-Chõm thờm dầu phanh.
- Làm sạch hệ thống thủy lực. - Tỏch khớ khỏi hệ thống thủy lực.
- Sửa chữa hoặc thay thế xylanh chớnh hay cỏc xylanh bỏnh xe. - Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh
- Ngoài ra cũn cú : Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu phanh cụng tắc hoặc cỏc van.
- Thay thế mỏ phanh.
Cốt mỏ phanh: Bề mặt cốt sắt để tỏn mỏ phanh nếu bị vờnh quỏ 0,40[mm] thỡ phải sửa chữa lỗ để lắp đệm lệch tõm khụng được mũn quỏ (0,10-0,12)mm cỏc đầu đinh tỏn phải chắc chắn khụng lỏng mỏ phanh khụng nứt và cào xướt mặt đầu của cỏc đinh tỏn phải cao hơn bề mỏ phanh ớt nhất là 2.5[mm].
Khe hở giữa mỏ phanh và đĩa phanh điều chỉnh theo yờu cầu đầu trờn mỏ phanh trước và sau là 0,25[mm] đầu dưới mỏ phanh trước và sau là 0,12[mm] khe hở giữa trục quay mỏ phanh với vũng đồng lệch tõm cho phộp là: (0,06 – 0,15)[mm]
Thay thế mỏ phanh đĩa lau chựi bụi và tra dầu mỡ moayơ kiểm tra cỏc vũng phốt xem cú rũ dầu khụng ….
Xylanh chớnh và xylanh bỏnh xe thường cú những hư hỏng như: Bề mặt xylanh bị cào xước, xylanh bị cụn, mộo cỏc lũ xo hồi vị bị gẫy mất đàn hồi, cỏc vũng làm kớn bị nở, cỏc răng ốc nối cỏc ống dẫn dầu bị tua.
Theo yờu cầu thỡ bề mặt xylanh phải nhẵn búng khụng cú vết rỗ xước sõu quỏ 0,5[mm]. éường kớnh xy lanh khụng được cụn mộo quỏ 0,05[mm] so với đường kớnh tiờu chuẩn, cỏc lũ xo hồi vị phải đủ tiờu chuẩn về lực đàn hồi.
éối với những hư hỏng trờn thỡ phải tiến hành sửa chữa hoặc thay mới chứ khụng thể điều chỉnh được. Cỏc vũng làm kớn, lũ xo hồi vị nếu kiểm tra khụng đạt yờu cầu thỡ nờn thay mới. Cỏc pitụng, xylanh bị cụn hoặc mộo thỡ phải tiến hành gia cụng trở lại.
éối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra pitụng màng nếu cú hiện tượng rạng rỏch thỡ phải thay thế để đảm bảo hiệu quả phanh.