Hoàn thiện thiết kế, công nghệ chế tạo và lắp ráp dòng xe mini buýt thông dụng 6 8 chỗ ngồi mang nhãn hiệu việt nam thí nghiệm 02 thí nghiệm về lắc ngang của ô tô

BCN VSAE CATD Bộ Công nghiệp Hội Kỹ s ô tô Việt Nam Trung tâm phát triển công nghệ ô tô =====o0o===== Báo cáo tóm tắt khoa học kỹ thuật Dự án Hoàn thiện thiết kế, Công nghệ chế tạo lắp ráp dòng xe mini buýt thông dụng ữ chỗ ngồi mang nhn hiệu Việt Nam Mã số: KC.05.DA.13 Phần thí nghiệm Thí nghiệm: 02 Thí nghiệm lắc ngang ô tô 6091-9 07/9/2006 Hà Nội, 04-2006 Bản quyền 2006 thuộc Trung tâm Phát triển Công nghệ Ô tô Đơn vị chép toàn phần tài liệu phải gửi đến Giám đốc Trung tâm Phát triển Công nghệ ô tô trừ trờng hợp sử dụng với mục đích nghiên cứu Mục lục Mục đích thí nghiệm Đối tợng thí nghiệm Phơng pháp đo lắc ngang đờng .2 Thiết bị sơ đồ đo Quá trình đo Một số hình ảnh thí nghiệm .6 Kết thí nghiệm 12 Phần phụ lục số liệu thí nghiệm Mục đích thí nghiệm Có hai dạng thí nghiệm dao động ôtô là: - Thí nghiệm bệ thử, - Thí nghiệm đờng Dạng thứ đo tĩnh số dao động bệ thử với kích động có chu kỳ biên độ xác định, khảo sát thông số đặc trng cho phản ứng ô tô bệ Do bệ dễ dàng loại trừ đợc yếu tố ngoại cảnh, hàm kích động tờng minh, tốc độ thử ổn định nên kết đo bị nhiễu Dạng thứ hai đợc thử đờng thử Đây trình đo động không chịu chi phối yếu tố ngoại cảnh nh gió, đờng không quy luật, lái xe cha đủ kỹ Thử đờng phải có đờng thử, thiết bị đo động có xe; phải có chuẩn bị kỹ lỡng phối hợp nhiều ngời Trong khuôn khổ dự án nhóm nghiên cứu chọn phơng pháp thử đờng với mục đích đo số thông số hữu hạn dao động lắc dọc xe minibus để khảo sát so sánh thông số đo đợc thông số tính toán Đối tợng thí nghiệm Đối tợng thí nghiệm xe minibus chỗ ngồi sản xuất, lắp ráp Cppng ty Ôtô Sài Gòn Để đánh giá dao động xe đờng nh kiểm chứng với kết tính toán, chọn mô hình đờng thí nghiệm địa bàn Đại Lải - Vĩnh Phúc với hai loại đờng bêtông asphal đờng đất Quá trình chuẩn bị xe thí nghiệm: - Rửa xe - Kiểm tra đồng xe - Kiểm tra làm việc động HTTL - Bơm kiểm tra áp suất lốp - Kiểm tra vận tốc số đồng hồ tốc độ - Kiểm tra điều chỉnh hệ thống phanh - Kiểm tra điều chỉnh hệ thống lái - Kiểm tra nồng độ khí xả -1- - Kiểm tra hệ thống đèn chiếu sáng, còi, đèn tín hiệu Hình Xe thí nghiệm Phơng pháp đo dao động lắc ngang đờng Đo dao động đờng ngời ta dùng loại cảm biến gia tốc, chuyển vị Chú ý dao động ôtô mà ta nghiên cứu dao động có tần số thấp ([...]... 350.09 - 962 .89 -87 8.04 2371 .61 -5 18. 75 -65 3. 28 383 .85 -61 2.1 1 181 .57 -5 16. 68 -1214.21 1 86 7 .87 1 088 .25 - 261 4.7 -992.5 - 167 .2 azsau (mm/s2) 192.45 513.12 66 4 .89 -1141 .63 2.71 452.24 -66 9. 56 6 38 .62 -330.23 9 28. 29 -1203 .02 67 7.7 61 1. 98 - 169 2.92 60 6.12 1344.13 - 160 3.54 5 96. 59 2 56. 69 -1770.47 2201.42 -1 102. 16 5 86 . 91 -1310. 96 217 .82 2054. 76 -2015.92 454.41 1 465 . 68 -10 76. 95 - 264 .62 -315 .6 970.59 -93. 08 -4 16. 66 -531.95... - 366 .25 15 58. 59 -66 2 .85 424.34 - 967 .35 -792.7 19 08 .63 144 .64 -87 1.97 -1110.27 1 466 .62 -234 .69 249 .89 - 162 4.54 1012.44 1123 .02 -704 .87 -253. 46 -421.13 - 780 .67 2 585 .13 - 188 5. 08 -4 18. 7 69 5 .88 - 561 .07 -87 .88 104.25 303.53 64 0 .69 235.94 8 86 . 12 -1055.71 t(s) 15.5 15 .6 15.7 15 .8 15.9 16 16. 1 16. 2 16. 3 16. 4 16. 5 16. 6 16. 7 16. 8 16. 9 17 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17 .6 17.7 17 .8 17.9 18 18. 1 18. 2 18. 3 18. 4 18. 5... - 581 azsau (mm/s2) 1003. 76 -1171 .69 -1473.35 80 0. 58 67 8. 89 1 585 .3 - 86 8 .57 3 36. 03 -915.74 -1 78. 81 313.05 69 0.92 32.15 -51 .85 -750 . 68 787 .52 1 567 .17 -1032. 78 167 2. 76 -12 58 .65 -1 085 . 68 913. 18 -3 46. 38 1150.34 - 760 .84 262 . 06 -1172.34 1374.27 -30.07 - 969 . 06 1054. 76 - 462 .85 774 .69 -2 560 . 16 2197.43 257.91 - 3 68 .31 -15 38. 28 1013.49 -1 98. 84 279 .85 -1 064 .09 750.94 1112.11 -534. 48 -399 .85 -85 2. 78 22 38. 5 - 161 8. 71... 1492 .02 - 266 1 .64 1 988 . 78 -27 38. 23 3359. 46 -910.21 432.5 -33 48. 41 4449 .88 - 184 8.45 169 . 78 807 .64 - 187 5. 78 1 302. 33 722.24 -1053.25 -84 . 78 t(s) 15.5 15 .6 15.7 15 .8 15.9 16 16. 1 16. 2 16. 3 16. 4 16. 5 16. 6 16. 7 16. 8 16. 9 17 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17 .6 17.7 17 .8 17.9 18 18. 1 18. 2 18. 3 18. 4 18. 5 18 .6 18. 7 18. 8 18. 9 19 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19 .6 19.7 19 .8 19.9 V (km/h) 30.73 30 .89 31. 46 31. 08 29 .64 29 .63 ... (mm/s2) 1 16. 39 -1500 .69 -67 8. 86 82 9 24 08. 32 9.49 - 162 5.7 -1245. 56 -303.95 237 .82 1001. 28 -69 4.2 97 .66 81 2.37 388 . 18 62 6 .8 -3247. 86 1 982 . 16 550 .62 -703.29 427.25 - 967 . 58 -714.47 9 78. 75 423.45 -2014 3027 .12 -1 966 .13 970 .63 -1 260 .05 -1531. 78 9 56. 8 35 98. 88 -420. 98 - 287 1.41 -405.32 337.93 -1 287 .45 1979. 28 1 2 68 .69 344 .83 - 68 4.11 -1319.23 3535.3 -995.59 -3292.93 - 187 3.17 366 2.21 4344.12 -910.29 -4 487 .66 -2477.92... - 58. 8 -1375.29 3 965 . 48 -2955. 58 1 081 . 98 -1 466 .12 1120 .67 -271.59 292.97 -1779.33 994.43 322.5 143.07 721.47 -83 9.53 1077 .66 -141 .61 -1430.1 -5 28. 44 2 163 .82 -66 0. 86 -84 8.12 -2 78. 09 69 0.19 - 165 .66 -7 06. 78 -372. 86 2075.21 - 969 .21 -1072. 78 422.45 371 .8 65 6 .67 -1297.25 1041 .6 -455 .87 -5 36. 02 557.24 t(s) 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5 .6 5.7 5 .8 5.9 6 6.1 6. 2 6. 3 6. 4 6. 5 6. 6 6. 7 6. 8 6. 9 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7 .6. .. 1397.93 -2 363 .64 185 1.42 - 189 .6 161 .37 1 78 . 68 -1 78. 1 -319.71 122. 58 -724. 86 1753. 36 -949.94 387 .05 535.11 329.2 - 589 .88 -1595. 36 587 .05 335. 96 141.59 7 08. 43 -1091.1 -63 .17 1 0 68 .41 -8 86 . 9 84 3.97 - 581 .17 -120.34 - 783 . 96 150.75 -85 2 .8 62 9 .65 1 162 .11 720.11 -1729. 86 15 58 . 68 -2241.59 7 56. 93 1957.1 - 162 2. 18 1494. 56 -2 765 .87 2010.51 - 1 68 6.95 68 3.99 1501.44 -7 78. 17 18. 08 -1493.52 12 38. 43 - 180 .83 315.75 1042.23 t(s)... -50. 46 -42. 58 60 4.73 -1732.47 388 .82 -477. 36 -80 . 26 1594.19 -67 4.9 -192.41 7 16. 27 - 989 .45 2 0 68 .32 181 .94 - 1029 . 18 -45.43 -4 18. 42 -67 9. 28 163 9. 18 1 3 68 .91 - 1 68 6.2 11 18. 23 -2375. 46 t(s) 4.9 5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5 .6 5.7 5 .8 5.9 6 6.1 6. 2 6. 3 6. 4 6. 5 6. 6 6. 7 6. 8 6. 9 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7 .6 7.7 7 .8 7.9 V (km/h) 45. 18 44.15 44. 18 44. 28 44. 58 43.97 45.43 44 .84 44.17 44.13 44. 26 44.39 44. 56 43 .88 42.79 42 .85 ... -1014. 06 -69 9.32 1 766 .6 675.19 -2 082 .87 1 16. 48 185 2.59 1240. 96 284 .43 - 365 8. 14 287 7.12 -1134.39 87 2.3 - 2021 . 38 1094.43 1 260 .31 237.35 - 165 .5 769 .71 - 489 . 16 - 18 36. 39 1294 .65 -81 9.59 -572.93 1231.12 - 1 68 1. 36 3135.39 -13 78. 56 -274.42 28. 29 -157. 16 -61 1.32 111.23 2 402. 78 383 .45 -2054.24 - 86 2 . 56 4 78. 12 7 68 .19 -1455 .62 20 16. 82 2053.15 -3 181 .53 - 181 1.52 -19 48. 44 -53.99 54 48 .62 1997. 76 -5949.79 -2 964 .79 1477.15... -2000. 58 272.1 500.35 -425 . 68 539.35 -64 5 .83 472 .64 301.42 321. 78 -5 16. 63 529.94 2 18. 29 541.7 - 260 2 .6 7 48. 56 1394. 28 -11 78. 95 -81 8. 28 - 460 1. 76 11 3 68 .54 -10 76. 1 -3070.59 14 96. 22 - 86 4 . 46 -3 56. 86 990.24 294.41 -2133.39 1725.73 503 .63 -2513. 86 166 9 .81 -4 46. 95 2333.49 -2 163 . 56 82 0. 46 93.1 185 .09 -1700.14 969 . 96 -13 .64 azsau (mm/s2) -3 26. 7 -944.97 263 .3 69 .51 103.32 46. 12 394.91 494 .84 -319.52 260 .67 -1 402. 45 ... -92.04 -2 38. 02 80 0.54 -2 36. 83 85 . 78 -0.72 -1 181 .04 1 2 68 .03 45 .62 -3 58. 87 -1 36. 68 5 26. 36 -577.4 266 . 06 527.51 -69 9 .02 2 08. 73 775.11 -9 48 .6 5 76. 25 -84 7.94 66 8. 88 103.93 -401.34 -22. 16 151. 98 242 .89 -341 .88 ... -81 8 .84 -87 .13 399.12 97 .66 2 16. 86 -62 6 .87 -594.39 1212.35 -32.11 -432.73 2 48. 84 -97. 78 - 364 .84 2 46. 67 -4 16. 24 - 181 .09 1040.97 -5 48. 16 452. 86 -1 263 .74 89 3.25 2 06. 5 -88 .1 -7 18. 07 9 26. 4 1 362 . 76. .. 19 .8 19.9 V (km/h) 29.39 29.52 29.29 29.23 29 .02 28. 95 28. 57 28 .69 29.09 28 .6 28. 17 28. 52 28 .67 28. 39 28. 56 29.34 28. 57 28. 26 28. 1 28 .62 28. 87 29 28 .62 28 .66 28. 36 28. 47 28. 7 28. 55 29.3 29.04 28. 86