thiết kế đoạn tuyến nằm xa lộ Bắc - Nam

Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải PHần mở đầu Mục đích,nội dung đồ án thiết kế tốt nghiệp Mục đích Trên giới nh Đối với nớc có công nghiệp kinh tế phát triển giao thông đờng đóng vai trò chiến lợc Nó huyết mạch đất nớc Đối với nớc ta, nớc có kinh tế giai đoạn phát triển cần phải có sở hạ tầng tốt - giao thông đờng ngày có ý nghĩa quan trọng Nhằm củng cố kiến thức đợc học giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm môn Đờng Bộ khoa Công Trình trờng Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ s ngành xây dựng cầu đờng giỏi chuyên môn, nhanh nhậy lao động sản xuất, phục vụ tốt nghiệp công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc, tất điều tâm huyết nhà trờng nói chung thầy, cô môn nói riêng Nội dung Là sinh viên lớp Cầu Đờng Anh - K39 - Trờng Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, đợc đồng ý Bộ môn Đờng Bộ, khoa Công Trình Ban giám hiệu Trờng Đại học Giao Thông Vận Tải em đợc làm tốt nghiệp với nhiệm vụ tham gia thiết kế đoạn tuyến nằm xa lộ Bắc - Nam Đồ án gồm ba phần: Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải - Phần thứ nhất: Lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến A-B Thuộc huyện Cẩm Thuỷ-Ngọc Lạc Thanh Hoá Km0 ữ Km6+924.76 - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến Km5+500 Km6+924.76 - Phần thứ ba: Chuyên đề Thiết kế cống dốc sờn núi Do hạn chế trình độ chuyên môn thực tế sản suất nên đồ án em tránh khỏi thiếu sót Thành thật mong nhận đợc đóng góp ý kiến thầy bạn đồng nghiệp để đồ án em đợc hoàn chỉnh Hà Nội, ngày tháng 05 năm 2003 Sinh viên thực Phạm Việt Thắng Lớp Cầu Đờng Anh K39 Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Lời cảm ơn Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Trờng Đại học Giao thông Vận tải Hà nội tận tình dậy dỗ năm học, thầy cô khoa công trình hớng dẫn chuyên môn Đặc biệt cảm ơn PGS.TS.Trần Tuấn Hiệp trực tiếp hớng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp Sinh viên thực Phạm Việt Thắng Lớp Cầu Đờng Anh K39 Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Nhận xét giáo viên Nhận xét giáo viên Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án tốt nghiệp Trờng Đại học Giao thông Vận tải Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Phần hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án xa lộ Bắc - Nam Đoạn Cẩm Thuỷ - Ngọc Lạc Thanh Hoá Km0 ữ Km6+924.76 Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Chơng I Tình hình chung tuyến Giới thiệu chung Tuyến AB phần dự án Xa Lộ Bắc Nam, thuộc tỉnh Thanh Hoá Tuyến thuộc miền trung du miền núi Căn vào nhiệm vụ thiết kế đồ địa hình khu vực có tỉ lệ 1:10.000, đờng đồng mức cách 5m, tuyến AB dài khoảng Km qua số vùng dân c rải rác I Sự cần thiết phải đầu t Cơ sở hạ tầng nói chung hệ thống giao thông nói riêng có mạng lới đờng nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế quốc gia giới Trong năm gần Việt Nam có nhiều đổi thay to lớn tác động chế thị trờng, kinh tế phát triển, xã hội ngày ổn định văn minh làm phát sinh nhu cầu vận tải Sự tăng nhanh số lợng phơng tiện chất lợng phục vụ đặt yêu cầu bách mật độ chất lợng mạng lới giao thông đờng Xa lộ bắc nam nói chung tuyến A-B phận đợc xây dựng để đáp ứng nhu cầu Với địa hình trải dài nớc ta nhu cầu giao thông thông suốt năm đợc đặt tình nhằm phục vụ cho phát triển kinh tế củng cố an ninh quốc phòng Quốc lộ 1A, tuyến đờng xuyên quốc gia nằm lệch hoàn toàn phía đông giáp với biển hạn chế phạm vi mà hạn chế lực phục vụ mùa ma bão Mặt khác, theo dự báo tới năm 2010 số phơng tiện vận tải hoạt động đoạn Vinh - Đà Nẵng tăng nhanh với lợng xe quy đổi 10.000 đến 20.000 xe/nđ tiếp tục tăng nhanh năm Theo kinh nghiệm nhiều nớc lực phục vụ tối đa đờng xe vợt 20.000 xe/nđ dù điều kiện tốt Để chuẩn bị cho khả mãn tải quốc lộ 1A tăng phạm vi phục vụ mạng lới giao thông thúc đẩy kinh tế xã hội phía tây tổ quốc phát triển.Việc xây dựng xa lộ bắc nam nói chung tuyến A-B nói riêng hoàn toàn hợp lý Việc xây dựng tuyến đáp ứng đợc giao lu dân c vùng kinh tế, văn hoá, xã hội, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần nhân dân vùng, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực phía tây tổ quốc Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Tuyến đờng đợc xây dựng làm rút ngắt thời gian, tăng khả vận chuyển hàng hoá nh lại nhân dân Đặc biệt phục vụ đắc lực cho công tác quốc phòng bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa II Cơ sở pháp lý cho việc xây dựng tuyến đờng: Xa lộ bắc nam với tổng chiều dài gần 1.700 Km chạy từ Hòa Lạc tới Bình Phớc dọc theo sờn tây dãy trờng sơn Tuyến A-B với tổng chiều dài khoảng Km phần dự án chạy qua huyện CẩM Thuỷ Ngọc lạc tỉnh Thanh Hoá đợc triển khai dựa văn sau: - Thông báo số 99/TB ngày 21/12/1996 văn phòng phủ chủ trơng xây dựng đờng cao tốc Nội Bài - Hạ Long Xa Lộ Bắc Nam - Quyết định 195/TTG ngày 01/4/1997 thủ tớng phủ thành lập ban đạo công trình xa lộ bắc nam - Thông báo số 16/TB ngày 26/12/1997 văn phòng phủ dự án giao thông trọng điểm - Nội dung báo cáo nghiên cứu khả thi xa lộ bắc nam tổng công ty t vấn TKGTVT - TKGTVT lập tháng 4/1998 - Và văn bản, định khác có liên quan phủ giao thông vận tải Các tài liệu đợc sử dụng để lập dự án: - Dự án quy hoạch xa lộ bắc nam tổng công ty t vấn TKGTVT lập tháng 4/1998 - Kết khảo sát địa hình gồm lới tọa độ hạng IV đờng chuyền cấp II lới cao độ cấp kỹ thuật, lới khống chế cao độ đồ địa hình tỉ lệ 1:10.000 vùng nghiên cứu thiết kế tuyến - Kết khảo sát địa chất thủy văn dọc tuyến đơn vị khảo sát thực theo đề cơng khảo sát kỹ thuật đợc giao thông vận tải phê duyệt - Báo cáo trạng định hớng phát triển kinh tế xã hội khu vực đến năm 2020 viện nghiên cứu chiến lợc phát triển giao thông vận tải lập tháng 11/1998 Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi - Báo cáo đánh giá tác động môi trờng trung tâm khoa học công nghệ môi trờng thuộc viện khoa học công nghệ giao thông vận tải lập III Tình hình chung đoạn tuyến Địa hình địa mạo Khu vực tuyến qua chủ yếu đồi núi trung bình thấp, triền núi phức tạp có đoạn thoải đoạn dốc thay đổi theo địa hình, công trình vĩnh cửu, có sông, suối, khe tụ thủy qua số khu vực dân c Độ chênh cao điểm đầu (A) cuối (B) tuyến 30.88 m Dân c, kinh tế, trị Dân c chủ yếu ngời Kinh, sống thành xóm đông đúc, chủ yếu tập trung cuối tuyến số dân tộc thiểu số sống rải rác dọc theo tuyến Cuộc sống vật chất tinh thần đồng bào nghèo nàn, lạc hậu, sống chủ yếu nghề nông chăn nuôi Cho nên việc xây dựng tuyến qua huyện cẩm thuỷ ngọc lạc tỉnh Thanh Hoá giúp phần không nhỏ cho việc nâng cao đời sống vật chất nh tinh thần đồng bào Ngoài ra, tuyến AB mang ý nghĩa quan trọng kinh tế, văn hoá trị, nối liền hai miền Nam - Bắc tổ quốc, làm tăng lại, vận chuyển hàng hoá hai miền góp phần không nhỏ cho công tác bảo vệ tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa Địa chất thuỷ văn Địa chất chủ yếu sét, phía lớp sét dày 01.2m, sau lớp đá phong hóa dày từ 2ữ5m, phía dới lớp đá gốc Cấu tạo địa chất khu vực tuyến qua tơng đối ổn định, tợng trồi sụt cấu tạo nằm lớp đá gốc phía dới, nhiên có đoạn tuyến qua thung lũng, đất yếu bị ngập nớc mùa ma phải xây dựng công trình thoát nớc phải đắp đờng Vật liệu xây dựng Qua khảo sát thăm dò thực tế, thấy vật liệu xây dựng khu vực phong phú dễ khai thác - Đá : Có chất lợng tốt, cờng độ từ 800ữ1200 kg/cm2, bị phong hoá, nằm rải rác dọc tuyến với trữ lợng lớn sử dụng vật liệu để xây dựng móng đờng Phạm Việt Thắng Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi - Cấp phối đồi : Với trữ lợng lớn, khai thác dễ dàng tập trung dọc theo tuyến Cấp phối đồi có mô đun đàn hồi E = 370ữ600 kg/cm2 đợc sử dụng làm đờng Do sử dụng vật liệu địa phơng để làm đờng, hạ giá thành đờng mà đảm bảo yêu cầu kỹ thuật khai thác dễ dàng giảm đợc chi phí vận chuyển Giao thông địa phơng Giao thông khu vực có tuyến đờng liên huyện đợc xây dựng từ lâu, đến không đáp ứng đợc nhu cầu phát triển ngày cao khu vực Tuyến đờng đợc xây dựng đáp ứng nhu cầu phát triển khu vực Khí hậu khu vực Tuyến đờng AB thuộc miền trung du, bắc Việt Nam, chịu ảnh hởng gió Lào mang không khí nóng khô (từ tháng đến tháng 10) Ngoài ra, chịu ảnh hởng gió mùa Đông Bắc mang không khí lạnh từ phơng bắc xuống (từ khoảng tháng 10 đến tháng 3) Khí hậu đợc phân làm hai mùa rõ rệt: Mùa ma tháng đến tháng 10, lợng ma tơng đối lớn, mùa thờng có bão từ Biển Đông vào Mùa khô từ tháng 12 đến tháng ảnh hởng gió bắc ma phùn Bảng thống kê nhiệt độ, độ ẩm tháng năm Tháng 10 11 12 Nhiệt độ Max oC 19 22 28 32 34 39 40 37 35 32 28 22 Nhiệt độ Min oC 15 20 23 26 28 28 29 27 25 24 22 18 Nhiệt độ tbình oC 17 21 26 29 31 33 34 32 30 28 25 20 Độ ẩm W % 86 84 81 78 76 80 83 85 90 91 89 88 Bảng thống kê tần suất gió trung bình năm Phạm Việt Thắng 10 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Li - chiều dai đoạn có độ dốc id > f f - hệ số cản lăn, f=0,02 * Theo mức độ tiêu hao động cơ, chiều dài ảo đợc xác định theo hai trờng hợp: Nếu id < = f Lảo= Lthực Nếu id > f Lảo= Lthực + Li.(id/ f 1) K= Ltb/ L0= 11518/ 6535.34 = 1.7 Hệ số triển tuyến theo chiều dài ảo tiêu để đánh giá mức độ tiêu hao động Theo tiêu tuyến nhỏ Mức độ điều hoà tuyến bình đồ Chỉ tiêu đợc đánh giá số lợng góc chuyển hớng trị số góc chuyển hớng bình quân, bán kính đờng cong nhỏ bán kính đờng cong trung bình a) Số lợng góc chuyển hớng tuyến: n = đờng cong b) Góc chuyển hớng trung bình - Công thức: tb = i/n Trong đó: i _ góc chuyển hớng đỉnh thứ i n _ số lợng góc chuyển hớng tuyến Toàn tuyến có: = 28903748 tb = 3701943 Nh tuyến có góc chuyển hớng nhỏ điều tốt cho trình khai thác đờng c) Các trị số bán kính sử dụng cho đờng cong: - Bán kính đờng cong nhỏ nhất: R = 250 m - Bán kính đờng cong trung bình : R tb = 180 * k i * i Trong đó: Phạm Việt Thắng 94 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Rtb _ bán kính đờng cong bình quân Rtb = 180 * 3013.24 = 581.87(m) 3.14 * 298.63 ki_ Chiều dài đờng cong thứ i - Nh ta thấy bán kính trung bình tơng đối lớn so với bán kính tối thiểu Mức độ thoải tuyến trắc dọc Đợc biểu thị số lợng chiều dài tổng cộng đoạn tuyến có độ dốc dọc lớn trị số độ dốc dọc bình quân a) Độ dốc dọc lớn đợc sử dụng là: id = 4.28% chiều dài đoạn đờng sử dụng độ dốc dọc lớn l = 240.63m b) Trị số độ dốc dọc bình quân: Công thức: ibq = ljij lj Trong đó: +lj : độ dốc đoạn j, nhận giá trị tuyệt đối, (%) +ii : trị số độ dài đoạn dốc có độ dốc dọc tơng ứng ij(m) Dựa vào bảng thống kê toàn tuyến ta đợc: ibq = 1.35 0/0 II Lập khái toán Tổng chiều dài bình đồ L = 6924.76 m Tổng chiều dài thực tế L= 6979.79 m Khối lợng đào : Vđào = 189444 m3 Khối lợng đắp : Vđắp = 386938 m3 KC thực V Đào V Đắp V Hu VĐánh V S cáp Đào rãnh trồng cỏ Tổng 6979.79 189444 386938 128.5 Phạm Việt Thắng 2384.3 95 29854 S mặt S Gia cố 56388 58121.4 42162.3 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Công tác khai hoang thủ công Công việc bao gồm: Công việc gồm: Chuẩn bị phát đờng trục, mở đờng trục, chặt phát leo dây, chặt hạ cây, cành cây, vận chuyển xếp phạm vi 50m để đốt vận chuyển, đào gốc to, san lấp mặt bằng, rà rễ cày sới, bừa, gom dọn cỏ, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật trồng Dọc tuyến chủ yếu rừng loại I : chủ yếu bãi đồi, cỏ lau, có lác đác có đờng kính khoảng 10 cm Tổng chi phí khai hoang toàn tuyến T = Gì 1,5.B.L 100 Trong B : Bề rộng đờng L : Chiều dài tuyến đờng 1,5 : Hệ số phần phụ thêm diện tích mép đờng đến mép ta luy Chiều dài tuyến (m) Fn (m2) Fkh (m2) 6979.79 Đơn giá Thành tiền (đ/100m2) (đồng) 28.178 35.401.774,07 Công tác xây dựng đờng Đào đờng Đất đờng chủ yếu loại đất sét đất thuộc loại đất cấp III Công tác đào đờng làm với cự ly 300m, máy đào 0,8 m3, ô tô vận chuyển 10T máy ủi 110cv Đào xả đất máy thi công để lại, hoàn thiện công trình, bạt vỗ mái ta luy, sửa đờng theo yêu cầu kỹ thuật Mã hiệu Hạng mục Đơn vị BC.1143 Đất cấp 100m3 Vật liệu Nhân công Máy Đơn giá 10.005 608.737 618.729 Đắp đờng - Lên khuôn đờng, dãy cỏ, bóc đất hữu cơ, bốc xúc đổ nơi quy định vận chuyển phạm vi 30m - Đánh cấp sờn đồi núi Phạm Việt Thắng 96 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi - ủi đất có sẵn máy ủi, ô tô đem đến đổ đống phạm vi 30m, đầm đất theo yêu cầu ky thuật K = 0,95 - Hoàn thiện đờng, gọt vỗ mái ta luy, sửa mặt đờng theo yêu cầu kỹ thuật Mã hiệu Hạng mục Đơn vị BK.4223 Đất cấp 100m3 Vật liệu Nhân công Máy 360.789 400.014 39.225 Đơn giá Bảng tổng hợp chi phí đào, đắp đờng Hạng mục Đơn giá(đ/100m3) Khối lợng(m3) Thành tiền (đ) Đào đất đờng C3 618.729 189.444 1.172.144.967 Đắp đất đờng 400.014 386.983 1.547.806.171 K95 Tổng 2.719.951.138 Khối lợng công trình cầu cống Hạng mục Đơn giá(đ/m) Khối lợng(m) Thành tiền (đ) Cống 1,0m 1.600.000 144 230.000.000 Cống 1,25m 1.750.000 15 26.250.000 Cống 1,5m 1.800.000 16 28.800.000 Tổng 285.050.000 Khối lợng xây dựng mặt - Mặt đờng rộng 11 m - Tổng chiều dài L = 6979.79 m Mã hiệu Hạng mục Vật liệu Nhân công Máy ED.3003 BNTHM 5cm 100m2 3.743.868 25.029 109.486 3.878.365 ED.2005 BTNHT 7cm 100m2 4.447.110 33.822 126.910 4.607.842 EB.2120 CPĐD L1 100m3 15.180.000 52.768 830.028 16.062.791 EB.2220 CPĐD L2 100m3 10.180.000 52.768 912.356 11.145.124 Phạm Việt Thắng Đơn vị 97 Đơn giá Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Bảng tổng hợp chi phí mặt đờng Hạng mục Đơn giá Khối lợng Thành tiền (đ) BTN Hạt mịn 3.878.365(đ/100m2) 100.283,7 m2 3.889.367.992 BTN Hạt thô 4.607.842(đ/100m2) 58.121,4 m2 2.678.142.280 CPĐD L1 16.062.791(đ/100m3) 28.022,29 m3 4.501.161.876 CP ĐD L2 11.145.124(đ/100m3) 17.436,42 m3 1.943.310.630 Tổng 13.011.982.778 Xây dựng công trình phòng hộ Loại thiết bị Đơn giá Số lợng Thành tiền (đ) Cọc tiêu 14.092 đ/cái 512 7.215.104 Cọc Km 66.951 đ/cái 401.706 Biển báo tam giác 800.000 đ/cái 1.600.000 Biển báo chữ nhật 1.200.000 đ/cái 0 Sơn 5000/m2 3489.89 17.449.450 Tổng: 26.666.260 Giá thành xây dựng toàn tuyến đợc tổng kết vào bảng sau STT Tên công tác Đơn vị Khai hoang m2 - Đào đất m3 - Đắp đất Khối lợng Đơn giá (đồng) Giá thành xây dựng (đ) 281.78 35.401.774 189.444 6187.92 1.172.144.967 m3 386.983 19.000 2.719.951.138 - Cống 1.0m m 144 1.600.000 230.000.000 - Cống 1.25m m 15 1.750.000 26.250.000 - Cống 1.5m m 16 1.800.000 285.050.000 - BTN nóng hạt mịn dày 5cm m2 100.283,7 38.783,65 3.889.367.992 - BTN nóng hạt thô dày 7cm m2 58.121,4 46.078,42 2.678.142.280 m3 16.062.791 160.627,91 4.501.161.876 - Cấp phối ĐD L1 - Cấp phối ĐD L2 Phạm Việt Thắng 98 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi m3 11.145.124 111.451,24 Công trình phòng hộ 26.666.260 Tổng Phạm Việt Thắng 1.943.310.630 99 17.507.446.917 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Tổng mức đầu t tuyến A - B STT Hạng mục chi phí Cách tính Tổng kinh phí (đơn vị: VND) I CHI PHí xây lắp Xây lắp a Khai hoang+ xây dựng nền, mặt G1 16,939,480,657.00 b Công trình thoát nớc G2 541,300,000.00 c Công trình an toàn giao thông G3 26,666,260.00 Tổng giá xây lắp (XLC) G1+G2+G3 17,507,446,917.00 Xây lắp phụ (XLP) 1,9% XLC 332,641,491.42 Tổng giá trị xây lắp trớc thuế XLC + XLP 17,840,088,408.42 6% XLTT 1,070,405,304.51 Z = 1+2+3 18,910,493,712.93 (XLTT) Thu nhập chịu thuế tính trớc Thuế giá trị gia tăng 5% Z= VAT 945,524,685.65 Giá trị xây lắp sau thuế (GXL) VAT + XLTT 18,785,613,094.07 II chi phí khác Giai đoạn chuẩn bị đầu t a Khảo sát lập dự án khả thi Tạm tính 25,000,000.00 b Chi phí lập DAKT Tạm tính 55,600,000.00 c Thẩm định DAKT 0,42% GXL 78,899,575.00 Giai đoạn thực đầu t a Chi phí KS-TK-KTTC b Chi phí thẩm định TKKTTC c 159,499,575.00 783,539,781.16 Tạm tính 290,800,000.00 0,1% XLTT 17,840,088.41 Chi phí thẩm định tổng khái toán 0,084% XLTT 14,985,674.26 d Hồ sơ mời thầu 0,28% XLTT 49,952,247.54 e Chi phí giám sát công trình 0,84% XLTT 149,856,742.63 f Chi phí ban quản lý dự án 0,94% GXL 176,584,763.08 Phạm Việt Thắng 100 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi g Chi phí bảo hiểm công trình 0,3% XLTT 53,520,265.23 h Chi phí khởi công công trình Tạm tính 30,000,000.00 Giai đoạn kết thúc công trình a Chi phí thẩm định toán 0.05% XLTT 8,920,044.20 b Chi phí lập hồ sơ hoàn công 10%TK=10% 1,65XLC 2,888,728,741.31 c Chi phí nghiệm thu bàn giao Tạm tính Tổng II= (1)+(2)+(3) 2,927,648,785.51 30,000,000.00 (1)+(2)+(3) 3,870,688,141.66 5% (I+II) 1,132,815,061.79 I + II 22,656,301,235.73 dự phòng phí Tổng Tổng mức đầu t dpp 23,789,116,297.52 Phạm Việt Thắng 101 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi CHƯƠNG IX Đánh GIá TáC ĐộNG MÔI TRờng I Lời nói đầu Môi trờng, khái niệm không mẻ Cùng với phát triển khoa học, ngời ngày tác động sâu, rộng, vào giới khách quan nhằm thoả mãn nhu cầu ngày cao Sự tác động không tạo nhng kết tốt đẹp trực tiếp nh mong muốn ngời, mà tạo kết ý muốn gây hại trực tiếp gián tiếp, lâu dài tức thời đến môi trờng sinh thái Hiện tợng trái đất nóng dần lên (hiệu ứng nhà kính), tợng Anino tợng Anina gây bão lụt, hạn hán khắp nơi giới hậu nhãn tiền ngời vô tình tạo Vì mà việc đánh giá tác động môi trờng việc làm nghĩa vụ ngời, quốc gia để bảo vệ môi trờng sinh thái- trái đất nhà chung Theo qui định 175/CP tháng 12 năm 1994 phủ việc đánh giá tác động môi trờng Mục đích nhằm đa kết luận, dự đoán tác động môi trờng dự án hính thành thông qua việc điều tra, khảo sát trờng, thiết kế sơ Mặt khác việc nghiên cứu tác động môi trờng nhằm cung cấp thông tin cho việc thay đổi điều chỉnh dự án quan điểm môi trờng nêú kết vạch có tác động tiêu cực lớn đến môi trờng II Các điều kiện môi trờng Khí hậu Các số liệu nhiệt độ, đọ ẩm, gió, ma dợc trình bày kỹ mục tình hình chung tuyến Tài nguyên hệ sinh thái: - Tuyến qua khu vực vùng đồi núi nguồn tài nguyên khoáng sản chủ yếu mỏ đất đòi, đá với trữ lợng lớn số loại gỗ rừng dọc tuyến - Vùng kinh tế hai bên tuyến chủ yếu sản xuất nông nghiệp trồng lúa nớc, mía lơng thực miền núi khác (ngô, khoai, sắn) - Hệ động thực vật quý không nhiều, có số Phạm Việt Thắng 102 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi tre,gỗ quí nh lim, thông Chất lợng sống ngời: - Dân số phân bố khu vực dân c: Nhìn chung phân bố dân c dọc tuyến tha thớt không đồng đều, họ sống theo cụm, khu vực - Việc sử dụng đất cho xây dựng đờng: Tuyến đờng AB nhiều chỗ cắt qua khu dân c phải lu ý việc đền bù di dân Công trình chiếm dụng nhiều đât trồng trọt ngời dân làm giảm sản lợng lơng thực phải có sách đền bù thiệt hại mùa màng, tìm việc làm cho ngời dân - Chất lợng không khí tiếng ồn: Vì tuyến qua khu dân c gây tiếng ồn bụi xe cộ lu thông đờng đa đwa công trình vầo sử dụng làm ảnh hởng tới đời sống vốn yên tĩnh, không khí lành đồng bào miền núi Tuy nhiên qua khu dân c tuyến đờng tạo luồng sinh khí kích thích phát triển kinh tế vùng III Đánh giá sơ tác động môi trờng Quy mô d án Trong giai đoạn nghiên cứu khả thi phơng án tuyến đờng cấp 60 đoạn tuyến qua hai huyện Thợng Xuân Thọ Xuân thuộc tỉnh Thanh Hoá cần nghiên cứu với công trình cần thực nh sau : + Tổng chiều dài tuyến: 6979.79 + Số cầu xây dựng : + Số cống thoát nớc: 11 m Hoạt động dự án Hoạt động dự án đợc chia làm hai giai đoạn a Giai đoạn xây dựng gồm hoạt động sau + Xin phép cấp đất xây dựng + Đền bù hoa mầu, đất nh đất trồng trọt cho ngời dân hai bên tuyến + Thành lập số công trờng, đa công nhân đến xây dựng Phạm Việt Thắng 103 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi + Việc thi công đờng đa đến thiết bị thi công giới nh xe tải tự đổ, máy ủi, máy xúc chuyển, máy lu, trạm trộn BTN + Thi công cống có trạm trộn BT tơi, búa đóng cọc, thiết bị đà giáo,ván khuôn + Vận chuyển số lợng lớn VLXD nh xi măng, cát đá sỏi sạn, đất cấp phối sắt thép + Các yếu tố mà môi trờng bị ảnh hởng bao gồm : - Tiếng ồn rung việc sử dụng máy móc thi công mặt đờng cầu cống, đặc biệt công tác đầm nén, đóng cọc thi công cầu - Trong trình đắp đờng phát sinh bụi nắng , bùn lầy ma - Việc vận hành trạm trộn BTN gây nhiều khí độc - Các rủi ro tai nạn lao động tai nạn giao thông - Rác nớc thải khu sinh hoạt công nhân - Chiếm gi tạm thời khu đất trống đờng lại cho công việc xây dựng b Giai đoạn khai thác Gồm có hoạt động sau + Hoạt động dòng xe giới chạy đờng + Các dịch vụ hai bên đờng nh : Trạm kiểm soát giao thông , trạm nghỉ dọc đờng, trạm điện thoại + Các công tác tu, bảo dỡng sửa chữa đờng, công trình cầu cống, chiếu sáng ( có) + Các yếu tố mà môi trờng ảnh hởng bao gồm : Phạm Việt Thắng 104 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi - Tiếng ồn dòng xe chạy đờng - Bụi khí thải khuyếch tán vào không khí xe chạy sinh - Các rủi ro tai nạn giao thông đờng - Ô nhiễm dòng chảy mặt đờng, rãnh, cống có ma Các biện pháp bảo vệ môi trờng Trên sở đánh giá tác động môi trờng, khuyến cáo biện pháp tơng ứng để bảo vệ nh sau: a Giai đoạn xây dựng - Hạn chế việc gây tiếng ồn, rung cách: bảo hiểm tốt cho công nhân, tạm thời di chuyển dân c (nếu có thể), sử dụng máy móc đảm bảo tính kỹ thuật quan điểm môi trờng ta khuyến khích việc dùng kêts cấu định hình, dùng biện pháp đóng cọc ép để giảm độ rung - Khoanh vùng khu thi công để tránh bụi, lầy lội khí độc việc xây dựng đờng, trộn bê tông gây - Có chế độ bảo hộ lao động tốt để tránh tai nạn, rủi - Tổ chức đời sống sinh hoạt cho công nhân, bố trí chỗ ăn, hợp lý để không gây ảnh hởng nhiều đến dân c xung quanh - Quy hoạch tốt công tác xây dựng, bố trí hợp lý chỗ để máy móc, thiết bị vật liệu cho chiếm dụng đất b Giai đoạn khai thác - Trong trình khai thác tu, sửa chữa vệ sinh mặt đờng để tránh xuống cấp cục đờng gây bụi, ô nhiễm môi trờng Trồng hai bên đờng theo qui định để giảm tiếng ồn khí độc - Bố trí đầy dủ biển dẫn, biển báo, cọc tiêu, sơn vạch đảm baỏ trách tai nạn giao thông - Có biện pháp thoát nớc rãnh dọc, rãnh biên, cống ( từ thiết kế) nhằm tập trung thoát nớc bẩn, không gây ô nhiễm nguồn nớc đân IV Kết luận Qua nghiên cứu tác động môi trờng ta thấy tác động tích cực, Phạm Việt Thắng 105 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi có tác động tiêu cực gây ảnh hởng đến môi trờng sinh thái xung quanh nhiên nh phân tích ta thấy tác động không lớn đến môi trờng xung quanh Do kiến nghị nhà nớc, ban nghành có liên quan, quan chủ đầu t phê chuẩn dự án cho phép tiến hành bớc - thiết kế kỹ thuật Phạm Việt Thắng 106 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Chơng X Kết luận - kiến nghị I Kết luận Những nghiên cứu trình bày dự án chứng tỏ: - Việc đầu t xây dựng tuyến đờng A-B tạo điều kiện phát triển kinh tế cho huyện xã tỉnh Thanh Hoá, thực công nghiệp hoá, đại hoá đất nớc & đáp ứng công bảo vệ an ninh Quốc phòng cần thiết - Điều kiện tự nhiên & địa hình khu vực nghiên cứu cho phép xây dựng tuyến đờng theo tiêu chuẩn đờng cấp 60 - Toàn Dự án đợc đo đạc tính toán đồ tỷ lệ 1/10000 theo quy trình quy phạm quy định có châm trớc quy trình Các khối lợng tin cậy làm sở để lập dự toán kinh phí giai đoạn nghiên cứu khả thi - Thực định, văn đạo nhà nớc chủ trơng xây dựng, hớng tuyến quy định việc lập tổng mức đầu t II Kiến nghị Căn vào kết tính toán có lựa chọn ta định đầu t xây dựng tuyến GH theo thiết kế Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu theo tiêu chuẩn : TCVN 4054-98 Tơng đơng với cấp đờng dự kiến nh sau: - Tốc độ thiết kế 60 Km/h - Bán kính tối thiểu Rmin= 250m - Dốc dọc tối đa imax = 7% - Bề rộng đờng , Bn= 12m - Bề rộng mặt đờng, Bm =2 x 3,5 = 7m - Bề rộng lề gia cố , Blgc = x2 =4m - Bề rộng lề đất, Blđ = x0,5 = 1m - Mặt đờng giải BTN lớp Phạm Việt Thắng 107 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Kinh phí đầu t xây dựng Tổng mức đầu t: 23.789.116.297đồng (Hai mơi ba tỷ, bẩy trăm tám chín triệu, trăm mời sáu nghìn, hai trăm chín bẩy đồng) Phạm Việt Thắng 108 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 [...]... Phạm Việt Thắng 12 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phạm Việt Thắng Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi 13 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phạm Việt Thắng Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi 14 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phạm Việt Thắng Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi 15 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phạm Việt... .G b Pw >D G 28 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Trong đó : Dk = f i dv gdt - D : Đặc tính động lực của ô tô đã tính ở trên - ib : độ dốc dọc tính theo lực bám - j : Gia tốc khi xe chuyển động - : Hệ số quán tính quay của bánh và trục xe (=1.0 3-1 .07) - g : Gia tốc trọng trờng g = 9.81 m/s2 - G : Trọng lợng toàn xe - Gb: Trọng lợng tác dụng... chạy Theo tiêu chuẩn Việt nam 405 4-9 8 : - Độ dốc ngang mặt đờng (mặt đờng bê tông nhựa) : 2,0 % - Độ dốc ngang lề gia cố : 2,0 % - Độ dốc ngang lề đất : 6,0 % IV Xác định tầm nhìn xe chạy Tầm nhìn tính từ mắt ngời lái xe có vị trí đợc quy định : - Cao 1,2m tính từ mặt phần xe chạy - Cách mép phần xe chạy bên tay phải 1,5m Phạm Việt Thắng 23 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ... Trong đó: Phạm Việt Thắng 27 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi - Dk : Đặc tính động lực biểu thị cho sức kéo của ô tô - f : Hệ số cản lăn lấy bằng 0.02 ( mặt đờng bê tông nhựa ) -i : Độ dốc đờng biểu thị bằng % -j : Gia tốc chuyển động của xe j = - : Hệ số quán tính quay của bánh xe và trục xe (=1.0 3-1 .07) -g : Gia tốc trọng trờng g = 9.81 m/s2... theo chức năng, ý nghĩa tuyến đờng, tốc độ tính toán và lu lợng xe thiết kế Lu lợng xe thiết kế lào số xe con đợc quy đổi từ các loại xe khác thông qua một mặt cắt trong một đơn vị thời gian tính cho năm tơng lai Với đờng làm mới năm tơng lai là năm thứ 20 sau khi đa đờng vào sử dụng Công thức tính lu lợng xe thiết kế: Ntbnăm=ai Ni (xcqđ/ngày) Trong đó: - Ntbnăm: Lu lợng xe thiết kế bình quân ngày đêm... trùng hợp với đoạn nối siêu cao và đoạn Phạm Việt Thắng 35 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi nối mở rộng phần xe chạy Chiều dài đờng cong chuyểt tiếp Lcht không nhỏ hơn chiều dài đoạn nối siêu cao, đoạn nối mở rộng đờng xe chạy và không nhỏ hơn 15m và đợc tính bằng công thức : L cht V3 = 23,5R Trong đó: - V: tốc độ thiét kế V=60 km/h - R: bán kính... 0.5 ) Nlt Căn cứ vào điều kiện cụ thể của tuyến đờng thiết kế, ta có: Phạm Việt Thắng 19 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Ntt = 0.4 Nlt = 493.6 xe/h III Xác định các đặc trng hình học trên mặt cắt ngang 1 Quy định chung - Bề mặt nền đờng gồm có phần xe chạy và lề đờng, khi cần thiết phải có rải phân cách - Lề đờng khi Vtt 40 Km/h có một phần gia... Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi c = 1,8 m l2 = 2,5 + 1,8 + 1,6 = 3,75 2 (m) Chiều rộng mặt đờng = 2l2 = 2ì3,75 = 7,5 (m) Chiều rộng nền đờng =7,5 + 2ì2,5 = 12,5 (m) Mặt khác theo quy trình 405 4-9 8 ta có: - Chiều rộng một làn xe : 3,5 m - Chiều rộng mặt đờng : 7,0 m - Chiều rộng nền đờng : 12,0 m Dựa vào tính toán và quy trình thiết kế => chọn... - V : Vận tốc thiết kế, (km/h) - d : Khổ động học của xe, (m) d = lp + Sh + lo + lx Với: - l p: chiều dài phản ứng tâm lý của lái xe, tính từ lúc lái xe nhận ra chớng ngại vật cần phải sử dụng phanh, thời gian phản ứng tâm lý thờng lấy Phạm Việt Thắng 18 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp bằng 1 giây, do đó l pu = Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi v(km/h) (m) 3.6 - lx : Chiều dài... tốt nghiệp Phạm Việt Thắng Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi 16 Lớp Cầu - Đờng Anh K39 Đồ án thiết kế tốt nghiệp Phần I :Hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi Chơng II các yếu tố kỹ thuật của tuyến I Xác định cấp hạng đờng Căn cứ vào lu lợng tính toán, ý nghĩa phục vụ của tuyến và các tiêu chuẩn thiết kế đờng TCVN 405 4-9 8 để xác định cấp hạng đờng Số lợng xe tính cho năm tơng lai 650 xe/ngày đêm