Thiết Kế Thi Công Nền Đường Ô Tô, Tuyến Đường Nằm Trong Địa Phận Quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng (Kèm Bản Vẽ)

Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô CHƯƠNG I: CÁC VẤN ĐỀ CHUNG 1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TUYẾN ĐƯỜNG 1.1.1 Vị trí địa lý tuyến Tuyến đường từ A đến B nằm địa phận quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng, tuyến đường có cấp thiết kế cấp IV, đồng Thành phố Đà Nẵng trải dài từ 15°15' đến 16°40' Bắc từ 107°17' đến 108°20' Đông Phía bắc giáp tỉnh Thừa Thiên-Huế, phía tây nam giáp tỉnh Quảng Nam, phía đông giáp biển Đông Trung tâm thành phố cách thủ đô Hà Nội 764 km phía Bắc, cách Thành phố Hồ Chí Minh 964 km phía Nam, cách thủ đô thời cận đại Việt Nam thành phố Huế 108 km hướng Tây Bắc Hình 1.1: V ị trí tuyến đường Tuyến nằm khu vực phường Hoà Hiệp, quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng Cách trung tâm phường khoảng 2000(m) phía Bắc Nối liền tuyến đường từ Hoà Hiệp Hoà Xuân, Hoà Vang Trang:1 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô 1.1.2 Các tiêu kỹ thuật tuyến Bảng 1.1: Trị số quy phạm IV 60, 40 Trị số chọn IV 60 472 130 1500 125 125 1500 130 125 m m m 66,35 122,7 360 75 150 350 75 150 360 m m m m m % % m Cấp 2343,75 835,2 0,214 3,55 2500 1000 2500 1000 2 3,5 3,5 2×1,0 2×1,0 A1 A1 120 120 STT Chỉ tiêu kỹ thuật Đơn vị Cấp thiết kế Tốc độ thiết kế Độ dốc dọc lớn Bán kính đường cong nằm Roscmin Rscmin Rscgh Cấp Km/h % m M m 10 11 12 13 14 Tầm nhìn xe chạy Tầm nhìn chiều S1 Tầm nhìn hai chiều S2 Tầm nhìn vượt xe S4 Bán kính đường cong đứng Rlồimin Rlõmmin Số xe Bề rộng xe Bề rộng lề đường Bề rộng đường Độ dốc ngang mặt đường Độ dốc siêu cao lớn Độ mở rộng Loại mặt đường 15 Eyc kết cấu mặt đường Mpa Trị số tính toán 1.1.3 Các thông sô kỹ thuật tuyến • Chiều dài tuyến: 4062,99m • Độ dốc dọc lớn sử dụng: idmax = 190/00 • Số đường cong nằm: đường cong • Số đường cong đứng: đường cong • • • • • • Bán kính đường cong nằm nhỏ nhất: Rmin = 350m Bán kính đường cong đứng nhỏ nhất: Rmin = 20000m Số đường cong bố trí siêu cao: đường cong Số đường cong bố trí mở rộng: đường cong Số lượng công trình cầu: Số lượng công trình cống: Trang:2 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô + Km0+200,00: Cống tròn 1Ø75, + Km0+930,12: Cống tròn 1Ø75, + Km1+700,00: Cống tròn 1Ø75, + Km3+186,75: Cống tròn 1Ø200, + Km3+800,00: Cống tròn 2Ø200, Tổng khối lượng đất đào: 8376,38 (m3) Tổng khối lượng đất đắp: 31392,67 (m3) 1.2 TÍNH CHẤT CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH CỦA ĐOẠN TUYẾN THIẾT KẾ 1.2.1 Đoạn tuyến thiết kế + Lý trình: từ KM2+00 ÷ KM4+00 + Là đoạn tuyến có cấp thiết kế IV, tuyến nối liền Hoà Hiệp, Liên Chiểu Hoà Xuân, Hoà Vang, thành phố Đà Nẵng 1.2.2 Công trình thoát nước Trên đoạn tuyến thiết kế gồm có hai cống thoát nước có đặc điểm sau: + Lý trình, độ công trình thoát nước: Cống đơn: 1Ø200 Lý trình KM3+186,75, Cống đôi: 2Ø200 Lý trình KM3+800,00 + Tính chất: Tất cống cống không áp, cống loại 1.2.3 Mặt cắt ngang đường + Bề rộng đường: 9m + Bề rộng lề đường: x 1.0 = 2m + Độ dốc ngang mặt đường: 2% + Độ dốc ngang lề đường không gia cố: 6% + Độ dốc mái taluy đường đào: : + Độ dốc mái taluy đường đắp: : 1,5 + Chiều cao đào lớn 1,73m KM3+500; chiều cao đắp lớn 4,31m KM3+186,75 + Rãnh biên có kích thước hình dạng hình vẽ: 1: 40cm 1: 40cm 120cm 40cm 40cm Hình 1.2: Mặt cắt ngang rãnh biên 1.2.4 Mặt cắt ngang điển hình + Nền đào hoàn toàn Trang:3 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô + Nền đắp hoàn toàn + Nền nửa, đào nửa đắp is 1:1 450 450 40 40 1: 450 350 50 50 40 450 350 50 50 2% 6% 1:1 1: 50 50 50 50 350 350 2% 2% 6% 6% %% % %% 40 % % Hình 1.3:%Dạng đường đào hoàn toàn % 2% 6% 1:1.5 1:1.5 IS% Hình 1.4: Dạng đường đắp hoàn toàn is 1: 1, 40 1: 1 1: 40 900 Hình 1.5: Dạng đường đào, đắp 1.2.5 Khối lượng đất đào, đắp Trang:4 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô + Trên đoạn tuyến có đoạn đào đắp xen kẽ nên tận dụng đất đào để đổ đắp, chiều cao đào đắp đoạn tuyến tương đối thấp Đoạn có chiều cao đào lớn 1,73m lý trình KM3+500 đoạn có chiều cao đắp lớn 4,31m lý trình KM3+186,75 Đoạn tuyến có khối lượng đắp lớn nhiều so với khối lượng đào, khối lượng đào đắp xen kẽ đoạn đào ngắn khối lượng nhỏ Do ta phải vận chuyển đất từ mỏ đủ đất đắp 1.2.6 Đường cong nằm Đoạn tuyến cần thi công dài 2000m, có 03 đường cong Các yếu tố ba đường cong sau: + Đường cong 01: Lý trình KM1+794,10 có: α = 66046'15'', R = 400.00m, T = 288,77m, P = 79,36m, K = 516,15m + Đường cong 02: Lý trình KM2+347,34 có: α = 29051'41'', R = 600.00m, T = 185,04m, P = 21,14m, K = 362,71m + Đường cong 03: Lý trình KM3+186,75 có: α = 230002'30'', R = 1500.00m, T = 330,76m, P = 30,91m, K =653,23m Cả ba đường cong không cần phải mở rộng đường cong bán kính đường cong lớn (lớn 600m), riêng hai đường cong 01 02 có bố trí siêu cao nên việc thi công hai đường cong tiến hành chi tiết 1.3 CÁC ĐIỀU KIỆN THI CÔNG 1.3.1 Điều kiện tự nhiên 1.3.1.1 Địa hình: Tuyến có tổng chiều dài 4062,99m đoạn tuyến giao nhiệm vụ thi công 2km từ KM2+00 đến KM4+00 Vậy xem đoạn từ KM0+00 đến KM2+00 thi công xong sử dụng để phục vụ cho việc thi công đoạn Tuyến qua vùng địa hình có độ dốc dọc tối đa 19 0/00 Điểm cao có cao độ 93,98m, điểm thấp có cao độ 77,40m Tuyến thiết kế chủ yếu bám dọc theo sườn đồi nên khối lượng đào đắp tương đối lớn Độ dốc ngang sườn 0,45% -10,2% nên theo TCVN 4447-1987 Đất XD – Quy phạm TCNT mục 3.41 không đánh bậc cấp Tuyến có độ dốc ngang trải dài từ Tây sang Đông Địa hình bị chia cắt nên đường tụ thủy, phân thủy không rõ rệt Với địa ta chọn loại máy di chuyển bánh xích hay bánh lốp để thi công điều được, tùy thuộc vào nhiều yếu tố giai đoạn phân đoạn thi công sau 1.3.1.2 Địa mạo: Tuyến qua khu vực rừng loại II tức rừng có mật độ con, dây leo chiếm 2/3 diện tích 100m có từ đến 25 có đường kính từ đến 10cm xen lẫn có đường kính lớn 10cm (Bảng phân loại rừng Định mức 24/2005 - Dự toán xây dựng công trình) Địa mạo có lớn, khô hoàn toàn đầm lầy hay vùng ngập nước Trang:5 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô 1.3.1.3 Địa chất: Những tài liệu khảo sát địa chất cho thấy toàn lớp đất mặt suốt chiều dài tuyến là: + Lớp 1: đất hữu dày từ 10-20cm, trung bình ta xem dày 15cm + Lớp 2: đất sét dày 6m, có tiêu lý : γ =1,98 g/cm3 , γh=2.65 g/cm3 Wnh=24%, Wd=16%, IP=8% c=0.25 g/cm3 φ=37o + Lớp 3: sét dày 8-10m, + Lớp 4: đá gốc dày vô Địa chất phân tầng theo phương ngang thuận lợi cho công tác đào lấy đất đắp đường Theo bảng phân cấp đất (dùng cho công tác đào, vận chuyển đắp đất máy) Định mức 24/2005 - Dự toán xây dựng công trình lớp thứ nằm cấp III, với nhóm dùng cuốc chim cuốc được, theo (công tác đào vận chuyển, đắp đất thủ công) Định mức 24/2005 - Dự toán xây dựng công trình lớp thứ nằm ỏ nhóm cấp II, với nhóm dùng mai xắn được.Và không thuộc loại đất sau: -Đất lẫn muối lẫn thạch cao (quá 5%, đất bùn, đất than bùn, đất phù sa đất mùn (quá 10% thành phần hữu cơ) -Đất sét nặng có độ trương nở tự vượt 4% -Đất bụi đá phong hoá, đá dễ phong hoá Như lớp đất sét loại đất hoàn toàn đắp đường (không thuộc mục 7.4.2 TCVN 4054-2005 Đường Ôtô – Yêu cầu thiết kế) 1.3.1.4 Địa chất thủy văn: - Khu vực tuyến qua có mạch nước ngầm có hoạt động sâu (sâu 10m) nên không ảnh hưởng đến công trình - Ở khu vực tượng Cáttơ, cát chảy hay xói ngầm Như cao độ đường vị trí tuyến điều thỏa mãn ảnh hưởng thuỷ văn 1.3.1.5 Khí hậu: - Đà Nẵng nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa điển hình, nhiệt độ cao biến động Khí hậu Đà Nẵng nơi chuyển tiếp đan xen khí hậu miền Bắc miền Nam, với tính trội khí hậu nhiệt đới điển hình phía Nam Mỗi năm có mùa rõ rệt: mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng 12 mùa khô từ tháng đến tháng 7, có đợt rét mùa đông không đậm không kéo dài - Nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 25,9°C; cao vào tháng 7, 8, trung bình 28-30°C; thấp vào tháng 12, 1, 2, trung bình 18-23°C Riêng vùng rừng núi Bà Nà độ cao gần 1.500 m, nhiệt độ trung bình khoảng 20°C Trang:6 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô - Độ ẩm không khí trung bình 83,4%; cao vào tháng 10, 11, trung bình 85,67-87,67%; thấp vào tháng 6, 7, trung bình 76,67-77,33% - Lượng mưa trung bình hàng năm 2.504,57mm; lượng mưa cao vào tháng 10, 11, trung bình 550-1.000mm/tháng; thấp vào tháng 1, 2, 3, 4, trung bình 23-40 mm/tháng - Số nắng bình quân năm 2.156,2 giờ; nhiều vào tháng 7, 8, trung bình từ 234 đến 277 giờ/tháng; vào tháng 11, 12, trung bình từ 69 đến 165 giờ/tháng Nên thi công khoảng tháng đến tháng tốt giai đoạn mưa nắng vừa phải, không gắt ảnh hưởng đến thi công 1.3.1.6 Thuỷ văn: Nước mặt thoát tương đối dễ dàng, nước chủ yếu chảy theo suối nhỏ đổ hai bên sườn dốc xuống đồng Do độ dốc sườn nhỏ nên nước tập trung chậm chảy không thường xuyên thi công cống không cần có kênh dẫn dòng hay đường tạm 1.3.2 Điều kiện xã hội khu vực tuyến qua 1.3.2.1 Dân cư tình hình phân bố dân cư: - Dân số không đông, phân bố không thưa thớt, thường tập trung vùng đồng bằng, ven biển hay trung tâm quận.Quận Liên Chiểu có diện tích 82,37km dân số 70 441 người, mật độ dân số 855 người/km Hoà Hiệp phường thuộc quận Liên Chiểu, nằm phía Bắc thành phố Đà Nẵng, giáp ranh với thị trấn Lăng Cô Thừa Thiên Huế Tổng diện tích tự nhiên 53,72km Là phường ven biển, ven núi (rừng đặc dụng nam Hải Vân), người dân sống dọc theo quốc lộ 1A tuyến đường sắt Bắc Nam chạy song song - Dân cư chủ yếu tập trung khu vực trung tâm quận (phường Hoà Khánh) khỏi khu vực dân số thưa thớt Đặc biệt tuyến dân cư Nhà cửa, ruộng vườn nằm xa giới xây dựng, người dân lại ủng hộ dự án nên dự kiến việc đền bù giải toả tiến hành nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi cho công tác thi công hoàn thành tiến độ 1.3.2.2 Tình hình kinh tế- trị, văn hoá -xã hội khu vực: - Khu vực mà tuyến qua thuộc quận Liên Chiểu, thành phố Đà Nẵng-nằm trung độ nước, vùng kinh tế trọng điểm miền trung gồm Thừa Thiên - Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi; Đà Nẵng đánh giá tỉnh có bước đột phá mạnh tốc độ phát triển kinh tế địa phương hội đủ yếu tố, điều kiện cần thiết để trở thành thành phố công nghiệp, phấn đấu để thành phố Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế-văn hoá lớn miền Trung nước… Tốc độ tăng trưởng kinh tế tỉnh có bước tiến đáng kể - Tốc độ tăng trưởng GDP thành phố bình quân giai đoạn 1997-2001 đạt 10,6%/năm; công nghiệp tăng 16,6%, dịch vụ 7,77%, nông nghiệp 3,5% Năm 2004, năm thứ tư liên tiếp kinh tế Thành phố tiếp tục tăng trưởng theo xu hướng Trang:7 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô tăng dần (GDP 2001 tăng 12,13%, 2002 tăng 12,56%, 2003 tăng 12,62%, 2004 tăng 13,3%) Giá trị SXCN tăng 20,17%, dịch vụ tăng 7,12%, nông nghiệp tăng 5,64% so với năm 2003 Tổng kim ngạch xuất giai đoạn 1997-2001 đạt 1.014 triệu USD, tăng bình quân 17,16% Năm 2004, xuất đạt 400 triệu USD, tăng 21,69% so với năm 2003 Tổng đầu tư toàn xã hội năm (1997-2001) đạt 9.024 tỷ đồng, tăng bình quân hàng năm 27,97% Năm 2004 đạt 5.518 tỷ đồng tăng 68,8% so với năm 2003 Trong năm (1997-2001), Thành phố giải việc làm cho gần 82.000 lao động Tỷ lệ tăng dân số tự nhiên hàng năm 2,09% Riêng năm 2004 giải việc làm cho 24.136 lao động, 36.000 hộ vay vốn xoá đói giảm nghèo với số tiền 113 tỷ đồng, xây dựng sửa chữa 384 nhà tình thương với kinh phí 3,29 tỷ đồng, đưa 2.451 hộ thoát nghèo tỷ lệ hộ nghèo 0,13% (185 hộ) GDP bình quân đầu người năm 2004 đạt 12,54 triệu đồng 1.3.2.3 Các định hướng phát triển kinh tế, VH-XH tương lai: - Xây dựng thành phố Đà Nẵng trở thành đô thị đại, văn minh có môi trường văn hoá - xã hội lành mạnh, phát triển ổn định bền vững, giữ vai trò trung tâm miền Trung Tây Nguyên với cấu kinh tế công nghiệp, thương mại, dịch vụ, du lịch, thuỷ sản, nông lâm nghiệp, mối quan hệ với nước, khu vực hành lang Đông - Tây ASEAN - Tạo chuyển dịch cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hoá, đại hoá Tăng tỷ trọng phát triển công nghiệp hướng mạnh vào công nghiệp chế biến, công nghiệp hàng tiêu dùng phục vụ cho xuất khẩu, công nghiệp vật liệu xây dựng, công nghiệp hoá chất, bước tăng tỷ trọng dịch vụ du lịch - Phát triển kinh tế gắn với bảo vệ môi trường sinh thái nhằm đảm bảo phát triển bền vững thành phố, bảo vệ sức khoẻ nâng cao chất lượng sống cho nhân dân - Gắn tăng trưởng kinh tế với tiến công xã hội Tạo nhiều việc làm cho người lao động, nâng cao trình độ dân trí Tăng cường đầu tư công cộng cho khu vực nông thôn, miền núi, vùng xa nhằm làm cho mức sống tầng lớp dân cư ngày nâng cao - Phát huy sức mạnh tổng hợp thành phần kinh tế; đa dạng hoá loại hình sản xuất kinh doanh; phát huy nội lực, tạo môi trường đầu tư thuận lợi thông thoáng, để thu hút vốn công nghệ từ bên ngoài, tăng cường giao lưu kinh tế với địa phương nước quốc tế - Phát triển nâng cao chất lượng nguồn nhân lực đáp ứng yêu cầu phát triển; nâng cao trình độ đội ngũ cán lãnh đạo, tham mưu sách, đội ngũ cán quản lý doanh nghiệp công nhân kỹ thuật; có sách phát triển sử dụng nhân tài Coi trọng ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ Phát huy truyền thống văn hoá, dũng cảm, cần cù nhân dân Đà Nẵng hoà nhập với thành phố lớn nước khu vực Trang:8 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô - Phát triển kinh tế - xã hội bền vững gắn kết với nhiệm vụ bảo vệ quốc phòng, giữ vững an ninh trị trật tự an toàn xã hội MỘT SỐ CHỈ TIÊU CHỦ YẾU - GDP tăng 13%/năm thời kỳ 2001-2005; tăng 14%/năm thời kỳ 2006-2010; tăng 13,5%/năm thời kỳ 2001-2010 - GDP bình quân đầu người năm 2010 đạt 2000 USD - Kim ngạch xuất tăng bình quân 21-23%/năm giai đoạn 2001-2010, đạt 1.720 triệu USD vào năm 2010 - Tốc độ phát triển dân số mức 1,2% vào năm 2010 - Đến 2010 giảm tỷ lệ trẻ suy dinh dưỡng xuống mức 10%, số hộ sử dụng điện 100% nước 95% - Hàng năm giải thêm việc làm cho khoảng 2,2-2,5 vạn lao động - Cơ cấu kinh tế: đến năm 2010 theo hướng Công nghiệp - Dịch vụ - Nông nghiệp + Công nghiệp + Xây dựng: 46,7% + Dịch vụ: 50,1% + Thuỷ sản, nông, lâm nghiệp: 3,2% 1.3.3 Các điều kiện có liên quan khác: 1.3.3.1 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu đường vận chuyển: 1.3.3.1.1 Điều kiện khai thác, cung cấp nguyên vật liệu: - Theo kết thí nghiệm, đất đạt tiêu chuẩn để đắp, nên sử dụng đất đắp đất đào Thiếu đâu không lấy đất thùng đấu đất phía thượng lưu sườn dốc mà lấy đất mỏ đất (bãi đ ất) cách KM4+00 khoảng 2300m - Các vật liệu đá hộc, sỏi sạn, cấp phối đá dăm, cát vận chuyển tới tận công trình từ mỏ khai thác gần ôtô Cụ thể sỏi sạn, cát khai thác từ sông Cu Đê thuộc phường Hoà Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu; đá hộc đá dăm chở từ mỏ đá Cẩm Khê - Phước Tường thuộc địa phận phường Hoà Phát quận Cẩm Lệ - Xi măng mua nhà máy xi măng nhà máy xi măng Hải Vân – TP Đà Nẵng nhà máy xi măng gần tuyến - Vật liệu tập kết vị trí cách KM4+00 khoảng 2km để sau vận chuyển đến nơi thi công 1.3.3.1.2 Đường vận chuyển: - Việc vận chuyển vật liệu thuận lợi địa hình không dốc đồng thời có tuyến trước hoàn thành - Nếu trình thi công có vị trí không thuận lợi cho máy móc di chuyển ta làm đường tạm Việc tiến làm nhân công kết hợp với máy ủi 1.3.3.2 Điều kiện cung cấp cấu kiện: Trang:9 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô - Các cấu kiện đúc sẵn (ống cống) có chất lượng đảm bảo chuyên chở ôtô Ta thuê xe ôtô nơi sản xuất để vận chuyển có khối lượng nhỏ đơn vị sản xuất có xe chuyên dụng để chuyên chở Nó vận chuyển tập kết vị trí cách KM4+00 khoảng 2km Trạm trộn bê tông, phân xưởng đúc cấu kiện tiến hành vị trí cách KM4+00 khoảng 2km dùng ôtô vận chuyển tối ưu 1.3.3.3 Khả cung cấp nhân lực phục vụ thi công: - Về nhân lực phục vụ thi công không cần đỏi hỏi có trình độ thi công chuyên môn cao tận dụng lượng nhân công địa phương để làm lợi cho địa phương trình thi công 1.3.3.4 Khả cung cấp máy móc thiết bị thi công phụ tùng thay thế: - Về máy móc thi công: đơn vị thi công có đầy đủ loại máy như: máy san, máy đào, máy xúc chuyển, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh hơi, lu chân cừu hãng SAKAI, BOMAG), ôtô tự đổ (nếu trình thi công có sử dụng nhiều ô tô thuê số đơn vị khác) với số lượng thoả mãn yêu cầu Các xe máy bảo dưỡng tốt, động luôn sẵn sàng Đơn vị thi công có trạm sửa xe máy công trường Khi cần thay phụ tùng đến cửa hàng trung tâm quận, cách công trình khoảng 4km 1.3.3.5 Khả cung cấp loại nhiên liệu, lượng phục vụ thi công: - Nhiên liệu xăng dầu cho máy móc thi công hoạt động đảm bảo đầy đủ Dùng ôtô để chở xăng từ trạm cách tuyến không xa xì tẹc Những xì tẹc chứa xăng đươc đặt gần nơi thi công điều kiện cho phép, để máy móc khỏi di chuyển xa Công tác an toàn,chống cháy nổ đảm bảo - Về điện nước: đơn vị thi công có máy phát điện với công suất lớn, cung cấp đủ cho việc thi công sinh hoạt cho công nhân Trong trường hợp máy điện có cố nối với mạng điện nhân dân Đơn vị có máy bơm nước đại, đảm bảo bơm hút nước tốt trình thi công Các máy bơm nhỏ gọn chở ôtô nhiều công nhân khiêng 1.3.3.6 Khả cung cấp loại nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt: Khu vực thi công cách trung tâm phư ờng Hoà Hiệp 2000m nên đảm bảo đầy đủ nhu yếu phẩm cần thiết (lương thực thực phẩm, ăn mặc…), đảm bảo phục vụ đầy đủ cho đời sống cho cán công nhân viên 1.3.3.7 Điều kiện đảm bảo y tế, giáo dục, thông tin liên lạc: - Khu vực xây dựng có trường tiểu học (Trường tiểu học Nguyễn Công Sáu), trường THCS (Trường THCS Nguyễn Trãi) trường THPT (Trường PTTH Huỳnh Ngọc Huệ) đảm bảo nhu cầu học tập cho em địa phương - Hệ thống thông tin liên lạc (cả điện thoại di dộng điện thoại cố định, internet) đảm bảo, sinh hoạt tinh thần cán công nhân đơn vị tốt Các điều kiện truyền thanh, truyền hình, điện chiếu sáng sinh hoạt phục vụ đầy đủ Các bưu điện văn hóa phường hình thành góp phần đưa thông tin Trang:10 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô PHẦN PHỤ LỤC 5.1 CÁC TÀI LIỆU THAM KHẢO 5.1.1 Bài giảng: Xây dựng đường Biên soạn: Th.S Nguyễn Biên Cương 5.1.2 Bài giảng: Tổ chức thi công đường ô tô Biên soạn: Th.S Nguyễn Biên Cương 5.1.3 Sách: Xây dựng đường ô tô Biên soạn: GS: Dương Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu, Hà Huy Chương, Nguyễn Khải 5.1.4 Sách: Tổ chức thi công đường ô tô Biên soạn: GS: Dương Học Hải, Nguyễn Quang Chiêu 5.1.5 Định mức: Định mức 24/2005 - Dự toán xây dựng công trình (Phần xây dựng) – Khảo sát quản lý chất lượng xây dựng Biên soạn: Theo Quyết định số 24/2005/QĐ –BXD ngày 29-07-2005 Bộ xây dựng … 5.1.6 Tiêu chuẩn: + TCVN 4447-1987 Đất XD – Quy phạm TCNT + TCVN 4054-2005 Đường Ôtô – Yêu cầu thiết kế + 22TCN 334-2006 - Quy trình TCNT Cấp phối đá dăm + 22TCN 159-1986 Định hình cống tròn BTCT lắp ghép Ngoài tiêu chuẩn khác… 5.1.10 Thông tin khác: + Từ website: www.quangnam.gov.vn : www.cauduongbkdn.com/forums + Các catalog: Của nhà sản xuất website: + www.sakainet.co.jp/english/catalog + www.cat.com + www.komatsu.com + www.bomag.com (Có kèm theo) Ngoài ra, đồ án thiết kế tham khảo nhiều tài liệu chuyên ngành có liên quan 5.2 PHỤ LỤC CỦA CÁC CHƯƠNG I, II, III, IV (Có kèm theo) 5.3 CATALOG CỦA CÁC NHÀ SẢN XUẤT (Có kèm theo)  -Trang:99 Thuyết minh đồ án Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Trang:100 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Bảng phụ lục 2.2: Bảng xác định trình tự thi công công tác chuẩn bị: STT Tên công việc Khôi phục cọc Định phạm vi thi công 10 11 12 Dấu cọc Chặt sát mặt đất Cưa cách mặt đất 10cm Cưa ngắn dồn đống Đánh gốc Bóc đất hữu Dãy cỏ Đánh xờm bề măt Đánh bậc cấp 13 Lên khuôn đường 14 Làm mương thoát nước tạm VII x x x x x - VIII x x x x x - IX x x x x x x x x x x x x x x - - - - I x x II x x III x x IV x x V x x VI x x x x x x x x x - x x x - x x x - x x x x x x x x x x x x x x x x x - - - - - Trang: 22 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Bảng phụ lục 2,3: Bảng tổng kết khối lượng công tác chuẩn bị đoạn, KHỐI LƯỢNG THI CÔNG STT TÊN CÔNG TÁC ĐƠN VỊ Khôi phục cọc m Định phạm vi thi công m Dấu cọc m Chặt sát mặt đất Cưa cách mặt đất 10cm Cưa ngắn dồn đống Đánh gốc Bóc đất hữu m3 10 Dãy cỏ m2 11 Đánh xờm bề măt 12 Đánh bậc cấp 13 Lên khuôn đường 14 Làm mương thoát nước tạm ĐOẠN I ĐOẠN II ĐOẠN III ĐOẠN IV ĐOẠN V ĐOẠN VI ĐOẠN VII ĐOẠN VIII ĐOẠN IX 877,59 28,06 351,32 18,31 400,01 56,16 161,28 34,79 72,48 877,59 28,06 351,32 18,31 400,01 56,16 161,28 34,79 72,48 877,59 28,06 351,32 18,31 400,01 56,16 161,28 34,79 72,48 334,00 11,00 7,00 153,00 22,00 14,00 28,00 134,00 62,00 334,00 11,00 134,00 7,00 153,00 22,00 62,00 14,00 28,00 334,00 153,00 28,00 1436,87 206,45 991,12 251,00 605,40 184,50 220,50 224,50 190,00 m2 - - - - - - - - - m2 m m 877,59 - 28,06 - 351,32 - 18,31 - 400,01 - 56,16 - 161,28 - 34,79 - 72,48 - Phụ lục 3.1: Khối lượng vật liệu cống số 1Ø200 Trang: 23 Thuyết minh đồ án môn học Tên phận 1, Lớp đệm CPĐD 10cm 2, Móng tường đầu tường cánh 3, Lớp đệm CPĐD 30cm 4, Bê tông cố định ống cống 5,1, Mối nối cống 5,2, Lớp phòng nước 5,3, Cát cố định cống 6, Tường đầu, tường cánh 7, Sân cống, chân khay, gia cố 8, Tường chống xói Tổng Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Khối Đơn Xi măng lượng vị PC30 (Kg) 8,51 m3 Cát Cát CP vàng hạt lớn ĐD (m3) (m3) (m3) ĐD 2x4 (m3) ĐD 1x2 (m3) Đá hộc (m3) Nước (lít) Nhựa đường (kg) Giấy dầu (m2) Đay (kg) Đất sét (m3) 0 12,08 0 0 0 0 28,74 m3 8277,98 14,08 0,00 25,87 0 5449,97 0 0 14,76 m3 0 20,96 0 0 0 0 13,25 m3 3123,69 6,70 0 12,27 2648,68 0 0 14 mối 13,43 m3 0,00 m3 0 0 0 0 0,00 0 0 0 0 0 0 0 452,70 0 31,65 0 15,49 m3 4461,58 7,59 0 13,94 0 2937,37 0 0 22,95 m3 6610,29 11,25 0 20,66 0 4352,01 0 0 17,93 m3 0,00 0,00 22473,54 39,62 0,00 33,04 60,46 21,52 0 12,27 21,52 15388,02 452,70 31,65 19,95 0 13,43 0 0 19,95 13,43 Trang: 24 Thuyết minh đồ án môn học Tên phận 1, Lớp đệm CPĐD 10cm 2, Móng tường đầu tường cánh 3, Lớp đệm CPĐD 30cm 4, Bê tông cố định ống cống 5,1, Mối nối cống 5,2, Lớp phòng nước 5,3, Cát cố định cống 6, Tường đầu, tường cánh 7, Sân cống, gia cố, chân khay 8, Tường chống xói Tổng Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Phụ lục 3.2: Khối lượng vật liệu cống số 2Ø200 Khối Đơn Xi măng Cát Cát CP ĐD ĐD Đá Nước lượng vị PC30 vàng hạt lớn ĐD 2x4 1x2 hộc (lít) (Kg) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) (m3) 14,64 m3 Giấy dầu (m2) Đay (kg) Đất sét (m3) 20,79 0 0 0 0 36,98 m3 10651,35 18,12 0 33,28 0 7012,52 0 0 17,17 m3 0 24,38 0 0 0 0 22,29 m3 5254,87 11,28 0 20,64 4455,77 0 0 mối 14,51 m3 14,60 m3 0 0 0 0 14,60 0 0 0 0 0 0 0 663,96 0 46,42 0 14,64 m3 4216,76 7,17 0 13,18 0 2776,18 0 0 40,82 m3 11757,38 20,00 0 36,74 0 7740,70 0 0 14,6 45,17 83,20 22,94 m3 Nhựa đường (kg) 0,00 0,00 31880,36 56,57 27,53 0 20,64 27,53 21985,17 663,96 46,42 29,26 0 14,51 0 0 29,26 14,51 Trang: 25 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô Bảng phụ lục 4.1: Tính khối lượng đất phân phối theo cọc 100m, khối lượng đất tích lũy STT TÊN CỌC LÝ TRÌNH KM2 TC3 H1 KM2+ KM2+ KM2+ 0,00 52,18 100,00 TD4 KM2+ 165,99 H2 KM2+ 200,00 H3 KM2+ 300,00 P4 KM2+ 347,34 H4 KM2+ X2 10 11 12 13 14 15 16 KHỐI LƯỢNG ĐẤT KHỐI PHÂN LƯỢNG KHOẢNG 1,2* V đắp PHỐI THEO CỌC F đào (m2) F đắp (m2) V đào (m3) V đắp (m3) ĐẤT CÁCH (m) (m3) 100m TÍCH LUỸ (m3) ĐÀO ĐẮP 400,00 0,00 52,18 47,82 65,99 34,01 100,00 47,34 52,66 1,08 2,91 5,35 12,89 12,20 8,95 12,84 10,72 0,00 104,10 197,50 601,83 426,66 1057,50 515,77 620,33 0,00 104,10 301,60 903,42 1330,08 2387,58 2903,35 3523,68 KM2+ 481,19 81,19 1,29 1,62 487,55 65,76 78,92 3932,31 H5 KM2+ 500,00 TC4 KM2+ 528,70 H6 KM2+ 600,00 KM2+ 700,00 H8 KM2+ 800,00 TD5 KM2+ 860,14 H9 KM2+ 900,00 0,84 0,21 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,65 3,18 7,16 5,90 6,82 16,11 27,92 20,03 15,07 7,49 H7 18,81 28,70 71,30 100,00 100,00 60,14 39,86 40,16 83,66 368,62 653,00 636,00 689,51 877,52 48,19 100,39 442,35 783,60 763,20 827,41 1053,02 3904,15 3818,83 3383,97 2600,37 1837,17 1009,76 -43,26 0,00 301,60 0,00 1028,48 1057,50 0,00 0,00 1136,10 0,00 507,58 127,11 22,55 0,00 542,74 783,60 763,20 0,00 1880,43 Trang: 26 Thuyết minh đồ án môn học 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô KM3 KM3+ 0,00 H1 KM3+ 100,00 P5 KM3+ 186,75 H2 KM3+ 200,00 H3 KM3+ 300,00 X3 KM3+ 337,81 H4 KM3+ 400,00 H5 KM3+ 500,00 TC5 KM3+ 513,37 X4 KM3+ 593,68 H6 KM3+ 600,00 H7 KM3+ 700,00 H8 KM3+ 800,00 H9 KM3+ 900,00 KM4 KM3+ 0,00 100,00 100,00 86,75 13,25 100,00 37,81 62,19 100,00 13,37 80,31 6,32 100,00 100,00 100,00 100,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,03 21,91 24,05 21,63 0,83 0,60 0,00 0,00 0,00 0,33 51,37 57,01 63,85 56,07 10,80 1,64 0,86 1,50 22,29 37,37 25,58 5,75 38,38 744,41 2298,00 305,37 901,88 4,52 30,00 3964,50 5419,00 5242,30 794,47 3343,50 235,18 51,00 4757,40 6502,80 6290,76 953,36 4012,20 282,21 61,19 34,53 7,46 1189,50 2983,00 3147,50 1566,50 41,44 8,95 1427,40 3579,60 3777,00 1879,30 -4800,66 -11303,46 -17594,22 -18547,58 -22559,78 -22803,62 -22120,40 -19822,40 -19517,03 -18656,59 -18661,02 -20058,42 -23638,02 -27415,02 -29294,32 0,00 0,00 4757,40 6502,80 0,00 0,00 7244,13 4012,20 782,79 2298,00 343,41 0,00 1211,77 30,00 0,00 0,00 0,00 50,39 1427,40 3579,60 3777,00 1879,30 Bảng phụ lục 4.1’: Tính khối lượng đất hữu cơ, rãnh biên Trang: 27 Thuyết minh đồ án môn học STT TÊN CỌC DIỆN TÍCH ĐẤT CHƯA HẠ 15cm ĐÀO KM2 TC3 H1 1,72 3,55 5,99 ĐẮP Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô DIỆN TÍCH ĐẤT HẠ 15cm ĐÀO ĐẮP 0,55 1,77 4,15 0,55 DIỆN TÍCH ĐẤT HỮU CƠ NỀN ĐÀO NỀN ĐẮP 1,17 1,78 1,84 THỂ TÍCH ĐẤT HỮU CƠ NỀN ĐÀO 0,00 76,97 86,55 THỂ TÍCH ĐẤT HỮU CƠ RÃNH BIÊN NỀN ĐẮP ĐOẠN DIỆN TÍCH KHỐI LƯỢNG 1436,87 0,64 0,64 0,64 0,00 33,40 30,60 Trang: 28 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô TD4 H2 H3 P4 H4 13,53 12,84 9,59 13,48 11,36 X2 H5 TC4 H6 H7 H8 TD5 H9 KM3 H1 P5 H2 H3 X3 H4 H5 TC5 X4 1,61 0,84 0,78 1,80 0,83 0,78 113,26 1,16 0,53 0,16 0,34 0,21 1,61 1,65 5,40 4,18 5,07 14,01 25,47 48,35 53,89 60,57 52,96 8,89 0,84 0,61 0,53 0,16 0,34 0,21 2,81 1,65 5,40 4,18 5,07 14,01 25,47 48,35 53,89 60,57 52,96 8,89 1,76 0,55 1,04 1,53 1,76 1,72 1,75 2,10 2,45 3,02 3,12 3,28 3,11 1,91 0,80 12,98 7,89 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 0,17 2,35 22,55 24,69 22,27 1,47 11,52 10,84 7,67 11,47 9,40 0,13 0,17 1,45 20,34 22,44 20,07 0,60 2,01 2,00 1,92 2,01 1,96 1,09 0,90 2,21 2,25 2,20 0,87 127,03 68,19 196,00 93,02 104,53 0,73 17,01 96,71 223,00 29,75 123,28 0,64 0,64 0,64 0,64 0,64 42,23 21,77 64,00 30,30 25,28 31,66 0,32 25,98 17,12 36,88 117,29 174,00 173,50 115,77 90,68 273,50 307,00 277,60 42,33 251,00 51,23 24,88 0,00 0,00 29,31 0,32 0,32 0,16 0,34 0,21 6,02 6,89 17,83 27,50 10,50 206,45 TỔNG KHỐI LƯỢNG ĐOẠN I 991,12 251,00 605,40 0,17 0,32 0,64 0,64 0,64 0,64 342,29 1,13 24,50 18,15 39,80 64,00 8,56 51,40 Trang: 29 Thuyết minh đồ án môn học 27 28 29 30 31 H6 H7 H8 H9 KM4 1,24 0,33 0,54 20,24 35,01 23,45 4,08 Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô 0,56 0,33 1,72 20,24 35,01 23,45 4,08 0,68 0,96 2,05 2,36 2,13 1,67 4,90 34,00 5,34 150,50 220,50 224,50 190,00 0,64 184,50 220,50 224,50 190,00 2,02 TỔNG KHỐI LƯỢNG ĐOẠN III 209,55 Bảng phụ lục 4.7: Số ca máy cần thiết máy chủ đạo Khối lượng (m3) Cự ly vận chuyển TB (m) Loại máy -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 121,50 9,00 D41P-6C 411,21 0,30 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 3932,31 494,72 CAT 613C 538,98 7,30 II -Ôtô vận chuyển đất từ mỏ đến đắp 20508,53 3238,06 Hyundai 15T 159,79 128,35 III -Máy ủi vận chuyển ngang đắp 99,57 9,00 D41P-6C 496,29 0,20 Đoạn thi công Các biện pháp thi công I Năng suất (m3/ca) Số ca máy Trang: 30 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 2295,09 159,70 CAT 613C 849,15 2,70 75,96 9,00 D41P-6C 428,96 0,18 -Máy xúc chuyển đào vận chuyển dọc đắp 1851,94 160,01 CAT 613C 848,70 2,18 -Ôtô vận chuyển đất từ mỏ đến đắp 8785,79 2419,08 Hyundai 15T 186,97 46,99 -Máy ủi vận chuyển ngang đắp IV Bảng phụ lục 4.9: Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển ngang, Đoạn thi Các biện pháp thi công công I III Số công, Năng suất ca máy (m3/ca) (ca) Số máy Thời gian Thời gian hoàn Biên chế hoàn thành thành (ca) (ca) Khối Lượng Loại máy -Vận chuyển ngang 121,50 D41P-6C 411,21 0,30 1,00 1,00 0,30 -San đất trước lu (m3) 121,50 GD555-3 1015 0,12 0,41 1,00 0,12 - Đầm đất ½ đào đắp (m3) 121,50 BP25/48D 91 1,33 4,52 5,00 0,27 -Vận chuyển ngang 99,57 D41P-6C 496,29 0,20 1,00 1,00 0,20 -San đất trước lu (m3) 99,57 GD555-3 1014,74 0,10 0,49 1,00 0,10 0,30 0,20 Trang: 31 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô - Đầm đất ½ đào đắp (m3) 99,57 BP25/48D 91,04 1,09 4,85 6,00 0,18 -Vận chuyển ngang 75,96 D41P-6C 428,96 0,18 1,00 1,00 0,18 -San đất trước lu (m3) 75,96 GD555-3 1014,74 0,07 0,37 1,00 0,07 - Đầm đất ½ đào đắp (m3) 75,96 BP25/48D 91,04 0,83 4,16 5,00 0,17 0,18 Bảng phụ lục 4.10: Biên chế tổ đội thi công khối lượng vận chuyển dọc, Số công, Năng suất ca máy (m3/ca) (ca) Thời gian Thời gian hoàn hoàn thành Biên chế thành (ca) (ca) Đoạn thi công Các biện pháp thi công Khối Lượng Loại máy I -Vận chuyển dọc 3932,31 CAT 613C 538,98 7,30 1,00 1,00 7,30 -San đất trước lu (m3) 3932,31 GD555-3 1014,74 3,88 0,53 1,00 3,88 -Lu sơ đất đắp (m3) 3700,56 VM7706 570,60 6,49 0,89 1,00 6,49 -Lu chặt đắp (m3) 3700,56 BW27RH 522,61 7,08 0,97 1,00 7,08 -Lu chặt vai đường đào (m) 456,65 BP25/48D 618,00 0,74 0,10 1,00 3,28 Số máy 7,30 Trang: 32 Thuyết minh đồ án môn học II III Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô -Lu chặt vai đường đắp (m3) 231,75 BP25/48D 91,04 2,55 0,35 -Vận chuyển dọc 20508,53 Hyundai 15T 159,79 128,35 9,00 9,00 14,26 -San đất trước lu (m3) 20508,53 GD555-3 1014,74 20,21 1,42 2,00 10,11 -Lu sơ đất đắp (m3) 19463,84 VM7706 547,45 35,55 2,49 3,00 11,85 -Lu chặt đắp (m3) 19463,84 BW27RH 509,25 38,22 2,68 3,00 12,74 -Lu chặt vai đường đào (m) 0,00 BP25/48D 618,00 0,00 0,00 -Lu chặt vai đường đắp (m3) 1044,69 BP25/48D 91,04 11,48 0,80 1,00 11,48 -Vận chuyển dọc 4147,03 CAT 613C 848,70 4,89 1,00 1,00 4,89 -San đất trước lu (m3) 4147,03 GD555-3 1014,74 4,09 0,84 1,00 4,09 -Lu sơ đất đắp (m3) 3863,19 VM7706 539,33 7,16 1,47 2,00 3,58 -Lu chặt đắp (m3) 3863,19 BW27RH 485,16 7,96 1,63 2,00 3,98 -Lu chặt vai đường đào (m) 280,37 BP25/48D 618,00 0,45 0,09 -Lu chặt vai đường đắp (m ) 283,84 BP25/48D 91,04 3,12 0,64 1,00 3,57 -Vận chuyển dọc 8785,79 Hyundai 15T 186,97 46,99 9,00 9,00 5,22 -San đất trước lu (m3) 8785,79 GD555-3 1014,74 8,66 1,66 2,00 4,33 -Lu sơ đất đắp (m3) 8248,82 VM7706 539,33 15,29 2,93 3,00 5,10 -Lu chặt đắp (m3) 8248,82 BW27RH 485,16 17,00 3,26 4,00 4,25 IV 14,26 4,89 5,22 Trang: 33 Thuyết minh đồ án môn học Thiết kế tổ chức thi công đường ô tô -Lu chặt vai đường đào (m) 0,00 BP25/48D 618,00 0,00 0,00 -Lu chặt vai đường đắp (m3) 536,97 BP25/48D 91,04 5,90 1,13 2,00 2,95 Trang: 34 [...]... đoạn tuyến sắp thi cơng: đường cấp IV, tốc độ thi t kế 60km/h nên phạm vi thi cơng của tuyến đường là khoảng cách tính từ mép chân mái đường đắp hoặc mép đỉnh mái đường đào, mép ngồi của rãnh dọc hoặc mép ngồi của rãnh đỉnh của đường trở ra hai bên là 10 m .Trong thi t kế này có thể lấy PVTC là 19m Trang:16 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ - Trong q trình định vị thi cơng, dựa... nhân dân nằm trong chỉ giới xây dựng đường ơ tơ theo đúng thi t kế Dọn dẹp mặt bằng thi cơng gồm các cơng việc sau: dỡ bỏ nhà cửa, chặt cây cối, bóc lớp đất hữu cơ nằm trong chỉ giới xây dựng đường ơ tơ Làm đường tạm cho máy móc di chuyển đến địa điểm thi cơng xây dựng lán trại, kho bãi, đường dây cung cấp điện, đường ống cung cấp nước phục vụ thi cơng sau này Lên khn đường, phóng dạng nền đường Bảng phụ... cao độ đào, đắp nền đường hoặc cao độ thi cơng của các hạng mục cơng trình trên đường bằng các thi t bị đơn giản 2.3.2 Định phạm vi thi cơng (PVTC) 2.3.2.1 Khái niệm: - Phạm vi thi cơng là dãi đất mà đơn vị thi cơng được phép bố trí máy móc, thi t bị, lán trại, kho tàng, vật liệu, phạm vi đào đắp hoặc khai thác đất phục vụ thi cơng, hoặc q trình đào, đắp, đổ đất khi thi cơng nền đường - Với đoạn tuyến. .. Trang:12 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ CHƯƠNG II: THI T KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ *Mục đích: Thi t kế tính tốn tổ chức thực hiện các cơng tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật cho cơng tác Xây dựng nền đường *u cầu: Nội dung tính tốn, giải pháp tổ chức thi cơng phải cụ thể, chính xác, phù hợp với điều kiện tự nhiên của đoạn tuyến *Nội dung: 1 Phân đoạn thi cơng cơng tác chuẩn... thi cơng ra ngồi phạm vi thi cơng 2.3.6 Làm mương rãnh thốt nước tạm: - Trong thi cơng phải ưu tiên thi cơng các cơng trình thốt nước có trong hồ sơ thi t kế, đồng thời khi cần thì làm thêm một số cơng trình thốt nước tạm thời chỉ dùng trong thời gian thi cơng Các cơng trình thốt nước tạm thời này cần được thi t kế khi lập bản vẽ thi cơng (nhất là trong khu vực có dân cư) - Khi thi cơng từng cơng trình... Trang:21 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ - Đường tạm vận chuyển đất là đường có hai chiều, sử dụng mạng lưới đường sẵn có Những u cầu về đường tạm được quy định trong TCVN 4447-1987 Đất XD – Quy phạm TCNT 2.4 XÁC LẬP CƠNG NGHỆ THI CƠNG Thi cơng bằng cơ giới là chủ yếu, kết hợp với thủ cơng 2.5 XÁC ĐỊNH KHỐI LƯỢNG CƠNG TÁC CHUẨN BỊ Bảng phụ lục 2.3: Bảng tổng kết khối lượng cơng... mưa bất thường trong thời gian thi cơng Khi đào bằng máy ủi, cách độ cao móng thi t kế 10cm để tránh phá hoại cấu trúc địa chất đặt móng Đối với 10cm lớp đất cuối cùng này, ta sử dụng nhân cơng để đào tiếp - Khi dùng máy đào đất móng cống, ta kết hợp đào ln phần sân cống, phần gia cố thượng hạ lưu Trang:34 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ 3.5.6 Đào hố móng chân khay, móng tường... đích: - Để người thi cơng thấy, hình dung được hình ảnh nền đường trước khi đào đắp - Để cố định các vị trí chủ yếu của mặt cắt ngang tại thực địa nhằm đảm bảo thi cơng nền đường đúng thi t kế về vị trí, kích thước - Đặt các giá đo độ dốc taluy để thường xun kiểm tra độ dốc taluy đào đắp trong q trình thi cơng 2.3.5.2 Tài liệu: - Tài liệu dùng để lên khn đuờng là bản thuyết minh tổng hợp, bản vẽ bình đồ... định trục đường từ hệ thống cọc dấu, kiểm tra việc thi cơng nền đường và cơng trình đúng vị trí, kích thước trong suốt q trình thi cơng 2.3.3.2 u cầu: Trang:17 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ -Hệ thống cọc dấu phải nằm ngồi PVTC để khơng bị mất mát, xê dịch trong suốt q trình thi cơng; đảm bảo dễ tìm kiếm, nhận biết; có quan hệ chặt chẽ với hệ thống cọc cố định trục đường, để... phóng dạng nền đường Bảng phụ lục 2.2: Bảng xác định trình tự thi cơng cơng tác chuẩn bị 2.3 XÁC ĐỊNH KỸ THUẬT THI CƠNG 2.3.1 Khơi phục hệ thống cọc: Trang:13 Thuyết minh đồ án Thi t kế tổ chức thi cơng nền đường ơ tơ 2.3.1.1 Ngun nhân khơi phục cọc: - Do khâu khảo sát, thi t kế đường được tiến hành trước khi thi cơng một thời gian nhất định, một số cọc cố định trục đường và các mốc cao độ bị thất lạc, ... áo đường (giả thi t với cấp đường IV, tốc độ thi t kế 60Km/h kết cấu áo đường dày khoảng 50cm + Với đoạn đào, đào khn đường tính khối lượng đào đắp tới mặt mặt đuờng + Ở nơi có khối lượng đào... móc, thi t bị, lán trại, kho tàng, vật liệu, phạm vi đào đắp khai thác đất phục vụ thi cơng, q trình đào, đắp, đổ đất thi cơng đường - Với đoạn tuyến thi cơng: đường cấp IV, tốc độ thi t kế 60km/h... tổ chức thi cơng đường tơ CHƯƠNG IV THI T KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG 4.1 NÊU ĐẶC ĐIỂM, CHỌN PHƯƠNG PHÁP TỔ CHỨC THI CƠNG 4.1.1 Đặc điểm - Đoạn tuyến thi t kế tổ chức thi cơng từ KM2+00