Xe đầu kéo isuzu Forward NMR 85E

Xe đầu kéo isuzu Forward NMR 85E Kích thước Kích thước xe ( DxRxC): (4730x1860x2210) mm Chiều dài sở: 2475 mm Độ cao mặt sát-si: 805 mm Chiều dài đầu đuôi xe: 1110/1145 mm Chiều dài sát si – lắp thùng : 2995 mm Tự trọng xe: 2000kg Tự trọng tải: 4500kg Dung tích bình nhiên liệu:75 lít A Thông số kỹ thuật động 4jj1-E2N Nội dung Loại động Kiểu buồng đốt Số xylanh- Đường kinh x Hành trình piston mm(in) Dung tích xy lanh (cc) Tỉ số nén Áp suất nén (Mpa/r/min) Tốc độ cầm chừng (rpm/min) Khe hở xupap nạp Khe hở xupap xả Phương pháp đánh lửa Thừ tự nổ Hệ thống bôi trơn mm(in) mm(in) Động 4jj1 Diezel, làm mát nước, xy lanh thẳng, hai trục cam nắp máy (DOHC) Phun nhiên liệu trực tiếp 4- 95,4 (3,76) x 104,9 (4,13) 2999 17.5 3/200 ± 700 25 0,15 (0,006) nguội 0,15 (0,006) nguội Nén không khí 1-3-4-2 Phương pháp bôi trơn Loại bơm nhớt Dung tích nhớt máy (lmp.gal) Loại nhớt máy Kiểu giải nhiệt nhớt Hệ thống làm mát Phương pháp làm nguội Kiểu két nước Loại bơm nước Loại van nhiệt Nhiệt độ bắt đầu mở van nhiệt Dung tích nước làm mát Hệ thống nhiên liệu Kiểu bơm cung cấp Loại điều tốc Thời gian phun Kiểu kim phun Hệ thống sạc Kiểu máy phát Điện đầu V-A Kiểu tiết chế V-kW Hệ thống khởi động Kiểu máy khởi động Công suất V-kW Kiểu bugi xông máy Điện bugi xông máy Áp lực tuần hoàn Kiểu bánh 10 Lõi lọc Kiểu lắp sẵn, giải nhiệt nước Làm mát nước Tản nhiệt nhôm Ly tâm Loại pellet 85oC 10 lít Kiểu HP3, ống phân phối chung Điều khiển điện tử Điều khiển điện tử Kiểu tia nhỏ nhiều lỗ Kiểu xoay chiều 24-50,24-80 IC Điều khiển điện tử 24-4, 24-4,5 Bugi đốt nóng 23-3,5 Một số đặc điểm chi tiết - - Block máy: block máy làm thép, có kết cấu cứng đường gân bố trí thích hợp Piston: piston làm hợp kim nhôm, có lớp phủ graphite( than chì) bề mặt phần thần piston Nắp xylanh: nắp xylanh làm hợp kim nhôm Nó có bốn van cho xylanh Trục khuỷu: không đánh bóng trục khuỷu xử lý công nghệ TUFFTRIDE Bạc trục khuỷu cần lắp ráp cẩn thận, theo đường kính cổ trục đường kính nắp cổ trục Kim phun có lỗ phun, điều chỉnh thởi điểm phun lượng nhiên liệu cách đóng mở van solenoid nằm phía đầu kim - - Bộ lọc nhiên liệu: lọc nhiên liệu có tách nước, có công dụng để khử nước lẫn nhiên liệu cách lợi dụng chệnh lệch tỉ trọng dầu diesel nước Giới thiệu 1-số động cơ( số máy) dập 2- model động dập B I Quy trình sửa chữa lớn động 4jj1-E2N Các trang thiết bị công tác sửa chữa Dụng cụ thông dụng 1.1 Tua vít Hình 1.1: Các loại tua vít Tua vít dùng để mở siết vít sẻ rãnh, sử dụng tua vít nên ý chọn tua vít cỡ, không sử dụng tua vít làm xéo, đục 1.2 Búa Hình 1.2 loại búa Trong sửa chữa động cơ, búa thường dùng để tháo lắp chi tiết Chú ý phải chọn loại búa để không làm hỏng chi tiết, chi tiết có bề mặt làm việc gia công xác không dùng búa đầu kim loại mà phải dùng búa nhựa búa cao su 1.3 Kiềm Hình 1.3a - Kiềm mỏ nhọn Hình 1.3b - Kiềm bấm Hình 1.3c - Kiềm cắt Hình 1.3d 1.4 Cờ lê Hình 1.4: loại cờ lê Cờ lê dùng nới lỏng vặn chặt bu long với lực nhỏ, mở siết chặt với lực lớn phải dùng cờ lê vòng Khi lực lớn phải dùng tuýt Chú ý phải sử dụng loại cỡ 1.5 Tuýt Hình 1.5: loại tuýt Khi làm việc với bulong đai ốc chịu lực lớn nằm sâu bên ta phải sử dụng tuýt với cần nối Đối với bulong nắp máy, bulong cổ trục chính, bulong nắp đầu to truyền phải sử dụng tuýt với cần siết đo lực 1.6 Mỏ lết Hình 1.6: mỏ lết 2.1 Dụng cụ chuyên dùng Tuýt điều chỉnh khe hở xupap (5-8840-2822-0) 2.2 Hình 2.1 tuýt điều chỉnh khe hở xupap Móc treo động (5-8840-2861-0) Hình 2.2 móc treo động 2.3 Dụng cụ ép lò xo xupap ( 5-8840-2865-0 5-8840-2546-0) Hình 2.3 dụng cụ ép lò xo xupap 2.4 Cảo ép (5-8840-2360-0) Hình 2.4: Cảo ép 2.5 Dụng cụ giữ trục khuỷu (5-8840-2230-0) 2.6 Hình 2.5: dụng cụ giữ trục khuỷu Dụng cụ tháo bạc đạn ly hợp( 5-8840-2000-0) Hình 2.6: Dụng cụ tháo bạc đạn ly hợp Dụng cụ đo kiểm 3.1 Thước Hình 3.1: thước cỡ 3.2 Pame Hình 3.2: pame 3.3 3.4 Thước cặp Hình 3.3 Thước cặp Dụng cụ đo đường kính lỗ Hình 3.4 3.5 Dụng cụ kiểm tra độ đảo Hình 3.5 3.6 Dụng cụ đo chiều sâu lỗ Hình 3.6: 3.7 Kiểm tra mặt phẳng Hình 3.7 II CÁC QUÁ TRÌNH NHẬN, RỬA NGOÀI Công tác nhận xe vào sửa chữa: Là khâu khâu quan trọng dịch vụ sửa chữa Ô tô sửa chữa phải đáp ứng yêu cầu nhà nước quy định Theo - - “các yêu cầu kỹ thuật đưa xe vào sửa chữa lớn” xe phải đầy đủ phận, dấu hiệu bị tháo bị thay chi tiết Do đó, nhà nước quy định trừ trường hợp xe bị tai nạn hư hỏng nguyên nhân đặc biệt, tất xe sửa chữa lớn phải tự chạy đến nhà máy Cố vấn dịch vụ cố vấn kỹ thuật đảm nhận khâu Quy trình tiếp nhận phương tiện diễn sau: Sau phương tiện vào cổng, cố vấn dịch vụ lập biên tiếp nhận phương tiện vào bảo dưỡng, sửa chữa Trong biên tiếp nhận, thông tin phương tiện bao gồm: tên chủ phương tiện thông tin liên hệ, tên tài xế, loại phương tiện, màu sơn, biển số, số khung, số máy, số km hành, ngày tiếp nhận, tên người tiếp nhận, yêu cầu khách hang, đồng thời ghi nhận tình trạng thực tế phương tiện Dựa vào biên tiếp nhận, cố vấn kỹ thuật tiền hành giám định tình trạng thực tế phương tiện đưa biện pháp khắc phục xử lý Căn vào liệu cố vấn dịch vụ lập bảng báo giá hạng mục gồm phụ tùng thay thế, nhân công… sau lấy xác nhận khách hang Nếu khách hang đồng ý thực hiện, cố vấn dịch vụ lập phiếu yêu cầu công việc xuất vật tư, phụ tùng cho phận xưởng tiến hành sửa chữa thay thê Công tác rửa xe khử dầu mỡ, bụi than, cặn nước 2.1 Rửa xe: Mục đích làm xe, tạo điều kiện cho việc tháo xe, tránh gây bẩn cho khu vực tháo xe Đây giai đoạn quan trọng quy trình sửa chữa Chất lượng sửa chữa chi tiết phụ thuộc vào công đoạn Sửa chữa phụ thuộc không vào kết việc tẩy rửa làm chi tiết Sử dụng phương pháp rửa thủ công với áp suất vòi phun 0,3-0,4 MN/m2 2.2 Khử dầu mỡ, bụi than cặn nước 2.2.1 Thiết bị khử dầu mỡ, keo bẩn Buồng rửa ngăn cho phép nâng cao suất rửa: + Ngăn 1: có bánh xe quay vẩy dung dịch nóng lên chi tiết làm màng dầu bị đứt + Ngăn 2: phun dung dịch có áp suất cao để làm dầu + Ngăn 3: phun nước nóng làm hóa chất bám chi tiết 2.2.2 Rửa dung dịch hóa học Sử dụng xà phòng, sút, chất chống rỉ môi trường hóa chất K2Cr2O2, NaNO2 Do dung dịch có pha sút nên phải - - thay tất ổ trục trục khuỷu khoảng hở vượt giới hạn cho phép Tháo thước nhựa dẻo khỏi ổ trục trục khuỷu Kiểm tra cổ trục trục khuỷu bề mặt chốt khuỷu để tìm chỗ mòn hư tổn Kiểm tra bể mặt phốt chặn dầu để tìm chỗ mòn mức hư tổn Kiểm tra xem lỗ dầu có tắc hay không 3.3 độ lệch trục khuỷu thận trọng đặt trục khuỷu lên khối V, chậm rãi quay trục khuỷu để đo độ lệch Thay trục khuỷu độ lệch vượt giới hạn cho phép Đo độ lệch trục khuỷu mm(in) Tiêu chuẩn 0.05(0.00197) 3.4 đo đường kính cổ trục chốt trục khuỷu để phát chỗ mòn không cân đối - sử dụng panme để đo đường kính cổ trục chốt trục khuỷu để tính khoảng chênh lệch giá trị tối đa tối thiểu Đo vị trí cổ trục chốt khuỷu Đường kính trục khuỷu mm (in) Tiêu chuẩn Cổ trục 69.917-69.932 (2.75263-2.75322) Chốt trục khuỷu 52.915-52.930 (2.08326-2.08385) Chú ý: lớp phủ TUFTRIDE có tác dụng gia cường cho trục khuỷu vậy, không đánh bóng bề mặt trục khuỷu kiểm tra lớp phủ TUFFTRIDE bề mặt trục khuỷu sử dụng chất tẩy hữu để làm vệ sinh trục khuỷu cách kỹ lưỡng Rửa thật dầu nhớt vùng kiểm nghiệm chuẩn bị dung dịch amoni clorua đồng từ tới 10% (pha loãng nước dung môi) Dùng ống nhỏ dầu để nhỏ dung dịch vào vị trí kiểm nghiệm giữ cho bề mặt kiểm nghiệm tuyệt đối cân để dung dịch không chảy 3.4 - - - Sau đợi 30-40s, màu bề mặt kiểm nghiệm không thay đổi sau 30-40s, trục khuỷu tái sử dụng (cho thấy lớp phủ TUFFTRIDE tốt) Nếu bề mặt kiểm nghiệm đổi màu (thành màu đồng) thay trục khuỷu Chú ý: Không để dung dịch kiểm nghiệm chảy vào lỗ dầu Dung dịch amoni clorua có tích ăn mòn cao Vì vậy, phải nhớ rửa bề mặt kiểm nghiệm sau hoàn tất kiểm nghiệm 3.5 chọn ổ trục khuỷu dựa vào bảng chọn ổ trục sau để lắp trục khuỷu thay trục khuỷu sử dụng - thận trọng với lỗ cổ trục cỡ đường kính khối xy lanh cỡ đường kính cổ trục khuỷu chọn ổ trục cỡ vỏ ổ trục khuỷu( 1,2 3) đánh dấu bên phải mặt sau khối xylanh V Lắp ráp cụm tổng thành động - Lắp trục khuỷu Lắp bạc lót vào khối xy lanh cho nhớt - Thận trọng lắp trục khuỷu - Lắp gối đỡ trục khuỷu Lắp nắp ổ trục Chú ý: mũi tên nắp ổ trục hướng mặt trước động lắp theo thứ tự hình - - - Siết tạm bulong siết chặt chúng theo lực dẫn hình lực siết 166N.m Chú ý: Cho nhớt vào bulong nắp ổ trục Kiểm tra đảm bảo trục khuỷu quay trơn tru lần siết bulong nắp ổ trục Lắp bánh đà Cho nhớt vào phần ren bulong, dùng dụng cụ chuyên dùng để khóa bánh đà, không cho bánh đà xoay chuyển Siết chặt bulong bánh đà với thứ tự lực siết tiêu chuẩn hướng dẫn hình Lắp piston tay biên 2.1 lắp truyền vào piston Lắp bạc lót vào đầu nhỏ truyền Lắp phe cài vào chốt piston Thoa lớp nhớt lên chốt piston, sau ấn vào piston đầu nhỏ tay biên Lắp phe cài bên lại chốt piston - - Chú ý: kiểm tra để đảm bảo phe cài gắn chắn vào vòng rãnh, đảm bảo tay biên trượt cách trơn tru 3.2 lắp sec măng lắp sec mang kìm có rãnh lắp secmang cho khe hở vòng lệch góc 1800 hai hướng ngược Lắp secmang cho mặt có ký hiệu “1N” “2N” quay lên 3.3 lắp cụm piston tay biên vào khối xy lanh lắp bạc đầu to lên tay biên thoa nhót lên bạc tay biên Thoa nhớt secmang, rãnh secmang mặt bên piston Cho dấu mặt trước piston hướng phía trước lắp piston vào xylanh dụng cụ chuyên dùng - - Chú ý: Gắn chặt dụng cụ lắp piston vào khối xylanh trước ấn piston vào Nếu gắn không đủ chặt secmang có thê bị hư hại ấn piston Thận trọng không làm tổn hại mặt khối xylanh lắp piston 3.4 lắp cổ trục đầu tay biên lắp bạc lót đầu to vào nắp chụp tay biên thoa nhớt kiểm tra vết ăn khớp hai nắp cổ chụp thoa nhớt vào phần ren mặt đế bulong lắp ráp siết chúng theo lực dẫn Lực siết Lần Lần Lần Lần 29.4 N.m 29.4 N.m 450 450 Chú ý: kiểm tra xem trục khuỷu có hoạt động trơn tru không lắp nắp quy lát Lắp ống dẫn hướng supap: dùng dụng cụ thay ống dẫn hướng supap ( 58840-2816-0) gõ lên ống dẫn hướng tử mặt nắp quylat - - - Chiều cao tính từ nắp quy lát đến đỉnh ống dẫn hướng 12.5-12.7 mm Lắp đế lò xo supap, lắp phốt supap Thoa nhớt bên ống dẫn hướng supap lắp phốt supap dụng cụ chuyên dùng (5-8840-2817-0) sau lắp xong kiểm tra xem vào vị trí chưa, phải đảm bảo phốt supap không bị nghiêng lò xo không bị rơi Lắp supap hút xả: thoa nhớt lên supap lắp supap - Lắp lò xo supap Lắp đế lò xo supap Gắn giữ vành • sử dụng dụng cụ thay lò xo nén lò xo supap lại để gắn vành giữ Dụng cụ chuyên dùng Cây nén lò xo supap 5-8840-2865-0 Dụng cụ thay lò xo supap 5-8840-2546-0 - Lắp chén đậy supap Lắp gioang quy-lát • thoa keo dán gioang lên khối xylanh • sau thoa keo lắp gioang quy-lát vào phút Lắp nắp quy lát • định vị chốt định vị khối xylanh để lắp nắp quy- lát • thoa nhớt lên phần ren bulong mặt đế nắp quy-lát • siết chặt bulong theo thứ tự hình - Lực siết 70N.m • lắp bulong đai ốc, siết chúng theo thứ tự hình - Lực siết 25N.m Lắp cụm trục cò mổ • thoa dầu bôi trơn (nhớt) Lực siết 21N.m - Lắp vành dẫn hướng sên cam Lực siết 25N.m - Lắp cấu căng sên cam Lắp sên cam bánh trung gian D • thoa nhớt lên bên trục, bề mặt phần ren bulong Lực siết 59 N.m So sánh dấu cân chỉnh hình vẽ - Chú thích Sên cam Dấu cân chỉnh Mắt sên( màu xanh) Mắt sên (màu vàng) Lắp trục cấu căng sên cam Lắp căng sên cam Lắp trục cam Trước tiên ta phải xoay trục khuỷu cho piston xylanh thứ lên đến điểm chết (TDC) Kiểm tra dấu TDC gương phẳng - Lắp dấu bánh trục cam bánh trung gian D trùng với - Lắp nắp cổ trục cam: cho nhớt vào phần ổ trục lắp theo thứ tự hình vẽ -thoa nhớt lên phần ren siết chặt cổ trục với lực dẫn T T Nội dung Hình vẽ minh họa công việc Dụng Chú cụ ý Lắp nắp đậy supap -Lắp phốt chặn dầu -lắp miếng đệm trục cam -thoa keo dán joint(TB -1207B) -lắp ống dầu hồi giắc cắm kim phun Lắp bánh trung gian D, lắp bánh trục khuỷu, lắp trục bánh C bánh C, lắp bánh trung gian A Cờ lê Lắp theo thứ tự, lực siết 10 Nm Tuýt Dấu cân chỉnh bánh thẳn g hàng Lắp phận căng sên nắp dậy phía trước bánh phân phối khí Dùng tua vít tuýt Lắp ống góp hút -lắp ống góp hút với cụm điều khiển cánh bướm hút van EGR -lắp ống dẫn không khí nạp Lắp ống góp xả -lăp ống xả miếng joint -lắp vỏ che ống góp xả Tuýt, cờ lê Dùng cờ lê, tuýt Lắp động vào xe Lắp cụm quạt gió Lắp máy nén lạnh Lắp ống dẫn bên bên két nước 10 Lắp máy khởi động lắp cực âm bình điện Dùng móc treo động cần cẩu Dùng cờ lê, tua vít Dùng cờ lê 12,1 [...]... LƯƠNG BẬC THỢ A Công tác tháo xe 1 Nhận xe đưa vào vị trí tháo 1 thợ bậc 2/7 2 Công tác rửa xe 1 thợ bậc 2/7 3 Tháo động cơ ra khỏi xe 2 thợ bậc 2/7 4 Tháo toàn bộ các chi tiết của động cơ, kiểm tra, sửa chữa 3 thợ bậc 3/7 5 Lắp ráp lại động cơ 3 thợ bậc 3/7 6 Tiến hành chạy thử 1 thợ bậc 3/7 Lưu ý khi tháo rã hoặc lắp ráp động cơ : - Luôn luôn đặt đồ chêm vào các bánh xe - Chọn một máy nâng có đủ khả... 8 9 Khôn g làm đứt các đầu dây điện Bịt các đầu ống lại để tránh bụi bẩn Bịt kín các đầu ống dẫn Dùng dây cột chặt các ống liên quan 11 Tháo động cơ ra khỏi xe Móc treo động cơ 588402861-0 12 Tháo ống góp xả -Tháo vỏ che và ống góp xả -Tháo ống xả và miếng joint Dùng tuýt, cờ lê đến chi tiết vừa tháo Dùng máy cẩu, cẩu động cơ ra ngoài, Xoay động cơ 90oC và nhấc qua khỏi khun g xe để tháo cụm động cơ... khi ấn vào chốt piston thay chốt piston hoặc chốt piston nếu độ đàn hồi quá yếu - đo đường kính trong của bạc đầu nhỏ tay biên Nếu khe hở giữa đường kính trong của bạc và đường kính chốt piston vượt quá giới hạn cho phép, thay thế bạc đầu nhỏ hoặc cụm chi tiết tay biên, chốt piston Khe hở bạc đầu nhỏ tay biên và đường kính chốt piston mm(in) Tiêu chuẩn 0.008-0.02 (0.00031-0.00079) 0.05( 0.00197) - -... vượt quá giới hạn cho phép Khe hở giữa piston và chốt piston mm(in) Tiêu chuẩn 0.008-0.019 Giới hạn 0.04(0.00157) đo độ thẳng hang của tay biên Sử dụng thiết bị đo thẳng hàng để đo độ lệch của lỗ đầu to và đầu nhỏ trên tay biên, độ song song của tay biên Thay thế nếu kết quả đo quá giới hạn cho phép Độ thẳng hàng tay biên trong 100 mm mm(in) Giá trị tiêu chuẩn Độ lệch 0.08(0.0031) trở xuống Song song... mài có trục điều khiển được • Cho cát xoáy xupap vào vòng đế xupap • Đặt xupap vào ống dẫn hướng xupap • Cho cát xoáy xupap lên bề mặt đế xupap và gõ nhẹ lên xupap trong khi xoay nó từ từ để kiểm tra xem nó đã tiếp xúc đồng đều quanh toàn bộ chu vi hay chưa - Sau khi xupap đã khớp lay sạch tất cả cát xoáy lò xo xupap kiểm tra lò xo xupap bằng mắt thường để tìm những chỗ hư tổn hoặc quá mòn Thay thế... hướng kính 2 - - Giá trị tiêu chuẩn của đường kính trong xy lanh 95.421-95.450 (3.756723.75787) mm(in) Đo đường kính ngoài của piston • Sử dụng panme đo đường kính ngoài của piston tại vị trí 11mm tính từ đầu dưới của thân piston Khe hở giữa piston và xylanh mm(in) Giá trị tiêu chuẩn 0.052-0.090 (0.00205-0.00354) Chú ý: nếu khe hở giữa piston và xylanh vượt quá giá trị tiêu chuẩn thì hay thay thế piston... biên và chốt khuỷu đặt một dây nhựa dẻo lên chốt khuỷu • lắp nắp ổ trục vào và siết chặt bulong theo lực chỉ dẫn • thoa mỡ bôi trơn molipden disunfua vào phần ren và mặt đế của bulong Lực siết N.m Lần đầu Lần hai • tháo nắp ổ trục 29.4 Xoay một góc 450 • dùng plastic gauge đo khe hở dầu Thay thế bạc tay biên nếu khe hở dầu vượt quá giới hạn cho phép Khoảng hở dầu mm(in) Tiêu chuẩn 0.029-0.083 (0.00114-0.00327)... ra khỏi ổ trục và trục khuỷu Kiểm tra cổ trục chính trục khuỷu và bề mặt chốt khuỷu để tìm những chỗ mòn hoặc hư tổn Kiểm tra bể mặt phốt chặn dầu để tìm ra những chỗ mòn quá mức hoặc hư tổn Kiểm tra xem lỗ dầu có tắc hay không 3.3 độ lệch trục khuỷu thận trọng đặt trục khuỷu lên khối V, chậm rãi quay trục khuỷu để đo độ lệch Thay trục khuỷu nếu độ lệch vượt quá giới hạn cho phép Đo độ lệch trục khuỷu ... secmang mm(in) Secmang Tiêu chuẩn Secmang 0.27-0.51 (0.0106-0.0201) Secmang 0.42-0.66 (0.0165-0.022) Secmang 0.27-0.56 (0.0106-0.022) - Đo khoảng hở rãnh secmang piston • cạo muội than rãnh secmang... tra secmang Cạo muội than mối nối Dùng piston ép secmang xuống vuông góc với mặt thành xylanh Đo khoảng hở mối nối nơi đường kính xylanh có giá trị nhỏ hai vị trí đo hình thước Thay secmang giá... Piston: piston làm hợp kim nhôm, có lớp phủ graphite( than chì) bề mặt phần thần piston Nắp xylanh: nắp xylanh làm hợp kim nhôm Nó có bốn van cho xylanh Trục khuỷu: không đánh bóng trục khuỷu xử lý