Biện pháp thi công chi tiết nền đường của Công ty Cổ phần Miền Tây

Biện pháp thi công chi tiết nền đường của Công ty Cổ phần Miền Tây

đầu t phát triển và có những thành tựu đáng tự hào.

Thực hiện phơng châm “học đi đôi với hành” Nghiên cứu khoa học kết hợp với sản xuất, nhà trờng đã tổ chức phân công cho sinh viên ngành kinh tế xây dựng giao thông, sau khi học hết các môn kỹ thuật xây dựng cầu, đờng đến thực tập ở các đơn vị trong ngành, nhằm kết hợp giữa

lý thuyết học trên giảng đờng với sự học hỏi thực tế Em đợc phân công về thực tập tại Công Ty

Cổ Phần Xây Dựng Miền Tây Qua thời gian thực tập tại công ty em đã rút ra nhiều bài học bổ ích cho bản thân

Em xin gửi lời cám ơn tới các thầy cô giáo đã trang bị kiến thức một cách cập nhật và đầy

đủ cho chúng em Em xin cám ơn sự hớng dẫn tận tình của thầygiáo nguyễn quỳnh sang

Và em xin gửi lời cám ơn đến ban giám đốc Công Ty Cổ Phần Xây Dựng Miền Tây và các phòng ban có liên quan đặc biệt là phòng Kế Hoạch Kỹ Thuật đã tạo điều kiện giúp đỡ em hoàn thành nhiệm vụ trong đợt thực tập này

EM XIN CHÂN THàNH cám ơn Sinh viên

Phạm thị liên

Phần 1 Giới thiệu chung về công ty

1 Quá trình ra đời và hình thành của công ty:

Công Ty Cổ Phần Miền Tây đã chuyển từ doanh nghiệp Nhà nớc sang Công Ty CổPhần theo quyết định số 999/QĐ BGTVT ngày 19/04/2004 của Bộ Trởng Bộ GTVT và bắt

đầu từ ngày 23/07/2004 công ty chính thức hoạt động theo con dấu và mã số thuế, tài khoản mới

Công Ty Cổ Phần Miền Tây tiền thân là Công Ty Xây Dựng Miền Tây đợc thành lập theo quyết định số 2409/ QĐ BGTVT của Bộ GTVT 10 năm qua đối với Công Ty Xây Dựng Miền Tây là một trang sử đẹp, sự hình thành và duy trì phát triển cũng mang

đậm nét riêng của Ban Xây Dựng 64 nay là Tỏng Công Ty Xây Dựng Công Trình Giao Thông 8- Bộ GTVT

Vùng đất Tây Bắc do điều kiện địa hình cách xa các trung tâm kinh tế văn hoá đòihỏi sự phát triển để tién kịp miền xuôi Bộ chính trị có Nghị Quyết 22/BCT, Thủ tớng chính phủ có quyết định 72/CP về phát triển kinh tế xã hội miền núi Nhận thức rõ chủ tr-

ơng này, Liên hiệp các xí nghiệp giao thông 8 (nay là Tổng Công Ty Xây Dựng Công Trình Giao Thông 8) đã cử ban đại diện Tây Bắc và đây chính là tiền thân của Công Ty Xây Dựng Miền Tây

Tổng công ty đã cử cán bộ lên giúp đỡ và đề nghị Bộ GTVT cho phép thành lập Công Ty Xây Dựng Miền Tây và Bộ đã có quyết định thành lập số 2409 QĐ/TCCB- LĐ ngày 21/11/1994

Trụ sở chính của Công Ty: Tầng 4 - Khu Tập Thể Đồng Xa - Mai Dịch - Từ Liêm - Hà Nội

2 Tổ chức cơ cấu bộ máy của công

kỹ thuật

Bangiám đốc

P.Tổ chứccán bộ

HĐQT

BKS

P.Vật t thiếtbị

P.Kếhoạch kỹthuật

P.Hànhchính

Đội

XDCT

số 9

ĐộiXDCT

số 18

BCNCTQLộ 20

BCNC

T QLộ7

BCNCTSGTL

ĐộiXDC

T số15

ĐộiXDC

T số8

ĐộiXDCT

t số 7

3 Cơ cấu lao động trong công ty:

Do đặc điểm của ngành xâydựng, công việc bận rộn theo thời vụ, số lợng công việc không ổn định trong kỳ và năm nên số lợng lao động cũng thay đổi thờng xuyên Để

đáp ứng đợc yêu cầu công việc công ty đã đa ra biện pháp kí hợp đồng dài hạn đối với

những loại hình công việc ổn định da đợc định biên nh Kỹ s, Kế toán, Công nhân kỹ

thuật mặt khác để phù hợp với tính chất công việc hầu hết lao động phổ thông và kí hợp

đồng lao động ngắn hạn(dới 3 tháng)để đảm bảo tiến độ công trình

Bảng tổng kết về tổ chức cán bộ và năng lực:

TT Năm Đại học,

Cao Đẳng

Trung cấp, sơ

cấp

CNKT+

LĐ khác

Tổng số CBCNV

Tổng số

Đảng viên

Thu nhập BQ(đồng/ng /tháng)

4. §Æc ®iÓm trang thiÕt bÞ cña c«ng ty:

TT N¨m Sè TSC§ Nguyªn gi¸ (triÖu

TT Năm Vốn kinh

doanh

Lợi nhuậnsau thuế

Nộp ngânsách

1 Xây dựng công trình giao thông trong và ngoài nớc

2 Nạo vét , san lấp mặt bằng, đào đắp nền, đào đắp công trình

3 Xây dựn đờng dây và trạm điện đến 35KV

4 Thí nghiệm vật liệu và kiểm tra chất lợng công trình

5 Sản xuất, kinh doanh vật liệu xây dựng

Phần 2: ph ơng pháp tổ chức thi công hạng mục nền đ ờng nâng cấp cải tạo tỉnh lộ 200

Đặc điểm địa hình khu vực tuyến đi qua nằm trong vùng đồng bằng Bắc Bộ với địa hình t

-ơng đối bằng phẳng, xung quanh có đê ngăn lũ nh đê Sông Hồng, S Thái Bình , Sông Văn úc

và QL5 bao bọc Đồng thời hệ thống thủy lợi ở đây đợc quy hoạch khá hoàn chỉnh vì vậy

đoạn tuyến nâng cấp phải cải tạo, nối dài một số cống đảm bảo phục vụ tới tiêu của địa

ph-ơng

Khí hậu nhiệt đới gió mùa, nóng ẩm, nhiều nắng và có mùa đông lạnh.Nhiệt độ trung bìnhnăm 23.80độ C, số giờ nắng trung bình 1650 giờ, tổng nhiệt độ trung bình năm 8.500-8.600độ C.Lợng ma trung bình 1.450-1.650 mm, nhng phân bố không đồng đều trong năm.Mùa ma từ tháng 5 tới tháng 9 tập trung đến 70% lợng ma cả năm, gây nên lụt ảnh hởng đếnsản xuất

Khu vực tuyến khảo sát bao gồm nhiều loại đất có nguồn gốc là đất trầm tích biển, trầmtích sông biển và trầm tích vũng vịnh Trên bề mặt là các loại đất sét có màu xám nâu, xámvàng và xám đen,

4 Điều kiện địa chất vật lý.

Trong khu vực đoạn tuyến đI qua không có các hoạt động địa chất vật lý ảnh hởng đến ổn

định của nền đờng

5 Điều kiện địa chất công trình.

5.1 Địa tầng và các đặc tính cơ lý của đất đá:

Theo kết quả khoan khảo sát tại thực địa và thí nghiệm mẫu trong phòng thí nghiệm ở bớclập dự án khả thi, cấu trúc nền thiên nhiên dọc khu vực khảo sát từ trên xuống có thể chiathành các lớp sau:

- Lớp số 1a đất đắp: Sét, sét pha màu nâu, xám lâu lẫn sạn

Lớp này đợc phân bố trên cùng, là lớp đất trên nền đờng cũ, thành phần là cát sông hạt vừa,hạt nhỏ lẫn nhiều sạn Bề dày thay đổi từ 0.5m đến 1.5m, phân bố trên ít đoạn tuyến.Tronglớp này không lấy mẫu thí nghiệm

- Lớp số 1b đất đắp:Cát sông màu xám, xám ghi đôi chỗ xám vàng

- Lớp số 2a:sét màu xám nâu, nâu hang, xám vàng, trạng thái dẻo cứng

- Lớp số 2: Sét màu hang, xám vàng, xám trắng, trạng thái dẻo mềm

- Lớp số 3: Sét pha màu xám đen, đen, lẫn tàn tích thực vật, trạng thái dẻo chảy, chảy đôi chỗ

có trạng thái dẻo mềm

- Lớp số 4: Cát pha màu xám đen, đen, lẫn hữu cơ và vỏ sò trạng thái dẻo

- Lớp số 5: Cát hạt nhỏ, hạt mịn, đôi chỗ hạt vừa màu xám, xám vàng, xám ghi trạng thái bãohòa nớc

- Lớp số 6 : Sét màu xám vàng, xám xanh, xám trắng dẻo mềm

5.2: Địa chất thủy văn

- Nớc dới đất tại thời điểm khảo sát tại các lỗ khoan là khác nhau đợc gặp tại các độ sâu gầnkhác nhau Mực nớc tĩnh trong các lỗ khoan thay đổi trung bình ở các độ sâu từ 1,4m-1.5m.Nớc dới đất ở đây đợc phân bố chủ yếu trong các tầng đất trầm tích trẻ

- Nhìn chung nớc dới đất ở đây ít ảnh hửởng đến công trình, tuy nhiên cần phải chủ ý đến vấn

đề này, đặc biệt là về mùa ma lúc mực nớc dới đất thờng dâng cao

- Trong khu vực đoạn tuyến đi qua phong phú về vật liệu xây dung Các vật liệu nh : cát đắp

có trữ lợng lớn, chất lợng đạt yêu cầu làm vật liệu xây dung đờng nh mỏ cát đắp sông Hồng,

đá có thể mua tại các mỏ của Hà Nam

6.Đặc điểm khí tợng thủy văn.

6.1 Đặc điểm khí hậu.

Khí hậu khu vực dự án mang những nét đặc trng khí hậu của vùng đồng bằng bắc Bộ.Khí hậu trong khu vực chia làm hai mùa rõ rệt :mùa khô và mùa ma Mùa ma thờng trùng vớimùa hạ, kéo dài 6 tháng từ tháng 5 đến tháng 9, mùa khô trùng với mùa đông kéo dài từ tháng

10 đến tháng 4 năm sau Sau đây là một số đặc trng khí hậu trong vùng:

- Nhiệt độ không khí :Nhiệt độ trung bình năm khoảng 23.3 độ C.Tháng lạnh nhất là tháng 1

có nhiệt độ trung bình là 16 độ C Tháng nóng nhất là tháng 7 với nhiệt độ trung bình là29.2độ C Hàng năm có 4 tháng nhiệt độ trung bình dới 20 độ C là từ tháng 12 đến tháng 3năm sau

+ Nhiệt độ cao nhất tuyệt đối đạt 38.2độ C

+ Nhiệt độ thấp nhất tuyệt đối đạt 3.2độ C

+ Nhiệt độ không khí cao nhất trung bình năm đạt 26.6 độ C

- Độ ẩm.

Khu vực có độ ẩm trung bình năm đạt 85% Thời kỳ ẩm ớt nhất thờng trùng với thời kỳ ma

ẩm mùa xuân(tháng 2,3,4), độ ẩm trong thời kỳ này vợt quá 85%, tháng có độ ẩm lớn nhất làtháng 4 với độ ẩm trung bình đạt 87-90% Thời kỳ khô nhất là những tháng đầu mùa đông Từtháng 11 đến tháng 1 năm sau độ ẩm trung bình giảm xuống chỉ còn 79 %

- Ma.

Khu vực dự án có lợng ma trung bình , lợng ma trung bình nhiều năm đạt từ 1800mm, số ngày ma hàng năm vào khoảng 120-150 ngày, lợng ma phân bố khá đồng đềutrong khu vực Mùa ma trong vùng thờng bắt đầu từ tháng 5 và kết thúc vào tháng 10, haitháng có lợng ma lớn nhất là tháng 7 và tháng 8, tổng lợng ma trung bình trong hai tháng đạt500-600ml và chiếm từ 30-40% tổng lợng ma năm Tổng lợng ma trong mùa ma chiếm tới85% tổng lợng ma cả năm Lợng ma ngày lớn nhất quan trắc đợc là 377,9 năm 1974(Trạm H-

1500-ng Yên)

- Gió

Hớng gió thịnh hành vào mùa đông là Đông bắc hay Bắc và trong mùa hạ là gió h ớng

Đông Nam và Nam Tốc độ gió trung bình vào khoảng 2.3m/s Tốc độ gió mạnh nhất thờngxảy ra khi có bão, các cơn bão đổ bộ vào vùng này thờng gây ra những trận ma có cờng độlớn kéo dài vài ba ngày, đội khi cả tuần lễ Tốc độ gió mạnh nhất đo đợc tại trạm Phú Liễu cóthể đạt tới 51m/s(NE) xuất hiện tháng 7 năm 1977

- Bốc hơi

Theo số liệu thống kê nhiều năm, lợng bốc hơi trung bình năm khu vực dự án đạt khoảng700-1000mm Các tháng mùa ma là những tháng có lợng bốc hơi nhiều nhất, lợng bốc hơitrung bình tháng 7 đạt từ 70-100 mm Các tháng mùa khô là những tháng là những tháng có l-ợng bốc hơi nhỏ nhất, lợng bốc hơi trung bình tháng trong thời kỳ này chỉ đạt từ 40-60mmkéo dài tự tháng 2 đến tháng 4

- Mây

Lợng mây trung bình năm vào khoảng 7.5/10, thời kỳ nhiều mây nhất là nửa cuối mùa

đông, mà tháng cực đại là tháng 3, lợng mây trung bình vào khoảng 9/10 Thời kỳ ít mây nhất

là 4 tháng cuối năm, từ tháng tháng 9 đến tháng 11với lợng mây trung bình vào khoảng 6/10

- Do đặc điểm địa hình khu vực tuyến đi qua là vùng đồng ruộng thấp xung quanh

có đê bao bọc, về mùa ma, lũ lớn thờng nớc sông cao hơn trong đồng nh sôngHồng, sông Thái Bình, sông Văn úc Mặt khác do có đê bao nên khi ma đồngruộng bị ngập úng, để tiêu thoát nuớc phải dùng ống bơm bơm nớc trong đồng đổ

ra sông, Khi nớc sông thấp hơn có thể tiêu tự chảy một phần ra các sông và côngtrình ở đây đợc tính theo lũ sông và lũ nội đồng từ tài liệu ma thời đoạn, điều tra lũ

và tài liệu quan trắc

- Trong tính toán cũng xét đến ảnh hởng của lũ nội đồng trong khu vực khi gặp malớn kéo dài gây ngập úng Nhng trong dự án này đã đợc duyệt chỉ nâng cấp mở

rộng và cao độ thiết kế mặt đờng đợc thiết kế theo quy hoạch của thị Xã Hng Yên.

6.3Tính toán thủy văn.

- Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu

- cấp đờng : Cấp III đồng bằng

- Tần suất thiết kế cống và dọc tuyến:P=4%

- Nội dung chính sách của công tác tính toán thủy văn

- chỉnh biên, chỉnh lý số liệu thu nhập trong phòng và số liệu thu thập ngoài hiện ờng

tr Kiểm tra số liệu đã nghiên cứu tính toán các công trình liên quan

- Tính toán các thông số thủy văn thủy lực phục vụ thiết kế

6.4 Đánh giá tình hình thủy văn.

- Hai đoạn tuyến trên cơ bản lấy theo cao độ đờng cũ, do chỉ chịu nớc dâng nội đồng

- Trên hai đoạn tuyến có 1 số công trình thủy lợi phục vụ công tác tới tiêu còn sử dụng

đợc T vấn đề nghị tận dụng, cải tạo các công thiếu chiều dài do nâng cấp đờng

7 Vật liệu xây dựng.

- Mỏ đất: Đất đắp có thể lấy đất ở Hng Yên

- Mỏ đá: lấy ở mỏ đá Kiện Khê tỉnh Hà Nam

- Mỏ cát: lấy ở mỏ cát sông Hồng thuộc tỉnh Hng Yên

- Các vật liệu khác nh: Xi măng, sắt thép đ… đ ợc lấy ở Hng Yên

- Các vật liệu đặc chủng dùng cho dự án đợc nhập ngọai hoặc lấy tại nhà phân phối ở

Hà Nội

8.Điều kiện đờng hiện tại:

- Về bình đồ, đoạn tuyến nằm trong khu vực đồng bằng nên tuyến đi thẳng ít đờngcong, trị số đờng cong nằm tối thiểu R>130m.

- Về trắc dọc, các đoạn tuyến nằm trong khu vực đồng bằng nên việc thay đổi cao độ làrất ít do đó không có các đoạn có độ dốc lớn, và do tuyến bám theo đ ờng cũ nên trắcdọc chủ yếu bám theo đờng cũ để tận dụng đờng cũ

- Trắc ngang tuyến: về trắc ngang chủ yếu là nền đờng đắp qua các khu vực đồngruộng, chủ yếu nền đờng đợc cạp mở rộng ổn định

- Tình hình mặt đờng cũ: Hiện trạng mặt đờng cũ là đờng cấp phối đá cộn có chiều dàytrung bình từ 20-30cm, tuyến hiện tại đã có nhiều chỗ bị bong bật, ổ gà lớn do xe cộ

đi lại nhiều Cờng độ mặt đờng đạt khoảng 620daN/cm2

- Tình hình thoát nớc dọc và ngang tuyến: hiện tại tình hinh thoát nớc tơng đối tốt haibên chủ yếu là đồng ruộng và các khu công nghiệp đã có hệ thống mơng đất thoát nớcdọc đờng Các cống thoát nớc ngang đờng hầu hết đảm bảo khẩu độ thoát nớc Cáccống này có chiều dài nhỏ nhất nên khi thiết kế cỏ thể nối thêm

II Giải pháp thiết kế.

Tuân thủ dự án đợc phê duyệt: thiết kế mặt cắt ngang đờng theo quy mô đợc phê duyệt.Các giải pháp thiết kế phải dựa trên các nguyên tắc cơ bản sau:

- Đáp ứng các yêu cầu của quy hoạch tổng thể và các quy hoạch của địa phơng;

- đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với hiện trạng và tơng lai;

- Đảm bảo mỹ quan, cảnh quan;

- Hạn chế tác động môi trờng;

- Sử dụng vật liệu địa phơng;

- Thuận lợi cho thiết kế, thi công, duy tu, bảo dỡng;

- Giảm giá thành xây dng;

- Thuận lợi cho thiết kế, thi công, duy tu, bảo dỡng;

- Giảm giá thành xây dung;

- An toàn trong khai thác, vận hành;

Các đoạn tuyến đợc thiết kế với quy mô đờng cấp III đồng bằng theo 22 TCN-4054-98

Các chỉ tiêu kỹ thuật chủ yếu.

Số TT Tên chỉ tiêu Tiêu chuẩn thiết kế

Cao độ đờng đỏ đợc thiết kế trên cơ sở cân nhắc giữa các yếu tố:

- Cao độ điểm đầu tuyến: Giao với nút hiện tai;

- Cao độ điểm cuối tuyến : các điểm cuối đợc gắn liền với đờng cũ để đảm bảo êm thuận trongquá trình khai thác tiến hành vuốt nối xuông đờng cũ;

- Cao độ công trình lớn mới xây dung;

- Cao độ mặt đờng giao;

- Chiều dày kết cấu mặt đừờng tăng cờng;

+ Cao độ mặt đờng tại các nút giao lấy theo quy hoạch cụ thể nh sau:

Điểm khống chế Cao độ

Điểm đầu cọc 6(km0+57.66) 9.67Ngang cọc P7 9.52

Điểm cuối tuyến 9.88

3 Giải pháp thiết kế nền đờng.

- Tuyến đờng tỉnh lộ 200 đợc thíêt kế mở rộng nâng cấp cải tạo nên nền đờng chủ yếu

là nền đắp cạp mở rộng với các biện pháp kỹ thuật sau:

- Nền đắp thông thờng t vấn đa ra hai phơng án sau:

+ Đắp đất á sét đắp bao mái taluy đắp 1:1.5 dày 50cm+ Đắp cát: Nền đờng đắp bằng cát đen đầm chặt K95, riêng phần dới đáy áo đờng

đắp cát đen đầm chặt K98 dày 50cm và đắp bao bằng đất dính đầm chặt K90 dầy 50cm

- Do điều kiện cung cấp vật liệu đất đắp khó khăn, đất đắp vận chuyển xa nên giáthành xây dựng đẩy lên rất cao do đó trong trờng hợp cá biệt mới sử dụng đất đắp;

- Đắp cát: Trên địa bàn tỉnh Hng Yên cát đựoc lấy tại Sông Hồng, khoảng cách vậnchuyển không xa, giá thành hạ Trong điều kiện đợc đầm lèn tốt thì cờng độ của nềncũng đạt khá cao nên có thể áp dụng biện pháp đắp cát;

Từ các phân tích trên t vấn kiến nghị chọn phơng án đắp cát

- Độ chặt đầm lèn quy định cho lớp cát của nền đờng dới đáy áo đòng và lề gia cố làK>=0.98 dày 50cm Các lớp còn lại của nền đờng đắp nền thiên nhiên, nền đào phải đảm bảo

độ chặt lu lèn K>=0.95, riêng phần đắp đất bao đầm chặt k90 dầy 50cm

- Khi đắp trên mái dốc nền đờng cũ có độ dốc lớn hơn 20% cần tiến hành đào cấp bằng thủcông, chiều rộng cấp tối thiểu0.5-1.0m Khi nền đắp gặp phải lớp đất không thích hợp ( đấthữu cơ) cần phải đào bỏ lớp đất này và thay bằng lớp đất có tính cơ lý tốt theo chỉ dẫn của kỹ

s t vấn, sau đó đầm chặt theo yêu cầu về độ chặt của nền đờng Nền đắp dùng cơ giới làchính Tại các vị trí không đầm đợc bằng máy phải sử dụng đầm thủ công theo chỉ dẫn của kỹ

s t vấn;

4 thiết kế kết cấu mặt đờng

Thiết kế mặt đờng theo xe cơ giới theo quy trình thiết kế mặt đòng cứng 22TCN-223-95

và quy trình thiết kế mặt đờng mềm 22TCN-211-93 của Bộ GTVT và các văn bản pháp quyhiện hành

Dựa vào tình hình vật liệu có sẵn tại địa phơng cũng nh khả năng tự cung cấp và hồ sơ

BC NCKT mặt đờng đợc thiết kế nh sau:

Vật liệu làm đờng chọn theo vật liệu có sẵn tại địa phơng cũng nh khả năng cung cấp.Các kết cấu mặt đờng đều đợc kiểm toán nhằm đảm bảo toàn bộ ba trạng thái giới hạn chịulực

Để tránh hiện tợng h hang do xe chạy lấn lề gia cố, kiến nghị dùng lề gia cố có kết cấu

đồng nhất với kết cấu dùng cho mặt đờng xe cơ giới Đờng dân sinh trong dự án này cũng ẽ

đợc vuốt nối với kết cấu đồng nhất vói kết cấu lề gia cố

Phơng án kết cấu mặt đờng:

Tuyến đờng thiết kế với tải trọng xe H30-XB80 đảm bảo đạt cờng độ mặt đờngEyc=1400Kg/cm2.Theo quy trình thiêt kế áo đờng mềm 22TCN 211-93.Kết cấu mặt đờngthuộc loại mặt đờng cấp cao A1

Kết quả đo cờng độ mặt đòng cũ có Emdc>=620 kg/cm2 và E nền đất là 370 kg/cm2.Sau khi tính toán t vấn thiết kế đa ra hai kết cấu sau:

a.Kết cấu mặt đòng làm mới, áp dụng trên nền đất: (KC1)

- 7 cm BTN hạt trung

- Tới nhựa thấm bám 1,0 Kg/m2

-23 cm cấp phối đá dăm loại I

- 24 cm Cấp phối đá dăm loại II

b kết cấu mặt đờng tăng cờng, áp dụng trên mặt đờng cũ : (KC2)

- 7cm BTN hạt trung;