Báo cáo đánh giá tác động môi trường dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt thạch khê, tỉnh hà tĩnh

Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - MỞ ĐẦU XUẤT XỨ CỦA DỰ ÁN Hà Tĩnh điểm nút quan trọng hành lang Đông Tây nối biển Đông, tỉnh Bắc Trung Bộ Việt Nam với nước bạn Lào, vùng Đông Bắc Thái Lan nước khối ASEAN Vị trí địa lý làm cho Hà Tĩnh trở thành đầu mối giao lưu kinh tế quan trọng Nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú quặng sắt, thiếc, măng gan, ơxít titan, nước khống thiên nhiên đạt tiêu chuẩn quốc tế, tài nguyên rừng, biển, vùng rừng nguyên sinh Vũ Quang, Kẻ Gỗ có nhiều gỗ, động vật quý hiếm…là lợi dạng tiềm Cùng với việc xây dựng Khu kinh tế Vũng Áng, nâng cấp Cảng Vũng Áng, việc khai thác có hiệu mỏ sắt Thạch Khê có vai trò quan trọng việc phát triển kinh tế xã hội tỉnh, việc xây dựng tuyến đường nối từ QL1A vào mỏ sắt Thạch Khê vấn đề cần thiết cấp bách Tuyến đường tạo điều kiện khai thác mỏ sắt Thạch Khê cách có hiệu mà cịn tạo điều kiện phát triển kinh tế, du lịch, giao lưu văn hoá nhân dân khu vực với địa phương khác tỉnh Thực Luật Bảo vệ mơi trường (BVMT) Quốc hội nước Cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 29/11/2005 có hiệu lực kể từ ngày 01/7/2006, Nghị định số Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 Chính phủ việc quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật Bảo vệ môi trường, Thông tư số 08/2006/TT-BTNMT ngày 08/9/2006 Bộ Tài nguyên Môi trườn hướng dẫn đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường cam kết bảo vệ môi trường Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh hợp đồng với Phân viện Công nghệ khống sản Mơi trường - Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam tiến hành đo đạc, lấy mẫu phân tích thành phần môi trường để lập Báo cáo ĐTM dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh trình quan có thẩm quyền thẩm định định phê duyệt Báo cáo ĐTM sở khoa học để đánh giá dự báo tác động tích cực, tiêu cực, tác động trực tiếp, gián tiếp, trước mắt lâu dài từ hoạt động dự án mơi trường từ đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực, rủi ro - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh môi trường góp phần bảo vệ mơi trường phát triển bền vững - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ VÀ KỸ THUẬT ĐỂ LẬP BÁO CÁO ĐTM - Luật bảo vệ môi trường năm 2005 - Luật đất đai 2003 - Luật Khoáng sản sửa đổi, bổ sung năm 2005 - Luật bảo vệ phát triển rừng năm 2004 - Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/8/2006 Chính phủ việc quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật Bảo vệ môi trường -Nghị định số 81/2006/NĐ-CP ngày 09/08/2006 Chính phủ xử phạt vi phạm hành lĩnh vực bảo vệ mơi trường -Nghị định số 181/2004/NĐ-CP ngày 29/10/2004 Chính phủ việc hướng dẫn thi hành Luật đất đai -Nghị định số 149/2004/NĐ-CP ngày 27/7/2004 Chính phủ quy định việc cấp phép thăm dò, khai thác, sử dụng tài nguyên nước, xả nước thải vào nguồn nước - Nghị định số 160/2005/NĐ-CP quy định chi tiết hướng dẫn thi hành Luật Khoáng sản Luật sửa đổi, bổ sung số điều Luật Khoáng sản - Nghị định số 137/2005/NĐ-CP ngày 09/11/2005 phí bảo vệ mơi trường khai thác khống sản - Nghị định 21/2008/NĐ-CP phủ ban hành ngày 28 tháng năm 2008 sửa đổi bổ sung số điều Nghị Định 80/2006/NĐ-CP ngày 09/08/2006 phủ việc quy định chi tiết hướng dẫn thi hành số điều Luật bảo vệ Bảo vệ môi trường - Thông tư số 08/2006/TT-BTNMT ngày 08/9 năm 2006 hướng dẫn đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường cam kết bảo vệ môi trường - Thông tư số 12/2006/QĐ - BTNMT ngày 26/12/2006 hướng dẫn điều kiện hành nghề, mã số quản lý chất thải nguy hại - Thông tư số 83/2002/TT-BTC ngày 25/9/2002 Bộ tài quy định chế độ thu, nộp quản lý sử dụng phí, lệ phí tiêu chuẩn đo lường chất lượng - Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 việc ban hành danh mục chất thải nguy hại - Quyết định số 1969/2006/QĐ-BKHCN ngày 28/7/2006 Bộ Khoa học Cơng Nghệ việc cơng bố thức việc ban hành tiêu chuẩn Việt Nam môi trường - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - Quyết định số 2242- QĐ/KHKT-PC ngày 12/91997 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Quy chế bảo vệ môi trường ngành giao thông vận tải - Quy chế BVMT ngành xây dựng ban hành theo định số 29/1999/QĐBXD ngày 22/10/1999 Bộ trưởng Bộ Xây dựng - Thơng báo số 153/TB-VPCP Văn phịng Chính phủ ngày 16 tháng năm 2007 kết luận Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Nguyễn Sinh Hùng buổi làm việc với lãnh đạo Hà Tĩnh - Quyết định số 928 QĐ/SGT-KH ngày 12/7/2005 Sở GTVT Hà Tĩnh việc chọn thầu khảo sát lập dự án dầu tư xây dựng đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê - tỉnh Hà Tĩnh - Quyết định số 1549 QĐ/UB-CN1 ngày 02/8/2005 UBND tỉnh Hà Tĩnh việc phê duyệt nhiệm vụ, dự toán lập dự án, khảo sát, thiết kế cơng trình đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê - tỉnh Hà Tĩnh - Quyết định số 1969/QĐ-UBND ngày 14/8/2006 UBND Tỉnh Hà Tĩnh việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cơng trình đường nối QL1A với mỏ sắt Thạch Khê - tỉnh Hà Tĩnh - Các tiêu chuẩn Việt Nam môi trường năm 1995, 1998, 2001, 2002, 2005 (a) Tiêu chuẩn chất lượng không khí: - TCVN 5937- 2005: Chất lượng khơng khí – Tiêu chuẩn chất lượng khơng khí xung quanh - TCVN 5938- 2005: Chất lượng khơng khí - Nồng độ tối đa số chất độc hại khơng khí xung quanh - TCVN 5939- 2005: Chất lượng khơng khí - Tiêu chuẩn khí thải cơng nghiệp chất vô - TCVN 5940 - 2005: Chất lượng khơng khí - Tiêu chuẩn khí thải cơng nghiệp chất hữu (b) Tiêu chuẩn chất lượng nước - TCVN 5942- 1995: Chất lượng nước – Tiêu chuẩn chất lượng nước mặt - TCVN 5944- 1995: Chất lượng nước - Tiêu chuẩn chất lượng nước ngầm - TCVN 5945- 2005: Nước thải công nghiệp – Tiêu chuẩn thải -TCVN 6772- 2000: Chất lượng nước - Nước thải sinh hoạt - Giới hạn ô nhiễm cho phép - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh (c) Tiêu chuẩn tiếng ồn - TCVN 5949-1998: Âm học - Tiếng ồn khu vực công cộng dân cư- Mức ồn tối đa cho phép - TCVN 5948- 1999: Âm học - Tiếng ồn phương tiện giao thông đường phát tăng tốc – Mức ồn tối đa cho phép (d) Tiêu chuẩn rung động - TVN 6952-2001: Rung động chấn động – Rung động hoạt động xây dựng sản xuất công nghiệp – Mức ồn tối đa cho phép môi trường khu công cộng dân cư (e) Tiêu chuẩn vệ sinh môi trường lao động - Các tiêu chuẩn vệ sinh môi trường lao động ban hành theo Quyết định số 3733/2002/QĐ- BYT ngày 10/10/2002 Bộ trưởng Y tế TỔ CHỨC THỰC HIỆN LẬP BÁO CÁO ĐTM Báo cáo ĐTM Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối Quốc lộ 1A - mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh Chủ đầu tư Sở Giao thông Vân tải Hà Tĩnh thực với tư vấn Viện Khoa học Vật liệu, phối hợp chặt chẽ với cán bộ, chuyên gia thuộc lĩnh vực: môi trường, xây dựng, địa chính, giao thơng để thực hoàn thiện báo cáo ĐTM - Cơ quan tư vấn: Phân viện Cơng nghệ khống sản Mơi trường - Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam  Người đại diện: PGS.TS Nguyễn Xuân Tặng Chức vụ: Phân viện trưởng  Địa chỉ: Phịng 302/B1 Số 18 - Đường Hồng Quốc Việt, Cầu Giấy, HN - Các cán thực chính:  PGS.TS Nguyễn Xuân Tặng - Phân viện trưởng - Chủ trì  KS Nguyễn Minh Châu - Giám đốc Sở GTVT - Thành viên  KS Nguyễn Trân - Phó giám đốc Sở GTVT - Thành viên  KS Lê Trọng Long - Phó giám đốc Sở GTVT - Thành viên  ThS Phan Văn Trường - NCV Viện KHVL - Thành viên  ThS Nguyễn Thị Hồng - NCV Viện KHVL - Thành viên  Cử nhân Tạ Văn Hạnh - NCV Viện KHVL - Thành viên - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh  KS Lê Thị Hoài Thu - NCV Viện KHVL - Thành viên  KS Lê Thị Ninh - NCV Viện KHVL - Thành viên  Cử nhân Nguyễn Đức Núi - NCV Viện KHVL - Thành viên - Các bước thực bao gồm:  Thành lập tổ công tác phân công nhiệm vụ lập Báo cáo ĐTM  Nghiên cứu khảo sát trạng khu vực Dự án: Hiện trạng môi trường, điều kiện tự nhiên kinh tế xã hội địa phương  Tham vấn ý kiến cộng đồng  Xây dựng báo cáo chuyên đề  Lập báo cáo tổng hợp  Tổ chức Hội thảo xin ý kiến chuyên gia, chỉnh sửa theo ý kiến hội đồng thẩm định  Trình quan có thẩm quyền thẩm định, phê chuẩn báo cáo - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 10 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - CHƯƠNG MƠ TẢ TĨM TẮT DỰ ÁN 1.1 TÊN DỰ ÁN: ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG NỐI QUỐC LỘ 1A - MỎ SẮT THẠCH KHÊ, TỈNH HÀ TĨNH 1.2 CHỦ DỰ ÁN: - Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh - Địa chỉ: Số 143, đường Hà Huy Tập, thành phố Hà Tĩnh, tỉnh Hà Tĩnh - Điện thoại: 039.856.713 - Người đại diện: Ông Nguyễn Minh Châu - Chức vụ: Giám đốc 1.3 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA DỰ ÁN Tuyến đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh có điểm đầu Km0+00 giao với Quốc lộ 1A Km504+400, thuộc địa phận xã Thạch Long huyện Thạch Hà (trùng với điểm đầu dự án xây dựng Quốc lộ 1A đoạn tránh thành phố Hà Tĩnh) điểm cuối Km25+118 giao với Quốc lộ 1A Km517+950 thuộc xã Cẩm Vịnh huyện Cẩm Xuyên (trùng với điểm cuối dự án xây dựng Quốc lộ 1A đoạn tránh thành phố Hà Tĩnh) Tổng chiều dài tuyến đường là: L=25,118km Sơ đồ vị trí thể hình sau - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 11 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh 1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN 1.4.1 Quy mô xây dựng cấp hạng cơng trình:  Cấp hạng cơng trình: Theo chủ trương xác định họp thông qua báo cáo đầu kỳ, kỳ cuối kỳ dự án xây dựng đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê - thị xã Hà Tĩnh (nay thành phố Hà Tĩnh), tỉnh Hà Tĩnh, cấp hạng toàn đoạn tuyến dự án đường cấp III đồng với vận tốc thiết kế V=80km/h (theo TCVN 4054 - 05)  Quy mơ cơng trình: - Điểm đầu tuyến: Km0+00 ≡ Km504+400 QL1A thuộc địa phận xã Thạch Long, huyện Thạch Hà (trùng với điểm đầu dự án tuyến tránh TP Hà Tĩnh) - Điểm cuối tuyến: Km25+250 ≡ Km517+800 QL1A thuộc xã Cẩm Vịnh, huyện Cẩm Xuyên (trùng với điểm cuối dự án tuyến tránh TP Hà Tĩnh) - Tổng chiều dài toàn tuyến là: L=25,118km Theo Quy hoạch, tuyến đường có qui mơ mặt cắt ngang sau: - Bề rộng đường - Bề rộng mặt đường : x 10,5m - Bề rộng dải phân cách : 2,0m - Bề rộng lề đất : x 0,5m : 24,0 m Trước mắt, đầu tư tuyến đường theo quy mô sau: - Bề rộng đường - Bề rộng mặt đường : 7,0m - Bề rộng lề gia cố : 2x2,0m - Bề rộng lề đất : 2x0,5m : 12,0 m Bảng 1.1: Thống kê tiêu chuẩn kỹ thuật Stt Tiêu chuẩn Cấp đường Vận tốc thiết kế Bán kính đường cong nằm tối thiểu ĐV tính Kết km/h M Cấp III 80 250 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 12 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh Bán kính đường cong đứng lồi nhỏ Bán kính đường cong đứng lõm nhỏ Bề rộng đường Bề rộng mặt đường Bề rộng lề đường Bề rộng lề gia cố, thô sơ Dộ dốc dọc lớn Độ dốc ngang: Mặt đường Lề gia cố Lề đường Siêu cao lớn Mô đuyn đàn hồi yêu cầu Eyc Tải trọng thiết kế - Tuyến - Cơng trình cống - Cầu Tần suất thiết kế - Tuyến, cống, cầu nhỏ - Cầu lớn, cầu trung 10 11 10 11 M M M M M M % 5000 2000 12,0 3,5x2 2,5 x 2,0 x % % % % daN/cm2 2 1530 trục đoàn xe Đoàn xe 12T H30-XB80 HL93 % %  Phần đường giao thơng: ■ Về bình đồ: Đây phương án xây dựng tuyến đường hoàn toàn nên trình thiết kế bình đồ tuyến bị khống chế điểm sau: - Điểm đầu tuyến - Các khu tập trung dân cư, miếu mạo đền chùa, trường học - Các cơng trình vượt sơng, đường - Điểm cuối tuyến Tuyến phạm vi TP Hà Tĩnh Từ điểm đầu Km0≡Km504+400 QL1A thuộc xã Thạch Long, tuyến qua địa phận xã Thạch Sơn, Hộ Độ, Thạch Đỉnh, Thach Khê, Thạch Lạc, Thạch Trị, Thạch Thắng, Cẩm Bình, Cẩm Vịnh Tuyến vượt qua sông Nghèn Km4+254, cắt tỉnh lộ Km4+890, vượt sơng Cửa Sót Km 7+560, cắt tỉnh lộ Km 12+668 Chiều dài tuyến L=12,658km Tại xã Thạch Đỉnh Thạch Khê, tuyến bờ kè sơng Cửa Sót ranh giới bãi thải mỏ sắt - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 13 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh Thạch Khê, cách bờ kè trung bình 150m ranh giới bãi thải khoảng 200m, không ảnh hưởng đến quy hoạch mỏ sắt Tất đường cong tuyến thiết kế chuyển tiếp dạng Clơtơit Tồn phân đoạn có 07 đường cong, đó: - 01 đường cong có R = 5000m - 01 đường cong có R = 2000m - 05 đường cong có R > 250m ■ Nền đường: Các phương án tuyến qua vùng địa hình đồng trũng, điều kiện địa chất cơng trình tương đối ổn định Một số vị trí tuyến qua vùng có địa chất tương đối yếu phải xử lý đặc biệt, đoạn tuỳ theo tình hình địa chất áp dụng biện pháp xử lý đường riêng Mặt đường: ■ Dựa sở môđun đàn hồi yêu cầu, tải trọng tính tốn, tiến hành tính tốn kết cấu mặt đường lề gia cố theo tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm 20TCN 211-93 với cấp kết cấu mặt mặt đường cấp cao A1 Kết tính tốn sau: - Mơ đun đàn hồi yêu cầu: Eyc = 1530daN/cm2 - Trình tự bố trí lớp kết cấu áo đường từ xuống sau: -  Bê tông nhựa chặt hạt trung C20 dày 5cm  Bê tông nhựa hạt thô R31,5 dày 7cm  Cấp phối đá dăm loại I dày 20cm  Cấp phối đá dăm loại II dày 25cm  Nền đường đất đồi dày 50cm, K98 đạt Eo ≥ 400daN/cm2 Lề gia cố có kết cấu đồng với kết cấu mặt đường xe chạy  Các loại cơng trình tuyến ■ Các cầu lớn: - Trên tuyến có hai cầu lớn qua sơng Nghèn (cầu Thạch Sơn) sơng Cửa Sót (cầu Cửa Sót) - Tĩnh không thông thuyền: theo văn số 132 CV/SGT-QLGT ngày 07/02/2006 Sở GTVT Hà Tĩnh việc cung cấp số liệu thông thuyền cầu bắc qua - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 14 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh * Tần suất thực hiện: 03 tháng /lần - Giám sát chất lượng nước mặt:  Thông số giám sát: pH, BOD5, COD, DO, SS, Dầu, mỡ, Coliform  Vị trí giám sát: điểm tồn tuyến  Tiêu chuẩn so sánh: TCVN 5942: 1995 quy định tiêu chuẩn chất lượng nước mặt  Tần suất thực hiện: 06 tháng /lần  Giám sát môi trường xung quanh giai đoạn vận hành tuyến đường - Giám sát mơi trường khơng khí xung quanh khu dân cư tuyến đường giai đoạn vận hành:  Thông số giám sát: Bụi lơ lửng, bụi tổng số, SO2, CO, NO2, hàm lượng CxHy, mức ồn, độ rung  Tiêu chuẩn so sánh: * TCVN 5937: 2005 quy định tiêu chuẩn chất lượng khơng khí xung quanh; * TCVN 5949: 1998 quy định mức ồn tối đa cho phép khu vực công cộng khu dân cư; * TCVN 6962: 2001 quy định mức rung động tối đa cho phép môi trường khu công cộng khu dân cư  Tần suất thực hiện: 02 lần / năm cho năm vận hành 01 lần /năm cho năm - Giám sát chất lượng nước mặt:  Thông số giám sát: pH, BOD5, COD, Oxy hòa tan, Chất rắn lơ lửng, Dầu, mỡ, Coliform  Vị trí giám sát: điểm dọc tuyến đường  Tiêu chuẩn so sánh: TCVN 5942: 1995 quy định tiêu chuẩn chất lượng nước mặt  Tần suất thực hiện: 02 lần /năm cho năm vận hành 01 lần /năm cho năm 6.2.2 Kinh phí cho quan trắc giám sát môi trường: Căn theo Thông tư số 83/2002/TT-BTC Bộ Tài quy định chế độ nộp, quản lý, sử dụng phí, lệ phí tiêu chuẩn đo lường - chất lượng, biểu đơn giá - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 78 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh phân tích, lấy mẫu mơi trường liên Bộ Tài – Tài ngun Mơi trường hướng dẫn khác, kinh phí tính cho việc giám sát mơi trường cho giai đoạn tính sau - Giai đoạn thi cơng xây dựng cơng trình: 25.000.000 đồng/năm chủ đầu tư yêu cầu đơn vị thi công thực đầy đủ chương trình quan trắc giai đoạn - Giai đoạn vận hành: 10.000.000 đồng/năm kinh phí quan trắc tính vào giá thành xây dựng Hàng năm, chủ dự án lập kế hoạch giám sát hợp đồng với quan chuyên môn để đo đạc, lấy mẫu phân tích giám sát quan quản lý nhà nước bảo vệ môi trường địa phương - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 79 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - CHƯƠNG DỰ TỐN KINH PHÍ CHO CÁC CƠNG TRÌNH MƠI TRƯỜNG Kinh phí bảo vệ mơi trường dự án gồm hạng mục cơng trình nằm hạ tầng kỹ thuật như: hệ thống thoát nước mặt, thu gom chất thải rắn, … Ngồi dự án cịn dành nguồn kinh phí cho hoạt động giảm thiểu tác động tới môi trường xung quanh như: xây dựng bể tự hoại cho khu vệ sinh công nhân, bơm nước để tưới ẩm khu vực thi công, trang bị thùng đựng rác thải q trình thi cơng xây dựng dự án vào hoạt động, chi phí cho hoạt động quan trắc môi trường từ giai đoạn chuẩn bị dự án đến dự án vào hoạt động, công tác vệ sinh môi trường tuyến đường vào vận hành Bảng 7.1 Kinh phí BVMT dự án GIAI ĐOẠN XÂY DỰNG Nội dung công việc Thùng đựng rác thải Xây bể tự hoại khu lán trại cơng nhân Kinh phí (đồng) GIAI ĐOẠN VẬN HÀNH Nội dung cơng việc 5.000.000 Phí vệ sinh môi trường 20.000.000 XD bể hay thiết lập bãi thu 30.000.000 đến gom rác dọc tuyến đường 50.000.000 Trang bị xe tưới nước 500.000.000 Trồng xanh Xây dựng hệ thống mương, rãnh 600.000.000 Hệ thống cống thoát nước mặt 700.000.000 Trồng xanh, thảm cỏ 100.000.000 Cộng Kinh phí (đồng) 1.925.000.000 Phá dỡ nhà vệ sinh tạm 100.000.000 50.000.000 200.000.000 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 80 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - CHƯƠNG THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG Ý KIẾN CỦA UBND VÀ UBMTTQ CỦA CÁC XÃ DỌC TUYẾN ĐƯỜNG Qua nghiên cứu xem xét tác động môi trường biện pháp giảm thiểu tác động xấu môi trường, UBND UBMTTQ xã dọc tuyến đường đồng ý thống biện pháp giảm thiểu tác động xấu môi trường mà dự án cần thực sau:  Biện pháp giảm thiểu tác động đến môi trường nước, hệ sinh thái - Có biện pháp bảo vệ chất lượng nước hệ sinh thái nước không để chất thải rắn dầu cặn thiết bị thi công vào nguồn nước - Các chất thải sinh hoạt từ lán trại cơng trình phải thu gom tập trung vận chuyển đến bãi rác xử lý - Có phương án khai thác, san gạt đất hợp lý, khai thác đến đâu phải tạo taluy đến đó, xây kè chắn nơi suy yếu để khơng ảnh hưởng đến dịng chảy gây sạt lở, bồi lấp dòng suối đập chứa nước phục vụ sản xuất nông nghiệp  Biện pháp giảm thiểu tác động mơi trường khơng khí, tiếng ồn - Tưới nước liên tục khu vực thi công để khống chế bụi, đặc biệt khu vực gần dân cư, trụ sở hành chính, chùa tuyến đường Che kín mui xe phương tiện vận chuyển đất vật liệu xây dựng để tránh phát tán bụi - Lắp đặt bảo trì thiết bị giảm thiết bị xây dựng để giảm tiếng ồn  Biện pháp chống ngập úng - Trong khuôn khổ dự án xây dựng mở rộng hệ thống thoát nước đảm bảo nước tốt hơn, khơng làm thay đổi dịng chảy so với trạng - Chống xói mịn bờ sông cách xây dựng bờ kè đá hộc điểm có nguy xói mịn cao đảm bảo khơng thay đổi hướng dịng chảy  Biện pháp đảm bảo an tồn giao thơng - Trong q trình thi cơng phải có biện pháp cần thiết lắp đặt đèn biển báo giao thông để đảm bảo an tồn giao thơng nơi dễ xảy tai nạn Các phương tiện vận tải đơn vị thi công chạy qua khu vực dân cư phải đảm - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 81 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh bảo tốc độ theo quy định - Đề nghị đơn vị thi cơng phải có biện pháp khắc phục, nạo vét lịng sơng, kênh, mương q trình thi cơng bồi lấp, đảm bảo nguồn nước phục vụ sản xuất khu vực - Phải luôn đảm bảo thông tuyến cho phương tiện giao thông hoạt động tuyến đường  Chống xói lở đất Tại vị trí có nguy sập, xói lở đất cần phải hạ thấp taluy, xây bờ kè đá hộc, trồng cỏ Hạn chế tác động đến cảnh quan môi trường cối đề chống xói lở - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 82 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - CHƯƠNG CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ 9.1 NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU 9.1.1 Nguồn tài liệu, liệu tham khảo: Trong trình chuẩn bị Báo cáo ĐTM, tham khảo tài liệu sau: [1] Báo cáo trạng môi trường tỉnh Hà Tĩnh năm 2005, 2007 [2] Các tiêu chuẩn Nhà nước VN môi trường Tập 1: Chất lượng nước; Tập 2: Chất lượng khơng khí, âm học, chất lượng đất, giấy loại Hà Nội 1995 [3] Đánh giá tác động môi trường phương pháp luận kinh nghiệm thực tiễn, GS.TS Lê Thạc Cán, NXB ĐHQG Hà Nội 2000 [4] Đánh giá tác động môi trường phương pháp ứng dụng, Lê Trình, NXB KHKT [5] Đánh giá tác động mơi trường, PGS Hồng Xn Cơ NXB ĐHQG Hà Nội 2000 [6] Địa chất môi trường, NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh [7] Dự án đầu tư xây dựng cơng trình: Đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh [8] Hướng dẫn lập báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án cơng trình giao thơng Cục Mơi trường 1999 [9] Khung hướng dẫn đánh giá tác động môi trường chiến lược qui hoạch phát triển hệ thống đường giao thông Đại học Quốc gia Hà Nội 2002 [10] Kỹ thuật môi trường Nhà xuất giáo dục 2004 [11] Môi trường ô nhiễm, Lê Văn Khoa, NXB Giáo dục - 1995 [12] Niên giám thống kê tỉnh Hà Tĩnh, năm 2006 [13] Số liệu khí tượng trung bình nhiều năm, Cục thống kê Hà Tĩnh 2006 [14] Tác động môi trường dự án giao thông biện pháp giảm thiểu Đại học Quốc gia Hà Nội 2002 [15] Tuyển tập báo cáo Hội thảo lần thứ ĐGTĐMT Hà Nội 1997 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 83 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh 9.1.2 Nguồn tài liệu, liệu chủ dự án tự tạo lập Phương án bồi thường GPMB sơ Dự án 9.2 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG: 9.2.1 Danh mục phương pháp sử dụng: Trong trình lập báo cáo ĐTM Dự án trên, phương pháp nghiên cứu sau sử dụng sau: - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 84 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh 1) Thu thập thống kê thông tin tư liệu: Đây phương pháp sử dụng hầu hết phần báo cáo phương pháp quan trọng q trình lập báo cáo Những thơng tin tư liệu thu thập bao gồm: Những thông tin điều kiện tự nhiên, địa lý, khí hậu thuỷ văn, đất đai, cộng đồng dân cư, kinh tế, xã hội, thông tin liên quan đến trạng môi trường khu vực, sở hạ tầng kỹ thuật khu vực, thông tin tư liệu báo cáo trạng Dự án, quy định định phủ, hệ thống tiêu chuẩn mơi trường Nhà nước Việt Nam có liên quan, tài liệu chuyên ngành công nghệ, kỹ thuật môi trường liên quan 2) Phương pháp khảo sát đo đạc trường: Phương pháp sử dụng chủ yếu phần đánh giá trạng, bao gồm: trình khảo sát, chọn điểm đo, trình đo đạc thơng số mơi trường khơng khí, nước, tiếng ồn; q trình phân tích xử lý mẫu phịng thí nghiệm q trình khảo sát thực địa, điều tra hệ sinh thái, cộng đồng dân cư, tình trạng sức khoẻ cộng đồng, ; Q trình lấy mẫu, đo đạc, phân tích phịng thí nghiệm tuân thủ quy định TCVN áp dụng 3) Phương pháp chuyên gia: Phương pháp sử dụng tất phần trình xây dựng báo cáo Đây phương pháp quan trọng nhất, nhằm sử dụng kỹ chuyên gia có chun mơn sâu lĩnh vực có liên quan để phân tích, đánh giá, dự báo đề xuất giải pháp xử lý 4) Phương pháp đánh giá nhanh: Tính tốn tải lượng nhiễm theo phương pháp áp dụng rộng rãi tổ chức y tế giới (WHO) 5) Phương pháp so sánh: Phương pháp so sánh dùng đánh giá mức độ ảnh hưởng dự án đến môi trường sở tiêu chuẩn môi trường Việt Nam, đồng thời đề xuất biện pháp giảm thiểu tác động, ô nhiễm môi trường 6) Phương pháp ma trận - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 85 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh 9.2.2 Đánh giá mức độ tin cậy phương pháp sử dụng Trong phương pháp áp dụng, phương pháp thu thập thống kê thông tin tư liệu, phương pháp khảo sát đo đạc trường dựa sở thống kê điều kiện khí tượng, thủy văn, kinh tế xã hội khu vực, khảo sát đo đạc trạng thành phần tự nhiên khu vực dự án theo tiêu chuẩn Việt Nam nên có độ tin cậy cao Các phương pháp lại phương pháp dựa kinh nghiệm có tính kế thừa nên đánh giá cịn mang tính chủ quan khn khổ báo cáo thực chưa có tham gia chun gia có chun mơn sâu lĩnh vực có liên quan nên tác động đến mơi trường biện pháp giảm thiểu đưa chưa có chiều sâu cịn mang tính định tính (đánh giá mức độ nặng, nhẹ, lâu dài, tạm thời tác động) mà chưa đánh giá định lượng xác phạm vi lan tỏa bụi, tiếng ồn điều kiện thi cơng khác nhau; chưa tính tốn định lượng xác phạm vi tác động đến chất lượng dịng chảy mặt dọc tuyến thi cơng 9.3 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC ĐÁNH GIÁ Như nói, nguyên nhân khách quan chủ quan nên đánh giá tác động đến mơi trường cịn hạn chế chiều sâu Tuy nhiên đánh giá nêu đầy đủ tác động tiêu cực đến môi trường dự án triển khai đề biện pháp giảm thiểu mang tính khả thi - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 86 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh - KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận: Đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê cơng trình hạ tầng giao thơng hàng rào phục vụ cho việc khai thác mỏ sắt Thạch Khê Trong thời gian từ 5-10 năm tới tuyến đường nối từ Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê tuyến đường để vận chuyển vật tư thiết bị khai thác mỏ Đường nối Quốc lộ 1A với mỏ sắt Thạch Khê tuyến đường vành đai phía Đơng thành phố Hà Tĩnh xác định quy hoạch phát triển không gian đô thị Thành phố Hà Tĩnh vào năm 2007 tuyến đường nối Quốc lộ 1A với đường quốc lộ ven biển xác định quy hoạch phát triển tổng thể mạng lưới GTVT đến năm 2010 định hướng phát triển đến năm 2020 Ngoài mục tiêu phục vụ kịp thời cho việc khai thác mỏ sắt Thạch Khê giai đoạn 2008 đến 2010 vận chuyển trang thiết bị cung ứng cho khu mỏ việc xây dựng tuyến đường sức cần thiết cho việc phát triển Thành phố Hà Tĩnh tương lai cấp ngành Hà Tĩnh gấp rút triển khai Tuyến đường đầu tư xây dựng sớm góp phần quan trong việc phát triển hệ thống giao thông vận tải phục vụ sản xuất công nghiệp, giao lưu hàng hoá, du lịch dịch vụ, an ninh quốc phịng cho tồn vùng mỏ vùng kinh tế biển ngang Hà Tĩnh; thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội, dân sinh vùng biển ngang Thạch Hà, Lộc Hà Cẩm Xuyên Tuyến đường góp phần tạo thành hệ thống giao thơng thơng suốt khơng cho mỏ sắt mà cịn kết nối với hệ thống đường ven biển góp phần phát triển kinh tế du lịch ngành kinh tế, văn hoá xã hội khác tỉnh giao lưu với tỉnh thành khác Tuy nhiên việc triển khai dự án chiếm dụng phần đất nông nghiệp, lâm nghiệp, đất vườn đất xây dựng, làm phát sinh khí thải, nước thải chất thải rắn tác động đến đời sống hộ dân sinh sống dọc theo tuyến đường chạy qua đến mơi trường đất, mơi trường khơng khí, mơi trường nước, cảnh quan, hệ sinh thái Mặc dầu nhận định tác động dự án gây khơng lớn thực giải pháp giảm thiểu thơng qua chương trình giải phóng mặt thi công hợp lý, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống hoạt động sản xuất nông nghiệp người dân sinh sống dọc theo tuyến đường Chủ dự án cam kết thực đầy đủ giải pháp bảo vệ môi trường báo cáo đánh giá tác động môi trường - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 87 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh Kiến nghị: Sở Giao thơng vận tải chúng tơi kính đề nghị UBND tỉnh, Sở Tài nguyên Môi trường sớm tổ chức thẩm định định phê duyệt để chúng tơi triển khai dự án theo tiến độ Trong trình triển khai hoạt động dự án mong phối hợp kiểm tra, giám sát quản quản lý môi trường địa phương việc thực biện pháp phòng chống cố mơi trường, kế hoạch bảo đảm an tồn lao động, vệ sinh môi trường dự án Chúng tơi kiến nghị với UBND tỉnh Hà Tĩnh, quyền địa phương xã dọc tuyến đường quan chức phối hợp chặt chẽ việc nhanh chóng giải thủ tục đền bù giúp ổn định đời sống kinh tế tâm lý hộ dân bị ảnh hưởng hoạt động giải phóng mặt dự án - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam 88 MỤC LỤC MỤC LỤC DANH MỤC CÁC BẢNG MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: MƠ TẢ TĨM TẮT DỰ ÁN 1.1 TÊN DỰ ÁN: 1.2 CHỦ DỰ ÁN: 1.3 VỊ TRÍ ĐỊA LÝ CỦA DỰ ÁN 1.4 NỘI DUNG CHỦ YẾU CỦA DỰ ÁN 10 1.4.1 Quy mô xây dựng cấp hạng cơng trình: 10 1.4.2 Phương án thi công 16 1.4.3 Phương án cung cấp nguyên vật liệu xây dựng cho cơng trình .17 1.4.4 Phương án đền bù tái định cư: 19 1.4.5 Kinh phí thực dự án: 19 1.4.6 Tiến độ thực dự án .20 CHƯƠNG 2: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN, MÔI TRƯỜNG VÀ KINH TẾ XÃ HỘI 21 2.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ MÔI TRƯỜNG 21 2.1.1 Vị trí địa lý: 21 2.1.2 Địa hình địa mạo: 21 2.1.3 Địa chất: 21 2.1.4 Điều kiện khí tượng, thủy văn 23 2.1.5 Hiện trạng thành phần môi trường tự nhiên 25 2.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ, XÃ HỘI 27 2.2.1 Dân cư – lao động 27 2.2.2 Tình hình xã hội 31 2.3 TÀI NGUYÊN THIÊN NHIÊN: 32 2.3.1 Tài nguyên đất: .32 2.3.2 Tài nguyên nước: 33 2.3.3 Tài nguyên động thực vật: 34 CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 35 3.1 NGUỒN GÂY TÁC ĐỘNG 35 3.1.1 Nguồn gây tác động có liên quan đến chất thải 35 3.1.2 Nguồn gây tác động không liên quan đến chất thải: 38 3.1.3 Dự báo rủi ro cố môi trường dự án gây ra: 40 3.2 ĐỐI TƯỢNG, QUY MÔ BỊ TÁC ĐỘNG 40 3.3 ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG: 42 Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh 3.3.1 Tác động mơi trường giai đoạn giải phóng mặt bằng: 42 3.3.2 Tác động môi trường giai đoạn thi công xây dựng 43 3.3.3 Tác động môi trường giai đoạn sử dụng cơng trình: 51 3.4 ĐÁNH GIÁ VỀ PHƯƠNG PHÁP SỬ DỤNG 57 CHƯƠNG 4: BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU TÁC ĐỘNG TIÊU CỰC, PHÒNG NGỪA VÀ ỨNG PHĨ SỰ CỐ MƠI TRƯỜNG 58 4.1 ĐỐI VỚI CÁC TÁC ĐỘNG XẤU: 58 4.1.1 Các biện pháp giảm thiểu GĐ giải phóng mặt dự án 58 4.1.2 Các biện pháp phòng ngừa giảm thiểu tác động giai đoạn thi công dự án: 61 4.1.3 Các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực GĐ sử dụng cơng trình: 66 4.2 ĐỐI VỚI SỰ CỐ MÔI TRƯỜNG: 67 4.2.1 Sự cố cháy nổ cố lao động 67 4.2.2 Sự cố ngập úng, sạt lở đất: 68 4.2.3 Sự cố giao thông 69 CHƯƠNG 5: CAM KẾT THỰC HIỆN BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 71 CHƯƠNG 6: CÁC CƠNG TRÌNH XỬ LÝ MƠI TRƯỜNG, CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MƠI TRƯỜNG 73 6.1 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH XỬ LÝ MƠI TRƯỜNG 73 6.2 CHƯƠNG TRÌNH QUẢN LÝ VÀ GIÁM SÁT MÔI TRƯỜNG: 73 6.2.1 Chương trình quản lý mơi trường 74 6.2.1 Chương trình giám sát mơi trường: 74 6.2.2 Kinh phí cho quan trắc giám sát môi trường: 75 CHƯƠNG 7: DỰ TỐN KINH PHÍ CHO CÁC CƠNG TRÌNH MƠI TRƯỜNG 77 CHƯƠNG 8: THAM VẤN Ý KIẾN CỘNG ĐỒNG 78 CHƯƠNG 9: CHỈ DẪN NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP ĐÁNH GIÁ 80 9.1 NGUỒN CUNG CẤP SỐ LIỆU, DỮ LIỆU 80 9.1.1 Nguồn tài liệu, liệu tham khảo: 80 9.1.2 Nguồn tài liệu, liệu chủ dự án tự tạo lập 84 9.2 PHƯƠNG PHÁP ÁP DỤNG TRONG ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG: 84 9.2.1 Danh mục phương pháp sử dụng: 84 9.2.2 Đánh giá mức độ tin cậy phương pháp sử dụng 82 9.3 NHẬN XÉT VỀ MỨC ĐỘ CHI TIẾT, ĐỘ TIN CẬY CỦA CÁC ĐÁNH GIÁ 82 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 83 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam Báo cáo đánh giá tác động môi trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường nối QL1A mỏ sắt Thạch Khê, tỉnh Hà Tĩnh DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1: Thống kê tiêu chuẩn kỹ thuật 10 Bảng 1.2: Thống kê loại cầu nhỏ trung bình 14 Bảng 2.1 Kết quan trắc mơi trường khơng khí - tiếng ồn 26 Bảng 2.2 Kết quan trắc môi trường nước khu vực dự án 26 Bảng 2.3 Tỷ lệ sinh, chết tỷ lệ tăng tự nhiên dân số 27 Bảng 2.4 Lao động bình quân khu vực NN theo ngành kinh tế (đến 12/01/2007) .28 Bảng 2.5: Dân số phân bố dân cư (tính đến ngày 12/01/2007) 29 Bảng 2.6 Kết thực số tiêu kinh tế năm 2006, kế hoạch 2007 30 Bảng 3.1 Tải lượng chất nhiễm khí từ phương tiện ca thi công .38 Bảng 3.2 Mức áp âm từ phương tiện giao thông máy xây dựng .39 Bảng 3.3: Đối tượng quy mô bị tác động giai đoạn giải phóng mặt 40 Bảng 3.4: Đối tượng quy mô bị tác động giai đoạn thi công cơng trình 40 Bảng 3.5: Đối tượng quy mô bị tác động giai đoạn vận hành dự án .41 Bảng 3.6 Các yếu tố có khả gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường thực dự án 42 Bảng 3.7: Tải lượng chất ô nhiễm thải vào môi trường 45 Bảng 3.8: Ma trận đánh giá tác động Cơng trình lên mơi trường 56 Bảng 7.1 Kinh phí BVMT dự án 71 - Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải Hà Tĩnh Cơ quan tư vấn: Viện Khoa học Vật liệu - Viện Khoa học Công nghệ Việt Nam