vài nét phun dầu điêện tư 1- Sơ lược hệ thống Hệ thống điều khiển động diesel điện tử thời gian dài chậm phát triển so với động xăng Sở dó thân động diesel thải chất độc nên áp lực vấn đề môi trường lên nhà sản xuất ô tô không lớn Hơn nữa, độ êm dòu không cao nên diesel sử dụng xe du lòch Trong thời gian đầu, hãng chủ yếu sử dụng hệ thống điều khiển bơm cao áp điện hệ thống EDC (electronic diesel control) Hệ thống EDC sử dụng bơm cao áp kiểu cũ có thêm số cảm biến cấu chấp hành, chủ yếu để chống ô nhiễm điều tốc điện tử Trong năm gần đây, hệ thống điều khiển – hệ thống VE điện với việc điều khiển kim phun điện phát triển ứng dụng rộng rãi 1- Lónh vực áp dụng - Phạm vi ứng dụng rộng rãi (cho xe du lòch xe tải nhỏ có công suất đạt đến 30 kW/xylanh, xe tải nặng, xe lửa, tàu thuỷ có công suất đạt đến 200 kW/xylanh - Áp suất phun đạt đến khoảng 1400 bar - Có thể thay đổi thời điểm phun nhiên liệu - Có thể phun làm giai đoạn: phun sơ khởi (pilot injection), phun (main injection), phun kết thúc (post injection) - Thay đổi áp suất phun tùy theo chế độ hoạt động động 1- Hoạt động chức Trong bơm cao áp VE nguyên tắc dầu thủy lực, phận dẫn động .hoàn toàn giống bơm VE thường, khác chế đònh lượng, cách ghi nhận phản hồi thông tin ECU Vì nhiên liệu phải phun vào động áp suất cao nên dầu thủy lực, bơm cao áp phận dẫn động trì thành hệ thống kiểm soát điều khiển điện tử Bộ dẫn động điện tử điều chỉnh vò trí van đònh lượng, nghóa điều chỉnh hành trình cung cấp nhiên liệu bơm Việc phun sớm dẫn động nhờ áp lực nhiên liệutrong bơm qua việc điều khiển van điện từ Việc tạo áp suất việc phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với hệ thống VE điều khiển điện Áp suất phun tạo độc lập với tốc độ động lượng nhiên liệu phun Nhiên liệu trữ với áp suất cao tích áp áp suất cao (high-pressure accumulator) sẵn sàng để phun Lượng nhiên liệu phun đònh tài xế, thời điểm phun áp lực phun tính toán ECU dựa biểu đồ lưu nhớ Sau đó, ECU điều khiển kim phun xylanh động để phun nhiên liệu Một hệ thống diesel điện tử có tỷ số nén (CR) bao gồm: - ECU - Kim phun (injector) - Cảm biến tốc độ trục khuỷu (crankshaft speed sensor) - Cảm biến tốc độ trục cam (camshaft speed sensor) - Cảm biến bàn đạp ga (accelerator pedal sensor) - Cảm biến áp suất tăng áp (boost pressure sensor) - Cảm biến áp suất nhiên liệu ống (rail pressure sensor) - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (coolant sensor) - Cảm biến đo gió (air mass sensor) Dầu có áp từ tích áp dẫn tới kim phun ống dẫn cao áp Bộ tín hiệu trung tâm truyền tín hiệu đến mạch điều khiển khuyếch đại từ Lúc mạch khuyếch đại điện từ tạo tín hiệu cao áp làm nâng đót kim vòi phun, dầu có áp phun từ lổ tia phun vào buồn cháy Lượng phun thời điểm phun điều chỉnh thời điểm nhấc kim phun thời gian chốt kim phun 1- Cơ cấu điều khiển Cơ cấu điều khiển hệ thống phun dầu điện tử trình bày hình 6.42 Có nhiệm vụ nhận tín hiều từ cảm biến đầu vào -Cảm biến tốc động -Cảm biến nhiệt làm mát -Cảm biến vị trí bướm ga -Cảm biến bàn đạp ga -Cảm biến lưu lượng khí nạp -Cảm biến áp suất nhiên liệu…vv Sau đó, xử lý số liệu chuyển tín hiệu điều khiển tới cấu chấp hành gọi tín hiệu -Tín hiệu nhấc kim phun -Tín hiệu áp suất nhiên liệu -Tín hiệu sấy nóng khơng khí nạp -Tín hiệu hạn chế tốc độ -Tín hiệu hạn chế đường khí nạp…vv Các tín hiệu vào xử lý trung tâm phải đồng linh hoat có khả đáp ứng chế độ hoạt động khắc nghiệt động diesel Các động diesel đời với xu hướng giảm nhiễm mơi trường, tiết kiệm nhiên liệu độ ồn thấp tín hiệu cấu chấp hành đồng ngồi yếu tố đồng linh hoạt cấu chấp hành có moat u cầu khác độ nhạy phải cao Ngồi yếu tố để đáp ưng đầy đủ u cầu điều khiển điều khiển trung tâm có nhớ lớn có đủ khả lưu giữ chương trình trinh khiển chế độ cao động ... kW/xylanh - Áp suất phun đạt đến khoảng 1400 bar - Có thể thay đổi thời điểm phun nhiên liệu - Có thể phun làm giai đoạn: phun sơ khởi (pilot injection), phun (main injection), phun kết thúc (post... có áp phun từ lổ tia phun vào buồn cháy Lượng phun thời điểm phun điều chỉnh thời điểm nhấc kim phun thời gian chốt kim phun 1- Cơ cấu điều khiển Cơ cấu điều khiển hệ thống phun dầu điện tử trình... lượng nhiên liệu phun Nhiên liệu trữ với áp suất cao tích áp áp suất cao (high-pressure accumulator) sẵn sàng để phun Lượng nhiên liệu phun đònh tài xế, thời điểm phun áp lực phun tính toán ECU