Đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô

Đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ ô tô, nghiên cứu hệ thống phanh trên xe civic2.0

NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Mục Lục Mục Lục LỜI NÓI ĐẦU .1 CHƯƠNG 1- MỞ ĐẦU 1.MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI 2.1 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 2.1.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic 2.1.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2.0 2.1.3 Đặc tính kỹ thuật xe 2.1.4 Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh xe 2.2 Chức hệ thống phanh xe ô tô 2.3 Yêu cầu CHƯƠNG - KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA CỤM CHI TIẾT, CHI TIẾT CHÍNH TRONG HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ HONDA CIVIC 2.0 .18 3.1 Sơ đồ nguyên lý đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS 18 3.1.1 Đặc điểm cấu tạo hệ thống phanh ABS .18 3.1.2 Sơ đồ nguyên lý hệ thống phanh 19 3.1.3 Cụm điều khiển thủy lực 20 3.1.4 Bộ điều khiển ABS 25 3.1.5 Hệ thống EBD (Electronical Brake force Distribution) 28 3.2 Cơ cấu phanh xe Honda Civic 2.0 30 3.2.1 Cấu tạo .30 3.2.2 Nguyên lý làm việc 30 3.2.3 Xilanh phanh .31 3.2.3.1 Cấu tạo .31 3.2.3.2 Nguyên lý làm việc 32 3.2.4 Bầu trợ lực phanh 33 3.2.4.1 Khái quát 33 3.2.4.2 Cấu tạo 34 3.2.4.3 Nguyên lý làm việc 34 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 3.2.5 Cảm biến tốc độ bánh xe .36 3.2.5.1 Cấu tạo 36 .36 3.2.5.2 Nguyên lý hoạt động 38 3.2.6 Đồng hồ táp lô .39 3.2.7 Công tắt đèn phanh 39 CHƯƠNG - KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 40 4.1 NHỮNG LƯU Ý KHI SỬ DỤNG HỆ THỐNG PHANH 40 4.2 KI ỂM TRA TỔNG HỢP HỆ HỐNG PHANH XE HONDA CIVIC 40 4.2.1 Kiểm tra tổng hợp xe 40 4.2.2 Một số triệu chứng thường gặp 41 4.3 KIỂM TRA HỆ THỐNG ABS 43 4.3.1 Kiểm tra hệ thống chẩn đoán 43 4.3.2 Chức kiểm tra ban đầu .44 4.3.3 Chức chẩn đoán 45 4.3.4 Phân tích nội dung 49 4.4 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết phận .51 4.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) .53 4.4.2 Sửa chữa Calip 54 4.4.3 Sửa chữa đĩa phanh 55 KẾT LUẬN 56 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 LỜI NÓI ĐẦU Nền công nghiệp ôtô giới ngày đạt thành tựu cao khoa học kĩ thuật Sự cạnh tranh gay gắt thị trường ô tô thúc đẩy đầu tư nhiều mặt nghiên cứu công nghệ cho ôtô Điều làm cho ôtô đại ngày trang bị nhiều công nghệ tiên tiến dẫn đến mẫu mã kết cấu chất lượng sử dụng tốt Và hệ thống phanh nằm thay đổi Vì việc tìm hiểu tính xe đặc biệt hệ thống phanh cần thiết sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô Do em chọn đề tài “Nghiên cứu kết cấu hệ thống phanh xe Honda Civic 2.0” để hiểu thêm kết cấu, nguyên lý kỹ thuật bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Trong trình làm đồ án, trình độ thân, tài liệu, kiến thức thực tế thời gian hạn chế nên sai sót, em kính mong góp ý bảo thầy môn để đề tài em hoàn thiện Cuối em xin chân thành cảm ơn thầy ThS Vũ Minh Diễn, thầy giáo môn công nghệ kỹ thuật ô tô tất bạn sinh viên giúp đỡ em để em hoàn thành đồ án Hà Nội,ngày tháng năm2015 Sinh viên thực NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 CHƯƠNG 1- MỞ ĐẦU MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Ngày nay, ô tô trở thành phương tiện vận chuyển quan trọng cho hành khách hàng hoá ngành kinh tế nước nhà, đồng thời trở thành phương tiện giao thông tư nhân nước có kinh tế phát triển Ở nước ta, số lượng ô tô tư nhân, đặc biệt ô tô du lịch gia tăng số lượng với tăng trưởng kinh tế đất nước, mật độ ô tô lưu thông ngày nhiều Song song với gia tăng số lượng ô tô số vụ tai nạn giao thông đường ô tô gây tăng với số báo động Trong nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường hư hỏng máy móc, trục trặc kỹ thuật nguyên nhân an toàn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn Hiện nay, hệ thốngphanh trang bị ô tô ngày cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Vì viêc tính toán thiết kế hệ thống phanh mang ý nghĩa quan trọng thiếu nhằm cải tiến hệ thống phanh, đồng thời tìm phương án thiết kế để tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định tăng dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu vận chuyển ô tô Với mục đích đó, em chọn đề tài "NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 ” Trong đề tài em tập trung vào vấn đề nghiên cứu kết cấu hệ thống phanh, kiểm nghiệm hệ thống phanh, em tìm hiểu nguyên nhân hư hỏng biện pháp khắc phục hư hỏng Mặc dù cố gắng, kiến thức có hạn thời gian ngắn, thiếu kinh nghiệm thực tế nên khuôn khổ đồ án không tránh khỏi thiếu sót Em mong thầy góp ý, bảo tận tâm để kiến thức em hoàn thiện NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo hướng dẫn, thầy giáo duyệt đề tài, thầy giáo môn tận tình giúp đỡ hướng dẫn em hoàn thành tốt nội dung đề tài NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 CHƯƠNG 2- TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE Ô TÔ, XE HONDA CIVIC 2.0 2.1 Giới thiệu xe Honda Civic 2.0 2.1.1 Tổng thể xe ôtô Honda Civic 165 1450 A 910 1500 1750 2700 4540 Theo A Hình 1.1 Sơ đồ tổng thể xe ô tô Honda Civic 1530 2.1.2 Giới thiệu tổng thể xe Honda Civic 2.0 Xe ô tô Civic loại xe đầu tiên, loại sedan hạng trung hãng Honda sản xuất lắp ráp Việt Nam Civic hệ thứ với nhiều tính vượt trội trang bị nhiều thiết bị an toàn, đạt tiêu chuẩn an toàn Euro-NCAP (chương trình đánh giá độ an toàn xe Châu Âu) Các hệ thống an toàn bao gồm cấu tạo thân xe tương thích va chạm có khả tự bảo vệ cao cải thiện mức tương thích với xe khác Hệ thống an toàn thụ động với hai túi khí, số hệ thống phanh đại xe phải kể đến hệ thống phanh tích hợp hệ thống như: hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS (Anti-lock Brake System); hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD (Electronical Brake-Force Distribution) NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Hình 1.2 Mẫu xe HONDA CIVIC 2.0 mắt năm 2007 2.1.3 Đặc tính kỹ thuật xe TT Thông số Đơn vị Giá trị Kính thước Công thức bánh xe 4x2 Chiều dài toàn mm 4540 Chiều rộng toàn mm 1750 Chiều cao toàn mm 1450 Chiều dài sở mm 2700 Khoảng sáng gầm xe mm 165 Trọng Lượng Trọng lượng thân KG 1320 Phấn bố trục KG 730 Phân bố trục KG 590 10 Số người cho phép (kể lái xe) KG 11 Trọng lượng toàn KG 1695 cm3 1998 Động 12 Loại kỳ, xilanh thẳng hàng 13 Thể tích làm việc 14 Công suất lớn nhất/Tốc độ quay kw/vòng/phút 114/6000 15 Mômen lớn nhất/Tốc độ quay N.m/vòng/phút 188/4500 16 Tốc độ không tải nhỏ Vòng/phút 800 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 17 Vị trí lắp động Đặt trước Hộp số 18 Số tự động 19 Tỷ số truyền số 2,652 20 Tỷ số truyền số 1,517 21 Tỷ số truyền số 1,082 22 Tỷ số truyền số 0,773 23 Tỷ số truyền số 0,566 24 Tỷ số truyền số lùi 2,000 Hệ thống treo 25 Hệ thống treo trước: Macpherson với thăng bằng, lò xo 26 Hệ thống treo sau: tay đòn kép/lò xo Hệ thống phanh 27 Phanh trước 28 Phanh sau Đĩa tản nhiệt Phanh đĩa Chiếu sáng 29 Đèn pha 12V-60W HID 30 Đèn cốt 12V-51W HB4 31 Đèm sương mù 12V-55W H11 32 Đèn xinhan 12V-21W 33 Đèn phanh 12V-21W 34 Đèn đồng hồ, đèn báo LED Hệ thống lái 35 Loại Thanh răng, bánh pi nhông trợ lực điện 36 Vô lăng Đường kính 267mm chấu phủ sơn màu bạc Điều hoà không khí 37 Máy nén 38 Ly hợp máy nén 39 Chất làm lạnh 77,1ml Loại cuộn Đĩa đơn loại khô 450g Ga 134 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 2.1.4 Sơ đồ bố trí chung hệ thống phanh xe Hình 3.1 Sơ đồ bố trí chung HTP xe Honda Civic 1-Đèn báo hệ thống phanh; 2-Đường ống phanh; 3-Phanh sau; 4-Bàn đạp; 5-Bầu trợ lực phanh; 6-Xilanh phanh chính; 7-Phanh tay; 8-Bộ chấp hành ECU điều khiển trượt; 9Phanh trước 2.2 Chức hệ thống phanh xe ô tô Hệ thống phanh dùng để làm giảm tốc độ ô tô tốc độ đến dừng hẳn, để giữ cho ô tô đứng đường có độ dốc định Hệ thống phanh đảm bảo cho xe ô tô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao suất vận chuyển 2.3 Yêu cầu Hệ thống phanh phận quan trọng ô tô đảm nhận chức “an toàn chủ động” hệ thống phanh phải thoả mãn yêu cầu sau NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 + Có hiệu phanh cao tất bánh xe trường hợp + Hoạt động êm dịu để đảm bảo ổn định xe ô tô phanh + Điều khiển nhẹ nhàng để giảm cường độ lao động người lái + Có độ nhạy cao để thích ứng nhanh với trường hợp nguy hiểm + Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải tuân theo nguyên tắc sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ + Cơ cấu phanh tượng tự xiết + Cơ cấu phanh phải có khả thoát nhiệt tốt + Có hệ số ma sát cao ổn định + Giữ tỷ lệ thuận lực tác dụng lên bàn đạp phanh lực phanh sinh cấu phanh + Hệ thống phải có độ tin cậy, độ bền tuổi thọ cao + Bố trí hợp lý để dễ dàng điều chỉnh chăm sóc bảo dưỡng 2.4 Phân loại hệ thống phanh 2.4.1 Theo công dụng Theo công dụng hệ thống phanh chia thành loại sau: - Hệ thống phanh (phanh chân); - Hệ thống phanh dừng (phanh tay); - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thuỷ lực điện từ) 2.4.2 Theo kết cấu cấu phanh Theo kết cấu cấu phanh hệ thống phanh chia thành hai loại sau: - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc; - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa 2.4.3 Theo dẫn động phanh Theo dẫn động phanh hệ thống phanh chia ra: - Hệ thống phanh dẫn động khí; - Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực; - Hệ thống phanh dẫn động khí nén; NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Hình 4.2 Máy chẩn đoán Honda kết nối với xe 4.3.2 Chức kiểm tra ban đầu -Kiểm tra tiếng động làm việc chấp hành + Nổ máy lái xe với tốc độ lớn km/h + Kiểm tra xem có nghe thấy tiếng động làm việc chấp hành không ABS ECU tiến hành kiểm tra ban đầu nổ máy tốc độ ban đầu vượt km/h.Nó kiểm tra chức van điện vị trí mô tơ bơm chấp hành.Tuy nhiên,nếu đạp phanh,kiểm tra ban đầu không thực bắt đầu sau nhả chân phanh Nếu tiếng động làm việc,chắc chắn chấp hành nối.Nếu trục trặc gì,kiểm tra chấp hành 44 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 4.3.3 Chức chẩn đoán Hình 4.3 Đèn báo ABS - Đọc mã chẩn đoán + Kiểm tra điện áp ắc quy : kiểm tra điện áp ác quy khoảng 12 V - Kiểm tra đèn báo bật sáng + Bật khoá điện + Kiểm tra đèn ABS bật sáng giây, không kiểm tra sửa chữa hay thay cầu chì , bóng đèn báo hay dây điện - Đọc mã chẩn đoán + Bật khoá điện ON + Rút giắc sửa chữa + Dùng SST, nối chân Tc E1 giắc kiểm tra + Nếu hệ thống hoạt động bình thường (không có hư hỏng), đèn báo nháy 0,5 giây lần + Trong trường hợp có hư hỏng , sau giây đèn báo bắt đầu nháy Đêm số lần nháy > Xem mã chẩn đoán (số lần nháy chử số dầu chẩn đoán hai số Sau tạm dừng 1,5 giây đèn lại nháy tiếp số lần nháy lần thứ hai chử số sau mã chẩn đoán Nếu có hai mã chẩn đoán hay nhiều , có khoảng dừng 2,5 giây hai mã việc phát mã lại lặp lại từ đầu sau giây tạm dừng Các mã phát thứ tự tăng dần từ mã nhỏ đến mã nhỏ ) + Sửa chửa hệ thống + Sau sửa chửa chi tiết bị hỏng, soá mã chẩn đoán ECU 45 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Nối giắc sửa chửa + Bật khoá diện ON Kiểm tra đèn ABS tắc sau sáng gi áy - Xoá mã chẩn đoán + Bật khoá điện on + Dùng SST , nối chân Tc với E1 giắc kiểm tra +Xoá mã chẩn đoán chứa ECU cách đạp phanh lần hay nhiều vòng 3giây + Kiểm tra đèn báo mã bình thường + Tháo SST khỏi cực Tc E1 giắc kiểm tra + Kiểm tra đèn báo ABS tắc  Một số mã lổi thương gặp hệ thống phanh ABS Mã lỗi 11 12 Hạn mục phát Hở mạch mạch rơ le van điện - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển Chập mạch rơ -Dây điện giắc nối mạch rơle le van điện van điện 13 Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm 14 Hở mạch mạch rơ le môtơ bơm 21 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước phải 22 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe trước trái 46 - Mạch bên chấp hành - Rơle điều khiển -Dây điện giắc nối mạch rơle môtơ bơm - Van điện chấp hành - Dây điện giắc nốicủa mạch van điện chấp hành NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 23 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau phải 24 Hở mạch hay ngắn mạch van điện bánh xe sau trái 31 Cảm biến tốc độ bánh xe trước phải bị hỏng 32 Cảm biến tốc độ bánh xe trước trái bị hỏng - Cảm biến tốc độ bánh xe - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe - Dây điện, giắc nối cảm biến tốc độ bánh xe 33 Cảm biến tốc độ bánh xe sau phải bị hỏng 34 Cảm biến tốc độ bánh xe sau trái bị hỏng 35 Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau phải hay trước trái 36 Hở mạch cảm biến tốc độ bánh xe sau trái hay trước phải 37 Hỏng hai rôto cảm biến tốc độ - Rôto cảm biến tốc độ bánh xe Luô n bật ABS ECU hỏng - ECU 47 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 4.3.3.1 Kiểm tra cụm điều khiển thủy lực Kiểm tra xe a Nối máy chuẩn đoán - Nối máy chuẩn đoán với giắc DLC3 - Khởi động động để động chạy không tải - Chọn chế độ thử kích hoạt (ACTIVE TEST) máy chẩn đoán b Kiểm tra hoạt động mô tơ chấp hành - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra tiếng kêu hoạt động mô tơ chấp hành - Tắt rơ le mô tơ OFF - Đạp bàn đạp phanh giữ khoảng 15 giây Kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống - Với rơ le mô tơ bật ON, kiểm tra bàn đạp phanh không rung Chú ý: Không để rơ le môtơ bật ON liên tục lâu 15 giây Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau phải cách khoảng 20 giây - Tắt rơ le mô tơ OFF nhả bàn đạp phanh c Kiểm tra hoạt động bánh trước bên trái Chú ý: Không bật cuộn dây điện từ ON không - Đạp bàn đạp phanh tiến hành thao tác sau - Bật cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống, tuơng tự bánh xe lại Chú ý: Không giữ cuộn dây điện từ lâu 10 giây liên tục Khi muốn hoạt động liên tục, lần trước sau cách khoảng 20 giây - Tắt cuộn dây điện từ SFRH SFRR cách đồng thời kiểm tra bàn đạp phanh nhấn xuống được, tương tự bánh xe lại 4.3.3.2 Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe - Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 48 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 + Tháo giắc cảm biến tốc độ + Đo điện trở điện cực Điện trở : 0,8 - 1,3 k Ω ( cảm biến tốc độ bánh trước) Điện trở : 1,1 - 1.7 k Ω ( cảm biến tốc độ bánh sau ) + Nếu điện trở không tiêu chuẩn , thay cảm biến + Không có thông mạch chân cảm biến thân cảm biến Nếu có thay cảm biến + Nối lại giắc cảm biến tốc độ - Quan sát phần rôto cảm biến + Tháo cụm moayơ (sau) hay bán trục (trước) + kiểm tra rôto cảm biến xem có bị nứt , vặn hay 4.3.4 Phân tích nội dung 4.3.4.1 Kiểm tra mức dầu phanh - Sơ đồ mức dầu phanh bình dầu phanh - Kiểm tra mức dầu -Nếu mức dầu phanh thấp, kiểm tra rũ rỉ kiểm tra mỏ phanh đĩa Nếu cần thiết hóy đổ dầu vào bỡnh chứa sau kiểm tra thay - Chỉ sử dụng dầu phanh DOT3 Hình 4.4 Kiểm tra mức dầu phanh DOT4 đặc chủng Honda 4.3.4.2 Kiểm tra má phanh trước - Nâng xe lên - Tháo bánh xe trước - Tháo bulông giữ ngàm phanh sau nâng ngàm phanh lên - Tháo miếng chèn (A) má phanh (B) 49 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 - Tháo rời chi tiết tiến hành làm Hình 4.5 Cơ cấu phanh trước đo kiểm tra - Kiểm tra độ dày ma sát má phanh: Làm má phanh, kiểm tra độ dày má phanh thước đo Hinh 4.7 Độ dày má phanh Hình 4.6 Tháo má phanh trước 4.3.4.3 Xả khí hệ thống phanh a xả khí xilanh phanh - Tháo lọc gió với ống - Tháo đường ống phanh khỏi xi lanh phanh - Đạp chậm chân phanh giữ nó(H1) - Bịt đường ra(các lỗ) cua xi lanh phanh ngón tay nhả đạp phanh (H2) - Lặp lại bước (2) bước (3) lần - Lắp cụm lọc gió với ống (H1) (H2) b Xả khí xi lanh bánh xe Trình tự theo bước sau 50 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 - Đổ dầu phanh bình chứa đường mức tối đa (MAX-B).Gắn đoạn ống dễ thoát vào ốc vít xả gió - Nhờ người phụ ngồi xe để nhồi đạp thắng, nhồi đạp lên xuống khoảng lần cảm thấy nặng, tì giữ báo hiệu cho người xả gió biết đế nới vít xả gió từ 1/4 đến 1/2 vòng cho bọt dầu thắng trào siết lại nhanh Hình 4.8 Xả khí - Lặp lại quy trình cho mạch phanh bọt không khí dầu - Khởi động động kiểm tra đèn báo ABS tắt - Chạy thử xe để kiểm tra đèn báo ABS không bật lên Nếu bàn đạp phanh lỗ rỗ, có không khí điều biến, ta xả khí lại c Xả khí chấp hành hệ thống ABS - Tháo nắp bình chứa - Lắp SST vào bình chứa dầu phanh Hình 4.9 xả khí cum điều khiển thủy lực - Nối ống nhựa vào nút xả khí chấp hành hệ thống ABS - Nới lỏng vít xả khí - Xả khí chấp hành hệ thống ABS,cho đến hết bọt xiết chặt nút xả khí 4.4 Sửa chữa hư hỏng số chi tiết phận Các công việc sửa chữa.bảo dưỡng phanh bao gồm 51 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 -Châm thêm dầu phanh - Làm hệ thống thủy lực - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực - Sửa chữa thay xylanh hay xylanh bánh xe - Sửa chữa thay phận trợ lực phanh - Ngoài có : Sửa chữa thay đường ống dầu phanh công tắc van - Thay má phanh Cốt má phanh: Bề mặt cốt sắt để tán má phanh bị vênh 0,40[mm] phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tâm không mòn (0,10-0,12)mm đầu đinh tán phải chắn không lỏng má phanh không nứt cào xướt mặt đầu đinh tán phải cao bề má phanh 2.5[mm] Khe hở má phanh đĩa phanh điều chỉnh theo yêu cầu đầu má phanh trước sau 0,25[mm] đầu má phanh trước sau 0,12[mm] khe hở trục quay má phanh với vòng đồng lệch tâm cho phép là: (0,06 – 0,15)[mm] Thay má phanh đĩa lau chùi bụi tra dầu mỡ moayơ kiểm tra vòng phốt xem có rò dầu không … Xylanh xylanh bánh xe thường có hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị côn, méo lò xo hồi vị bị gẫy đàn hồi, vòng làm kín bị nở, ốc nối ống dẫn dầu bị tua Theo yêu cầu bề mặt xylanh phải nhẵn bóng vết rỗ xước sâu 0,5[mm] Ðường kính xy lanh không côn méo 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, lò xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn lực đàn hồi Ðối với hư hỏng phải tiến hành sửa chữa thay điều chỉnh Các vòng làm kín, lò xo hồi vị kiểm tra không đạt yêu cầu nên thay Các pitông, xylanh bị côn méo phải tiến hành gia công trở lại Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitông màng có tượng rạng rách phải thay để đảm bảo hiệu phanh 52 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 4.4.1 Tháo lắp phanh (Calip) *Tháo Calip Đầu tiên, lấy bớt từ 1/2 đến 2/3 dầu phanh khỏi bình chứa hệ thống thuỷ lực nâng xe tháo bánh xe Dùng vam chữ C (Hình 3.13) để đẩy piston vào xilanh Tháo phận gá lắp nâng calíp Dùng móc để treo calíp tránh tình trạng để calíp treo lủng lẳng đường ống dầu phanh Tháo guốc phanh cũ Tháo ống lót calíp Hình 4.10 Dùng vam chữ C ép pittông vào nòng calíp 53 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 -Tháo rời chi tiết calíp Hình 4.11 Các chi tiết tháo rời calíp *Lắp ráp Calip Trước lắp ráp calíp nhúng đệm pittông vào dầu phanh lắp đệm vào rãnh nòng calíp, ý đừng để đệm bị xoắn Bôi lên piston lớp dầu phanh, lắp vòng che bụi lên piston lắp piston vào calíp lắp calíp vào xe Để lắp ráp calíp, lắp ống lót, trụ trượt guốc phanh Rồi đặt calíp lên đĩa vào, lắp bulông định vị Thêm dầu phanh vào bính chứa, ý không nên dùng lại phần dầu phanh lấy Nhắp phanh vài lần để tạo tiếp xúc bố phanh đĩa đồng thời qua kiểm tra chắn phanh kiểm tra châm dầu phanh vào xilanh cần thiết 4.4.2 Sửa chữa Calip Nếu cần phải thay pittông đệm piston phải tháo calíp khỏi xe Dùng vòi khí nén để tháo pittông khỏi calíp 54 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Hình 4.12 Dùng áp lực khí để tháo pittông khỏi calíp Dùng alcohol dung dịch làm phanh để rửa tất chi tiết lau khô Kiểm tra xem nòng calíp có bị cào xước nứt không Những vết xước nhẹ gỉ dùng bột mài để tẩy Nếu nòng calíp bị rỗ gỉ nhiều dùng máy mài để phục hồi nòng Tuy nhiên, việc mài mòn làm tăng đường kính nòng 0,001 inch (0,025 mm) phải thay calíp 4.4.3 Sửa chữa đĩa phanh Nếu đĩa phanh bị vết xước sâu bị cong vênh cần thay Những vết xước nhẹ rãnh nhỏ bình thường không gây ảnh hưởng đến hoạt động phanh Thay đĩa phanh mòn giới hạn cho phép Trên đĩa phanh có ghi “độ dày loại bỏ” Đây độ dày tối thiểu đĩa Nếu việc phục hồi đĩa làm độ dày nhỏ trị số phải thay đĩa Đĩa mỏng làm việc không an toàn 55 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 Hình 4.13 Độ dày tối thiểu hay độ dày loại bỏ ghi đĩa phanh KẾT LUẬN Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp, kiến thức học, tích luỹ nhà trường, với nổ lực thân việc sưu tầm, thu thập tài 56 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 liệu, với giúp đỡ tận tình thầy giáo môn ô tô thầy giáo hướng dẫn Th.S Vũ Minh Diễn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp với nội dung đề Qua phân tích đặc điểm kết cấu tính toán kiểm nghiệm hệ thống phanh xe Honda Civic cho thấy: - Xe Honda Civic có hệ thống phanh đảm bảo an toàn tin cậy - Hệ thống phanh thuỷ khí kết hợp dẫn động hai dòng riêng biệt, khắc phục nhược điểm hệ thống phanh khí nén hệ thống phanh thủy lực Qua trình thực nhiệm vụ đồ án, kiến thức, lý luận, kinh nghiệm thực tế thân hạn chế nên đồ án có sai sót Em mong giúp đỡ, đóng góp ý kiến thầy giáo môn xe quân bạn lớp đồ án em hoàn chỉnh thân em hoàn thiện hơn, để phục vụ cho công tác sau Em xin chân thành cảm ơn thầy môn xe quân thầy giáo hướng dẫn Th.S Vũ Minh Diễn trực tiếp hướng dẫn, giúp đỡ Em trình học tập làm đồ án Em xin chân thành cám ơn! Hà nội, ngày tháng năm2015 Sinh viên thực TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] K.S Nguyễn Thành Trí, Châu Ngọc Thạch – Hướng dẫn sử dụng bảo trì xe ô tô đời – Nhà xuất trẻ, 1997 57 NGHIÊN CỨU KẾT CẤU HTP TRÊN XE HONDA CIVIC 2.0 [2] Hướng dẫn sử dụng xe Honda Civic – Công Ty Honda Việt Nam [3] Tài liệu hên thống phanh ABS – Công Ty Honda Việt Nam [4] Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đoán Honda Diagnotic System – Công Ty Hoanda Việt Nam, 2006 [5] Cao Trọng Hiền – Bảo dưỡng kỹ thuật chẩn đoán ô tô – NXB Đại học giao thông vận tải, 1992 58 [...]... xanh lá cây Màu hồng Ngoài Phía truớc bên phải Trong Ngoài Phía sau bên trái Màu vàng Màu xám Màu xanh nhạt Trong Ngoài Phía sau bên phải Màu xanh nhạt Màu xanh lá cây Giắc DLC Công tắc mức dầu phanh Trong Ngoài Màu đen Màu đen +B Công tắc phanh tay Hỡnh 3.7 S h thng in-in t iu khin ca ABS 25 M NGHIấN CU KT CU HTP TRấN XE HONDA CIVIC 2.0 3.1.4.2 Nguyờn lý lm vic Hỡnh 3.8 Lc iu khin tc bỏnh xe Trờn c... NGHIấN CU KT CU HTP TRấN XE HONDA CIVIC 2.0 3.1.4 B iu khin ABS 3.1.4.1 S Hộp cầu chì rơ le dứơi nắp capô Khoá điện Bộ điều biến Hộp cầu chì rơ le dứơi bảng đồng hồ Bộ điều khiển Bộ điều chỉnh 5V 7,5 A 100 A 50 A C2 30 A 30 A 15 A Đèn báo hệ thống phanh Đèn báo ABS ! ABS C1 Rơle an toàn D8 Rơle môtơ bơm ECM-PCM Màu trắng Màu đỏ Màu xanh nhạt Màu xanh lá cây Màu trắng Màu đỏ Hộp MICU Bộ điều khiển CAN... bỏnh xe liờn quan c kim soỏt bi tng cng cú 4 van gi ỏp v 4 van gim ỏp 3.1.3 Cm iu khin thy lc 4 3 2 1 5 Van giữ áp Van giữ áp Bơm Van giảm áp Van giữ áp Buồng giảm chấn Van giảm áp M Bơm Van giảm áp Mô tơ Bể chứa Trứơc phải Van giữ áp Van giảm áp Bể chứa Sau trái Sau phải Trứơc trái Hỡnh 3.3 S cm iu khin thy lc 1- Bn p phanh; 2- Bu tr lc phanh; 3- Bỡnh du phanh; 4- Xylanh chớnh; 5-Cum iu khin 20 NGHIấN ... xanh nhạt Trong Ngoài Phía sau bên phải Màu xanh nhạt Màu xanh Giắc DLC Công tắc mức dầu phanh Trong Ngoài Màu đen Màu đen +B Công tắc phanh tay Hỡnh 3.7 S h thng in-in t iu khin ca ABS 25 M NGHIấN... CIVIC 2.0 3.1.4 B iu khin ABS 3.1.4.1 S Hộp cầu chì rơ le dứơi nắp capô Khoá điện Bộ điều biến Hộp cầu chì rơ le dứơi bảng đồng hồ Bộ điều khiển Bộ điều chỉnh 5V 7,5 A 100 A 50 A C2 30 A 30 A... 100 A 50 A C2 30 A 30 A 15 A Đèn báo hệ thống phanh Đèn báo ABS ! ABS C1 Rơle an toàn D8 Rơle môtơ bơm ECM-PCM Màu trắng Màu đỏ Màu xanh nhạt Màu xanh Màu trắng Màu đỏ Hộp MICU Bộ điều khiển