Kết cấu động cơ volvo MD6A

1 Khỏi quỏt chung động Volvo MD6A: Động Volvo MD6A động diesel kỳ, buồng chỏy khụng phừn chia, hàng xi lanh bố trớ thẳng hàng Động làm mỏt nước lưu thông tuần hoàn cưỡng Thứ tự làm việc động Volvo MD6A 1-2 Các thông số kỹ thuật động Volvo MD6A: Stt Tờn cỏc thụng số Tên động Loaị động Cỏch bố trớ Thứ tự cụng tỏc Đường kính xy lanh Hành trỡnh pớt tụng Tỷ số nộn Công suất định mức Số vũng quay trục khuỷu tương ứng Ne định mức Dung tớch xy lanh 10 Giỏ trị Volvo MD6A Điesel Một hàng 1-2 70 82 18,7 7,4 Đơn vị 2400 vg/ph 0,315 Dm3 mm mm KW a Các cấu động Đông có hai cấu là: Cơ cấu khuỷu trục-thanh truyền Cơ cấu phối khí 2.1.Cơ Cấu Khuỷu Trục Thanh Truyền Đây cấu quan trọng động bao gồm cỏc chi tiết sau: 2.1.1.Nhóm chi tiết cố định Nhóm chi tiết cố định bao gồm thân máy,nắp máy,ống lót xi lanh Đây nhóm chi tiết để gá lắp chi tiết cấu khuỷu trục truyền,của hệ thống chi tiết khác 2.1.1.1.Thõn mỏy Thân máy động Volvo MD6A có kết cấu kiểu thân xi lanh Hộp trục khuỷu Đây chi tiết có khối lượng kích thước lớn động Thân xi lanh hộp trục khuỷu đúc liền khối gang sau gia công có độ bền cao Trong hộp trục khuỷu có ổ đỡ cổ trục khuỷu ổ đỡ trục cam Nắp ổ đỡ có trục làm đuya Nắp ổ đỡ định vị rónh chuyờn dựng Tất nắp cổ trục thân máy gia công theo trỡnh sửa chữa thay khụng đổi lẫn Vỡ trờn nắp cổ trục đánh dấu số.Trên thân máy có khoang rỗng để chứa nước làm mát xung quanh xi lanh tạo thành áo nước Trên thân máy có đường dẫn dầu bôi trơn Ngoài cũn cú cỏc budụng để bắt chặt nắp máy,gu giông mặt bích lắp hệ thống phụ,nắp ổ đỡ cổ trục.Bên phải có vấu lắp máy khởi động 2.1.1.3.Nắp mỏy Nắp máy chi tiết làm việc điều kiện xấu: chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn,ăn mũn húa học nhiều Ngoài lắp rỏp nắp mỏy cũn chịu ứng suất nộn xiết chặt cỏc bu giụng Nắp mỏy động VOLVO-MD6 loại nắp máy liền thuận lợi cho việc bố trí hệ thống làm mát,đường nặp,đường thải có độ cứng vững cao Nắp máy chế tạo hợp kim nhôm nắp có bố trí đường nạp, đường thải,đường nước làm mát,và lắp đặt đế xu páp,… thân máy nắp máy có đệm nắp máy làm ác bét đồng Ngoài trờn thõn mỏy cũn lắp tay quay: Trong trường hợp máy khởi động không làm việc động lâu không hoạt động thỡ cú thể sử dụng tay quay quay động nóng lên 2.1.2.Nhóm chi tiết chuyển động Bao gồm: nhúm pớt tụng- truyền,trục khuỷu 2.1.2.1.Nhóm pít tông-xéc măng-chốt piston Nhóm pít tông bao gồm: pít tông,xéc măng, chốt pít tông nhóm pít tông có chức tiếp nhận lực khí thể truyền cho truyền qua chốt pít tông để làm quay trục khuỷu (hỡnh a) Pớt tụng: Pít tông động VOLVO-MD6 đúc hợp kim nhôm mạ thiếc để rút ngắn thời gian chạy động Đỉnh pít tông có dạng đỉnh lừm Phần đầu pít tông có rónh: hai rónh trờn dựng để lắp xéc măng dầu Pít tông lắp vào xi lanh với khe hở từ 0.086—0.130 mm Để tránh bó kẹt gión nở vỡ nhiệt người ta xẻ rónh chữ T phần chịu lực ngang nhỏ pớt tụng , dầu bệ chốt pớt tụng người ta tiện vát bớt phần kim loại để giảm trọng lượng trỏnh gión nở vỡ nhiệt.Tiết diện ngang phần thõn chế tạo thành hỡnh ụ van cú trục ngắn trựng với đường tâm chốt pít tông không bị bó két chịu lực ngang lớn gión nở nhiệt b) Chốt pớt tụng Trong quỏ trỡnh làm việc chốt pớt tụng chịu lực khớ thể lực quỏn tớnh lớn cỏc lực thay đổi theo chu kỳ đồng thời có tính chất va đập mạnh , điều kiện bôi trơn Chốt pít tông động dạng hỡnh trụ rỗng Chốt chế tạo thép bon , bề mặt chốt them cac bon.Chốt pít tông lắp vào đầu nhỏ truyền theo kiểu lắp bơi Độ dôi chốt bệ chốt trạng thái nguội 0,0025mm Do lắp rắp, pít tông luộc dầu với nhiệt độ khoảng 70 C dựng tay ấn nhẹ chốt pớt tụng vào bệ chốt Với phương pháp lắp ghép có nhiều ưu điểm : Do chốt chốt xoay tự quanh đường tâm nên mũn mặt chịu lực luôn thay đổi khiến cho chốt bị ăn mũn Nếu cú chất bẩn (mạt kim loại ,tap chất học…) chui vào làm kẹt chốt với đầu nhỏ hay bệ chốt làm việc tương tự kiểu lắp cố định chốt pít tông bệ chốt cố định chốt đầu nhỏ truyền Để định vị chiều trục cho chôt pít tông tránh cào xước mặt gương xi lanh Người ta dựng khúa hóm , khoỏ hóm cú tiết diện trũn làm thộp lo xo Chốt pít tông bơi trơn cách hứng dầu Trên đầu nhỏ truyền người ta có khoan lỗ dầu để hứng dầu bơi trơn cho chốt pít tông với đầu nhỏ truyền Cũn bệ chốt bơi trơn nhờ dầu gạt từ xéc măng dầu qua lỗ thân pít tông c) Xéc măng Trên đầu pít tông có lắp loại xéc măng xéc măng khí xéc măng dầu *Xéc măng khí Gồm xéc măng có nhiện vụ bao kín buồng cháy ngăn cách không khí cháy lọt xuống nhiều , chịu ăn mũn hoỏ học khớ chỏy dầu nhờn - Khe hở xéc măng khí rónh piston bờn trờn 0.062—0.113 mm -Khe hở xéc măng khí rónh piston 0.037—0.087 mm - Khe hở xéc măng khí thân xi lanh bên 0.279—0.406 mm - Khe hở xéc măng khí thân xi lanh 0.203—0.330 mm xéc măng khí có dạng vũng thộp hở miệng cú tiết diện ngang hỡnh thang , để tăng khả bao kín *Xéc măng dầu: Xéc măng dầu có nhiệm vụ gạt dầu bám thành vách xi lanh chảy cát te Ngoài tác dụng gạt dầu, xéc măng dầu cũn san lớp dầu mặt xi lanh - Khe hở xéc măng dầu rónh piston 0.037—0.089 mm - Khe hở xéc măng dầu thân xi lanh 0.350—0.480 mm 2.1.2.2.Thanh truyền Thanh truyền chi tiết nối pớt tụng với truc khuỷu truyền cú tỏc dụng truyền lưc tác dụng pít tông xuống trục khuỷu biến chuyển động tịnh tiến pớt tụng thành chuyển động quay truc khuỷu Khi động làm việc truyền chịu lực khí thể lực quán tính khối lượng chuyển động tịnh tiến nhóm pít tông, lực quán tính truyền Các lực luôn thay đổi theo chu kỳ kể giỏ trị số dấu, nờn truyền có tính chịu va đập mạnh.kết cấu truyền gồm phần : đầu nhỏ , thân, đầu to + Đầu nhỏ truyền có dạng hỡnh trụ mỏng Trờn đầu nhỏ có khoan lỗ hứng dầu bôi trơn cho bạc lót đầu nhỏ truyền Bạc đầu nhỏ truyền chế tạo đồng Trên bạc có khoan lỗ để trùng với lỗ hứng dầu đầu nhỏ truyền +Thõn truyền :thanh thõn truyền cú tiết diẹn ngang hỡnh chữ I loại cú ưu điểm giảm đươc trọng lượng cho truyền mà độ cứng bảo đảm +Đầu to truyền: chia thành nửa, nửa làm liền với thân, đầu to truyền truyền lắp với trục khuỷu thông qua bạc lót Bạc lót đựoc chia làm nửa, bạc định vị với đầu to vấu lưỡi gà Trên bạc đầu to truyền có khoan lỗ dẫn dầu bôi trơn, lỗ trùng với lỗ dầu chốt trục khuỷu thỡ dầu phun để bôi trơn cho thành xi lanh cam cấu phân phối khí 2.1.3.Trục khuỷu Trục khuỷu chi tiết quan trọng động Trục khuỷu tiếp nhận lực từ truyền biến chuyển động tịnh tiến nhúm pớt tụng thành chuyển động quay nó, truyền momen xoắn qua hệ thống truyền lực làm cho bánh xe quay cỏc thiết bị khỏc làm việc Trong quỏ trỡnh làm việc trục khuỷu chịu tỏc dụngcủa lực khí thể, lực quán tính chuyển động tịnh tiến, lực quán tính chuyển động quay Những lực có trị số lớn thay đổi theo chu kỳ nên có tính va đập mạnh Trục khuỷu độnh VOLVO-MD6 loại trục khuỷu nguyên, có đủ cổ trục Trên trục khuỷu cú gia cụng cổ trục khuỷu, trục khuỷu đúc gang cầu Trục khuỷu gồm thành phần : đầu trục khuỷu , cổ trục khuỷu, chốt khuỷu, má khuỷu đuôi trụckhuỷu +Đầu trục khuỷu dùng để lắp bánh dẫn động trục cam, bánh đai (pu li)dẫn động quạt giú đai ốc khởi động để khởi động động tay + Chốt khuỷu cổ trục khuỷu làm rỗng để giẩm trọng lượng chứa dầu bôi trơn cho bạc đầu to truyền bạc cổ trục + Bạc cổ trục cổ chốt khuỷu chia làm hai nửa định vi vấu lưỡi gà Gộp thép bạc lót bạc cổ trục chế tạo thép bon thấp , bề mặt làm việc phủ lớp hợp kim chống mũn COC 66 Chiều dày bạc cổ trục 49.984—50.000 mm 2.1.4 Bánh đà Bánh đà có nhiệm vụ chủ yếu đảm bảo tốc độ góc trục khuỷu đồng Bánh đà động VOLVO-MD6 cú dạng đĩa đúc gang bánh đà có rónh để lắp dây đai nốivới máy khởi động Trên bánh đà có ghi ký hiệu ĐCT góc đánh lửa sớm 2.2 cấu phân phối khí Trên động VOLVO-MD6 bố trí cấu phân phối khí xu páp treo (hỡnh 3) Hỡnh : Cơ cấu phối khí động VOLVO-MD6 1.Trục cam; 2.Con đội; 3.; Đũa đẩy; 4.Đế xu páp; 5.Thân xu páp; ống dẫn hướng; Vai ống dẫn hướng; Đế tựa lũ xo; Lũ xo; 10.Đệm chắn dầu; 11 Đĩa lũ xo; 12 Múng hóm; 14.cũ mổ; 15 Vớt điều chỉnh; 16 Đai ốc hóm Với cấu phối khí xu páp treo bảo đảm cho buồng cháy nhỏ gọn, chống cháy kích nổ tốt nên tăng tỉ số nén làm cho dạng đường thải , nạp dễ dàng , khiến sức cản khí động giảm nhỏ, đồng thời bố trí xu páp hợp lí nên tăng tiết diện lưu thông dũng khớ khiến hệ số nạp tăng Cấu tạo cấu phối khí gồm chi tiết sau : trục cam, xu páp , đội , đũa đẩy ,cũ mổ 2.2.1.Xu pỏp Trên động VOLVO-MD6 gồm xu páp nạp xu páp xả lắp nắp máy thành dóy Cỏc xu pỏp dẫn động từ trục cam thông qua đội, đũa đẩy dàn cũ mổ Cỏc xu pỏp lam việc điều kiện xấu : chịu tải động phụ tải nhiệt lớn xu páp thải * Xu pỏp nạp Xu pỏp nạp làm thộp Tỏn nấm dạng lừm đường kính tán nấm D = 28.8—29.0 mm,anpha=30°, đường kính thân 7.938—7.960 mm,giữa thõn tỏn nấm cú bỏn kỡnh gúc lượn lớn để cải thiện tỡnh trạng lưu thông dũng khớ nạp vào xi lanh , đồng thời tăng độ cứng vững cho xu páp, giảm trọng lượng Phần đuôi cứng * Xu pỏp thải Xu páp thải làm thép chịu nhiệt Nấm xu páp thải dạng lồi đường kính tán nấm D =26.3—26.5 mm, gúc anpha = 30°,đường kớnh thõn 7.938—7.960 mm Phần đuôi cứng để tránh mũn cú rónh để lắp móng hóm đuôi xu páp lũ xo xu pỏp Múng hóm hỡnh cụn gồm nửa với kiểu lắp cú kết cấu đơn giản, độ an toàn cao , không gây nên ứng suất tập trung đuôi xu páp Để dễ sửa tránh hao mũn cho nắp xi lanh chỗ lắp xu pỏp người ta lắp ống dẫn hướng ống dẫn hướng có dạng hỡnh trụ rỗng đóng ép vào nắp xi lanh đến khoảng cách định + Đế xu páp hỡnh ống mặt vát góc theo góc vát tán nấm đóng nắp máy + Lũ xo xu pỏp hỡnh trụ hai đầu quấn sít với mài phẳng 2.2.2 Trục cam: Trục cam chế tạo thép hợp kim thành phần bon thấp đường kính trục cam D=43.992 ,chiều cao cam 5.48—5.52 mm Trục cam gồm cổ trục cam khe hở trục cam ống lút trục cam 0.15 mm Trờn trục cam có cam nạp cam thải Các cam nạp cam thải làm liền trục, trục cam cũn cú bỏnh lệch tõm để dẫn động bơm dầu.Trục cam dẫn động trục khuỷu cặp bánh Bánh trục cam làm thép cũn moay gang Trên bánh có hai lỗ ren để tiện tháo lắp Để hạn chế dịch chuyển dọc chục trục cam người ta dùng ổ chắn dọc trục —44.008 mm ổ chắn dọc trục cam ổ chắn gồm cú mặt bớch thép cố định mặt đầu thân máy bu lông Một mặt mặt bích tiếp xúc với mặt đầu cổ trục cam, mặt cách mặt đầu moay bánh cam khe hở khoảng 0,1- 0,2 mm Trị số khe hở dọc trục chiều dài vũng chắn định Vũng chắn lắp trờn đầu ổ trục cam bị bánh cam ép sátvào mặt đầu ổ trục cam Trong trỡnh sửa chữa sau để điều chỉnh khe hở quy địnhchỉ cần thay đổi chiều dài vũng chắn Dầu bôi trơn mặt ma sát ổ chắn dẫn từ cổ chục cam tới Ngoài mặt bớch hai cũn bôi trơn dầu vung té Trong hộp bánh cam bánh trục khuỷu bánh trục cam có hai dấu lắp ráp phải để dấu trùng nhauđể đảm bảo góc pha phối khí (hỡnh 5) Hỡnh : Dầu đặt góc pha phối khí 2.2.3 Con đội Con đội có dạng hỡnh trụ rỗng, để tránh tượng mũn vết mặt đội mặt cam Con đội làm thép Phần mặt cầu tiếp xúc với cam cứng để chống mũn quỏ trỡnh làm việc 2.2.4 Đũa đẩy Đũa đẩy thép nhỏ hỡnh trụ rỗng dựng để truyền lực từ đội đến đũn bẩy, hai đầu đũa đẩy hàn với đầu tiếp xúc hỡnh cầu để tiếp xúc với đội chụp cũ mổ Cỏc đầu tiếp xúc cứng để giảm mài mũn 2.2.5 Đũn bẩy Đũn bẩy chi tiết chuyền lực trung gian , đầu tiếp xúc với đũa đẩy, đầu tiếp xúc với đuôi xu páp Đầu tiếp xúc với đũa đẩy có vít điều chỉnh hóm đai ốc Đầu tiếp tiếp xúc với đuôi xu páp có mặt tiếp xúc phẳng cứng để chống mũn Mặt ma sát trục bạc lót ép đũn bẩy bôi trơn bầu nhờ dầuchứa phần rỗng trục Đũn bẩy dập thép bon bỡnh 2.3 Hệ thống bôi trơn 10 Hệ thống bôi trơn động VOLVO-MD6 hệ thống bôi trơn dầu có áp lực kết hợp với vung té dầu Các te dầu; 2.gioăng đệm; 10,11 bánh bơm dầu; 21.cái lọc dầu; 26.que thăm dầu; 29.bộ lọc dầu; 35 Bộ cảm biến ỏp suất dầu; 2.3.1 Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn động VOLVO-MD6 : Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn bôi trơn tất bề mặt ma sát, làm giảm tổn thất ma sát, làm mát ổ trục đồng thời tẩy rửa mặt ma sát Ngoài hệ thống bôi trơn cũn làm nhiệm vụ bao kín pit tông, xécmăng thành xi lanh 2.3.2 Nguyờn lớ làm việc Khi động làm việc, thông qua hệ thống dẫn động làm cho cặp bánh 10,11trong bơm dầu làm việc: dầu hút từ cát te qua bơm dầu bơm dầu đẩy tới bầu lọc dầu, dầu làm theo đường dầu bôi trơn cho cụm chi tiết Khi nhiệt độ dầu vượt quy định dầu qua két mát dầu làm mát sau trở te tiếp tục hành trỡnh 2.3.3 Kết cấu hệ thống 11 Hệ thống bôi trơn động VOLVO-MD6 gồm phận sau Bơm dầu, lọc dầu, két mát dầu 2.3.3.1 Bơm dầu : 8.nắp bơm; 10.rô to bơm;11.bánh bơm;12.đệm nắp bơm;13.pitston bơm;14 lũ xo; 15.nắp van an toàn;17.vỏ bơm Bơm dầu động VOLVO-MD6 loại bơm bánh Kết cấu bơm dầu gồm: Nắp vỏ chế tạo hợp kim nhôm, thân vỏ lắp đệm nhựa dày Cặp bánh bơm dầu cặp bánh thẳng, bánh chủ động , làm thép lắp với trục then Bánh bị động làm thép lắp quay tự trục bị động nhờ bạc khe hở bánh bơm 0.048—0.084 mmTrên bơm dầu cũn bố trí van an toàn Khi động làm việc, thông qua hệ thống dẫn động làm trục bánh chủ đông quay Bánh bị động quay theo Dầu hút từ phao dầu vào khoang thấp áp cặp bánh ăn khớp đẩy sang khoang cao áp bôi trơn cho hệ thống Khi áp suất đường dầu vượt giá trị cho phép, dầu đẩy van an toàn , nén lũ xo lại, van an toàn mở Dầu chảy đường dầu thấp áp 2.3.3.2 Bầu lọc dầu Trên động VOLVO-MD6 nắp bầu lọc dầu loại bầu lọc thấm Lừi lọc vũng xếp xen kẽ với thành khe hở lọc Dầu nhờn có áp suất cao bơm dầu tới thấm qua khe hở nhỏ vũng Do tạp chất có đường kính hạt lớn kích thước khe hở bị giữ lại không chui qua phần tử lọc Dầu bôi trơn lọc qua rónh đường dầu bôi trơn cho hệ thống Khi phần tử lọc hoàn toàn bị tắc cáu bẩn thỡ van thụng qua mở dầu lọc chảy vào hệ thống bôi trơn động Van thụng qua mở cú chờnh lệch ỏp suấtlà 0,6-0.75 KG/cm2 điểm đầu vào bầu lọc điểm đầu khỏi bầu lọc Khi cần phải tiến hành thay lừi lọc 2.3.3.3 Cỏc te: Các te nằm thân máy có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn,là không gian làm việc trục khuỷu.Các te động vovlo đúc gang 2.3.3.4 Que thăm dầu: 12 Làm đồng,dùng để kiểm tra mực dầu chất lượng dầu bôi trơn cac te 2.4 Hệ thống làm mỏt Hệ thống làm mát động VOLVO-MD6 có nhiệm vụ thực quỏ trỡnh truyền nhiệt cỏc chi tiết bị nung núng động cho nước làm mát để bảo đảm cho chi tiết không bị nóng Đồng thời giữ cho trạng thái nhiệt động ổn định Trên động VOLVO-MD6 sử dụng hệ thống làm mát nước, kiểu lưu thông tuần hoàn cưỡng nhờ bơm nước Hệ thống làm mát động VOLVO-MD6 1.ống xả; Van nhiệt; 7.nắp đậy; 17.ống cao xu ; 21.bơm nước ;28.ống nối ;29.khóa nước ;32.mặt bớch ;34 thiết bị cảm ứng khớ xả ;39,40.bầu lọc khụng khớ ;42 ;43ống nối cao su ;46.bộ giảm tiếng ồn ;53.thiết bị lọc ;54 làm nguội nước ;59.van chõn khụng * Nguyờn lớ làm việc hệ thống: Khi động làm việc thông qua cấu dẫn động làm cho bơm nước làm việc Nước lạnh bơm nước đẩy vào đường dẫn vào khoang nắp máy theo đường dẫn nắp máy trở két mát bơm nước Để trỡ nhiệt độ nước làm mát hệ thống ổn định hệ thống làm mát cú bố trớ van nhiệt 13 Khi nhiệt độ nước hệ thống nhỏ 70 C van nhiệt đóng đường nước két mát Nước tuần hoàn cưỡng từ bơm nước đến khoang nắp máy để làm mát cho hệ thống Khi nhiệt độ nước lớn 80°C tác dụng nhiệt độ van nhiệt mở hoàn toàn nước từ bơm nước vào khoang nắp máy Khi khỏi nắp máy nước có nhiệt độ cao dẫn vào két mát nhờ van nhiệt mở Sau qua két nước, nhiệt độ nước tản nhờ két Nước làm mát quay trở bơm nước thực chu trỡnh Hệ thống làm mát động VOLVO-MD6 gồm số phận sau: Bơm nước, van nhiệt 2.4.1.Bơm nước Bơm nước động VOLVO-MD6 loại bơm nước kiểu ly tâm bố trí mặt đầu thân máy.Trục bơm nước trùng với trục quạt gió Cấu tạo bơm nước trỡnh bày trờn hỡnh: vỏ bơm,; lắp bơm,5.cánh bơm,8.trục bơm vũng đệm làm kín; 10.cam bơm; 11 Vũng bi; Vỏ bơm chế tạo hợp kim nhôm có mặt bích lắp ghép với mặt đầu thân máy Cánh bơm nước làm chất dẻo Trục bơm nước quay ổ bi cầu làm kín *Nguyờn lý làm việc: Khi động làm việc thông qua hệ thống dẫn động làm trục bơm cánh bơm 5quay Dưới tác động lực ly tâm, phần tử nước bị dồn từ với áp suất cao nước bơm làm mát cho hệ thống 2.4.2 Van nhiệt Van nhiệt nhằm trỡ trạng thỏi nhiệt ổn định cho động đóng mở đường nước vào két mát.Van nhiệt lắp đường nước nắp xilanh với bỡnh làm mỏt.Van đóng hay mở tù theo nhiệt độ nước làm mát.Khi động cũn lạnh van đóng,khi động nóng lên thỡ van mở,cho phộp hay khụng cho phộp nước làm mát qua kột Van nhiệt động VOLVO-MD6 van kiểu lũ xo xoắn:dựng lũ xo bimetan gồm dải kim loại cú hệ số gión nở dài khỏc nhau.Dải thộp hợp kim inva cú hệ số nở dài 1,5.10-6 , dải đồng có hệ số nở 20.10-6.van bắt đầu mở nhiệt độ nước 600 C,mở hoàn toàn nước 740C 14 2.5 Hệ thống nhiờn liệu : -chứa nhiên liệu dự trữ,đảm bảo cho động hoạt động liên tục khoảng thời gian quy định -lọc nước tạp chất học nhiên liệu -cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trỡnh ứng với chế độ làm việc quy định động -cung cấp nhiên liệu đồng vào xi lanh theo trỡnh tự làm việc động -cung cấp dầu vào xi lanh động theo quy luật định.-phun tơi phân bố nhiên liệu thể tích môi chất buồng cháy 2.5.2 Bầu lọc thụ nhiờn liệu Bầu lọc thô nhiên liệu làm nhiệm vụ lọc tạp chất học lẫn dầu trước vào bơm dầu 15 * Nguyờn lý: Dầu bơm từ bơm vào bầu lọc thô xuống phễu lọc qua đường ống dẫn đến bơm cao áp Các tạp chất học có đường kính hạt lớn 0,05 mm giữ lại mặt lừi lọc lắng đọng lại bầu xả theo vít xả 13 theo định kỳ 1.Đệm, Nắp, 8.vũng chặn 9.phễu lọc;10.lừi lọc;11.cốc đựng;13.vít xả 2-5-1 Bơm dầu: 2.cần dẫn động;3.vũng đệm,4.màng bơm,5.cỏi lọc,6.bu lụng lắp Có tác dụng bơm dầu từ thùng chứa tới bầu lọc thô cung cấp cho bơm cao áp loại bơm khí dẫn động nhờ trục khuỷu thông qua bánh dẫn động Nguyờn lý hoạt động: +Chế độ bơm máy : Khi động làm việc thông qua bánh lệch tâm trục cam quay vị trí gờ cao cam tiếp xúc với đầu cần bơm máy làm cho đầu lên đầu kéo màng bơm xuống nén lũ xo màng bơm lại , áp suất khoang giảm làm cho cụm van nạp mở dầu qua van nạp vào điền đầy khoang Khi đầu cần bơm máy xuống tác động lũ xo màng làm đầu cần bơm lên, lũ xo đẩy màng bơm lên , dầu bị nén lại van xả mở dầu đẩy theo đường ống dẫn tới bơm cao áp + Chế độ bơm tay 16 Trớc khởi động động để lâu, ngời ta điềukhiển lắc cần bơm tay mặt phẳng đứng làm cho trục bán nguyệt dao động xoay quay trục Đầu cần bơm đợc trục dẫn động lên xuống làm trục màng bơm kéo màng bơm xuống, lên dầu bơm khỏi bơm nhờ cần bơm máy 2.5.2 Bầu lọc tinh Bầu lọc thô nhiên liệu làm nhiệm vụ lọc tạp chất có kích thước nhỏ dầu trước vào bơm cao áp 2.vỏ bơm; 5.cốc lọc ; 6.vũng đệm 2.5.3.Bơm cao áp: 17 24.quả văng; 26.đĩa cam; 27vành chặn;36.vỏ bơm ; 33.trục bơm; 31 trục dẫn động;42.van phân phối;43.cần điều chỉnh, Nhiệm vụ: -tạo chênh áp lớn trước sau vũi phun 18 -cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trỡnh tương ứng với chế độ làm việc quy định động -cung cấp nhiên liệu đồng vào xi lanh theo trỡnh tự làm việc quy định động -cung cấp nhiên liệu vào xi lanh lúc theo quy luật định Bơm cao áp hoạt động điều kiện áp lực cao thay đổi đột ngột,nhưg yêu cầu việc thay đổi lượng nhiên liệu động phải dễ dàng,nhanh chóng,đảm bảo độ xác làm việc.Vỡ nú dễ bị hư hỏng hư hỏng xảy ảnh hưởng tới động toàn hệ thống bơm cao ap kiểu BOSCH.trong bơm có piston,piston nhận hai chuyển động :tịnh tiến lên xuống đĩa cam lăn,chuyển động quay từ đĩa cam quay,nhờ phân phối nhiên liệu vào xi lanh động cơ.piston gôm hai phần:phần để nén nhiên liệu tạo lờ ỏp suất cao phõn phối nhiờn liệu tới cỏc vũi phun,phần có kích thước lớn để nén nhiên liệu tạo lên áp suất mạch điều chỉnh 2.5.3.Vũi phun: 2.thân bơm;3.đệm điều chỉnh;4.lũ xo; 5.đĩa đẩy;6.lỗ chốt, 7.chốt,8.miệng vũi;9.đai ốc,10.vũng đệm Vũi phun đặt lắp xi lanh.công dụng vũi phun phun tơi phân bố nhiên liệu vào thể tích buồng cháy động động VOLVO-MD6 sử dụng vũi phun kớn tiờu chuẩn Thân kim van kim lắp với khe hở phần dẫn hướng khoảng 2-3.10-6 m.Các lỗ phun bố trí xung quanh với góc nghiêng 750 so với đường tõm kim.Lũ xo qua đĩa đẩy ép kim phun tỳ lên đệm điều chỉnh Nguyờn lý hoạt động:nhiên liệu cao áp từ bơm cao áp theo đường ống cao áp rónh thõn vũi phun để tới ổ kim phun.áp suất nhiên liệu tác dụng lên mặt côn kim tạo lực chống lại lực ộp lũ xo 4.khi lực trờn thắng lực lũ xo,kim phun đẩy lê mở đường thông bắt đầu phun nhiên liệu 19 [...]... làm mỏt Hệ thống làm mát động cơ VOLVO- MD6 có nhiệm vụ thực hiện quỏ trỡnh truyền nhiệt cỏc chi tiết bị nung núng của động cơ cho nước làm mát để bảo đảm cho các chi tiết không bị quá nóng Đồng thời giữ cho trạng thái nhiệt của động cơ được ổn định Trên động cơ VOLVO- MD6 sử dụng hệ thống làm mát bằng nước, kiểu lưu thông tuần hoàn cưỡng bức nhờ bơm nước Hệ thống làm mát động cơ VOLVO- MD6 1.ống xả; 6 Van... -chứa nhiên liệu dự trữ,đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục trong một khoảng thời gian quy định -lọc sạch nước và các tạp chất cơ học nhiên liệu -cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho mỗi chu trỡnh ứng với chế độ làm việc quy định của động cơ -cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xi lanh theo trỡnh tự làm việc của động cơ -cung cấp dầu vào các xi lanh động cơ theo đúng quy luật đó định.-phun tơi... tục hành trỡnh tiếp theo 2.3.3 Kết cấu của hệ thống 11 Hệ thống bôi trơn động cơ VOLVO- MD6 gồm các bộ phận chính như sau Bơm dầu, bộ lọc dầu, két mát dầu 2.3.3.1 Bơm dầu : 8.nắp bơm; 10.rô to bơm;11.bánh răng bơm;12.đệm nắp bơm;13.pitston bơm;14 lũ xo; 15.nắp van an toàn;17.vỏ bơm Bơm dầu động cơ VOLVO- MD6 là loại bơm bánh răng Kết cấu của bơm dầu gồm: Nắp và vỏ được chế tạo bằng hợp kim nhôm, giữa thân... lượng nhiên liệu động cơ phải dễ dàng,nhanh chóng,đảm bảo độ chính xác khi làm việc.Vỡ vậy nú rất dễ bị hư hỏng khi hư hỏng xảy ra sẽ ảnh hưởng tới động cơ và toàn bộ hệ thống đây là bơm cao ap kiểu BOSCH.trong bơm có một piston,piston nhận hai chuyển động :tịnh tiến lên xuống khi các đĩa cam trên con lăn,chuyển động quay từ đĩa cam quay,nhờ đó nó phân phối nhiên liệu vào xi lanh động cơ. piston gôm hai... ngoài nhờ két Nước được làm mát quay trở về bơm nước thực hiện chu trỡnh tiếp theo Hệ thống làm mát động cơ VOLVO- MD6 gồm một số bộ phận sau: Bơm nước, van hằng nhiệt 2.4.1.Bơm nước Bơm nước động cơ VOLVO- MD6 là loại bơm nước kiểu ly tâm được bố trí ở mặt đầu của thân máy.Trục bơm nước trùng với trục quạt gió Cấu tạo của bơm nước được trỡnh bày trờn hỡnh: 2 vỏ bơm,; 4 lắp bơm,5.cánh bơm,8.trục bơm 7 vũng... vào két mát.Van hằng nhiệt được lắp trên đường nước giữa nắp xilanh với bỡnh làm mỏt.Van đóng hay mở tù theo nhiệt độ nước làm mát.Khi động cơ cũn lạnh van đóng,khi động cơ nóng lên thỡ van mở,cho phộp hay khụng cho phộp nước làm mát đi qua kột Van hằng nhiệt của động cơ VOLVO- MD6 là van kiểu lũ xo xoắn:dựng lũ xo bimetan gồm 2 thanh dải kim loại cú hệ số gión nở dài khỏc nhau.Dải thộp hợp kim inva cú... cặp bánh răng thẳng, bánh răng chủ động , làm bằng thép đó được lắp với trục bằng then Bánh răng bị động cũng được làm bằng thép và được lắp quay tự do trên trục bị động nhờ bạc khe hở giữa 2 bánh răng bơm là 0.048—0.084 mmTrên bơm dầu cũn được bố trí một van an toàn Khi động cơ làm việc, thông qua hệ thống dẫn động làm trục và bánh răng chủ đông quay Bánh răng bị động quay theo Dầu được hút từ phao... chặn 9.phễu lọc;10.lừi lọc;11.cốc đựng;13.vít xả 2-5-1 Bơm dầu: 2 2.cần dẫn động; 3.vũng đệm,4.màng bơm,5.cỏi lọc,6.bu lụng lắp Có tác dụng bơm dầu từ thùng chứa tới bầu lọc thô cung cấp cho bơm cao áp đây là loại bơm cơ khí được dẫn động nhờ trục khuỷu thông qua bánh răng dẫn động Nguyờn lý hoạt động: +Chế độ bơm máy : Khi động cơ làm việc thông qua bánh lệch tâm trục của cam quay ở vị trí gờ cao của...Hệ thống bôi trơn động cơ VOLVO- MD6 là hệ thống bôi trơn bằng dầu có áp lực kết hợp với vung té dầu 1 Các te dầu; 2.gioăng đệm; 10,11 bánh răng bơm dầu; 21.cái lọc dầu; 26.que thăm dầu; 29.bộ lọc dầu; 35 Bộ cảm biến ỏp suất dầu; 2.3.1 Nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn động cơ VOLVO- MD6 : Nhiệm vụ hệ thống bôi trơn là bôi trơn tất cả các bề mặt ma sát,... bơm máy đi xuống do tác động của lũ xo màng 4 làm đầu trong của cần bơm đi lên, lũ xo đẩy màng bơm đi lên , dầu bị nén lại do đó van xả mở dầu được đẩy theo đường ống dẫn tới bơm cao áp + Chế độ bơm tay 16 Trớc khi khởi động động cơ để lâu, ngời ta điềukhiển lắc cần bơm tay trong mặt phẳng đứng làm cho trục bán nguyệt dao động xoay quay trục Đầu trong của cần bơm đợc trục dẫn động lên xuống làm trục ... đà động VOLVO- MD6 cú dạng đĩa đúc gang bánh đà có rónh để lắp dây đai nốivới máy khởi động Trên bánh đà có ghi ký hiệu ĐCT góc đánh lửa sớm 2.2 cấu phân phối khí Trên động VOLVO- MD6 bố trí cấu. ..Thân máy động Volvo MD6A có kết cấu kiểu thân xi lanh Hộp trục khuỷu Đây chi tiết có khối lượng kích thước lớn động Thân xi lanh hộp trục khuỷu đúc liền khối... dầu động VOLVO- MD6 loại bơm bánh Kết cấu bơm dầu gồm: Nắp vỏ chế tạo hợp kim nhôm, thân vỏ lắp đệm nhựa dày Cặp bánh bơm dầu cặp bánh thẳng, bánh chủ động , làm thép lắp với trục then Bánh bị động