nội dung bảo gồm :CHƯ¬ƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HIỆN T¬ƯỢNG ĐẤT SỤT VÀ GIẢI PHÁP T¬ƯỜNG CHẮN TẠI VIỆT NAM CHƯƠNG 2 NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN TƯỜNG CHẮN ĐẤT CHƯƠNG 3 NGHIÊN CỨU PHÂN TÍCH CÁC SỰ CỐ TƯỜNG CHẮN CHƯƠNG 4 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
-3- CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HIỆN TƯỢNG ĐẤT SỤT VÀ GIẢI PHÁP TƯỜNG CHẮN TẠI VIỆT NAM ấn đề sụt trượt đất đường giao thông vấn đề thời ngành GTVT mối hiểm họa thiên nhiên gây phổ biến vào mùa mưa lũ hàng năm nước ta Để phòng chống sụt trượt đất, ngành GTVT có nhiều kinh nghiệm thành công công tác đảm bảo giao thông, nhiên Dự án kiên cố hóa nhằm chủ động ngăn chặn tượng sụt trượt đất đảm bảo ổn định mái dốc bền vững mạng lưới đường giao thông công nghệ lựa chọn áp dụng thời gian qua cần phải xem xét đánh giá hiệu 1.1 Tổng quan tình hình sụt trượt đất đá đường giao thông Việt Nam 1.1.1 Đặc điểm tự nhiên Việt Nam Việt Nam nằm bán đảo Đông Dương, thuộc vùng Đông Nam châu Á Lãnh thổ Việt Nam chạy dọc bờ biển phía đông bán đảo Việt Nam có biên giới đất liền với Trung Quốc (1.281 km), Lào (2.130 km) Campuchia (1.228 km) bờ biển dài 3.444 km tiếp giáp với vịnh Bắc Bộ, biển Đông vịnh Thái Lan Việt Nam có diện tích 331.212 km², bao gồm khoảng 327.480 km² đất liền, cộng với 4.200 km² thềm lục địa 2.800 đảo, bãi đá ngầm lớn nhỏ, gần bờ xa bờ Địa hình Việt Nam đa dạng theo vùng tự nhiên vùng Tây Bắc, Đông Bắc, Tây Nguyên có đồi núi đầy rừng, đất phẳng che phủ khoảng 20% Núi rừng chiếm độ 40%, đồi 40%, độ che phủ khoảng 75% Các vùng đồng đồng sông Hồng, đồng sông Cửu Long vùng duyên hải ven biển Bắc Trung Bộ Nam Trung Bộ Nhìn tổng thể Việt Nam gồm ba miền với miền Bắc có cao nguyên vùng châu thổ sông Hồng, miền Trung phần đất thấp ven biển, cao nguyên theo dãy Trường Sơn, miền Nam vùng châu thổ Cửu Long Điểm cao Việt Nam 3.143 mét, đỉnh Phan Xi Păng, thuộc dãy núi Hoàng Liên Sơn Diện tích đất canh HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -4- tác chiếm 17% tổng diện tích đất Việt Nam Việt Nam có khí hậu nhiệt đới gió mùa miền Nam với hai mùa (mùa mưa, từ tháng đến tháng 9, mùa khô, từ tháng 10 đến tháng 4) khí hậu gió mùa miền Bắc với bốn mùa rõ rệt (mùa xuân, mùa hè, mùa thu mùa đông) Do nằm dọc theo bờ biển, khí hậu Việt Nam điều hòa phần dòng biển mang nhiều yếu tố khí hậu biển Độ ẩm tương đối trung bình 84% suốt năm Hàng năm, lượng mưa trung bình nước từ 1.200 đến 3.000 mm, cá biệt có địa phương đạt tới 4.000-4.500 mm/ năm Số nắng khoảng 1.500 đến 3.000 giờ/năm biên độ dao động nhiệt độ từ 5°C đến 37°C Cá biệt có thời điểm nhiệt độ xuống tới 0oC (tại Sa Pa) cao tới 40-45oC (tại Hà Nội, Hà Tĩnh, Quảng Bình) Hàng năm, Việt Nam phải đối phó để phòng chống bão lụt lội với đến 10 bão/năm Chính vậy, tượng sụt trượt đất tượng thiên nhiên phổ biến thường gặp tuyến đường giao thông khu dân cư vùng núi mùa mưa bão Việt Nam tuyến đường vùng núi khu dân cư chạy dọc theo tuyến đường nằm khu vực khí hậu khắc nghiệt, chịu ảnh hưởng mưa nhiều, địa hình cao, phân cắt mạnh có cấu trúc địa chất phức tạp 1.1.2 Tình hình sụt trượt tuyến đường giao thông Việt Nam Sụt trượt vấn đề thường gặp thiết kế, thi công, khai thác công trình giao thông Đặc biệt thường gặp mùa mưa bão tuyến đường, qua vùng khí hậu khắc nghiệt, vùng địa hình có độ dốc lớn, tính phân cắt cao, thành phần cấu trúc địa chất phức tạp, đất yếu Những tai biến không ảnh hưởng nặng nề đến việc xây dựng dự án kết cấu hạ tầng giao thông mà đe dọa đến an toàn người dân toàn giới Việt Nam Sạt lở đất xảy khiến giao thông tắc nghẽn, số công trình tuyến cống thoát nước, rãng dọc, tường chắn bị hư hỏng sử dụng Một số điểm sụt, sạt lở với quy mô lớn khối lượng đất sạt lên tới hàng ngàn mét khối khiến cho công tác xử lý gặp nhiều khó khăn tốn nhiều thời gian Ở nhiều địa điểm, đơn vị thi công phải xử lý cách làm cầu tạm dùng dầm Bailey để đảm bảo ATGT tuyến HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -5- Hiện tượng sạt lở không đoạn tuyến có taluy dương mà tác động dòng chảy tạm thời mặt nên số vị trí lại bị sạt, xói taluy âm gây tắc nghẽn dòng chảy tự nhiên gây ô nhiễm môi trường sông, suối đặc biệt vùng núi cao, người dân thói quen dùng nguồn nước sông suối để sinh hoạt Nhiều giải pháp thiết kế phòng chống sụt trượt Chủ đầu tư Tư vấn thiết kế công trình giao thông áp dụng việc thiết kế cơ, tường chắn, rọ đá công nghệ neo đất (công nghệ VOM); cỏ chống xói, thiết kế hệ thống rãnh thoát nước từ đỉnh taluy Ở số điểm sụt trượt, giải pháp phòng chống đất sụt (thiết kế cơ, tường chắn, rọ đá, công nghệ neo đất v v) đạt hiệu định Tuy nhiên nhiều đoạn tuyến, giải pháp hiệu mặt nước ngầm hoạt động điều kiện địa chất xảy phức tạp biện pháp xử lý cục không giải tình trạng Tại Việt Nam, theo số liệu thống kê sơ bộ, số người bị thiệt mạng trung bình hàng năm sụt trượt đất gây khoảng 25-30 người/năm Hiện tượng sụt trượt đất dạng tai biến thiên nhiên nguy hiểm gây nhiều cố nhất, sụt trượt đất mối hiểm họa thiên nhiên gây xáo trộn đời sống nhân dân, ảnh hưởng không nhỏ đến tình hình phát triển kinh tế - xã hội địa phương mùa mưa bão Việt Nam Theo số liệu thống kê Bộ GTVT toàn lãnh thổ Việt Nam có 90 quốc lộ với tổng chiều dài khoảng 15 360 Km Hiện tượng sạt lở đất xảy thường xuyên tuyến đường QL1A, QL12, 4D, 4C, 4D, 4E, QL6, đường Hồ Chí Minh, đường sắt Trong đó, có tới 3/4 chiều dài tuyến quốc lộ địa hình vùng núi Theo tổng kết Viện KH&CN GTVT, vùng thường xảy tượng sụt trượt đất Việt Nam tập trung chủ yếu tuyến đường giao thông vùng núi Tây Bắc tuyến đường nằm dọc cắt ngang dãy Trường Sơn từ Nghệ An vào đến Kon Tum, với tổng chiều dài đoạn đường thường xảy sụt trượt đất 3000 Km Khối lượng đất sụt trung bình hàng năm mưa bão gây tuyến đường giao thông, tùy theo số trận bão đổ vào đất liền cường độ mưa bão gây địa phương, thường dao động từ 500.000 m3 đến 600.000 m3/năm Cá biệt có năm khối lượng đất sụt HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -6- tuyến đường vượt tới triệu m3/năm (xảy vào mùa mưa bão cuối năm 1999-2000) Liên quan đến trượt đất, góc độ địa chất, số tác giả Việt Nam công bố kết nghiên cứu cho thấy vùng Tây Bắc có 14 đứt gãy kiến tạo lớn giai đoạn hoạt động, trực tiếp ảnh hưởng đến ổn định chung mái dốc đường khu vực tạo tiềm lớn cho tượng sụt trượt đất phát triển đới phá hủy kiến tạo Còn tuyến đường vùng núi qua khu vực miền Trung, phải cắt qua đứt gãy trái A Lưới, đứt gãy trái Huế hàng chục đứt gãy lớn nhò khác tình hình sụt trượt đất diễn Đường HCM diễn mạnh mẽ, điển hình đoạn Hương Khê -Tân Ấp, Ngã ba Pheo - bắc cầu Bùng, Khe Gat - đèo U Bò, Đăkrông - Tà Rụt - Peke, A Đơt - A tep - Hiên - Thạnh Mỹ, cầu Xơi Khâm Đức - Đăk Zôn - Đăk Pet - Đăk Glei với tổng số 800 điểm sụt lở có quy mô lớn nhỏ khác Riêng đợt mưa bão bão số (Ketsana, 10/2009) gây ra, tính từ Đăk Krông (Quảng Trị) trở vào đến đèo Lò Xo (Quảng Ngãi), theo thống kê sơ Viện KH&CN GTVT, xuất thêm gần 400 điểm sụt trượt lớn nhỏ Trong đó, theo báo cáo tổng hợp Ban QLDA Đường HCM, tính đến năm 2007, toàn tuyến đường HCM xây dựng 150 000 m dài tường chắn để phòng chống đất sụt tình hình chung cho thấy chưa thể khắc phục tượng đất sụt toàn tuyến Hiện tượng sụt trượt, sạt lở đất khu dân cư vùng núi dạng tai biến thiên nhiên đe dọa an toàn gây thiệt hại người cho người dân sống bản, làng vùng núi Tây Bắc khu vực miền Trung Việt Nam Ví dụ, sạt lở núi thôn Sùng Hoàng, xã Phìn Ngan, huyện Bát Xát (Lao Cai) vào hồi 21h ngày 13/9/2004, với vạn mét khối đất đá từ cao đổ ập xuống tạo chiều rộng vết trượt 100m, dài 400m, vùi lấp hoàn toàn nhà đồng bào dân tộc Dao, 23 người chết tích với trâu, bò, lợn gà, thóc lúa, đồ đạc, Trước đó, tháng 7/2004, Km 119+100, Quốc lộ 4D (từ Sa Pa Lào Cai), sau tuần mưa lớn, đất sụt lở từ sườn núi đổ ập xuống dãy nhà lán trại công trường Công ty Xây dựng cầu đường Nam Tiến, làm chết người hất xuống suối Móng Sến làm HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -7- trôi xe Ôtô tải vùi lấp, làm hư hại số xe khác Cũng tuyến đường QL4D Km 119+300, vào tháng 7/1998, vào khoảng 10h sáng, đất sạt lở dạng dòng bùn đá từ sườn núi cao 120m bất thần đổ ập xuống làm chết người sinh sống nhà chân núi vùi lấp làm chết người khác qua đường Vào tháng 7/1995, khu vực Km 125-Km 126, Quốc lộ 37 cắt qua thị xã Yên Bái, khối đất sườn đồi từ độ cao 60-70m từ đồi Minh Tân, trượt xuống phá huỷ 24 nhà xây dựng kiên cố chân đồi, làm thiệt mạng người Khối trượt tạo nên vách trượt phía đỉnh đồi cao 8m làm trồi mặt đường nhựa lên cao 1,50m đê Còn tỉnh Sơn La, sau đợt lũ quét lịch sử xảy vào tháng 9/1991, đoạn Km 324, Quốc lộ 6, mặt đường bị trượt xuống 0,50m phía taluy âm Khối đất trượt phá huỷ toàn 20 dãy nhà xây vừa hoàn thành khu tập thể Ngân hàng Sơn La nằm phía taluy âm Rất may, thời điểm chưa có gia đình dọn đến ở, không xảy thiệt mạng người Cũng vào thời điểm đó, đường Tô Hiệu - tuyến phố thuộc trung tâm thị xã Sơn La, xuất khối đất ổn định sườn đồi Khau Cả từ độ cao 70m, chiều dài 120m, trượt xuống làm phá huỷ 12 nhà chân đồi, làm đổ vỡ tường chắn trạm bán xăng Khối đất trượt gây nên nhiều vách trượt vết nứt chạy ngang sườn đồi, làm trồi đất lên cao 0,50m cắt đứt tất móng nhà xây chân đồi Ngoài ra, tượng sạt đất làm vùi lấp nhà dân sống chân đồi, gây thiệt hại người cho dân, thường xuyên xảy mùa mưa hàng năm tỉnh vùng núi Yên Bái, Lao Cai, Nghĩa Lộ, Lai Châu, Hà Giang, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Gần nhất, tháng 8/2010, vụ sạt lở đất làm chết người Mù Cang Chải (Yên Bái), làm chết người TP Hạ Long (Quảng Ninh) Sau số hình ảnh cố sụt trượt tuyến đường: HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -8- - Sụt trượt tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai Hình 1.1: Sụt trượt đường sắt Hà Nội-Lào Cai ngày 6/9/2010 Yên Bái - Sụt trượt kéo dài nhiều năm km 29 quốc lộ 4D: Hình 1.2: Vị trí sụt trượt kéo dài nhiều năm km 29 quốc lộ 4D (Tháng 7/2006) Mặt đường nơi bị lún sụt tới 1,2 mét bị dịch chuyển sang ta luy âm từ 0,30 – 0,50 mét - Lở đất lớn QL12: Hình 1.3: Khắc phục sụt trượt Quốc lộ 12 Km83+979 đến Km83+00 lý trình Km83+831 đến Km84+234 (tháng 11/2011) chiều dài lên đến 400 m, chiều cao khối sụt lên đến 100 m, Vmax 500 nghìn m3 mét khối đất đá - Trên Quốc lộ 1A qua tỉnh Phú Yên: HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -9- Hình 1.4: Vị trí sụt lún km 1294+820 quốc lộ 1A, đoạn qua địa phận thôn Cần Lương, xã An Dân, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên (11/2010) mặt đường bị lún sụt gần 4m với chiều sâu 3m, chiều dài đoạn đường dài 80 m quốc lộ 1A bị lún sụt nặng - Tuyến đường Hồ Chí Minh qua tỉnh Quảng Nam Hình 1.5: Sạt lở ta-luy âm đoạn Km476 đoạn đường Hồ Chí Minh qua huyện Đông Giang, tỉnh Quảng Nam Hình 1.6: Một đoạn đường qua huyện Phước Sơn (Quảng Nam) tuyến Đường HồChí Minh bị sạt lở nghiêm trọng xử lý khắc phục HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -10- Hình 1.7: Cầu Đăk Trát (Kontum) bị lũ cắt đứt Tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn qua Kontum có nhiều đoạn lơ lửng bên mép sông Pô Kô - Sụt trượt tuyến đường nối Cảng biển Vũng Áng (HàTĩnh) với Cửa Cha Lo (Quảng Bình) Hình 1.8: Hiện trạng hậu sau sụt lở xảy Tại km 68+00 thuộc địa phận xã Thuận Hóa.Vết nứt chạy dọc thân đường; đổ vỡ kết cấu mái ta luy (tháng 11/2011) 1.1.3 Phân loại sụt trượt đất đá đường giao thông Theo kết nghiên cứu Viện KH&CN GTVT, sở khoa học để phân loại tượng sụt trượt đất xảy đường giao thông Việt Nam phải dựa phần vào kết nghiên cứu phân loại trượt đất nhiều nước công bố giới, đồng thời phải dựa vào kết nghiên cứu chỗ chi tiết về: - Bản chất tượng, chế phát sinh, phát triển tượng - Xem xét điều kiện nguyên nhân phát sinh tượng - Các đặc điểm biến dạng, dịch chuyển vết lộ trường HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -11- Hình 1.9.a: Trượt đất (Slide, Landslides) Hình 1.9.b: Sụt lở đất (Topples, Earthflows, Debris Avalanche) Hình 1.9.c: Xói đất (Soil Erosion, Debris Flows) Hình 1.9.d: Đá lở, đá lăn (Rockfall) Hình 1.9 Các dạng tượng sụt trượt đất đường giao thông Việt Nam (Theo kiến nghị phân loại Viện KH&CN GTVT, 12/2009) Từ kết theo dõi, thống kê 1000 vị trí sụt đất, kết hợp nghiên cứu kiểm chứng phân loại sụt trượt đất Việt Nam suốt 35 năm qua, ứng với điều kiện địa hình địa chất Việt Nam, Viện KH&CN GTVT HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -12- trình Bộ GTVT xem xét chấp thuận phân chia dạng sụt trượt bản, là: Trượt đất; Sụt lở đất; Xói sụt đất; Đá lở, đá lăn Các dạng sụt trượt đất bản, theo cách phân loại Việt Nam, minh họa thể Hình 1.9 (a,b,c,d) 1.1.3.1 Trượt đất: Chiếm tỷ lệ chủ yếu khoảng 12% tổng số điểm sụt, Trượt đất tượng nguyên khối đất đá nằm sườn đồi hay mái dốc bị dịch chuyển cố thể theo nguyên lý trọng lực, hướng di chuyển tịnh tiến xuống phía mặt liên tục, gẫy khúc có dạng cung tṛòn ḷòng đất gọi mặt trượt Đất đá cối nằm bên khối trượt, tŕnh bị dịch chuyển, không bị xáo trộn Cây cối mọc thân khối trượt c nguyên bị nghiêng theo hướng (c gọi tượng say, rừng say) Trong đó, đất đá thân khối trượt phía bề mặt trượt có độ ẩm bb ình thường, đất mặt trượt thb ì có độ ẩm cao, tăng vọt, trạng thái đất đá bị cà nát, ṿò nhàu, vỡ vụn 1.1.3.2 Sụt lở đất đá: Chiếm tỷ lệ chủ yếu khoảng 60% tổng số điểm sụt tuyến, thực tế khó phát dấu hiệu vách trượt, mặt trượt, trụ trượt cách rõ ràng Khối đất sụt có xu hướng dịch chuyển xuống cuối dốc Đất đá khối trượt bị xáo trộn với cối Tốc độ sụt lở thường diễn nhanh ảnh hưởng đến độ ổn định khối đất kề bên Lượng đất sụt chiếm thể tích lớn, tràn lấp hẳn đoạn đường Đây loại sụt trượt phổ biến tuyến đường miền núi nước ta Hình vẽ 1.10 : Sơ đồ đất HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC Sụt lở Đất đá điểm thuộc tỉnh Đắc Rông -70- với điều kiện khí hậu thuận lợi cho việc phong hoá đất đá nên hình thành nên bề mặt, đới giảm yếu đất đá Sản phẩm cuối phong hoá đá đất sét pha, cát pha có nguồn gốc sườn - tàn tích lẫn dăm sạn, đá lăn, đá tảng; có kết cấu không chặt, bở rời bão hoà nước trở nên mềm yếu Tính chất Chỉ tiêu Sạn, sỏi Thành phần Cát hạt Bụi Sét Tính vị % 10.0 - 20.0 % 10.0 - 5.0 % 4,5 4.0 - 2.0 % 5,5 2.0 - 0.5 % 0.5 - 0.25 % 0.25-0.1 % 21 0.1-0.05 % 0.05 - 0.01 % 12 0.01 - 0.005 % [...]... Thân tường chắn có thể thiết kế thẳng đứng, dốc về phía mái đất (dốc âm), hay ngả ra ngoài (dốc dương) HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -22- Hình 2.2: vẽ cấu tạo của Tường chắn (2) Móng tường chắn: Móng tường chắn có tác dụng tăng khả năng ổn định cho tường chắn trước áp lực chủ động và các áp lực tác dụng lên tường chắn thông qua khối đất Móng tường chắn có tác dụng phân bố ứng suất của áp lực tường chắn. .. phương và chiều tác dụng của áp lực đất, đó là tài liệu quan trọng trong thiết kế tường chắn Cấu tạo tường chắn: gồm 4 bộ phận chính: (1) Thân tường chắn: là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với khối đất đắp sau lưng tường Tiếp nhận áp lực đất và tải trọng sau khối đất đắp Khi cấu tạo thân tường chắn phải căn cứ vào yêu cầu bảo đảm cường độ và độ ổn định, dựa vào nguyên tắc hợp lý về kết cấu, mặt cắt kinh tế và. .. lực gia cường: - Tường chắn bằng đá xếp: Tường rọ đá lưới thép mạ kẽm, tường rọ đá lưới thép mạ kẽm và bọc nhựa PVC (loại Gabion), tường rọ đá có lưới thép neo phía trong mái ta luy hoặc nền đường (loại Terramessh) - Tường chắn trọng lực bằng đá hộc xây vữa xi măng, tường chắn trọng lực bê tông thường mác M150 - Tường chắn bằng bê tông cốt thép móng đặt trên nền thiên nhiên, tường chắn bằng bê tông... tính toán và lựa chọn giải pháp xử lý chưa hợp lý CHƯƠNG 2 NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT TÍNH TOÁN TƯỜNG CHẮN ĐẤT 2.1 Khái niệm chung về tính toán tường chắn đất HỌC VIÊN: PHẠM MINH ĐỨC -21- Tường chắn là kết cấu công trình dùng để giữ khối đất đắp hoặc vai hố đào sau tường khỏi bị sạt trượt Tường chắn đất được sử dụng rộng rãi trong các ngành xây dựng, thủy lợi, giao thông Khi làm việc lưng tường chắn tiếp... đất và tường trong trường hợp có tường và không có tường như nhau Theo lý thuyết V.V.Xôclovski cho rằng sự có mặt của tường chắn trong đất sẽ làm thay đổi điều kiện làm việc của nền đất sau lưng tường rất nhiều Chính vì vậy cần đưa vào tính toán không những điều kiện biên ở trên mặt đất mà còn cả điều kiện biên ở mặt tiếp xúc giữa đất và tường, đó chính là yếu tố ma sát giữa đất và tường Khi xuất hiện. .. tường chắn xuống đất nền Móng các tường chắn xây dựng phải căn cứ vào điều kiện địa hình, địa chất, bảo đảm chiều sâu chôn móng đủ sâu để bảo đảm ổn định của tường chắn (3) Thiết bị thoát nước: Tường chắn đất phải có biện pháp thoát nước thích đáng đề phòng nước mưa thấm xuống và xói rỗng đất sau tường, làm giảm năng lực chịu tải của nền móng, tăng lực đẩy sau tường và tăng nhanh tốc độ gỉ của cốt chịu... 2.4: Các dạng tường chắn đất d) 2.1.1.3 Phân loại theo chiều cao - Tường thấp: có chiều cao nhỏ hơn 10m - Tường trung bình: chiều cao H=10-20m - Tường cao: có chiều cao H>20m 2.1.1.4 Phân loại theo góc nghiêng của lưng tường - Tường dốc (Hình 2.3.a,b): lại được phân thành 2 loại dốc thuận và dốc nghịch - Tường thoải (Hình 2.3.c): góc nghiêng α của lưng tường lớn Hình 2.5: Các dạng tường chắn đất phân... kích thước hình học của tường và nó phụ thuộc rất nhiều vào độ chuyển vị của tường Nếu tường tuyệt đối cứng, và hoàn toàn không chuyển vị đất sau tường ổn định, thì khối đất sau tường ở trạng thái cân bằng tĩnh, áp lực đất tác dụng lên lưng tường lúc này gọi là áp lực tĩnh và ký hiệu bằng Et Khi tường chuyển dịch về phía trước hoặc quay với một góc rất nhỏ quanh mép trước của chân tường (hình 2-4.a), thì... sau tường và chịu tác dụng của áp lực đất Khái niệm về tường chắn còn được mở rộng ra cho tất cả những bộ phận của công trình có tác dụng tương hỗ giữa đất tiếp xúc với chúng Hình 2.1 Mặt cắt một số loại tường chắn a) Đường đắp; b) Đường đào; c,d) Mố cầu; g) Tường bên cống nước; h) tường tầng hầm Áp lực đất là một trong những tải trọng chủ yếu tác dụng lên tường Thiết kế và xây dựng các tường chắn, ... khách quan và chủ quan trình bầy ở trên đã dẫn đến hiện tượng sụt, trượt mái taluy trên các tuyến đường đã và đang diễn ra hết sức phức tạp và mãnh liệt Do đó, việc nghiên cứu và phân loại các dạng sụt trượt mái taluy của là điều cần thiết Qua nghiên cứu và phân loại, xác định rõ nguyên nhân hb ình thành, điều kiện hỗ trợ phát sinh, đặc điểm, cấu trúc, kiến trúc, quy mô và cơ chế phát triển sụt trượt ... cho tường chắn trước áp lực chủ động áp lực tác dụng lên tường chắn thông qua khối đất Móng tường chắn có tác dụng phân bố ứng suất áp lực tường chắn xuống đất Móng tường chắn xây dựng phải vào... làm kết cấu tường chắn không đảm bảo khả chịu lực, độ ổn định Có đoạn tuyến tượng xây dựng tường chắn xử lý xử lý lại nhiều lần cố tường chắn tượng sụt lở đất đá diễn ra, ví dụ số điểm sụt trượt... dụng thực tế việc xây dựng tường chắn BTCT, tường Bê tông, gạch xây, tường cừ, tường chắn rọ đá, tường bê tông cốt thép kết hợp với hệ móng cọc v v Nhìn chung, giải pháp đem lại hiệu định đóng