PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG THỦY PHỤC VỤ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU

MỤC LỤC PHẦN A VĂN BẢN PHÁP LÝ PHẦN B KHÁI QUÁT CHUNG .5 PHẦN C 15 PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG THỦY PHỤC VỤ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU 15 PHẦN D 37 THIẾT KẾ LUỒNG VÀ BÁO HIỆU ĐTNĐ VÀ HÀNG HẢI 37 PHẦN E 58 CÁC PHỤ LỤC 58 Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page PHẦN A VĂN BẢN PHÁP LÝ Các pháp lý - Bộ Luật Hàng hải Việt Nam số 40/2005/QH11 ngày 14/6/2005; - Nghị định số 71/2006/NĐ-CP ngày 25/7/2006 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải; - Nghị định số 48/2011/NĐ-CP ngày 21/6/2006 Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực hàng hải; - Nghị định số 21/2005/NĐ-CP ngày 01/3/2005 Chính phủ qui định chi tiết thi hành số điều Luật Giao thông đường thủy nội địa ; - Quyết định số 970/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT ngày 15/4/2009 Công bố đường thủy nội địa quốc gia; - Thông tư số 23/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 Bộ trưởng Bộ Giao Thông vận tải Quy định quản lý đường thuỷ nội địa; - Tiêu chuẩn Việt nam TCVN 5664-2009 Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa Việt Nam ban hành theo định số 3082/QĐ - BKHCN 31/12/2009 Bộ Khoa học Công nghệ Về việc công bố tiêu chuẩn quốc gia ; - Bộ Luật Hàng hải Việt Nam số 40/2005/QH11 ngày 14/6/2005; - Nghị định số 71/2006/NĐ-CP ngày 25/7/2006 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải; - Nghị định số 48/2011/NĐ-CP ngày 21/6/2006 Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành lĩnh vực hàng hải; - Nghị định số 21/2005/NĐ-CP ngày 01/3/2005 Chính phủ qui định chi tiết thi hành số điều Luật Giao thông đường thủy nội địa ; - Quyết định số 970/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT ngày 15/4/2009 Công bố đường thủy nội địa quốc gia; - Thông tư số 23/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 Bộ trưởng Bộ Giao Thông vận tải Quy định quản lý đường thuỷ nội địa; - Tiêu chuẩn Việt nam TCVN 5664-2009 Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa Việt Nam ban hành theo định số 3082/QĐ - BKHCN 31/12/2009 Bộ Khoa học Công nghệ Về việc công bố tiêu chuẩn quốc gia; - Quyết định số 15/2008/QĐ-BGTVT ngày 29/8/2008 Bộ trưởng Bộ GTVT Ban hành Quy định đăng ký phương tiện thủy nội địa; - Quyết định số: 4099/2000/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2000 định số: 11/2005/QĐ-BGTVT ngày 17/01/2005 Bộ trưởng Bộ GTVT sửa đổi bổ sung tiêu chuẩn ngành ; Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page - Quyết định số 120//QĐ-CĐTNĐ ngày 08/3/2010 Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Về việc công bố tiêu chuẩn sở; - Quyết định số 876/QĐ-CĐTNĐ ngày 04/10/2011 Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Về việc tạm thời công bố cấp kỷ thuật tuyến đường thuỷ nội địa quốc gia; - Thông tư số 10/2007/TT-BGTVT ngày 06/8/2007 Bộ GTVT hướng dẫn thực Nghị định số 71/2006/NĐ-CP ngày 25/7/2006 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải - Thông tư số 40/2010/TT-BGTVT ngày 31/12/2010 Bộ GTVT quy định công tác điều tiết khống chế đảm bảo giao thông chống va trôi đường thủy nội địa; - Thông tư số 17/2010/TT-BGTVT ngày 15/7/2010 Bộ Giao thông vận tải việc ban hành quy chuẩn quốc gia báo hiệu hàng hải; - Chỉ thị số 17/2003/CT-TTg ngày 04/08/2003 Thủ tướng phủ việc tăng cường công tác quản lý nhà nước lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải; - Quyết định số 54/2011/TT-BGTVT ngày 08 tháng 11 năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định báo hiệu hàng hải thông báo hàng hải; - Quyết định số 15/2008/QĐ-BGTVT ngày 29/8/2008 Bộ trưởng Bộ GTVT Ban hành Quy định đăng ký phương tiện thủy nội địa; - Quyết định số: 4099/2000/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2000 định số: 11/2005/QĐ-BGTVT ngày 17/01/2005 Bộ trưởng Bộ GTVT sửa đổi bổ sung tiêu chuẩn ngành ; - Quyết định số 120//QĐ-CĐTNĐ ngày 08/3/2010 Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Về việc công bố tiêu chuẩn sở; - Quyết định số 876/QĐ-CĐTNĐ ngày 04/10/2011 Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Về việc tạm thời công bố cấp kỷ thuật tuyến đường thuỷ nội địa quốc gia; - Thông tư số 10/2007/TT-BGTVT ngày 06/8/2007 Bộ GTVT hướng dẫn thực Nghị định số 71/2006/NĐ-CP ngày 25/7/2006 Chính phủ Quản lý cảng biển luồng hàng hải - Thông tư số 40/2010/TT-BGTVT ngày 31/12/2010 Bộ GTVT quy định công tác điều tiết khống chế đảm bảo giao thông chống va trôi đường thủy nội địa; - Thông tư số 17/2010/TT-BGTVT ngày 15/7/2010 Bộ Giao thông vận tải việc ban hành quy chuẩn quốc gia báo hiệu hàng hải; - Chỉ thị số 17/2003/CT-TTg ngày 04/08/2003 Thủ tướng phủ việc tăng cường công tác quản lý nhà nước lĩnh vực bảo đảm an toàn hàng hải; Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page - Quyết định số 54/2011/TT-BGTVT ngày 08 tháng 11 năm 2011 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định báo hiệu hàng hải thông báo hàng hải; Tài liệu tham khảo - Quy chuẩn xây dựng Việt Nam 03 tập; - Tuyển tập quy chuẩn xây dựng Việt Nam 11 tập; - Quy trình thiết kế kênh biển ban hành kèm theo Quyết định số 115QĐ/KT4 ngày 12/01/1976 Bộ Giao thông vận tải; - Tiêu chuẩn thiết kế Công trình bến cảng biển 22/TCN 207/92; - Quy chuẩn kỹ thuật báo hiệu hàng hải quốc gia QCVN20:2010/BGTVT; - Quy định hệ thống phao báo hiệu hàng hải Hiệp hội quan quản lý báo hiệu hàng hải hải đăng quốc tế (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities Maritime Buoyage System) + Khuyến cáo số E-108 tháng 5/2004 màu sắc ban ngày báo hiệu hàng hải + Khuyến cáo số E-110 tháng 05/1998 đặc tính ánh sáng báo hiệu hàng hải + Hướng dẫn IALA báo hiệu hàng hải (phiên thứ 5, năm 2006) - Quy tắc phòng ngừa đâm va tàu thuyền biển ban hành kèm theo định số 49/2005/QĐ-BGTVT Bộ trưởng Bộ GTVT ngày 04/10/2005 - Quy định kỹ thuật khai thác cầu cảng ban hành kèm theo Quyết định số 109/QĐ-CHHVN ngày 10/03/2005 Cục Hàng hải Việt Nam - Các tài liệu có liên quan việc thi công Chủ đầu tư Nhà thầu thi công cung cấp; Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page PHẦN B KHÁI QUÁT CHUNG Giới thiệu chung 1.1 Giới thiệu chung dự án - Tên dự án: Xây dựng Cầu - Người định đầu tư: UBNDTP Hồ Chí Minh - Chủ đầu tư: Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP Hồ Chí Minh - Đơn vị tư vấn: Công ty BR - Đơn vị thi công cầu: - Đơn vị thực điều tiết, đảm bảo giao thông: Công ty (thực điều tiết khu vực hạ lưu cầu); Đơn vị phối hợp khác (thực điều tiết khu vực thượng lưu cầu) 1.2 Địa điểm thi công - Vị trí xây dựng Cầu lựa chọn nằm phía hạ lưu chạy song song với cầu Sài Gòn với khoảng cách tim hai cầu 26,625m Đặc điểm khí tượng thủy văn 2.1 Đặc điểm khí tượng - Thành phố Hồ Chí Minh nằm vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo Cũng tỉnh Nam Bộ, đặc điểm chung khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh nhiệt độ cao năm có hai mùa mưa - khô rõ ràng Mùa mưa từ tháng đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng năm sau Theo tài liệu quan trắc nhiều năm trạm Tân Sơn Nhất yếu tố khí tượng chủ yếu, cho thấy sơ đặc trưng khí hậu Thành phố Hồ Chí Minh - Khu vực ẩm ướt, mang đặc thù tất nước nhiệt đới Đông Nam Á Khí hậu chịu ảnh hưởng gió mùa Mùa khô kéo dài từ tháng 11 đến tháng 04 năm sau vào mùa gió mùa đông bắc mùa khô kéo dài từ tháng 05 đến tháng 10 vào mùa gió mùa Tây Nam - Theo tài liệu ghi chép thời gian 26 năm qua, từ năm 1954 đến năm 1980 có 05 đợt áp thấp nhiệt đới xảy miền Nam, vị trí 11 Bắc Và theo tài liệu ghi chép Trạm Khí tượng thủy văn Hồ Chí Minh có gió mạnh với tốc độ gió 20m/giây xảy 60 năm qua 2.2 Mưa - Lượng mưa khu vực tương đối phong phú, bình quân năm 1949 mm, năm cao 2718 mm (1908) năm nhỏ 1392 mm (1958) Số ngày mưa trung bình năm 159 ngày Khoảng 90% lượng mưa hàng năm tập trung vào tháng mùa mưa từ tháng đến tháng 11, hai tháng thường có lượng mưa cao Trong tháng 1, & Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page mưa ít, lượng mưa không đáng kể Trên phạm vi không gian thành phố, lượng mưa phân bố không đều, có khuynh hướng tăng dần theo trục Tây Nam - Đông Bắc Tại phận quận nội thành huyện phía Bắc thường có lượng mưa cao quận huyện phía Nam Tây Nam 2.3 Gió - Thành phố Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng hai hướng gió chủ yếu gió mùa Tây - Tây Nam Bắc - Đông Bắc Gió Tây - Tây Nam từ Ấn Độ Dương thổi vào mùa mưa, khoảng từ tháng đến tháng 10, tốc độ trung bình 3,6m/s gió thổi mạnh vào tháng 8, tốc độ trung bình 4,5 m/s Gió Bắc - Đông Bắc từ biển Đông thổi vào mùa khô, khoảng từ tháng 11 đến tháng 2, tốc độ trung bình 2,4 m/s Ngoài có gió phong, hướng Nam - Đông Nam, khoảng từ tháng đến tháng tốc độ trung bình 3,7 m/s 2.4 Nhiệt độ: - Nhiệt độ không khí trung bình 270C Nhiệt độ cao tuyệt đối 400C, nhiệt độ thấp tuyệt đối 13,80C Tháng có nhiệt độ trung bình cao tháng (28,80C), tháng có nhiệt độ trung bình thấp khoảng tháng 12 tháng (25,70C) Hàng năm có tới 330 ngày có nhiệt độ trung bình 25-280C 2.5 Nắng: - Lượng xạ khu vực Thành phố Hồ Chí Minh dồi dào, trung bình khoảng 140 Kcal/cm2/năm Số nắng trung bình tháng 160270 2.6 Độ ẩm: - Độ ẩm tương đối bình quân năm 79,5%, tăng lên mùa mưa giảm mùa khô Vào mùa mưa, độ ẩm bình quân 80% trị số cao tuyệt đối đạt tới 100% Vào mùa khô độ ẩm bình quân 74,5% mức thấp tuyệt đối xuống tới 20% 2.7 Bão: - Về Thành phố Hồ Chí Minh thuộc vùng gió bão Năm 1997, biến động tượng El-Nino gây nên bão số 5, phần huyện Cần Giờ bị ảnh hưởng mức độ nhẹ 2.8 Đặc điểm thủy văn: - Sông Sài Gòn nằm hệ thống sông Đồng Nai Dòng sông Đồng Nai bắt nguồn từ cao nguyên Langbiang (Đà Lạt) hợp lưu nhiều sông khác, sông La Ngà, sông Bé, sông Sài Gòn, sông Vàm Cỏ nên có lưu vực lớn, khoảng 45.000 km 2, lưu lượng bình quân 20-500 m3/s lưu lượng cao mùa lũ lên tới 10.000 m 3/s Sông Sài Gòn bắt nguồn từ vùng Hớn Quản, chảy qua Thủ Dầu Một đến thành phố với chiều dài 200 km chảy dọc địa phận thành phố dài 80 km Hệ Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page thống phân lưu sông Sài Gòn nhiều Bề rộng sông Sài Gòn thành phố thay đổi từ 225m đến 370m độ sâu tới 20m - Qua kết đo đạc, điều tra số liệu, kết hợp với tính toán thủy văn cho kết sau: o Mực nước H1% = +1.72m o Mực nước H2% = +1.67m o Mực nước H5% = +1.62m o Mực nước H10% = +1.58m o Mực nước Hmin (98%)= - 2.42m Đặc điểm địa hình khu vực thi công Cầu - Địa hình khu vực xây dựng cầu tương đối phẳng Phía bờ Quận Bình Thạnh cao độ thiên nhiên thay đổi từ +1,6m đến +2,0m Dọc theo bên đường Điện Biên Phủ dọc theo nhánh rẽ phải từ cầu Sài Gòn xuống, nhà cửa dân cư đông đúc Hiện nhánh rẽ phải để chui cầu Sài Gòn lên cầu Văn Thánh có bán kính nhỏ - Phía bờ Quận cao độ thiên nhiên thay đổi từ +1,5m đến +2,0m Dọc theo xa lộ Hà Nội, bên phía thượng lưu nhà cửa tương đối đông đúc bên phía hạ lưu nhà cửa thưa thớt Về phía hạ lưu có mương chạy dọc theo Xa lộ Hà Nội sau chui qua cầu Sài Gòn đổ vào sông Sài Gòn Cao độ đáy mương khoảng -1,5m - Địa hình lòng sông tương đối thoải, thay đổi nhiều Lòng sông có bề rộng khoảng 300m, cao độ đáy sông ≈ -19,5m, cao độ bãi sông ≈ +1,3m - Vị trí xây dựng Cầu lựa chọn nằm phía hạ lưu chạy song song với cầu Sài Gòn với khoảng cách tim hai cầu 26,625m Phía thượng lưu cầu Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam quản lý, phía hạ lưu cầu Cục Hàng Hải quản lý - Về phía hạ lưu có đường dây điện cao 110KV cách tim cầu Sài Gòn khoảng 64m vị trí vượt qua sông Phía bờ thành phố Hồ Chí Minh, đường dây chạy áp sát vào cầu Sài Gòn sau chạy dọc theo đường Điện Biên Phủ Tại vị trí đuôi mố cầu Sài Gòn đường dây diện cách tim cầu khoảng 20m Phía Biên Hòa, đường dây điện sau qua sông tiếp tục chạy thẳng song song với Xa lộ Hà Nội Đặc điểm công trình Cầu - Cầu bắc qua sông Sài Gòn nối đường Điện Biên Phủ (quận Bình Thạnh) với Xa lộ Hà Nội (quận 2) – TP Hồ Chí Minh, cửa ngõ để vào nội đô TP Hồ Chí Minh từ tỉnh miền Trung miền Bắc Việt Nam Phần cầu vượt sông gồm 05 nhịp liên tục bố trí theo sơ đồ (49,5+83,0+103,0+83+49,5) BTCT thi công theo phương pháp đúc cân Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page - Vị trí xây dựng Cầu lựa chọn nằm phía hạ lưu chạy song song với cầu Sài Gòn với khoảng cách tim hai cầu 26,625m - Nhịp khoang thông thuyền: o Chiều cao thông thuyền H= 9,0m o Chiều rộng thông thuyền B= 80m o Mực nước HTT= +1.58m - Nhịp phía Quận 2: o Chiều cao thông thuyền H= 7.0m o Chiều rộng thông thuyền B= 48m - Nhịp phía Quận Bình Thạnh : o Chiều cao thông thuyền H= 7.0m o Chiều rộng thông thuyền B= 35m - Quy mô công trình: o Cầu xây dựng vĩnh cửu BTCT BTCT DƯL o Tần suất lũ thiết kế P=1% với cao độ mực nước H1%=+1.58m o Cấp động đất thiết kế cấp 7, thang MSK-64 - Đường phố cấp kỹ thuật V=80km/h Thông số kỹ thuật Cầu 5.1 Thông số kỹ thuật - Cầu xây dựng vĩnh cửu BTCT BTCT DƯL - Mặt cắt ngang: o Mặt cắt ngang hoạch định lại hướng giao thông vào tùy theo vị trí xây dựng - Tổng bề rộng mặt cắt ngang: ∑B = 23,50 m - Trong đó: o Gờ lan can: 0,25 m o Lề người bộ: 1,00 m o Phần xe đạp + xe máy: 5,25 m o Dải phân cách cứng: 0,50 m o Dải an toàn: 0,50 m o Xe giới: x 3,35 m o Dải an toàn: 0,50 m o Gờ lan can: 0,50 m 5.2 Tiêu chuẩn thiết kế 5.2.1 Tần suất thiết kế - Cầu: Tần suất lũ thiết kế P=1% với cao độ mực nước H1% = +1,95m; Tần suất động đất thiết kế 500 năm tương ứng với hệ số giao tốc A = 0,0856 - Đường: Cao độ mặt đường theo quy hoạch đô thị Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 5.2.2 Tải trọng thiết kế - Hoạt tải: HL93 - Người bộ: 3x10-3 MPa 5.2.3 Tĩnh không - Đường thủy (phạm vi nhịp chính) o Chiều cao: H=9m (ứng với mực nước H=5%) o Bề rộng khoang thông thuyền: B=80,0m - Đường chui cầu: H = 4,75m Phương án tổ chức kế hoạch thi công xây dựng Cầu 6.1 Phương án tổ chức thi công xây dựng Cầu - Căn vào lực, thiết bị nhân lực, biện pháp thi công chủ đạo Cầu tiến hành theo trình tự sau: 6.1.1 Thi công cọc khoan nhồi nước (Trụ T14÷T18) - Đối với cọc khoan nhồi thi công nước, sau đổ bê tông cọc xong, ống vách giữ lại thu hồi phần trình thi công bệ trụ - Bước 1: Chuẩn bị mặt thi công o Định vị tim trụ tim cọc khoan nhồi o Đóng cọc thép hình búa rung kết hợp cần cẩu đứng hệ o Lắp đặt hệ định vị ống vách thép hệ thống sàn đạo - Bước 2: Rung hạ ống vách tạm búa rung kết hợp cần cẩu đứng xà lan - Bước 3: Khoan tạo lỗ: o Sử dụng công nghệ khoan cần Kelly khoan đến cao độ mũi cọc thiết kế o Giữ ổn định thành vách Bentonite - Bước 4: Vệ sinh hố khoan: Vệ sinh hố khoan phương pháp tuần hoàn nghịch - Bước 5: Hạ lồng thép cần cẩu, lồng thép treo vào ống vách tạm - Bước 6: Đổ bê tông cọc o Lắp đặt ống tremi o Đổ bê tông cọc theo phương pháp đổ bê tông nước với ống dẫn di chuyển thẳng đứng 6.1.2 Thi công trụ nước (T14÷T18) Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page - Hạ cọc ván thép Lassen IV búa rung - Đóng cọc định vị phục vụ hạ tầng khung chống - Đào đất hố móng đến cao độ thiết kế kết hợp lắp dựng tầng khung chống - Hạ hệ vành đai nhằm ổn định chân vòng vây cọc ván thép (trụ T15, T16) - Đổ lớp bê tông bịt đáy đến cao độ thiết kế - Hút nước hố móng, đập bê tông đầu cọc khoan nhồi - Đổ lớp bê tông tạo phẳng dày 15cm - Lắp dựng ván khuôn cốt thép bệ trụ - Đổ bê tông bệ trụ - Đắp trả đất đến cao độ đỉnh bệ - Tháo dỡ phần khung chống vướng vào trụ - Lắp dựng đà giáo, ván khuôn thân trụ - Đổ bê tông thân trụ - Lắp dựng đà giáo, ván khuôn xà mũ - Đổ bê tông xà mũ - Lắp dựng cốt thép ván khuôn đá kê gối - Đổ bê tông đá kê gối - Hoàn thiện trụ, tháo dỡ đà giáo ván khuôn, tháo dỡ tầng khung chống hệ vành đai, nhổ cọc ván thép 6.1.3 Thi công kết cấu nhịp cầu - Bước 1: o Hoàn thiện thi công trụ T13, T14, T15, T16, T17 & T18 o Gia công đà giáo ván khuôn K0 o Thi công khối K0 trụ T15, T16 luân chuyển sang trụ T14, T17: + Lắp đà giáo thép hình mở rộng trụ + Lắp dựng đà giáo ván khuôn, cốt thép + Đổ bê tông khối K0 thành đợt + Căng kéo cáp DƯL neo đỉnh trụ - Bước 2: o Lắp dựng xe đúc hẫng trụ T15, T16 o Thi công đúc hẫng cân cho khối K o Thi công cọc khoan nhồi trụ tạm cho nhịp biên phía T13, T18 Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 10 5.1.2 Đặc tính kỹ thuật - Hình dạng: Hình tháp lưới; - Màu sắc: Toàn thân màu xanh lục - Dấu hiệu đỉnh: Một hình nón màu xanh lục, đỉnh hướng lên - Số hiệu: Theo Bảng kê - Đặc tính ánh sáng ban đêm: Ánh sáng màu xanh lục, chớp đơn chu kỳ 3s - Thiết bị đèn: Sử dụng công nghệ LED phụ kiện đồng - Tầm hiệu lực ánh sáng: 2÷3 hải lý với hệ số truyền quang khí 0,74 - Đặc tính chớp: Chớp đơn chu kỳ giây 0,5s + 2,5s = 3s 5.1.3 Tác dụng - Báo hiệu giới hạn luồng phía phải, tàu thuyền phép hành trình phía trái báo hiệu 5.1.4 Loại phao - Phao loại phao cột đường kính D = 2,0m 5.1.5 Rùa neo phao - Rùa BTCT trọng lượng 9T - Kết cấu rùa neo phao BTCT M250 đá 1x2 đúc sẵn Kích thước 2,6x2,6x0,75m, quai rùa thép Φ60AI 5.1.6 Xích neo phao - Dùng xích phao Φ36, phụ kiện đấu nối xích đồng - Xích cấp II phụ kiện theo tiêu chuẩn TCVN-6259:2003 5.2 Báo hiệu hàng hải phía trái luồng 5.2.1 Vị trí: - Bố trí 01 phao BHHH đặt phía trái luồng phía hạ lưu có tọa độ theo Bảng kê 5.2.2 Đặc tính kỹ thuật - Hình dạng: Hình tháp lưới; - Màu sắc: Toàn thân màu đỏ - Dấu hiệu đỉnh: Một hình trụ màu đỏ - Số hiệu: Theo Bảng kê - Đặc tính ánh sáng ban đêm: Ánh sáng đỏ, chớp đơn chu kỳ 3s - Thiết bị đèn: Sử dụng công nghệ LED phụ kiện đồng Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 46 - Tầm hiệu lực ánh sáng: 2÷3 hải lý với hệ số truyền quang khí 0,74 - Đặc tính chớp: Chớp đơn chu kỳ giây 0,5s + 2,5s = 3s 5.2.3 Tác dụng - Báo hiệu giới hạn luồng phía trái, tàu thuyền phép hành trình phía phải báo hiệu 5.2.4 Loại phao - Phao loại phao cột đường kính D = 2,0m 5.2.5 Rùa neo phao - Rùa BTCT trọng lượng 9T - Kết cấu rùa neo phao BTCT M250 đá 1x2 đúc sẵn Kích thước 2,6x2,6x0,75m, quai rùa thép Φ60AI 5.2.6 Xích neo phao - Dùng xích phao Φ36, phụ kiện đấu nối xích đồng - Dùng xích cấp II phụ kiện theo tiêu chuẩn thiết kế TCVN6259:2003 5.3 Báo hiệu đường thủy phía phải luồng 5.3.1 Vị trí: - Bố trí 02 phao BHHH đặt thượng lưu có tọa độ theo Bảng kê 5.3.2 Đặc tính kỹ thuật - Hình dạng: Hình tháp lưới; - Màu sắc: Toàn thân màu đỏ - Dấu hiệu đỉnh: Một hình trụ màu đỏ - Số hiệu: Theo Bảng kê - Đặc tính ánh sáng ban đêm: Ánh sáng màu đỏ, chớp ngắn (F1 5s) - Thiết bị đèn: Sử dụng công nghệ LED phụ kiện đồng - Tầm hiệu lực ánh sáng: 2÷3 hải lý với hệ số truyền quang khí 0,74 - Đặc tính chớp: Chớp ngắn 0,5s + 4,5s = 5s 5.3.3 Tác dụng - Báo hiệu giới hạn luồng phía phải, tàu thuyền phép hành trình phía trái báo hiệu 5.3.4 Loại phao Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 47 - Phao loại phao cột đường kính D = 2,0m 5.3.5 Rùa neo phao - Rùa BTCT trọng lượng 9T - Kết cấu rùa neo phao BTCT M250 đá 1x2 đúc sẵn Kích thước 2,6x2,6x0,75m, quai rùa thép Φ60AI 5.3.6 Xích neo phao - Dùng xích phao Φ36, phụ kiện đấu nối xích đồng - Xích cấp II phụ kiện theo tiêu chuẩn TCVN-6259:2003 5.4 Báo hiệu đường thủy phía trái luồng 5.4.1 Vị trí: - Bố trí 02 phao BHHH đặt thượng lưu có tọa độ theo Bảng kê 5.4.2 Đặc tính kỹ thuật - Hình dạng: Hình tháp lưới; - Màu sắc: Toàn thân màu xanh lục - Dấu hiệu đỉnh: Một hình nón màu xanh lục, đỉnh hướng lên - Số hiệu: Theo Bảng kê - Đặc tính ánh sáng ban đêm: Ánh sáng xanh lục, chớp ngắn (F1 5s) - Thiết bị đèn: Sử dụng công nghệ LED phụ kiện đồng - Tầm hiệu lực ánh sáng: 2÷3 hải lý với hệ số truyền quang khí 0,74 - Đặc tính chớp: Chớp ngắn giây 0,5s + 4,5s = 3s 5.4.3 Tác dụng - Báo hiệu giới hạn luồng phía trái, tàu thuyền phép hành trình phía phải báo hiệu 5.4.4 Loại phao - Phao loại phao cột đường kính D = 2,0m 5.4.5 Rùa neo phao - Rùa BTCT trọng lượng 9T - Kết cấu rùa neo phao BTCT M250 đá 1x2 đúc sẵn Kích thước 2,6x2,6x0,75m, quai rùa thép Φ60AI 5.4.6 Xích neo phao - Dùng xích phao Φ36, phụ kiện đấu nối xích đồng - Dùng xích cấp II phụ kiện theo tiêu chuẩn thiết kế TCVN6259:2003 Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 48 5.5 Báo hiệu chuyên dùng 5.5.1 Vị trí: - Bố trí 02 phao phía hạ lưu cầu có tọa độ theo Bảng kê 5.5.2 Đặc tính kỹ thuật - Hình dạng: Hình tháp lưới - Màu sắc: Toàn thân màu vàng - Dấu hiệu đỉnh: Một chữ “X” màu vàng - Số hiệu: Theo Bảng kê - Đặc tính ánh sáng ban đêm: Ánh sáng vàng, chớp nhóm (3+1) chu kỳ 12s - Thiết bị đèn: Sử dụng công nghệ LED phụ kiện đồng - Tầm hiệu lực ánh sáng: 2÷3 hải lý với hệ số truyền quang khí 0,74 - Đặc tính chớp: Nhóm (3+1) chu kỳ 12 giây 0,5s + 1,0s + 0,5s + 1,0s + 0,5s + 3,5s + 0,5s + 4,5s = 12s 5.5.3 Tác dụng - Báo hiệu vùng công trình thi công 5.5.4 Loại phao - Phao loại phao ống đường kính D = 2,0m 1.1.1 Rùa neo phao - Rùa BTCT trọng lượng 6T - Kết cấu rùa neo phao BTCT M250 đá 1x2 đúc sẵn Kích thước 2,1x2,1x0,75m, quai rùa thép Φ60AI 1.1.2 Xích neo phao - Dùng xích phao Φ36, phụ kiện đấu nối xích đồng - Xích cấp II phụ kiện theo tiêu chuẩn TCVN-6259:2003 5.6 Bảng kê tọa độ phao Số hiệu P1 P4 P2 P3 S1 S2 P5 P6 Tọa độ hữu X Y 579381,71 1194169,59 579333,96 1194446,47 579321,01 1194168,55 579274,53 1194438,04 579431,14 1194164,32 579261,59 1194158,49 579200,90 1194591,27 579326,79 1194646,34 Tác dụng Phao bên phải luồng Phao bên trái luồng Phao bên trái luồng Phao bên phải luồng Báo hiệu chuyên dùng Báo hiệu chuyên dùng Phao bên phải luồng Phao bên trái luồng Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 49 (Hệ tọa độ VN 2000 – Kinh tuyến trục 106o – Múi chiếu 3o) Kết cấu phao cột D 2,0m - Thục lõi phao thép ống Φ220-δ12 ghép thành đoạn, đoạn hàn vách kín nước mã tôn δ8, vị trí ghép tùy theo chiều dài phao, đoạn nối với mặt bích liên kết Φ360-δ20 12 bu lông M24,L=100mm Tại vị trí ghép hai đầu cột (phần giới hạn phía phía mực nước) bố trí đai chặn giữ phao ngập mực nước - Phần ống phía lắp đặt vành bảo vệ thép Φ22 AI, đường kính vành bảo vệ D = 1200mm vành bảo vệ liên kết với trục phao chống Φ22 AI, L= 650mm - Thân phao đường kính D = 2,0m chiều cao thân phao h1 = 1370mm, đáy phao tạo vát chiều cao h1 = 170mm Thân phao vỏ thép dày 6mm, phía gi cường hệ khung thép hình L70x7 với mã gia cường tải vị trí góc thùng phao Quả phao chế tạo theo kiểu lắp ghép gốm 03 cấu kiện thành phần, phần lắp ghép liên kết với mã liên kết bố trí chờ sẵn - Lồng đèn gia công thép dày 5mm, lồng thép bố trí theo đỉnh tam giác chiều cao lồng h = 580mm - Dấu hiệu đỉnh liên kết với lồng bảo vệ đèn mặt bích Hình dáng dấu hiệu đỉnh hình nón màu xanh lục hình trụ màu đỏ - Biển đánh số phao thép dày δ3, mặt trước kích thước 600x600mm - Toàn phao sơn lớp chống gỉ lớp sơn màu theo quy định báo hiệu, riêng phần thân phao cần phao ngập nước sơn lớp chống hà Kết cấu phao ống D 2,0m - Phần thân phao: Kết cấu thép đường kính 2,0m dày 8mm với chiều cao thân phao 1,4m Phần đỉnh thân phao phía phía dạng hình nón cụt D/d = (2,0m/0,6m) Phần mớn nước thân phao bố trí vành chống va cao su có tiết diện (110x70)mm cố định vào thân phao hệ thống bulông, mặt thân phao bố trí móc cẩu để phục vụ công tác cẩu, thả phao - Phần cần phao: Có hạng hình tháp, kết cấu hệ khung giàn thép hình Chiều cao cần phao H=2,935m Tiết diện đỉnh tháp (500x500)mm, tiết diện chân tháp (1000x1000)mm Hệ đứng hệ giằng ngang sử dụng thép góc L63x63x6, hệ giằng chéo sử dụng thép hình L50x50x5 Thanh giằng đứng liên kết mã gia cường thép dày 6mm Cần phao liên kết với thân phao Bulông Đỉnh cần phao bố trí vành chống va bảo vệ đèn Ba mặt bên cần phao bố trí biển số phao thép dày 3mm Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 50 - Phần đuôi phao: Kết cấu dạng ống thép D=600mm, dày 8mm Chiều dài đuôi phao H=1,9m, đuôi phao hàn liên kết trực tiếp với đáy thân phao Tại vị trí liên kết bố trí mã gia cường thép dày 10mm Đuôi phao bố trí mã đỡ đối trọng phao thép hình L100x100x10 xung quanh chu vi, đối trọng phao gang đúc gồm vành ghép lại, vành đối trọng dày 50mm trọng lượng 260kg/vành - Xích neo phao: Xích neo liên kết phao với rùa bê tông cốt thép gồm phần: Phần xích phao phần xích rùa Xích phao theo tiêu chuẩn sử dụng mắt xích Φ34 phụ kiện đấu nối tương ứng Xích phao gồm sợi, sợi dài 5m, đấu chữ “Y”, đầu liên kết với vị trí quay phao, đầu lại đấu chúm với vị trí vòng nối Xích rùa bố trí xích đường kính Φ36 phụ kiện đấu nối tương ứng, chiều dài xích phụ thuộc vào độ sâu tự nhiên luồng Xác định chiều dài xích 8.1 Công thức tính - Chiều dài xích neo xác định theo Thông tư số 17/2010/TT-BGTVT ngày 15/7/2010 Bộ Giao thông vận tải việc ban hành quy chuẩn quốc gia báo hiệu hàng hải; - Chiều dài xích neo xác định lần chiều sâu nước lớn - Chiều sâu nước lớn xác định theo công thức: H = h + ht + 0,5hs - Trong đó: o h – Chiều sâu nước vị trí thả báo hiệu tính đến mực nước số hải đồ; o ht – Chiều cao mực nước thủy triều lớn nhất, (m) (Xác định theo sổ thủy triều năm 2011); o hs – Chiều cao sóng lớn vị trí thả báo hiệu nổi, (m); 8.2 Kết tính toán Số hiệu h (m) ht (m) Hs (m) H (m) Xích phao Φ34 Xích rùa Φ36 (h + ht + 0,5hs) 15m x 1,05 (3H -10m)x1,05 S1 11,0 4,0 0,0 15,0 15,0 36,75 S2 12,5 4,0 0,0 16,5 15,0 41,48 S3 15,5 4,0 0,0 19,5 15,0 50,93 S4 9,2 0,0 13,2 15,0 31.08 4,0 Ghi Biện pháp thi công chế tạo phao báo hiệu 9.1 Chế tạo cụm tôn bao, đáy, nắp, thân Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 51 - Tiến hành vát mép toàn tôn hạ liệu hàn thành hình dạng hình nón cụt đáy phao, nắp phao tôn thân phao Sau cụm tôn lốc thành hình dạng theo thiết kế lắp ráp hàn hoàn chỉnh thành phân đoạn đáy phao, nắp - Kiểm tra chuyển bước công nghệ (kết hợp kiểm tra kín nước đường hàn siêu âm đường hàn) - Kiểm tra thông số hình học, lắp ghép 9.2 Lắp ráp hàn tổng thành - Tiến hành lắp ráp cụm tôn bao với phân đoạn đáy phao, cân chỉnh lắp ráp khung sườn cụm hàn đính - Kiểm tra thông số hình học, lắp ghép 9.3 Hàn thức - Sau kiểm tra kích thước lắp ráp tổng thành tiến hành hàn thức theo trình tự sau : Hàn cấu với cấu, hàn cấu với thân phao, hàn nối đường hàn tôn bao với tôn bao Trước lắp ráp ống đuôi đáy phao tiến hành vệ sinh phun cát sơn chống rỉ mặt bên thân phao - Kiểm tra chuyển chuyển bước công nghệ 9.4 Thử kín nước phao - Tiến hành thử kín nước đường hàn phương pháp thẩm thấu 9.5 Vệ sinh phai tẩy sơn - Toàn cụm chi tiết tôn bao, phân đoạn đáy, nắp phao vệ sinh - Tiến hành phai tẩy phương pháp dung bàn chải sắt làm bề mặt toàn để loại bỏ rỉ, vết han bụi bẩn, cuối làm chổi Bề mặt có màu xám nhạt - Sau toàn bề mặt tôn sơn 02 lớp sơn chống rỉ, 02 lớp sơn màu - Kiểm tra chuyển bước công nghệ 9.6 Kiểm tra nghiệm thu bàn giao sản phẩm đưa vào sử dụng - Theo quy định hành 9.7 Các quy trình thi công 9.7.1 Công tác hàn  Vát mép hàn đính: - Vát mép: Chuẩn bị mép hàn: chiều dày vật hàn là 8÷10 mm nên tôn vát mép theo hình vẽ sau: Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 52 o Với chiều dày tôn chênh lệch vát mép sau: - Hàn đính: Chiều dài mối hàn đính 30 mm, khoảng cách mối hàn đính 300 ÷ 400 mm, hai đầu 100 mm, hàn đính phẳng xuống bệ khoảng cách mối hàn đính 500 ÷ 600 mm 9.7.2 Quy cách mối hàn: TT Tên cấu Đường hàn kín nước Hàn liên kết tôn với khung xương Các đường hàn khác Qui cách Chiều cao Bề rộng ∆ 6÷8 10 ∆6-75-100 10 ∆ 6÷8 10 9.7.3 Kiểm tra, nghiệm thu mối hàn: - Kiểm tra mắt: bề mặt mối hàn đều, đồng dạng, khuyết tật nứt, cháy, rỗ khí, rỗ xỉ, biến dạng - Kiểm tra bên (không phá hủy) siêu âm đường hàn tôn vỏ: dùng máy dò siêu âm để dò tìm khuyết tật mối hàn, phát khuyết tật có chiều dày 0,001mm, đồng thời xác định vị trí theo chiều sâu khuyết tật xác tới ÷ 5% chiều dày vật liệu, nguyên lý hoạt động máy siêu âm dựa luật khuếch tán sống âm cực ngắn vật liệu Nếu đặt nguồn phát sóng sát bề mặt vật liệu sóng lan truyền sâu vào bên tắt dần, tùy thuộc vào chiều dày vật liệu mà hệ số tắt dần khác Phương pháp dò khuyết tật siêu âm đưa lại kết nhanh xác Dùng phương pháp kiểm tra tất mối hàn đấu đầu hàn gốc (số lượng điểm siêu âm tùy theo kết cấu phao-có vẽ kèm theo) Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 53 - Mối hàn sau kiểm tra có khuyết tật khắc phục sau: o Mối hàn không ngấu: cắt bỏ mối hàn chỗ bị khuyết tật nguyên liệu hàn lại o Mối hàn ngậm xỉ: phương pháp khắc phục giống o Mối hàn bị rạn nứt dọc: khoan phía cuối vết nứt lỗ φ8, vát mép lỗ cắt bỏ đoạn nứt, hàn lại o Mối hàn bị rạn nứt ngang: cắt bỏ đoạn hư hỏng hàn lại o Mối hàn bị rạn nứt bên trong: khoan phần cuối vết nứt lỗ φ8, vát mép lỗ cắt bỏ đoạn nứt, hàn lại o Mối hàn không kín: cắt bỏ chỗ hỏng hàn lại 9.7.4 Kiểm soát kích thước: Chi tiết kiểm tra Dụng cụ đo Dung sai (mm) Cụm tôn bao : Thước, dây phấn ±3 Căn 0.1÷3 Thước, ±20 Sai lệch đường vạch dấu chi tiết so với lý thuyết Thước đo ±2 Lắp đặt chi tiết so với đường vạch dấu Thước đo ±3 Thước bẻ góc ±6 Thước bẻ góc ±6 Thước đo ±20 Sai lệch mép Khe hở hàn mép đấu đầu Độ không phẳng (trước lắp đặt khung xương) Khung xương: Khi lắp ráp: Xương đặt sai lệch khỏi đường thẳng đứng độ nghiêng Sau hàn : Độ xê dịch cho phép chi tiết so với đường lấy dấu Phân đoạn đáy, nắp thân phao Chiều dài phân đoạn sai lệch so với lý thuyết Sản phẩm cuối Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 54 Chiều dài phân đoạn sai lệch so với lý thuyết Thước đo ±20 9.7.5 Quy trình kiểm tra kín nước thân phao - Kiểm tra kín thẩm thấu dùng dầu hỏa bột phấn: phía mối hàn dùng phấn nước vôi bôi lên để khô, phía sau mối hàn quét dầu hỏa lên, sau thời gian khoảng 60 phút có vết nứt dầu hỏa thấm qua rõ lên lớp phấn trắng 9.7.6 Quy trình sơn - Làm bề mặt: Làm bề mặt để loại bỏ rỉ, vết han bụi bẩn, cuối làm chổi Bề mặt có màu xám nhạt - Quá trình sơn: Theo nhà sản xuất 10 Biện pháp thi công chế tạo rùa BTCT 10.1 Trình tự thi công rùa neo - San lấp, dọn dẹp mặt tạo bãi đúc - Gia công, lắp đặt cốt thép, lấy mẫu thử cốt thép, nghiệm thu thép - Gia công, lắp đặt quai rùa, lấy mẫu thử cốt thép quai rùa, nghiệm thu thép quai rùa - Đắp cát đen làm ụ rùa - Gia công lắp dựng coppha thành, đáy Nghiệm thu coppha - Đổ bê tông đá 1x2 M250 Lấy mẫu cốt liệu, mẫu thử bê tông - Bảo dưỡng bê tông rùa Nghiệm thu công tác bảo dưỡng - Nghiệm thu hoàn thành bàn giao rùa 10.2 Công tác thi công rùa: - Bê tông trộn mác thiết kế, trộn đầm kỹ Chiều dày lớp bê tông phải đảm bảo theo hồ sơ thiết kế - Quá trình thi công bê tông cốt liệu phục vụ thi công bê tông phải thực theo tiêu chuẩn Việt Nam hành - Tất vật liệu, công việc nghiệm thu trước đổ bê tông - Phải lấy mẫu thử tất vật liệu, bê tông theo quy định hành 10.3 Công tác bảo dưỡng rùa BTCT: - Rùa BTCT sau đổ phải bảo dưỡng chống nứt - Sau đổ rùa, rùa phải tưới nước thường xuyên ngày 02 lần 03 ngày liên tiếp - Che chắn ánh sáng trực tiếp giữ ẩm bao bố tưới nước thường xuyên Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 55 - Phòng chống nứt bê tông tác động khí hậu nóng ẩm theo tiêu chuẩn Việt Nam - Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam TCXDVN 305:2004: Bê tông khối lớn Quy phạm thi công nghiệm thu 11 Công tác thả phao báo hiệu 11.1 Phương tiện tham gia thi công - Xe tải 10T: 01; - Xe cẩu 16T: 01; - Cầu bánh xích 25T: 01; - Tàu kéo 600CV: 01; - Sà lan 400T: 01; - Tàu công tác sông: 01; - Phương tiện phục vụ định vị 01; - Máy định vị DGPS: 01; - Máy đo sâu: 01; - Thiết bị lặn thiết bị chuyên dụng khác 11.2 Phương án thi công thiết lập phao báo hiệu: - Dùng ôtô tải 10T cẩu 16T vận chuyển phao, xích phao, rùa phụ kiện phao mép cảng (02 chuyến/bộ); - Tàu kéo đưa sà lan cập cảng, tiến hành neo kiểm tra an toàn trước tiến hành chất hàng; - Khởi động cần cẩu bánh xích sà lan; - Dùng cẩu bánh xích cẩu toàn phao, xích phao, rùa phụ kiện từ cầu cảng xếp lên sà lan; - Tàu kéo + Sà lan rời cảng; - Hành trình đến khu vực cần thiết lập báo hiệu; - Khởi động cần cẩu bánh xích; - Cẩu phao, xích phao, xích rùa rùa để đấu lắp; - Cẩu rùa xuống nước, chắn vào mạn sà lan; - Cẩu phao, xích phao, xích rùa xuống nước - Sử dụng máy định vị DGPS, định vị vị trí thả phao theo vẽ thiết kế phê duyệt; - Tàu kéo di chuyển sà lan đến vào vị trí định vị, sau tháo dây bốt phao; Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 56 - Sau kết thúc trình cẩu phao tiến hành kiểm tra lại vị trí phao thả máy định vị Nếu vị trí phao thả không đúng, tiến hành dùng cẩu điều chỉnh phao vào vị trí theo hồ sơ thiết kế; - Để đảm bảo tiến độ thi công, Nhà thầu tăng cường thêm cụm phương tiện tàu kéo sà lan để vận chuyển, thả, thu hồi phao báo hiệu hàng hải phụ kiện mà không thay đổi giá hợp đồng - Nghiệm thu công việc thả phao; 12 Bảo dưỡng phao báo hiệu: - Sau thiết lập hệ thống báo hiệu ĐTNĐ hàng hải, báo hiệu hàng hải thường xuyên phải tu, bảo dưỡng để đảm bảo đặc tính kỹ thuật thông báo hàng hải; hệ thống báo hiệu cần đặc biệt quan tâm tới vấn đề bảo dưỡng tháng tuổi từ tháng thứ kể từ thời điểm bảo dưỡng năm tuổi tu sửa chữa định kỳ năm tuổi - Phương tiện bảo dưỡng phao tháng tuổi sử dụng ca nô quản lý vận hành bảo dưỡng báo hiệu Do đòi hỏi phải cẩu phao, bảo dưỡng toàn phần chìm nước chống bồi lấp rùa nên sử dụng phương tiện sà lan 200T, tàu kéo 360CV cẩu 25T để tu sửa chữa định kỳ 01 năm tuổi 13 Điều chỉnh thu hồi phao báo hiệu: - Các phao báo hiệu công trình thi công dẫn luồng điều chỉnh phù hợp với trạng, tiến độ thi công Cầu Dự kiến điều chỉnh 05 lần - Các thời điểm dự kiến điều chỉnh phao báo hiệu: o Khi phương tiện thi công Cầu (sà lan, cầu, tàu kéo ) thi công 02 trụ (T15 & T16) làm ảnh hưởng đến bề rộng luồng: 02 lần o Khi thi công đúc hẫng nhịp (T15 – T16) làm giảm độ rộng luồng: 02 lần o Giai đoạn chuẩn bị hợp long: 01 lần - Ngay sau công tác thi công Cầu ., phao báo hiệu thu hồi điều chỉnh cho phù hợp với tuyến luồng hữu phải cấp có thẩm quyền chấp thuận Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 57 PHẦN E CÁC PHỤ LỤC PHỤ LỤC THỐNG KÊ SỐ LƯỢNG BÁO HIỆU Stt Chủng loại báo hiệu Đặc tính kỹ thuật Số lượng Phao khống chế phía Phao cột Φ2,0m, toàn thân sơn phải luồng màu xanh lục, tiêu thị hình nón màu xanh lục Ban đêm chớp đơn xanh lục chu kỳ 5giây 03 phao Phao khống chế phía Phao cột Φ2,0m, toàn thân sơn phải luồng màu đỏ, tiêu thị hình trụ màu đỏ Ban đêm chớp đơn đỏ chu kỳ 5giây 03 phao Phao báo hiệu công Phao ống Φ2,0m, toàn thân sơn trình thi công màu vàng, tiêu thị hình hình chữ X màu vàng Ban đêm chớp vàng nhóm (3+1) chu kỳ 12giây 02 phao Báo hiệu bờ 05 bảng hình vuông kích thước 1,8 x 1,8m lắp cột đôi cao 8,5m 05 bảng 1,8m x 1,8m Báo hiệu trạm điều 03 bảng 1,8 x 1,8m (ghi nội tiết dung: Trạm điều tiết hướng dẫn, khống chế giao thông thuỷ) 03 bảng Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 58 PHỤ LỤC THỐNG KÊ PHƯƠNG TIỆN VÀ CÁC TRANG THIẾT BỊ PHỤC VỤ CÔNG TÁC CẢNH GIỚI ĐIỀU TIẾT LƯU THÔNG Stt Tên phương tiện, trang thiết bị ĐVT SL Vị trí thường trực Còi hú 04 Trạm trung tâm, 03 ca nô Cờ hiệu 04 Trạm trung tâm, 03 ca nô Loa tay 04 Trạm trung tâm, 03 ca nô Máy VHF 45W 03 Trạm trung tâm, 02 tàu kéo Máy VHF cầm tay 06 03 ca nô Máy ảnh 02 Trạm trung tâm, ca nô bố trí trạm trung tâm Ống nhòm 02 Trạm trung tâm, trạm số Súng bắn dây 02 Trạm số 1, số Súng bắn pháo hiệu 10 Đèn pha 1.000W 11 Đèn pha 200W 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 10 03 ca nô, 02 tàu kéo 12 Phao cứu sinh 13 Trang thiết bị sơ cấp cứu (phụ lục kèm theo) 14 Radar 15 Máy phát 5,5KVA điện chạy xăng 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 01 Trạm trung tâm 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 16 Sà lan 200T 03 Trạm trung tâm, trạm số 1, số 17 Tàu kéo 360CV 01 Trạm số 18 Tàu kéo 150CV 01 Trạm số 19 Ca nô cao tốc 85CV 02 Trạm trung tâm, trạm số 20 Ca nô cao tốc 50CV 01 Trạm số Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 59 PHỤ LỤC THỐNG KÊ DANH MỤC CÁC BẢN VẼ Stt Tên vẽ Số hiệu Phương án thiết lập phao báo hiệu bố trí lực luộng cảnh MB-01-05 giới, điều tiết Phương án điều tiết qua khu vực thi công 02 trụ cầu MB-02-05 T15 & T16 trường hợp thông luồng 01 chiều Phương án điều tiết qua khu vực thi công 02 trụ cầu MB-03-05 T15 & T16 trường hợp thông luồng 02 chiều Phương án điều tiết qua khu vực thi công 02 trụ cầu MB-04-05 T15 & T16 trường hợp cấm luồng Phương án điều tiết qua khu vực thi công 02 trụ cầu MB-05-05 T15 & T16 trường hợp bị khống chế cao độ Thiết kế vẽ thi công phao ống D2.0m – Bản vẽ tổng thể PD-2.0-01 Thiết kế vẽ thi công phao ống D2.0m – Chi tiết phao PD-2.0-02 Thiết kế vẽ thi công phao ống D2.0m – Chi tiết phao PD-2.0-03 Thiết kế vẽ thi công phao ống D2.0m – Chi tiết phao PD-2.0-04 10 Thiết kế vẽ thi công phao ống D2.0m – Chi tiết phao PD-2.0-05 11 Thiết kế vẽ thi công phao cột D2.0m – Bản vẽ tổng thể PC-2.0-01 12 Thiết kế vẽ thi công phao cột D2.0m – Chi tiết thân PC-2.0-02 phao 13 Thiết kế vẽ thi công phao cột D2.0m – Chi tiết phao PC-2.0-03 cột 14 Thiết kế vẽ thi công phao cột D2.0m – Bản vẽ chi tiết PC-2.0-04 15 Thiết kế vẽ thi công Rùa BTCT R-6T-01 16 Thiết kế vẽ thi công Rùa BTCT R-9T-01 Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 60 [...]... vực thi công xây dựng Cầu là cần thi t nhằm đảm bảo an toàn cho các phương tiện hành trình ngang qua khu vực và an toàn cho công trình - Với các đặc điểm trên để đảm bảo cho các phương tiện thủy lưu thông được thông suốt, trật tự, an toàn cũng như đảm bảo an toàn cho người và thi t bị phục vụ quá trình thi công cầu Sài Gòn 2 Cần phải có phương án bảo đảm an toàn giao thông thủy trong quá trình thi công. .. của mình nhằm đảm bảo cho các phương tiện này hoạt động hiệu quả trong suốt thời gian thực hiện công tác này 10.2 Phương tiện, trang thi t bị Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 32 - Để đảm bảo tiến độ và an toàn các Đơn vị tham gia thực hiện phương án cảnh giới điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ phục vụ công tác thi công Cầu cần bố trí phương tiện, thi t bị kịp thời... 21/10 đến 22/4 - Thi công dầm liên tục trên Trụ T17 (185 ngày): từ ngày 31/10 đến 02/5  Tổng thời gian thi công: 283 ngày - Bố trí phương tiện, nhân lực, thi t bị cảnh giới, điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ phục vụ thi công kết cấu nhịp chính 6.3.4 Kế hoạch cảnh giới, điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ phục vụ thi công hợp long Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 12 -... Tổng thời gian thi công: 48 ngày - Bố trí phương tiện, nhân lực, thi t bị cảnh giới, điều tiết đảm bảo giao thông phục vụ thi công hợp long 6.3.5 Kế hoạch cảnh giới, điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ phục vụ thi công hoàn thi n Cầu - Thi công hoàn thi n (141 ngày): từ ngày 01/5 đến 18/9 - Bố trí phương tiện, nhân lực, thi t bị cảnh giới, điều tiết đảm bảo giao thông thuỷ phục vụ thi công hoàn thi n -... các cơ quan hữu quan liên quan triển khai các nhiệm vụ, công việc của mình theo như phương án này - Chi cục ĐTNĐ phía Nam, Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh thực hiện chức năng quản lý nhà nước, giám sát việc thực hiện công tác bảo đảm an toàn thủy phục vụ công tác thi công Cầu trên cơ sở nội dung phương án được phê duyệt Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 33 - Công ty... an toàn giao thông thủy trong quá trình thi công xây dựng Cầu được các cơ quan có thẩm quyền chấp thuận là hết sức cần thi t và cấp bách Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 14 PHẦN C PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG THỦY PHỤC VỤ THI CÔNG XÂY DỰNG CẦU 1 Hiện trạng hệ thống báo hiệu tại khu vực 1.1 Về phía thượng lưu cầu Sài Gòn (kết hợp sử dụng hệ thống báo hiệu... trí cách hạ lưu khu vực thi công cầu khoảng 150 m, được bố trí trên sà lan 200T 4.1.1 Nhân sự: Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 21 - Trạm trung tâm bố trí lực lượng phục vụ công tác điều tiết, khống chế bảo đảm an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu .: 06 người bao gồm đại diện của Cảng vụ Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty và Cơ quan chức năng tham gia phối... thông - Công tác cảnh giới điều tiết thi công được chia làm 03 giai đoạn chính phụ thuộc vào việc thi công cầu cụ thể như sau : o Thi công cọc khoan nhồi & 02 trụ cầu chính T15 và T16 giữa sông o Thi công đúc hẫng nhịp cầu chính Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 26 o Thi công các hạng mục còn lại 5.1 Thi công hai trụ cầu chính T15 và T16 - Như đã nêu ở trên để đảm bảo. .. qua khu vực thi công hoặc có biện pháp Phương án đảm bảo an toàn giao thông thủy phục vụ thi công Cầu Page 27 giảm chiều cao như đợi nước ròng, hạ cột để bảo đảm an toàn cho công trình cũng như phương tiện - Trong trường hợp cần thi t để đảm bảo an toàn đơn vị thi công có thể đề nghị cấm luồng trong một khoảng thời gian nhất định nhưng không quá 18 giờ/ngày để tránh ùn tắc các phương tiện thuỷ... hướng dẫn, khống chế giao thông thuỷ 3 Phương tiện, thi t bị, nhân lực thực hiện công tác điều tiết - Căn cứ vào biện pháp tổ chức thi công Cầu ., để đảm bảo an toàn giao thông thuỷ cho các phương tiện thuỷ lưu thông trên luồng cũng như con người, phương tiện thi công cần bố trí các phương tiện, thi t bị, nhân sự tham gia công tác điều tiết đảm bảo an toàn giao thông thủy như sau: 3.1 Phương tiện cảnh ... cắt ngang: ∑B = 23,50 m - Trong đó: o Gờ lan can: 0,25 m o Lề người bộ: 1,00 m o Phần xe đạp + xe máy: 5,25 m o Dải phân cách cứng: 0,50 m o Dải an toàn: 0,50 m o Xe giới: x 3,35 m o Dải an toàn:... lan - Bước 3: Khoan tạo lỗ: o Sử dụng công nghệ khoan cần Kelly khoan đến cao độ mũi cọc thiết kế o Giữ ổn định thành vách Bentonite - Bước 4: Vệ sinh hố khoan: Vệ sinh hố khoan phương pháp tuần... nhằm đảm bảo an toàn cho phương tiện hành trình ngang qua khu vực an toàn cho công trình - Với đặc điểm để đảm bảo cho phương tiện thủy lưu thông thông suốt, trật tự, an toàn đảm bảo an toàn cho