CHUẨN đoán bảo DƯỠNG hệ THỐNG

CHUẨN ĐỐN BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN Ơ TƠ CẤU TẠO HOẠT ĐỘNG VÀ BẢO DƯỠNG BỘ VI SAI 1.CƠNG DỤNG- PHÂN LOẠI –U CẦU 1.CƠNG DỤNG Bộ vi sai đảmbảo cho bánh xe quay với tốc độ khác ,lúc xe quay vòng hay chuyển động đường khơng phẳng ,hoặc có sai lệch kích thước lốp,đồng thời phân phối lại momen xoắn cho hai trục 2 PHÂN LOẠI -Theo cơng dụng chia thành: +vi sai bánh xe +vi sai cầu +vi sai truyền lực cạnh -Theo kết cấu chia thành: +vi sai bánh nón +vi sai bánh trụ +vi sai cam +vi sai trục vít +vi sai ma sát thũy lực +vi sai có tỷ số truyền thBộ vi sai đảmbảo cho bánh xe quay với tốc độ khác ,lúc xe quay vòng hay chuyển động đường khơng phẳng ,hoặc có sai lệch kích thước lốp,đồng thời phân phối lại momen xoắn cho hai trục -Theo cơng dụng chia thành: +vi sai bánh xe +vi sai cầu +vi sai truyền lực cạnh -Theo kết cấu chia thành: +vi sai bánh nón +vi sai bánh trụ +vi sai cam +vi sai trục vít +vi sai ma sát ay đổi -Theo đặc tính phân phối momen xoắn chia thành: +vi sai đối xứng(momen xoắn phân phối trục) +vi sai khơng đối xứng(momen xoắn phân phối khơng trục) 3.U CẦU: -Phân phối momen xoắn từ động cho bánh xe hay càu theo tỷ lệ cho trước ,phù hợp với trọng lượng bám bánh xe với mặt đường, -Đảm bảo số vòng quay khác bánh xe chủ động tơ vào đường vòng ,chạy đường gồ ghề hay nhiều trường hợp khác -Kích thước truyền động phải nhỏ -Hiệu suất truyền động cao 2.CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG BỘ VI SAI: 1.VI SAI ĐỐI XỨNG -Khi xe chạy thẳng đường phẳng,lực cản lăn hai bánh xe chủ động nhau,truyền lực kéo vỏ vi sai quay,trục chử thập bánh hành tinh quay theo.Các bánh hành tinh khơng quay theo với tốc độ giống nhau,lúc bánh hành tinh quay theo với tốc độ giống ,lúc bánh hành tinh khơng quay trục nó,do hai bánh xe quay tốc độ -Khi xe quay vòng ,trục phía chịu lực cản lớn nên quay chậm lại, lúc bánh hành tinh bắt đầu quay trục chịu tác dụng lực cản bánh xe phía truyền đến cho bánh hành tinh.Do làm tăng thêm tốc độ bánh xe phía ngồi 2 Vi sai khơng đối xứng -đặc điểm loại vi sai kích thước bánh bán trục bên trái bên phải khác -Nhiệm vụ vi sai dung để phân phối momen xoắn khơng điều trục BẢO DƯỠNG BỘ VI SAI Quy trình tháo lắp ,bảo dưỡng vi sai I Tháo vỏ visai đối xứng : Tháo xe - Xả dầu hộp visai III.Lắp vỏ đỡ visai sau 1.Lắp vỏ visai Lưu ý: Thay bánh bán trục bánh hành tinh , thay (2 bánh bán trục bánh h Lắp đệm chặn với bánh bán trục Lưu ý: Chọn đệm đạt khe hở nằm tiêu chuẩn Chiều dày đệm a.Lắp bánh bán trục với đệm, bánh hành tinh với đệm b.Dùng đồng hồ so, đo khe hở ăn khớp bánh bán trục giữ bánh visai phía vỏ visai Khe hở cho phép: 0.05 – 0.20 mm 2.Lắp bánh bán trục Dùng cảo máy ép, lắp vòng bi bán trục vào vỏ visai 3.Lắp bánh vành chậu lên vỏ visai a.Lau bề mặt tiếp xúc vỏ visai bánh vành chậu b.Nung nóng bánh vành chậu khoảng 1000C nước sôi c.Lấy bánh ra, sau nước bay hết, nhanh chóng lắp vào vỏ visai HIỆN TƯỢNG, NGUN NHÂN HƯ HỎNG CỦA TRUYỀN LỰC CHÍNH Ngun nhân hư hỏng chi tiết cầu sau chủ động xuất với tiếng khua hay rò rỉ nhớt Sự rò rỉ cầu sau Kiểm tra Phốt chắn dầu Võng cầu sau O bi vỏ vi sai Ngun nhân Mòn, hỏng Nứt Khắc phục Thay Thay Lổ thơng bị kẹt Rò rỉ nút xả Cong hay hư hỏng vỏ cầu Lỏng đai ốc giữ bán trục Nứt bán trục Hư hỏng vỏ cầu Đệm làm kín bị rò rỉ Lỏng bu lơng vỏ cầu Rò rỉ phốt dầu O bi bán trục hư Cong bán trục 2.Những hư hỏng ổ bi vỏ cầu bán trục Ổ bi vỏ cầu hay bán trục hư hỏng tạo với tiềng ồn Ngun nhân: Do mòn – nứt - thiếu bơi trơn – thay 2PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA, BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA TRUYỀN LỰC CHÍNH Truyền lực làm việc ổn khe hở ổ trục bánh chủ động tăng,Độ rơ tổng cộng truyền lực tăng Thiếu dầu bơi trơn vỏ truyền lực Sự ăn khớp cặp bánh khơng điều chỉnh cách dịch trục bánh theo sơ đồ Điều chỉnh ổ bi đỡ vi sai sau điều chỉnh vết ăn khớp bánh dứa bánh vành chậu Vết tiếp xúc liên quan đến áp suất tiếp xúc mặt răng, ảnh hưởng đến tải trọng tác dụng lên Điều chỉnh khe hở ổ bi bánh chủ động khe hở lien quan đến độ rơ tổng cộng bánh xe 3 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỬA TRUYỀN LỰC CHÍNH 1.QUY TRÌNH THÁO LẮP ,KIỂM TRA,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỬA QUY TRÌNH THÁO A.Tháo bánh sau -giữ xe an tồn đội,tháo bu lơng bánh xe sau - Tháo trống phanh sau : Tháo guốc phanh phía sau , tháo lò xo hồi , tháo lò xo giữ cuppen chốt tháo lò xo khỏi guốc trước với điều chỉnh Dùng kìm, tháo cáp phanh tay khỏi cầu 2.Tháo trống phanh 3.Kiểm tra khe hở vòng bi Dùng đồng hồ so Khe hở lớn nhất: 0.7 mm Nếu khe hở vượt q giá trị lớn nhất, thay 4.Tháo cụm phanh sau a.Tháo trống phanh b.Tháo guốc phanh phía sau Tháo lò xo hồi Tháo lò xo giữ, cuppen chốt Tháo lò xo hồi khỏi guốc phanh trước Tháo guốc phanh trước với điều chỉnh Dùng kìm, tháo cáp phanh tay khỏi cần 5.Tháo cụm trục cầu a.Tháo đai ốc bắt phanh b.Kéo bán trục Chú Ý: Cẩn thận khơng làm hỏng phớt chắn dầu 6.Tháo cụm phanh joint II.2.Kiểm tra 1.Kiểm tra trục cầu xe Dùng đồng hồ so, đo độ đảo trục mặt bích Lớn Độ đảo trục: 1.5 mm Độ đảo mặt bích: 0.1 mm Nếu trục cầu hay mặt bích hỏng, mòn Thay 2.Kiểm tra mòn hỏng bạc trục cầu Kiểm tra vòng bi hỏng, mòn Thay * Quy trình lắp: Lắp theo thứ tự ngược với q trình tháo Lưu Ý: Sau lắp, xả khí khỏi hệ thống phanh Đo độ rơ cuối trục Bán trục rơ xuất với tiếng khua dẫn đến ổ bi bánh bị hư hỏng Dùng đồng hồ so kế Nếu độ rơ q nhiều cần gắn thêm vòng đệm vào giữ Nếu độ rơ nhỏ gắn vòng đệm nhỏ KIỂM TRA 1.KIỂM TRA TRỤC CẦU XE Dùng đồng hồ so,đo độ đảo trục mặt bích Lớn Độ đảo trục :1.5mm Độ đảo mặt bích:0.1mm -Nếu trục cầu hay mặt bích hỏng,mòn.THAY 2.KIỂM TRA MỊN HOẶC HỎNG BẠC TRỤC CẦU Kiểm tra vòng bi hỏng,mòn.THAY QUY TRÌNH LẮP Lắp theo thứ tự ngược với q trình tháo LƯU Ý Sau lắp xả khí khỏi hệ thống phanh ĐO ĐỘ RƠ CUỐI TRỤC Bán trục rơ xuất với tiếng khua dẫn đến ổ bi bánh bị hư hỏng.Dùng đồng hồ so kế Nếu độ rơ q nhiều cần gắng thêm vòng đệm vào trục.Nếu độ rơ nhỏ gắn vào vòng đệm nhỏ Kéo bán trục vào Dụng cụ đặt biệt Đồng hồ thị CẤU TẠO TRUYỀN ĐỘNG CARDAN I PHÂN LOẠI –CƠNG DỤNG-U CẦU 1/ Phân loại: - Cardan dùng để truyền moment quay từ cụm đặt cố định khung động hộp số đến cụm di động tương đối với khung cầu chủ động tốc độ thay đổi 2/ Cơng dụng - Theo cứng mềm: Loại cứng truyền trục đặt góc độ bảo đảm khớp nối với phận đàn hồi, cardan cứng dùng nhiều ơtơ Loại mềm dùng số ơtơ du lịch xe chở khách với góc trục khơng lớn - Theo đồng tốc khác tốc: Ở cardan khác tốc bố trí trục đặt góc trục thứ hai quay tốc độ góc thay đổi theo chu kỳ trục thứ quay điều Ở cardan đồng tốc tốc độ góc trục thứ hai trục thứ ln góc hai trục thay đổi phạm vi cho phép kết cấu Ngồi ra, loại đồng tốc chia thành: Loại đồng tốc kép, loại đồng tốc cam, loại đồng tốc bi có rảnh phân chia, loại đồng tốc đĩa … 3/ u cầu: - Ở số vòng quay nào, trục cardan khơng bị võng va đập, cần phải giảm tải trọng động moment qn tính gây đến vị trí bảo đảm an tồn - Trục cardan phải quay điều khơng sinh tải trọng động - Cardan đồng tốc phải đảm bảo xác động học q trình làm việc trục chủ động trục bị động lệch với góc để đảm bảo hai trục quay tốc độ - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, có độ bền vững cao, hiệu suất truyền động cao II CẤU TẠO VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA TRUYỀN ĐỘNG CARDAN: 1/ Khớp cardan khác tốc: - Cấu tạo của khớp cardan khác tốc gồm có hai nạng chữ C, nối với trục truyền mặt bích làm liền liên tục Trục chữ thập được lắp vào lỗ nạng ổ bi đũa Các ngỗng quay trục chữ thập điều có rãnh dầu bơi trơn cho ngỗng ổ bi Để che kín bụi cho ngỗng quay ổ bi, phía ổ bi phần tiếp xúc với ngỗng quay có đặt phốt chắn dầu, ổ bi định vị lỗ nạng chữ C vòng chặn (cirlip) hãm (mặt bride) - Để bảo đảm tốc độ góc trục truyền từ hộp số đến cầu xe nhau, ơtơ thường bố trí hai khớp cardan khác tốc III BỐ TRÍ TRUYỀN ĐỘNG CARDAN TRÊN ƠTƠ: - Sơ đồ (a) cardan dùng để truyền moment quay từ hộp số đến cầu sau Trên sơ đồ (b) cardan dùng để truyền nối ly hợp với hộp số, hộp số đặt riêng khỏi động Ở sơ đồ (c) cardan dùng để truyền moment quay hộp số phân phối qua phân phối truyền cardan đến cầu trước cầu sau chủ động ơtơ Nếu trường hợp truyền động cardan từ hộp số đến cầu chủ động q dài người ta bố trí thêm gối đỡ trung gian sơ đồ (d), làm giảm dao động tăng số vòng quay nguy hiểm trục cardan - Hiệu suất thời hạn làm việc trục cardan phụ thuộc vào góc đặt trục Đối với cardan khác tốc tốc α= 14o hiệu suất η= α= 8o hiệu suất η= α 0.99 Còn cardan khác 0.95, đồng thời lại tăng độ mòn sinh nhiệt - Để đảm bảo thời gian làm việc lâu dài truyền động cardan góc đặt ÷ chịu tải khơng vượt q 80 Trong số trường hợp để đảm bảo góc đặt người ta đặt động cầu sau nghiêng mọt góc độ phù hợp α α lúc IV BẢO DƯỠNG BÊN NGỒI TRUYỀN ĐỘNG CARDAN Quy trình tháo lắp bảo dưỡng bên ngồi truyền động cardan: * Quy trình tho truyền động cardan khỏi xe thực sau: 1.1 + Kích nng xe ln v xả dầu + Dùng đột đánh hai dấu thẳng bích lắp khớp cac-đăng hộp số trục cac-đăng tháo trục truyền cac-đăng khỏi hộp số Sau lắp lại phải lắp cho thẳng dấu để đảm bảo cân + Mắc dây xích nâng balăng vào thân hộp số kích nâng cần balăng để đỡ trọng lượng hộp số + Tháo bulơng cầu chủ động cardan + Làm bên ngồi kiểm tra sơ truyền động cardan đưa vào khu vực bàn tháo để tháo kiểm tra chi tiết bn * Quy trình tho rời cc chi tiết truyền động cardan: + Tháo chạc chữ thấp + Tháo chạc chữ y + Tháo vòng bi 2.1 Những hư hỏng thường gặp ngun nhân: Tình trạng kỹ thuật hộp số trục cácđăng bị biến xấu là: - Thường phát sinh tiếng kêu rung giật trục, ổ bi, bánh bị mòn, mòn rãnh then hoa, ổ bị kim, lỏng bulơng mặt bích cácđăng… - Có tượng nhảy số, số, khó vào số bánh bị mòn, cấu khố, hãm trượt bị mòn, hỏng, ống dễ gài số, đồng tốc mòn, hỏng… 2.2 Kiểm tra bảo dưỡng: - Có thể dùng ống nghe (tiếng gõ) để kiểm tra mòn bánh răng, ổ bi, dùng tay lắc để kiểm tra mòn then hoa hay lỏng bulơng mối ghép lắp mặt bích cácđăng - Quan sát rò rỉ dầu, thay đổi số để kiểm tra việc vào số… - Kiểm tra mức dầu thay dầu: mức dầu phải đảm bảo ngang lỗ thăm dầu, khơng đảm bảo bơi trơn, làm tăng hao mòn chi tiết, nóng chi tiết, nóng dầu, nhiều q dễ chảy dầu sức cản thuỷ lực tăng Khi chạy xe đến số km quy định kiểm tra đột xuất, thấy chất lượng dầu khơng bảo đảm, phải tiến hành thay dầu bơi trơn Thay dầu theo bước sau: + Khi xe vừa hoạt động về, xe khơng hoạt động phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để lúc cho dầu nóng, sau tắt máy, xả hết dầu cũ hộp số khay đựng + Đổ dầu rửa dầu hoả vào hộp số + Nổ máy, gài số cho hộp số làm việc vài phút để làm cặn bẩn, dầu bẩn, keo cặn, sau xả hết dầu rửa + Đổ dầu bơi trơn vào hộp số mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ thăm dầu, vạch quy định - Đối với truyền động cácđăng: bơm mỡ vào ổ bi kim, ổ bi trung gian, rãnh then hoa, siết chặt mặt bích… - Ở bảo dưỡng cấp cao, phải tháo rời hộp số để kiểm tra chi tiết theo mòn, cong, gãy, rạn nứt… - Với hộp số, hộp phân phối thuỷ lực, phải thay dầu truyền động mã hiệu chủng loại [...]... khác 0.95, đồng thời lại tăng độ mòn và sinh nhiệt - Để đảm bảo thời gian làm việc lâu dài của truyền động cardan thì góc đặt ÷ chịu tải không vượt quá 7 0 80 Trong một số trường hợp để đảm bảo góc đặt người ta đặt động cơ và cầu sau nghiêng mọt góc độ phù hợp α α lúc này IV BẢO DƯỠNG BÊN NGOÀI TRUYỀN ĐỘNG CARDAN Quy trình tháo lắp và bảo dưỡng bên ngoài truyền động cardan: * Quy trình tho truyền động... số, đồng tốc mòn, hỏng… 2.2 Kiểm tra và bảo dưỡng: - Có thể dùng ống nghe (tiếng gõ) để kiểm tra mòn bánh răng, ổ bi, dùng tay lắc để kiểm tra mòn then hoa hay lỏng các bulông mối ghép lắp mặt bích cácđăng - Quan sát sự rò rỉ dầu, thay đổi số để kiểm tra việc ra vào số… - Kiểm tra mức dầu và thay dầu: mức dầu phải đảm bảo ngang lỗ thăm dầu, nếu ít sẽ không đảm bảo bôi trơn, làm tăng hao mòn chi tiết,... võng và va đập, cần phải giảm tải trọng động do moment quán tính gây ra đến một vị trí bảo đảm an toàn - Trục cardan phải quay điều và không sinh ra tải trọng động - Cardan đồng tốc phải đảm bảo chính xác về động học trong quá trình làm việc khi trục chủ động và trục bị động lệch với nhau những góc bất kỳ để đảm bảo hai trục quay cùng tốc độ - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, có độ bền vững cao, hiệu... vào hộp số đúng mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ thăm dầu, hoặc đúng vạch quy định - Đối với truyền động cácđăng: bơm mỡ vào các ổ bi kim, ổ bi trung gian, rãnh then hoa, siết chặt các mặt bích… - Ở bảo dưỡng các cấp cao, phải tháo rời hộp số để kiểm tra các chi tiết theo mòn, cong, gãy, rạn nứt… - Với các hộp số, hộp phân phối thuỷ lực, phải thay dầu truyền động đúng mã hiệu và chủng loại ... xe ln v xả dầu + Dùng đột đánh hai dấu thẳng nhau trên bích lắp khớp cac-đăng của hộp số và trên trục cac-đăng và tháo trục truyền cac-đăng khỏi hộp số Sau này lắp lại phải lắp cho thẳng dấu này để đảm bảo cân bằng + Mắc dây xích nâng của balăng vào thân hộp số rồi kích nâng cần balăng để đỡ trọng lượng hộp số + Tháo các bulơng giữa cầu chủ động và cardan + Làm sạch bên ngoài và kiểm tra sơ bộ truyền... Để che kín bụi cho ngỗng quay và ổ bi, phía dưới ổ bi phần tiếp xúc với ngỗng quay có đặt phốt chắn dầu, ổ bi được định vị trong lỗ của nạng chữ C bằng vòng chặn (cirlip) hoặc tấm hãm (mặt bride) - Để bảo đảm tốc độ góc của trục truyền từ hộp số đến cầu xe bằng nhau, trên ôtô thường bố trí hai khớp cardan khác tốc III BỐ TRÍ TRUYỀN ĐỘNG CARDAN TRÊN ÔTÔ: - Sơ đồ (a) cardan dùng để truyền moment quay... bảo bôi trơn, làm tăng hao mòn chi tiết, nóng các chi tiết, nóng dầu, nếu nhiều quá dễ chảy dầu và sức cản thuỷ lực tăng Khi chạy xe đến số km quy định hoặc kiểm tra đột xuất, thấy chất lượng dầu không bảo đảm, phải tiến hành thay dầu bôi trơn Thay dầu theo các bước sau: + Khi xe vừa hoạt động về, nếu xe không hoạt động phải kích cầu chủ động, nổ máy, vào số để một lúc cho dầu nóng, sau đó tắt máy, xả... như động cơ và hộp số đến những cụm di động tương đối được với khung như cầu chủ động khi tốc độ thay đổi 2/ Công dụng - Theo cứng và mềm: Loại cứng được truyền giữa các trục đặt dưới một góc độ được bảo đảm bằng khớp nối với bộ phận đàn hồi, cardan cứng được dùng nhiều ở ôtô Loại mềm được dùng ở một số ôtô du lịch và xe chở khách với góc giữa các trục không lớn - Theo đồng tốc và khác tốc: Ở cardan ... phải khác -Nhiệm vụ vi sai dung để phân phối momen xoắn khơng điều trục BẢO DƯỠNG BỘ VI SAI Quy trình tháo lắp ,bảo dưỡng vi sai I Tháo vỏ visai đối xứng : Tháo xe - Xả dầu hộp visai III.Lắp... bánh chủ động khe hở lien quan đến độ rơ tổng cộng bánh xe 3 BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỬA TRUYỀN LỰC CHÍNH 1.QUY TRÌNH THÁO LẮP ,KIỂM TRA,BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỬA QUY TRÌNH THÁO A.Tháo bánh sau -giữ xe an...CẤU TẠO HOẠT ĐỘNG VÀ BẢO DƯỠNG BỘ VI SAI 1.CƠNG DỤNG- PHÂN LOẠI –U CẦU 1.CƠNG DỤNG Bộ vi sai đảmbảo cho bánh xe quay với tốc độ khác ,lúc xe quay vòng hay