KINH NGHIỆM KINH DOANH QỦỐC TẾ CỦA TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA

Cụ thề là một số quốc gia đã có nhà máy thứ 2 củahonda, và trong tương lai, Honda sẽ tiếp tục xây dưng thêm một số nhà máynữa, điều này cho thấy Honda đã và đang có những bước kinh doanh

ĐẠI HỌC KINH TÉ THÁNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA THƯƠNG MẠI - DU LỊCH - MARKETING LỚP NGỌ AI

THƯƠNG 2 - KHÓA 32

BÀI THUYÉT TRÌNH MÔN : QUẢN TRỊ KINH DOANH QUÓC

TÉ

ĐÈ TÀI:

KINH NGHIỆM KINH DOANH

QỦỐC TẾ CỦA TẬP ĐÒAN ĐA

QUỐC GIA HONDA

Nhóm thực hiện : Đòan Thụy

An Thanh Phạm Quốc ThanhTrần Thị Linh Fa Hòang Thị

Mỹ Ngọc

CHƯƠNG 1 i TÔNG QUÁT VÈ TẬP ĐOAN ĐA

QUÔC GIA HONDA

Soichiro Honda là một trong những nhà công nghiệp lớn nhất của thế giới

Ớ Nhật Công ty Honda của ông sánh ngang với Công ty Toyota, Nissan

Tại Bắc Mỹ xe Honda liên tục ép General, Ford, Chrysler Soichiro Honda làngười có cá tính độc lập, không tuân thủ theo những nguyên tắc kinh doanhtruyền thống của Nhật mà hành động theo lối suy nghĩ riêng của mình, ông

đã biến một tiệm sửa chữa nhỏ thành một công ty chế tạo môtô và xe hơi có

giá trị hàng tỷ đô la Mỹ

1 Soichiro Honda- ỏng tồ của vương quốc Honda:

Soichiro Honda sinh năm 1906 tại thị trấn Komyo, cách Thủ đô Tokyo270km Ông không được học hành nhiều Ngay từ bé đã phải phụ giúp chatrong một tiệm sửa xe đạp của gia đình Năm 15 tuối, Honda lên thủ đô đểtìm việc làm Ông được nhận vào tập sự trong một ga-ra, nhưng người ta lạigiao cho công việc của người giữ trẻ Nản chí, Honda trở về quê, nhưng 6tháng sau được gọi lại Lần này ông quyết chí ở lại Tokyo đến 6 năm để trởthành người thợ sửa xe ô tô lành nghề Năm 22 tuổi Honda về lại Komyo và

mở tiệm sửa xe cho riêng mình.Năm 1937, Honda mở rộng việc kinh doanh sang sản xuất bạc pít-tông vàlập Hãng công nghiệp nặng Tokai Seiki (TSHI) Tuy nhiên, vì chưa đượchọc hành đàng hoàng nên Honda ghi danh vào học Trường Kỹ thuật Hama -Matsu Thế nhưng việc học của ông cũng thật khác người, Honda chỉ quantâm đến những môn có liên quan đến bạc pít-tông, ngoài ra chang chịu ghichép các môn khác và bỏ cả dự thi Khi hiệu trưởng cảnh báo về vấn đề bằngcấp, Honda đáp lại rằng một tấm bằng có giá trị thua một cái vé xem phim

“Vé giúp cho ta có chỗ ngồi trong rạp chiếu bóng, còn tấm bằng chưa chắcgiúp ta kiếm được việc làm!” Từ bỏ bằng cấp, ông quyết định làm giàu theo

cách của mình

2 Chinh phuc thi trường trong nước:

Honda là người rất giàu đầu óc sáng tạo Từ một cơ hội bất ngờ sau đại chiến thếgiới thứ hai, ông phát hiện một loạt động cơ nhỏ dùng cho máy điện báo dã ngoạicủa quân đội Nhật Bản trong chiến tranh vốn đang bị bỏ phế Honda liền mua lại

số máy trên với giá rất rẻ để trang bị cho các xe đạp thông thường Sau một thờigian mọi người phát hiện ra loại xe đạp kỳ lạ này đã len lỏi khắp các ngõ ngách ở

Nhật Bản Soichiro Honda thu được một món tiền lớn qua vụ làm ăn này.Khi các DN khác đua nhau bắt chước sản xuất loại xe đạp này, Honda lập tứcchuyến hướng kinh doanh Năm 1948, Honda bán TSHI cho Toyota, thành lậpCông ty Nghiên cứu kỹ thuật công nghiệp Honda Ban đầu công ty chỉ là mộtxưởng nhỏ sản xuất động cơ đốt trong và sửa chữa xe hơi với một triệu đồng Yêntiền vốn Một năm sau, động cơ kiểu A50cc được cải tạo, cuối cùng thành động

cơ kiếu D98cc với pít-tông hiện đại nhất Xe Dream tiên tiến nhất ra đời, đánhdấu bước khởi điếm lịch sử của Honda, mở ra trang đầu tiên trong việc phát trien

tốc độ cao của Honda.Thế nhưng Honda là “nhà phát minh” giỏi sáng tạo, nhưng lại kém về marketing,

vì vậy tuy chế tạo được loại xe Dream rồi nhưng vẫn chưa tìm được “đột phákhấu” của thị trường Lúc Soichiro Honda đang gặp khó khăn, tình cờ ông gặpđược nhà tài phiệt Takeo Fujisawa - một người rất giỏi về kinh doanh Hai ngườivừa gặp nhau đã tỏ ra rất tâm đầu ý hợp về chiến lược công nghiệp thời hậu chiến

ở Nhật Tháng 10 năm 1949 ông Fujisawa chính thức gia nhập Công ty Nghiêncứu kỹ thuật công nghiệp Honda Công ty nằm tại thủ đô Tokyo, Honda chịutrách nhiệm về kỹ thuật, còn Fujisawa lo tiếp thị và kinh doanh Loại xe máy

Dream thế hiện giấc mơ chinh phục thương trường của ông.Honda ký hợp đồng bán toàn bộ sản lượng động cơ xe máy cho Công tyKitagawa Nhưng mỗi tháng Honda sản xuất được 100 động cơ, trong khiKitagawa chỉ sản xuất được 50 đến 80 chiếc xe, gây tắc nghẽn cho chu tình sảnxuất và bị ứ đọng về tiền vốn Đe bảo đảm tài chính cho công ty, Honda cắt họpđồng với Kitagawa, và thay bằng những họp đồng cung cấp thành phẩm cho các

đại lý phân phối.Công ty Honda đã thu được kết quả ngoài mong đợi với loại xe Cub, cho phépkhách hàng lựa chọn mua máy xe đế lắp vào xe đạp hoặc mua trọn một chiếc xe

gắn máy Chỉ trong vòng chưa được 1 năm, công tybán được 6.500 chiếc Cup mỗi tháng, chiếm 70% thị phần xe gắn máv tại

Nhật.Honda không dừng lại đó, ông tiếp tục con đường tìm tòi, sáng tạo đế nângcao chất lượng sản phẩm và làm ra những mẫu mã mới Ông đi khắp thếgiới để nghiên cứu thị trường Ông dự và ghi chép đầy đủ về các cuộc đua

xe Sau đó Honda thành lập đội đua xe của mình vào năm 1954 Thànhcông trong đua xe gắn máy đã đưa tiếng tăm của công ty vang dội khắpnơi, tăng thêm giá trị của thương hiệu

3 Không ngừng vươn ra thế giới:

Năm 1959 là năm trọng đại của Honda: Công ty bắt đầu sản xuất đại tràSuper Cup Loại xe mới này vừa ra đời đã thu hút được một số lượng lớnkhách hàng Đe đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường, Honda lậpnhà máy sản xuất xe máy lớn nhất thế giới ở thành phố Suzuka, với côngsuất 30.000 chiếc mỗi tháng Cũng năm 1959, đội Honda giành giải nhất

trong cuộc đua Isle of Man (Anh) khi lần đầu dự giải Thành công trênđường đua nhanh chóng giúp tăng doanh số: Honda dẫn đầu ở Nhật với285.000 chiếc Hai năm sau, Honda bán được 100.000 chiếc mỗi tháng.Năm 1959, Honda bắt đầu chiến lược vươn ra thế giới Ông đặt đại lý đầutiên ở Mỹ Thay vì bán qua hệ thống phân phối hiện có của Mỹ, Honda cómột cách tiếp cận khác thường Ông bán bất cứ nơi đâu mà ông cảm thấythu hút được khách hàng Lúc đó thị trường Mỹ mỗi tháng chỉ tiêu thụ đượcdưới 5.000 chiếc Nhưng chỉ trong vòng hai năm, xe máy Honda bán chạynhất trong tất cả các thương hiệu tại Mv Đen năm 1963, Công ty Honda bánđược 7.800 chiếc, năm 1984 bán hơn 10 triệu chiếc Honda 50 phân khối.Người ta có thế thấy xe máy Honda len lỏi khắp nơi trên các con đường tại

Mỹ Sự thành công vượt bậc này là nhờ chất lượng của sản phấm và mộtchiến dịch quảng cáo tuyệt vời Thay vì nhắm vào đối tượng mê xe truyềnthống, Honda dùng khẩu hiệu: “Bạn gặp những người dễ thương nhất trênmột chiếc Honda” Chiến lược này nhắm vào thị trường gia đình, và đã thuđược thành công rực rỡ

Sau khi đã chiếm lĩnh thị trường xe máy, Honda bắt đầu sản xuất ô tô.Nhưng ông đã gặp phải một số cản trở từ chính quyền Nhật, nhất là BộNgoại thương và Công nghiệp Nhật (MITI) Vì lúc đó Nhật đã có khoảng 10hãng và định gom lại thành hai hãng lớn có tầm cỡ quốc tế Bất chấp khuyếnnghị của Chính phủ, Honda tung ra kiểu xe thế thao S360 Honda tham giavào cuộc đua xe Thể thức 1 vào đầu thập niên 1960 Đen năm 1965, độiHonda đoạt giải nhất trong cuộc đua Giải thưởng Lớn Mexico, và năm tiếptheo lại giành tiếp những giải thưởng lớn trong cuộc đua Thể thức 2 Cũnggiống như xe máy, sau các giải thưởng này, ô tô Honda bắt đầu chinh phụcthị trường xe ô tô thế giới Năm 1980, trong các công ty được sáng lập rasau chiến tranh ở Nhật Bản, Công ty Honda đã trở thành lá cờ đầu củanhững xí nghiệp mới được xây dựng Cuối thế kỷ 20, Honda là nhà sản xuất

ô tô số một thế giới Hiện nay, Honda là hãng xe máy lớn nhất và hãng ô tô

xếp thứ 9 trên thế giới

Mục tiêu của tập đoàn Honda là làm cho khách hàng và xã hội, cũng nhưcác cố đông, các nhà đầu tư đặt niềm tin mạnh mẽ vào tập đoàn nhằm bảo

đảm “ Honda là một công ty mà xã hội luôn muốn nó tồn tại”

Đe bảo đảm cho sự khách quan trong hoạt động quản trị và kiếm toán, công

ty đã quyết định đưa ra hình thức giám đốc ngoại biên (outside directors) vàthuê mướn các nhân viên kiếm toán bên ngoài chịu trách nhiệm với Ban

giám đốc và Ban kiếm toán về tình hình quản lý và tài chính trong công ty.Honda cũng đưa ra một hệ thống các nhà quản lý thống nhất linh động, tậptrung tăng cường hoạt động của các doanh nghiệp ở khu vực và từng địaphương dưới sự quản lý của Ban giám đốc Nhiệm kì của nhà quản lý vớimỗi khu vực trong hệ thống giới hạn trong một năm và thu nhập của họđược đo lường dựa trên sự phản ánh của kết quả quản trị Mục tiêu của hoạtđộng này nhằm phát huy tối đa tính linh hoạt của các nhà quản lý trong một

môi trường thế giới rất linh hoạt, biến động.Đối với việc quản trị doanh nghiệp, Honda đã thiết lập một hệ thống vậnhành theo triết lý kinh doanh cơ bản của mình Chang hạn, trụ sở chính đượcthiết lập ở mỗi vùng, gồm cả trụ sở kinh doanh và chức năng, với một tổnggiám tốc đến từ Ban giám đốc hoặc một nhà quản lý khu vực tới mỗi trụ sở.Ngoài ra, Hội đồng điều hành cân nhắc những vấn đề quan trọng liên quanđến quản lý, Hội đồng quản lý khu vực cân nhắc những vấn đề quan trọngliên quan đến quản lý trong từng vùng tương ứng Ket quả của cơ cấu này là

sự vận hành linh hoạt và hiệuquả, đáp ứng những yêu cầu của khách hàng và xã hội một cách nhanhchóng và thích họp

Đối với kiếm soát nội bộ, mỗi bộ phận bên trong công ty hoạt động độclập và mạnh mẽ Nhiệm vụ của cơ quan kiểm toán chỉ là thực hiện kiếmtoán hiệu quả tại từng bộ phận của công ty Đe tăng cường sự hiểu biết vàtin tưởng cho các cổ đông và những nhà đầu tư trong lĩnh vực này, chínhsách cơ bản của Honda là tiết lộ một vài thông tin tài chính thích họp củacông ty như việc để lộ ra các kết quả tài chính và quản lý trong vòng bốn

kì một lần Honda dự định sẽ tiếp tục nâng cao sự minh bạch này trongtương lai

Biểu đồ cơ cấu hoạt động trong công ty :

Ban giám đốc ( 20 người) (bao gồm cả 2 giảm đốc ngoại biên)

tịch hội đồng và các CEO ) - (9 người)

doanh khu doanh khu doanh khu doanh khudoanh khu doanh khu

Latin) Âu,Trung(Châu

Đông vàChâu Phi)

(Châu A Thái BìnhDương)

-(TrungQuốc)

Châu Phi)4.1Tồ chức quàn lỷ :

4.1.1 Ban giám đốc

Ban giám đốc của tập đoàn Honda gồm có 20 thành viên, bao gồm cả 2 giámđốc ngoại biên, có nhiệm vụ xác định những hạng mục quan trọng và giám sátnhững hoạt động liên quan đến công ty

Trong một năm, Ban giám đốc họp 8 lần

Đặc biệt, công ty đã quyết định Satoru Kishi là một trong 2 giám đốc ngoạibiên nhằm nhận được những lời khuyên trong các lĩnh vực hoạt động của tậpđoàn một cách khách quan, tiên tiến dựa vào kinh nghiệm và hiểu biết sâurộng về mặt quản lý Người còn lại là Kensaku Hogen, người có thế đưa ranhững nhận xét tinh tế, chính xác trong lĩnh vực ngoại giao Giám đốc SatoruKishi và Sensaku Hogen tham dự gần như tất cả các cuộc gặp của ban giámđốc trong năm và đưa ra những lời khuyên trong trường hợp cần thiết Ngoài

ra, không có mối quan hệ đặc biệt gì giữa công ty và 2 giám đốc ngoại biên.Ban giám đốc cung cấp các thông tin về các hạng mục trong công ty và những

thông tin cần thiết khác cho các giám đốc ngoại biên.Quyết định đề cử ứng viên giám đốc : ứng viên giám đốc sẽ được gặp trực tiếpBan giám đốc Sau đó sẽ có sự bàn luận, đề cử của Ban giám đốc cùng với sựđồng ý của Ban kiếm toán

4.1.2 Ban kiểm toán :

Ban kiếm toán gồm có 6 kiếm toán viên, bao gồm cả 3 kiểm toán viên bênngoài tập đoàn Theo tiêu chuẩn kiểm toán của công ty, những chính sáchkiếm toán và sự phân chia trách nhiệm kiếm toán trong Ban kiểm toán, mỗikiếm toán viên sẽ chịu trách nhiệm kiểm toán sự điều hành của các giám đốc.Những kiểm toán viên hoàn thành nhiệm vụ này bằng các phương tiện khácnhau, từ những buổi họp hội đồng quản trị của Ban giám đốc và thanh tra tàisản của công ty cũng như các khoản nợ Ngoài ra, Văn phòng của Tập đoànkiểm toán cũng được thành lập nhằm đưa ra những hỗ trợ trực tiếp cho Ban

kiếm toán.Công ty quyết định 3 kiểm toán viên bên ngoài tập đoàn nhằm thực hiộnnhững hoạt động kiếm toán cấp cao dựa trcn kinh nghiệm và hiếu biết sâu sắccủa họ : Fumihiko Saito trong lĩnh vực luật pháp, Yuji Matsuda và KoukeiHiguchi trong lĩnh vực quản trị công ty Trong một năm thì Ban kiểm toán của

tập đoàn họp 13 lần.4.1.3Hôi đồng quản tri:

Hội đồng quản trị của công ty gồm có Chủ tịch hội đồng quản trị, Phó chủ tịch

và các Giám đốc cấp cao ( bao gồm 9 người) Trong một năm, các thành viên hộiđồng quản trị gặp nhau nhiều lần để bàn bạc và thông qua các kế hoạch tổ chức,hoạt động của Ban Giám Đốc Trong năm 2007-2008, Hội đồng quản trị gặp nhau

29 lần

4.2 Hê thống điều hành kinh doanh :

Hệ thống điều hành kinh doanh của tập đoàn Honda gồm có 6 khu vực trên thếgiới và chúng đều hoạt động dựa trên những nguyên tắc cơ bản của tập đoàn 6khu vực đó gồm : Nhật Bản, Bắc Mỹ, Mỹ Latin, Châu Âu — Trung Đông -

Châu Phi, Châu Á - Thái Bình Dương và Trung Quốc.Ngoài ra, hệ thống kinh doanh của tập đoàn Honda gồm có 4 lĩnh vực : xemáy, xe ô tô, các sản phẩm chức năng và các dịch vụ linh kiện với những kếhoạch đầu tư trung và dài hạn nhằm mở rộng hoạt động của tập đoàn sâu vàrộng hơn nữa trên toàn thế giới

Bên cạnh đó là các bộ phận chức năng như : Bộ phận dịch vụ khách hàng, Bộphận sản xuất, Bộ phận trao đổi, Bộ phận quản lí kinh doanh, Bộ phận cung

cấp kinh doanh

5 Triết lí kinh doanh :

5.1 Nguvẽn tắc cơ bản :

Nguyên tắc cơ bản nhất trong triết lý kinh doanh của tập đoàn Honda là quantâm đến từng cá nhân Sự quan tâm đó thế hiện ở 3 niềm vui chính mà theoHonda chính là mua, bán và sáng tạo Dựa trên nguyên tắc cơ bản ấy, khi bắtđầu tấn công thị trường nước ngoài ( đặc biệt là thị trường Mỹ ), Honda đã đưa

ra câu khẩu hiệu “Bạn gặp những người dễ mến nhất tại Honda” nhằm đưamột doanh nghiệp châu Á trở nên khác biệt và gần gũi hơn với thị trườngphương Tây Và khẩu hiệu này đã minh chứng sự thành công của nó bằng viộcHonda thâm nhập thành công vào thị trường Mỹ và có số lượng tiêu thụ xe vàdoanh thu đáng kinh ngạc tại thị trường này

5.2 Tuyên ngôn - sứ mang của Honda :

Duy trì tầm nhìn ra thị trường thế giới, tập đoàn Honda tiếp tục cống hiến đểcung cấp những sản phẩm có chất lượng cao nhất với giá cả dễ dàng đượcmọi khách hàng trên thế giới chấp nhận

5.3 Triết lí quản tri:

Luôn bổ sung hệ thống các nhà quản lí trẻ trung, cầu tiến

Tôn trọng nguyên tắc cơ bản, phát triến những ý kiến mới lạ và sử dụng

thời gian một cách hiệu quả nhất

Yêu thích công viiệc và cổ vũ cho một môi trường làm việc mở, năng độngTập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triế

THỂ GIỚI

Honda trong những năm gần đây liên tuc phát triển và mở rộng qui mô sảnxuất ở các nước châu Á Cụ thề là một số quốc gia đã có nhà máy thứ 2 củahonda, và trong tương lai, Honda sẽ tiếp tục xây dưng thêm một số nhà máynữa, điều này cho thấy Honda đã và đang có những bước kinh doanh đúngđắn, ngày càng khắng định tầm quan trọng của mình trên thương trườngquốc tế với tư cách là một công ty đa quốc gia có thị trường xe máy lớn nhấtthế giới và moto thì đang khắng định chất lượng Cụ thế là :

Ấn Độ:

Từ cuối năm 2006, Honda đã xác định Ân Độ là thị trường quan trọng hơnTrung Quốc vì đây là thị trường có tiềm năng tăng trưởng cao nhất Mở rộnghoạt động tại Ân Độ là một trong ba chiến lược chủ chốt toàn cầu của hãng(hai chiến lược còn lại là củng cố nền tảng đã có tại Mỹ, Nhật Bản và thúc

đẩy cam kết đi đầu về bảo vệ môi trường).Theo người phát ngôn của Honda bà Yasuko Matsuura, nhà máy sản xuấtôtô, xe máy mới của Tokyo sẽ được đặt ở phía Bắc, tỉnh Rajasthan với diện

tích lên đến 2-3 km2

Bà Matsuura cũng cho biết thêm, đến cuối năm nay nhà máy bắt đầu khởicông và sẽ đi vào hoạt động vào đầu năm 2009 với số lượng xe ban đầu là50.000 chiếc Theo kế hoạch của Honda con số này dần dần sẽ được tănglên, khoảng 200.000 chiếc Không chỉ vậy, Honda còn mời các đơn vị cungcấp những thiết bị phụ trợ đặt chi nhánh ở gần nhà máy mới để tạo thành

mạng lưới Honda ở đây.Honda đã thâm nhập thị trường Ân Độ vào năm 1984 bằng cách thành lập

liên doanh Hero Honda Motors Ltd Đây là liên doanh sản xuất xegắn máy lớn nhất tại Ân Độ với doanh số xe bán ra vào khoảng 3,6 triệu chiếc

xe máy trong năm 2005

Chủ tịch và Giám đốc điều hành của công ty ông Masahữo Takedagawa nói:

"Chúng tôi sẽ tạo ra nhiều cơ hội cho lao động và sẽ góp phần vào việc pháttriển công nghiệp, đưa tỉnh nhà vượt qua một số thành phố lớn hiện nay".Honda dự báo đến năm 2010 thị trường ôtô Ân Độ sẽ tăng lên 2,5 triệu xe sovới mức 1,46 triệu xe hiện nay và thị phần của hãng sẽ tăng tò 3% lên 6%

Thái Lan :

Năm 2007, Honda Motor Co sẽ xây dựng nhà máy ôtô thứ 2 của mình tại TháiLan Quyết định này khắng định việc Honda cam kết gắn bó lâu dài với khuvực Đông Nam Á, nơi đang có những bước phát triển kinh tế rất khả quan thời

gian qua.Sau khi hoàn tất việc xây dựng nhà máy ôtô của mình tại Indiana-Mỹ vàonăm tới, Honda sẽ đầu tư 200 triệu USD cho việc xây dựng một nhà máy sảnxuất ôtô thứ hai tại Thái Lan với công suất 120.000 sản phẩm/năm Dự kiếnnhà máy này sẽ đi vào hoạt động trong nửa cuối năm 2008 Nhà máy sẽđược xây dựng tại tỉnh Ayutthaya Sản phấm dự kiến được tiêu thụ trongkhu vực Châu Á-Thái Bình Dương

Ông Tatsuhiro Oyama, người phụ trách điều hành Asian Honda Motor Co ởThái Lan, cho biết hơn một nửa số xe Honda sản xuất tại Thái từ năm 2008 sẽ

được xuất khẩu

Việt Nam:

Trong khi đầu tư các nhà máy sản xuất các loại xe hơi ở các nước thì ở ViệtNam, do nhu cầu sử dụng xe gắn máy vẫn rất cao nên Honda VN đã quyết địnhđầu tư xây dựng thêm một nhà máy chuyên sản xuất các loại xe moto, từ caocấp như SH,Dylan,@ đến các xe bậc trung như Wave a, wave RSX vừa túi tiềnlại ít hao xăng, đáp ứng được nhiều tiêu chí của người dân Việt Nam khi chọnmua môt chiếc xe máy Hơn thế nữa, Honda VN đã liên tục đầu tư trang thiết

bị, công nghệ tối tân nhất của Honda vào việc sản xuất các mẫu xe máy tại thịtrường Việt Nam Tại nhà máy xe máy thứ Nhất, tháng 11 năm 2006, Công ty

đã đồng bộ hiện đại hóa, nâng cấp và đưa vào nhiều loại máy móc mới đáp ứng

cho việc tăng công suất sản xuất từ 800.000 xe /năm lên 1 triệu xe/năm.Tiếp theo, đến tháng 7 năm 2007, Honda VN chính thức công bố mở rộngđầu tư, xây dựng thêm nhà máy xe máy thứ 2 tại Việt Nam, tập trung vàoviệc sản xuất xe tay ga và xe số cao cấp Thực hiện những dự án này, Honda

VN luôn mong muốn được đầu tư lâu dài và bền vững tại thị trường ViệtNam Và đến ngày 29 tháng 8 năm 2008, tại Vĩnh Phúc, Cty Honda VN đã

tổ chức lễ khánh thành nhà máy xe máy thứ hai có diện tích 300.000m2 Với

số vốn đầu tư 65 triệu USD, công suất

làm cho 1.400 lao động.Đặc biệt, nhà máy này áp dụng công nghệ tiên tiến nhất của Honda - là nhàmáy rất thân thiện với môi trường, kết hợp hài hoà 3 yếu tố "gió- ánh sáng -nước" Như vậy, cộng với công suất của nhà máy hiện tại là 1 triệu chiếc/năm,

công suất của Honda tại VN sẽ lên tới 1,5 triệu chiếc xe máy/năm

Và tống kết lại, việc Honda đang ngày càng chiếm vị thế dẫn đầu trên thịtrường xe máy của VN là điều không thế phủ nhận được, bởi tính từ ngày 13tháng 8 năm 2008, Công ty Honda Việt Nam đã nâng tỉ lệ nội địa hoá lên 81%nhằm đáp ứng nhu cầu của người Việt Nam số lượng sản phẩm xuất khẩutrong quý 11/2008 sang các nước Philippines, Cambodia, Lào là 40.900 xe,

nâng tống số xe xuất khẩu ra thị trường nước ngoài là 97.285 xe.Riêng lĩnh vực sản xuất và kinh doanh ô tô thì trong quý II, công tỵ đã sản xuấtđược 2070 xe và tiêu thụ được 2081 xe nâng tổng sản phẩm bán ra trong 6tháng đầu năm là 3.606 xe, hiện tại công ty đang sản xuất các mẫu xe như

Honda Civic 1.8AT, 1.8 MT, 2.0 AT, tỷ lệ nội địa hoá là 27%

2 Thị trường Trung Quốc :

Honda đã thể hiện rằng mình không chỉ quan tâm đến mở rộng sản xuất màviệc đảm bảo chất lượng luôn được đặt lên hàng đầu Điều này được khẳngđịnh bởi Honda Motor Co là nhà sản xuất đầu tiên bán xe hơi sản xuất tạiTrung Quốc sang các thị trường phát triển trong đố có Đức, Thụy Sĩ và Ýnhững nước có tiêu chuẩn chất lượng rất khắt khe

Hironori Kanayama chủ tịch công ty Honda tại Trung Quốc đã tới thăm các đại

lý tại Ý và nói rằng khách hàng không thế tìm ra sự khác biệt nào giữa chiếcJazz sản xuất tại Trung Quốc và chiếc Jazz sản xuất tại Nhật Ông còn nói thêm

‘Mục tiêu của chúng tôi là chất lượng xe sản xuất tại Trung Quốc sẽ phải caohơn cả ở Nhật Bản Tôi nghĩ, chúng tôi gần như sắp đạt được mục tiêu này”.Năm 2006, 25.000 chiếc Jazz Honda đã lên tàu sang Châu Âu - thị trường

đang phát triển một cách bền vững trong năm nay.Dầu vậy, việc đạt được chất lượng cao tại nhà máy của Honda không phải làviệc dễ làm và có thể thực hiện nhanh chóng Các công nhân trong nhà máy ởQuảng Châu đã phải mất hàng tuần để lắp ráp và tháo dỡ các bộ phận của ô tô

Đe đảm bảo mọi thứ đều hoàn hảo, chỉ khi nào tất cả các sản phẩm đã được sản

xuất hàng loạt xong xuôi, Honda mới xuất khẩu.Kanayama khen ngợi những công nhân Trung Quốc về sự ham học hỏi, mà có

lẽ hơn cả công nhân Nhật Tại công ty Honda ở Quảng Châu, chỉ có duy nhất

11 người Nhật trong đó có cả Kanayama Tất nhiên họ đều giữ vai trò chủ chốttrong những bộ phận sản xuất Vì thế, Honda cũng đặt ra mục tiêu cần đạt được

là phải chuyến dịch những vị trí quản lý cho người Trung Quốc

Ba năm trước, khi nhà máy bắt đầu được xây dựng, Kanayama đã rất lo lắngliệu người Châu Âu khó tính có chấp nhận xe sản xuất tại Trung Quốc hay

không, nhưng giờ đây, ông đã có thể thanh thản.Cũng trong năm 2006 vừa qua, Honda cũng đã đạt được thoả thuận vớiGuangzhou Honda, một liên doanh giữa Honda và doanh nghiệp nhà nướcTrung Quốc Guangzhou Automobile Group Co, về việc xây dựng một Trungtâm R&D mới để phát triến các mẫu xe mang nhãn hiệu Trung Quốc Sảnphẩm sẽ có mặt tại thị trường vào năm 2010 Guangzhou Honda sẽ đầu tư 264triệu USD vào dự án này, hoàn thiện hệ thống thử chạy xe tốc độ cao và sẽ trởthành đối tác nước ngoài đầu tiên của Honda được phát triển một thương hiệu

xe của riêng mình, kế cả việc sản xuất

Từ năm 1959, việc chiếc xe Super Cup được sản xuất đại trà ở Nhật Bản và độiHonda giành giải nhất trong cuộc đua Isle Of Man (Anh) ngay từ lần đầu tham

dự đã đưa Honda vươn lên dẫn đầu ở Nhật với

285000 chiếc và hai năm sau, Honda bán được 100000 chiếc mỗi năm Thànhcông đầu tiên với chiếc xe Super cup đã tạo tiền đề để Honda có được nhữngthành công như ngày nay

Ớ Nhật, xe hơi của Honda ngày càng được yêu thích hơn so với đối thủ cạnhtranh là Toyotađang dẫn đầu tại Nhật Bản, chẳng hạn như việc chiếc Fit củaHonda bán chạy 6 tháng liền ở thị trường trong nước, thế hệ mới của Fit đanglàm mưa làm gió tại quê hương với thành tích tiêu thụ tới 14.854 chiếc trongtháng 4, kết thúc 4 năm "trị vì” của Toyota Corolla, theo số liệu của Hiệp hội cácđại lý xe hơi Nhật Bản, Toyota Corolla xếp thứ hai khi bán được 10.577 chiếc

Với sự soán ngôi ngoạn mục này, Fit đã đẩy Corolla khỏi vị trí xe bán chạy nhất

đất nước mặt trời mọc sau 4 năm

Và nắm bắt được tình hình kinh tế thế giới, với các yêu cầu về bảo vệ môi trường

và giá xăng đang biến động, hãng Honda Motor đã bắt đầu sản xuất một loại xechạy bằng pin nhiên liệu thế hệ tiếp theo với hy vọng mở ra một trào lưu các loại

xe mới chạy bằng hidro không phát ra khí thải

Các hãng chế tạo xe hơi Nhật Bản hiện đang tham gia vào một cuộc chạy đua đếsản xuất các loại xe ô tô có hiệu suất nhiên liệu cao và thân thiện môi trườngđúng vào lúc giá cả tăng vọt, càng làm tăng sự chú trọng của họ vào một thế hệ

công nghệ mới, bao gồm các loại xe lai, chạy điện và pin nhiên liệu.Honda cho biết, họ sẽ thành lập mạng lưới bán hàng đầu tiên tại Mỹ đối với loại

xe pin nhiên liệu này

Honda đã lên kế hoạch cung cấp khoảng 200 xe chạy bằng pin nhiên liệu mang

ký hiệu FCX để thực hiện họp đồng cho thuê ở Mỹ và Nhật Bản trong ba năm

sản xuất đầu tiên.Hãng chế tạo xe hơi của Nhật Bản này đã nhận được đơn đặt hàng 35 chiếc xepin nhiên liệu theo các hợp đồng cho thuê, chủ yếu là với các tổ chức công cộng

ở Mỹ và Nhật Bản Họ hy vọng là đời xe mới này sẽ gây sự hấp dẫn rộng rãi

Loại xe chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải ra khí nhà kính đang đượccho là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu, nhưng chúng có giá thành cao

và việc thiếu các trạm nạp nhiên liệu hidro đang là những trở ngại chính cho

việc hình thành một trào lưu sử dụng mới.Honda cho biết, loại xe FCX Clarity mới này có hiệu suất nhiên liệu cao hơngấp ba lần so với các xe hiện đại chạy bằng xăng Loại xe mui kín bốn chỗnày còn có một biên độ lái (Driving Range) cao hơn 30% so với thế hệ tiền

nhiệm của chúng.Honda hiện đang sản xuất những chiếc xe này bằng các "phương tiệnchuyên dụng chế tạo xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên của thế giới"được đặt tại Quận Tochigi nằm ở phía Bắc Tokyo

Năm chiếc xe FCX Clarity đầu tiên sẽ được cung cấp cho các nhân vật nổitiếng như Nhà sản xuất phim Ron Yerxa và nữ diễn viên Jamie Lee Curtis

nhưng cũng phải thật thân thiện với môi trường.Cũng theo Honda, những chiếc Accord 2009 phiên bản châu Âu sẽ có kíchthước nhỏ hơn một chút so với chính những bản sao của nó được bán tại trịtrường Hoa Kỳ Còn nhớ cách đây không lâu, Honda đã cho trình diễn mẫu

xe ý tưởng của chiếc Accord Tourer vào tháng 9 năm ngoái trong khuôn khốtriến lãm ôtô quốc tế được tổ chức tại Frankfurt (Đức), ngay từ hồi đó, người

ta đã đánh giá rất cao mẫu xe ý tưởng này và việc sớm đưa vào sản xuất hàng

loạt mẫu Accord này quả là một động thái đúng đắn của Honda.Honda Accord sẽ được cho ra mắt vào tháng 3 tới tại triển lãm ôtô quốc tếGeneva (Thụy Sỹ), chiếc Accord 2009 phiên bản châu Âu sẽ là mẫu

xe đầu tiên được trang bị động cơ i-DTEC 2.2 lít hoàn toàn mới sử dụng

nhiên liệu dầu diesel của Honda

Honda Ý đã kí một hợp đồng với IBM về cung cấp các linh kiện và công nghệRFID Thoả thuận này cho phép hãng nâng cao hơn nữa hiệu suất và tính chính

xác trong khâu quản lí và sản xuất xe máy cỡ lớn và xe scooter ở Ý.IBM Global Business Services cho biết sẽ trợ giúp Honda trong việc thiết kế vàphát triển việc thực hiện công nghệ RFID Công nghệ này cho phép tự độngkiểm tra chính xác từng chiếc xe trong dây chuyền sản xuất RFID cũng sẽ

được sử dụng trên các bộ phận quan trọng như động cơ.Các cố vấn công nghệ và thương mại của IBM đã có mối quan hệ hợp táclâu dài với kỹ sư của Honda Italia trong việc thiết kế và xác định những giảipháp tốt nhất trong sản xuất Vì vậy, công nghệ RFID sẽ nhanh chóng đượchọp nhất hoàn toàn với hệ thống IT hiện có của Honda qua những tiêu chuẩnnền tảng mở rộng, trình ứng dụng Linux và Java (J2EE) Như vậy khâu kiếm

kê và giám sát sự phát triến công suất sản phẩm sẽ được theo dõi

Ông Nicola Marrone, ủy viên quản trị dự án nói: "Đây là một thí dụ cho thấy sựđổi mới công nghệ là sự biến đổi quan trọng của một doanh nghiệp Doanhnghiệp khi đó có thể đem đến khách hàng giá trị thực sự của sản phẩm IBMnhận thấy rằng giá trị tiềm tàng của RFID từ rất sớm và đã chuyến sang cungứng các phần mềm tiện ích bằng cách đầu tư vào nghiên cứu và phát triến vớinhững dịch vụ có kỹ năng, kỹ xảo chuyên nghiệp Ke hoạch trong tương lai củachúng tôi là mở rộng những cải tiến nền tảng của RFID sang cả các lĩnh vực

khác như dây chuyền cung cấp và sau đó là phân phối sản phẩm".Phó chủ tịch Industrial Sector, IBM ở Ý - ông Augusto De Castro cho biết:

"Mối quan hệ họp tác hiệu quả với Honda được xác định là quá trình cầnthiết và liên quan đến lợi nhuận thực tế của doanh nghiệp, từ đó có nhữngtruy nhập tới trung tâm xử lý của IBM đế có những giải pháp cụ thể" Dự ánnày được ký kết vào tháng 9 năm 2006 và là một phần trong những hợp táctrước đây giữa Honda và IBM

Honda sản xuất ở Ý một số lượng đáng kế xe máy và xe scooter Doanh thu của

Honda ở Ý trong năm 2006 đạt đến hơn 170 nghìn chiếc, đượcbán ra không chỉ ở thị trường Ý mà còn mở rộng ở thị trường quốc tế (chỉ tínhriêng ở Ý, số lượng bán ra đã chiếm 40% thị trường xe máy châu Âu) Giaiđoạn đầu của dự án sẽ được sớm hoàn thành vào năm nay vào đúng dịp sinhnhật 35 năm của Honda Ý Trong tương lai, RFID cũng sẽ được ứng dụng trongdây chuyền sản xuất xe scooter của Honda, khởi đầu là ở châu Âu, thị trường

có mức mua lớn nhất với SH150Ì/125Ì và SH300L

Hãng Honda dự kiến sẽ tăng hàng năm khoảng 60.000 xe nhỏ xuất khẩu sangthị trường Bắc Mỹ Việc tăng sản lượng sẽ được hoàn thành thông qua việc xây

dựng 2 nhà máy ở Alliston và Ontario (Canada).Giá xăng dầu leo thang, nền kinh tế suy yếu là những nguyên nhân chính khiếndoanh số bán hàng của các hãng xe đi xuống Thị trường xe hơi ở Mỹ năm naytụt hẳn 11% so với năm ngoái Tất cả các hãng đều chung xu hướng giảmdoanh số, trừ Honda Hãng xe xứ sở hoa anh đào đi ngược với xu hướng ấy vớidoanh số tăng 1,2% Bằng việc chỉ tập trung phát triển những mẫu xe nhỏ, tiếtkiệm nhiên liệu và nhanh chóng tăng sản lượng đế đáp ứng nhu cầu của ngườitiêu dùng, Honda đã khéo léo tránh được cuộc khủng hoảng về doanh số mà 3ông lớn vùng Detroit cũng như Toyota đang “dính” phải, vấn đề duy nhấtHonda đang gặp phải chỉ là không kịp sản xuất xe đế bán Hiện Honda chỉ cókhoảng 2.000 xe Honda Fit trong khi có tới hơn 10.000 đơn đặt hàng

Trong một cuộc phỏng vấn mới đây, ông John Mendel - giám đốc bán hàng củaHonda nhận định hãng vẫn “khoẻ” trong tình trạng tồi tệ của thị trường Theothống kê về thị trường tháng 6 vừa qua doanh số bán xe trên toàn thị trường Mỹ

đã giảm thê thảm và chỉ ở mức 1,19 triệu xe, thấp hơn gần 20% so với cùng kỳnăm ngoái Doanh số của các ông lớn Mỹ tụt giảm mạnh: General Motors giảm18%, Ford giảm 28% và Chrysler giảm nhiều nhất với 36% Cả ba hãng nàyđều đã phải đỏng cửa vả cắt giảm sản xuất đối với các mẫu xe tải và SƯV cỡlớn

Toyota cũng không khá hơn khi bị giảm tới 21% và nguyên nhân của tìnhtrạng này chủ yếu là do hãng này không kịp sản xuất các mẫu xe ăn kháchnhư Prius, Corolla hay Yaris trong khi các mẫu xe tải của hãng chịu chung

số phận ế ẩm như các mẫu xe Mỹ Hãng dự kiến tiêu thụ 13,8 triệu xe đến

14 triệu xe vào năm 2008 nhưng đến năm 2009 con số này sẽ giảm xuốngcòn 13,5 triệu

Ông Mendel dự đoán thị trường có khả năng đến năm 2010 mới phục

hồi Nhưng dù gì thì Honda cũng đang đạt một vị trí an toàn Hãng đang

mong đợi doanh số bán hàng tăng nhẹ ít nhất vào đầu năm 2009 với sựxuất hiện của một số mẫu xe mới Honda Fit được thiết kế lại hoàn toànmới và Insight hybrid sẽ tấn công thị trường vào cuối năm 2008 đầu năm

2009 hứa hẹn sẽ thúc đẩy doanh số của Honda, thậm chí kể cả giá xăngdầu trở lại mức kỷ lục

Theo các chuyên gia, xăng dầu ngày càng đắt đỏ, tỷ lệ lạm phát cao, tăngtrưởng kinh tế chậm là những nhân tố khiến thị trường xe chững lại và tụtgiảm đồng thời làm thay đổi thói quen tiêu dùng Theo đó, các mẫu xe nhỏ

và tiết kiêm nhiên liêu sẽ ngày càng được ưa chuộng

6 Mỹ Latinh:

SaoPaulo,Braxin, 19/06/2008.Honda Braxin đã đạt tới con số 500.000chiếc-1 cột mốc lịch sử về sản xuất xe otô mà hãng đã tích lũy đượctrong thời gian qua

Honda Brazil bắt đầu sản xuất loại xe Civic vào tháng 9/1997,và sau đó thìsản xuất thêm dòng xe Fit vào năm 2003.Honda Brazil đã cung cấp nhữngmẫu mã này đến khách hàng ở Brazil cũng như những khách hàng ở nhữngquốc gia láng giềng như Argentina,Peru và Chile.Năm 2006,đế đáp ứng

nhu cầu ngày càng tăng về loại xe nhiên liệu linh hoạt (FFVs) ởBrazil,Honda Brazil đã bổ sung thêm 1 phiên bản của cả 2 loại xe Civic vàFit nhằm làm tăng mẫu mã sản phấm.Tỷ lệ Doanh thu bán hàng của nhữngmoden này so với doanh thu toàn bộ của Honda ở Brazil đã đạt tới con sốhơn 40% trong năm 2007,thể hiện sự ưa chuộng đối với những dòng xe

FFVnàySản lượng hàng năm của Honda Brazil đã đươc nâng lên từ 50.000 chiếclúc mới thành lập cho đến 100.000 chiếc vào năm 2007,và sẽ cao tới mức120.000 chiếc trong tháng 8/2008.Honda Brazil có kế hoạch sẽ sản xuấtđược khoảng 130.000 chiếc trong năm 2008 bao gồm cả lượng xuất khẩu.Với khả năng sản xuất ngày càng mạnh mẽ,Honda Brazil sẽ sớm đáp ứng

được nhu cầu của khách hàng ở châu Mỹ Latin kịp thời

Capitalization

Ratio:

100% Honda South America Ltda

Location:Sumare, Sao Paulo, Brazil

Representative:Sho Minekawa, President

Business areas:Production and sales of automobiles

Employment:Approximately 3,000 associates

Start of Production:September 1997 (Civic)

Products:Civic, Fit

Production

Capacity: (Current) 100,000 units/year (420 units/day with 2- shiíts)(From August 2008) 120,000 units (500 units/day with

2-shifts)

ổ.Những thành tựu tống quan đạt được

6.1.Dần đầu về sàn phẩm và xuất khẩu

Theo một thông báo của Honda, nhà sản xuất xe máy hàng đầu đất nước "mặttrời mọc" đã bán được 12,6 triệu chiếc xe trên toàn thế giới trong năm 2006.Trong số này, Châu Á và châu Đại dương là thị trường xe máy lớn nhất, tiêuthụ khoảng 9,2 triệu chiếc Dần đầu là Ản Độ Thị trường tiêu thụ xe máy lớnthứ nhì của Honda là Trung Quốc, tiếp theo là Nam Mỹ, Bắc Mỹ, rồi đến châu

Âu và châu Phi

Nhìn vào thống kê doanh số bán hàng của các loại xe máy nói chung tại khuvực châu Á, chủ yếu là các nước ASEAN, Ân Độ và Pakistan trong vòngmười năm qua, người ta thấy kinh ngạc khi thấy đồ thị tăng liên tục Chỉ tínhtrong hai năm, từ 18,1 triệu chiếc năm 2005, năm 2006 con số đã là 19,5 triệu

xe Dự kiến, năm 2007, số xe máy được bán ở khu vực này sẽ là 21,7 triệuchiếc! Trong số này, nhiều khả năng Honda sẽ chiếm tới một nửa thị phần

Đe đạt được tham vọng này, nhà máy Wuyang Honda Motors ở Trung Quốc sẽtăng công suất lên 1 triệu xe/năm Cùng với Sundiro Honda Motorcycle, mỗi nămtại Trung Quốc, Honda sẽ xuất xưởng 2,6 triệu chiếc xe máy Tại Ân Độ, Honda

sẽ mở rộng sản xuất để nâng công suất lên 5,6 triệu xe vào năm 2010

10 năm có mặt tại Việt Nam, HVN( Honda Việt Nam) luôn phấn đấu vì hạnhphúc và an toàn của người dân cũng như vì sự phát triển của kinh tế đất nước.HVN luôn nỗ lực áp dụng các công nghệ và trang thiết bị tiên tiến hiện đại trongsản xuất, phát triển mạng lưới các nhà cung cấp phụ tùng trong nước nhằm nângcao tỷ lệ nội địa hoá, tiến hành chuyến giao công nghệ

Tại Việt Nam, Honda đã nâng công suất nhà máy lên 1 triệu xe trong năm nay,sau khi giành được thắng lợi ngoài mong đợi với 850.000 xe được bán vào năm

2006