng không đảm bảo cơ tính của trục khi làm việc b / Phương án 2 : Thay mới Phương pháp này nhanh dễ làm cho hiệu quả kinh tế cao, động cơ sau khi thay trục khuỷu mới hoạt động tin cậy ổn định Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa trục khi trục bị nứt gẫy 3.5/ Trục khuỷu bị lỏng các mối ghép a / Phương án 1 : Chế tạo cổ trục hoặc cổ biên mới phù hợp với đường kính lỗ... không đảm bảo được cơ tính của trục khuỷu b Phương án 2 : Phương pháp hạ cốt Sử dụng máy mài để mài lại cổ trục cổ biên Phương pháp này đơn giản dễ tiến hành tại các phân xưởng, cho hiệu quả kinh tế cao, trục khuỷu sau khi dùng phương pháp sữa chữa này vẫn đảm bảo cơ tính Vậy chọn phương án 2 làm phương án sữa chữa 3.2/ Trục khuỷu bị cào xứơc, bị những vết cháy nhỏ trên bề mặt cổ trục, cổ biên a Phương...Lần lượt xoay trục khuỷu và ghi chú các góc độ xoay của các khuỷu còn lại So sánh các góc độ trên với góc lệch công tác của các khuỷu, chúng ta được độ xoắn của trục khuỷu Nếu trục bị xoắn thì thay mới c Kiểm tra bán kính quay của trục khuỷu: Xem hình 2.6, trong hình vẽ ta có một nửa khoảng cách giữa vị trí cao nhất và thấp nhất của cổ trục thanh truyền là bán kính quay của trục khuỷu, sai lệch cho... khi không thể tiến hành nắn trục khuỷu được Vậy chọn phương án 1 làm phương án sữa chữa 3.4/ Trục khuỷu bị nứt gãy a / Phương án 1 : Tiến hành hàn lại trục khuỷu Với phương pháp này : Cắt trục tại chỗ nứt gãy, sau đó khoan rồi tiến hành đóng chốt vào trong lõi sau tiến hành hàn xung quanh trục Phương pháp này chỉ mang tính tạm thời khi tàu hành trình trên biển, không có trục để thay thế, Phương pháp... mô men quy định Không được quay trục khuỷu trong quá trình kiểm tra 11 g Kiểm tra khe hở dọc: Khe hở dọc là khe hở mà trục khuỷu có thể dịch chuyển được theo đường tâm của nó Khe hở này rất bé, tối đa 0,30mm, vừa đủ cho trục khuỷu chuyển động Nếu khe hở dọc lớn, trong quá trình làm việc trục khuỷu dễ bị xê dịch sang hết một bên, làm cho thanh truyền bị đùa theo, lúc này trục piston không nằm ngay giữa... ráp trục khuỷu Dùng dây thừng buộc vào trục khuỷu và móc vào palăng Điều chỉnh pa lăng từ từ để dưa trục khuỷu vào ổ đỡ trong cacte Lắp nửa trên ổ đỡ Xiết các bulong tới các vị trí đã đánh dấu • Bước 2: Kiểm tra độ đồng tâm của các cổ trục Ta sử dụng phương pháp bột màu để kiểm tra Bôi một lớp bột vào mặt trong của bạc Sau đó ta đặt trục khuỷu và quay từ từ vài vòng để kiểm tra độ tiếp xúc giữa cổ trục. .. Chuẩn bị đầy đủ các công chất, nhiên liệu Đánh giá chính xác chất lượng việc sửa chữa và tình trạng kỹ thuật của động cơ d Chạy rà 4.3 Nghiệm thu, thử nghiệm và bàn giao a Nghiệm thu tĩnh Đơn vị sửa chữa cần trình ra hội đồng nghiệm thu các tài liệu sau đây: • Bản vẽ của kết cấu trục khuỷu • Biên bản nghiệm thu của nhà máy sửa chữa • Nhật ký của người kiểm tra • Phiếu ghi tên kết cấu và thiết bị bàn giao... 2 : Mài rà lại trục khuỷu bằng máy công cụ Tiến hành mài rà lại cổ trục cổ biên bằng máy công cụ Phương pháp này phức tạp khó làm hơn, cho độ chính xác cao hơn, khắc phục được cả độ côn độ ôvan, nhưng giá thành đắt hơn so với phương án 1 Vậy chọn phương án 1 làm phương án sữa chữa 3.3/ Trục khuỷu bị cong a / Phương pháp 1 : Nắn trục khuỷu Thường áp dụng đại trà tại các phân xưởng sữa chữa và đóng mới... vết nứt theo chiều ngang thì cần phải sửa chữa khi cần thiết phải thay mới f Kiểm tra khe hở dầu: Hình 2.3 Kiểm tra khe hở dầu của trục khuỷu Là khe hở giữa các cổ trục và các ổ đỡ của trục khuỷu Phương pháp kiểm tra giống như phương pháp kiểm tra khe hở dầu của thanh truyền, trị số khe hở dầu được xác định bằng biểu thức ∆ = 0,007 d (mm ) Ở đây d là đường kính cổ trục tính bằng mm Dùng phương pháp kẹp