Tính toán chi phí thu gom vận chuyển chất thải rắn thông thường trên địa bàn quận 8 thành phố hồ chí minh

DANH SÁCH CÁC BẢNG PHỤ LỤCBẢNG PHỤ LỤC 1: KHỐI LƯỢNG QUÉT DỌN VỆ SINH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 8 BẢNG PHỤ LỤC 2: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC QUÉT DỌN ĐƯỜNG PHỐ LẦN 1 BẢNG PHỤ LỤC 3: TÍNH TOÁN CH

LỜI CẢM ƠN

Chúng em chân thành cảm ơn thầy cô trường Đại học Nông Lâm thành phố Hồ Chí Minh nói chung và thầy cô khoa Công nghệ môi trường nói riêng đã truyền đạt kiến thức cho chúng em suốt thời gian qua

Chúng em xin chân thành cảm ơn Thầy Lê Tấn Thanh Lâm - giảng viên khoa Công nghệ môi trường - người đã trực tiếp hướng dẫn, đóng góp ý kiến và tận tình giúp đỡ chỉ bảo chúng em trong suốt thời gian thực hiện đồ án

Chúng em chân thành cảm ơn chị Mai Thị Diễm Trang đã nhiệt tình giúp đỡ chúng

Chúng em xin chân thành cảm ơn!!!

Tp.Hồ Chí Minh, ngày 20 tháng 07 năm 2007

Nhóm 3 _Lớp DH05QM

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

1 UBND Q8: uỷ ban nhân dân quận 8

2 CTY DVCI Q8: công ty dịch vụ công ích quận 8

3 CTR: chất thải rắn

4 CTRTT: chất thải rắn thông thường

5 TTC: trạm trung chuyển

6 BCL: bãi chôn lấp

DANH SÁCH CÁC BẢNG PHỤ LỤC

BẢNG PHỤ LỤC 1: KHỐI LƯỢNG QUÉT DỌN VỆ SINH TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 8

BẢNG PHỤ LỤC 2: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC QUÉT DỌN ĐƯỜNG PHỐ LẦN 1 BẢNG PHỤ LỤC 3: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC DUY TRÌ VỆ SINH ĐƯỜNG PHỐ

BẢNG PHỤ LỤC 7: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN RÁC SINH HOẠT

BẰNG XE ÉP NHỎ VỀ TRẠM TRUNG CHUYỂN LẠC LONG QUÂN (Cự li: 11km)BẢNG PHỤ LỤC 8:TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN RÁC SINH HOẠT

TỪ TRẠM TRUNG CHUYỂN VỀ BÃI CHÔN LẤP

BẢNG PHỤ LỤC 9: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN RÁC ĐƯỜNG PHỐ

CHUYỂN THẲNG ĐẾN BÃI CHÔN LẤP

BẢNG PHỤ LỤC 10: TÍNH TOÁN CHI PHÍ CÔNG TÁC VẬN CHUYỂN RÁC KÊNH

MƯƠNG CHUYỂN THẲNG ĐẾN BÃI CHÔN LẤP

BẢNG PHỤ LỤC 11: BẢNG TỔNG KẾT CHI PHÍ THU GOM VÀ VẬN CHUYỂN CHẤT

THẢI RẮN Ở QUẬN 8

MỤC LỤC:

(Nguồn: dự án lắp đặt thùng rác ép kín phường 3 quận 8) 17

Chương 1: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 SỰ CẦN THIẾT CỦA ĐỀ TÀI:

Từ lâu nay, nhà nước vẫn trợ giá cho công tác quản lý chất thải rắn, hằng năm nhà nước

phải chi ra hàng trăm tỉ đồng cho việc thu gom, vận chuyển và xử lý chất thải rắn Xã hội ngày càng phát triển, đời sống nhân dân ngày càng được nâng cao nên việc xã hội hoá các loại hình kinh doanh là điều cần thiết Và xã hội hoá công tác quản lý chất thải rắn là vấn đề cấp thiết hiện nay để giảm chi phí cho nhà nước, tạo điều kiện cho kinh tế chất thải rắn đi vào hoạt động tuần hoàn và phát triển kinh tế đất nước

Xuất phát từ việc nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề xã hội hoá kinh tế chất thải rắn nên chúng em quyết định thực hiện đề tài “ Tính toán chi phí thu gom vận chuyển chất thải rắn thông thường trên địa bàn quận 8 thành phố Hồ Chí Minh” Hiện tại, nhà nước vẫn trợ giá khá nhiều trong công tác thu gom vận chuyển và xử lý chất thải rắn trên địa bàn quận 8 Tính toán chi phí để thấy rõ được những bất cập trong quản lý hiện nay và có cái nhìn tổng quát hơn

về xã hội hoá kinh tế chất thải rắn

1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI:

Quận 8 là địa bàn hiện còn đất nông nghiệp ở một số phường, cơ sở hạ tầng rất yếu kém Hướng đầu tư những năm trước mắt chủ yếu tập trung xây dựng khu công nghiệp, cải tạo nâng cấp đường xá, cầu, cấp thoát nước, công trình phúc lợi công cộng ở các khu vực trọng điểm có nhu cầu bức xúc để cải thiện, nâng cao đời sống nhân dân Là địa bàn vùng ven, địa hình thấp và nhiều kênh rạch Trục Phạm Thế Hiển, đường Chánh Hưng (cầu Nguyễn Tri Phương) và (đoạn đường vành đai trong) qua quận tới gặp đường Bắc Nhà Bè - Nam Bình Chánh (khu Đô thị Nam Sài gòn) là khung chính để tổ chức không gian phần lớn phát triển các khu nhà ở, khu dân cư nhà vườn

Áp lực từ sự phát triển của một đô thị đông dân có tốc độ đô thị hóa cao đặt cho môi trường sống đô thị một thách thức lớn, đòi hỏi có sự quan tâm hơn nữa về mặt môi trường, nhất là khi cầu Nguyễn Tri Phương và cầu Chà Và được hoàn thành, dân số tăng nhanh, điều này đồng nghĩa với lượng rác thải ngày càng tăng.

Vấn đề đặt ra là làm thế nào để thu gom được toàn bộ rác, mà không tăng về ngân sách nhà nước

1.3 NỘI DUNG THỰC HIỆN ĐỀ TÀI:

Tính toán chi phí vận chuyển thu gom chất thải rắn thông thường trên địa bàn quận 8 thành phố Hồ Chí Minh Từ đó so sánh kết quả thực tế với kết quả tính toán, nêu nhận xét, đề xuất ý kiến

1.4 PHẠM VI NGHIÊN CỨU:

Thời gian thực hiện nghiên cứu từ tháng 4/2007 đến tháng 6/2007 Thực hiện nghiên cứu và

phân tích các số liệu thể hiện qua 2 năm 2005 - 2006 về vấn đề quản lý chất thải rắn trên địa bàn Q8

1.5 CẤU TRÚC CỦA ĐỀ TÀI:

- Chương 1: Đặt vấn đề

- Chuơng 2: Cơ sở lý luận và phương pháp nghiên cứu

- Chương 3: Tổng quan quận 8

- Chương 4: Hiện trạng quản lý chất thải rắn trên địa bàn quận 8

- Chương 5: Kết quả tính toán và thảo luận

- Chương 6: Kết luận – Kiến nghị

Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN & PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 2.1 CƠ SỞ LÝ LUẬN

2.1.1 Định nghĩa chất thải rắn

- Theo quan niệm chung: CTR là toàn bộ các loại vật chất được con người loại bỏ trong các hoạt động kinh tế - xã hội của mình (bao gồm các hoạt động sản xuất các hoạt động sống và duy trì sự tồn tại của cộng đồng…) Trong đó quan trọng nhất là các loại CTR sinh ra từ các hoạt động sản xuất và hoạt động sống

- Theo quan điểm mới: CTR đô thị (gọi chung là rác thải đô thị) được định nghĩa là: vật chất mà người tạo ra ban đầu vứt bỏ đi trong khu vực đô thị mà không đòi hỏi được bồi thường cho sự vứt bỏ đó Thêm vào đó, chất thải được coi là CTR đô thị nếu chúng được xã hội nhìn nhận như một thứ mà thành phố phải có trách nhiệm thu gom và tiêu huỷ

Theo quan niệm này, CTR đô thị có các đặc trưng sau:

+ Bị vứt bỏ trong khu vực đô thị

+ Thành phố có trách nhiệm thu dọn

2.1.2 Định nghĩa thu gom, vận chuyển CTR đô thị:

- Thu gom CTR là quá trình thu nhặt rác thải từ các nhà dân, các công sở hay từ những điểm thu gom, chất chúng lên xe và chở đến địa điểm xử lý, chuyển tiếp, trung chuyển hay chôn lấp

- Dịch vụ thu gom rác thải thường có thể chia ra thành các dịch vụ “sơ cấp” và

“thứ cấp” Sự phân biệt này phản ánh yếu tố là ở nhiều khu vực, việc thu gom tập trung về chỗ chứa trung gian rồi từ đó lại chuyển tiếp về TTC hay bãi chôn lấp

+ Thu gom sơ cấp (thu gom ban đầu) là cách mà theo đó rác thải được thu gom từ nguồn phát sinh ra nó (nhà ở hay những cơ sở thương mại) và chở đến các bãi chứa chung, các địa điểm hoặc bãi chuyển tiếp Thường thì các hệ thống thu gom sơ cấp ở các nước đang phát triển bao gồm những xe chở rác nhỏ, xe hai bánh kéo bằng tay để thu rác và chở đến các điểm hẹn hay TTC

+ Thu gom thứ cấp (thu gom tập trung) là cách thu gom các loại CTR từ các điểm thu gom chung trước khi vận chuyển chúng theo từng phần hoặc cả tuyến thu gom đến một TTC, một cơ

sở xử lý hay bãi chôn lấp bằng các loại phương tiện chuyên dụng có động cơ

2.1.3 Khái niệm quy hoạch thu gom CTR:

Quy hoạch thu gom CTR: là việc đánh giá các cách thức sử dụng nhân lực và thiết bị để tìm

ra một sự sắp xếp hiệu quả nhất Muốn vậy cần xem xét các yếu tố sau:

- CTR được tạo ra: số lượng (tổng cộng và từng đơn vị), tỷ trọng, nguồn tạo thành

- Phương thức thu gom: thu gom riêng biệt hay kết hợp.

- Mức độ dịch vụ cần cung cấp: lề đường, lối đi, khối nhà…

- Tần suất thu gom và năng suất thu gom: số nhân công và tổ chức của một kíp Lập lộ trình thu gom theo từng khu vực, ghi chép nhật kí và báo cáo

- Sử dụng hợp đồng thành phố hoặc các dịch vụ tư nhân

- Thiết bị thu gom: kích cỡ, chủng loại, số lượng, sự thích ứng với các công việc khác

- Khôi phục nguồn lực: giá thành, thị trường, thu gom, phân loại…

- Tiêu huỷ: phương pháp, địa điểm, chuyên chở, tính pháp lý

- Mật độ dân số: kích thước nhà cửa, số lượng điểm dừng, lượng CTR tại mỗi điểm, những điểm dừng công cộng

- Các đặc tính vật lý của khu vực: hình dạng và chiều rộng đường phố, địa hình,

mô hình giao thông

- Khí hậu: mưa, gió, nhiệt độ, độ ẩm…

- Đối tượng và khu vực phục vụ: dân cư, doanh nghiệp, nhà máy

- Các nguồn tài chính và nhân lực

2.1.4 Các tiêu chí chính đặc trưng cho hiệu quả thu gom:

- Số tấn chất thải được thu gom trong một giờ

- Tổng số hộ được phục vụ trong một giờ làm việc của 1 kíp

- Chi phí của một ngày thu gom

- Chi phí cho mỗi lần dừng để thu gom

- Số lượng người được phục vụ bởi một xe trong một tuần

2.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

- Thu thập số liệu, tham khảo tài liệu trên internet, sách, tài liệu cung cấp của người hướng dẫn

- Phân tích, đánh giá số liệu

Chương 3: TỔNG QUAN QUẬN 8.

3.1 ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN:

3.1.1 Vị trí địa lý: Quận 8 có vị trí địa lý như sau:

o Điểm cực Bắc: 10o45’8” độ vĩ Bắc, giáp Quận 5 và Quận 6

o Điểm cực Nam: 10o41’45” độ vĩ Bắc, giáp Huyện Bình Chánh

o Điểm cực Tây: 106o35’51” độ kinh Đông, giáp Huyện Bình Chánh

o Điểm cực Đông: 106o41’22” độ kinh Đông, giáp Quận 7

3.1.2 Diện tích:

Diện tích tự nhiên của Quận 8 là 19,17 Km2

3.1.3 Điều kiện tự nhiên:

Quận 8 chịu ảnh hưởng khí hậu chung của Thành phố HCM

o Lượng mưa trung bình hàng năm là 1.939 mm

o Nhiệt độ trung bình hàng năm là 270C

o Chịu ảnh hưởng của gió mùa

o Độ ẩm tương đối trung bình hàng năm là 79,5%

Thủy văn chịu ảnh hưởng chế độ bán nhật triều Mực nước triều bình quân thấp nhất là 0,38m, mực nước triều bình quân cao nhất là 1,10m.

3.2 ĐIỀU KIỆN KINH TẾ XÃ HỘI:

Dân số của quận 8 đến tháng 6/2005 là 363.630 người Tốc độ tăng dân số hàng năm của quận là 2,3% Hiện nay, cầu Nguyễn Tri Phương, cầu Nhị Thiên Đường 2 đã xây xong, tốc độ

đô thị hóa sẽ tăng nhanh

Quận 8 là quận ven thành phố, mật độ dân số tương đối cao, cơ sở hạ tầng yếu kém lại bị chia cắt bởi những kênh rạch chằng chịt nên điều kiện sống và sinh hoạt của dân trong quận tương đối thấp

Chương 4: HIỆN TRẠNG QUẢN LÝ CHẤT THẢI RẮN TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN 8 4.1 HỆ THỐNG QUẢN LÝ HÀNH CHÍNH:

Hệ thống quản lý hành chính của CTR đô thị Quận 8 được thể hiện ở sơ đồ sau:

Hình 4.1 Sơ đồ hệ thống quản lý CTR đô thị Quận 8

Quận 8 có hai lực lượng thu gom vận chuyển CTR, gồm công ty Dịch Vụ Công Ích quận 8 (Cty DVCI Q.8) và lực lượng thu gom rác dân lập

- Công ty DVCI Q.8 chịu trách nhiệm trước UBND Q.8 về vấn đề vệ sinh môi trường và quản lý CTR trên địa bàn quận

- Công ty DVCI Q.8 chịu sự quản lý hành chính của hai cơ quan nhà nước là phòng TN&MT của UBND Q.8 và sở TNMT thông qua phòng QLCTR

- Lực lượng thu gom rác dân lập chịu sự quản lý hành chính của UBND phường, và sự quản

lý chuyên môn của công ty DVCI Q.8

4.2 QUÁ TRÌNH THU GOM VẬN CHUYỂN CTR:

Lực lượng công nhân vệ sinh của CTDVCI Q.8 có nhiệm vụ quét dọn, thu gom rác trên đường phố, rác chợ, cơ quan và hộ dân

UBND TP

Lực lượng thu gom rác dân lập

Phòng QLCTR

Sở TNMT

Bộ TNMT

Phòng QLMT UBND Q.8

UBND phường

Lực lượng rác dân lập chịu trách nhiệm thu gom phần lớn CTRSH từ các hộ dân, một số cơ quan, nhà hàng, khách sạn, chung cư

Quy trình thu gom, vận chuyển rác hiện tại của Q8:

Hình 4.2 : Sơ đồ trình tự thu gom và vận chuyển CTR

Theo sơ đồ thì quá trình thu gom và vận chuyển CTR Q8 được thực hiện theo 3 cơng đoạn:

− Cơng đoạn 1 ( thu gom ): Cơng đoạn quét dọn, thu gom rác bằng phương tiện thơ sơ của lực

lượng cơng nhân vệ sinh và người làm rác dân lập Họ cĩ nhiệm vụ thu gom rác từ các tuyến

đường, chợ, hộ dân, vớt rác trên sơng sau đĩ đưa đến các điểm hẹn

CTDVCI Q.8 cĩ nhiệm vụ thu gom rác ở các nhà hàng khách sạn, trường học, bệnh viện, hộ gia đình…bên cạnh đĩ Cty DVCI Q8 cũng đã hỗ trợ vận chuyển rác cho hệ thống rác dân lập Cịn tổ rác dân lập thu gom 10.573 hộ

Năm 2006, Q.8 cĩ 35 người thu gom rác dân lập gồm 60 chiếc xe thơ sơ Các xe thu gom thường làm rơi vãi dọc đường vận chuyển gây ơ nhiễm mơi trường và ảnh hưởng đến người đi đường Các dây rác dân lập vì chưa phân cơng hợp lý nên địa bàn thu gom cịn tình trạng dây rác thu gom ở đầu này một vài hộ rồi di chuyển đến nơi khác lấy vài hộ nữa…làm tuyến đường thu gom dài thêm mà hiệu quả khơng cao, hao phí nhiên liệu

Bảng 1: Các điểm tập kết rác quận 8

STT VỊ TRÍ ĐIỂM TẬP KẾT PHƯỜNG DIỆN

TÍCH (m2)

SỐ PHƯƠNG TIỆN TẬP TRUNG

TÌNH TRẠNG ĐIỂM TẬP KẾT

1 Trước Văn Phịng UBND

Rác đuờng, rác chợ,

rác hộ dân, cơ

quan, xí nghiệp

Điểm hẹn

Trạm trung chuyển

Bãi xử lý

Xe ép 7 – 11 tấn

Bô rác Cabin điện ( đối diện

với nhà thờ Mông Triệu ) -

Đường Phạm Thế Hiển

62 xe cải tiến, 2 thùng 660L, 22 xe

ba gác (rác tư)

Bô rác có tường rào bao quanh

6 Điểm Huỳnh Thị Phụng,

8 Cạnh Trường Lương Văn

9 Cạnh Cty Tàu Biển - Đường

10 Cạnh Quận Đội 8 - Đường

12 xe cải tiến, 2 thùng 660L Lòng đường11

Điểm ao rau muống chợ

sáng - Đường Bùi Minh

13 Điểm Phòng Thuế Quận 8 -

Nam Hải, cạnh Cty Giai

Việt - Đường Tạ Quang

18 Đường Số 6, Chung Cư

19 xe cải tiến, 4 thùng 660L Lòng đường

24 Điểm Bô Phường 8 - Đường

20 xe cải tiến, 5 thùng 660L

Đặt ở cuối đường, ngõ cụt

25 Điểm dạ cầu Chánh Hưng -

12 xe cải tiến, 6 xe đóng vuông của rác

tư

Mặt nền mé sông

26 Điểm số 629 - Đường Hưng

27 Điểm cua Ba Đình - Đường

28 Điểm Đại Sơn, tại số 545 -

5 xe cải tiến, 1 thùng

29 Gần Cầu Phát Triển, trước

12 xe cải tiến, 5 thùng 660L

Đất trống ở dốc cầu

30 Cạnh nhà số 722 Hưng Phú

12 xe cải tiến, 6 thùng 660L Dưới lòng đường

31 Điểm gần chợ Ba Đình -

Đất trống hẻm chợ

32 Bô Cầu Chà Và - Đường

25 thùng 660L, 30

xe cải tiến

Khoảng đất trống bên chân cầu và

lề đường

34 Điểm đối diện trụ sở dân

Điểm đối diện Trường

THCS Lê Lai - Đường

Nguyễn Nhược Thị

37 Điểm đối diện Trạm QLĐS

38 Cạnh Chùa Long Hoa -

39 Điểm tại chân cầu Số 3 -

40 Điểm tại Ngã ba Rạch Cát -

41

Điểm đối diện XN nước

mắm Việt Hương Hải -

Đường Phú Định

42 Điểm cạnh Mẫu Giáo Bông

43 Điểm đối diện Cty Nhựa

44

Điểm đối diện Trường

THPT Nguyễn Thị Định -

Đường Phú Định

−Công đoạn 2 ( trung chuyển và vận chuyển ): Công đoạn này sử dụng xe ép rác từ 4 – 7 tấn

thu gom rác từ các điểm hẹn (bô rác) vận chuyển đến trạm trung chuyển Lạc Long Quân Q11 Hoặc xe ép 7 – 11 tấn thu gom từ bô rác chuyển trực tiếp đến bãi chôn lấp.Hiện nay ở phường 3 Quận 8 đã có hệ thống ép rác khép kín góp phần giảm chi phí chuyên chở rác và vệ sinh đô thị được cải thiện

Trạm trung chuyển ở đường Lạc Long Quân Q.11, trạm này có sức chứa 500 tấn/ngày, diện tích 720 m2 Tần suất quay vòng xe vận chuyển rác

•Vận chuyển về bãi trung chuyển Lạc Long Quân ( Quận 11 ): Xe < 7 tấn quay 3 - 4

vòng /ngày

•Vận chuyển về điểm xử lý Gò Cát (Bình Chánh): Xe >= 7 tấn quay 2 - 3 vòng /ngày

•Vận chuyển về điểm xử lý Phước Hiệp ( Củ Chi ): Xe >= 7 tấn quay 2 vòng /ngày

Hình 4.3: Sơ đồ trạm trung chuyển

Từ trạm trung chuyển, rác được vận chuyển vào sàn đổ sau khi qua trạm cân xe, sau đó ép nhả rác ra sàn và được xe tải đem ra bãi chôn lấp (Bãi Gò Cát hoặc bãi Phước Hiệp)

Định mức nguyên liệu cho xe ép:

 0,14 L/T.Km (chi phí đến bãi chôn lấp)

 0,186 L/.T.Km

Bảng2 :

−Công đoạn 3: xe có trọng tải lớn hơn 7 tấn hay xe Hooklift thu gom tại trạm trung chuyển Lạc

Long Quân sau đó vận chuyển thẳng đến bãi xử lý Gò Cát hoặc Phước Hiệp Củ Chi Công đoạn này tuy Công ty không tham gia nhưng nằm trong quy trình hiện nay Để tránh tình trạng rơi vãi rác trên đường khi vận chuyển các xe tải có lưới đậy rác Cách vận chuyển này mất vệ sinh gây

a.Vận chuyển rác đến trạm trung chuyển (Q11) 7.249,44đ ( Đêm )

6.709,76đ ( Ngày )b.Vận chuyển rác đến bãi chôn lấp Gò Cát (Bình Chánh) 2.097,20đ ( Đêm )

1.973,76đ ( Ngày )c.Vận chuyển rác đến bãi chôn lấp Phước Hiệp (Củ Chi) 1.254,85đ ( Đêm )

1.188,21đ ( Ngày )

KV điều

Sàn tiếp nhận rác

Trạm cân xe

KV chứa rác thiêu đốt

KV chứa rác chôn lấp

Trạm xe

Lối vào