Đang tải... (xem toàn văn)
Ngày 5 tháng 5 năm 2008 dưới sự chỉ đạo của bộ môn Động cơ Trường đại học Bách Khoa Hà Nội chúng em được thực tập ở xưởng thực tập Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên . Tại đây em được tháo lắp và tìm hiểu các loại động cơ đốt trong bao gồm một số loại động cơ điêzen và động cơ xăng. Sau một tháng thực tập em đã hiểu biết thêm rất nhiều về cấu tạo, các hỏng hóc và cách sửa chữa các bộ phận của một loại động cơ đốt trong. Em xin chân thành cảm ơn các thầy trong bộ môn Động cơ đốt trong Trường đại học Bách Khoa Hà Nội đã nhiệt tình quan tâm chăm sóc tạo điệu kiện tốt nhất cho chúng em có một nơi thực tập tốt và bổ ích . Cảm ơn các thấy giáo trong xưởng thực tập của Khoa Động lực trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên đã tận tình hướng dẫn chỉ bảo và tạo điều kiện tốt nhất cho chúng em trong quá trình thực tập và học tập .
Lời mở đầu Ngày tháng năm 2008 đạo môn Động Trường đại học Bách Khoa Hà Nội chúng em thực tập xưởng thực tập Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên Tại em tháo lắp tìm hiểu loại động đốt bao gồm số loại động điêzen động xăng Sau tháng thực tập em hiểu biết thêm nhiều cấu tạo, hỏng hóc cách sửa chữa phận loại động đốt Em xin chân thành cảm ơn thầy môn Động đốt Trường đại học Bách Khoa Hà Nội nhiệt tình quan tâm chăm sóc tạo điệu kiện tốt cho chúng em có nơi thực tập tốt bổ ích Cảm ơn thấy giáo xưởng thực tập Khoa Động lực trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên tận tình hướng dẫn bảo tạo điều kiện tốt cho chúng em trình thực tập học tập Sinh viên : Vũ Anh Tuấn Hà Nội Ngày 30 Tháng 06 Năm 2008 Báo cáo thực tập Ngày tháng năm 2008 I Dụng cụ tháo lắp 1.Các loại clê - Clê dẹt - Clê choong - Clê - Clê ống - Clê lực ( cân lực ) - Mỏ lết * Sử dụng clê : + vặn lực tác dụng phải có hướng kéo phía đứng vứng +với clê dẹt mỏ lết phải quay mỏ nhỏ mỏ động vào phía Tuốc nơ vít - có hai loại loại dẹt cạnh dùng để vặn nhứng ốc ,vít có rãnh Kìm Kìm có nhiều loại tùy theo công dụng củ chúng mà ta sử dụng cho hợp lý Búa Tùy theo tính chất công việc mà dùng búa gỗ búa nhự hoạc cao su với nhiều hình dạng khác Tông , trục bậc Là dụng cụ để tháo lắp trục, chốt ,vòng bi Cấu tạo trục hình trụ đặc rỗng có nhiều kích thước khác chế tạo tư nhiều loại vật liệu khác II Dụng cụ đo kiểm Căn - thép mỏng từ 0,01mm đến 1mm để đo khe hở giữ chi tiết qui định ôtô Thước cặp - Dùng để đo chiều dài, chiều rông , đường kính chiều sâu - Cách đọc kích thước Pan me - Dùng để đo kích thước xác chiều dày ,rộng ,đường kính , Độ xác panme đạt đến 0,01mm - Phạm vi đo panme phụ thuộc vào loại panme Đồng hồ xo - Dùng để đo đường kính xác định độ côn ôvan lỗ , đo độ dơ, cong cổ trục … - Cấu tạo : đồng hồ xo thông thường có hai loại + Loại hai vòng số + Loại vòng số 5.Đồng hồ đo áp suất - Dùng để đo áp suất dầu , nhiên liệu … Qua xác định hư hỏng để tiến hành sửa chữa Ngày tháng năm 2008 Sửa chữa xi lanh Quy trình tháo lắp - Dùng vam chuyên dùng để tháo lót xilanh khỏi động - Không đóng vào lót xi lanh làm vỡ sứt mẻ - Đánh dấu lót xi lanh theo thứ tự - Nếu vam ta dùng trực tiếp thân máy để ép lót xi lanh vao - Lót xi lanh phải nhô cao mặt thân động 0,07 – 0,1 mm Hư hỏng nguyên nhân tác hại - Bề mặt làm việc bị mòn theo chiều ngang không tạo nên độ ôvan - Nguyên nhân : Là thành phần lực ngang tác dụng đẩy xéc măng piston miết vào thành xi lanh gây nên tượng mòn méo - Bề mặt làm việc bị mòn theo chiều dọc không tạo nên độ côn - Ngoài xilanh bị xước mạt kim loai lẫn dầu bôi trơn hoạc xéc măng bị gẫy - Bề mặt làm việc xi lanh bị cháy rỗ ăn mòn hóa học tiếp xúc với sản vật cháy - Xilanh bị nứt , vỡ piston bị kẹt xilanh , chốt piston thúc vào tháo lắp không kỹ thuật , hay nhiệt độ thay đổi đột ngột 3.Kiểm tra sửa chữa - Dùng mắt quan sát vết cào xước cháy rỗ - Dùng đồng hồ panme đo để xác định độ mòn côn ôvan - Độ ôvan hiệu số đo dực hai đường kính mặt cắt ngang ống xilanh - Độ côn hiệu số đo hai đường kính đường sinh mặt phẳng cắt dọc ống xi lanh - Xilanh bị cào xước nhẹ thi dùng giấy nhám mịn đánh bóng dùng tiếp - xilanh bị mòn côn , ôvan doa lại theo cốt sửa chữa , cốt sửa chữa tăng lên 0,25mm - Xi lanh hết cốt sửa chữa thay xi lanh mới, xi lanh bị nứt vỡ phải thay mới, xilanh dùng lại thị phải cạo gờ miệng xi lanh xi lanh ướt tháo quay góc 900 để dùng tiếp Ngày / / 2008 Sửa chữa piston 1.Quy trình tháo lắp - Kiểm tra xem truyền có dấu chưa không đánh dấu lại - Quay cho truyền cần tháo xuống vị trim thấp - Nới hai bu lông êcu làm nhiều lần tháo hẳn để vị trí tránh nhầm lấn - Dung cán búa đẩy cụm piston – truyền để dưa ( tránh làm xước bề mặt xi lanh) - Lắp lại nắp truyền vị trí theo cụm truyền vặn êcu lại cho chặt theo cụm - Đưa cụm Piston – truyền lên giá chuyên dùng không để chung vào khay chi tiết khác - Cứ tháo hết cụm Piston truyền khỏi động - Nếu động thuộc loại xi lanh ướt phải cố định xi lanh lại trước tháo cụm Piston – truyền khỏi xi lanh 2.Tháo piston khỏi truyền - Tháo rời xéc măng khỏi Piston - Đánh dấu chiều lắp ghép piston truyền - Tháo phanh hãm chốt piston - Dùng trục bậc để đóng chốt Piston ra, không nên đưa chốt tụt hẳn khỏi Piston Kiểm tra sửa chữa - Dùng mắt quan sát vết cào xước nhẹ dùng giấy nhám dánh lại - Đưa piston xéc măng vào xi lanh dùng để kiểm tra khe hở , khe hở không vợt 0,35mm - Khe hở tiêu chuẩn 0,06 – 0,08mm - Piston dùng tiếp thay phải cạo muội thanowr rãnh đỉnh - Khe hở Piston với xi lanh lớn , khe hở rãnh lắp xéc măng lớn phải thay piston - Lỗ chốt bị mòn rộng so với chốt ta doa lại thay chốt piston có kích thước lớn - Piston bị nứt , vỡ phải piston 4.Lắp cụm Piston truyền vào động a.Lắp Piston vào truyền - Chọn Piston thứ tự dánh dấu với truyền để lắp cho đồng Chú ý chiều làm việc Piston - Dùng trục bậc lắp vào chốt lấy búa gõ nhẹ vvaof - Loại chốt có phanh chặn đầu dùng kìm đưa vào rãnh chốt Piston miệng mở phanh quay xuống - Phanh hãm chốt phải nằm vào rãnh lắp phanh 2/3 đướng kính - Đối với Piston dấu phải vào đặc điểm chế tạo lắp cho b Lắp cụm Piston Thanh Truyền vào động - Trước lắp phải làm vệ sinh Piston xilanh , bạc lót cổ trục… - Bôi lớp dầu nhờn vào vị trí làm việc chi tiết - Phân miệng xéc măng theo yêu cầu kỹ thuật - Lắp đai kẹp xéc măng vào đầu Píton - Quay cho cổ trục truyền cần lắp xuống vị trí thấp , dùng đuôi búa đẩy cho Piston truyền vào xilanh - Đỡ đầu to truyền chon gay ngắn vào đường trục - Lắp nắp truyền lại , vặn êcu hay bu lông cho hai phía - Cứ lắp toàn cụm piston truyền vào vặn từ từ đến đủ cân lực truyền một, tùy động mà vặn cân lực cho phù hợp Ngày / /2008 Sửa chữa nắp máy