HYUNDAI UNIVER 2010 TỔNG QUAN đặc điểm kỹ THUẬT

ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT Bộ treo lò xo nhíp Lò xo làm hẹp dần vệt dài Lò xo làm hẹp dần vệt dài [ không kẹp ] Hình khum mm [Không tải] Không bị vồng (mm) Trước 1540±4×87.5~88.5×3 34.2±2.39 82.8 Phía sau 1700±4×97.5~98.5×4 52.5±3.68 149.2 Bề dày Bề dày mặt trước t1 (mm) t2 (mm) t3 (mm) 1# 22 13 15 2# 22 13 13 3# 22 13 13 t1 t2 t3 1# 25 13.5 15 2# 25 13.5 13.5 3, 4# 25 13.5 13.5 Treo khí Bộ giảm sốc Mặt trước 225 202 Phía sau 238 260 428~566 474~624 Bề dày phía sau Bộ giảm xóc (Mặt trước/ phía sau) Hành trình pittông Trọng lượng (kg) Phía sau Nén (kg) 134~194 101~149 Trọng lượng (kg) 187~253 332~440 Nén (kg) 61~93 95~141 Bộ giảm sốc thăng Phía trước Ø45×1026±3 mm Phía sau Ø45×908±3 mm Treo khí (Đơn vị : mm) Tiết mục ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT KiểuTreo khí (Trước/ Sau) Lò xo không khí đúc cong lăn kiểu Trục xe Kiểu lò xo không khí (Trước/ Sau) Lò xo không khí đúc cong Lăn Phía trước Lò xo không Đường kính, chiều cao, số khí Nới rộng Nén Phía sau 160mm 80mm Bộ giảm xóc Đường kính Xi lanh (Đường kính Đường kính trong.) Lực hảm (0.3m/sec) 285×332×2 74.7/87.3 Nén(kg) 428~566 Nén (kg) 134~194 Bộ thăng ø45×948±3 Kiểu van cân Kiểu đòn bẩy Lò xo không Đường kính lớn khí Nới rộng 285×320×4 Nén Bộ giảm xóc Đường kính Xi lanh (Đường kính Đường kính trong.) 160mm 80mm 60.5 / 73.8 Lực hảm Nới rộng(kg) 187~253 Nén(kg) 61~93 Bộ thăng ø45×1078±3 Kiểu van cân Kiểu van cân Tiêu chuẩn bảo dưỡng Lá nhíp (Đơn vị : mm) Chi tiết bảo dưỡng Phía phanh lò xo tới chốt cùm độ trước rơ(cạnh phía trước) Giá trị danh định Giới (Đường kính hạn [ ]) Biện pháp nhận xét [32]0~0.05 0.3 Thay chốt cùm phanh lò xo tới chốt cùm độ rơ(cạnh phía sau) 0~0.05 0.3 Thay chốt cùm phanh lò xo tới chốt cùm độ rơ(cạnh phía sau) 0.025~0.15 0.3 Thay trục ống lót Thay dây xích chốt cùm 0.025~0.15 0.3 Thay phanh lò xo chốt cùm (cạnh phía ngoài) 0.075~0.15 0.3 Thay trục ống lót lò xo [32]0~0.05 0.3 Thay phanh lò xo chốt cùm Phía Thay phanh lò xo chốt cùm sau Thay phanh lò xo chốt cùm Dây xích tới cùm độ rơ [32]0.025~0.15 0.5 [32]0~0.05 0.3 Thay dây xích chốt cùm Thay phanh lò xo chốt cùm Thay dây xích chốt cùm Trục ống lót dây xích tới cùm độ Thay ống lót hay chốt [32]0.025~0.15 0.5 rơ cùm Treo khí (Đơn vị : mm) Chi tiết bảo dưỡng Giá trị quy Biện pháp nhận xét định Phía trước Chiếu cao thiết lập lò xo không khí Đòn bẩy van vùng chiều dài thay đổi đột ngột (Từ đầu cuối đến đòn bẩy ) áp suất thương mại Phía sau 332 7~9 Điều chỉnh với chỉnh 4.5~6.5 Chiếu cao thiết lập lò xo không khí 320 Đòn bẩy van vùng chiều dài thay đổi đột ngột (Từ đầu cuối đến đòn bẩy) 7~9 Điều chỉnh với chỉnh Lực xiết chặt Bộ treo khí lò xo nhíp Vị trí xiết chặt Phía trước Phía sau Lực xiết chặt (kgf.m) Nới nút đai ốc bù lon U 45~55 Chốt cùm khóa bùlon nới rộng đai ốc 7.3 Chốt cùm khóa bùlon nới rộng đai ốc 26~35 Bùlon hình chử U 55~65 Đai ốc đinh khuy giảm xóc 34~46 Bu lông khóa chốt cùm 7.3 Đai ốc xiết chặt giây cao su 7~9.5 Chồt ổ trục thăng 55~75 Thanh thăng chốt cố định bù lon đai ốc 12~16 Lò xo không khí (Trước/ Sau) Vị trí xiết chặt Phía trước Lực xiết chặt Nm (kgf.m) Đai ốc xiết chặt đừơng kính phía 294~392 30~40 Đai ốc xiết chặt đừơng kính phía 294~392 30~40 Đai ốc xiết giá đỡ van định mức 3.9~5.8 0.4~0.6 Thanh bán kính gán đai ốc 294~392 30~40 Que hai bên xiết chặt đai ốc 294~392 30~40 UPR : 68~93 LWR : 33~49 UPR : 7.0~9.5 LWR : 3.4~5.0 294~392 30~40 Van cân tới đai ốc cấn đặt dấu móc 9~14 0.9~1.4 Đai ốc gắn giá đỡ với van định mức 4~6 0.4~0.6 294~392 30~40 294~392 30~40 33~49 3.4~5.0 Kiểu mắt giảm xóc siết chặt đai ốc 245~333 25~34 Đai ốc cất đặt bu lông chữ U 735~882 75~90 Chốt Thanh thăng chặt đóng then (UPR) 333~451 34~46 68~93 7.0~9.5 294~392 30~40 Đai ốc lắp đặt cần cân 9~14 0.9~1.4 Van cân hướng lên 4~6 0.4~0.6 Đai ốc cất đặt lò xo không khí Đinh ốc lớn giảm xóc siết chặt đai ốc Thanh bán kính Trên gán đai ốc Phía sau Thanh bán kính thấp gán đai ốc Đai ốc cất đặt lò xo không khí Đai ốc cất đặt nút cao su Bù lon ráp máy người nắm giữ thăng XỬ LÝ SỰ CỐ Kiểm tra mặt trước giảm sốc sau lúc Loại Triệu chứng Hệ Tiếp xúc vành bao thống lò xo nhíp Giật tuần hoàn Tác động rung động trực tiếp Tác nhân Biện pháp Giật tuần hoàn Thay Lốp xe bị mài mòn gập ghềnh Thay Bánh xe lốp xe khỏi cân Cân Sức ép mức lốp xe cao Điều chỉnh Bị nứt hay vật nâng đở y lò Thay xo Chiều xe hướng tới Gãy lò xo nhíp Tiếng ồn tải Bị mài mòn ống lót kim loại lò xo Xe hướng tới để phát triển Tiếng ồn tải Hệ Lăn mạnh điều khiển thống lò xo không khí Thay Bị mài mòn ống lót cao su giảm xóc Thay Bộ giảm xóc để lại lỏng Siết chặt lại Dấu móc lò xo bi hư hại Thay Bu lông chữ U nới lỏng Siết chặt lại Chiều cao sai lò xo không khí Điều chỉnh Bộ giảm xóc có sai sót Thay Không hoạt động van cân Sửa chữa phần xấu Bộ phận thăng có sai sót Khó khăn Chiều cao cưỡi cảm thấp lò xo giác không khí Thay Van cân bị thủng Sửa chữa hay thay Điều chỉnh Không hoạt động van cân Thay Thiệt hại lò xo không khí Thay Qua - Chiều cao Sai điều chỉnh van cân lò xo không khí Vận hành van cân Sức ép mức lốp xe tải Rung động mãnh liệt Sai điều chỉnh van cân phương hướng thẳng đứng Điều chỉnh Thay Điều chỉnh khí áp Điều chỉnh hay thay Bộ giảm xóc có sai sót Thay Quá mức miếng lót Bộ giảm xóc có sai sót Thay Chu trình nảy lên tác động từ đường Bị mài mòn không phẳng lốp xe Thay Bánh xe lốp xe khỏi cân Điều chỉnh cân Xe hướng tới sinh tiếng ồn tải Bị mài mòn ống lót cao su giảm xóc Thay Bộ giảm xóc để lại lỏng Siết chặt lại tới lực xoắn xác định Xe hướng tới để phát triển tiếng ồn Bị mài mòn bán kính ống lót bên Tiêu thụ Rò khí từ ống mức dẩn khí điều hoà không khí Lò xo nằm ngang không khí rạn nứt Lỏng hay thiệt hại ống nối cho vùng Thay Thay Sửa chữa hay thay ... sốc thăng Phía trước Ø45×1026±3 mm Phía sau Ø45×908±3 mm Treo khí (Đơn vị : mm) Tiết mục ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT KiểuTreo khí (Trước/ Sau) Lò xo không khí đúc cong lăn kiểu Trục xe Kiểu lò xo không