Đề Tài: Chuẩn Đoán , Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Thủy Lực Trợ Lực Chân không( Trên Xe Santafer 2.7 V6 )

Đề Tài: Chuẩn Đoán , Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Thủy Lực Trợ Lực Chân không( Trên Xe Santafer 2.7 V6 ) Lời Nói Đầu Hệ thống phanh có chức năng giảm tốc độ chuyển động của xe tới vận tốc chuyển động nào đó, dừng hẳn hoặc giữ xe đỗ ở một vị trí nhất định. Đối với ôtô hệ thống phanh là một trong những cụm quan trọng nhất, bởi vì nó bảo đảm cho ôtô chạy an toàn ở tốc độ cao, do đó có thể nâng cao được năng suất vận chuyển. Hệ thống phanh gồm có cơ cấu phanh để hãm trực tiếp tốc độ góc của các bánh xe hoặc một trục nào đấy của hệ thống truyền lực và truyền động phanh để dẫn động cơ cấu phanh. Trên ôtô sự phanh xe được tiến hành bằng cách tạo ma sát giữa phần quay và phần đứng yên của các cụm liên kết với bánh xe: giữa tang trống với má phanh hoặc đĩa phanh với má phanh. Quá trình ma sát trong các cơ cấu phanh dẫn tới mài mòn và nung núng các chi tiết ma sát, nếu không xác định kịp thời và tiến hành hiệu chỉnh thì có thể dẫn tới làm giảm hiệu quả phanh. Hư hỏng trong hệ thống phanh thường kèm theo hậu quả nghiêm trọng, làm mất tính an toàn chuyển động của ôtô. Các hư hỏng rất đa dạng và phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh. Vì vậy việc bảo dương và sửa chữa hệ thống phanh la công việc quan trong và cần tiến hanh định kỳ Do đó, nhóm sinh viên chúng em được giao đề tài thiết kế môn học là: Kiểm tra,chẩn đoán hệ thống phanh thủy lực trợ lực chân không xe Hyundai Santafe 2009 ( V62.7) Thiết kế môn học của chúng em được chia làm 2 phần: Phần 1: I :Giới thiệu chung hệ thống phanh II : sơ đồ chung nguyên lý hoạt động III : cấu tạo của một số bộ phận Phần 2 I: Kiểm tra chuẩn doán hệ thống phanh II: một số dạng hỏng thường gặp quy trình kiểm tra III: Quy trình bảo dưỡng hàng ngày PHẦN I I : Giới Thiệu Chung với yêu cầu ngày càng cao của con người hiện nay. Ngoài vẻ đẹp,sự tiên nghi,sức mạnh..vv. tinh an toàn đong vai trò rất quan trọng. Vì vậy HyunDai cung trang bị cho mình một hệ thống phanh hiên đại an toàn Xe Santafer v6 la loại xe du lich 7 chỗ tiêu biểu của hang xe HyunDai sử dụng động cơ xăng ,dung tích xilanh 2.7,phun xăng điên tử Xe Santafersử dụng hệ thống phanh ABS thủy lực trợ lực chân không.năng lượng chân không dược lấy từ phía sau bươm ga và đươc dẫn tới bầu trợ lực chân không hệ thông phanh chính sử dụng phanh đĩa cả bốn bánh HECU ( thủy lực và điều khiển điện tử đơn vị) hệ thống 4 kênh 4 cảm biến Hệ thống ABS : ABS , điều khiển EBD loại Động cơ, van rơle loại tích hợp II: Sơ Đồ Chung Nguyên Lý Hoạt Động

TKMH CHUẨN DỐN ,BẢO DƯỠNG& SỬA CHỮA ƠTƠ Đề Tài: Chuẩn Đoán , Bảo Dưỡng Hệ Thống Phanh Thủy Lực Trợ Lực Chân không( Trên Xe Santafer 2.7 V6 ) Giáo viên hướng dẫn : Thầy giáoĐào Mạnh Hùng Sinh Viên Thực Hiện: - Lưu Xuân Đại Trần Đình Phong Hà Huy Tú Đặng văn phúc (III phần 1& I,II phần 2) (IIIphần 2) (II phần 2) (I&II phần 1) Lời Nói Đầu Hệ thống phanh có chức giảm tốc độ chuyển động xe tới vận tốc chuyển động đó, dừng hẳn giữ xe đỗ vị trí định Đối với ơtơ hệ thống phanh cụm quan trọng nhất, bảo đảm cho ơtơ chạy an tồn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển Hệ thống phanh gồm có cấu phanh để hãm trực tiếp tốc độ góc bánh xe trục hệ thống truyền lực truyền động phanh để dẫn động cấu phanh Trên ôtô phanh xe tiến hành cách tạo ma sát phần quay phần đứng yên cụm liên kết với bánh xe: tang trống với má phanh đĩa phanh với má phanh Quá trình ma sát cấu phanh dẫn tới mài mòn nung núng chi tiết ma sát, không xác định kịp thời tiến hành hiệu chỉnh dẫn tới làm giảm hiệu phanh Hư hỏng hệ thống phanh thường kèm theo hậu nghiêm trọng, làm tính an tồn chuyển động ơtơ Các hư hỏng đa dạng phụ thuộc vào kết cấu hệ thống phanh -Vì việc bảo dương sửa chữa hệ thống phanh la công việc quan cần tiến hanh định kỳ Do đó, nhóm sinh viên chúng em giao đề tài thiết kế môn học là: Kiểm tra,chẩn đoán hệ thống phanh thủy lực trợ lực chân không - xe Hyundai Santafe 2009 ( V6/2.7) Thiết kế môn học chúng em chia làm phần: Phần 1: I :Giới thiệu chung & hệ thống phanh II : sơ đồ chung & nguyên lý hoạt động III : cấu tạo số phận Phần I: Kiểm tra &chuẩn doán hệ thống phanh II: số dạng hỏng thường gặp& quy trình kiểm tra III: Quy trình bảo dưỡng hàng ngày PHẦN I I : Giới Thiệu Chung -với yêu cầu ngày cao người Ngoài vẻ đẹp,sự tiên nghi,sức mạnh vv tinh an tồn đong vai trị quan trọng Vì HyunDai cung trang bị cho hệ thống phanh hiên đại& an toàn - Xe Santafer v6 la loại xe du lich chỗ tiêu biểu hang xe HyunDai sử dụng động xăng ,dung tích xilanh 2.7,phun xăng điên tử -Xe Santafersử dụng hệ thống phanh ABS thủy lực trợ lực chân không.năng lượng chân khơng dược lấy từ phía sau bươm ga đươc dẫn tới bầu trợ lực chân không -hệ thơng phanh sử dụng phanh đĩa bốn bánh -HECU ( thủy lực điều khiển điện tử đơn vị) hệ thống kênh cảm biến - Hệ thống ABS : ABS , điều khiển EBD loại Động cơ, van rơle loại tích hợp II: Sơ Đồ Chung & Nguyên Lý Hoạt Động + Nguyên Lý Hoạt động -khi người lái đạp bàn đạp phanh thông qua đẩy tác dụng vào xilanh phanh dầu đảy tới chấp hành -ECU ( modun điều khiển ABS) điều khiển vào tín hiệu cảm biến gửi tính tốn điều khiển chấp hành hoạt động -khi ABS chưa hoạt động dầu tới bánh xe qua ống riêng bịêt -khi có tượng trượt ECU điều khiển chấp hành đóng mở van solenoid nhằm tăng,giữ hoăc nhả phanh lục phanh cho bánh cách độc lập đảm bảo giữ lực phanh mức độ tối ưu , không gây trượt bánh xe Giúp xe chuyển động ổn định vào cua,và quãng đường phanh ngắn phanh gấp - hệ thống trục trặc,ECU báo đèn ABS lên bảng táp lơ ,và tín hiệu lỗi tới giắc cắm thiết bị chuẩn đoán giúp kỹ thuât viên xác định hư hỏng dùng máy chuẩn đoán II : Cấu Tạo Một Số Bộ Phận Trong Hệ Thống Phanh -bầu trợ lực chân không + Nguyên lý hoạt động -khi khơng đạp phanh -Van khơng khí nối với cần điều khiển van bị lò xo phản hồi van đẩẩ sang phải,van điều chỉnh bị lỗ điều chỉnh đẩy sang trái làm cho van không khí tiếp xúc với van điều chỉnh Do khơng khí bên ngồi bị chặn lại khơng vào buồng áp suất biến đổi -trong điều kiện van chân không thân van bị tách khỏi van điều chỉnh ,tạo lỗ thông buồng A & B ln có áp suất chân khơng buồng áp suất khơng đổi nên có áp suất chân khơng buồng áp suất biến đổi lị xo màng ngăn đẩy piston sang phải -Khi đạp phanh -khi đạp bàn đạp phanh cần đẩy đẩy van khơng khí làm dịch chuyển sang trái,lị xo van điều chỉnh đẩy van khơng khí dịch chuyển sang trái đến tiếp xúc với van chân khơng.dịch chuyển bịt kín lỗ thơng A&B -khi van khơng khí dịch chuyển sang trái rời xa van điều chỉnh,làm cho khơng khí lọt vào buồng áp suất biến đổi B -độ chênh áp buồng áp suất không đổi buồng áp suất biến đổi làm piston dịch chuyển sang trái,làm cho đĩa phản lục đẩy cần đẩy trợ lực phanh bên trái làm tăng lực phanh cac xilanh công tác người lai đạp phanh Bầu trợ lực chân khơng có tác dụng trợ lực giúp tăng lực phanh,hỗ trợ cho người lái : xilanh phanh + khơng đạp phanh -cupben piston số 1&2 nằm cửa nạp bù.tạo lối thơng xilanh bình chứa -lị xo đẩy piston sang phải bu lông chặn khơng cho di chuyển xa + : đạp phanh -cupben di chuyển sang trái bịt kín cửa bù để chặn đường xilanh bình chứa.khi tiếp tục đẩy làm tăng áp suất thủy lực xi lanh áp suất tác động lên xilanh phanh bánh sau.vì áp suất đẩy piston nên hoạt động giống piston số tác động lên xilanh phanh bánh trước +khi nhả phanh Các piston trở vị trí ban đầu chúng nhờ áp suất thủy lực lực từ loxo hồi vị -tuy nhiên dầu phanh từ xilanh phanh không trở ngay,áp suất xilanh phanh tạm thời giảm xuống.do dầu từ bình chứa chảy vào xi lanh phanh qua cửa vào lỗ đỉnh piston xung quanh chu vi cupben Sau piston chở vị trí ban đầu dầu phanh chảy từ xilanh phanh xilanh phanh bình chứa qua cửa bù.cửa bù cịn khử thay đổi thể tích dầu phanh sảy xilanh phanh thay đổi nhiệt độ 3:bàn đạp phanh -là cấu đòn bẩy lắp lên sàn xe để truyền lực phanh,điêu khiển từ người lái tới bầu trợ lực xilanh phanh chính-Đường ống dẫn dầu Dùng để dẫn dầu phanh tới xilanh công tác -đĩa phanh Được gắn lên moayo ,dùng để truyền lực phanh tới bánh xe -xilanh phanh banh xe - bánh trước sử dụng piston kép -bánh sau piston đơn + nguyên lý hoạt động Phanh đĩa đẩy piston phanh áp suất thủy lực dẫn từ xilanh phanh qua đường ống dẫn dầu.khi áp suất dầu đẩy piston sang trái piston tác dụng lực lên má phanh &sinh ma sát má phanh & đĩa phanh.tạo lực phanh hãm bánh xe.đồng thời giá phanh di chuyển sang phải làm má phanh cung tác dụng lực phanh lên đĩa phanh PHẦN II I:Quy Trình kiểm Tra Hệ Thống Phanh 1: kiểm tra hành trình tự bàn đạp lyhợp -tháo công tắc chân phanh (A) khỏi vị trí -kiểm tra khoảng cách bàn đạp chân phanh vị trí tự so với sàn xe,với xe Santafer khoảng cách tiêu chuẩn 214mm (8,43in) -điều chỉnh khoảng cách để mở công tắc đèn dừng ,hành trình tự bàn đạp Khoảng cách mở công tắc đèn dừng : ~ mm (0.04 ~ 0.08 in) hành trình tự bàn đạp 3.0 ~ 8.0 mm (0.12 ~ 0.31) Điều chỉnh khoảng cách cách điều chỉnh đai ốc xiết công tắc đèn dừng 2: kiểm tra độ kín khít bầu trợ lực chân khơng ,van chiều +khởi động động tắt máy,chờ phút sau đạp chân phanh vài lần Khoảng cách bàn đạp tăng dần sau lần đạp hệ thống bình thường + khơng đạt kiểm tra van chiều dược lắp đường ống chân không dẫn vào bầu trợ lực chắn -van cho thơng khí từ bầu trợ lực tới động - khơng cho thơng khí từ động tới bầu trợ lưc Nêu khơng đảm bảo điều kiện thay van chiều Nếu van chiều tốt tiến hành kiểm tra bầu trợ lực + khởi động động cơ, đạp phanh giữ bàn đạp 30p -nếu khơng có thay đổi độ cao bàn đạp thời gian bầu trợ lực kín khí -nếu có thay đổi độ cao kiểm tra lai van chiều ,nếu van ok thay bầu trợ lực : kiểm tra đường ống dẫn dầu, -đảm bảo không bị ro gỉ dầu phanh,không bị gập quan sát đường ống dẫn dầu, bị hở dầu đầu nối lắp ghép băng bulong thi xiết chặt lại Nếu phát đường ống bị thủng hay thay : kiểm tra chất lượng má phanh -Luôn giữ cho má phanh khô Vệ sinh giấy nhám bề mặt ma phanh bị bần Thay ma phanh bị trai cứng -kiểm tra độ mòn má phanh Khi bề măt phanh bị mòn,đĩa phanh chạm vào báo mòn phanh thi thay -so sánh độ mòn hai má phanh bánh,nếu có hiên tượng mịn không hay kiểm tra suốt bắt cùm phanh,piston đảm bảo khơng bị bó,kẹt kiểm tra đĩa phanh khơng bị xước,gờ 5: kiểm tra piston phanh,ắc cùm phanh,đảm bảo không bi bó , kẹt -tháo suốt phanh lam tra mỡ bôi trơn Đảm bảo suốt phanh chuyển động nhẹ nhàng -Kiêm tra piston không bị xước, rỗ,làm sach.nếu bị xước,rỗ hay thay chúng -kiểm tra cupben không bị rách,bi chảy dầu - kiểm tra cao su chắn bụi5 dảm bảo không bị rách Nêu bị hư hỏng cần thay : kiểm tra đĩa phanh, tránh bị xước, gờ, cong vênh -kiểm tra đường kính đĩa phanh Đường kính tiêu chuẩn302mm -dùng thước kiểm tra độ dày đĩa phanh độ dày đĩa phanh Trước 28 mm ( 1.10 in) - độ dày đĩa phanh Phía sau 11 mm ( 0.43 in) -nếu đĩa phanh khơng cịn đảm bảo đủ độ dày an tồn cần thay đĩa phanh 7: kiểm tra xilanh phanh chinh Đường kính xi lanh 26,99mm Tháo chốt C sau tháo piston B + tháo song tiến hành kiểm tra -Kiểm tra piston A&B đảm bảo khơng bị xước -Kiểm tra lịng xilanh phanh Nếu bị bẩn cần làm Nếu bị xước thay chúng -kiểm tra lò xo hồi vị,đảm bảo chúng hoạt động tốt(note: xe santafer bị gãy lo xo hồi vị nhiều) : kiểm tra lực phanh thiết bị thử phanh 8: chạy thử đường thử đủ tải va nhiều chế độ khác II: Hư Hỏng Thường Gặp& quy trình sửa chữa Bó Phanh A: Ngun nhân +hành trình tự bàn đạp phanh -điều chỉnh không cần đẩy xylanh phanh -lị xo hồi vị bàn đạp phanh bị tuột + phanh tay không nhả hết -điều chỉnh phanh tay sai -kẹt dây phanh tay -cơ cấu dẫn động phanh tay bị kẹt + lò xo guốc phanh bị hỏng + cấu tự điều chỉnh phanh tang trống bị hỏng + áp suất dầu dường ống lớn -hỏng xilanh phanh chính-ống dẫn dầu bị tắc.bẹp + piston xilanh bánh xe bị kẹt B: quy trình kiểm tra,sửa chữa -kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh, Hành trình tự bàn đạp phanh xe từ 3~8mm.nếu nhỏ điều chỉnh lại thơng số chuẩn, -kiểm tra bàn đạp phanh có trả lại sau đạp phanh không.nếu không kiểm tran lò xo hồi vị bàn đạp phanh,nếu ok tiếp tục tháo xilanh phanh kiểm tra -nâng xe lên cầu,nhả phanh quay thử hai banh trước,nếu kẹt tháo cùm phanh kiểm tra suốt phanh, kiểm tra bi moay ơ,kiểm tra piston phanh.nếu bị kẹt cần sử lý lại.thay chi tiết cần thiết -nhả phanh tay kiểm tra hai bánh sau Nếu kẹt cần kiểm tra dây phanh tay,lò xo hồi vị má phanh Thay hư hỏng - Phanh tay bình thường kiểm tra bi moay ơ.thay bị kẹt - kiểm tra suốt phanh,piston phanh.nếu kẹt cần khăc phục lại,thay cần thiết -kiểm tra đường ống dầu phanh đảm bảo không bị tắc,bẹp ống :Chân phanh thấp hoăc bi hẫng A: nguyên nhân + độ cao bàn đạp chân phanh nhỏ + hành trình tự bàn đạp lớn + bị rò rỉ dầu đường ống + xi lanh phanh hỏng, -tiếp súc cupben thành xi lanh không tốt -thành xi lanh phanh bị xước + có khơng khí đường ống + Hóa phanh dốc dài B : Kiểm tra -kiểm tra & điều chỉnh độ cao bàn đạp chân phanh so với độ cao tiêu chuẩn 214mm -kiểm tra& điều chỉnh hành trình tự bàn đạp chân phanh theo tiêu chuẩn (3~8mm),hành trình mở công tắc chân phanh (1~2mm) -kiểm tra chất lượng dầu phanh có đủ tiêu chuẩn so với tiêu chuẩn xe(Dot3) -kiểm tra đường ống dầu,đảm bảo không bị rị rỉ -kiểm tra piston ,cupben phanh,đảm bảo kín khít không bị chảy dầu,nếu piston bị xước,rỗ.cupben bị xước,rách.hãy thay chúng -xả e kiểm tra xem có khơng khí đường ống khơng.hãy xả khơng khí đường ống -tháo xilanh phanh kiểm tra cupben,lịng xi lanh không xước,gờ 3: Phanh lệch A: nguyên nhân + áp suất dầu, độ mòn má phanh khác + góc đặt bánh xe khơng đúng,áp suất lốp khơng + bề mặt ma sát má đĩa phanh bị bẩn,trai cứng,không đảm bảo ma sát tiêu chuẩn + piston hay cùm phanh bị kẹt + đĩa phanh bị xước,vênh + hệ thơng treo bị sai + dính dầu hay mỡ má phanh +guốc phanh bị cong, phanh mòn hay chai cứng + má phanh bị kẹt + trống hay đĩa khơng trịn B.Kiểm tra -kiểm tra chất lượng má phanh đĩa phanh,vệ sinh bề mặt bị bẩn,thay má phanh bị trai cứng -kiểm tra độ dày đĩa phanh(28mm má trước,11mm má sau),bề mặt đĩa phanh,tránh bị gờ,vênh -kiểm tra chuyển động suốt phanh tránh bị kẹt -kiểm tra piston phanh.khơng để bị bó,ket,chảy dầu - kiểm tra & điều chỉnh thông số hệ thống treo, -kiểm tra đường ống dầu phanh.không để bị rò rỉ,bẹp,tắc đường ống -dùng bệ thử phanh để kiểm tra lực phanh bánh 4: Phanh ăn,rung A: Nuyên nhân +guốc phanh bị cong,má phanh bị mòn hay chai cứng +hỏng trợ lực phanh + có nước má phanh + đĩa phanh bị xước,méo + dính má phanh B: Kiểm tra -kiểm tra bề mặt má & đĩa phanh,làm chúng bị bẩn,đĩa phanh không bị vênh,gờ -kiểm tra giá phanh.đảm bảo chúng bắt chặt chẽ : Chân phanh nặng không ăn A:nguyên nhân + má phanh dính bẩn,trai cứng bề mặt + đĩa phanh bị cháy,mòn + piston , cùm phanh bị kẹt + đường ống dầu bị tắc + hỏng trợ lực phanh + Đương ống chân không bị hở,tắc +xilanh bánh xe bắt khống chặt + bơm chân không hỏng B : kiểm tra -kiểm tra trợ lực phanh đạp phanh,nổ máynếu chân phanh lún thêm xuống tới tầm ok -kiểm tra lực hút chân không,ống chân không không bị hở -kiểm tra đường ống dẫn dầu.đảm bảo chúng không bị bẹp,tắc -kiểm trapiston phanh, suốt phanh.sử lý bị kẹt -kiểm tra xi lanh phanh chính,khơng bị kẹt,xước,gờ 6:phanh kêu khác thường A : nguyên nhân + phanh tay - lo xo giữ guốc phanh yếu hỏng - chốt giữ guốc phanh,gờ phanh yếu + piston , cùm phanh bị kẹt + má phanh bị mòn hết,trai cứng + đĩa phanh bị xước + giá phanh bị bavia hay rỉ + lắp chi tiết khơng xác,bị lỏng B: Kiểm tra -kiểm tra bulong lắp giá, đĩa phanh.bắt lại bị lỏng -kiểm tra bề mặt làm việc má phanh,đĩa phanh.làm sạch,đánh bong bề mặt bị rỉ sét,bavia Thay bị trai cứng má phanh,láng lại đĩa phanh đĩa bị xước đủ độ dày cần thiết -kiểm tra độ mòn má phanh Thay má phanh bị mòn,đĩa phanh chạm vào kim loại báo hết phanh -kiểm tra phanh tay III Quy Trình Bảo Dưỡng Hàng Ngày : Bảo Dưỡng Má Phanh -tháo lốp khỏi Moayơ -tháo má phanh làm giấy nhám -.Kiểm tra má phanhmòn - Kiểm tra cácđĩaphanhvà vết nứt - Kiểm tra độ dàycủa đĩa Độ dàyđĩaphanh Tiêu chuẩn:28 mm(1.10 in) Giới hạndịch vụ:26 mm(1,02 in) -dùng vam để vam piston kiểm tra để chắn chung không bị kẹt -vệ sinh làm suốt,má phanh Tra mỡ vào suốt phanh lắp lại 2: quy trình xả khí đường ống phanh Nút xả khí Ống nhựa b1 : để người ngồi ghế lái xe kích xe lên b2 : Gắn ống nylơng vào nút xả khí hiệu cho người việc chuẩn bị hoàn tất b3 : Người đạp bàn đạp phanh vài lần b4 : Giữ bàn đạp phanh vị trí đạp hồn tồn b5: Nới lỏng nút xả khí khoảng ¼ vịng xả khơng khí b6 : Xiết chặt nhanh nút xả khí b7 : Lặp lại bước tự (3) đến (6) bọt khí dầu phanh chảy CHÚ Ý: • Thực bước (5) (6) thực nhanh, khơng khơng khí lọt vào đường ống phanh • Hãy theo dõi mức dầu phanh bình chứa xylanh phanh đổ thêm dầu thực quy trình để cho dầu khơng bị hết Nếu dầu phanh bình chứa bị hết xả khí, khơng khí lọt vào hệ thống qua xylanh phanh chính, nên cần phải thực quy trình xả khí lần b8 : Kiểm tra nút xả khí xiết chặt lắp lại nắp đậy - Quy trình phải tiến hành đồng thời với việc hiệu cho người B9 : tiến hành xả e lại máy chuẩn đốn Với xe santafer Hyundai có hỗ trợ xả e may tính 3: kiểm tra điều chỉnh bàn đạp chân phanh -dùng thước đo độ cao bàn đạp chân phanh(214mm) điều chỉnh sai số -kiểm tra hành trình tự bàn đạp(3~8mm),độ mở cơng tắc chân phanh(1~2mm) 4: kiểm tra hoạt động trợ lực phanh -nổ máy ,đạp phanh kiểm tra độ lún trước sau nổ máy -kiểm tra thay đôi sau tắt máy -nổ,tắt máy,đạp phanh vài lần kiểm tra van môt chiểu 5:kiểm tra lực phanh bệ thử phanh -cho xe vào bệ thử phanh kiểm tra lực phanh -kiểm tra chênh lệch bánh + tài liệu tham khảo -phần mềm chuẩn đoán,GDS HyunDai -manual repair hyundai xuất -giáo trình Chuẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa oto ... xăng ,dung tích xilanh 2. 7, phun xăng điên tử -Xe Santafersử dụng hệ thống phanh ABS thủy lực trợ lực chân không.năng lượng chân không dược lấy từ phía sau bươm ga đươc dẫn tới bầu trợ lực chân. ..Do đ? ?, nhóm sinh viên chúng em giao đề tài thiết kế mơn học là: Kiểm tra,chẩn đốn hệ thống phanh thủy lực trợ lực chân không - xe Hyundai Santafe 2009 ( V6 /2. 7) Thiết kế môn học... cùm phanh, piston đảm bảo khơng bị bó,kẹt kiểm tra đĩa phanh không bị xước,gờ 5: kiểm tra piston phanh, ắc cùm phanh, đảm bảo khơng bi bó , kẹt -tháo suốt phanh lam tra mỡ bôi trơn Đảm bảo suốt phanh