Nghiên cứu nghị quyết MEPC 201(62) về sửa đổi bổ sung công ước marpol 7378 nhằm ngăn ngừa ô nhiễm do rác thải từ tàu đối với đội tàu hàng việt nam hoạt động tuyến vận tải biển nội địa

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM - oOo PHẠM QUANG HỒ BÌNH NGHIÊN CỨU NGHỊ QUYẾT MEPC.201(62) VỀ SỬA ĐỔI BỔ SUNG CÔNG ƯỚC MARPOL 73/78 NHẰM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI TỪ TÀU ĐỐI VỚI ĐỘI TÀU HÀNG VIỆT NAMHOẠT ĐỘNG TUYẾN VẬN TẢI BIỂN NỘI ĐỊA CHUYÊN NGÀNH: KHOA HỌC HÀNG HẢI MÃ SỐ: 60840106 LUẬN VĂN THẠC SĨKỸ THUẬT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS NGUYỄN XUÂN PHƯƠNG TP HỒ CHÍ MINHTHÁNG 10 NĂM 2014 LUẬN VĂN ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Cán hướng dẫn khoa học : TS Nguyễn Xuân Phương Cán chấm nhận xét : TS Nguyễn Xuân Thành Cán chấm nhận xét :TS Chu Xuân Nam Luận văn thạc sĩ bảo vệ Trường Đại học Giao thông vận tải Tp HCM ngày 31tháng 10 năm 2014 Thành phần Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm: PGS.TS Trần Cảnh Vinh TS Nguyễn Xuân Thành TS Chu Xuân Nam TS Nguyễn Phước Quý Phong TS Nguyễn Phùng Hưng Chủ tịch Hội đồng; Ủy viên, phản biện; Ủy viên, phản biện; Ủy viên, thư ký; Ủy viên Xác nhận Chủ tịch Hội đồng đánh giá luận văn Trưởng Khoa quản lý chuyên ngành sau luận văn sửa chữa CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG TRƯỞNG KHOA HÀNG HẢI PGS.TS Trần Cảnh Vinh TS Nguyễn Phùng Hưng BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM - oOo PHẠM QUANG HỒ BÌNH NGHIÊN CỨU NGHỊ QUYẾT MEPC.201(62) VỀ SỬA ĐỔI BỔ SUNG CÔNG ƯỚC MARPOL 73/78 NHẰM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI TỪ TÀU ĐỐI VỚI ĐỘI TÀU HÀNG VIỆT NAMHOẠT ĐỘNG TUYẾN VẬN TẢI BIỂN NỘI ĐỊA LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH THÁNG 10 NĂM 2014 LỜI CAM ĐOAN Tơi làPhạmQuang HịaBìnhhiện họcviêncaohọcngànhkhoahọchànghải, trườngĐạiHọcGiaoThơngVậnTảiThànhPhốHồChí Minh.Tơixincamđoanvàhồntồnchịutráchnhiệmvềlờicamđoannày:  Luậnvănđượctrìnhbàydựatrênsựthuthậpdữliệutừnhucầuvàhoạtđộngthảirá cthựctếcủađộitàuhàngViệt Nam hoạtđộngtuyếnvậntảinộiđịa,từNghịquyết MEPC.201(62) vàcácCơngước, Nghịquyếtliênquando tổchứcHànghảithếgiới ban hành  Tồnluậnvăn tơithựchiệndướisựhướngdẫnnhiệttìnhcủa TS.NguyễnXnPhương  Kếtquảphântíchđánhgiávàthơng tin tìmhiểunghiêncứuhồntồnchânthực  Cácgiảipháp, kiếnnghịđượcrút trongqtrìnhtìmhiểunghiêncứuthựctiễnvàchưađượccơngbốtrongbấtcứcơ ngtrìnhnào ThànhPhốHồChí Minh, Ngày 31Tháng 10Năm 2014 Ngườicamđoan Phạm Quang HịaBình MỤC LỤC TRANG BÌA PHỤ LỜI CAM ĐOAN MỤC LỤC Trang DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Trang DANH MỤC CÁCHÌNH Trang DANH MỤC CÁC BẢNG Trang MỞ ĐẦU Trang Tính cấp thiết đề tài Trang Mục đích nghiên cứu đề tài Trang Đối tượng phạm vi nghiên cứu Trang 10 Phương pháp nghiên cứu Trang 10 Ý nghĩa khoa học thực tiễn Trang 11 Kết cấu đề tài .Trang 11 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT .Trang 12 1.1 Tổng quan đề tài Trang 12 1.2 Cơ sở pháp lý Trang 14 1.3 Cơ sở lý thuyết Trang 16 1.4 Kết luận Trang 22 CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ NGĂN NGỪA Ô NHIỄM RÁC THẢI TRÊN ĐỘI TÀU HÀNG HOẠT ĐỘNG TUYẾN VẬN TẢI BIỂN NỘI ĐỊA Trang 23 2.1 Đội tàu hàng Việt Nam tuyến vận tải biển nội địa Trang23 2.1.1Đội tàu hàng Việt Nam .Trang 23 2.1.2 Tuyến vận tải biển nội địa Trang 26 2.2 Phân loại rác thải Trang 31 2.2.1 Nhựa .Trang 31 2.2.2 Rác thực phẩm Trang 32 2.2.3 Rác thải sinh hoạt Trang 33 2.2.4 Dầu ăn Trang 33 2.2.5 Tro lò đốt Trang 34 2.2.6 Rác thải hoạt động Trang 34 2.2.7 Dư lượng hàng hóa .Trang 35 2.2.8 Xác động vật Trang 36 2.2.9 Ngư cụ Trang 36 2.3 Các nguồn tạo rác thải tàu Trang 37 2.3.1 Rác thải hoạt động hàng ngày thuyền viên Trang 37 2.3.2 Rác thải hoạt động làm hàng Trang 37 2.3.3 Rác thải vận hành, bảo dưỡng trang thiết bị Trang 38 2.4 Hiện trạng quản lý rác thải đội tàu hàng Trang 38 2.5 Kết luận Trang 42 CHƯƠNG III: GIẢI PHÁP NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI TỪ TÀU Trang 43 3.1 Xây dựng Quy trình quản lý rác thải phù hợp với Nghị MEPC.201(62) .Trang 43 3.1.1 Giới thiệu Trang 43 3.1.2 Quy định bắt buộc Trang 44 3.1.2.1 Theo Nghị MEPC.201(62) Trang 44 3.1.2.2 Các quy định bắt buộc khác Trang 46 3.1.3 Ngăn ngừa ô nhiễm môi trường rác Trang 47 3.1.3.1 Giảm thiểu rác thải .Trang 47 3.1.3.2 Nhật ký rác ghi nhận rác lưu trữ .Trang 48 3.1.3.3 Áp phích thông tin Trang 49 3.1.4 Nội dung Quy trình quản lý rác .Trang 49 3.1.4.1 Người định thực .Trang 49 3.1.4.2 Xử lý rác tàu Trang 50 3.1.4.3 Xử lý rác Trang 54 3.1.4.4 Lưu trữ loại rác tái sử dụng tái chế .Trang 57 3.1.4.5 Thải rác Trang 58 3.1.5 Đào tạo huấn luyện Trang 62 3.1.5.1 Làm quen thu thập rác thải Trang 62 3.1.5.2 Làm quen xử lý rác thải Trang 63 3.1.5.3 Làm quen lưu giữ rác thải .Trang 63 3.2Xây dựng số biểu mẫu Quản lý rác thải phù hợp với Nghị MEPC.201(62) .Trang 64 3.3Áp dụng trang thiết bị xử lý rác thải đại thân thiện với môi trường Trang 75 3.3.1 Lò đốt rác Trang 75 3.3.2 Máy nén rác Trang 80 3.3.3 Máy nghiền rác .Trang 82 3.3.4 Một số loại máy xử lý rác khác Trang 84 3.4Huấn luyện thuyền viên làm quen với Quy trình ngăn ngừa nhiễm rác thải phù hợp với Nghị MEPC.201(62) Trang 85 3.5 Kết luận Trang 86 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Trang 87 Kết luận .Trang 87 Kiến nghị Trang 88 Tài liệu tham khảo Trang 90 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Tên viết tắt Tên đầy đủ tiếng Anh Tên đầy đủ tiếng Việt GT Gross tonnage Tổng dung tích IMO International Maritime Tổ chức Hàng hải giới Organization IMCO Intergovernmental Maritime Tổ chức Tư vấn Hàng hải Liên MARPOL MEPC Consultative Organization Chính phủ International Convention for the Công ước quốc tế Ngăn Prevention of Pollution From Ships ngừa ô nhiễm biển từ tàu Marine Environment Protection Uỷ ban Bảo vệ Môi trường biển Committee SOLAS International Convention for Công ước Quốc tế An toàn the Safety of Life At Sea sinh mạng biền DANH MỤC CÁC HÌNH Danh mục Tên hình Trang Hình 2.1 Hình 2.2 Hình 2.3 Hình 2.4 Hình 2.5 Bản đồ vị trí cảng biển chủ yếu Hình ảnh nhựa thải biển Rác thải thực phẩm khu vực nhà bếp Dầu ăn Tro lò đốt Trang 30 Trang 32 Trang 33 Trang 34 Trang 34 Hình 2.6 Hình ảnh chèn lót hàng hóa Trang 35 Hình 2.7 Hình 2.8 Hình 2.9 Hình 2.10 Dư lượng hàng hóa tàu Lưới bắt cá biển Hình ảnh hoạt động xếp dỡ hàng hóa tàu Hình ảnh thùng đựng rác tàu Trang 36 Trang 36 Trang 37 Trang 39 Hình 2.11 Hình 3.1 Hình 3.2 Hình 3.3 Hình 3.4 Hình 3.5 Hình 3.6 Hình ảnh khu vực sau lái tàu vận tải nội địa Hình ảnh tổng quan lò đốt rác Lò đốt rác thải SANKYO (Thái Lan) Lị đốt rác thải ATLAS (Nauy) Hình loại máy nén rác Máy nghiền kính thủy tinh, loại U-80 Hệ thống máy xử lý thức ăn thừa IMC Trang 41 Trang 76 Trang 77 Trang 77 Trang 81 Trang 83 Trang 84 DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 2.1 Bảng thống kê số lượng tàu biển năm 2013 tháng Trang 24 2/2014 Bảng 2.2 Danh mục cảng biển Việt Nam Trang 27 Bảng 2.3 Kế hoạch Quản lý rác thải tàu Trang 40 Bảng 3.1 Bảng hướng dẫn thải rác Trang 58 Bảng 3.2 Mẫu báo cáo thiếu phương tiện tiếp nhận rác thải Trang 65 Bảng 3.3 Mẫu vị trí tiếp nhận, thu thập phân loại rác thải Trang 66 Bảng 3.4 Mẫu trang bị dụng cụ xử lý rác thải Trang 67 Bảng 3.5 Mẫu bổ nhiệm người định chịu trách nhiệm vận hành thiết bị xử lý rác thải Trang 68 Bảng 3.6 Áp phích hướng dẫn thải rác xuống biển Trang 72 Bảng 3.7 Bảng lựa chọn đốt loại rác thải tàu Trang 78 Bảng 3.8 Bảng lựa chọn nén cho loại rác khác Trang 82 • Rác thải y tế ( tàu phục vụ y tế) Lò đốt rác phải dễ sử dụng, vận hành dễ dàng với độ bền cao đồng thời không tốn nhiều không gian tàu, nhiên liệu sử dụng Lò đốt rác bán cơng ty dịch vụ hàng hải với nhiều kích cỡ chủng loại, chất lượng khác tùy theo yêu cầu tàu tham khảo số loại lò đốt rác thị trường như: Hình 3.1 Hình ảnh tổng quan lị đốt rác Hình 3.2: Lị đốt rác thải SANKYO (Thái Lan) Hình 3.3- Lò đốt rác thải ATLAS (Nauy) Để hiểu rõ đặc tính đốt sản phẩm sau đốt loại rác thải ta tham khảo thông tin chi tiết theo bảng đây: Bảng 3.7 Bảng lựa chọn đốt loại rác thải tàu Xử lý đặc biệt Đặc điểm đốt Khối Lượng tàu trước Chất đốt để lượng dư Giấy đóng Nhỏ, dễ đưa vào đốt Cao giảm Trên Tro bột gói, thực lị Loại rác thải 95% phẩm, chai Thải Có thể có Tối khói thiểu khơng độc nước uống Thớ gỗ Nhỏ, thời gian bìa giấy để xử lý cho vừa Vật liệu đốt Nhỏ, dễ đưa vào nhựa đóng lị Cao Cao Trên Tro bột Có thể có Tối 95% khói thiểu Trên khơng độc Có thể có Tối khói thiểu Tro bột 95% gói, thực khơng độc phẩm, chai Theo thiết nước kế lò đốt uống… Nhựa tấm, Cần thời gian lưới, dây trung bình để vật liệu rời giảm kích thước Cao Trên Tro bột 95% Có thể có Tối khói thiểu khơng độc Theo thiết Ống cao su Cần thời gian số lượng lớn để giảm kích lớn miếng thước Cao Trên Tro bột 95% kế lò đốt Có thể có Tối khói thiểu khơng độc vỡ Theo thiết Hộp đựng Nhỏ, dễ đưa vào kế lị đốt Có thể có Trung thức ăn lị khói bình 10% khơng độc nước giải khát Thấp Nhỏ Xỉ kim loại Hàng kim Cần thời gian Rất Nhỏ Mảnh Có thể có loại, thùng lớn để giảm kích thấp kim khói chứa cồng thước (không dễ 5% loại không độc kềnh đốt) Tối đa lớn loại kim loại xỉ dày Chai thủy Nhỏ, dễ đưa vào tinh đựng lò Thấp thực phẩm Nhỏ Xỉ Có thể có Trung khói bình 10% khơng độc nước uống Gỗ Cần thời gian Cao trung bình để giảm kích thước 3.3.2 Trên 95% Tro bột Có thể có Tối khói thiểu không độc Máy Nén Rác ( Compactor) Máy nén rác chế tạo với mục đích làm giảm thể tích rác giúp giải phóng khơng gian tăng khả lưu trữ rác tàu Đối với tàu có lượng thuyền viên đơng lượng rác thải hàng ngày tương đối nhiều sau vài ngày phát sinh lượng rác vơ lớn Nếu khơng xử lý kịp thời tình trạng tải xảy Vì để giảm thiểu tình trạng tàu cần phải trang bị máy nén rác Rác thải sau qua máy nén giảm thể tích đáng kể Các nhà khai thác tàu loại nhỏ trên tuyến đường vận chuyển ngắn thấy máy nén rác cơng suất nhỏ tiện lợi Đặc tính nén kiện ưu điểm kinh tế hệ thống xử lý chất thải Trong toàn lượng chất thải thải hồi tàu, 50% lượng hộp bìa cứng, nhựa Những chất liệu dễ tái chế đóng gói cẩn thận Với phương án tái chế lại rác thải, giảm nhiều chi phí cho việc xử lý lượng chất thải thả hồi bên Đặc biệt lưu ý sử dụng máy nén rác phải phân loại rác thải trước đưa vào máy nén Đối với loại rác tái chế ta cần thực riêng để đưa lên sở tiếp nhận cảng dễ dàng, đồng thời giúp nhân viên sở tiếp nhận giảm thời gian xử lý Các máy nén rác chế tạo ngày đại với công suất tương đối lớn độ ồn thấp mức độ tiêu hao nhiên liệu Có nhiều hãng chế tạo máy nén rác khác nhaunhưng chúng có đặc điểm sau để đảm bảo an toản hiệu cơng tác vận hành: • Có thể nén hiệu hộp bìa cứng, sợi nhựa, vật liệu đóng chai sắt, thép • Dung tích lớn khoảng không nhỏ để tận dụng không gian tàu • Cấu trúc khung thép vững giúp cho việc nén hiệu tăng tuổi thọ thiết bị • Vận hành theo xu hướng khí điện tử Độ ồn thấp • Lực nén thay đổi linh hoạt tùy theo vật liệu cần nén • Đóng kiện chất thải lực nén lớn • Kích thước kiện chất thải phong phú a b c Hình 3.4- Hình loại máy nén rác a: Máy Nén Rác CH1A02M b:Máy Nén Rác LSM WR1600HV c: Máy nén rácDelitek DT-500 Compactor Bảng 3.8 Bảng lựa chọn nén cho loại rác khác Rác thải Xử lý đặc biệt tàu trước nén Kim loại, thức Khơng ăn, thùng chúa đồ uống, kính, mảnh gỗ nhỏ Nhựa Vật liệu nhỏ, giảm nghiền, chất sơ, kích cỡ vật liệu Đặc tính nén Tốc độ Giữ Mật độ biến đổi nguyên hình trạng thức nén nén Rất Hầu hết Cao nhanh 100% Nhanh Xấp xĩ 80% Trung bình Tối thiểu Tối thiểu bìa giấy Thùng kim loại nhỏ, vật liệu đóng gói hàng hóa chưa nghiền, mảnh gỗ lớn Nhựa chưa nghiền Kim loại cồng kềnh, kim loại dày phù hợp nén, cần lao động xử lý Vật liệu trung bình- cần thời gian dài để xử lý kích cỡ phù hợp để nén Vật liệu lớn, cần nhiều thời gian để xử lý cho vừa nén; thường không áp dụng Không thực tế để nén tàu, không khả thi Chậm Xấp xĩ 50% Tương đối chậm Trung bình Chậm Nhỏ 10% Rất thấp Tối đa Không áp dụng Không áp dụng Không áp dụng Tối đa 3.3.3 Máy Nghiền Rác ( Comminuter) Máy nghiền rác chế tạo với mục đích nghiền nhỏ loại rác cần thiết để thuận tiện cho việc thải rác, lưu trữ hay xử lý rác theo cơng ước Marpol Có nhiều loại rác xử lý cần phải nghiền nhỏ để tái chế lại chẳng hạn thủy tinh, nhựa loại… Việc thực tay tốn nhiều thời gian nhân cơng làm việc Vì để hạn chế chi phí thời gian xử lý tàu cầnphải trang bị máy nghiền rác Hình 3.5: Máy nghiền kính thủy tinh, loại U-80 Máy xử lý thức ăn thừa (Foodwastedisposer) Theo yêu cầu cơng ước Marpol thức ăn thừa thải biển khu vực thích hợp phải qua lỗ có kích thước 25mm Thực tế thức ăn thừa có nhiều loại với kích cỡ khác Vậy muốn đảm bảo tiêu chuẩn trước thải xuống biển thức ăn thừa cần phải đưa qua máy nghiền với lỗ đầu không 25mm Một loạt máy nghiền chất thải thực phẩm có sẵn thị trường hầu hết tàu có bếp đại cần thiết để làm phân hủy thức ăn nước để rửa dễ dàng qua lỗ 25 mm Phạm vi sản lượng từ 10 đến 250 lít phút Việc thải từ máy nghiền phải hướng vào két thích hợp tàu hành trình vùng cấm xả rác Hình 3.6: Hệ thống máy xử lý thức ăn thừa IMC 3.3.4 Một số loại máy xử lý rác khác Có số loại rác có đặc tính khối lượng tính chất mà ta khơng thể xử lý trực tiếp cách sử dụng lò đốt hay máy nén rác Điều bắt buộc muốn xử lý chúng cách có hiệu phải xử lý chúng cho phù hợp với kích cỡ đặc tính máy xử lý rác thải Để xử lý vấn đề ta sử dụng máy cắt nhỏ rác hay máy phân loại rác để thuận lợi cho việc xử lý sau Ví dụ số loại rác có kích thước lớn cần phải đưa qua máy cắt rác để cắt nhỏ chúng phù hợp cho việc xử lý lò đốt rác hay máy nén rác 3.4HUẤN LUYỆN THUYỀN VIÊN LÀM QUEN VỚI QUY TRÌNH NGĂN NGỪA Ô NHIỄM RÁC THẢI PHÙ HỢP VỚI NGHỊ QUYẾTMEPC.201(62) Để đảm bảo cho thuyền viên ý thức tầm quan trọng việc thực việc thải rác theo u cầu phụ lục V Marpol cơng ty, nhà quản lý cần phải huấn luyện nhằm trang bị kiến thức cần thiết cho thuyền viên Việc huấn luyện phải thực tinh thần tự nguyện, tự giác, tránh tình trạng cưỡng ép, bắt buộc Việc huấn luyện phải thực quan chức sở đào tạo huấn luyện thuyền viên Nếu cần thiết phải thực sỹ quan pháp chế an toàn công ty Sau huấn luyện phải cho thuyền viên thực kiểm tra để đánh giá trình độ nhận thức họ Những chưa đạt huấn luyện lại cho hiệu Chương trình huấn luyện phải biên soạn sở đào tạo Trong tài liệu cần tiết hóa ảnh hưởng mối nguy hại rác thải môi trường sống biển bờ Ngồi cần phải có nguồn tài liệu trích dẫn khác DVD, sách báo… Quy trình ngăn ngừa ô nhiễm rác thải tàu phải đặt nơi công cộng, khu vực thuyền viên hay tập trung sinh hoạt phải đơn giản dễ hiểu Trên tàu cần phải trang bị áp phích, hình vẽ, hiệu với mục tiêu bảo vệ môi trường đặt vị trí cơng cộng, khu chứa rác, hay vị trí thùng rác Hàng tuần tàu cần phải tổ chức cho thuyền viên xem thông tin tư liệu ảnh hưởng mối nguy hại đe dọa lâu dài rác thải mơi trường Có biện pháp thích hợp để khích lệ tinh thần gìn giữ bảo vệ mơi trường thuyền viên Chính quyền cảng cần phải khuyến khích thuyền viên tàu đưa rác lên sở tiếp nhận bờ để xử lý Khi thuyền viên không thực vi phạm phải có biện pháp xử lý thích hợp Phải thường xuyên tổ chức đợt kiểm soát việc quản lý rác thải tàu Đối với tàu không thức phải thực biện pháp chế tài phải bắt khắc phục trước rời 3.5Kết luận Với quy trình quản lý rác lập chi tiết cho tàu việc quản lý rác ngày đơn giản hiệu Mỗi tàu có điều kiện hoạt động môi trường sống khác Vậy nên việc lập quy trình quản lý rác cần phải phù hợp với mơi trường Tuy nhiên với quy trìnhquản lý rác vừa lập ta có sẵnmột khung sườn để áp dụng vào đội tàu hàng vận tải nội địa Góp phần nâng cao chất lượng thuyền viên đưa công ước, nghị đến gần với người biển KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận Do xu phát triển kinh tế khu vực giới, việc đội tàu vận tải nội địa quốc tế tăng nhanh số lượng điều tránh khỏi Số lượng tàu tăng lên kéo theo lượng rác thải tăng lên Nếu khơng có biện pháp hay phương hướng quản lý rác thải phù hợp đẫn đến tình trạng nhiễm ven bờ ngày nghiêm trọng Tổ chức bảo vệ môi trường thuộc tổ chức hàng hải giới (IMO) có hành động kịp thời nhằm quản lý hạn chế ô nhiễm môi trường đội tàu biển gây nên có nghị MEPC.201(62) bắt buộc tàu phải thực vào ngày 01/01/2013 Tuy nhiên đội tàu vận tải biển nội địa nước ta chưa thực hiểu rõ quan tâm đến vấn đề Các tổ chức quyền chưa áp dụng biện pháp xử lý nghiêm ngặt nên tình trạng thải rác bừa bãi xảy Vì thơng qua đề tài “Nghiên cứu nghị MEPC.201(62) sửa đổi bổ sung công ước Marpol 73/78 nhằm ngăn ngừa ô nhiễm rác thải từ tàu đội tàu hàng tuyến vận tải biển nội địa” việc thực Nghị đội tàu vận tải biển nội địa nước ta dễ dàng Đề tài thực quy trình quản lý rác chung áp dụng trang bị cho công ty, tàu theo u cầu cơng ước Marpol 73/78 Ngồi đề tài giới thiệu số phương tiện, thiết bị xử lý rác thải đại mà tàu vận tải biển nội địa trang bị dể xử lý rác trường hợp phải nằm neo thời gian dài mà không thải rác lên sở tiếp nhận rác bờ.Các phương tiện xử lý rác sẽ đồng hành cùng những người biển để góp phần tạo nên mơi trường biển xanh, đẹp không ô nhiễm Kiến nghị Để đảm bảo cho việc thực nghị MEPC.201(62) cách triệt để nhằm ngăn ngừa ô nhiễm rác thải đội tàu gây cần phải có phối hợp quan chức năng, tổ chức phủ phi phủ, công ty đặc biệt thuyền viên tàu cách hiệu Đối với quyền hành • Các quan chức năng, quyền cảng phải thường xuyên kiểm tra, kiểm soát việc thực kế hoạch quản lý rác thải tàu Thực hiện các biện pháp xử lý nghiêm khắc đối với các tàu thuyền vi phạm • Xây dựng thêm sở tiếp nhận rác thải bờ, đặc biệt khu vực có tần suất tàu hoạt động nhiều Tăng cường thêm đội ngũ tàu thuyền thu gom rác ở các khu vực neo cảng • Đưa sách bắt buộc thuyền viên phải tham gia khoá đào tạo, huấn luyện quản lý rác trước xuống làm việc tàu • Đề chương trình hành động thích hợp vói mục tiêu hạn chế rác thải nhiễm mơi trường • Đưa vấn đề ô nhiễm môi trường biển lên diễn đàn, chương trình hành động, truyền thanh, truyền hình… Đối với sở đào tạo • Nâng cao ý thức thuyền viên công tác bảo vệ môi trường biển • Đại diện cho quyền hành tổ chức khóa đào tạo, huấn luyện cấp chứng quản lý phịng ngừa nhiễm rác cho thuyền viên tàu Đối với Cơ quan quản lý, Tổ chức thuyền viên Thuyền viên • Thường xuyên tổ chức cho thuyền viên tham gia khoá huấn luyện đào tạo nghiệp vụ cập nhật kiến thức cần thiết • Tổ chức khoá huấn luyện tàu giúp cho thuyền viên nhận thức quan trọng môi trường biển, hạn chế thải rác xuống biển • Dán áp phích, hiệu việc bảo vệ mơi trường biển câu lạc bộ, phòng ăn tàu • Bản thân thuyền viên cần phải nâng cao tinh thần trách nhiệm công tác bảo vệ môi trường biển, không xả loại rác không Công ước cho phép xuống biển Hưởng ứng chương trình hành động mơi trường để góp phần gìn giữ phát triển hành tinh xanh, không ô nhiễm TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt Công ước quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu (Marpol 73/78) Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biền (SOLAS 1974) Luật Hàng hải Việt Nam 2005 Tạp chí Đăng kiểm Việt Nam Tiếng Anh 1.RESOLUTION MEPC.220(63): IMO Guidelines on the Implementation of Annex V of MARPOL 73/78 MARPOL 73/78: International Convention for the Prevention of Pollusion from Ship RESOLUTION MEPC.201(62): Amendments to the Annex of the Protocol of 1978 relating to the International Convention for the Preventions of Pollution from Ship, 1973 RESOLUTION MEPC.220(63): Guidelines for the Development of Garbage Management Plans Trang web Website Cục Hàng Hải Việt Nam (http://www.vinamarine.gov.vn) Website Cục Đăng kiểm Việt Nam (http://www.vr.org.vn) Website Hiệp hội tàu biển Việt Nam (http://www.vpa.org.vn) Các nguồn Website tham khảo khác ... BÌNH NGHIÊN CỨU NGHỊ QUYẾT MEPC. 201(62) VỀ SỬA ĐỔI BỔ SUNG CÔNG ƯỚC MARPOL 73/78 NHẰM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI TỪ TÀU ĐỐI VỚI ĐỘI TÀU HÀNG VIỆT NAMHOẠT ĐỘNG TUYẾN VẬN TẢI BIỂN NỘI ĐỊA LUẬN... tài: "NGHIÊN CỨU NGHỊ QUYẾT MEPC. 201(62) VỀ SỬA ĐỔI BỔ SUNG CÔNG ƯỚC MARPOL 73/78 NHẰM NGĂN NGỪA Ô NHIỄM DO RÁC THẢI TỪ TÀU ĐỐI VỚI ĐỘI TÀU HÀNG VIỆT NAM HOẠT ĐỘNG TUYẾN VẬN TẢI BIỂN NỘI ĐỊA"sẽ... tế (IMO) sửa đổi bổ sung công ước Marpol 73/78 góp phần đưa nghị vào áp dụng cho đội tàu hàng Việt Nam tuyến vận tải biển nội địa nhằm ngăn ngừa ô nhiễm rác thải từ tàu môi trường biển nước ta