Đang tải... (xem toàn văn)
Đồ án nhằm giúp cho sinh viên chúng ta khảo sát hệ thống điện trên ô tô và đặt biệt là khảo sát hệ thống khởi động trên ô tô VIOS. Cách sửa chữa những hư hỏng thường có của hệ thống khởi động, cách vận hành, ...
KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ MỤC LỤC………………………………………………………………………….1 LỜI NÓI ĐẦU Trên thị trường Việt Nam có nhiều loại, nhiều kiểu ô tô Sự đa dạng chủng loại, đặc biệt tính đại kết cấu Nhìn chung khác biệt ô tô mới, đại so với ô tô truyền thống hệ trước, ta thấy việc người ta thay nhiều chi tiết xe để đảm bảo chúng có tính bền vững, gọn nhẹ, khả độ tin cậy cao trình khai thác vận hành, đồng thời thuận tiện cải thiện tiện nghi cho người trình sủ dụng, ô tô trang bị thêm nhiều thiết bị phục vụ như: máy điều hoà nhiệt độ, rađiô cassette, chống trộm xe,v.v… Các thiết bị điện hệ thống điều khiển tự động ô tô đại thực chức có quan hệ mật thiết tác động ràng buộc lẫn Các thiết bị điện lắp đặt ô tô ngày đại, tiện dụng người sử dụng hệ thống điều khiển ngày phức tạp, thông minh đa dạng Trong đồ án môn học này, em nhận nhiệm vụ : “KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ” Mặc dù em cố gắng thời gian kiến thức kinh nghiệm thực tế hạn chế nên trình làm hoàn thiện đồ án khỏi thiểu sót Em mong thầy góp ý, bảo cho em để kiến thức em hoàn thiện Em xin chân thành cảm ơn giảng viên: Phùng Minh Tùng tận tình hướng dẫn cho em hoàn thành nhiệm vụ Sinh viên thực Trần Văn Hòa KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ MÁY KHỞI ĐỘNG Việc khởi động động có lẽ chức quan trọng hệ thống điện ô tô Hệ thống khởi động thực chức cách thay đổi lượng điện từ ắc quy thành máy khởi động Máy khởi động chuyển qua bánh tới bánh đà trục khuỷu động Trong trình quay khởi động , bánh đà quay, hỗn hợp không khí–nhiên liệu đưa tới xilanh, nén bốc cháy khởi động động Đa số động yêu cầu tốc độ quay khởi động khoảng 200v/ph 1.1 CHỨC NĂNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG : Ô tô muốn khởi động phải cách làm cho trục khuỷu động ô tô quay với tốc độ khoảng (60÷80) vòng/phút Tương ứng với tốc độ này, máy phát điện ô tô phát đủ lượng điện tạo tia lửa điện đầu bugi đốt cháy hỗn hợp công tác xylanh, lúc động ô tô bắt đầu sinh công Để thực quay trục khuỷu động ô tô, dùng tay quay dùng động điện Tất thiết bị kèm theo động điện để thực khởi động động ô tô phương pháp điện gọi hệ thống khởi động điện Máy khởi động có chức quay trục khuỷu động ô tô đạt tới trị số tốc độ định để động ô tô làm việc tự lập Khi động ô tô hoạt động coi máy khởi động hoàn thành nhiệm vụ, không làm việc nghỉ suốt trình ô tô nổ máy KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Hình 1.1 Vị trí lắp đặt máy khởi động 1.2 CÁC YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI VỚI MÁY KHỞI ĐỘNG: Do tính chất, đặc điểm chức máy khởi động trên, yêu cầu kĩ thuật máy khởi động bao gồm: + Kết cấu gọn nhẹ, chắn, làm việc ổn định với độ tin cậy cao + Lực kéo tải sinh trục máy khởi động phải đảm bảo đủ lớn, tốc độ quay phải đạt tới trị số trục khuỷu động ô tô đạt tốc độ quay định + Khi động ô tô làm việc, phải cắt khớp truyền động máy khởi động khỏi trục khuỷu động ô tô + Có thiết bị điều khiển từ xa thực khởi động động ô tô (nút bấm khóa khởi động) thuận tiện cho người sử dụng Công suất tối thiểu máy khởi động tính theo công thức: Pkđ = Mc.Π.nmin/30 (w) Trong đó: nmin-tốc độ quay nhỏ tương ứng với trạng thái nhiệt độ động khởi động, vòng/phút Với trị số tốc độ này, động ô tô phải làm việc KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ tự lập sau hai lần khởi động, thời gian khởi động không kéo dài 10s đối vớ động xăng không 15s động điêzen, khoảng thời gian giãn cách hai lần khởi động liên tiếp không 60s Trị số n phụ thuộc vào loại động số lượng xylanh có động nhiệt độ động lúc bắt đầu khởi động Trị số tốc độ : nmin= (40÷50) vòng/phút động xăng nmin= (80÷120) vòng/phút đối vớ động điêzen Mc – mômen cản trung bình động ô tô trình khởi động N.m Mômen cản khởi động động ô tô bao gồm mômen cản lực ma sát chi tiết có chuyển động tương đối so với động ô tô khởi động gây mômen cản nén hỗn hợp công tác xylanh động ô tô Trị số Mc phụ thuộc vào loại động cơ, số lượng xylanh có động nhiệt độ động khởi động 1.3 MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS Hình 1.2 Máy khởi động xe vios Bánh dẫn động chủ động đặt trục với lõi mô tơ (phần ứng) quay tốc độ với lõi KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ CHƯƠNG II CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS 2.1 CẤU TẠO CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG : Hình 2.1 Cấu tạo máy khởi động 1:Tiếp điểm động rơle kéo 2:Tiếp điểm tĩnh rơle kéo 3:cuộn hút 4:cuộn giữ 5:phần ứng rơle điều khiển 6:thanh kéo điều chỉnh 7:vỏ bảo vệ cần đẩy 8:cần đẩy 9:vít điều chỉnh khoảng chạy bánh 10:nắp máy 11:vòng tựa 12:bánh dẫn động 13:khớp li hợp chiều 14:lò xo 15:khớp nối dẫn động 16:thân máy 17:phần ứng 18:vít kéo 19:cổ góp 20:nắp máy nhìn từ cổ góp KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Bánh chủ động trục phần ứng động quay tốc độ Một lõi hút công tắc từ (solenoid) nối với nạng gài Khi kích hoạt nam châm điện nạng gài đẩy bánh chủ động khớp với vành bánh đà Khi động bắt đầu khởi động khớp ly hợp chiều ngắt nối bánh chủ động ngăn cản mô men động làm hỏng motor khởi động Đó kiểu khởi động sử dụng hầu hết năm 1975và xe đời cũ Công suất đầu 0.8, 0.9 1KW Hình 2.2 Sơ đồ bố trí hệ thống khởi động ô tô 2.2 HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG: KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Hình 2.3 Sơ đồ hệ thống khởi động ô tô + Có dòng thường trực đến máy khởi động chân 30 + Khi xoay công tắc máy START, tài xế quên không trả số vè N P dòng tới máy khởi động Nếu hệ thống chống trộm bật dòng xuống máy khởi động + Khi công tắc máy START dòng điện từ bình -> cầu chì -> IGSW > rờle đề -> chân 50 máy khởi động -> mass + Tùy vào dòng xe khác nhau,cầu chì loại 80A,90A 100A 2.3 NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG *Nguyên lý:Nhấn nút khởi động cuộn dây role khởi động có điện, role khởi động tác động, cặp tiếp điểm đóng lại cuộn dây hút 11,cuộn kích từ 16, phần ứng 15 động điện khởi động cấp điện theo mạch:AQ-5-cuộn dây hút 11-16-phần ứng 15 –mass(vỏ máy) Lúc lực điện từ cuộn dây hút 11và cuộn dây giữ 12 sinh chiều nên kéo lõi thép 13 chuyển động sang trái, KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ bánh 14 vào ăn khớp với vành bánh đà,khi lõi thép 13 chuyền động sang trái đẩy đĩa tiếp xúc sang trái làm cho tiếp điểm 7,9,10 kín Kết cuộn dây 11 bị ngắn mạch ,cuộn kích từ 16 phần ứng 15 đấu trực tiếp với ac quy nên dòng điện cấp theo mạch :AQ-cặp tiếp điểm 9,10- 16- phần ứng 15- mass Sau động ô tô khởi động máy phát phát điện ,dòng điện cuộn dây giảm xuống ,cặp tiếp điểm mở dẫn đến cuộn giữ 12 role kéo không cấp điện ,từ thông tác dụng lên lõi thép 13 giảm đột ngột tác dụng lực lò xo làm cho lõi thép di chuyển bên phải làm cho bánh khởi động tách khỏi bánh đà Hình 2.4 Sơ đồ nguyên lí hoạt động máy khởi động 1: máy phát điện 2:bộ tiết chế 3:công tắc 4:role khởi động 5,7,9,10 :các tiếp điểm 6:biến áp đánh lửa 8:đĩa tiếp điện 11:cuộn hút 12:cuộn giữ 13:lõi thép 14:bánh 15:phần ứng động điện 16:cuộn dây kích từ động điện khởi động 2.4 PHÂN TÍCH MỘT SỐ CHI TIẾT CHÍNH TRONG MÁY KHỞI ĐỘNG KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ 2.4.1 Động điện khởi động Động điện dùng hệ thống khởi động động điện chiều kích từ nối tiếp hỗn hợp Động điện gồm phận: Hình 2.5 Cấu tạo động điện Phần cảm: Hình 2.5 Cấu tạo phần cảm • Chức năng: tạo từ trường cần thiết cho động điện Là chỗ bố trí cuộn dây kích từ lõi nó, đồng thời nơi qua đường sức từ Cấu tạo: + Phầncảm KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ + lõi cực + cuộn dây kích từ + chổi than Đặc điểm: + vỏ lõi cực chế tạo sắt,nghĩa chúng dễ dàng dẫn từ + có kiểu đấu dây cuộn kích: nối tiếp, song song hỗn hợp + cách điện nhựa chịu nhiệt Phần ứng ổ bi: Hình 2.6 Cấu tạo phần ứng ổ bi • Chức năng: + sinh mômen + giữ động điện quay tốc độ cao • Cấu tạo: + phần ứng : cuộn dây, lõi, cổ góp + ổ bi • Đặc điểm: + sử dụng để máy tốc độ cao + chống nhiệt tốt so với loại động điện khác.Chịu nhiệt tốt để khởi động nhiều lần KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Đường sức từ sinh cực bắc cực nam nam châm Nó từ cực bắc tới cực nam Khi đặt nam châm khác hai cực từ , hút đẩy hai nam châm làm cho nam châm đặt quay xung quanh Hình 2.8.Nguyên lí tạo mômen Nguyên lí tạo từ trường động điện khởi động: Mỗi đường sức từ cắt ngang qua đường sức từ khác Nó dường trở nên ngắn cố đẩy đường sức từ gần xa Đó nguyên nhân làm cho nam châm quay theo chiều kim đồng hồ Trong động thực tế, phần khung dây.Giả sử có khung dây quấn hình sau: Hình 2.9 Nguyên lí tạo từ trường Khung dây từ trường: KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Khi dòng điện chạy xuyên qua khung dây, từ thông xuyên qua khung dây.Chiều đường sức từ sinh xác định qui tắc vặn nút trai.Khi chiều từ trường trùng nhau, đường sức từ trở nên mạnh ( dày ) Khi chiều từ trường đối ngược, đường sức từ trở nên yếu ( thưa ) Hình 2.10 Khung dây từ trường Đường sức từ: Bản chất đường sức từ thường trở nên ngắn cố đẩy đường sức từ khác xa tạo lực Lực sinh khung dây cung cấp lượng làm quay động điện Đặt hai đầu khung dây lên điểm tựa để quay.Tuy nhiên tiếp tục quay lực sinh theo chiều cũ Bằng cách gắn cổ góp chổi than vào khung dây, dòng điện chạy qua dây dẫn từ sau đến trước phía cực bắc, dòng điện chạy từ trước sau phía cực nam trì Điều làm nam châm tiếp tục quay Hình 2.11 Đường sức từ KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Hoạt động thực tế: để ứng dụng lý thuyết tong thực tế, trước tiên, người ta phải quấn nhiều khung dây để tăng từ thông từ sinh mômen lớn.Tiếp theo người ta đặt lõi thép bên khung dây nhằm tăng từ thông tạo mômen lớn Thay sử dụng nam châm vĩnh cửu, người ta sử dụng nam châm điện làm phần cảm Quan hệ cực từ nam châm dòng điện chạy qua dùng qui tắc bàn tay phải đẻ giải thích Hướng tất bốn ngón tay, trừ ngón tay bàn tay phải theo chiều dòng điện qua cuộn dây Khi đó, ngón chiều cực bắc Để tốc độ động quay cao êm, người ta dùng nhiều khung dây Từ lý thuyết trên, người ta thiết kế máy khởi động thực tế: Hình 2.12 Một số chi tiết động điện thực tế KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Cuộn dây phần ứng quấn hình Hai đầu hai khung dây cạnh hàn với phiến đồng cổ góp Dòng điện chạy từ chổi than dương đến âm qua khung dây mắc nối tiếp + Loại mắc nối tiếp: phát mômen lớn bắt đầu quay, dùng chủ yếu máy khởi động Hình 2.13 Sơ đồ mắc nối tiếp + Loại mắc song song: dao động tốc độ, giống loại dùng nam châm vĩnh cửu Hình 2.14 Sơ đồ mắc song song KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ + Loại mắc hỗn hợp: có đặc điểm hai loại Thường dùng để khởi động động lớn Hình 2.15 Sơ đồ mắc hỗn hợp Động điện chiều kích từ nối tiếp có mômen khởi động lớn song có nhược điểm tốc độ không tải (ωo) lớn, ảnh hưởng đến độ bền tuổi thọ làm việc động Động điện chiều kích từ hỗn hợp mômen khởi động không lớn so với động điện chiều kích từ nối tiếp trị số không tải bé 2.4.2 Công tắc từ : Hình 2.16 Cấu tạo công tắc từ KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ +Chức năng: kéo đẩy bánh bendix nhờ tay gạt đề.Có tác dụng công tắc đóng mở dòng điện cho động điện +Cấu tạo gôm: cuộn giữ, cuộn hút, lò xo hoàn lực, lò xo dẫn động, tiếp điểm chính,piston +Đặc điểm: cuộn hút có kích thước lớn nên sinh lực từ lớn cuộn giữ.Cuộn hút cuộn giữ có chiều số vòng quay 2.4.3 Khớp truyền động: Khớp truyền động máy khởi động có nhiệm vụ sau: • Truyền mômen máy khởi động làm quay vành bánh bánh đà động ôtô • Bảo vệ máy khởi động cách tách rôto động điện khởi động khỏi vành bánh bánh đà động ôtô nổ được.Cơ cấu truyền động thiết kế theo hai kiểu: + Kiểu văng ra: khởi động, bánh khớp truyền động văng từ rôto để ăn khớp với vành bánh bánh đà động ôtô: KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ 11 10 Hình 2.17 Cơ cấu truyền động kiểu văng 1- Nắp đậy; 2- Cổ góp động cơ; 3- roto; 4- Khối cực từ cuộn dây kích từ; 5- Dây quấn roto; 6- Nắp đậy bánh răng; 7- Bánh khớp truyền động; 8- Lò xo; 9- Vỏ máy khởi động; 10- Chổi than; 11- Trục roto + Kiểu văng vào: ngược với kiểu trình bày trên,khi khởi động bánh văng từ vào ăn khớp với trục rôto động khởi động: Hình 2.18 Cơ cấu truyền động kiểu văng vào 1- Rơle kéo; 2- Trục roto; 3,4- bánh khớp truyền động; 5- Vỏ; 6- Cầu nối điện; 7- Đai che cửa sổ chổi than KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Khớp truyền động đưa bánh động điện khởi động ăn khớp với vành bánh bánh đà khởi động tách động ôtô nổ nhờ cần gạt khớp li hợp điện từ.Tùy thuộc vào cấu tạo khớp li hợp người ta phân làm loại khớp truyền động: + Khớp truyền động quán tính + Khớp truyền động chiều Khớp truyền động quán tính: Cấu tạo khớp truyền động quán tính trình bày hình sau: 10 Hình 2.19 Cấu tạo khớp truyền động quán tính 1- đầu chủ động; 2- lò xo; 3,5- vít hãm; 4- ống bị động; 6- ốc hãm; 7- bánh răng; 8- chốt lò xo; 9- trục roto; 10- đối trọng bánh KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Ống bị động có ren xoắn lắp trục liên kết khí với đầu chủ động nhờ lò xo hai ốc hãm 3, 5.Vít hãm bắt chặt ống chủ động 1vào trục rôto Khi công tắc (khóa ) khởi động đóng, rôto động khởi động quay, quán tính đối trọng 10 không cho bánh quay theo nên phải tiến theo rãnh xoắn để tiến vào ăn khớp với vành bánh bánh đà, bánh tiến sát đến ống chặn dừng lại bắt đầu truyền mômen kéo vành bánh bánh đà quay.Sau động ôtô khởi động được, tốc độ vòng quay trục khuỷu với vành bánh bánh đà tăng vọt ( khoảng 3000 vòng/phút ), lúc vành bánh bánh đà trở thành chủ động kéo bánh khớp truyền động quay theo Do tỉ số truyền i = 1/10 nên bánh quay nhanh ống bị động 4, chuyển động theo đường ren trở vị trí cũ dừng lại nhờ chốt hãm lò xo 8.Lò xo làm việc chế độ xoắn để truyền mômen lớn kéo vành bánh bánh đà quay, có nhiệm vụ làm giảm chấn động va đập bánh bắt đầu vào ăn khớp với Ưu điểm khớp truyền động quán tính có kết cấu đơn giản, giá thành hạ bánh phải chịu lực va đập lớn vào ăn khớp với nhau, loại dùng cho máy khởi động có công suất không 1,2 HP KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Cấu tạo khớp li hợp chiều ( hành trình tự ) kiểu bi đũa trình bày hình sau : Hình 2.19 Cấu tạo khớp li hợp chiều 1- ống lót; 2,6- vòng khoá; 3- vòng chặn; 4- lò xo; 5- khớp chặn; 7- lò xo giảm chấn; 8- vòng bi đũa; 9- vỏ; 10- bi đũa; 11- mayơ bánh răng; 12- bánh khởi động; 13- đội; 14- lò xo đội Khớp truyền động chiều di chuyển theo rãnh xoắn trục máy khởi động Mayơ lắp ống lót có rãnh xoắn bên Mayơ có bốn rãnh hình nêm, rãnh có bi đũa 10, thỏi bi đũa bị ép vào phần hẹp KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ rãnh đội 13và lò xo 14 Bánh khởi động 12 lắp đồng tâm với mayơ 11 Khi đóng nguồn cấp cho máy khởi động, mômen truyền từ ống lót đến mayơ bánh truyền động 11 bi đũa 10 Khi thỏi bi đũa bị ép chặt mayơ 11 vòng bi Khi động ôtô khởi động , mayơ bánh khởi động trở thành bị động ( vành bánh bánh đà trở thành chủ động ) , thỏi bi đũa không bị ép chặt ( quay tự do) khớp truyền động trượt cắt li hợp Rơle cài khớp : Hình 2.12 Sơ đồ rơle cài khớp Rơle kéo có hai cuộn dây : cuộn hút 11 (W h ) cuộn dây giữ 12 (W g ) Khi công tắc ( khóa ) khởi động (K) đóng, rơle khởi động tác động cặp tiếp điểm đóng Lúc này, hai cuộn dây có dòng điện chạy qua, từ thông sinh hai cuộn dây tác dụng chiều có tác dụng hút lõi thép 13 Lúc đĩa tiếp xúc đồng chưa nối tiếp điểm 7, 9, 10 phần ứng 15 ( M ) cuộn dây kích từ 16 (W kt ) đấu với ăcquy thông qua cuộn hút 11 (Wh), trường hợp tương ứng với K1 kín K2 hở, trị số điện áp đặt lên động không lớn làm cho trục động xoay góc nhỏ tạo điều KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ kiện cho bánh khởi động tự lựa tốt trình vào ăn khớp với vành bánh bánh đà Khi tiếp điểm 9-10 kín, trường hợp tương úng với K1 K2 kín, cuộn dây hút 11 (W h) bị nối tắt, động điện khởi động nối trực tiếp với ăcquy, điện áp đặt lên động khởi động trị số định mức, làm cho trình khởi động thực cách dễ dàng KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ CHƯƠNG III CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 3.1 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP : + Đóng mạch điện cho máy khởi động máy khởi động không quay: Hiện tượng chứng tỏ dòng chạy vào máy khởi động, cần phải kiểm tra lại phần nguồn, đường dây nối từ ăcquy tới máy khởi động Đầu tiên bật công tắc đèn mui xe đèn chiếu sang bảng đồng hồ Nếu đèn không sáng sáng yếu chứng tỏ ăcquy không đủ khả cung cấp điện cho việc khởi động Nếu ăcquy tốt, cần kiểm tra tìm chỗ đứt mạch dây động lực dây điều khiển + Máy khởi động quay chậm, đèn bị giảm độ sáng rõ rệt so với trước lúc khởi động: Nguyên nhân cuộn dây kích từ động khởi động bị ngắn mạch + Máy khởi động quay không truyền lực đến trục khuỷu: Gặp tượng cần kiểm tra cấu truyền lực từ trục rôto động khởi động đến trục khuỷu động ôtô + Máy khởi động quay có tiếng va đập: Hiện tượng bánh truyền động vành bánh bánh đà trục khuỷu ôtô bị hỏng nên khớp truyền động có ăn khớp không 3.2 KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY KHỞI ĐỘNG : 3.2.1 Cổ góp chổi than động khởi động: Sử dụng thước kẹp để đo đường kính cổ góp Mài nhẵn bề mặt cổ góp có lồi lõm Kiểm tra độ mòn cổ góp Sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chổi than Thay chổi than kết đo nhỏ giới hạn, kiểm tra vị trí nứt, vỡ thay cần thiết KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Kiểm tra cách điện giá giữ chổi than: đo điện trở cách điện giữ chổi than dương chổi than âm giá giữ chổi than.Kiểm tra lò xo chổi than cách nhìn mắt kiểm tra lò xo không bị yếu rỉ sét 3.2.2 Trục rôto: Dùng đồng hồ số để kiểm tra độ đảo trục rôto, độ cong trục rôto vượt trị số 0.15 mm phải nắn lại 3.2.3 Khe hở trục rôto bạc lót: Dùng tay quay thử trục rôto động khởi động, rôto phải quay trơn không bị lỏng, lỏng dùng thước kiểm tra khe hở trục rôto bạc lót 3.2.4 Cụm bánh răng: Cụm bánh phải di động linh hoạt rãnh trục rôto Dùng tay vặn thử kiểm tra khả tiếp hợp cụm bánh xem có bình thường hay không, thấy không bình thường phải thay 3.2.5 Công tắc (khóa) khởi động: Tháo nắp công tắc ra, kiểm tra mặt tiếo xúc có bị cháy hay không, bị cháy không nghiêm trọng dùng rũa giấy ráp để sửa phẳng sau làm bong.Nếu bị cháy nặng phải thay 3.2.6 Cuộn dây kích từ : Dùng vol kế để kiểm tra thông mạch cuộn dây kích từ cách đo chổi than đầu C Sử dụng máy kiểm tra độ cách điện bật thang 500V đo điện trở cách điện cuộn dây kích từ cách đo từ chổi than đến vỏ máy khởi động KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ 3.2.7 Kiểm tra cuộn hút, cuộn giữ: + Thử chế độ hút: Công tắc từ tốt bánh bendix bật dây nối: Hình 2.11 Phương pháp thử chế độ hút, chế độ giữ + Thử chế độ giữ: Giữ nguyên tình trạng thử chế độ hút Công tắc từ tốt bánh bendix giữ đẩy tháo dây thử số [...]... Truyền mômen của máy khởi động làm quay vành bánh răng bánh đà động cơ tô • Bảo vệ máy khởi động bằng cách tách rôto của động cơ điện khởi động ra khỏi vành bánh răng bánh đà khi động cơ tô đã nổ được .Cơ cấu truyền động được thiết kế theo hai kiểu: + Kiểu văng ra: khi khởi động, bánh răng của khớp truyền động sẽ văng từ trong rôto ra ngoài để ăn khớp với vành bánh răng bánh đà của động cơ tô: KHẢO... trục rôto của động cơ khởi động: 6 1 2 3 4 7 5 Hình 2.18 Cơ cấu truyền động kiểu văng vào 1- Rơle kéo; 2- Trục roto; 3,4- bánh răng và khớp truyền động; 5- Vỏ; 6- Cầu nối điện; 7- Đai che cửa sổ chổi than KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Khớp truyền động đưa bánh răng của động cơ điện khởi động ăn khớp với vành bánh răng bánh đà khi khởi động và tách nó ra khi động cơ tô đã... tiếp có mômen khởi động lớn song có nhược điểm là tốc độ không tải (ωo) quá lớn, ảnh hưởng đến độ bền và tuổi thọ làm việc của động cơ Động cơ điện một chiều kích từ hỗn hợp tuy mômen khởi động không lớn bằng so với động cơ điện một chiều kích từ nối tiếp nhưng trị số không tải bé hơn 2.4.2 Công tắc từ : Hình 2.16 Cấu tạo công tắc từ KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ +Chức... trục roto; 10- đối trọng của bánh răng KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Ống bị động có ren xoắn 4 lắp trên trục 9 và liên kết cơ khí với đầu chủ động 1 nhờ lò xo 2 và hai ốc hãm 3, 5.Vít hãm 3 bắt chặt ống chủ động 1vào trục của rôto 9 Khi công tắc (khóa ) khởi động đóng, rôto của động cơ khởi động quay, do quán tính của đối trọng 10 không cho bánh răng 7 quay theo nên nó... mômen lớn nhất khi bắt đầu quay, được dùng chủ yếu trong máy khởi động Hình 2.13 Sơ đồ mắc nối tiếp + Loại mắc song song: ít dao động về tốc độ, giống như loại dùng nam châm vĩnh cửu Hình 2.14 Sơ đồ mắc song song KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ + Loại mắc hỗn hợp: có cả đặc điểm của hai loại trên Thường được dùng để khởi động động cơ lớn Hình 2.15 Sơ đồ mắc hỗn hợp Động cơ. .. KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ 3 2 4 5 9 8 6 1 11 10 7 Hình 2.17 Cơ cấu truyền động kiểu văng ra 1- Nắp đậy; 2- Cổ góp của động cơ; 3- roto; 4- Khối cực từ và cuộn dây kích từ; 5- Dây quấn của roto; 6- Nắp đậy bánh răng; 7- Bánh răng của khớp truyền động; 8- Lò xo; 9- Vỏ máy khởi động; 10- Chổi than; 11- Trục roto + Kiểu văng vào: ngược với kiểu như trình bày trên,khi khởi động bánh... giảm độ sáng rõ rệt so với trước lúc khởi động: Nguyên nhân có thể là do cuộn dây kích từ của động cơ khởi động bị ngắn mạch + Máy khởi động quay nhưng không truyền lực đến trục khuỷu: Gặp hiện tượng trên cần kiểm tra cơ cấu truyền lực từ trục rôto của động cơ khởi động đến trục khuỷu của động cơ tô + Máy khởi động quay nhưng có tiếng va đập: Hiện tượng này là do bánh răng truyền động hoặc vành bánh răng... h) bị nối tắt, động cơ điện khởi động được nối trực tiếp với ăcquy, điện áp đặt lên động cơ khởi động bằng trị số định mức, làm cho quá trình khởi động thực hiện được một cách dễ dàng KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ CHƯƠNG III CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP, KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA 3.1 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP : + Đóng mạch điện cho máy khởi động nhưng máy khởi động không quay: Hiện... (W kt ) được đấu với ăcquy thông qua cuộn hút 11 (Wh), trong trường hợp này tương ứng với K1 kín còn K2 hở, vì vậy trị số điện áp đặt lên động cơ không lớn sẽ làm cho trục động cơ xoay đi một góc nhỏ tạo điều KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ kiện cho bánh răng khởi động có thể tự lựa tốt hơn trong quá trình đi vào ăn khớp với vành bánh răng bánh đà Khi tiếp điểm 9-10 kín,... vành bánh răng bánh đà, khi bánh răng 7 tiến sát đến ống chặn 6 thì dừng lại và bắt đầu truyền mômen kéo vành bánh răng bánh đà quay.Sau khi động cơ tô đã khởi động được, tốc độ vòng quay của trục khuỷu cùng với vành bánh răng bánh đà tăng vọt ( khoảng 3000 vòng/phút ), lúc này vành bánh răng bánh đà trở thành chủ động kéo bánh răng 7 của khớp truyền động quay theo Do tỉ số truyền i = 1/10 nên bánh ... Hình 2.2 Sơ đồ bố trí hệ thống khởi động ô tô 2.2 HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG: KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Hình 2.3 Sơ đồ hệ thống khởi động ô tô + Có dòng... việc tự lập Khi động ô tô hoạt động coi máy khởi động hoàn thành nhiệm vụ, không làm việc nghỉ suốt trình ô tô nổ máy KHẢO SÁT MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ VIOS ĐỒ ÁN KẾT CẤU Ô TÔ Hình 1.1 Vị trí... với động ô tô khởi động gây mômen cản nén hỗn hợp công tác xylanh động ô tô Trị số Mc phụ thuộc vào loại động cơ, số lượng xylanh có động nhiệt độ động khởi động 1.3 MÁY KHỞI ĐỘNG TRÊN XE Ô TÔ