Câu 18 : Trình bày các phương pháp kiểm tra, đánh giá các hư hỏng của bạc trục chong chóng?. Câu 29 : Các nguyên tắc chung của quá trình tháo bơm ly Câu 32 : Nêu hư hỏng và trình bày p
Trang 1Câu 1: Trình bày phương pháp kiểm tra cổ trục chong
chóng bị mòn, bị côn và ôvan?
Câu 2 : Các hư hỏng của trục chong chóng, nguyên nhân? Câu 3 : Các hư hỏng thường gặp của bơm ly tâm, nguyên
nhân?
Câu 4 : Trình bày công việc thử áp lực nồi hơi?
Câu 5 : Các hư hỏng thường gặp của bạc trục chân vịt,
Câu 9 : Tháo hệ trục chong chóng?
Câu 10 : Vẽ hình, trình bày phương pháp kiểm tra trục
chong chóng bị cong?
Câu 11 : Trình bày công việc sửa chữa ống của nồi hơi?
Trang 2Câu 12 : Trình bày phương pháp sửa chữa trục chong chóng
bị cong, hình vẽ?
Câu 13 : Trình bày những hao mòn và hư hỏng của nồi hơi
và thiết bị trao đổi nhiệt?
Câu 14: Bảng nguyên công sơ bộ sửa chữa bơm ly tâm?
Câu 15 : Khảo sát hư hỏng của hệ trục chong chóng?
Câu 16: Trình bày các nguyên nhân gây ra hư hỏng đối với
hệ trục chong chóng.
Câu 17 : Các phương pháp sửa chữa hư hỏng của chong
chóng?
Câu 18 : Trình bày các phương pháp kiểm tra, đánh giá các
hư hỏng của bạc trục chong chóng?
Câu 19 : Các hư hỏng của chong chóng tàu thuỷ, nguyên
nhân?
Câu 20 : Bơm thuỷ lực tạo tiếng ồn: nguyên nhân và cách
sửa chữa khả thi?
Câu 21 : Bơm thuỷ lực bị hao mòn vượt mức, bể vỡ các bộ phận bê trong: nguyên nhân và cách sửa chữa khả thi?
Câu 22: Vẽ hình, nêu Kn và công thức tính độ dịch tâm, gãy
khúc giữa hai mặt bích?
Trang 3Câu 23: Bơm thuỷ lực không bơm được dầu: nguyên nhân
và cách sửa chữa khả thi?
Câu 24 : Trình bày những công việc tiến hành khi chuẩn bị
đưa nồi hơi vào sửa chữa?
Câu 25 : Trong quá trình làm việc, Nồi hơi tàu thủy thường
Câu 28 : Trình bày phương pháp đo kiểm tra bước cánh
chong chóng tàu thủy?
Câu 29 : Các nguyên tắc chung của quá trình tháo bơm ly
Câu 32 : Nêu hư hỏng và trình bày phương pháp khắc phục
đối với áo bọc trục?
Trang 4Câu 33 : Giới thiệu về hệ trục chong chóng, vẽ hình minh
họa?
Câu 34 : Trình bày công tác làm sạch và kiểm tra phát hiện khuyết tật khi sửa chữa thiết bị trao nhiệt?
Câu 35 : Vẽ hình, trình bày phương pháp tháo bạc trục
chong chóng khỏi ống bao?
Câu 36 : Vẽ hình, trình bày phương pháp lắp bạc trục chong
Trang 5Câu 1:Trình bày phương pháp kiểm tra cổ trục chong chóng
bị mòn, bị côn, ôvan?
+ Cách kiểm tra: Việc kiểm tra cổ trục bị mòn không thể tiến hành khi trục chân vịt còn trong ống bao Trong trường hợp này phải tháo trục ra khỏi ống bao, dùng panme đo ngoài đo đường kính cổ trục ở ba tiết diện trên hai mặt phẳng vuông góc với
nhau.+ Dụng cụ đo: Máy tiện, panme đo ngoài.+ Phương pháp đo: Đo đường kính cổ trục tại ba vị trí trên hai mặt phẳng vuông góc (vị trí giữa cổ trục, hai bên đầu cổ trục cách mép ngoài 15
mm) (hình)
Câu 2 :Các hư hỏng của trục chong chóng, nguyên nhân?
Trang 6- Việc mài mòn và những hư hỏng của trục chân vịt là mòn vỏ bọc, xước và nứt, các lỗ của bulông lắp bích bị biến dạng, hư hỏng rãnh theo trên thân và gãy trục Các nguyên nhân gây nên các hư hỏng nêu trên thì khác nhau Các hư hỏng như xước, xây xát, vết hằn cái chính là liên quan tới việc các hạt cứng chui vào khe hở giữa cổ trục với bạc trục chân vịt Việc biến dạng lỗ ở bích nối là do đường tâm của hệ trục bị phá hoại.- Trục chân vịt
bị uốn là do biến dạng của do vỏ tàu hoặc do sự phá hoại việc định tâm của hệ trục gây nên Bị uốn vì các hư hỏng sự cố.- Nứt
và gãy trục là do các ứng suất tập trung, sự va đập của trục chân vịt, rỉ, quá nóng khi bôi trơn không đủ cũng như do vật liệu trục không đủ chất lượng
Câu 3 :Các hư hỏng thường gặp của bơm ly tâm, nguyên
- Trục bơm bị cong và mòn:
Nguyên nhân:+ Trục bơm bị cong do quá trình hoạt động, đầu lắp bánh cánh nặng hơn so với đầu kia nên mất cân bằng trên trục bơm+ Trục bị mòn thường tại vị trí của bộ phận làm kín trêntrục
- Vỏ bơm bị nứt, vỡ: do quá trình vận chuyển vở bơm bị va đập hoặc tháo lắp không cẩn thận Ngoài ra cũng có thể do va đập với bánh cánh công tác
Trang 7- Trết làm kín bị mòn hoặc lão hoá: vật liệu chế tạo trết là sợi gaitẩm dầu nên sau một thời gian làm việc nếu không được bôi trơnthì sẽ bị mòn và lão hoá
- Rãnh then bị dập: do lắp ráp không chính xác
Câu 4 : Trình bày công việc thử áp lực nồi hơi?
- Đảm bảo nồi hơi hoạt động an toàn
- Lau chùi các bộ phận của nồi hơi, tháo dỡ các bọc cách nhiệt, tháo van an toàn và nút chặt lỗ lắp van Bơm nước từ từ vào nồi cho đến khi đẩy hết không khí ra ngoài Tăng áp lực từ từ đến ápsuất công tác và xem xét dò tìm khuyết tật, sau 10 đến 15p tiếp tục tăng đến áp suất thử, giữ trong vòng 5p để quan sát sau đó giảm đến Pct và kiểm tra lần nữa
- Sau khi thử tiến hành rửa kiềm, sấy lọc và thử hơi
- Thử hơi nhằm mục đích xác định xem các bộ phận, mối ghét có
bị rò lọt không, độ giãn nở nhiệt ở nhiệt độ công tác xảy ra bình thường không
Câu 5 : Các hư hỏng thường gặp của bạc trục chân vịt,
nguyên nhân?
Trang 8- Bạc trục chân vịt bị mòn: do ma sát với cổ trục chân vịt
- Bạc trục chân vịt bị cháy: mất dầu hay nước làm mát, quá tải
- Bạc trục chân vịt bị bong, tróc, rỗ: quá tải, vật liệu chế tạo bạc không đồng đều
- Bạc trục chân vịt bị xước: chất lượng dung dich làm mát, bôi trơn
Câu 6:Trình bày ph2 đo độ gãy khúc dịch tâm giữa hai mặt bích bằng thước thẳng và thước lá?
Cố định 2 mặt bích , đánh dấu vị trí cần kiểm tra , dùng thước
thẳng (thước lá) đo tại 4 vị trí, ghi kết quả vào bảng (vẽ hình)
+ Đối với thân, bầu:
- Vỏ bị biến dạng: khắc phục bằng cách nắn lại (như nồi hơi) Nếu hỏng thì cắt bỏ phần hư và hàn nối lại- Khi mặt trong có tráng thiếc bị hỏng thì tráng lại và quét lên bề mặt một lớp sơn nhôm A1117, sau đó thử thuỷ lực- Trong sửa chữa định kỳ
người ta thay các kẽm chống ăn mòn, sơn chì mặt ngoài vỏ và thay các đệm làm kín
+ Đối với chùm ống:
- Khi ống bị thủng: thay mới Ống bị ăn mòn, biến dạng dập
cũng tiến hành thay thế- Một số trường hợp có thể cắt bỏ ống và dùng các cút ống bằng thép CT3, đồng thau, đồng niken
Trang 9- Với các thiết bị khác lắp trên thân, các phụ tùng đường ống khi
hư hỏng thường thay mới Với các van có thể rà lại- Sau khi sửa chữa xong tiến hành thử nghiệm: kiểm tra độ cứng, độ bền, và khả năng trao nhiệt của chúng
Câu 8 : B m thu l c không có áp su t, áp su t th p hay th t thực không có áp suất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ường: nguyên nhân ng: nguyên nhân
v cách s a ch a kh thi? à cách sửa chữa khả thi? ửa chữa khả thi? ữa khả thi? ả thi?
2 Các cánh quạt trong
bơm cánh quạt bị kẹt
2 Kiểm tra các gờ ráp hay các mảnh kim loại có thể giữ các cánhquạt trong các đường rãnh Sửa chữa hoặc thay thế nếu cần thiết Làm sạch hệ thống nếu thấy có các chất gây hại
sự nhiễm bẩn hãy làm sạch và đổ đầy chất lỏng sạch phù hợp
4 Pít tông bơm hay van
Trang 10kỹ thuật của nhà sản xuất.
9 Các phần phía trong
bơm bị kẹt
9 Tháo ra và sửa chữa theo cẩm nang kỹ thuật máy móc Tìm kiếm các gờ sắc trong các phần hay các mảnh kim loại trong chất lỏng Nếu các chất gây hại là
nguyên nhân, ta cần làm sạch toàn
hệ thống và đổ đầy trở lại loại dầuphù hợp
sự hoạt động và bảo dưỡng cao nhất cũng như bằng việc xem xét bơm và hệ thống
Câu 9 : Tháo hệ trục chong chóng?
- Trước khi tháo chân vịt phải đo khe hở dọc trục giữa mặt bích của chân vịt và giá càng tôm hoặc ống lồng Ngoài ra còn phải
đo khe hở giữa cổ trục và ống lót trong giá càng tôm và ống lồng
ở 4 vị trí: trên, dưới, phải, trái (bằng cách dùng căn lá).- Trước tiên phải tháo đoạn trục ngắn không có gờ định tâm để lấy chỗ dịch chuyển các trục trung gian ra khỏi các gờ định tâm của
chúng.- Trục ống lồng có thể tháo sau khi đã tháo trục chân vịt hoặc tháo cùng với trục chân vịt- Chân vịt có thể tháo khỏi mặt
Trang 11côn của trục chân vịt bằng nhiều phương pháp khác nhau như dùng vam hoặc dùng bộ gá thủy lực.- Sau khi đã tháo trục chân vịt và trục ống lồng thì dùng đồ gá để tháo ống lót của ống lồng.-Sau khi tháo xong hệ trục và chân vịt thì vận chuyển các chi tiết của chúng vào các phân xưởng sửa chữa tương ứng.
Câu 10 : Vẽ hình, trình bày phương pháp kiểm tra trục
chong chóng bị cong?
* Dụng cụ đo: Máy tiện, luy nét, đồng hồ so
* Phương pháp đo:+ Gá trục trên máy tiện chỉnh tâm+ Dùng giẻ lau sạch toàn bộ trục+ Kiểm tra 2 đoạn trục nơi tiếp xúc với bạc trục+ Dùng đồng hồ so kiểm tra đường kính, theo dõi độ nhảy của kim đồng hồ.+ Tại mỗi vị trí đo ta xác định được một giá trị,
+ Sửa chữa ống lửa:
- Với các ống lửa nếu bị hư hỏng thì có thể sửa chữa bằng cách
bó những chỗ bị rạn nứt và hàn lại, nếu như mối ghét với mặt sàng là hàn
Trang 12- Với các ống lửa cần thay thế, dùng kìm bóp bẹp rồi lôi ra phía ống khói (đối với trường hợp thay thế riêng biệt)
- Sau đó tiến hành hàn các ống mới lên sàng
Câu 12 : Trình bày phương pháp sửa chữa trục chong
chong chóng chạm vào tấm hạn chế 6, xoay trục 180 độ , treo
các vật nặng có trọng lượng 6kg trong thời gian > 4h (vẽ hình)
Câu 13 :Trình bày những hao mòn và hư hỏng của nồi hơi
và thiết bị trao đổi nhiệt?
- Bị ăn mòn kim loại do tác dụng của muối axit, kiềm chứa trongnước cấp mà các bề mặt chi tiết tiếp xúc với nước như ống nước,ống hơi…bị ăn mòn điện hoá- Ở những vùng có khí lò đi qua bị
ăn mòn hoá học mạnh- Mối tán đinh bị gỉ sẽ gây rò hơi hoặc xém, mối long bị lỏng gây ro nước, hơi- Hiện tượng quá nung xảy ra khi có cáu cặn bám ở bên trong và muội bám ở bên ngoài vách ống, làm giảm khả năng trao đổi nhiệt Các hiện tượng này
có thể làm cho vách ống bị đốt nóng quá mức rồi bị dập cong, rạn nứt hay đứt- Ngoài ra còn có các hư hỏng do tác dụng của
Trang 13ứng suất nhiệt, áp lực hơi hoặc chất lượng hàn, nong, tán không tốt gây rò lọt hay nứt, bong…
Câu 14: Bảng nguyên công sơ bộ sửa chữa bơm ly tâm?
- Tháo bơm ly tâm- Vệ sinh bơm và các chi tiết- Kiểm tra các chi tiết của bơm- Sửa chữa các hư hỏng của bơm- Lắp đặt và hiệu chỉnh lại bơm- Chạy thử bơm
Câu 15 : Khảo sát hư hỏng của hệ trục chong chóng?
-Các đoạn trục của hệ trục được kiểm tra (giám định) bằng cách xem xét bên ngoài, đo kích thước các cổ trục là lớp áo bọc trục,
độ đảo của trục, các ren của trục chân vịt, các khớp nối trên trục chân vịt hoặc trục ống lồng và của đai ốc cố định, mặt tiếp xúc giữa trục chân vịt và trục ống nồng và rãnh then của trục chân vịt.-Khi có vết nứt thì phải kiểm tra chiều dài, độ sâu của nó
bằng các phương pháp vật lý hiện đại Khi kiểm tra, phải đo
đường kính ngoài của các cổ trục và lớp áo bọc trục bằng thước cặp theo hai phương vuông góc với nhau Đối với cổ trục ở phía mũi tàu và các cổ trục trung gian, phải kiểm tra ít nhất ba tiết diện theo chiều dài của cổ trục Đối với lớp áo bọc trục hoặc cổ trục chân vịt trong quá càng tôm, phải kiểm tra ít nhất năm tiết diện dọc theo chiều dài của chúng Dựa vào kết quả đo, phải xác định độ côn, độ ô van và các loại biến dạng khác của mặt ngoài
cổ trục-Đối với đầu nối của trục chân vịt với trục ống lồng nếu thấy các then bị lỏng thì phải tháo, kiểm tra và nếu cân thì phải sửa chữa.-Khi giám định cũng phải kiểm tra các bu lông khớp nối Nếu thân hoặc đầu bu lông bị nứt, gỉ, mòn nhiều và có các
Trang 14ren bị đứt hoặc bị dãn thì phải thay.-Đối với ống lót của giá càngtôm hoặc ống nồng, trước khi sửa chữa phải đo khe hở giữa ống lót và cổ trục Giá trị cho phép của các khe hở ấy được giới thiệu
ở bảng 5.3 Nếu các khe hở ấy vượt quá giá trị cho phép thì phải
tiến hành sửa chữa.-Đối với các cụm kín ống lồng, phải kiểm tra
và đo kích thước của các chi tiết trước khi sửa chữa Phải thay cốc dẫn hướng và bích ép của vòng bít nếu chúng quá mòn.-Đối với các gối đỡ, phải kiểm tra vị trí và sự cố định của chúng vào
bệ như độ chặt của các bu lông, đo khe hở giữa cổ trục và bạc đểxác định độ mòn của chúng.-Độ mòn của lớp hợp kim chống mòn chỉ cho phép đến giá trị 50% chiều dày theo bản vẽ thiết kế.Nhưng lớp hợp kim còn lại không được dưới 1,5mm.-Đối với các ổ chặn, trước khi sửa chữa phải đo khe hở dọc trục giữa vànhchặn trên trục và gối tì cũng như độ mòn và trạng thái bề mặt của lớp ba bít trên các gối tì và kiểm tra sự cố định của vỏ ổ chặnvào bệ
Câu 16: Trình bày các nguyên nhân gây ra hư hỏng đối với
hệ trục chong chóng.
- vỏ tàu bị biến dạng (uốn), trục bị lún (hạ thấp) ở những vị trí khác nhau như các ổ đỡ, ống lót của ống lồng và ống lót giá đỡ chữ nhân, bạc trong các ổ đỡ và cổ trục bị mòn(như câu 2)
Trang 15Câu 17 : Các phương pháp sửa chữa hư hỏng của chong
chóng?
- Người ta có thể dùng các phương pháp khác nhau để sửa chữa chong chóng như gia công cơ khí, năn nguội, nắn nóng, hàn hoặcdùng kết hợp các phương pháp ấy- Nếu cánh bị rỗ do xâm thực với chiều sâu từ 1-2 mm thì phải mài nhẵn- Còn khi vết rỗ sâu đến 2-3 mm thì sau khi mài nhẵn phải cân bằng chân vịt- Nếu phần gốc cánh bị ăn mòn do xâm thực với chiều sâu đến 0.4
chiều dày của nó thì phải hàn đắp và gia công cơ khí- Nếu chiều sâu bị ăn mòn lớn hơn 0.4 chiều dày của nó thì phải thay chân vịt- Khi chân vịt bằng thép bị nứt cánh thì phải khoan lỗ ở hai đầu vết nứt với đường kính lỗ khoan bằng 0.2 chiều dày của
cánh, sau đó khoét vết nứt và hàn đáp- Khi rìa cánh bị cong thì phải vỗ thẳng
Câu 18 : Trình bày các phương pháp kiểm tra, đánh giá các
hư hỏng của bạc trục chong chóng?
* Dụng cụ đo : thước lá, comparater
*Tiến hành : dùng thước lá đo khe hở làm việc khi bạc còn trongống bao, sử dụng comparater đo đường kính trong tại 3 vị trí trong 2 mp vuông góc, đo đường kính ngoài của ống lót tại 3 vị
trí trong 2 mp vuông góc , ghi kết quả vào bảng (vẽ hình)
Trang 16Câu 19 : Các hư hỏng của chong chóng tàu thuỷ, nguyên
nhân?
Các hư hỏng thường gặp :
-Bị ăn mòn do rỉ và xâm thực-Mẻ cạnh của các cánh, nứt, cong
và gãy cánh, đôi khi may ơ bị lỏng trên phần côn của trục
Nguyên nhân :-Do chong chóng làm việc trong điều kiện nặng nhọc đặc biệt Thường xuyên tiếp xúc với môi trường ăn mòn, chịu tác dụng rỉ rất mạnh.-Những chong chóng của những tàu lớn hiện đại có đường kính lớn, khi vòng quay Diesel tăng lên gây ra hiên tượng xâm thực-Do trong quá trình làm việc, cánh chong chóng bị va đập vào rác thải cứng trôi dạt trong nước biểnhoặc bị va đập vào đá ngầm v.v.v…-Do quá trình lắp ráp và chế tạo không tối ưu dẫn đến sai số lắp ráp lớn, tay nghề của thợ
không cao cũng như trang thiết bị lắp ráp, chế tạo chưa hiện Trong quá trình vận hành không được kiểm tra bảo dưỡng
đại.-thường xuyên nên không kịp thời phát hiện các hư hỏng dẫn đến các hư hỏng lớn
Câu 20 : B m thu l c t o ti ng n: nguyên nhân v cách s a ch a kh thi?ực không có áp suất, áp suất thấp hay thất thường: nguyên nhân ạo tiếng ồn: nguyên nhân và cách sửa chữa khả thi? ếng ồn: nguyên nhân và cách sửa chữa khả thi? ồn: nguyên nhân và cách sửa chữa khả thi? à cách sửa chữa khả thi? ửa chữa khả thi? ữa khả thi? ả thi?
Trang 171 Đường nạp bị tắc 1 Làm sạch và sửa chữa
2 Lỗ rò rỉ không khí vào
ống nạp hoặc không khí bị
hút vào qua đường nạp
2 Sửa chữa hoặc bảo dưỡng đường ống nạp ngậptrong dầu chứa trong bình chứa (để kiểm tra các lỗ rò
rỉ, ta đổi nước quanh các mối nối và nghe xem có sự thay đổi âm thanh không)
3 Mức dầu thấp
3 Đổ đầy trở lại bằng loại dầu phù hợp với mức quy định
7 Kẹt chi tiết nào đó của
bơm
7 Kiểm tra những chất gâyhại trong dầu hay các gờ sắc trên các bộ phận Nếu các gờ sắc là nguyên nhân, cần sửa chữa hoặc thay thế từng phần theo cẩm nang
kỹ thuật máy móc Nếu bị nhiễm bẩn, cần làm sạch toàn bộ hệ thống và đổ tới mức quy định loại dầu phù hợp được nhà sản xuất quy