do an he thong treo

§å ¸n m«n häc «t« GVHD: TrÇn V¨n Anh Sinh viªn: NguyÔn V¨n Tó Líp: §S¤T¤2 1 §å ¸n m«n häc «t« GVHD: TrÇn V¨n Anh Sinh viªn: NguyÔn V¨n Tó Líp: §S¤T¤2 2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh bộ lao động-Thơng binh và x hộiã trờng đại học spkt nam định đề cơng đồ án chuyên môn Ngành: Công nghệ kỹ thuật ôtô Họ và tên sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 Khoá: K2 Ngời hớng dẫn : Trần Văn Anh 1. Tên đồ án: Phân tích kết cấu của hệ thống treo xe LADA-1200 2. Đề cơng đồ án: 1- Lí do chọn đề tài 2- Mục tiêu nghiên cứu : Kết cấu hệ thống treo 3- Đối tợng nghiên cứu : xe LADA-1200 4- Nhiệm vụ nghiên cứu : - Giới thiệu về xe LADA-1200 và hệ thống treo - Các thông số kỹ thuật và điều chỉnh của hệ thống treo xa LADA-1200 - Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo, hoạt động của các bộ phận và của cả hệ thống treo - Phân tích kết cấu của hệ thống treo xe LADA-1200 - Các biện pháp kỹ thuật nâng cao hiệu quả làm việc của hệ thống treo. 5- Phạm vi nghiên cứu : hệ thống treo trên xe LADA-1200 6- Phơng pháp nghiên cứu : tra tài liệu 7- Nội dung chính của đề tài : Chơng 1: Giới thiệu chung 1.1 Giới thiệu về quá trình phát triển của ôtô 1.2 Kết cấu chung và các thông số kỹ thuật 1.3 Gíơi thiệu chung về xe LADA-1200 Chơng 2 : Tổng quan về hệ thống treo 2.1 Nhiệm vụ của hệ thống treo 2.2 Yêu cầu của hệ thông treo Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 3 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh 2.3 Phân loại của hệ thống treo 2.4 Cấu tạo và hoạt động hệ thống treo Chơng 3 :Phân tích kết cấu của hệ thống treo xe LADA-1200 3.1 Bộ phận dẫn hớng 3.2 Bộ phận đàn hồi 3.3 Bộ phận giảm trấn 3.4 Các biện pháp kỹ thuật nâng cao hiệu quả hệ thống treo trong quá trình sử dụng Chơng 4 : kết luận 8- Phần kết luận 9- Dẫn tài liệu./. Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 4 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Lời nói đầu Ôtô ra đời từ thế kỷ xvii ở Hà Lan rồi tới Anh , Pháp và phát triển rộng khắp Châu Âu , Mỹ đến năm 1902 ôtô đợc chế tạo hàng loạt . Những năm 70 thế kỷ XX ngành công nghiệp ôtô đã đạt đợc những bớc tiến khổng lồ và sẽ phát triển mạnh vào những năm tới. Khoa học công nghệ ngày càng phát triển nh : công nghệ vật liệu mới , điện tử , máy tính đã đợc áp dụng nhiều trong ngành công nghệ ôtô . Các bộ phận , các cơ cấu đợc cải tiến làm cho ôtô ngày càng đợc cải thiện và hoàn thiện , không chỉ nâng cao công suất động cơ ,giảm tiêu hao nhiên liệu , bảo vệ môi tr- ờng và nhiều mặt khác . Ngành công nghiệp ôtô là một trong những ngành mà nhà nớc ta đang đầu t và phát triển trên con đờng công nghiệp hoá - hiện đại hoá đất nớc . Do đó thiết kế môn học là một bài tập rất cần thiết giúp cho sinh viên tiếp cận thực tế , nghiên cứu chuyên sâu về một nội dung chuyên môn của mình . với đề tài đợc giao : phân tích kết cấu hệ thống treo trên xe LADA 1200 với kiến thức đã đợc học trên lớp , thực tập chuyên môn tại xởng và đọc thêm tài liệu cùng với sự giúp đỡ của bạn bè , sự hớng dẫn của các thầy trong bộ môn CKĐL đặc biệt là thầy TRầN VĂN ANH . Em đã hoàn thành đọac đồ án đúng thời gian quy định tuy nhiên do trình độ và kinh nghiệm chuyên môn còn hạn chế ,thời gian nghiên cức không nhiều nên không tráh khỏi nhng thiếu sót .vậy em rất mong nhận đợc sự đánh giá và chỉ bảo của các thầy ,sự góp ý của các bạn để đồ án nghiên cứu của em đợc hoàn thiện hơn. Em xin chân thành cám ơn . Nam Định , ngày tháng năm 2011 Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 5 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Chơng 1 : Giới thiệu chung 1.1 Giới thiệu chung về quá trình phát triẻn của ôtô Không giống với các phát minh vĩ đại khác, lịch sử của chiếc xe ôtô không đơn giản vì nó trải qua nhiều thăng trầm, biến cố. Đóng góp vào quá trình phát triển và hoàn thiện chiếc xe ôtô có sự tham gia của rất nhiều ngời và không biết bao nhiêu thời gian. Không có ai dám nhận mình cáI hân hạnh là ngời đầu tiên đã sáng tạo ra chiếc xe ôtô. Phơng tiện đầu tiên chuyển động trên mặt đất có động cơ va đợc sáng tạo ra vào năm 1769. Tác giả đó là ông Nicola-Cunio, ngời pháp. Đó là một cỗ xe ba bánh công kềnh chạy bằng động cơ hơi nớc va nồi súp de có kích thớc lớn. Nó chạy với vận tốc 5 Km/h và cứ 24 tiếng lại phảI nạp thêm nhiên liệu một lần. Ngời đầu tiên ở nớc Mỹ đựơc nhận bằng phát minh cho cỗ xe tự chuển động la ông Oliver-Evans. Đó là vào năm 1789 khi ông này sáng chế ra một chiếc thùng bốn bánh có một cánh quạt phía sau, nó có thể di chuyển ca ở trên cạn lẫn dới nớc. Chiếc xe này nặng tới 19 tấn Gần 80 năm sau những thí nghiệm về những cỗ xe nh thế vẫn tiếp tục đợc làm ra đa phần chạy bằng động cơ hơi nớc, mặc dù cũng có vài chiếc chạy bằng điện. Ngoài nhiệm vụ chở khách còn chở cả những bình ắc quy năng nề. Cuối cùng vào những năm 80 của thế kỉ XIX con ngời mới có những phát kiến mới mở ra triển vọng tạo ra chiếc xe ôtô hiện đại. đó là những nghiên cứu về động cơ đốt trong và sự phát minh ra bánh xe khí nén. Chiếc xe ôtô chạy bằng xăng đầu tiên đã đợc vận hành vào năm 1887, tác giả của nó là ông Gotlib-Daimler ngời Đức. Vào những năm 1892-1893 hai an hem nhà Duiry là Fanhk và Charle đã sáng tạo ra chiếc ôtô chạy bằng xăng đầu tiên ở nớc Mỹ. Sau đó hầu hết tất cả các xe ôtô đợc sản xuất ở Mỹ thời bấy giờ đều là phiên bản của chiếc xe do an hem Duiry sáng tạo ra. Chẳng có ai mày mò tìm ra những loai khác cả, những sự thay đổi Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 6 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh duy nhất là ngời ta đã lắp thêm một bộ phận mới là đai dẫn động kết hợp để truyền lực cho bánh sau của xe. Một thời gian sau khi chiếc xe ôtô đã đợc đa vào sử dụng rộng rãi nh một phơng tiện giao thông thì ngời ta bắt đầu nghĩ đến việc tăng công suất cho nó để thuaqạn tiện hơn cho việc sử dụng. Ngời rta cũng nhanh chóng hiểu ra rằng hình dáng mỏng manh của chiếc xe lúc bấy giờ không còn phù hợp nữa. sau nhiều cải tiến con ngời đã có đợc chiếc xe ôtô có hình dạng nh bay giờ. Từ năm 1932 đến những năm 50 của thế kỉ XX ôtô không ngừng đựoc cải tiến và hoàn thiện. Tuy nhiên phải đến những năm 20của thế kỉ XX nhờ sự phát triển mạnh mẽ của ngành điện tử, vi tính, công nghệ chế tạo máy và vật liệu mới mà ôtô có những bớc phát triển vợt bậc. Cấc hệ thống và cơ cấu trên ôtô dần dợc tự đông hoá các quá trình hoạt động để tăng năng suất, giảm tiêu hao nhiên liệu, giảm ô nhiễm môi tr- ờng 1.2 Kết cấu chung và các thông số kỹ thuật a, Kết cấu chung ôtô gồm 3 phần chính - Động cơ gồm các hệ thống cơ bản sau: + Cơ cấu trục khuỷu-thanh truyền + Hệ thống phân phối khí + Hệ thống làm mát + Hệ thống bôi trơn + Hệ thống cung cấp nhiên liệu + Hệ thống đánh lửa - Điện ôtô: Gồm các phần sau + Hệ thống khởi động + Hệ thống cung cấp điện + Hệ thống chiếu sáng + Hệ thống tín hiệu + Hệ thống gạt nớc + Hệ thống khởi động lạnh Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 7 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh - Gầm ôtô: Gồm hệ thống sau: + Ly hợp + Hộp số + Cầu - vi sai + Hệ thống phanh + Hệ thống lái + Hệ thống treo b, các thông số kỹ thuật của xe LADA - Nhóm thông số kỹ thuật biểu thị kiểu xe và khung vỏ + Chiều dai cơ sở của xe 2424(mm) + Chiều dài bao ngoài 4073(mm) + Chiều cao của kích thớc bao ngoài 1382(mm) + Chiều rộng hai banh xe trớc 1349(mm) + Chiều rộng hai bánh sau xe 1305(mm) + Chiều rộng kích thớc bao ngoai 1611(mm) + Khoảng cách từ tâm bánh xe trớc đến đaauf xe 603(mm) + Khoảng cách từ tâm bánh xe sau đến đuôI xe 1046(mm) - Các thông số kỹ thuật Kiểu vỏ: xe du lịch Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 8 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Số lợng cửa xe: 4 cửa Số lợng chỗ ngồi: 5 chỗ - Thông số kỹ thuật của động cơ và hệ thống truyền lực + kiểu động cơ và số lợng xi lanh trong đông cơ: một hàng 4 xi lanh + Bố trí kiểu động cơ trên xe : Động cơ nằm + Phơng pháp tạo hỗn hợp nhiên liệu: nhờ chân không + Công suất của động cơ đô bằng mã lực hoặc (KW) ở số vòng quay xác định đo bằng (v/ph) + Mô men xoắn lớn nhất của động cơ đo bằng (N/m). ở số voàn quay xác định đo bằng (V/ph) + kiểu bố trí hệ thống truyền lực có dạng nh sau: các bánh xe sau chủ động + Loại hộp số và số truyền của hộp số: hộp số cơ khí 5 số - Nhóm thông số kỹ thuật gầm xe: + trục trớc và trục sau + thông số hệ thống phanh: phanh đĩa, phanh tang trống + thông số hệ thông treo: treo độc lập, treo phụ thuộc Theo cấu tạo của các loại xe trong nhng nam gần đây: trong sự phát triển của xe con trên thế giới hiện nay đòi hỏi phải: - Có độ tin cậy cao - Tiên nghi khi sử dụng - Đảm bảo an toàn trong chuyển động - Tính kinh tế nhiên liệu - Gía thành thấp, bảo dỡng, sửa chữa dễ dàng 1.3 Giới thiệu chung vè xe LADA-1200 Ngành công nghệ ôtô NGA đợc ra đời từ những năm 1960 cùng với sự phát triển của các hãng ôtô ở các nớc phơng tây. cấc hãng san xuất ôtô NGA chuyên cung cấp chính cho tiêu thụ trong nớc và các nuớc cộng sản. Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 9 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh 1965 chính phủ đã đánh dấu sự phát triển của ngành công nghệ ôtô bằng nhiều cải cách và chính sách u đãi. 1970 hãng GM-AVTOVAZ san xuất LADA chính thức ra đời tại TOGLIATTI với dây chuyền chế tạo phôi thép, khuân mẫu, lắp ráp và chiếc LADA ra đời. Cho tới nay hơn 23 triệu sản phẩm ôtô mang nhãn hiệu LADA bán ra thị trờng. Tuy hãng GM-AVTOVAZ có nhiều giai đoạn khó khăn nh vào 1/1977 với số nợ lên tới hàng tỉ euro. LADA thực tế đã phá sản nhng chính phủ đã có những chính sách giúp cho LADA tồn tại cho tới bây giờ. 1999LADA 110 ra đời với chất lợng ISO 9000 của châu âu đã là một thành công đặc biệt của LADA và giúp cho công ty GM-AVTOVAZ khôi phụcvà phát triển. 23/09/2002 LADA xây dựng thêm 1 nhà máy sản xuất. Hiện nay LADA với tiêu chí sự an toàn, sự tin cậy, sự tiện nghi có nhiều sản phẩm chất lợn, thời trang dợc sản xuất và bán ra thị trờng cả ôtô du lịch và ôtô tải. LADA-1200 ra đời năm 1982, thuộc dòng xe du lịch 5 chỗ, 4 cửa, động cơ 4 xi lanh cầu sau chủ động hộp số cơ khí 5 số LADA-1200 đợc sử dụng ở liên xô. các nớc xhcn và một số nớc đông âu. khi chúng đợc xuất sang việt nam với số lợng không nhiều chủ yếu là các cơ quan nhà nớc sử dụng. Xe LADA la một loại xe do hai hãng xe của ý và nga hợp tác sản xuất Sinh viên: Nguyễn Văn Tú Lớp: ĐSÔTÔ2 10 [...]... cũng nh mở rộng đợc khoang hành khách và khoang hành lý Tuy nhiên, hệ thống treo độc lập có cấu tạo phức tạp hơn Khoảng cách bánh xe và các góc đặt bánh xe sẽ thay đổi cùng với sự dịch chuyển lên xuống của các bánh xe Nhiều kiểu xe đợc trang bị thanh ổn định để giảm sự lắc ngang khi quay vòng và cải thiện tính ổn định b, theo bộ phận đàn hồi: + loại lò xo + loại nhíp + loại thanh xoắn Sinh viên: Nguyễn... theo chiều dọc, do đó, khi nhíp biến dạng sẽ sinh ra sự ma sát làm giảm các dao động khi ô tô chuyển động Ngời ta sử dụng các ốp nhíp để chống sự sô lệch theo phơng ngang của các lá nhíp Sinh viên: Nguyễn Văn Tú 16 Lớp: ĐSÔTÔ2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Bộ nhíp đợc liên kết với cầu xe bằng bu lông quang nhíp dạng chữ U, với khung xe bằng bộ phận treo trớc thông qua chốt nhíp và bộ phận treo. .. cánh khế, mở van nén đi lên buồng A Vì thể tích buồng A không chứa hết dầu ở buồng B đi lên (do buồng A chứa cán Sinh viên: Nguyễn Văn Tú 20 Lớp: ĐSÔTÔ2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh piston) nên một phần dầu từ B đẩy mở van nén phía dới xuống buồng C Lúc này van nén mở nhỏ - Nén mạnh: Dỗu vẫn theo hành trình trên nhng vì áp lực dầu tăng, các van nén sẽ mở to hơn để dầu chuyển động nhanh hơn vào... tốc độ cao 2.3 Phân loại hệ thống treo a, theo bộ phận dẫn hớng : Thông thờng, hệ thống treo chia làm 2 loại: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc có những u điểm sau: - Số lợng các chi tiết ít, cấu tạo đơn giản nên bảo dỡng dễ dàng - Đủ độ bền cho tải nặng Sinh viên: Nguyễn Văn Tú 12 Lớp: ĐSÔTÔ2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh - Khi xe quay vòng, thân xe chỉ... cầu xe bằng bu lông quang nhíp dạng chữ U, với khung xe bằng bộ phận treo trớc thông qua chốt nhíp và bộ phận treo sau ở dạng quang treo hoặc quang tì Bộ phận treo trớc và sau đợc bắt với khung xe bằng đinh tán hay bu lông Khi ô tô chuyển động, quang treo có chuyển động Lắc quanh chốt nhíp giúp nhíp biến dạng đàn hồi Để đảm bảo khả năng làm êm dịu khi ô tô chuyển động với các chế độ tải trọng, ngời ta... đẩy hoặc không dẫn hớng bánh xe Thanh xoắn: Thanh xoắn đợc dùng ở một số ô tô du lịch, có kết cấu đơn giản nhng bố trí khó khăn vì thanh xoắn có chiều dài khá lớn Nó là một thanh bằng thép lò xo, dùng tính đàn hồi xoắn của nó cản lại sự lắc của xe Một đầu thanh xoắn đợc cố định vào khung, đầu kia gắn vào kết cấu chịu tải xoắn Thanh xoắn cũng có thể đợc dùng làm thanh ổn định Sinh viên: Nguyễn Văn Tú...Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Phần 2: nôI dung * Hệ thống treo trên xe Hệ Sinh viên: Nguyễn Văn Tú 11 Lớp: ĐSÔTÔ2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh 2.1 Nhiệm vụ của hệ thống treo Hệ thống treo là hệ thống liên kết giữa bánh xe và khung xe hoặc vỏ xe.mối liên kết treo là mối liên kết đàn hồi và có nhiệm vụ sau: - Làm dịu êm chuyển động tơng đối theo phơng thảng đứng của khung xe hoặc... trái), mở van trả vào buồng B Do thể tích đợc giải phóng ở buồng B lớn hơn thể tích dầu đợc bổ xung từ buồng A nên buồng B có áp suất thấp Dầu từ buồng C sẽ qua đai ốc rỗng, ép lò xo chân kiềng mở van để vào B - Trả mạnh: Các cửa van sẽ mở lớn hơn để bù nhanh hơn dầu vào buồng B Nguyên lý làm việc của bộ giảm chấn là dựa trên nguyên tắc dịch chuyển chất lỏng từ buồng này sang buồng khác qua các van tiết... chất lỏng điền đầy giữa xi lanh và piston, có các van tiết lu cho phép dầu chảy qua Do làm kín chất lỏng dễ hơn chất khí nên bộ phận đàn hồi thuỷ khí gọn hơn bộ phận đàn hồi khí 2.3.4 Bộ phận giảm chấn: Bộ phận giảm chấn có nhiệm vụ dập tắt các dao động của ô tô Cùng với ma sát trong hệ thống treo, bộ phận giảm chấn sinh ra lực cản dao động của xe do dầu bị ép đi qua các van tiết lu và chuyển cơ năng... ĐSÔTÔ2 Đồ án môn học ôtô GVHD: Trần Văn Anh Hiện nay thờng sử dụng 2 loại giảm chấn: loại đòn và loại ống a) Bộ giảm chấn đòn: Giảm chấn đòn có cấu tạo nh hình vẽ Thân giảm chấn đợc bắt với khung xe, cần lắc nối với dầm cầu Bên trong giảm chấn có xi lanh, 2 piston tì vào cam quay có gắn van 1 chiều, các van tiết lu và đờng dẫn dầu nối các không gian A và B Bên trong xi lanh chứa dầu Hoạt động: - Hành trình . xe: + trục trớc và trục sau + thông số hệ thống phanh: phanh đĩa, phanh tang trống + thông số hệ thông treo: treo độc lập, treo phụ thuộc Theo cấu tạo của các loại xe trong nhng nam gần đây:. Trần Văn Anh Bộ nhíp đợc liên kết với cầu xe bằng bu lông quang nhíp dạng chữ U, với khung xe bằng bộ phận treo trớc thông qua chốt nhíp và bộ phận treo sau ở dạng quang treo hoặc quang tì cao. 2.3 Phân loại hệ thống treo a, theo bộ phận dẫn hớng : Thông thờng, hệ thống treo chia làm 2 loại: hệ thống treo phụ thuộc và hệ thống treo độc lập Hệ thống treo phụ thuộc có những u điểm