Tính toán nhiệt và xây dựng phương án lắp đặt máy điều hòa không khí cho ca bin dầu máy D12E

Tài liệu tham khảo Tính toán nhiệt và xây dựng phương án lắp đặt máy điều hòa không khí cho ca bin dầu máy D12E

Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Lời nói đầu Trong những năm gần đây các phơng tiện giao thông vận tải ngày càng phát triển đã giúp cho con ngời đi lại giữa các vùng miền dễ dàng và thoải mái hơn. Ngành đờng sắt của ta có những tuyến đờng xuôi Nam ngợc Bắc qua những vùng khí hậu khác nhau với đặc thù nhiệt độ của nớc ta là nóng ẩm và mùa đông là sự chênh lệch nhiệt độ giữa hai miền Nam Bắc. Cùng với sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật và để phục vụ hành khách đợc tốt hơn, giúp cho hành khách thoải mái khi di chuyển, nâng cao tính cạnh tranh với các ngành khác.Việc điều hoà không khí trên đoàn tàu đã đợc chú trọng hơn rất nhiều. Các loại toa xe đợc lắp đặt hệ thống điều hoà không khí nh A, An, Bn tạo cảm giác thoải mái cho hành khách khi di chuyển. Trong quá trình vận hành của đoàn tàu, điều cốt yếu nhất là an toàn của đoàn tàu, đúng thời gian quy định để có thể nâng cao năng lực thông qua trên tuyến. Điều này trớc hết phụ thuộc rất nhiều vào ban lái máy.Ban lái máy có đợc đảm bảo tốt về môi trờng lao động, giúp cho họ có đợc sự minh mẫn cần thiết trong khi vận hành đoàn tàu. Với một số đầu máy mới của nớc ta hiện nay nh D19E , D14E, D20E đã đợc trang bị điều hoà không khí trên ca bin giúp cho ban lái máy làm việc hiệu quả hơn và đảm bảo những tiêu chuẩn về môi trờng, an toàn lao động và ban lái máy đã làm việc hiệu quả hơn hẳn so với các loại đầu máy cha đợc lắp đặt hệ thống điều hoà không khí. Nh vậy, để cải thiện điều kiện làm việc của ban lái máy, yêu cầu hiện nay của ngành đờng sắt là lắp đặt hệ thống điều hoà không khí cho các loại đầu máy đang sử dụng mà cha đợc lắp đặt điều hoà không khí. Sau quá trình học tập trong trờng, đợc sự phân công của bộ môn ĐMTX và sự hớng dẫn của TS Đỗ Việt Dũng, em đã đợc giao đề tài: Tính toán nhiệt và xây dựng phơng án lắp đặt máy điều hoà không khí cho ca bin đầu máy D12E Đây là những nghiên cứu tính toán cụ thể cho đầu máy D12E nhng nó cũng có thể sử dụng cho các loại đầu máy khác của đờng sắt Việt Nam với những điều chỉnh cụ thể cho phù hợp với thực tế từng loại đầu máy. SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 1 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Chơng 1: Nghiên cứu về điều hoà không khí Cho phơng tiện giao thông vận tải. 1.1. Các loại điều hoà không khí cho phơng tiện giao thông vận tải 1.1.1. Khái niệm về điều hoà không khí Từ xa con ngời đã có ý thức tạo ra điều kiện tiện nghi cho cuộc sống xung quanh mình.Mùa đông thì sởi ấm còn mùa hè thì thông gió tự nhiên hay cỡng bức. Điều hoà không khí là một ngành khoa học nghiên cứu các phơng pháp công nghệ và thiết bị để duy trì một môi trờng không khí phù hợp với một công nghệ sản suất, chế biến hoặc tiện nghi đối với con ngời. Các đại lợng cần duy trì trong điều hoà không khí là: 1. Nhiệt độ 2. Độ ẩm 3. Sự lu thông và tuần hoàn không khí 4. Sự khử bụi và các thành phần lạ của không khí nh vi khuẩn và các loại khí độc hại. 5. Tiếng ồn và môi trờng tĩnh điện. Ngày nay mỗi ngành đều có những công trình riêng nghiên cứu về điều hoà không khí và ứng dụng riêng cho ngành mình. Trong ngành giao thông vận tải, điều hoà không khí cũng là hết sức quan trọng để phục vụ hành khách trên hành trình đi lại, di chuyển giữa các vùng mà không bị mệt mỏi và quan trọng nhất là đảm bảo tiện nghi, điều kiện làm việc cho tài xế điều khiển các phơng tiện giao thông. 1.1.2. Nguyên lý làm việc của điều hoà không khí Hiện nay, trên thế giới có rất nhiều loại thiết bị lạnh, máy điều hoà không khí,chúng đợc dùng vào rất nhiều mục đích khác nhau, trên các phơng tiện, địa điểm khác nhau nhng chúng có điểm chung nhất đó là đều tuân theo chu trình lạnh đơn giản nhất đó là chu trình cacno ngợc. 1.1.2.1. Chu trình cacno ngợc. Chu trình cacno rất đơn giản không phải về mặt thiết bị mà nó đơn giản vì chỉ bao gồm hai quá trình: đoạn nhiệt và đẳng nhiệt xen kẽ nhau. Theo chu trình cacno ngời ta thấy rằng: Khi mọi điều kiện khác của vật chất không biến đổi nếu ta lấy bớt nhiệt độ đi thì nhiệt độ của sẽ giảm xuống. SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 2 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Đồ thị của chu trình cacno ngợc Hình 1-1: Chu trình cacno ngợc Từ đồ thị ta thấy rằng: Quá trình giãn nở đẳng nhiệt (4-1) : Chất làm lạnh thu hút nhiệt trong buồng làm lạnh nhng nhiệt độ của nó không đổi Quá trình là quá trình nén đoạn nhiệt (1-2): xảy ra trong điều kiện chất làm lạnh không có trao đổi nhiệt với môi trờng bên ngoài. Trong quá trình này nội năng chất làm lạnh biến đổi nên nhiệt độ của nó tăng từ T 0 => T k Quá trình nén đẳng nhiệt (2-3) : nhiệt độ của nó không thay đổi. Nhiệt độ của chất làm lạnh đa truyền cho buồng chịu nhiệt. Nhiệt độ của nó giữ nguyên T k Quá trình giãn nở đoạn nhiệt (3-4) : Chất làm lạnh qua xilanh giãn nở. Nhiệt độ chất làm lạnh giảm xuống từ T k => T 0 Kết quả của chu trình cacno ngợc là nhiệt từ vật có nhiệt độ thấp T 0 đa truyền cho chất làm lạnh, do đó vật có nhiệt độ thấp đợc làm lạnh hay đợc giữ ở nhiệt độ thấp. Trong quá trình (2-3) nhiệt từ chất làm lạnh đa truyền cho vật có độ nóng cao T k muốn thực hiện đợc nh vậy thì chất làm lạnh đợc biến đổi từ nhiệt độ thấp lên nhiệt độ cao. Muốn vậy phải tốn một công A Ln . Trong quá trình giãn nở chất làm lạnh lại sinh một công A LD . Nh vậy công của chu trình cacno ngợc là A L = A Ln - A LD Gọi q 0 là lợng nhiệt từ vật đợc làm lạnh nhả ra SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 3 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Biểu thị bằng diện tích (a14b) q k là lợng nhiệt mà vật có độ nóng cao thu vào. Biểu thị bằng diện tích (a23b) A L là lợng nhiệt tơng đơng mà hệ thống làm lạnh. Biểu thị bằng diện tích (1234) Khi đó ta có biểu thức: q k = q 0 + A L Hiệu suất của chu trình làm lạnh: 0 0 0L k a T A T T = = 1.1.2.2. Sơ đồ máy lạnh ứng với chu trình cacno ngợc. Hình 1-2: Sơ đồ máy lạnh ứng với chu trình cacno ngợc - Quá trình 1-2 hơi đợc hút về máy nén ở trạng thái 1 trong vùng hơi ẩm. Hơi ẩm đợc xử lý rồi đi vào máy nén ở trạng thái khô. Có đợc điều này là do trên máy điều hoà nhiệt độ đợc lắp thêm một bình tách rời thể lỏng. Trong đó sử dụng nguyên lý: vận tốc chất làm lạnh giảm nhỏ đột ngột, chiều chuyển động của nó thay đổi nên những giọt thể lỏng còn sót lại trong hơi chất làm lạnh rơi xuống và quay về dàn bay hơi. Hơi ra khỏi máy nén có trạng thái bão hoà khô 2. - Quá trình 2-3 là quá trình ngng tụ đẳng nhiệt. Khi môi chất thải nhiệt ra môi trờng. Hơi chất làm lạnh đợc không khí làm lạnh nhờ quạt gió và các cánh tản nhiệt lắp trên đờng ống của dàn nóng. Nhờ đó chất làm lạnh chuyển sang thể lỏng. SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 4 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng - Quá trình 3-4 là quá trình giãn nở đoạn nhiệt có sinh công của môi chất trong van tiết lu. - Quá trình 4-1 là quá trình bay hơi đẳng nhiệt trong thiết bị bay hơi để sinh lạnh. Nhiệt từ vật cần làm lạnh truyền vào chất làm lạnh. Chất làm lạnh nhận nhiệt và trở về trạng thái ban đầu. Tiếp tục chu trình mới. 1.1.3. Máy điều hoà không khí dùng cho không gian tĩnh tại. Hiện nay, điều hoà không khí đã đợc sử dụng rộng rãi trong cuộc sống của mọi gia đình. Ngày càng có nhiều hãng điều hoà không khí mới ra đời với những sản phẩm ngày càng hiện đại, tiết kiệm điện năng và có nhiều mẫu mã mới. Điều hoà không khí cho không gian tĩnh tại nh văn phòng hay gia đình nói chung đợc chia làm hai loại dựa theo kết cấu của chúng là: Một khối và hai khối. Máy điều hoà một khối: Là loại máy có phần máy nén, dàn ngng tụ, dàn bay hơi, quạt làm mát đợc bố trí trong cùng một khối. Hình 1-3: Sơ đồ máy điều hoà không khí một khối Máy điều hoà một khối có các u điểm nh : Kết cấu nhỏ gọn, các đờng ống nối giữa máy nén với dàn ngng tụ và dàn bay hơi đợc hàn kín lại với nhau nên hiện tợng mất môi chất làm lạnh gần nh không xảy ra. Động cơ máy nén đợc làm mát bằng chính hơi của môi chất lạnh đi vào đầu hút của máy nén. Tuy nhiên do máy nén đặt gần dàn bay hơi nên tổn thất nhiệt lớn và gây ồn trong quá trình sử dụng. Máy điều hoà hai khối: Là loại máy đợc tách riêng phần dàn ngng tụ, máy nén, quạt dàn ngng tụ làm một phần đợc đặt phía ngoài không gian tĩnh và phần dàn SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 5 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng bay hơi, quạt dàn bay hơi, phần điều khiển của máy đợc đặt trong không gian tĩnh tại. Hai phần của máy đợc nối với nhau bằng đờng ống dẫn ga. Tuỳ thuộc vào công suất làm lạnh của máy mà lựa chọn kích thớc ống dẫn ga cho phù hợp. Một số thông số của máy điều hoà không khí hai khối: Công suất lạnh/sởi (BTU/h) Điện áp (U/pha/f) Dòng điện lạnh/sởi (A) Công suất điện lạnh/sởi (W) Lu lợng gió (m 3 /h) Diện tích không gian lắp đặt (m 2 ) 10000/10300 220V/1/50Hz 3.84/4.6 900/940 520 < 15 13000/13500 220V/1/50Hz 5.2/6.0 1150/1250 520 15 - 30 18000/18500 220V/1/50Hz 8,7/9,9 1800/1950 750 30 - 40 21800/22400 220V/1/50Hz 8,7/9,5 1800/1950 920 40 - 50 28000/28500 220V/1/50Hz 13,2/14,1 2750/2800 1050 50-70 48000/48500 380Hz/3/50Hz 11/11 4500 1400 >70 Ngoài ra phần diện tích lắp đặt còn dựa trên nhiều thông số khác của không gian lắp đặt nh : Lợng ngời trong phòng, các nguồn nhiệt phát ra trong phòng, kết cấu của phòng nh kính, bê tông hay hớng ánh sáng chiếu vào phòng Sơ đồ tổng thể máy điều hoà hai khối: Hình 1-4: Dàn ngng tụ máy điều hoà nhiệt độ hai khối SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 6 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Hình 1-5: Dàn bay hơi máy điều hoà không khí hai khối Máy điều hoà hai khối có u điểm là không gây ồn trong quá trình sử dụng, tổn thất nhiệt ít. Nhng lại có nhợc điểm là các đầu nối ống dẫn môi chất lạnh hay bị hở dẫn đến mất môi chất. Nên phải thờng xuyên bảo dỡng kiểm tra. 1.1.4. Máy điều hoà không khí cho các phơng tiện vận tải. Hiện nay trên các phơng tiện vận tải điều hoà không khí cũng đã đợc sử dụng nh một công cụ tất yếu để phục vụ hành khách và cải thiện điều kiện làm việc cho ngời điều khiển phơng tiện. Điển hình cho các phơng tiện vận tải đang sử dụng điều hoà không khí là các loại ôtô, đầu máy, toa xe. Điều hoà không khí trên ôtô hiện nay chủ yếu sử dụng loại máy nén kiểu nửa kín. Công suất truyền cho máy nén đợc trích ra từ động cơ. Thông qua bộ dây đai dẫn động và li hợp từ nối với trục của máy nén. Các cửa gió trên ôtô đợc bố trí theo từng chỗ ngồi trên xe và có thể điều chỉnh đợc lợng gió cần thiết cho nhu cầu của từng ngời. Sơ đồ tổng thể của máy điều hoà nhiệt độ trên ôtô: SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 7 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng Hình 1-6: bố trí tổng thể máy điều hoà không khí trên ôtô Máy nén nửa kín làm việc với công suất trích ra từ động cơ nên hệ thống máy phát và ắc quy của ôtô sẽ không phải làm việc nhiều nên sẽ tăng đợc tuổi thọ của chúng và giảm bớt phức tạp cho ôtô. Tuy nhiên với loại máy nén chạy bằng cơ lấy công suất trực tiếp từ động cơ ôtô nên nếu ôtô chạy ở tốc độ thấp máy nén sẽ không đủ tốc độ quay cần thiết, nh vậy sẽ làm máy nén không đủ công suất, dẫn đến hệ thống lạnh làm việc không hiệu quả. Khi đó nhiên liệu cấp cho động cơ phải tăng thêm để đủ tốc độ quay cần thiết cho máy nén. Nh vậy sẽ tốn nhiên liệu hơn. 1.2. Điều hoà không khí trên đầu máy,toa xe đang sử dụng. 1.2.1. Các hệ thống điều hoà không khí trên toa xe tại Việt Nam 1.2.1.1. Cấu tạo Hệ thống máy điều hoà không khí trên toa xe về cơ bản cũng nh điều hoà không khí trong không gian tĩnh tại cũng đợc cấu thành từ nhiều bộ phận: máy nén, dàn bay hơi, dàn ngng tụ, van tiết lu, van điện từ, bộ lọc, bình chứa lỏng, hệ thống đờng ống nối các bộ phận, hệ thống điện, hệ thống đo lờng, hệ thống bảo vệ, bảng điều khiển, dàn sởi các quạt gió, môi chất làm lạnh (ga), khung máy. SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 8 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng - Máy nén: hút hơi môi chất làm lạnh có nhiệt độ và áp suất thấp ở dàn bay hơi và nén môi chất lên áp suất cao, nhiệt độ cao để đẩy vào dàn ngng tụ, đảm bảo sự tuần hoàn trong hệ thống . - Dàn ngng tụ: chuyển hơi môi chất làm lạnh có nhiệt độ và áp suất cao sang trạng thái lỏng có nhiệt độ và áp suất cao. - Dàn bay hơi: giúp cho môi lạnh lỏng thu nhiệt từ môi trờng đợc làm lạnh, bão hoà và bay hơi. - Van tiết lu: điều chỉnh lu lợng và giảm áp suất, nhiệt độ của môi chất lạnh lỏng vào dàn bay hơi. - Van điện từ: đợc bố trí trớc van tiết lu, khoá môi chất lạnh lỏng ở tại các bộ phận có áp suất cao của hệ thống nhằm giúp máy thực hiện hút kiệt môi chất lạnh trong các bộ phận có áp suất thấp giúp cho máy nén khi khởi động không bị nặng tải va đập thuỷ lực trong máy nén. - Bình chứa lỏng: đợc bố trí ngay sau dàn ngng, dùng để chứa môi chất làm lạnh lỏng đã ngng tụ từ dàn ngng tụ ra, nhằm giải phóng bề mặt trao đổi nhiệt cho dàn ngng tụ, duy trì sự cấp lỏng cho van tiết lu một cách liên tục. - Bình tách lỏng: đợc bố trí sau dàn bay hơi, có chức năng tách hoàn toàn môi chất làm lạnh lỏng còn sót trong quá trình hoá hơi tại dàn bay hơi, rồi tiết lu dần về máy nén nhằm tránh sự cố va đập thuỷ lực đột ngột cho máy nén. - Bộ lọc: loại trừ các cặn bẩn cơ học ( mạt kim loại .) và tạp chất hóa học (hơi ẩm, a xít) ra khỏi vòng tuần hoàn của môi chất lạnh, giúp bảo vệ máy nén, van tiết lu. - Hệ đo lờng và bảo vệ: đo và hiển thị các thông số kỹ thuật, bảo vệ máy khi gặp sự cố. - Các quạt gió: dùng để giải nhiệt cỡng bức các giàn bay hơi, dàn ngng tụ. Tham gia gián tiếp trong quá trình chuyển trạng thái của môi chất làm lạnh. Đối với quạt gió, dàn bay hơi còn có chức năng trộn đều khí tơi với khí hồi và tuần hoàn không khí trong môi trờng đợc làm lạnh. Hiện nay trong ngành đờng sắt nớc ta đang sử dụng một số loại điều hoà không khí cho toa xe nh: -Máy ĐHKK Thermo King LRV8T/10T/12T SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 9 Dồ án tốt nghiệp GVHD : TS Đỗ Việt dũng -Máy ĐHKK King KTC 2055 A -Máy ĐHKK Toshiba RPU 6004 V -Máy ĐHKK TK486. Trong số các loại máy này thì loại ĐHKK King KTC 2055 A đang đợc sử dụng rất nhiều trên các toa xe đang vận dụng. Giới thiệu máy điều hoà không khí king ktc 2055a a- Khái quát: Máy điều hoà không khí King KTC 2055A là loại máy có hệ thống lạnh và sởi ấm hai chiều đợc lắp trên nóc toa xe . Nguồn điện sử dụng chính 3pha AC 380V 50Hz Nguồn điện điều khiển DC 24V Kích thớc bên ngoài (DxRxC) 1900mm x1750mm x 450mm Công suất làm lạnh 16000KCAL/h Nhiệt độ bên ngoài 37 0 C , 55%RH Lợng gió hồi trong toa xe 25 0 C ,55%RH Điều hoà hỗn hợp 28 0 C, 12,6 0 C WB Lợng gió tuần hoàn 2100m 3 /h Lợng chống ẩm 9,8L/h Tiêu hao điện 8KW Dòng điện vận hành 15A Dòng điện khởi động 50A Chất làm lạnh ( môi chất) R- 407C Trọng lợng 470 kg SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng lớp : ĐMTX K43 10 [...]... thiết kế từ lâu và không thiết kế để sử dụng điều hoà không khí nên kết cấu của ca bin là không phù hợp và sẽ gây tổn thất nhiệt nhiều trong quá trình sử dụng máy điều hoà không khí Vậy cần phải cải tạo lại ca bin đầu máy D12E Sau quá trình tìm hiểu và khảo sát một số loại đầu máy đang sử dụng điều hoà không khí em xin đợc cải tạo lại ca bin đầu máy nh sau: Trên cơ sở vỏ ngoài ca bin là lớp tôn đợc... điều hoà không khí trên ca bin nh: D14E, D19E, D20E Trong số này đầu máy D19E và D14E có hệ thống điều hoà không khí cùng loại đang đợc sử dụng và khai thác nhiều nhất trên tuyến đờng sắt nớc ta hiện nay Giới thiệu hệ thống điều hoà không khí trên đầu máy D19E,D14E Điều hoà không khí trên đầu máy D19E,D14E đợc bố trí trên nóc cabin của đầu máy có kết cấu tơng tự nh loại máy điều hoà không khí một khối... ngng tụ (M1) Nhận xét: Do đầu máy D19E là loại đầu máy mới sản xuất với các ứng dụng tiên tiến và đã có chủ trơng lắp ráp điều hoà không khí ngay từ khi chế tạo nên bố trí của hệ thống điều hoà không khí trên ca bin đầu máy rất gọn và tiện lợi Hệ thống điều hoà không khí với kết cấu nh điều hoà không khí một khối trong không gian tĩnh tại, thuận tiện cho việc di chuyển tháo lắp bảo dỡng sửa chữa, các... trong của cabin và trần cabin đợc lót cách nhiệt, cách ẩm và đợc phủ bằng tấm ván sợi gỗ ép Bên trong ca bin có hai bàn điều khiển, ở đầu phía trớc bên trái đặt bàn điều khiển chính có các bộ phận điều khiển và các đồng hồ đo ở thành bên của nó đặt tay quay hãm tay ở đầu phía sau bên phải đặt bàn điều khiển phụ có các dụng cụ điều khiển và các đồng hồ đo chủ yếu Trên hai bàn điều khiển có đặt các ghế... kín khít cho các đờng dẫn môi chất làm mát không bị rò rỉ trong quá trình sử dụng Với điều kiện rung, lắc các kết cấu của máy điều hoà không khí đã đợc thiết kế chắc chắn, hệ thống máy nén đợc đặt trên hệ thống 3 lò xo cao su có tác dụng giảm va đập, rung động của máy nén Tuy nhiên, với hệ thống điều hoà không khí này trong quá trình sử dụng do máy nén đặt phía trên nóc ca bin nên gây ồn trong ca bin. .. khung ca bin ta sẽ lắp thêm các vật liệu cách âm cách nhiệt trên ca bin 2.2.1.2 Phơng án cải tạo thành cách nhiệt ca bin: Trong quá trình chọn vật liệu: vật liệu đợc chọn phải đảm bảo độ bền và độ cứng của thành ca bin và có tính năng cách nhiệt, cách âm, cách ẩm, phòng hoả tốt cho ca bin, có trọng lợng nhẹ và dễ lau chùi SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng 35 lớp : ĐMTX K43 GVHD : TS Đỗ Việt dũng Dồ án tốt... ca bin Việc lắp đặt hệ thống này cho các đầu máy khác gặp khó khăn do máy nén chạy bằng điện xoay chiều 3 pha phải sử dụng bộ biến đổi điện DC-AC 1.3 Tiêu chuẩn về điều kiện làm việc của tài xế trên ca bin đầu máy 1.3.1 Yêu cầu không khí của vùng làm việc vi khí hậu: Các chỉ tiêu vi đặc trng cho điều kiện vi khí hậu trong các môi trờng làm việc bao gồm: - Nhiệt độ không khí - Độ ẩm không khí SVTH: Nguyễn... ghế tựa mềm có thể điều chỉnh đợc SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng 28 lớp : ĐMTX K43 GVHD : TS Đỗ Việt dũng 850 2000 600 Dồ án tốt nghiệp 2600 1500 2000 690 740 650 Hình 2-2 : Ca bin đầu máy D12E SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng 29 lớp : ĐMTX K43 GVHD : TS Đỗ Việt dũng Dồ án tốt nghiệp 2.2 : Phơng pháp tính toán công suất lạnh của điều hoà không khí cho cabin đầu máy D12E 2.2.1 : Tính lợng nhiệt cần giải 2.2.1.1... sau ca bin 3 3 40 Hình 2-11 : Cách nhiệt thành sau ca bin SVTH: Nguyễn Ngọc Tuấn Cờng 34 lớp : ĐMTX K43 GVHD : TS Đỗ Việt dũng Dồ án tốt nghiệp +Sàn ca bin: 2000 2600 1600 500 Hình 2-12 : Kết cấu thép sàn ca bin Sàn ca bin hiện nay chỉ có hai lớp tôn dày 3mm đợc hàn lên trên các thanh thép chữ C hàn với bệ ca bin Kết luận: Nh vậy với kết cấu hiện tại của ca bin đầu máy D12E do đã đợc thiết kế từ lâu và. .. từ toa xe nhằm tiết kiệm cho máy phát điện phụ nạp cho acquy Khi đó nhờ bộ khởi động từ KM2 có tiếp điểm phụ sẽ ngắt điện của bộ biến đổi Khi đó bộ biến đổi sẽ không làm việc - Trên đầu máy có hai ca bin 1 và 2, khi hệ thống điều hoà không khí đợc nối điện ở ca bin nào thì ca bin còn lại sẽ đợc ngắt điện không hoạt động Nguồn 3pha cấp cho động cơ không đồng bộ để dẫn động máy nén (M3), quạt dàn bay