Đề tài khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000

Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 MỤC LỤC CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT I TỔNG QUAN : CHƯƠNG II : HẢI ĐỒ ĐIỆN TỬ 2.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN : .5 2.2 ĐỊNH NGHĨA 2.2.1 ECDIS (electronic chart display and information system): .8 2.2.2 ECS ( electronic chart system ) : 2.3 CÁC ĐỊNH NGHĨA VÀ CÁC THUẬT NGỮ KHÁC: 2.4 PHÂN LOẠI VÀ CẤU TẠO: 11 2.4.1 PHÂN LOẠI: 11 2.4.2 CẤU TẠO : 18 2.4.3 KHẢ NĂNG HIỂN THỊ CỦA HỆ THỐNG HẢI DỒ ĐIỆN TỬ : 21 2.4.4 GỐC TRẮC ĐỊA : 23 2.5 CÁC YÊU CẦU : 23 2.5.1 TIÊU CHUẨN CỦA IMO : 24 2.5.2.TIÊU CHUẨN CỦA IHO : 24 2.5.3 TIÊU CHUẨN CỦA IEC : 25 2.5.4 CÁC YÊU CẦU CỦA SOLAS: .25 A.817(19) 27 Tiêu Chuẩn Tính Năng Kỹ Thuật Của ECDIS 27 PHỤ CHƯƠNG 27 PHỤ LỤC 38 PHỤ LỤC 40 PHỤ LỤC 43 PHỤ LỤC 45 PHỤ LỤC 47 PHỤ LỤC 49 PHỤ LỤC 54 BẢNG 60 CHƯƠNG : KHAI THÁC VÀ SỬ DỤNG PHẦN MỀM SEAPRO 3000 62 3.1 GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT : .62 3.1.1 CÁC CHỨC NĂNG CHÍNH : .63 3.2 KHAI THÁC SỬ DỤNG : 66 3.2.1 KHỞI ĐỘNG VÀ TẮT HỆ THỐNG : 66 3.2.2 MÀN HÌNH TỔNG QUÁT : 67 3.2.3 HIỂN THỊ CÙNG MỘT LÚC NHIỀU HẢI ĐỒ : 69 3.2.4 XEM VÀ DI CHUYỂN HẢI ĐỒ : .73 3.2.5 LỰA CHỌN GỐC TRẮC ĐỊA: 83 SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 3.2.6 NHẬN DIỆN CÁC THÔNG TIN HIỂN THỊ : .84 3.2.7 CHỨC NĂNG LẬP KẾ HOẠCH CHUYẾN ĐI : 96 3.2.8 CHỨC NĂNG QUẢN LÝ CHUYẾN ĐI : 109 CHƯƠNG : KẾT LUẬN 119 SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 CHƯƠNG I : GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT I TỔNG QUAN : Nhu cầu, mục đích ý nghĩa đề tài : Như biết hải đồ phần thiếu hàng hải, hải đồ giúp cho việc dẫn tàu từ cảng cảng đến cách xác an toàn Chính mục đích mà hải đồ giấy đời Cùng với nhiều mục đích khác có nhiều loại hải đồ phù hợp với mục đích riêng biệt : hành hải đại dương, hành hải ven bờ, hành hải luồng hẹp Bên cạnh đó, giới khoa học kỹ thuật công nghệ thông tin ngày phát triển Và ngành hàng hải ngành tiên phong ứng dụng khoa học kỹ thuật công nghệ thông tin vào thực tế lao động, nhờ tiết kiệm nhiều sức lực cải vật chất cho người Không nằm dòng chảy lịch sử đó, hải đồ có bước chuyển biến mạnh mẽ Từ hải đồ giấy thô sơ ban đầu, ngày hải đồ điện tử đời Hải đồ điện tử giữ yêu cầu hải đồ giấy mà bổ sung hàng loạt tính ưu việt mà khoa học kỹ thuật mang lại, cung cấp lợi ích đáng kể mặt an toàn hàng hải đồng thời cải thiện hiệu khai thác Chỉ đơn giản hình hiển thị máy vi tính, hải đồ điện tử hệ thống khoa học hàng hải theo thời gian thực kết hợp hàng loạt thông tin khác hiển thị làm sáng tỏ người biển Hải đồ điện tử thiết bị tự động có khả giúp đỡ xác định liên tục vị trí tàu so với bờ, với mục tiêu đánh dấu đồ, với thiết bị hỗ trợ hành hải hiểm họa tiềm ẩn Hải đồ điện tử đại diện cho phương pháp tiếp cận hoàn toàn lĩnh vực phát triển công nghệ khoa học hàng hải Trên giới hải đồ điện tử ngày phát triển thay toàn hải đồ giấy tương lai không xa Nhu cầu tất yếu người biển sử dụng thành thạo hiệu tính bàn nâng cao má hải đồ SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 điện tử mang lại nhằm ngày giảm bớt sức lực người nâng cao tính xác, hiệu kinh tế an toàn việc dẫn tàu, đặc biết hành hải khu vực có mật độ giao thông cao hay luồng hẹp Với mong muốn bé nhỏ đóng góp phần việc giới thiệu hải đồ điện tử cho người, nâng cao mặt khoa học công nghệ ngành hàng hải nước nhà với giới Đồng thời giúp cho thuyền viên Việt Nam dễ dàng làm việc tham gia đội tàu giới nâng cao khả khai thác đội tàu nước cách hiệu em làm đề tài Với kiến thức chủ yếu sách kinh nghiệm biển chưa có, nên hẳn em không tránh khỏi sai sót, thiển cận kính mong quý thầy tận tình dạy, đóng góp ý kiến để giúp cho đề tài em hoàn thiện có tính ứng dụng thực tế cao SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 CHƯƠNG II : HẢI ĐỒ ĐIỆN TỬ 2.1 LỊCH SỬ PHÁT TRIỂN : Hải đồ điện tử công nghệ tương đối mới, cung cấp lợi ích đáng kể mặt an toàn hàng hải cải thiện hiệu khai thác Hải đồ điện tử đại diện cho phương pháp tiếp cận hoàn toàn lĩnh vực phát triển công nghệ khoa học hàng hải Quá trình phát triển hải đồ điện tử không dài so với lịch sử phát triển ngành hàng hải có biến đổi rõ rệt thân hải đồ điện tử lợi ích mà mang lại cho người Ta dễ dàng nhận điều hành hải tàu hệ thống hải đồ điện tử tàu có hệ thống Để hiểu ta tham khảo đôi điều lịch sử Đầu tiên, tiêu chuẩn thực cho hải đồ điện tử thông qua vào ngày 23/11/1995 nghị A.817(19) IMO, sau chúng sửa đổi vào ngày 04/12/1996 nghị MSC.64(67) để mang lại chuẩn bị dự phòng chu đáo trường hợp hệ thống ECDIS không hoạt động mong muốn Tại phiên họp lần thứ 70 từ ngày 7/12/1998 đến ngày 11/12/1998, ủy ban an toàn hàng hải IMO thông qua sửa đổi nghị MSC.86(70) thời điểm hành tiêu chuẩn thực hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 (ECDIS) thông qua nghị A.817(19) chúng sửa đổi nghị MSC.64 (67) chúng có phụ lục S-52 IHO Nghị MSC.86(70) IMO cho phép thiết bị ECDIS hoạt động chế độ hệ thống hiển thị hải đồ Raster hải đồ điện tử (ENC) Khi hoạt động chế độ RCDS, ECDIS sử dụng với folio hải đồ giấy cập nhật phù hợp Tuy nhiên, chế độ RCDS toàn chức ECDIS , sử dụng đồng thời với hải đồ giấy cập nhật đầy đủ thích hợp Sự hoạt động chế độ RCDS mô tả phụ lục (mới) tiêu chuẩn hiển thị cho ECDIS IMO Để thuận tiện thêm vào ấn phẩm với rộng lượng cho phép IMO Một điều then chốt cấu thành chế độ RCDS hải đồ Raster ( RNC ) Phần 4.1 phụ lục tuyên bố RNC phải tuân theo tiêu chuẩn IHO Những cần thiết đặc điểm kỹ thuật phát triển tập đoàn khai thác phát triển trì ứng dụng chuyển nhượng tiêu chuẩn IHO (Transfer Standard Maintenance and Application Development Working Group ;TSMAD) suốt năm 1997-1998 thông qua ủy ban hệ thống thông tin yêu cầu thủy văn SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 (Committee on Hydrographic Requirements and Information Systems : CHRIS) IHO vào tháng 11/1998 Ủy ban an toàn hàng hải IMO (MSC), phiên họp lần thứ 73 từ ngày 27/11/2000 đến ngày 06/12/2000 thông qua chỉnh sửa lại chương V (an toàn ngành hàng hải) SOLAS chúng có hiệu lực vào 01/07/2002 Quy tắc 19 chương V (mới) – thực yêu cầu cho hệ thống hành hải cho tàu đóng yêu cầu cho phép hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử (ECDIS) chấp nhận đáp ứng yêu cầu trang bị hải đồ quy tắc Quy tắc yêu cầu tất tàu, không loại trừ kích thước, trang bị hải đồ ấn phẩm để lập kế hoạch hiển thị lộ trình tàu cho tuyến hành trình dự định, đánh dấu, quản lý vị trí suốt tuyến hành trình Những tàu phải có chuẩn bị dự phòng chu đáo hải đồ điện tử hoạt động đầy đủ môt phần Chỉ vòng thời gian ngắn phát triển, hải đồ điện tử thay đổi nhiều Chúng ngày đựơc hoàn thiện hơn, mang tính ứng dụng thực tế cao hơn, hiệu cao 2.2 ĐỊNH NGHĨA Hệ thống hiển thị hải đồ điện tử ( electronic chart display system ) : Hệ thống hiển thị hải đồ điện tử thuật ngữ cho tất thiết bị điện tử mà có khả hiển thị vị trí tàu hình ảnh hải đồ ảnh Có hai loại hệ thống hiển thị hải đồ điện tử: - Thứ ECDIS (electronic chart display and information system - hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử ) mà phù hợp yêu cầu trang bị hải đồ IMO/SOLAS SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 - Thứ hai ECS (electronic chart system - hệ thống hải đồ điện tử), sử dụng để hỗ trợ hành hải, không thỏa mãn yêu cầu trang bị hải đồ IMO/SOLAS 2.2.1 ECDIS (electronic chart display and information system): Thiết bị ECDIS ghi rõ tiêu chuẩn thể ECDIS IMO sau : Hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử (ECDIS) nghĩa hệ thống thông tin hàng hải, mà có chuẩn bị dự phòng chu đáo, chấp nhận tuân theo yêu cầu cập nhật hải đồ theo điều 19 27 chương V luật an toàn sinh mạng biển ( SOLAS ) Bằng cách hiển thị lựa chọn thông tin từ hệ thống hải đồ điện tử ( SENC) với thông tin vị trí từ phận nhạy cảm hàng hải để hỗ trợ cho người biển việc lập kế hoạch hành trình, quản lý hành trình, hiển thị thông tin hàng hải liên quan cần thiết (nghị A.817(19) IMO) Thuật ngữ ECDIS sử dụng tài liệu hiểu hệ thống hải đồ hành hải điện tử ( navigation electronic chart system ), kiểm tra, phê chuẩn chứng nhận theo tiêu chẩn thể ECDIS IMO phù hợp tiêu chuẩn thể khác IMO tuân theo yêu cầu ECDIS SOLAS 2.2.2 ECS ( electronic chart system ) : ECS ghi rõ ISO 19379 sau: ECS hệ thống thông tin hàng hải hiển thị điện tử vị trí tàu có liên quan liệu hải đồ hàng hải thông tin hải đồ từ sở liệu ECS thể ảnh, không đáp ứng tất yêu cầu IMO ECDIS không thỏa mãn tất yêu cầu chương V SOLAS trang bị hải đồ Nó sử dụng với ENCs, RNCs thức liệu hải đồ khác sảm xuất riêng biệt có chức tương tự ECDIS SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 2.3 CÁC ĐỊNH NGHĨA VÀ CÁC THUẬT NGỮ KHÁC: 2.3.1 CÁC ĐỊNH NGHĨA : 2.3.1.1 Hải đồ điện tử (ENC): ENC sở liệu, tiêu chuẩn hóa để chứa đựng, cấu trúc định dạng, phát hành để sử dụng với ECDIS văn phòng khí tượng thủy văn cho phép phủ ENC bao gồm tất thông tin hải đồ cần thiết cho an toàn hàng hải bao gồm thông tin bổ sung thêm vào hải đồ giấy (như hàng hải nam…) chúng coi cần thiết cho an toàn hàng hải 2.3.1.2 Hệ thống hải đồ điện tử (SENC): SENC kết sở liệu từ biến đổi ENC ECDIS để thích hợp sử dụng, cập nhật cho ENC cách thích hợp liệu khác thêm vào người biển Dữ liệu thực tế truy cập ECDIS để thể tổng quát, chức hàng hải khác tương đương với hải đồ giấy cập nhật SENC bao gồm thông tin từ nguồn khác 2.3.1.3 Tiêu chuẩn hiển thị: Là thông tin SENC hiển thị đồ lần hiển thị ECDIS Đang dựa vào cần thiết người biển, mức độ thông tin cung cấp cho việc lập kế hoạch chuyến hay cho việc quản lý chuyến thay đổi người biển 2.3.1.4 Hiển thị : Là mức độ thông tin SENC mà bỏ hiển thị, thông tin bao gồm tất thời gian tất khu vực địa lý tất hoàn cảnh mà yêu cầu Nó không hoàn toàn đủ để hành hải an toàn Các thông tin định nghĩa ECDIS tìm ấn phẩm đặc biệt IHO S – 52 phụ lục (S-52 Appendix 3) SVTH: Vũ Đình Huy Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 2.3.1.5 Hệ thống hiển thị hải đồ Raster ( RCDS) RCDS hệ thống hiển thị thông tin hàng hải RNCs với thông tin vị trí từ cảm biến hàng hải để hỗ trợ cho người biển việc lập tuyến hành trình, quản lý tuyến hành trình, cần thiết thể thông tin hàng hải liên quan thêm vào 2.3.1.6 Hải đồ Raster (RNC) RNC nghĩa chép đồ giấy bắt nguồn hay phân phối văn phòng khí tượng thủy văn ủy quyền phủ RNC sử dụng tiêu chuẩn có nghĩa đồ riêng lẻ số đồ lựa chọn 2.3.1.7 Cơ sở liệu hệ thống hải đồ Raster ( SRNCD) SRNCD kết sở liệu từ biến đổi RNC RCDS tính cập nhật cho RNC phương cách thích hợp 2.3.2 CÁC THUẬT NGỮ : IMO ( International Maritime Organization ) : Tổ chức hàng hải giới IHO ( International Hydrographic Organization ) : Tổ chức thủy văn giới IEC ( International Electrotechnical Organization ) : Tổ chức kỹ thuật điện tử giới MSC (Maritime Safety Committee) : Ủy ban an toàn hàng hải CHRIS (Committee of Hydrographic Requiement for Information System) : Ủy ban hệ thống thông tin yêu cầu thủy văn SOLAS (Safety Of Life At Sea ) : Bộ luật an toàn sinh mạng biển SVTH: Vũ Đình Huy 10 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Cách : Ta vào Menu Item -> Route -> New Rồi bước ta làm tương tự cách SVTH: Vũ Đình Huy 105 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Tuy nhiên cách ta sử dụng hiển thị phù hợp để tránh làm rối mắt điểm waypoint : 3.2.7.3 Chức hành hải thời tiết : Sau lập tuyến hành trình, với thông tin thời tiết thu nhận Ta nhập vào hệ thống Và hệ thống đưa đường hành hải phù hợp để đè sóng, đè gió giúp cho tàu ta tới điểm waypoint mong muốn xác Ta xem hình vẽ Thông qua Grib ( theo tiêu chuẩn ủy ban khí tượng quốc tế ) có thông tin : - Tốc đô hướng gió - Chều cao , hướng, bước sóng - Mực nước biển - Dòng - Độ ºC - Áp suất không khí SVTH: Vũ Đình Huy 106 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 * Ta vào Menu Item -> Sailing -> weather routing Màn hình hiển thị xuất điểm đầu cuối Cài đặt hành trình từ điểm tới điểm, theo tuyến theo cách chạy thời tiết, Sau ta bấm Next SVTH: Vũ Đình Huy 107 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Khi bảng báo hướng gió tốc độ gió xuất Từ thông tin hàng hải khí tượng ta cập nhật vào bảng Bảng kế hoạch với thời gian trễ bán kính cong góc đổi hướng, thời gian bắt đầu, cài đặt nâng cao SVTH: Vũ Đình Huy 108 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Sau ta bấm Plan Nghĩa ta lên kế hoạch hành hải thời tiết Sau bảng kết Chúng ta thấy thông tin chuyến lên, muốn in ra, lưu lại File hay route ta có ba núm Print, Save To File,Save As Route, muốn đọc liệu khác ta lưu vào Read File Trên thực tế thì, hành hải tàu ta chịu tác động của gió dòng chức giúp chó nhiều việc hành hải, đường tàu ta chạy đường thẳng đường tốn thời gian an toàn Đồng thời với chức hệ thống giúp ta tiết kiệm kinh phí, tăng cường khả an toàn cho tàu, người hàng hóa 3.2.8 CHỨC NĂNG QUẢN LÝ CHUYẾN ĐI : 3.2.8.1 Radar/AIS : * AIS : Menu Item -> Radar/AIS -> Show AIS Toolbar SVTH: Vũ Đình Huy 109 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Khí toolbar AIS xuất Lựa chọn tàu nhận dạng hải đồ Xóa mục tiêu bị Điểm gần tiến tới Danh sách tàu Với mã nhận dạng tàu mục tiêu ta enter vào có thông tin tàu Nhưng điều kiện bắt buộc khu vực phải cò hệ thống tự động nhận dạng mục tiêu SVTH: Vũ Đình Huy 110 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Bật tắt chế độ hiển thị AIS Cài đặt chế độ Trong cài đặt tàu ta, mục tiêu, CPA / TCPA, màu sắc tàu mục tiêu,… Từ ta có thông tin để có phương án phù hợp giúp tránh va hiệu Tuy nhiên khu vực luồng hẹp cầu cảng… không nên tin tưởng vào hệ thống có sai số dẫn đến hậu nghiêm trọng SVTH: Vũ Đình Huy 111 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 * Radar : Menu Item -> Radar/AIS -> Show Radar toolbar Lựa chọn tàu nhận dạng hải đồ Điểm gần tiến tới Bật tắt chế độ hiển thị Radar SVTH: Vũ Đình Huy 112 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Cài đặt chế độ Trong cài đặt tàu ta, mục tiêu, CPA / TCPA, màu sắc tàu mục tiêu,… Từ ta có thông tin để có phương án phù hợp để tránh va hiệu Để cài đặt cho Radar ta vào PC Radar Radar – transmit xuất hiên Ta cài đặt thang tầm xa, độ tương phản, khử nhiệu mưa nhiễu biển, khuyếch đại, chế độ hướng, tốc độ quay… Ta vào PC Radar Window Màn hình radar hiển thị Với hệ thống thực tế ta chồng khít hình ảnh Radar lên hình hiển thị Ta có chức Inquire Track giúp ta lấy thông tin đối tượng tàu mà ta muốn tìm hiểu SVTH: Vũ Đình Huy 113 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 SVTH: Vũ Đình Huy 114 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Trên hình sau trùng khớp hình ảnh Radar lên hình hiển thị Khi ta thấy hình ảnh Radar đậm so với hải đồ Còn với đường bờ hình hiển thị màu đỏ Tuy nhiên tất trùng khớp không làm ảnh hưởng tới hiển thị thông tin an toàn hành hải 3.2.8.2 Báo động : Ta vào Menu Item -> Alarm -> Alarm Zone Bảng Alarm Areas xuất hình cho ta vị trí đặt báo động trước Để thêm khu vực hình hiển thị : ta vào Ở ta thêm vào tên khu vực báo động, bán kính, phương vị Lựa chọn kiểu báo động mục tiêu vào, ra, vào và vào khu vực đặt báo động Ở ta chuông báo động SVTH: Vũ Đình Huy chọn loại 115 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Với chức giúp ta lựa chon hình dáng khu vực báo động phù hợp với tình cụ thể như: - Các đường, đa giác - Các hình vuông, tròn - Các điểm di chuyển chúng Với chức giúp cho việc hành hải an toàn hiễu tránh đươc sai lầm không đáng có hành hải 3.2.8.3 Các chức khác : Ngoái Main Toolbar có hàng loạt chức khác : Chức ghi lại vết tàu giúp ta quan sát đường tàu chạy Chức vẽ vết tàu dự đoán Chúng ta cài đặt vết tàu dài hay ngắn Đánh dấu mục tiêu đáng lưu ý * Chức Sailing : Ta vào Menu Item -> Sailing -> Show Sailing Toolbar SVTH: Vũ Đình Huy 116 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Hiển thị gió thực Mũi tên màu xanh nhạt hiển thị hướng gió, tốc độ gió Góc dạt, ảnh hưởng dòng Gió so với đường đoạn chạy Khi nhấn vào bảng Wind Direction On Course Leg lên Bảng cho ta hướng, tốc độ gió thất gió biểu kiến Các công cụ để hỗ trỡ như: hướng, tốc độ so với đáy biển, độ sâu,… Nút MOB ( man over board ) Bất có người bị nạn rơi xuống nước ta bấm nút vị trí MOB lưu lại SVTH: Vũ Đình Huy 117 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 SVTH: Vũ Đình Huy 118 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 CHƯƠNG : KẾT LUẬN Hệ thống ECDIS seaPro 3000 hệ thống với nhiều tính ưu việt Nó phần thiếu buồng lái tích hợp hàng hải đại Với khả kết nối với thiết bị ngoại vi : GPS, AIS, RADAR/ARPA, AUTO PILOT… Hệ thống ECDIS mở hướng khả sử dụng máy móc thay sức lao động người, nâng cao khả an toàn sinh mạng thuyền viên, hàng hóa, tăng hiệu khai thác hoạt động hàng hải Phần mềm có nhiều tính ưu việt, thời gian có hạn mà em chưa thể nêu hết phạm vi bé nhỏ đề tài này, ví dụ : phiên sử dụng cho tàu cá, sử dụng cho tàu thuyền chuyên biệt… Em hy vọng tương lai không xa, có điều kiện em nghiên cứu sâu phần mềm Một lần nữa, em xin gửi đến quý thầy cô trường đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh, quý thầy khoa Hàng Hải, đặc biệt thầy Thạc sỹ Nguyễn Xuân Thành – tổ trưởng tổ Hàng Hải Kỹ Thuật Trong thời gian qua tận tình hướng dẫn, động viên em để em hoàn thành luận văn Em xin kính chúc quý thầy cô thật nhiều sức khỏe thành đạt SVTH : Vũ Đình Huy SVTH: Vũ Đình Huy 119 [...]... Huy 33 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 10.5.6 Vị trí của tàu nên được lấy từ hệ thống định vị liên tục với sai số phù hợp với yêu cầu an toàn hàng hải Bất cứ vị trí nào, nên được cung cấp bởi phương pháp định vị độc lập thứ 2 khác với phương pháp 1 Hệ thống ECDIS nên có thể xác định sự không đồng nhất giữa 2 hệ thống đó 10.5.7 Hệ thống ECDIS nên cung cấp chỉ báo khi hệ thống định... màn hình tích hợp trong hệ thống, nó giúp hiển thị các thông tin mà hệ thông SVTH: Vũ Đình Huy 20 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 ECDIS muốn đưa ra cho người sử dụng quan sát, từ đó người quan sát có thể có những hành động phù hợp để sử dụng hệ thống cũng như điều động tàu 2 Các thiết bị khác : ngoài ra, hệ thống ECDIS còn được kết nối với các thiết bị khác như máy in, hộp đen để... SVTH: Vũ Đình Huy 17 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 2.4.2 CẤU TẠO : Hệ thống ECDIS có thành phần chủ yếu bao gồm : thiết bị trung tâm, thiết bị đầu vào và thiết bị đầu cuối 2.4.2.1 Thiết bị trung tâm: Là trung tâm đầu não của hệ thống hiển thị và thông tin hải đồ điện tử ( ECDIS ), tại đầy nó thực hiện hầu như tất cả các công việc của hệ thống như : hoạt đông hệ thống, xử lý hình... năng của ECDIS , và có thể chỉ sử dụng đồng thời với hải đồ giấy được cập nhật đầy đủ thích hợp SVTH: Vũ Đình Huy 14 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 Vài hệ thống có thể hoạt động ở cả hai chế độ: (1) (2) chế độ ECDIS khi dữ liệu ENC được sử dụng chế độ RCDS khi dữ liệu ENC không dùng được 1 Sự chú ý của người đi biển đối với những giới hạn của chế độ RCDS: Không giống ECDIS thì... hàng hải khác : SVTH: Vũ Đình Huy 29 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 6.1 Thông tin Radar hay thông tin hàng hải khác có thể được thêm vào trong hiển thị ECDIS Tuy nhiên, nó không nên làm giảm bớt thông tin của SENC và nó nên dễ dàng nhận ra rõ ràng từ thông tin của SENC 6.2 Hệ thống ECDIS và các thông tin hàng hải được thêm vào nên sử dụng là hệ thống tham khảo chung Nếu không thì... 31 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 * Phụ lục 2 (Appendix 2) của ấn phẩm S-52 của IHO ( xem trong phụ lục 1 - Appendix 1 ) ** Ấn phẩm IEC 61174 10 Lập kế hoạch, quản lý chuyến đi và ghi chép hành trình 10.1 Hệ thống ECDIS có thể tiến hành lập và quản lý chuyến đi một cách đơn giản, hiệu quả và tin cậy 10.2 Hệ thồng ECDIS nên được thiết kế theo những nguyên tắc mà giao diện sử dụng. .. thị, tiêu chuẩn hiển thị, các thông tin khác ( xem trong phụ lục 2 - Appendix 2 ) 3.3 Hệ thống ECDIS đưa ra tiêu chuẩn thể hiện tại bất kỳ thời điểm nào bằng cách tự vận hành hoạt động SVTH: Vũ Đình Huy 27 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 3.4 Khi hải đồ lần đầu tiên được hiển thị trên hệ thống ECDIS, nó phải đáp ứng tiêu chuẩn thể hiện ở thang lớn nhất có thể trong SENC để hiển... cập SVTH: Vũ Đình Huy 19 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 nhật trên hải đồ ta có độ sâu an toàn nhất để chạy tàu Ngoài ra đối với tàu cá còn giúp ta xác định luồng cá… .5 AIS : ngoài các thiết bị trên, hệ thống ECDIS còn được kết nối với hệ thống AIS nó giúp nhận dạng các tàu mục tiêu bên cạnh, giúp ta có biện pháp liên lạc thích hợp để tránh va một cách thống nhất và hiệu quả .6... SVTH: Vũ Đình Huy 30 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 7.4 Nên có thể thay đổi bằng tay khu vực hải đồ và vị trí của tàu ta liên quan đường bờ của màn hình hiển thị 8 Màu sắc và biểu tượng : 8.1 Những màu sắc và biểu tượng được cho phép của IHO, nên được sử dụng hiển thị cho thông tin SENC * 8.2 Những màu sắc và biểu tượng khác được đề cập trong điều 8.1 nên được sử dụng để miêu tả những... hợp với các yêu cầu về SVTH: Vũ Đình Huy 23 Đề tài : khai thác sử dụng hệ thống ECDIS SEAPRO 3000 trang bị hải đồ theo điều khoản 20 của chương V của bộ luật an toàn sinh mạng trên biển ( SOLAS) năm 1974 Tiêu chuẩn của ECDIS hiện đang sử dụng được tổng hợp từ những tiêu chuẩn của IMO, IHO, IEC, về đặc điểm kỹ thuật đựơc thông qua và được hoàn thành, sau đó ECDIS được cài đặt hoàn tất đầy đủ tương tự