VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC

VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Chủ đề: CÁC ĐIỀU KIỆN BẢO HIỂM ICC A MỤC LỤC I Giới thiệu chung bảo hiểm II Giới thiệu chung điều khoản bảo hiểm III Giới thiệu luật áp dụng IV Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa Học hội bảo hiểm London Bộ điều khoản bảo hiểm ICC 1.1.1963 1.1 Điều khoản bảo hiểm miễn tổn thất riêng FPA (Free From Particular Avarage) 1.2 Điều khoản bảo hiểm tổn thất riêng WA (With Particular Avarage) 1.3 Điều khoản bảo hiểm rủi ro AR (All Risk) Bộ điều khoản bảo hiểm ICC 1.1.1982 V Liên hệ Việt Nam B NỘI DUNG I Giới thiệu chung bảo hiểm Rủi ro hàng hải 1.1 Khái niệm Rủi ro (risk) thuật ngữ dùng để ám biến cố có khả dẫn đến tổn thất cho nhiều đối tượng Như đề cập đến rủi ro phải bao hàm yếu tố sau: (1) Khả năng: biến cố xuất không xuất tương lai (còn gọi biến cố ngẫu nhiên); (2) Hậu rủi ro việc xấu, tổn thất Rủi ro hàng hải biến cố thiên nhiên tai nạn cách bất ngờ, ngẫu nhiên xảy gây tổn thất cho đối tượng trình vận chuyển đường biển Những biến cố thiên nhiên bão tố, sóng thần, sét đánh làm tàu bị đánh bị đâm va; hàng bị ngấm nước rơi xuống biển Những tai nạn bất ngờ biển hỏa hoạn làm hàng hóa hư hỏng, tàu mắc cạn làm thủng vỏ tàu, tàu bị cướp… 1.2 Phân loại a Căn vào nguồn gốc phát sinh rủi ro - Thiên tai (Act of God): thiên tai tượng tự nhiên mà người không chi phối biển động, bão, gió lốc, sét đánh, thời tiết xấu, sóng thần, động đất, núi lửa phun, đá lở, mưa đá, bùn trôi,… NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Tuy nhiên, việc xác định tượng tự nhiên có phải thiên tai hay không cần dựa vào tiêu chuẩn ngành chuyên môn khí tượng, địa chất Ví dụ, mưa rào mưa to có lượng mưa 16mm/giờ hay 50mm/24giờ Nếu mưa to lượng nước mưa chưa đạt tiêu chuẩn không thuộc vào loại rủi ro bảo hiểm - Tai nạn bất ngờ: kiện, tượng bất ngờ biển gây Bao gồm rủi ro biển tàu bị mắc cạn, đắm, cháy nổ, đâm va phải đá ngầm, đâm va phải vật thể khác… rủi ro gọi rủi ro Bên cạnh kể đến thiệt hại tác động ngẫu nhiên bên không thuộc rủi ro biển nói trình vận chuyển, xếp dỡ, giao nhận, lưu kho, bảo quản hàng hóa hàng bị vỡ, cong, bẹp, thối, hấp hơi, thiếu hụt, cắp, không giao hàng,… Những rủi ro gọi rủi ro phụ (extraneous risk) hay rủi ro đặc biệt (special risk) - Rủi ro chất đối tượng bảo hiểm nguyên nhân trực tiếp chậm trễ: nội tỳ hay ẩn tỳ Nội tỳ hư hại mang tính chất hàng hóa, ẩn tỳ hàng hóa hư hỏng hàng hóa mà khả thông thường người không phát Hoặc rủi ro có nguồn gốc từ chậm trễ hành trình - Nguyên nhân khác: Rủi ro tượng trị, xã hội lỗi người bảo hiểm gây nên, rủi ro chiến tranh (chiến tranh, nội chiến, khởi nghĩa, hành động thù địch tàu hàng bị bắt, bị tịch thu, bị chiếm giữ, thiệt hại bom, mìn, ngư lôi…); rỉu ro đình công (đình công, cấm xưởng, ngừng trệ lao động, bạo động, loạn dân chúng hành vi người đình công, công nhân bị cấm xưởng,…) hành động khủng bố người khủng bố gây b Căn vào tính chất nghiệp vụ (1) Rủi ro thông thường bảo hiểm Bao gồm: - Rủi ro mắc cạn - Rủi ro đắm - Rủi ro cháy, nổ - Rủi ro đâm va - Rủi ro hành vi vi phạm pháp luật thuyền trưởng thủy thủ - Rủi ro tàu tích - Rủi ro hàng vứt xuống biển - Rủi ro cắp giao thiếu hàng NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - (2) Rủi ro riêng: rủi ro mà muốn bảo hiểm phải thỏa thuận thêm, thỏa thuận riêng không bảo hiểm theo điều kiện A, B, C Là rủi ro tính hàng hải mà có tính trị mang tính xã hội rủi ro chiến tranh, rủi ro đình công, khủng bố Đây rủi ro bị loại trừ bảo hiểm hàng hải bảo hiểm mua bảo hiểm riêng - Rủi ro chiến tranh: + Nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, xung đột dân hay hành động thù địch chống lại giai cấp cầm quyền + Chiếm, bắt giữ, kiềm chế hay cầm giữ, tịch thu tài sản phát sinh từ hành động có tính chiến tranh + Bị trúng mìn, thủy lôi, bom, đạn, pháo vũ khí chiến tranh vô chủ khác - Rủi ro đình công (3) Rủi ro loại trừ: rủi ro không người bảo hiểm nhận bảo hiểm không người bảo hiểm bồi thường trường hợp Đó rủi ro đương nhiên xảy ra, chắn xảy ra, thiệt hại nội tỳ, chất hàng hóa, lỗi người bảo hiểm, thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp chậm trễ, rủi ro có tính chất thảm họa mà người không lường trước quy mô, mức độ hậu Gồm rủi ro chủ yếu sau: - Buôn lậu - Phá bao vây: hành vi buôn bán trái với tuyên bố nước tiến hành bao vây Hình thức phá bao vây gặp trường hợp có lệnh phong tỏa cấm vận - Nội tỳ - Ẩn tỳ hàng hóa - Lỗi người bảo hiểm: sơ suất, sai lầm hay thiếu trung thực người bảo hiểm hàng hóa người bảo hiểm Ví dụ, bao bì thiếu, không đầy đủ, không thích hợp với việc vận chuyển đường biển, hàng hóa trị giá thấp khai trị giá cao, khai man hàng hóa, không cố gắng cứu vớt hàng hóa xảy cố - Mất thị trường, sụt giá, chênh lệch tỷ giá hối đoái - Chủ tàu khả tài - Tàu chệch hướng: trường hợp tàu không hành trình quy định dẫn đến hàng hóa bị tổn thất chậm giao hàng, không giao hàng, bị cầm giữ hay tịch thu, NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - - Hao hụt tự nhiên - Tàu không đủ khả biển Tổn thất bảo hiểm hàng hải 2.1 Khái niệm Tổn thất (Loss/damage) tình trạng, hoàn cảnh thực tế đưa đến giảm bớt giá trị vật sở hữu ý muốn chủ sở hữu tài sản Tổn thất hậu rủi ro, rủi ro nguyên ngânh gây tổn thất Nói đến tổn thất nói đến thiệt hại kiện làm phát sinh trách nhiệm bồi thường bảo hiểm 2.2 Các loại tổn thất bảo hiểm hàng hải a) Căn vào mức độ tổn thất - Tổn thất phận : mát giảm bớt phần giá trị hay giá trị sử dụng tài sản Đối với hàng hóa, tổn thất phận thường thể dạng sau: + Giảm phần giá trị sử dụng hàng hóa Ví dụ gạo bị giấm nước, bị chua phải làm thức ăn cho gia súc + Giảm số lượng số bao, số kiện bị giao thiếu hay bị nước trôi + Giảm thể tích : rượu, xăng dầu đựng thùng phuy bị rò rỉ, bay + Giảm trọng lượng gạo hay bột bị rơi vãi bao bì bị rách, vỡ - Tổn thất toàn : trường hợp hàng hóa bị toàn giá trị sử dụng hay giá trị hay quyền sở hữu Theo điều 56.2 MIA 1906 tổn thất toàn chia làm : + Tổn thất toàn thực tế : tổn thất toàn hàng hóa thực tế xảy dạng : Đối tượng bảo hiểm bị phá hủy hoàn toàn cháy, nổ, đắm tàu Đối tượng bảo hiểm bị tước đoạt lấy lại hàng bị bỏ rơi xuống biển, bị chiếm đoạt, bị tước đoạt… Đối tượng bảo hiểm bị hư hại đến mức không coi đối tượng bảo hiểm nữa, sử dụng theo mục đích ban đầu Tổn thất gọi biến phẩm dạng (loss of specie) gạo ngấm nước lâu ngày bị mốc, xi măng đóng cứng thành đá Tuy nhiên hàng nguyên loại ký mã hiệu, không nhận không gọi tổn thất toàn Tàu hàng bị tích + Tổn thất toàn ước tính (constructive Total Loss) : tổn thất dù có dùng biện pháp chi phí hợp lý tránh khỏi tổn thất toàn thực tế, bỏ chi phí cứu giúp tài sản chi phí lớn giá trị hàng cảng nhận Điều 60 Luật bảo hiểm hàng hải Anh Quốc (MIA) 1906 qui định số trường hợp cụ thể coi tổn thất toàn ước tính bao gồm : NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Người bảo hiểm khả sở hữu tàu hay hàng hóa rủi ro bảo hiểm và: Tàu hay hàng hóa lấy lại hay thu hồi Chi phí cứu vớt hay thu hồi tàu hàng hóa vượt giá trị lại thu hồi Trong trường hợp tồn hai tàu chi phí để sửa chữa tổn hại tàu vượt giá trị tàu sau sửa chữa Trong trường hợp tổn thất hàng hóa chi phí tu chỉnh , cứu vớt hàng tổn thất đưa hàng cảng đích vượt giá trị chúng cảng đến b) Căn theo tính chất có liên quan - Tổn thất riêng : tổn thất gây thiệt hại cho riêng quyền lợi vài chủ sở hữu tài sản hành trình vận chuyển biển Tổn thất riêng tổn thất toàn hay phận Bên cạnh tổn thất riêng cho đối tượng bảo hiểm, có phát sinh thêm chi phí liên quan đến tổn thất riêng bảo hiểm chi trả cho chi phí Chi phí tổn thất riêng không cộng vào tổn thất riêng để đạt mức miễn thường - Tổn thất chung : theo Điều 213 Bộ Luật Hàng hải Việt Nam 2005 , tổn thất chung bao gồm hi sinh hay chi phí bất thường thực cách có ý thức hợp lý an toàn chung nhằm cứu tàu, hàng hóa, tiền cước vận chuyển tiền công vận chuyển hành khách thoát khỏi hiểm họa chung - Tổn thất xem làm tổn thất chung phát sinh từ hành động tổn thất chung Hành động tổn thất chung hành động xảy an toàn chung số đông quyền lợi có mặt tàu hi sinh quyền lợi số nhằm cứu vãn tài sản lại tai nạn Điểm khác - Tính chất tổn thất - Nguyên nhân - Hậu Tổn thất chung Tổn thất riêng - Hi sinh - Hành động cố ý - Ngẫu nhiên - Thiên tai, tai nạn bất ngờ - Vì an toàn chung cho - Tổn thất quyền quyền lợi tàu lợi bên bên chịu II Giới thiệu chung điều kiện bảo hiểm Điều kiện bảo hiểm điều quy định phạm vi trách nhiệm người bảo hiểm rủi ro tổn thất xảy cho đối tượng bảo hiểm NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Thời xa xưa bảo hiểm hàng hải người ta dùng mẫu hợp đồng bảo hiểm Lloyd’s có tên “mẫu tàu hàng” (Ship Goods Form – SG) có từ năm 1779 Mẫu SG quy định người bảo hiểm có trách nhiệm bồi thường cho người bảo hiểm đối tượng bảo hiểm tổn thất do: hiểm họa biển cả, hỏa hoạn, cướp biển, trộm, vứt hàng xuống biển, chặn giữ, ngăn cản, cầm giữ vua chúa nhân dân nước nào, điều kiện nào, hành động xấu cố ý thuyền trưởng thủy thủ, tất hiểm họa khác, tổn thất không may tổn hại đến tàu hàng, … Việc gộp chung tất rủi ro tổn thất mẫu SG làm cho người mua bảo hiểm khả lựa chọn, bắt buộc phải mua bảo hiểm với tất rủi ro tổn thất mà thực tế không cần thiết phải Mặt khác sử dụng mẫu SG để bảo hiểm chung cho tàu hàng không thích hợp Cách diễn đạt rủi ro tổn thất không rõ ràng, thường dẫn đến tranh chấp xảy tổn thất có thuộc phạm vi bảo hiểm hay không Sự phát triển hàng hải, thương mại dẫn đến phát triển bảo hiểm vận tải hàng hải nói chung bảo hiểm hàng hóa xuất nhập nói riêng, đặc biệt nước sớm có ngành thương mại hàng hải phát triển Trong trình phát triển, nước có luật lệ bảo hiểm điều kiện bảo hiểm riêng Điều không phù hợp với bảo hiểm hàng hóa xuất nhập hàng hóa xuất nhập giao lưu, liên quan đến nhiều nước khác Vì vậy, đòi hỏi phải có luật lệ, điều khoản bảo hiểm thống nhất, mang tính quốc tế Đến nay, hầu giới vận dụng tinh thần điều kiện bảo hiểm hàng hóa ICC (Institute Cargo Clause) gồm ICC 1963 ICC 1982 Học hội bảo hiểm London – ILU (Institute of London Underwrites) nước Anh III Giới thiệu luật áp dụng Luật bảo hiểm hàng hải năm 1906 The Marine Insurance Act 1906 (MIA 1906) đạo luật để hệ thống hóa luật pháp liên quan đến bảo hiểm hàng hải hoàng gia Anh ban hành (21/12/1906) Bộ luật thể phạm vi, trách nhiệm nghĩa vụ có liên quan người bảo hiểm nhằm giải tranh chấp có liên quan đến bảo hiểm hàng hóa đường biển người bảo hiểm người bảo hiểm Luật bảo hiểm năm 1906 gồm có 94 điều khoản Tuy nhiên đơn bảo hiểm đưa số điều có tính chất cần thiết, thường xuyên trở thành quy tắc Do có rủi ro xảy không nằm đơn bảo hiểm phải áp dụng theo luật bảo hiểm Nếu có rủi ro xảy nằm 94 điều khoản quy định luật NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - bên bảo hiểm bảo hiểm, bên bảo hiểm có chấp nhận bồi thường hay không, phụ thuộc vào án lệ Công ước Brussels, 1924 Đây công ước quốc tế để thống số quy tắc đơn vận tải, ký kết Brussels ngày 25/8/1924 gồm 16 điều khoản bổ sung nghị định thư – Visby Rules, 1968 gồm 17 điều khoản Các công ước nhằm thể phạm vi trách nhiệm nghĩa vụ người chuyên chở người gửi hàng Qua giải tranh chấp người chuyên chở người gửi hàng, người chuyên chở người bảo hiểm (khi người gửi hàng mua bảo hiểm có tổn thất xảy thuộc phạm vi bồi thường người bảo hiểm mà lỗi tàu gây ra) Quy tắc York – Antwerp 1974 1994 tổn thất chung Đây quy tắc thuộc hội hàng hải quốc tế chuẩn y hội nghị Hambourg tháng 4/1974 tổn thất chung xoay quanh vấn đề hành vi tổn thất chung chi phí tổn thất chung để làm sở giải tàu có cố tổn thất chung, sửa đổi bổ sung năm 1994 IV Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa Học hội bảo hiểm London Bộ điều khoản bảo hiểm ICC 1.1.1963 Ba điều khoản Hiệp hội bảo hiểm London phát hành 1/1/1963 thường sử dụng rộng rãi là: Điều khoản bảo hiểm miễn tổn thất riêng FPA (Free From Particular Avarage) Điều khoản bảo hiểm tổn thất riêng WA (With Particular Avarage) Điều khoản bảo hiểm rủi ro AR (All Risk) Ngoài có thêm điều kiện bảo hiểm sau: WR (war rick ): điều kiện bảo hiểm rủi ro chiến tranh SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đình công 1.1 Điều khoản bảo hiểm miễn tổn thất riêng FPA (Free From Particular Avarage) Theo điều kiện bảo hiểm này, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm tổn thất riêng Điều dễ dẫn đến làm người ta hiểu lầm bảo hiểm tổn thất chung coi điều kiện bảo hiểm tổn thất chung Thực tế điều kiện bảo hiểm FPA có bảo hiểm tổn thất chung nguyên tắc không bảo hiểm tổn thất riêng tổn thất riêng hậu rủi ro chính: mắc NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - cạn, đắm, cháy, đâm va rủi ro nguyên kiện hàng xếp dỡ chuyển tải bảo hiểm Tổn thất riêng định nghĩa xảy tổn thất phận mà Điều kiện bảo hiểm FPA bao gồm: Tổn thất toàn vì: Thiên tai: biển động, bão cấp 6, gió lốc, sét đánh… Tai nạn bất ngờ: mắc cạn, đắm, cháy, đâm va, tích… Dỡ hàng cảng lánh nạn với điều kiện mát hư hại hàng hóa cảng lánh nạn tổn thất riêng Tổn thất phận rủi ro Mất nguyên đai, nguyên kiện hàng xếp dỡ chuyển tải Các chi phí: Chi phí đóng góp tổn thất chung mà chủ hàng phải chịu Chi phí cứu nạn than lô hàng bảo hiểm Chi phí bốc xếp lưu kho chuyển tiếp hàng hóa từ cảng lánh nạn với điều kiện chi phí tổn thất riêng Chi phí đề phòng hạn chế tổn thất cứu vớt hàng hóa… Chi phí tố tụng khiếu nại Chi phí giám định tổn thất Ví dụ: Tàu gặp bão, sóng lớn làm tàu bị va vào đá ngầm làm cho hàng hóa bị tổn thất 30% Như tổn thất phận thiên tai gây lại kèm với rủi ro đâm va nên bảo hiểm bồi thường Mất nguyên đai, nguyên kiện FPA quy định rõ là: bồi thường cho hàng hóa bị nguyên bao, nguyên kiện (cả bao bì lẫn hàng bên trong) phải hẳn không lấy lại Như vậy, hàng bị rơi vớt lên hàng bị rơi tàu, cầu tàu bị hư hại hoàn toàn không bảo hiểm bồi thường Ví dụ: dỡ hàng, hàng cẩu rơi xuống trúng kiện dỡ xong nằm bờ hai lăn xuống biển kiện nằm bờ không bồi thường động tác bốc dỡ kiện hàng xong Trong cẩu hàng, có ba bao gạo bị rớt xuống biển người bảo hiểm phải bồi thường ba bao Nhưng có hai bao rớt hẳn bao bị tác động mạnh nên bị rách gạo bên tuôn hết xuống biển lại bao không người bảo hiểm bồi thường cho việc hai bao nguyên bao gạo thứ ba không NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - bồi thường nguyên bao nguyên kiện (chỉ ruột, vỏ) Chú ý: Trách nhiệm chứng minh tổn thất thuộc người bảo hiểm, phải chứng minh tổn thất xảy thời gian bảo hiểm FPA không áp dụng mức miễn thường Là điều kiện bảo hiểm phạm vi hẹp nên thích hợp với hàng hóa giá trị, xếp boong Khi mua bảo hiểm, người mua mua kèm với vài điều kiện rủi ro phụ rủi ro đặc biệt khác như: rủi ro bị cắp, trộm, rủi ro chiến tranh, … tùy theo tình hình tùy theo mặt hàng 1.2 Điều khoản bảo hiểm tổn thất riêng WA (With Particular Avarage) Theo điều khoản này, người bảo hiểm chịu trách nhiệm bảo hiểm tất tổn thất, hư hỏng hàng hóa FPA Ngoài người bảo hiểm chịu trách nhiệm: tổn thất phận rủi ro bảo hiểm gây ko hạn chế rủi ro Chú ý - Điều khoản bảo hiểm tổn thất riêng WA kèm với mức miễn thường - Mức miễn thường tính giá trị thực tế thiệt hại hàng hóa mà không tính cho chi phí - Người bảo hiểm phép cộng tổn thất nhỏ, lẻ tẻ xảy suốt hành trình để đạt mức miễn thường - Mỗi xà lan tính đơn vị tàu tính miễn thường Mức miễn thường tỷ lệ miễn trách nhiệm bồi thường cho người bảo hiểm tổn thất Có loại miễn thường khấu trừ không khấu trừ Miễn thường không khấu trừ : tổn thất mức miễn thường, bảo hiểm bồi thường đầy đủ 1.3 Điều khoản bảo hiểm rủi ro AR (All Risk) Đây điều kiện bảo hiểm có phạm vi trách nhiệm rộng Bao gồm rủi ro gây mát thiệt hại cho hàng hóa trừ trường hợp rủi ro loại trừ gây Như vậy, điều khoản bảo hiểm AR bao gồm FPA WA cộng thêm rủi ro phụ Lúc này, trách nhiệm chứng minh tổn thất thuộc người bảo hiểm Bộ điều khoản bảo hiểm ICC 1.1.1982 Do có nhiều phê phán từ thị trường bảo hiểm khắp nơi giới, thị trường London quy định đổi văn bảo hiểm hàng hóa, không sử dụng mẫu SG cũ NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Mẫu đơn bảo hiểm ( The New Marine Policy Form ) thay cho SG Policy điều khoản phát hành ngày 01/01/1982 có nội dung sáng hơn, dễ hiểu hơn, bỏ quy định chung khó hiểu Các điểu khoản gọi : điều khoản ICC (A) , ICC (B) , ICC (C) , không FPA, WA, AR - C : phạm vi bảo hiểm tương đương với FPA - B : phạm vi bảo hiểm tương đương với WA - A : phạm vi bảo hiểm tương đương với AR Qua nhận xét chung, cách lần điều kiện quy định rõ ràng hơn, phần đảm bảo điều khoản bảo hiểm theo hình thức kê khai rủi ro bảo hiểm rủi ro bị loại trừ, bảo lưu ý chí quan điểm cố hữu người bảo hiểm 2.1 Điều khoản bảo hiểm A ICC 1.1.82 Người bảo hiểm chịu trách nhiệm rủi ro gây mát hư hại cho hàng hóa bảo hiểm, trừ loại trừ nêu đây: * Loại trừ chung : bao gồm rủi ro, tổn thất không bảo hiểm sau: Hành vi xấu , cố ý người bảo hiểm gây Hao hụt tự nhiên , hao hụt thương mại hàng hóa Bao bì không đóng gói đầy đủ, không đảm bảo không thích hợp với hàng hóa Nội tỳ, ẩn tỳ hàng hóa Do chậm trễ hành trình, chậm trễ rủi ro bảo hiểm gây Do bất lực tài chủ tàu ko đáp ứng nhu cầu chi tiêu hành trình mà họ phải bán hàng với giá hạ Do vũ khí vụ nổ hạnh nhân * Loại trừ riêng : bao gồm rủi ro chiến tranh rủi ro đình công Điều khoản bảo hiểm A tương đương điều khoản bảo hiểm AR có số sửa đổi : - Cách diễn đạt liệt kê toàn rủi ro loại trừ - Lấy chữ đặt tên cho điều kiện bảo hiểm - Đưa thêm rủi ro khả tài chủ tàu vào rủi ro loại trừ - Coi rủi ro cướp biển không rủi ro chiến tranh - Trách nhiệm chứng minh tổn thất thuộc người bảo hiểm 2.2 Điều khoản bảo hiểm B ICC 1.1.82 Người bảo hiểm chịu trách nhiệm mát hư hại hàng hóa xảy hợp lý qui cho rủi ro sau gây : - Cháy nổ - Tàu hay xà lan bị mắc cạn , chìm đắm lật úp - Phương tiện vận chuyển bị lật đổ hay trật bánh - Đâm va vào vật thể ( trừ nước ) - Dỡ hàng cảng lánh nạn - Động đất, núi lửa phun, sét đánh NHÓM 10 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Những mát hư hại hàng hóa bảo hiểm nguyên nhân sau gây : - Hi sinh tổn thất chung - Ném hàng khỏi tàu nước trôi khỏi tàu - Nước biển, sông, hồ xâm nhập hầm hàng, xà lan, container nơi chứa hàng Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi tàu trình xếp dỡ chuyển tải * Loại trừ bảo hiểm : toàn rủi ro loại trừ điều kiện A (loại trừ chung loại trừ riêng) hư hại phá hủy hàng hóa chủ tàu hành động sai trái thủy thủ đoàn , cướp biển 2.3 Điều khoản bảo hiểm C ICC 1.1.82 Đây điều khoản bảo hiểm có hành vi trách nhiệm hẹp Về rủi ro đảm bảo rủi ro loại trừ điều kiện B điều kiện C loại trừ thêm số rủi ro sau : - Động đất, núi lửa phun, sét đánh - Nước biển, sông, hồ xâm nhập hầm hàng, xà lan, container nơi chứa hàng - Tổn thất toàn kiện hàng rơi khỏi tàu trình xếp dỡ chuyển tải Như ba điều kiện bảo hiểm C[...]... phạm vi bảo hiểm rộng nhất và chỉ điều kiện B có áp dụng mức miễn thường : điều kiện bảo hiểm chiến tranh , điều kiện bảo hiểm đình công Điều kiện bảo hiểm ở Việt Nam : ngoài các điều kiện bảo hiểm theo ICC 1982, hiện nay trên thị trường bào hiểm Việt Nam đang áp dụng các điều kiện bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển, có thể áp dụng cho cả việc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nối tiếp bằng đường... dụ : các điều kiện bảo hiểm C , B và A trong quy tắc chung về bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển ban hành kèm theo Quyết định số 263/BHHH/98 ngày 12/12/1998 của Tổng giám đốc Công ty cổ phần Bảo hiểm Petrolimex NHÓM 10 11 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - Các rủi ro A B C 1 Những mất mát hư hại hàng hóa hợp lý qui cho là : - Cháy hoặc nổ - Mắc cạn, chìm lật - Đâm... hàng khi xếp dỡ chuyển tải 4 Rủi ro bất ngờ khác - Trách nhiệm chứng minh tổn thất - Áp dụng mức miễn thường NHÓM 10 12 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - V Liên hệ Việt Nam Những năm gần đây bảo hiểm Việt Nam cũng có phát triển những điều kiện bảo hiểm cơ bản qua qui tăc chung về bảo hiểm hàng hóa vận tải bằng đường biển ban hành theo quyết định số 305/TC-BH ngày 09/08/1990... 4: BẮT ĐẦU VÀ KẾT THÚC TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM Điều 8: 1 Trách nhiệm bảo hiểm bắt đầu có hiệu lực tự khi hàng hóa được bảo hiểm ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển và tiếp tục có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường Trách nhiệm bảo hiểm kết NHÓM 10 16 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - thúc vào một trong số các thời điểm sau đây, tùy theo trường... hóa cần được bảo hiểm c) Loại bao bì, cách đóng gói và ký mã hiệu của hàng hóa được bảo hiểm d) Trọng lượng hay số lượng hàng hóa được bảo hiểm e) Tên tàu biển hoặc loại phương tiện vận chuyển f) Cách thức xếp hàng được bảo hiểm xuống tàu (xếp trên boong, dưới hầm, chờ rời v.v….) NHÓM 10 17 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - g) Nơi bắt đầu vận chuyển, chuyển tải và nơi nhận... người bảo hiểm biết những chi tiết còn thiếu ngay khi họ được biết 2 Hợp đồng bảo hiểm coi như đã được ký kết khi người bảo hiểm chấp nhận bảo hiểm bằng văn bản Người bảo hiểm sẽ căn cứ vào giấy yêu cầu bảo hiểm để cấp đơn bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm 3 Trừ khi có thỏa thuận khác, người được bảo hiểm phải thanh toán phí bảo hiểm cho người bảo hiểm ngay nhận đơn bảo hiểm hay giấy chứng nhận bảo. .. trách nhiệm thuộc điều khoản “ tàu đâm va nhau đôi bên cùng chịu trách nhiệm” ghi trong hợp đồng vận chuyển được coi là 1 loại tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường của người được bảo hiểm , chống lại việc kh NHÓM 10 14 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - kiếu nại của chủ tàu và tự chịu các phí tổn Điều 3: trong trường hợp hàng hóa được bảo hiểm theo điều kiện “ B” hay...VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - 2 Những mất mát hư hại hàng hóa được bảo hiểm do các nguyên nhân sau gây ra : - Hi sinh tổn thất chung - Ném hàng ra khỏi tàu hoặc nước cuốn trôi khỏi tàu - Nước biển, sông, hồ xâm nhập hầm hàng, xà lan, container hoặc nơi chứa hàng 3 Tổn thất toàn bộ của bất kì kiện hàng nào rơi khỏi tàu trong quá trình xếp dỡ chuyển tải * Loại trừ bảo hiểm. .. hóa được bảo hiểm h) Ngày tháng phương tiện chở hàng bảo hiểm bắt đầu rời bến i) Giá trị hàng hóa được bảo hiểm và số tiền được bảo hiểm j) Điều kiện bảo hiểm k) Nơi thanh toán bồi thường Ngoài ra người có nhu cầu bảo hiểm còn phỉa báo cho người bảo hiểm biết những tình huống quan trọng khác mà họ biết để giúp cho người bảo hiểm phán đoán rủi ro Nếu ký hợp đồng bảo hiểm, người có nhu cầu bảo hiểm chưa... phí bảo hiểm, cước phí và các chi phí liên quan Quy tắc này còn có thể áp dụng cho cả việc bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nối tiếp bằng đường bộ, đường sông hoặc đường hàng không Chương 2 : PHẠM VI BẢO HIỂM Điều 2.1: Hợp đồng bảo hiểm có thể kí kết 1 trong những điều kiện sau đây + Điều kiện A: theo điều kiện này người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây mất mát hư hỏng cho hàng hóa được bảo hiểm ... Trong cẩu hàng, có ba bao gạo bị rớt xuống biển người bảo hiểm phải bồi thường ba bao Nhưng có hai bao rớt hẳn bao bị tác động mạnh nên bị rách gạo bên tuôn hết xuống biển lại bao không người bảo... người bảo hiểm bồi thường cho việc hai bao nguyên bao gạo thứ ba không NHÓM 10 VẬN TẢI BẢO HIỂM NGOẠI THƯƠNG - Các điều kiện bảo hiểm ICC - bồi thường nguyên bao nguyên kiện (chỉ ruột, vỏ) Chú ý:... mô, mức độ hậu Gồm rủi ro chủ yếu sau: - Buôn lậu - Phá bao vây: hành vi buôn bán trái với tuyên bố nước tiến hành bao vây Hình thức phá bao vây gặp trường hợp có lệnh phong tỏa cấm vận - Nội