NHIỆM VỤ TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ TẢI

48 586 3
NHIỆM VỤ TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ TẢI

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A LỜI GIỚI THIỆU Sự phát triển ngành sản xuất công nghiệp đòi hỏi nhu cầu vận chuyển hàng hóa với số lượng nhiều, tải trọng lớn, song song nhu cầu di chuyển không giới hạn người Ngành khí động lực phát triển lớn mạnh nhằm đáp ứng cho hệ thống vận chuyển đồ sộ người Trong số phương tiện người ô tô phương tiện có tầm quan trọng dần trở thành chủ lực Ô tô ngày sử dụng rộng rãi nước ta phương tiện lại cá nhân, vận chuyển hành khách, hàng hóa phổ biến Sự gia tăng nhanh chóng số lượng ô tô xã hội, đặc biệt loại ô tô đời kéo theo nhu cầu đào tạo lớn nguồn nhân lực phục vụ ngành công nghiệp ô tô, lĩnh vực thiết kế Sau học xong giáo trình “ Lý Thuyết Ô tô – Máy Kéo”, giáo viên giảng dạy giao nhiệm vụ làm tập lớn môn học Qua tập lớn này, sinh viên nắm phương pháp thiết kế tính toán như: chọn công suất động cơ, xây dựng đường đặc tính động cơ, xác định tỷ số truyền, thành lập đồ thị cần thiết để đánh giá chất lượng động lực học ô tô, đánh giá tiêu ô tô cho suất cao nhất, đảm bảo khả làm việc ô tô loại đường khác nhau, điều kiện công tác khác Vì thiết thực với sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô Trong trình thực hiện, hoàn thành cố gắng không tránh khỏi thiếu sót Vì mong nhận quan tâm, ý kiến đóng góp thầy bạn Tôi xin chân thành cảm ơn Trần văn Dương Lớp: ô tô k5a Trường: ĐH SPKT Vinh SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A NHẬN XÉT ĐÁNH GIÁ BÀI TẬP LỚN Nhận xét, đánh giá giáo viên giảng dạy: 2.Nhận xét, đánh giá giáo viên chấm: Kết quả: SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A NHIỆM VỤ TÍNH TOÁN SỨC KÉO Ô TÔ TẢI: Đề số: 47 I Số liệu cho trước: • Tải trọng: 1000 kg • Tốc độ lớn : Vmax = 100 (km/h) • Hệ số cản lăn mặt đường: f = 0,024 • Độ dốc mặt đường: α = 12o • Loại động cơ: Xăng • Hệ thống truyền lực: Động đặt trước, cầu sau chủ động II Nội dung cần hoàn thành: Xây dựng đường đặc tính động cơ: • Ne = f(ne) • Me = f(ne) Xác định tỷ số truyền hệ thống truyền lực • Xác định tỷ số truyền truyền lực (io) • Xác định tỷ số truyền hộp số (ih) Tính toán tiêu động lực học ô tô: • Tính toán tiêu công suất (Nk) • Tính toán tiêu lực kéo (Pk) • Tính toán nhân tố động lực học đầy tải (D) tải thay đổi (Dx) • Tính toán khả tăng tốc ô tô:  Gia tốc (j)  Thời gian tăng tốc (t)  Quãng đường tăng tốc (s) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG III Các vẽ đồ thị: LỚP: ÔTÔ K5A • Các đồ thị đặc tính tốc độ động • Các đồ thị: cân công suất, cân lực kéo, nhân tố động lực học, gia tốc gia tốc ngược, thời gian tăng tốc, quãng đường tăng tốc • Tất đồ thị biểu diễn tờ giấy kẻ ly khổ AO TRÌNH TỰ TÍNH TOÁN PHẦN I: Xây dựng đường đặc tính tốc độ động Để xác định công suất động xây dựng đường đặc tính ngoài, trước tiên phải xác định trọng lượng ô tô I.1 Xác định trọng lượng toàn ô tô: Đây loại xe tải chuyên chở hàng hóa, lưu thông đường có tính chất khác nhau, nên ta áp dụng công thức tính toán khối lượng toàn xe sau: G = G0 + A.n0 + Ge (I-1) Trong đó:  G0: trọng lượng thân ô tô Ta chọn G0 = 1510 (kg)  A : trọng lượng trung bình người Ta chọn A = 60 (kg)  n0: số chỗ ngồi ô tô ( kể người lái) Ta chọn n0 = 2(người)  Ge: tải trọng định mức ô tô Ge = 1000 (kg)  Giả thiết người xe mang theo 15 kg đồ dùng cá nhân Vậy ta có: G = 1510 + (60+15).2 + 1000 = 2660 (kg)  Chọn kích thước lốp ô tô: Đối với loại xe tải nhỏ này, trọng lượng đặt bánh xe phân bố cầu trước là: 30%.G =798 (kg), cầu sau 70%.G = 1862 (kg) Như vậy, trọng lượng đặt lên cầu sau lớn nhiều so với cầu trước, nên lốp sau chịu tải lớn lốp trước Ta chọn theo lốp sau cho toàn lốp xe Cầu sau bên bánh, cầu trước bên bánh -Ký hiệu lốp: B-d kích thước: 8,4 – 15 +)Bề rộng lốp: 8,4 (inch) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG +)Đường kính vành bánh xe: 15 (inch) LỚP: ÔTÔ K5A I.2 Xây dựng đường đặc tính động cơ: Các đường đặc tính động đường cong biểu diễn phụ thuộc đại lượng công suất, mômen suất tiêu hao nhiên liệu động theo số vòng quay trục khuỷu động Các đường đặc tính bao gồm:  Đường công suất Ne= f(ne)  Đường mômen xoắn Me = f(ne) Khi động làm việc, đại lượng Me , Ne thay đổi theo số vòng quay trục khuỷu (ne) Trị số ne biến thiên từ ne ổn định đến ne max I.2.1 Xác định công suất động theo điều kiện cản chuyển động  G.f.V max   270  1 k.F.Vmax  + 3500  ηt  Nv= (mã lực) (I-2) Trong đó:  ηt: hiệu suất hệ thống truyền lực  Nv: công suất động cần thiết để ô tô khắc phục sức cản chuyển động đạt vận tốc lớn đường tốt  G: trọng lượng toàn ô tô (kg)  f: hệ số cản lăn đường  Vmax: tốc độ lớn ô tô (km/h)  k: hệ số cản không khí  F: diện tích cản diện ô tô (m2) a) Hiệu suất hệ thống truyền lực (ηt) Để đánh giá tổn thất lượng hệ thống truyền lực, người ta dùng hiệu suất hệ thống truyền lực (ηt) tỷ số công bánh xe chủ động công suất hữu ích động ηt thường xác định công thức thực nghiệm Khi tính toán, ta chọn theo loại xe sau: Xe tải: ηt = 0,8 ÷ 0,9 ta chọn ηt = 0,9 b) Hệ số cản không khí (k): Hệ số phụ thuộc vào mật độ không khí, hình dạng chất lượng bề mặt ô tô (kg.s2/m4) k xác định công thức thực nghiệm, Đối với xe tải có tải trọng 1000kg ta chọn k = 0,03 c) Diện tích cản diện ô tô (F) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Diện tích cản diện ô tô (F) diện tích hình chiếu ô tô lên mặt phẳng vuông góc với trục dọc ô tô Việc xác định diện tích có phần khó khăn Để đơn giản tính toán, ta dùng công thức gần xe tải sau: F = BO.HO (m2) Trong đó:  BO chiều rộng sở ô tô (m) Ta chọn BO = 1,442 (m)  HO chiều cao toàn ô tô (m) Ta chọn HO = 2,04 (m) Do đó: F = 1,442.2,04 = 2,942 (m2) d) Các thông số khác: G = 2660 (kg) Vmax = 100 (km/h) f = 0,024 Thay thông số vừa tìm vào (I-2) :  2660.0,024.100 0,03.2,942.1003    + 270 3500   0,9   Nv = = 54,291 (mã lực) I.2.2 Xác định công suất cực đại động cơ: Sau xác định công suất Nv động cơ, ta cần xác định công suất lớn động theo công thức sau: Nv a.λ + b.λ − c.λ3   Ne max = (mã lực) (I-3)  Trong đó: a, b, c hệ số thực nghiệm Đối với động xăng, ta chọn: a = b = c = n ÷1,3 λ = 1,1 V λ= với λ tỷ số số vòng  n quay động ứng với vận tốc lớn N ô tô công suất lớn động Ta chọn loại động đặt xe loại động không hạn chế số vòng quay nên ta chọn λ=1,1  Vậy : Ne max = (mã lực) 54,291 1,1+1,12 −1,13 = 55,455 I.2.3 Xác định đồ thị đặc tính tốc độ động cơ: a) Đường biểu diễn công suất động cơ: a.λ′ − b.λ′2 − c.λ′3 Ne = Ne max [] (mã lực) (I-4) Trong đó: SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A  Ne max, : công suất lớn động n N số vòng quay tương ứng n  Ne ,: Công suất số vòng quay e điểm đường đặc tính động  a,b,c: Các hệ số chọn n= 4000 N e  λ' = ta chọn (vòng/phút) n ′ − c.λ′3 Để việc tính Ne tiện lợi nhanh a.λ′ + b.λN n Đặt A = [] Vậy: Ne = A.Ne max =55,455.A (mã lực) (I-5) Trên thực tế, trị số phần công suất Ne max phần công suất động dùng để khắc phục lực cản chuyển động Vì vậy, để chọn động đặt ô tô, cần phải tăng thêm phần công suất để khắc phục sức cản phụ như: máy nén khí, hệ thống nạp điện, loại bơm dầu, lực ma sát chi tiết làm việc động Nên ta phải chọn công suất động có công suất lớn là: (1,1÷1,3) N'e max = Ne max ta chọn N'e max = 1,2Ne max (mã lực) N 716,2 e b) Đường biểu diễn Mômen xoắn n e động M = (kg.m) (I-6) e Trong đó:  Ne có thứ nguyên: mã lực  ne có thứ nguyên: vòng/phút ′ Ta sử dụng công thức (I-5) (I-6) để λ xây dựng bảng (bảng I) thể mối quan hệ ne, , A, Ne, Me Bảng I: Mối quan hệ ne,, A, Ne, Me λ′ ne 800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400 λ' 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.1 A 0.232 0.363 0.496 0.625 0.744 0.847 0.928 0.981 0.979 Ne 12.866 20.130 27.506 34.660 41.259 46.971 51.462 54.402 55.455 54.291 Me 11.518 12.014 12.312 12.412 12.312 12.014 11.518 10.823 9.929 8.837 Dựa vào bảng I, ta vẽ đồ thị đường đặc tính động (Hình 1) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Mỗi đường đặc tính biểu diễn đồ thị cần chọn giá trị tỷ lệ xích thích hợp: biểu diễn trục tung biểu diễn trục tung biểu diễn trục hoành μ ml = Ne mm μkGm= Me mm (μv/ph ne =) mm SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 1: Đồ thị đường đặc tính động Phần II: Xác định tỷ số truyền hệ thống truyền lực Tỷ số truyền hệ thống truyền lực trường hợp tổng quát xác định theo công thức: it = ih.if.io (II-1) Trong đó:  ih: Tỷ số truyền hộp số  if: Tỷ số truyền hộp số phụ hộp phân phối  io: tỷ số truyền truyền lực Đối với loại xe cầu chủ động, truyền lực loại đơn if = II.1 Xác định tỷ số truyền truyền lực (io) Tỷ số truyền truyền lực io xác định từ điều kiện đảm bảo cho ô tô đạt vận tốc lớn nhất, xác định theo công thức: r n V b io = (II-2) 0,377 i i Vmax fc hn Trong đó:  rb: bán kính làm việc bánh xe, xác định theo kích thước lốp, đơn vị mét r = λ ro b rd    B + o25,4 Với: +): bán kính thiết kế bánh 2  xe = (mm) B =B8,4 d với: bề rộng lốp (inch) :đường kính vành bánh xe: d = 15 (inch) 15r  Vậy (mm) Ta chọn:= ro =  8,4 + o25,4 = 403,86 2  0,404 (m) λ +): hệ số kể đến biến dạng lốp, ta chọn:= 0,935 Như ta được: r = 0,935.0,404 = 0,378 b (m) n  : số vòng quay trục khuỷu động V ứng với vận tốc lớn nhất(vmax) n = λ.n V N ôtô (vòng/phút) λ Với: +) : động loại xét Ta chọn =1,1 SV: TRẦN VĂN DƯƠNG m/s2 +)Trục tung: μ = j mm +)Trục hoành: LỚP: ÔTÔ K5A μV = - Giá trị vận tốc nhỏ Vmin đồ thị gia tốc tương ứng với số vòng quay ổn định nhỏ trục khủyu động ne .Trong khoảng vận tốc từ giá trị đến Vmin ô tô bắt đầu giai đoạn khởi hành, lúc ly hợp bị trượt bướm ga hay bơm cao áp mở Thời gian khởi hành không lâu lắm, tính toán lý thuyết gia tốc trình trượt ly hợp ta bỏ qua Vì vậy, tính toán xây dựng đồ thị, ta bắt đầu tiến hành từ vận tốc Vmin Ở tốc độ Vmax ô tô, jv max =0 xe không khả tăng tốc km/h mm SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 5: đồ thị gia tốc ô tô III.4.2 Xác định thời gian tăng tốc ô tô a Biểu thức xác định thời gian tăng tốc - thời gian tăng tốc tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học ô tô Từ biểu thức: j = dt = dv dv dt ⇒ j - Thời gian tăng tốc ô tô từ vận tốc V đến vận tốc V2 là: v21 (III-11) t = ∫ dv v1 j Tích phân này, giải = f(v) phương pháp giải tích, quan j hệ phụ thuộc xác giải tích tăng tốc ô tô j vận tốc chuyển động chúng V Nhưng tích phân ta giải đồ thị gia tốc ô tô j = f(v) Để tiến hành xác định thời gian tăng tốc ô ô theo phương pháp tích phân đồ thị, ta cần xây dựng đường cong gia tốc nghịch số truyền khác Nghĩa xây dựng đồ thị 1   − V  - Để tính ta lập bảng XII vẽ đồ thị  j jm  m = 1÷5 SV: TRẦN VĂN DƯƠNG Bảng XII Trị số gia tốc ngược ô tô V h1 LỚP: ÔTÔ K5A 4.99 7.48 9.97 12.47 14.96 17.45 19.95 22.44 24.93 27.43 j 1.2415 1.3006 1.3357 1.3468 1.3339 1.2969 1.2359 1.1509 1.0418 0.9087 1/j1 0.8055 0.7689 0.7487 0.7425 0.7497 0.7711 0.8091 0.8689 0.9599 1.1004 10.13 13.50 16.88 20.25 23.63 27.01 30.38 33.76 37.13 ᄃ ᄃ V h2 6.75 ᄃ j 1.0692 1.1217 1.1523 1.1612 1.1482 1.1134 1.0567 0.9783 0.8781 0.7560 1/j2 0.9353 0.8915 0.8678 0.8612 0.8710 0.8982 0.9463 1.0222 1.1389 1.3228 9.52 14.29 19.05 23.81 28.57 33.33 38.10 42.86 47.62 52.38 j 0.8114 0.8526 0.8754 0.8798 0.8659 0.8336 0.7829 0.7139 0.6266 0.5208 1/j3 1.2324 1.1729 1.1424 1.1366 1.1549 1.1997 1.2773 1.4007 1.5960 1.9200 V h4 13.16 19.73 26.31 32.89 39.47 46.05 52.62 59.20 65.78 72.36 ᄃ V h3 ᄃ ᄃ ᄃ j 0.5715 0.6006 0.6141 0.6121 0.5946 0.5615 0.5130 0.4489 0.3694 0.2743 1/j4 1.7497 1.6651 1.6285 1.6338 1.6819 1.7808 1.9494 2.2275 2.7074 3.6462 18.18 27.27 36.36 45.45 54.55 63.64 72.73 81.82 90.91 100.00 0.3651 0.3810 0.3827 0.3704 0.3439 0.3034 0.2487 0.1799 0.0970 0.0000 ᄃ V h5 ᄃ j ᄃ SV: TRẦN VĂN DƯƠNG 1/j5 2.7388 2.6248 LỚP: ÔTÔ K5A 2.6128 khoảng từ Vmin ÷ 8, (mm2 ) 2.6999 2.9077 3.2965 4.0213 5.5588 10.308 ∞ ∆F =1Δt V i  − Vi  tbi - Trên đồ thị (hình 6), ta chia ÷ 0,95 Vmax  j  làm khoảng Lấy khoảng thứ i, i = k - Vận dụng công thức tính ô diện ∑ Δt tích: t = (s) i1=ΔV i i lấy từ Vmin ÷ 0.95 Vmax Sở dĩ, Trong đó: : khoảng vận tốc thứ i; i = ∞ j chọn 0,95Vmax vận tốc lớn ô tô gia tốc j=0 Vì lập đồ thị tính toán, ta lấy giá trị vận tốc ô tô khoảng 0,95Vmax 0,95.Vmax= 99,75(km/h) ΔV = V −1V i i+1 i ; j j = i0.0594 jj=V j1 = i i + chọn theo giá trị 1j16= 16,8387 16 16 i h5 j j tbi bảng XII Riêng 16 giá trị V=0,95Vmax=99,75 (km/h) bảng XII Vì từ hai thông số V=99,75 (km/h) ,ta phải dựa vào bảng II để tính lại giá trị n e tương ứng, dùng bảng I tính lại giá trị M e , sử dụng bảng VIII để tính giá trị D dựa vào bảng XI để tính giá trị Và thu giá trị là: Để vẽ đồ thị thời gian tăng tốc, ta lập bảng XIII với công thức: 1 Δt ΔF = ΔF= μ μ ΔV (mm2); (s) (III-12) i 1i 1i Vi j1/j 3,6 tbi SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Bảng XIII: Tính thời gian tăng tốc ô tô Khoảng vận ΔV i ΔV (km/h)ᄃ Khoảng gia 1/jtbi tốc ngược ΔF 1i ᄃ tốc ᄃ Δt ᄃ i Thời gian Tốc độ tăng tốc ô tô (km/h) 0.7872 1.963 0.55 t(s) 0.00 0.7689÷0.7487 0.7588 1.892 0.53 0.55 2.49 0.7478÷0.7425 0.7456 1.859 0.52 1.07 9.97 12.47÷14.96 2.49 0.7425÷0.7497 0.7461 1.860 0.52 1.59 12.47 14.96÷17.45 2.49 0.7497÷7711 0.7604 1.896 0.53 2.10 14.96 17.45÷19.95 2.49 0.7711÷0.8091 0.7901 1.970 0.55 2.63 17.45 19.95÷22.44 2.49 0.8091÷0.8689 0.8390 2.092 0.58 3.18 19.95 22.44÷23.63 1.19 0.8689÷0.8982 0.8835 1.052 0.29 3.76 22.44 23.63÷27.01 3.38 0.8982÷0.9463 0.9222 3.113 0.86 4.05 23.63 27.01÷30.38 3.38 0.9463÷1.0222 0.9842 3.323 0.92 4.92 27.01 30.38÷33.76 3.38 1.0222÷1.389 1.0805 3.648 1.01 5.84 30.38 33.76÷38.1 4.34 1.389÷1.273 1.2081 5.242 1.46 6.85 33.76 38.1÷42.86 4.76 1.273÷1.4007 1.3390 6.376 1.77 8.31 38.10 42.86÷47.62 4.76 1.4007÷1.596 1.4984 7.135 1.98 10.08 42.86 47.62÷52.38 4.76 1.596÷1.92 1.7580 8.372 2.33 12.06 47.62 52.38÷59.20 6.82 1.92÷2.2275 2.0737 14.141 3.93 14.39 52.38 4.99÷7.48 2.49 0.8055÷0.7689 2.49 9.97÷12.47 7.48÷9.97 4.99 7.48 SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A 59.20÷65.78 6.58 2.2275÷2.7074 2.4675 16.231 4.51 18.32 59.20 65.78÷72.36 6.58 2.7074÷3.6462 3.1768 20.897 5.80 22.82 65.78 72.36÷81.82 9.46 3.6462÷5.5588 4.6025 43.536 12.09 28.63 72.36 81.82÷90.91 9.09 5.5588÷10.3085 7.9336 72.124 20.03 40.72 81.82 90.9÷95 4.09 10.3085÷18.124 14.2164 58.158 16.15 60.76 90.91 95.00 b.Vẽ đồ thị:  Đồ thị gia tốc ngược (hình 6)   Ta dựa vào số liệu bảng XII để  s  vẽ đồ thị gia tốc ngược với trục hoành vận tốc V(km/h) Trục tung Đồ thị j  m  gia tốc ngược có dạng đường cong lõm   thể qua tay số SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 6: Đồ thị gia tốc ngược  Đồ thị thời gian tăng tốc (hình 7) Dựa vào bảng XII đồ thị gia tốc ngược đồng thời sử dụng công thức (III-12), ta lập bảng tính (bảng XIII) vẽ đồ thị thời gian tăng tốc ô tô – đồ thị t–v sô' s μt = +)Trục tung đồ thị t(s) có tỷ lệ mm xích: μv = sô' km/h +)Trục hoành đồ thị vận mm tốc(km/h) có tỷ lệ xích: - Vì ta không kể đến mát vận tốc thời gian nên đường (t) đường liên tục SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 7: đồ thj thời gian tăng tốc III.4.3 Tính toán để xác định quãng đường tăng tốc ô tô a biểu thức xác định quảng đường tăng tốc - Sau lập đồ thị biểu diễn quan hệ phụ thuộc ô tô v, ta xác định quãng đường tăng tốc ô tô ứng với thời gian tăng tốc đó: ds dt Từ biểu thức: v = Ta suy ra: ds = v.dt - Quãng đường tăng tốc ô tô từ vận tốc V1 ÷ S= (m) (III-13) V2 : V2 ∫ v.dt V1 - Tích phân giải phương pháp giải tích mối quan hệ phụ thuộc xác giải tích thời gian tăng tốc vận tốc chuyển động ô tô Vì vậy, áp dụng phương pháp giải đồ thị sở đồ thị thời gian tăng tốc ô tô (hình 7) đồ thị t–v - Dựa vào đồ thị t–v, ta chia thành 21 khoảng từ Vmm ÷ 0,98Vmax Lấy khoảng thứ i Sau ta tính toán giá trị theo biểu thức sau: 21 21 21 1 ᄃ (m) (III-14) S = ∑ ΔS = ∑ ΔF μ t μ = ∑ Δt V μ μ V 36 i tbi t V 36 i=1 i i = 2i i =1 Trong đó: ᄃ: khoảng thời gian thứ i; i lấy Δt i từ Vmin ÷ 0,95 Vmax tV +−Vt VΔt == i+i ii+;1 tbii 22 ᄃᄃ (III-15) - Sau ta lập bảng XIV với giá trị : ∆F = Δt V ΔS = 2i ΔF μiV μtbi t 36 i 2i ᄃ (m); ᄃ (mm2) (III-15) Bảng XIV: Tính quãng đường tăng tốc ô tô ΔV (km/h) Vtbi Khoảng vận tốc ᄃ ΔS m Δt (s) i ΔF  mm2  i ( ) 2i  ᄃ  ᄃ Quãng đường tăng tốc S (km/h) Tốc độ ô tô (km/h) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A ᄃ ᄃ 4.99÷7.48 6.23 0.55 3.40 0.94 0.00 4.99 7.48÷9.97 8.73 0.53 4.59 1.27 0.94 7.48 9.97÷12.47 11.22 0.52 5.79 1.61 2.22 9.97 12.47÷14.96 13.71 0.52 7.09 1.97 3.83 12.47 14.96÷17.45 16.21 0.53 8.53 2.37 5.80 14.96 17.45÷19.95 18.70 0.55 10.23 2.84 8.17 17.45 19.95÷22.44 21.19 0.58 12.31 3.42 11.01 19.95 22.44÷23.63 23.03 0.29 6.73 1.87 14.43 22.44 23.63÷27.01 25.32 0.86 21.90 6.08 16.30 23.63 27.01÷30.38 28.69 0.92 26.48 7.36 22.38 27.01 30.38÷33.76 32.07 1.01 32.49 9.03 29.74 30.38 33.76÷38.1 35.93 1.46 52.32 14.53 38.76 33.76 38.1÷42.86 40.48 1.77 71.70 19.92 53.30 38.10 42.86÷47.62 45.24 1.98 89.67 24.91 73.21 42.86 47.62÷52.38 50.00 2.33 116.28 32.30 98.12 47.62 52.38÷59.20 55.79 3.93 219.17 60.88 130.42 52.38 59.20÷65.78 62.49 4.51 281.76 78.27 191.30 59.20 65.78÷72.36 69.07 5.80 400.94 111.37 269.56 65.78 72.36÷81.82 77.09 12.09 932.26 258.96 380.94 72.36 81.82÷90.91 86.36 20.03 1730.25 480.62 639.90 81.82 92.95 16.15 1501.68 417.13 1120.52 90.9÷95 90.91 95.00 c Lập đồ thị quãng đường tăng tốc (hình 8) - Trên sở bảng XIV, ta xây dựng đồ thị S–V với hệ tọa độ tỷ lệ xích: sô' m μs = +)Trục tung: mm +)Trục hoành : μv = sô' km/h mm - Vì dựa vào đồ thị để đánh giá, xác định thời gian tăng tốc phạm vi lý thuyết ô tô, thực tế người ta phải kiệm nghiệm lại cách thí nghiệm với ô tô chuyển động đường Trong trình tính toán, ta bỏ qua không kể đến SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A mát vận tốc trình chuyển số, đường cong t s dường liên tục SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG Hình 8: đồ thị quãng đường tăng tốc ô tô LỚP: ÔTÔ K5A [...]... nhất của ô tô (Vmax) ở loại đường đã cho Khi đó công suất dự trữ của ô tô không còn Nghĩa là ô tô không còn khả năng tăng tốc nữa Vận tốc lớn nhất của ô tô chỉ đạt khi ô tô chuyển động trên đường bằng () và bướm ga mở hết ( ) SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG Hình 2: đồ thị cân bằng công suất LỚP: ÔTÔ K5A III.2 Tính toán chỉ tiêu về lực kéo (Pk) III.2.1 Phương trình cân bằng lực kéo Phương... của ô tô V(km/h) -Đồ thị D-V được biểu diễn trên góc phần tư bên phải SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 4a: đồ thị nhân tố D III.3.2 Xác định nhân tố động lực học Dx khi tải trọng của ô tô thay đổi a Biểu thức xác định Dx: SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Trên thực tế ô tô không phải luôn luôn chở đúng tải trọng quy định mà có thể làm việc với tải trọng thay đổi (không tải, non tải, đủ tải, quá tải ),... nữa km/h mm SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 5: đồ thị gia tốc của ô tô III.4.2 Xác định thời gian tăng tốc của ô tô a Biểu thức xác định thời gian tăng tốc - thời gian tăng tốc là một trong những chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học của ô tô Từ biểu thức: j = dt = dv dv dt ⇒ 1 j - Thời gian tăng tốc của ô tô từ vận tốc V 1 đến vận tốc V2 sẽ là:... 100.00 ᄃ ᄃ ᄃ ᄃ ᄃ ᄃ Phần III: Tính toán và xây dựng đồ thị các chỉ tiêu động lực học của tô III.1 tính toán chỉ tiêu về công suất (Nk) Để phân tích tính chất động lực học của ô tô ngoài mối tương quan về lực ta có thể sử dụng mối tương quan về công suất giữa công suất kéo ở bánh xe chủ động và công suất của lực cản chuyển động Trong trường hợp tổng quát, phương trình cân bằng công suất có dạng: N = N +... VĂN DƯƠNG đã cho LỚP: ÔTÔ K5A Hình 4b: đồ thị tia III.4 Tính toán khả năng tăng tốc của ô tô III.4.1 Xác định gia tốc của ô tô a Biểu thức xác định gia tốc - Nhờ đồ thị nhân tố động lực học D = f(v) ta có thể xác định được sự tăng tốc của ô tô khi hệ số cản của mặt đường đã biết và khi chuyển động ở một số truyền bất kỳ và một vận tốc cho trước, ta xác định khả năng tăng tốc của ô tô như sau: δ j D =... lực kéo tiếp tuyến Pk ở số truyền cao nhất của hộp số và đường cong của lực cản tổng hợp nằm về bên trái của điểm A là lực kéo dư của ô tô, ký hiệu là Pd Lực kéo dư nhằm để tăng tốc ô tô hoặc ô tô chuyển động với độ dốc tăng lên Với điểm A là điểm giao nhau giữa đường cong của lực kéo tiếp tuyến Pk ở số truyền cao nhất của hộp số và đường cong của lực cản tổng hợp ở loại đường đã cho, tại đây ô tô không... đồ thị ) P P+ωPω f Đường cong giữa lực kéo tiếp tuyến Pk = f(v) và đường cong cắt nhau tại A, khi chiếu điểm A xuống trục hoành, ta được vận tốc lớn nhất của ô tô, thì các tung độ nằm giữa các đường cong lực kéo tiếp tuyến Pk và đường cong lực cản tổng hợp Pf, nằm về bên trái của điểm A là lực kéo dư của ô tô, ký hiệu Pd Lực kéo dư nhằm để tăng tốc ô tô hoặc ô tô chuyển động lên dốc với độ dốc tăng... thể tính được góc nghiêng tương ứng với tỷ số tải trọng đang tính với khối lượng toàn bộ của xe: (III-7) Trong đó:  α1: góc nghiêng biểu thị tỷ số giữa tải trọng của xe đang tính với khối lượng toàn bộ của xe Trị số của α1 ( tia tải trọng) được biểu diễn theo góc với thứ nguyên là độ (00)  Gx: khối lượng của ô tô ở tải trọng đang tính Gx = G0 + Gex Với: +)G0: Khối lượng của ô tô ở trạng thái không tải. .. đường nhựa khô và sạch)  m: là hệ số phân bố tải trọng động (trong trường hợp xe chuyển động tang tốc) Ta chọn m = 1,1 Vậy Pϕ = m.Gϕ.ϕ = 1,1.1862.0,8 =1638,6 (KG) - Như vậy, điều kiện thỏa mãn cho ô tô chuyển động ổn định, không bị trượt quay là: P≥ω Pϕ Pk Pc Trong đó Pc = + Pf SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A Hình 3: đồ thị cân bằng lực kéo SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A III.3 Tính toán nhân tố... thái của ô tô ở trạng thái đang tính Gex thay đổi từ 0 ÷ Ge Gx thay đổi từ G0 ÷ G Khi :  Gx < G => tan α1< 1 => α1< 45o ( non tải)  Gx < G => tan α1= 1 => α1= 45o ( đầy tải)  Gx < G => tan α1> 1 => α1> 45o ( quá tải) - Đối với ô tô vận tải, tia tải trọng được biểu diễn theo % Gx - Để thuận lợi cho vẽ đồ thị, ta lập bảng IX Xác định các tia tải trọng tương ứng với các góc α1 BẢNG IX: Tính (%) tải trọng ... sử dụng kết Vhm bảng II Sử dụng công thức (III-1-1) để thành lập bảng (bảng III) tính Nk Sử dụng công thức: (III-1-2) công thức:(III-1-5) để thành lập bảng (bảng IV) tính, + Bảng III: Tính Nk... vẽ đồ thị, dựa vào (III-11) ta lập bảng (bảng X) để tính δim ; dựa vào công thức (III-10) bảng X để lập bảng (bảng XI) tính gia tốc ô tô theo cấp số truyền Bảng X: Tính hệ số theo cấp số Số truyền... lập bảng (bảng VII) tính theo ω vận tốc k.F.V 0,03.2,942.V Pω = = 12,963 12,963 P = 0,024.2660 P = f.G = 63,84 f f Còn bảng vẽ đồ thị không cần lập SV: TRẦN VĂN DƯƠNG LỚP: ÔTÔ K5A P P+ Pω Bảng

Ngày đăng: 27/11/2015, 20:37

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan