Nghiên cứu độ khói khí xả động cơ D15 sử dụng nhiên liệu jatropha

trờng đạI học nông nghiệp Hà Nội khoa điện - Lấ XUN CHIN N TT NGHIP đề tài: Nghiờn cu khúi khớ x ng c D15 s dng nhiờn liu jatropha " Hà nội - 2011 trờng đạI học nông nghiệp Hà Nội khoa điện - Lấ XUN CHIN N TT NGHIP đề tài: Nghiờn cu khúi khớ x ng c D15 s dng nhiờn liu jatropha " Chuyờn ngnh : C khớ ng lc Ngi hng dn : PGS.TS ng Tin Hũa Hà nội - 2011 2 LI CM N Trong quỏ trỡnh thc hin ti em ó nhn c s giỳp nhit tỡnh ca cỏc thy cụ giỏo b mụn ng Lc Khoa C in Trng i Hc Nụng Nghip H Ni, cỏc bn lp ng Lc K51 c bit c s ch dn tn tỡnh ca thy giỏo hng dn PGS.TS ng Tin Hũa n em ó hon thnh ti tt nghip Mc dự em ó rt c gng, kinh nghim v kin thc cũn hn ch nờn ti khú trỏnh nhng thiu sút ngoi ý mun.Em rt mong cỏc thy cụ giỏo v bn bố ch bo thờm ti ca em c hon thin hn Nhõn dp ny, em xin chõn thnh cm n sõu sc ti cỏc thy cụ cựng ton th bn bố ó giỳp em quỏ trỡnh lm ti H Ni, ngy 31 thỏng nm 2011 Sinh viờn thc hin Lờ Xuõn Chin 3 MC LC 4 DANH MC BNG 5 DANH MC HèNH 6 T VN Cựng vi s phỏt trin ngy cng cao ca t nc l s gia tng cỏc phng tin giao thụng, ú tỡnh hỡnh ụ nhim mụi trng khớ thi ng c diesel núi riờng v ca ng c t núi chung ang gia tng ti mc bỏo ng Hin nay, ngun nng lng l mt nhng nhu cu rt cn thit i sng ngi Nhng s khai thỏc khụng ngng nờn ngun nhiờn liu húa thch c th nh du m ngy cng cn kit, bờn cnh ú khoa hc k thut khụng ngng phỏt trin, cỏc ngnh cụng nghip, nụng nghip, giao thụng ti cng ngy cng phỏt trin v hon thin ũi hi cn cung cp nhiu nhiờn liu hn Chin lc nng lng ton cu l s dng nng lng mi nhm thay th nhiờn liu c v gim ụ nhim mụi trng khớ thi gõy Trong tng lai ngi ta d kin ci tin c cu nng lng nhiờn liu theo hng gim bt nng lng t du m, than ỏ v ci t, bự vo ú l tng t trng ca khớ t v ngun nng lng mi Xa hn na lo n s cn kit ca cỏc ngun nng lng húa thch thỡ cỏc dng nng lng mi, nng lng tỏi sinh ang c cỏc nh khoa hc trờn th gii quan tõm mt cỏch c bit Trc thc t ú, em ó c b mụn ng Lc- Khoa C in giao ti: Nghiờn cu khúi khớ x ng c D15 s dng nhiờn liu jatropha " Sau mt thi gian nghiờn cu v thc nghim n em ó hon thnh ỏn vi ni dung c bn sau: Chng I: Tng quan Chng II: C s lý thuyt Chng III: Gii thiu mụ hỡnh v thit b kho nghim Chng IV: Tin hnh kho nghim Chng V: Kt lun v kin ngh 7 CHNG I: TNG QUAN 1.1 S phỏt trin ca ng c t trờn th gii v nc ta 1.1.1 S phỏt trin ca ng c t trờn th gii Ra i sm nhng ng c diesel khụng phỏt trin nh ng c xng gõy nhiu ting n, khớ thi bn Tuy nhiờn, cựng vi s phỏt trin ca k thut cụng ngh, cỏc c gii quyt v diesel ny cng tr nờn ph bin v hu dng hn V nguyờn lý c hc, ng c diesel hot ng n gin hn ng c xng C hai cựng s dng xi-lanh, piston, truyn nng lng thụng qua trc khuu v chia thnh hai loi thỡ v thỡ ng c thỡ thng s dng a dng t xe loi nh, mỏy xộn c n tu ch hng Trong ú, ng c thỡ c s dng cho xe hng trung cn hiu sut nhiờn liu ti a nh xe du lch S khỏc bit nht gia ng c xng v ng c diesel l c ch ỏnh la Trong ng c xng cn cú thit b ỏnh la (bugi) kớch hot quỏ trỡnh chỏy n ca hn hp khớ nộn xng - khụng khớ thỡ ng c diesel li hot ng theo nguyờn lý t n Khi hũa khớ diesel - khụng khớ c nộn ỏp sut cao (t s nộn ln), nhit sinh s kớch hot quỏ trỡnh t chỏy n Chớnh c im ny lm ng c diesel cú hiu sut s dng nhiờn liu cao T s nộn ca ng c diesel 16 , cao hn nhiu so vi ng c xng (t n 13) Chớnh vỡ vy, cụng ngh v vt liu ch to ng c diesel cao hn m bo bn v gim thiu mi mũn Nhc im na ca ng c diesel l nhiờn liu Do nm phõn on nng hn xng nờn kh nng bay hi ca diesel kộm, ú khú ng Cng vỡ diesel cha cỏc phõn t ln hn xng nờn kh nng t chỏy hon ton thp, nờn hay sinh bi than v khớ c Ch tiờu ca nhiờn liu diesel cng khỏc vi xng Trong xng 8 s dng ch s chng kớch n Octan thỡ diesel s dng ch s kớch n Cetan Ngha l loi diesel no cng d kớch n cng tt Tuy nhiờn, c im quan trng nht l nng lu hunh ca nhiờn liu diesel Vit Nam, diesel hin c bỏn cú nng lu hunh di 5% Ngnh ti cú l l ni nht u ỏi vi ng c diesel t i nú bn hn t n ln so vi ng c xng v sinh nhiu mụ-men xon hn i lng mụ-men xon ng ngha vi kh nng y mt vt t v trớ ng yờn sang trng thỏi chuyn ng Vỡ vy, mụmen xon ln, ng c d dng giỳp chic xe t tc nh mong mun t trng thỏi dng Trong ngi M gi thỏi gh lnh vi diesel thỡ chõu u v chõu li coi ú nh mt ngun nhiờn liu hiu qu Cỏc phỏt minh ci tin xut phỏt ch yu t nhng hóng xe ca hai chõu lc ny Cựng vi s phỏt trin ca cụng ngh, khớ thi ca ng c diesel c gii quyt thụng qua b trung hũa xỳc tỏc Cũn gim thiu ting n, cỏc nh nghiờn cu trung phỏt trin h thng np nhiờn liu mi hot ng ờm ỏi hn Gii thiu ln u tiờn nm 1995, h thng np liu CRD (common rail direct injection) s dng bm cao ỏp (lờn ti 1.579 atm) cung cp nhiờn liu s cp ti cỏc u phun ng c ng dng cụng ngh CRD cú cụng sut cao, tit kim nhiờn liu v gim thiu ting n Nhng nm sau ú, h thng iu khin in t tớch hp trờn CRD khin cụng ngh ny ngy cng tr nờn ti u hn Hin nay, khụng ch cú cỏc dũng xe ti, xe van ch hng m dũng xe du lch cng s dng diesel Mercedes, BMW v Volkswagen l nhng hóng i u ng dng cụng ngh diesel trờn cỏc sn phm hng sang Mercedes cú E320 CDI vi mc tiờu hao nhiờn liu lớt cho 100 km thnh ph v lớt trờn ng trng Volkswagen cú cỏc mỏc xe chy diesel ni ting nh Golf, Jetta, New Beetle Cũn cỏc sn phm chy diesel ca BMW cú kớ hiu d di 9 mó tờn nh 318d, 325d, 525d thm c dũng xe sang cao cp serie nh 730d Hỡnh 1.1: ng c Diesel Khoa hc k thut tiờn tin, bờn cnh ú cỏc ch tiờu v tit kim nhiờn liu, khụng gõy ụ nhim mụi trng mt cỏch ti thiunhng m bo c tớnh thm m, bn tt, cụng sut cao c bit c trang b cỏc thit b tin nghi, an ton cho ngi s dng 1.1.2 S phỏt trin ca nghnh cụng ngh ụtụ núi chung v ng c núi riờng Vit Nam Trong nhng nm qua xu hng s dng ng c Diesel Vit Nam cng ang gia tng mnh k c v s lng ln chng loi Theo VAMA ( Hip hi cỏc nh sn sut ụtto Vit Nam), xe ng c Diesel hin chim 21,75% th trng oto mi ti Vit Nam (khong gn 40.000 chic), tng ỏng k so vi nm 2001, t l ny di 10%, nhng phn ln s dng ng c Diesel th h c vi nhc im l ting n v khớ thi nhiu Ti Vit Nam ngoi cỏc xe ti v xe ch khỏch, mỏy du mi ch c lp cho loi xe Ford Ranger ( chim 80% th phn), Everet Isuzu Hi- Lander ( chim 36% ton b xe Iusuzu tiờu th), D- Max Theo cỏc chuyờn gia oto v nhiu ngi tiờu dựng thỡ s dng oto ng c Diesel l tro lu mi t Vit Nam m Ford ang v trớ tiờn phong Hin Ford ang l nh sn xut tiờn phong sn xut v tiờu th oto gn ng 10 10 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Cu to: -u ly mu -Bung o gm:ngun sỏng v i-t quang hc nhn ỏnh sỏng t ngun phỏt -Thu kớnh t trc ngun phỏt sỏng v cm bin quang to chựm sỏng song song i vo bung o Nguyờn tc hot ng ca thit b o khúi : Hỡnh 3.8 Nguyờn lý o m khớ thi diesel ng dn khúi c thit k khúi x i qua ng dn thỡ cỏc phõn t khúi cú phng chuyn ng ct vuụng gúc vi phng chiu ca chựm sỏng t búng ốn halogen Do ú cú khúi i qua ng dn s lm gim cng ti i-t quang Lỳc ny in tr i-t quang s tng lờn in tr i-t quang tng lờn s lm cho cu o lch trng thỏi cõn bng Tựy thuc vo en ca khúi x thỡ in tr ca i-t quang s tng lờn nhiu hay ớt v ú s lm cho cu o s lch nhiu hoc ớt Kt qu l tớn hiu ca thit b s cú mt giỏ tr tng ng vi lch cu Cú ngha l ln ca tớn hiu s phn ỏnh c en ca khúi x c dn qua ng dn ca thit b 60 60 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 S lch cu cm bin s lm xut hin mt hiu in th ti tớn hiu ca cm bin Tớn hiu ny sau qua b chuyn i s i vo mỏy tớnh, ti ú phn mm s quy i t tớn hiu in th tớn hiu c trng cho khúi (%) hin th liờn tc quỏ trỡnh o khúi x di dng th 3.4 Xõy dng h thng o v x lý tớn hiu 3.4.1 La chn thụng s v i tng chn oỏn Theo nhim v ca ti thụng s en ca khúi x t ng c s c s dng ỏnh giỏ cht lng ng c Diesel s dng nhiờn liu jatropha Do vy en ca khúi x t ng c quỏ trỡnh chuyn tip s c ly lm thụng s chn oỏn Ngoi ra, to lp thờm mt thụng s tr giỳp quỏ trỡnh phõn tớch v xõy dng cỏc du hiu chn oỏn, momen hu ớch ca ng c 3.4.2 La chn cm bin o en ca khúi x t ng c ta s dng thit b o khúi onimi buff ó gii thiu trờn xỏc nh momen hu ớch ca ng c, cn o c quỏ trỡnh bin i s vũng quay thi gian thớ nghim Cú ngha l ta phi o c s vũng quay tc thi ca trc khuu ti mi thi im Trong ỏn tt nghip la chn cm bin quang hc o tc quay tc thi v giỏm sỏt liờn tc s bin i tc quay ca trc khuu 3.4.3 Xõy dng h thng o v x lý tớn hiu - o v ghi li tớn hiu khúi x: Mt ng ng dn khúi s thu phn ln lng khớ x t ng x ca ng c ng ng ny s dn khúi x ng c i vo thit b o khúi t trờn cabin ca mỏy Tớn hiu khúi x thu c s c bin i thnh tớn hiu in ỏp nh thit b o ny Bng h thng dõy dn thỡ tớn hiu in t thit b o khúi s i qua card chuyn i tớn hiu A/D v vo mỏy tớnh cỏ nhõn di dng tớn hiu s Ti õy, mỏy tớnh nh s h 61 61 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 tr ca phn mm chuyờn dng s ghi li cỏc quỏ trỡnh o khúi dng th ca khúi theo thi gian hoc dng bng s liu theo bin s thi gian Hỡnh 3.9 S b trớ h thng o khúi - o v ghi li tớn hiu tc quay ca trc khuu ng c Cm bin c cp in ỏp tiờu chun t 10-30 VDC t ngun c quy hoc t adaptor, tớn hiu ca cỏc cm bin cú th l xung TTL hoc in ỏp 10VDC, cỏc tớn hiu ny c trung v b thu thp, sau ú qua b chuyn i A/D(Analog/Digital) v phn mm DasyLab, chỳng s c lu li a mỏy tớnh di dng Data files Phng thc ny rt tin li cho vic lu gi, c li v x lý d liu cng nh hin th v in kt qu 62 62 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Hỡnh 3.10 S b trớ thit b h thng o s vũng quay 63 63 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 CHNG IV: TIN HNH KHO NGHIM 4.1 Kim tra h thng trc thớ nghim Trc tin hnh thớ nghim ta phi kim tra li ton b h thng thớ nghim Kim tra ng ng dn nhiờn liu t bỡnh du qua b gia nhit ti - bm cao ỏp phi m bo kớn khớt trỏnh lt khớ Kim tra kột nc lm mỏt v h thng cung cp nc lm mỏt cho - ng c kim tra h thng in: phi m bo ngun in ba pha, ngun in - xoay chiu 220V, acquy 12V - Kim tra v kt ni thit b o khúi vi mỏy tớnh - Lp t v kt ni cm bin o tc quay v cm bin lu lng du vi mỏy tớnh - Kim tra h thng du thy lc v lm mỏt cho du thy lc - Tin hnh dung cc thớ nghim pha nhiờn liu vi thnh phn 20% du jatropha v 80% du diesel, cho vo bỡnh cha v lc u Tin hnh thớ nghim ly s liu o 4.2.Tin hnh thớ nghim Bc1: Tin hnh cho ng c chy khụng ti bng cỏch ngt truyn ng n bm gi mc ga 20%, ng c chy n nh n nhit lm vic t 75oC-80oC, xem xột mi ch lm vic cú an ton cha, sau ú bt u tin hnh kho nghim ng c s dng nhiờn liu diesel Bc 2: Tng tc ng c cỏch nhanh chúng t mc ga 20% n 100%, tip ú gi nguyờn mc ga 100% khong 20s ri tip tc gim nhanh ga t 100% xung cũn 20% nh lỳc u, ghi li s liu khúi v s vũng quay sau ln kho, tip tc lm thớ nghim v ghi li kt qu o ln 2, ln 64 64 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Bc 3: Sau lm thớ nghim xong ta tin hnh lm thớ nghim bng cỏch thay nhiờn liu v lm li cỏc bc nh thớ nghim 4.3 Kt qu o 4.3.1 Thớ nghim ng c D15 s dng Diesel thay i mc ga t 20% n 100% Quỏ trỡnh tin hnh thớ nghim ta o c ụ khúi th hin di th 3000 2500 2000 1500 1000 500 :3 : 5 :3 :0 :3 :1 :3 :2 R e c o rd e r 65 65 :3 :3 :3 :4 :3 :5 h :m in : s ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Vi quỏ trỡnh s dng nhiờn liu Diesel ny ta xỏc nh c thi gian tng tc l t = 2.73(s), s vũng quay n1 = 1177 v/ph, n2 = 2356 v/ph Ta cú tc gúc: = 3,14.1177 = 123,2(rad / s) 30 = 3,14.2356 = 246,6(rad / s ) 30 = 246,6 123,2 = = 45,2(rad / s ) t 2,73 Gia tc gúc: Me = J. = 45,2.0.854 = 38,6(N.m) Vi J = 0,854(kg.m2) l momen quỏn tớnh quy i ca ng c D15 4.3.2 Thớ nghim ng c D15, s dng Diesel 20%Jatropha vi mc ga t 20% n 100% Quỏ trỡnh ny ta o c khúi c th hin di th 66 66 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 3000 2500 2000 1500 1000 500 -5 0 300 305 310 315 320 325 330 335 340 345 350 355 360 s R e c o rd e r Ta cú : n3 = 1226v/ph, n4= 2362v/ph, thi gian tng tc t = 2,73s Vn tc gúc : = 3,14.1226 = 128,4(rad / s ) 30 = 3,14.2362 = 247,2(rad / s ) 30 = 247,2 128,4 = = 43,5(rad / s ) t 2,73 Gia tc gúc: Me = J. = 43,5.0,854 = 37,1(N.m) 4.4 Nhn xột mc ga Mga1 ng c lm vic n nh tc gúc vi khúi l 5%, tng ga n Mga2 thỡ ng c tng n giỏ tr v lỳc ny khúi t mc 100% Thi gian chuyn tip ca tc v gia tc gúc ng c bt u tng tc t mc ga Mga1 n ng c lm vic n nh mc ga M ga2 67 67 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 ó lm cho khúi tng lờn nhanh chúng.Vỡ vy cú th nhn thy khúi ph thuc vo giỏ tr mc ga ban u Mga1 v mc ga Mga2 Thớ nghim 1: Khi ta tng t mc ga Mga1 n mc ga Mga2 khong thi gian l 2,73s thỡ khúi cng tng lờn rt nhanh v t n 100% Gi nguyờn mc ga M ga2 khong thi gian 20s thỡ 10s u khúi mc 100% sau ú khúi gim dn xung 90%,70%,60% 20% nhng gim vi mc bin thiờn khụng u Ta gim nhanh t mc ga Mga2 xung Mga1 thỡ khúi tip tc gim t 20% xung cũn 5% Thớ nghim 2: Qua kt qu thớ nghim hin th trờn mn hỡnh ta thy tng t mc ga Mga1 n mc ga Mga2 khong thi gian 2,73s thỡ khúi ca ng c khụng lờn 100% m tng cỏch t t v gi nguyờn mc ga Mga2 khong thi gian 20s thỡ thi gian khúi mc 100% ch cũn 4s sau ú gim xung 15% 17s tip theo Kh nng tng tc ca ng c cng n nh hn so vi s dng nhiờn liu Diesel 100% Ta gim nhanh t mc ga Mga2 xung Mga1 thỡ thy khúi tip tc gim t 15% xung cũn 5,2% => Khi s dng hn hp nhiờn liu diesel+jatropha s lm gim phn ln cỏc cht c hi khớ thi ng c gõy 68 68 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 CHNG V: KT LUN V NGH A Kt lun Sau mt thi gian lm ti di xng khoa C in trng i Hc Nụng Nghip vi s giỳp ca cỏc thy cụ khoa c bit l s hng dn tn tỡnh ca thy PGS.TS.ng Tin Hũa ti tụi ó hon thnh ti ca mỡnh v rỳt mt s kt lun sau: Xõy dng c mụ hỡnh kho nghim ng c s dng nhiờn liu - Diesel Jatropha Phõn tớch la chn c thit b thớ nghim cng nh o phự hp, - hin i t ú cho ta kt qu ỏng tin cy - Xõy dng c phng phỏp kho nghim - Xõy dng c mụ hỡnh ng c ch khụng ti mụ t khỏ y cỏc tớnh cht hot ng ca ng c, tớnh cht hot ng tnh ch khụng ti t lỳc tc quay khụng ti cc tiu n tc quay khụng ti cc i o c khúi ca ng c quỏ trỡnh tng tc t ngt t - ú tỡm c nhiờn liu thay th o c tc quay ca trc khuu vi s tr giỳp ca mỏy tớnh - in t v phn mm o DASYLAB Kt ni cỏc module x lý a kt qu l th tc quay ca trc khuu t ú ta tớnh toỏn c hai thụng s , ca ng c mi quỏ trỡnh chuyn tip B ngh Vỡ thi gian thc ti cũn hn ch v kt qu o cũn nhiu khim khuyt nờn rt mong b mụn hon chnh v tip tc i vo chy kho nghim tip 69 69 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 TI LIU THAM KHO Nguyờn lý ng c t B mụn ng lc - Trng i hc nụng nghip H Ni Giỏo trỡnh: Kt cu ng c t - PGS.TS ng Tin Hũa Giỏo trỡnh: ng lc hc ụ tụ mỏy kộo PGS.TS.Nụng Vn Vỡn 4.Thit k tớnh toỏn ụtụ mỏy kộo - Nguyn Hu Cn, Phan ỡnh Kiờn Xut bn H v THCN 1985 Giỏo trỡnh: Truyn ng thy lc v khớ nộn Ch biờn:Bựi Hi Triu Trng i hc nụng nghip H Ni Tớnh toỏn thit k h dn ng c khớ v Tỏc gi: Trnh Cht Lờ Vn Uyn Xut bn: HBK in 2000 ti Tt nghip Mụ hỡnh ng c Diesel Mitsubishi Ngun:http://tailieu.vn/xem-tai-lieu/ H thng thy lc - Nguyn Thnh Trớ Xut bn trung tõm dy ngh k thut cao Vit Nam Singapore Trờn cỏc wesite 70 70 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 PH LC HèNH NH Hỡnh1: Phn mm o khúi omini buff 800 Hỡnh 2: Bung t ng c D15 71 71 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Hỡnh 3: Tin hnh dỏn giy bc vo bỏnh 72 72 ỏn tt nghip Lờ Xuõn Chin CKL51 Hỡnh 4: Kp thit b thu khúi vo u ca khớ x Hỡnh 5: Nhiờn liu v bỡnh lc nhiờn liu thớ nghim Hỡnh 6: Tin hnh o v ly s liu o khúi 73 73 ỏn tt nghip 74 Lờ Xuõn Chin CKL51 74 [...]... từ khói và các thông số động lực học của động cơ khi sử dụng nhiên liệu jatropha 23 23 CHƯƠNG II: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Quá trình biến đổi năng lượng trong động cơ Diesel Hoạt động biến đổi năng lượng của động cơ cho phép đánh giá các quá trình bên trong động cơ, khi đó cân bằng nhiệt đặc trưng cho chất lượng năng lượng của động cơ Việc xác định thực nghiệm hoạt động biến đổi năng lượng dựa trên việc xác... việc nghiên cứu khí thải và tìm ra nhiên liệu thay thế nhằm giảm ô nhiễm môi trường do khí thải động cơ diesel gây ra 1.4.2 Nhiệm vụ -Phân tích cơ sở lý thuyết của việc hình thành các thành phần khí thải trong quá trình biến đổi năng lượng ở động cơ đốt trong -Lựa chọn nguyên lý và sử dung thiết bị đo khói phù hợp -Nghiên cứu thực nghiệm phân tích các dấu hiệu chẩn đoán từ khói và các thông số động. .. vật tinh khiết có thể được sử dụng trực tiếp trong các động cơ xe (đã được cải tiến) không cần sử dụng phụ gia Các cây có dầu để sản xuất dầu thực vật tinh khiết sử dụng trong các động cơ diesel là hạt cải dầu, hoa hướng dương và đậu tương, cọ, dừa, lạc, jatropha, … Thử nghiệm của ngành công nghiệp động cơ đã chứng tỏ rằng, ban đầu các động cơ diesel chưa cải tiến có thể hoạt động được nhưng nhiều vấn... cầu của động cơ Diesel thế hệ mới và tiến hành phổ biến tại Việt Nam Xu hướng sử dụng oto động cơ Diesel thế hệ mới đựơc dự báo là sẽ phát triển rất mạnh trong tương lai bởi nó tiết kiệm nhiên liệu, có công suất lớn, vận hành êm ái và không ô nhiễm môi trường Nhiều hãng oto không muốn bỏ lỡ cơ hội này, đang tập trung phát triển các loại động cơ Diesel thế hệ mới Tại Việt Nam , xe sử dụng động cơ Diesel... cắt cỏ…đang sử dụng chủ yếu ở Việt Nam Trong giao thông vận tải đường thuỷ, động cơ nhỏ còn dùng cho tàu thuỷ hoặc thuyền dân dụng Trong giao thông đường bộ sử dụng cho các loại xe công nông (đầu dọc, đầu ngang)… Trong công nghiệp và xây dựng, động cơ nhỏ được sử dụng phổ biến ở những cơ sở sản xuất nhỏ như máy ép vật liệu, máy cưa, máy cắt vật liệu, máy trộn vật liệu xây dựng của các cơ sở tư nhân... nhiều vấn đề phát sinh chủ yếu ở bộ phận phun nhiên liệu, vòng séc măng và sự ổn định của dầu bôi trơn Vì vậy động cơ cần được cải tiến Từ những năm 1970, nhiều công trình nghiên cứu đã được thực hiện về cải tiến động cơ diesel để làm cho chúng hoạt động phù hợp với dầu thực vật không chế biến hay dầu thực vật tinh khiết Việc giới thiệu động cơ "Elsbett"- động cơ ô tô diesel đầu tiên trên thế giới phun... trình trao đổi khí và nén khí trên các động cơ tăng áp tăng lên nên cần có quan điểm thương lượng giữa việc tối ưu hóa nhiệt động lực học với tính kinh tế chung của động cơ Để cải thiện tính chất hoạt động với tải trọng từng phần và tải trọng biến đổi của động cơ tăng áp bằng turbin khí thải đã có rất nhiều công trình nghiên cứu như cánh dẫn điều khiển được trên turbin và máy nén khí, điều khiển rãnh vòng... khác của dầu Jatropha như: trị số cetan, nhiệt trị… 1.3.2.4 Pha loãng và gia nhiệt Trên cơ sở phân tích nhằm nghiên cứu về khí xả động cơ diesel khi sử dụng nhiên liệu jatropha ta chọn phối hợp hai giải pháp: pha dầu Jatropha vào dung môi là dầu diesel và gia nhiệt hỗn hợp sao cho độ nhớt tương đương với dầu diesel 22 22 1.4 Mục đích và nhiệm vụ của đề tài 1.4.1 Mục đích Xây dựng một số cơ sở khoa học... động cơ diesel và do ảnh hưởng đến chi phí nhiên liệu và tính thân thiện với môi trường của một động cơ diesel Các yếu tố đã nêu ảnh hưởng đến quá trình biến đổi năng lượng đã cho thấy tính chất phức hợp của quá trình này và các tác động từng phần của các thông số đó, do đó cần phải nghiên cứu thương lượng hợp lý giữa tính kinh tế và tính thân thiện với môi trường của một động cơ Khi đánh giá một động. .. cơ học, do đó phần năng lượng này đối với động cơ không tăng áp sẽ là năng lượng hao tổn trong cần bằng năng lượng của động cơ Ngược lại đối với động cơ tăng áp bằng turbin khí thải thì năng lượng hàm chứa trong khí thải lại đóng vai trò quyết định cho tính kinh tế của cả động cơ Khía cạnh thứ 2 là thành phần hoá học của dòng khí thải, từ các thành phần của khí thải có thể thiết lập các thông tin về