hệ thống treo

Hệ thống treo GVHD: Hồ Phi Long Hệ thống treo - Công dụng Dùng để nối đàn hồi khung vỏ ôtô với hệ thống chuyển động Giảm va đập làm ôtô chuyển động êm dịu qua mặt đường gồ ghề không phẳng Hệ thống treo - Phân loại Theo mối liên hệ bánh trái & phải Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo độc lập   Hệ thống treo - Phân loại Theo phần tử đàn hồi Hệ thống treo loại nhíp; Hệ thống treo loại lò xo; Hệ thống treo loại xoắn; Hệ thống treo loại khí; Hệ thống treo loại thuỷ khí kết hợp      Hệ thống treo - Phân loại Theo phần tử đàn hồi 1: loại nhíp 2: loại lò xo trụ 3: loại xoắn Loại sử dụng khí nén Thanh xoắn Hệ thống treo – Yêu cầu  Có tần số dao động riêng thích hợp với loại ôtô để đảm bảo độ êm dịu cần thiết;    Có độ võng động đủ để không sinh va đập lên ụ đỡ; Có hệ số cản thích hợp để dập tắt dao động vỏ xe cầu xe; Khi quay vòng phanh vỏ ôtô không bị nghiêng giới hạn cho phép;  Đảm bảo tương ứng động học bánh xe với động học dẫn động lái Hệ thống treo - Cấu tạo chung Hệ thống treo - Cấu tạo chung Bộ phận dẫn hướng: Dùng để xác định động học tính chất dịch chuyển tương đối bánh xe với khung hay vỏ ôtô Truyền lực dọc, lực ngang mômen từ bánh xe lên khung hay vỏ ôtô Đối với sơ đồ bố trí chung hình phận hướng bao gồm đòn treo, giằng Hệ thống treo - Cấu tạo chung Bộ phận đàn hồi: Dùng để truyền lực thẳng đứng giảm tải trọng động ôtô chuyển động đường không phẳng nhằm đảm bảo độ êm dịu cần thiết Ở hình phận đàn hồi lò xo trụ Hệ thống treo - Cấu tạo chung Bộ phận giảm chấn: Cùng với ma sát hệ thống treo (gồm ma sát nhíp khớp nối) sinh lực cản để dập tắt dao động ôtô Ở hình phận giảm chấn giảm chấn ống thuỷ lực đặt lò xo trụ Bộ phận đàn hồi Đệm khí Bộ phận dẫn hướng  Treo phụ thuộc đàn hồi nhíp  Treo phụ thuộc đàn hồi lò xo  Treo độc lập đòn dọc  Treo độc lập đòn ngang  Treo độc lập Macpheson  Treo độc lập đòn chéo Treo phụ thuộc đàn hồi nhíp Treo phụ thuộc đàn hồi lò xo Treo độc lập – đòn dọc a - Khung ôtô; - Phần tử đàn hồi lò xo; - Giảm chấn ống thuỷ lực; - Bánh xe; - Đòn treo dọc; - Khớp lề b Treo độc lập – đòn ngang Treo độc lập – hai đòn ngang Treo độc lập – hai đòn ngang khác Treo độc lập – đòn ngang - Mcpherson Treo độc lập – đòn chéo Bộ phận giảm chấn  Công dụng Cấu tạo phận giảm chấn Nguyên tắc hoạt động phận giảm chấn Giảm chấn sử dụng ôtô dựa theo nguyên tắc tạo sức cản nhớt sức cản quán tính chất lỏng công tác qua lỗ tiết lưu nhỏ để hấp thụ lượng dao động phần tử đàn hồi gây Phân loại giảm chấn Phân loại theo hoạt động + Gỉam chấn tác dụng đơn + Gỉam chấn tác dụng hai chiều Phân loại theo kết cấu + Giảm chấn loại ống lồng + Gỉam chấn loại hai ống lồng Phân loại theo dung môi làm việc + Gỉam chấn loại thuỷ lực + Gỉam chấn loại thuỷ lực có đệm khí [...]... hướng  Treo phụ thuộc đàn hồi nhíp  Treo phụ thuộc đàn hồi lò xo  Treo độc lập đòn dọc  Treo độc lập đòn ngang  Treo độc lập Macpheson  Treo độc lập đòn chéo Treo phụ thuộc đàn hồi lá nhíp Treo phụ thuộc đàn hồi lò xo Treo độc lập – đòn dọc a 1 - Khung ôtô; 2 - Phần tử đàn hồi lò xo; 3 - Giảm chấn ống thuỷ lực; 4 - Bánh xe; 5 - Đòn treo dọc; 6 - Khớp bản lề b Treo độc lập – đòn ngang Treo độc... Phần tử đàn hồi lò xo; 3 - Giảm chấn ống thuỷ lực; 4 - Bánh xe; 5 - Đòn treo dọc; 6 - Khớp bản lề b Treo độc lập – đòn ngang Treo độc lập – hai đòn ngang bằng nhau Treo độc lập – hai đòn ngang khác nhau Treo độc lập – một đòn ngang - Mcpherson Treo độc lập – đòn chéo Bộ phận giảm chấn  Công dụng Cấu tạo của bộ phận giảm chấn Nguyên tắc hoạt động của bộ phận giảm chấn Giảm chấn sử dụng trên ôtô dựa theo