Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 38 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
38
Dung lượng
1,76 MB
Nội dung
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
LỜI NÓI ĐẦU
Hiện nay,động cơ đốt trong được xem như là trái tim của nghành động lực,nó được sử
dụng phổ biến như là nguồn động lực tối ưu nhất mà con người có thể sử dụng.Tuy nguyên
lý chung của mọi động cơ đốt trong là đốt cháy nhiên liệu trong buồng cháy để sinh
công,nhưng với mỗi loại nhiên liệu,nhu cầu sử dụng khác nhau mà động cơ đốt trong được
thiết kế theo nhiều dạng có đặc tính riêng biệt.Để có thể thiết kế ra những động cơ đốt
trong tối ưu nhất,người thiết kế phải có những kiến thức căn bản,và hiểu biết sâu sắc về
ngành động cơ.
Sau khi được học 2 môn chính của ngành động cơ đốt trong là: Nguyên lý động cơ đốt
trong, và Kết cấu và tính toán động cơ đốt trong,cùng một số môn cơ sơ khác như chi tiết
máy,sức bền vật liệu, cơ lý thuyết, vật liệu học,....sinh viên được giao làm đồ án môn học
kết cấu và tính toán động cơ đốt trong. Đây là một phần quan trọng trong nội dung học tập
của sinh viên, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên làm quen với việc tổng hợp, vận dụng các
kiến thức đã học để giải quyết một vấn đề cụ thể của ngành.
Trong đồ án này, em được giao nhiệm vụ thiết kế nhóm trục khuỷu-bạc lót –bánh đà .
Đây là một nhóm chi tiết chính,không thể thiếu trong động cơ đốt trong.
Trong quá trình thực hiện đồ án, em đã cố gắng tìm tòi, nghiên cứu các tài liệu, làm
việc một cách nghiêm túc với mong muốn hoàn thành đồ án một cách tốt nhất. Tuy nhiên,
vì bản thân còn ít kinh nghiệm cho nên việc hoàn thành đồ án lần này không thể không có
thiếu sót.
Cuối cùng, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến các thầy, đã tận tình truyền đạt lại
những kiến thức quý báu cho em. Đặc biệt, em xin gởi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Quang
Trung đã nhiệt tình hướng dẫn trong quá trình làm đồ án. Em vô cùng mong muốn nhận
được sự xem xét và chỉ dẫn của các thầy để đồ án của em được hoàn thiện hơn.
Sinh viên
TRỊNH MINH TUẤN
Trang:
1
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
1.PHƢƠNG PHÁP,TÍNH TOÁN XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÔNG,ĐỘNG HỌC VÀ
ĐỘNG LỰC HỌC.
1.1.XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CÔNG.
1.1.1. Xây dựng đƣờng cong áp suất trên đƣờng nén.
Ta có: phương trình đường nén đa biến: p.Vn1 = conts, do đó nếu gọi x là điểm bất kỳ
trên đường nén thì [1]:
pc .Vcn1 pnx .Vnxn1
Từ đó rút ra :
1
pnx pc .
n1
Vnx
Vc
Vnx
Vc
Khi đó, áp suất tại điểm bất kỳ x:
p
[MN/m2]
(1.1)
pnx n1c
i
Ở đây:
pc pa . n1 - áp suất cuối quá trình nén.
Trong đó:
pa - áp suất đầu quá trình nén.
- Động cơ không tăng áp: pa = (0,8 ÷ 0,9)pk
Chọn:
pa = 0,8pk
Trong đó:
pk- áp suất trước xúpáp nạp
Chọn pk = p0 = 0,1[MN/m2]
Vậy: pa 0,8.0,1 0,08 [MN/m2]
- tỷ số nén, =16,9.
n1- chỉ số nén đa biến trung bình.
- Động cơ Diesel buồng cháy thống nhất: n1 = (1,341,42).
Chọn n1 = 1,35.
pc = 0,08.16,91,35 = 3,637 [MN/m2].
1.1.2. Xây dựng đƣờng cong áp suất trên đƣờng giãn nở.
Phương trình của đường giãn nở đa biến là [1]: p.V n2 const , do đó nếu gọi x là
điểm bất kỳ trên đường giãn nở thì:
n2
p z .Vzn2 p gnx.Vgnx
Đặt:
Từ đó rút ra:
i
p gnx p z .
1
V gnx
Vz
n2
Ở đây:
pz- áp suất cực đại, pz = 6,8 [MN/m2].
Vz = .Vc
Trang:
2
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Trong đó:
- tỷ số giãn nở sớm, = (1,2÷1,7).
Chọn = 1,4.
n2- chỉ số giãn nở đa biến.
- Đối với động cơ Diesel: n2 = (1,151,28).
Chọn n2 = 1,25
V gnx
Ta đặt:
i
Vc
pgnx pz .
Suy ra:
n
i
2
n2
[MN/m2]
(1.2)
1.1.3. Lập bảng tính .
Từ công thức (1.1) và (1.2), kết hợp với việc chọn các thể tíchVnx và Vgnx, ta tìm được
các giá trị áp suất pnx, pgnx. Việc tính các giá trị pnx, pgnx được thực hiện trong bảng sau:
Bảng 1.1. Các điểm áp suất trên đƣờng nén và đƣờng giãn nở.
Vx(l)
Vc
1,4Vc
2Vc
3Vc
4Vc
5Vc
6Vc
7Vc
8Vc
9Vc
10Vc
11Vc
12Vc
13Vc
14Vc
15Vc
16Vc
16.9Vc
i
1
1.4
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
16.9
Trang:
Đường nén
n1
i
1.00
1.57
2.549
4.407
6.498
8.782
11.233
13.832
16.564
19.419
22.387
25.461
28.635
31.902
35.259
38.701
42.224
45.462
n1
1/i
1.00
0.63
0.392
0.227
0.154
0.114
0.089
0.072
0.060
0.051
0.045
0.039
0.035
0.031
0.028
0.026
0.024
0.022
Đường giãn nở
n1
Pc/i
3.637
2.309
1.427
0.825
0.560
0.414
0.324
0.263
0.220
0.187
0.162
0.143
0.127
0.114
0.103
0.094
0.086
0.080
n2
i
1.00
1.52
2.378
3.948
5.657
7.477
9.391
11.386
13.454
15.588
17.783
20.033
22.335
24.685
27.081
29.520
32.000
34.266
3
n2
1/i
1.00
0.66
0.420
0.253
0.177
0.134
0.106
0.088
0.074
0.064
0.056
0.050
0.045
0.041
0.037
0.034
0.031
0.029
p z . n 2
i n2
10.355
6.800
4.354
2.623
1.831
1.385
1.103
0.909
0.770
0.664
0.582
0.517
0.464
0.420
0.382
0.351
0.324
0.302
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
1.1.4. Xác định các điểm đặc biệt và hiệu chỉnh đồ thị công.
Vẽ hệ trục tọa độ (V, p) với các tỷ lệ xích: v= 0,0128[lít/mm]
p= 0,0309 [MN/m2.mm].
Vc- thể tích buồng cháy:
Vc
Vh
1
(1.3)
Trong đó:
Vh- thể tích công tác:
.D 2
.1342
Vh
.S
.144 2031786 [mm3] =2,031 [l]
4
4
Khi đó:
2, 031
0,128 [l]
16,9 1
pr- áp suất khí sót, phụ thuộc vào loại động cơ
Tốc độ trung bình của piston:
S .n 0,144.2060
CM
9, 6 [m/s]
30
30
Như vậy động cơ đang khảo sát là động cơ tốc độ cao, do đó áp suất khí sót pr được
xác định [1]:
pr = (1,05÷1,1).p0
pr = 1,06 .p0 = 0,11 (MN/m2)
Vc
Trong đó: p0 = 0,1 (MN/m2) - áp suất khí trời
Vậy:
-Điểm r (0,128[l]; 0,11[MN/m2])
- Điểm a (Va,pa)
Trong đó : Va =. Vc = 16,9.0,128= 2,158[l].
a (2,158[l];0,08[MN/m2])
- Điểm b (Vb, pb)
Ở đây:
pb - áp suất cuối quá trình giãn nở.
b (2,158[l];0,302[MN/m2]).
- Điểm c (Vc, pc)
c (0,128[l];3,637 [MN/m2]).
- Điểm z’ (Vc, pz)
y (0,128[l];6,8[MN/m2])
- Điểm z (Vz, pz)
Với Vz = .Vc = 1,4. 0,128= 0,179 [l].
z (0,179 [l];6,8[MN/m2])
Nối các điểm trung gian của đường nén và đường giãn nở với các điểm đặc biệt, sẽ
được đồ thị công lý thuyết.
Dùng đồ thị Brick xác định các điểm :
Trang:
4
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
- Phun sớm c’.
- Mở sớm (b’), đóng muộn (r’’) xupáp thải.
- Mở sớm (r’), đóng muộn (a’’) xupáp nạp.
Hiệu chỉnh đồ thị công :
Động cơ Diesel lấy áp suất cực đại bằng pz.
Xác định các điểm trung gian:
- Trên đoạn cy lấy điểm c’’ với c’’c = 1/3 cy.
- Trên đoạn yz lấy điểm z’’ với yz’’ = 1/2 yz.
- Trên đoạn ba lấy điểm b’’ với bb’’ = 1/2 ba.
Nối các điểm c’c’’z’’ và đường giãn nở thành đường cong liên tục tại ĐCT và ĐCD
và tiếp xúc với đường thải, ta sẽ nhận được đồ thị công đã hiệu chỉnh.
1.2.XÂY DỰNG ĐỒ THỊ CHUYỂN VỊ PISTON BẰNG PHƢƠNG PHÁP ĐỒ THỊ
BRICK.
Vẽ vòng tròn tâm O, bán kính R = S/2 = 144/2 = 72 [mm].
Chọn tỷ lệ xích: s = 0,906 [mm/mm].
Giá trị biểu diễn của R là :
R
72
R
79,5 [mm].
S 0,906
Từ O lấy đoạn OO’ dịch về phía điểm chết dưới một đoạn :
R.
OO'
2
Ở đây:
- thông số kết cấu; = 0,24.
R. 72.0, 24
OO '
8, 64 [mm].
2
2
Giá trị biểu diễn là :
OO '
R. 72.0, 24
9,54 [mm].
2.S 2.0,906
Muốn xác định chuyển vị của piston ứng với góc quay trục khuỷu là α ta làm như sau:
Từ O’ kẻ đoạn O’M song song với đường tâm má khuỷu OB như hình 1.1. Hạ MC thẳng
góc với AD. Theo Brick đoạn AC = x.
Thật vậy, ta có thể chứng minh điều này rất dễ dàng.
Từ hình 1.1 ta có :
Coi:
R.
MO' R
2.Cos
Thay quan hệ trên vào công thức tính AC, sau khi chỉnh lý ta có :
AC R.1 Cos . 1 Cos 2 R.1 Cos .1 Cos 2 x
2
4
Trang:
5
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
ÂCT
A
90
0
M
S=2R
S=2R
(S=Xmax)
R
O
X=f(
R.
x
x
B
C
180
O'
D ÂCD
Hình 1.1. Đồ thị Brick
1.3.XÂY DỰNG ĐỒ THỊ VẬN TỐC.
Tỷ lệ xích : v = .s
Ở đây:
- tốc độ góc của trục khuỷu,
v
.n
.S
.2060
.n
30
.2060
30
215, 6 rad / s
.0,906 195,35 [mm/s.mm]
30
30
Vẽ nữa vòng tròn tâm O có bán kính R1:
R1
R .
v
72.215, 6
79,5 [mm].
195,35
Veî voìng troìn tám O coï baïn kênh R 2:
R.. 72.0, 24.215, 6
R2
9,54 [mm].
2.v
2.195,35
Chia nửa vòng tròn R1 và vòng tròn R2 thành n phần đánh số 1, 2, 3, ..., n và 1’, 2’, 3’,
..., n’ theo chiều như hình 1.2.
Từ các điểm 0, 1, 2, 3, ... kẻ các đường thẳng góc với AB kẻ từ 0, 1’, 2’, 3’, ... tại các
điểm O, a, b, c, ... Nối O, a, b, c, ... bằng đường cong ta được đường biểu diễn trị số vận
tốc.
Các đoạn thẳng a1, b2, c3, ... nằm giữa đường cong O, a, b, c với nữa đường tròn R1
biểu diễn trị số của vận tốc ở các góc tương ứng; điều đó có thể chứng minh dễ dàng.
Từ hình1.2, ở một góc bất kỳ ta có : bb’ = R2.sin2 và b’2 = R1.sin.
Do đó :
Trang:
6
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Va bb'b'2 R2 .Sin 2 R1 .Sin R.. Sin .Sin 2
2
2'
b
a
R2
3'
1'
V=f(
c
A
B
4'
b'
0'
V
0
h
7'
6'
1
5'
e
g
7
2
R1
6
3
4
5
Hình 1.2. Đồ thị xác định vận tốc của piston.
1.4.XÂY DỰNG ĐỒ THỊ GIA TỐC THEO PHƢƠNG PHÁP TÔLÊ.
Chọn tỷ lệ xích J = 50871,39[mm/s2.mm].
Lấy đoạn thẳng AB = S = 2R = 144 (mm).
Giá trị biểu diễn là:
S
144
AB
159 [mm].
S 0,906
Tính jmax, jmin [2]:
2
+ jmax R. 2 . 1 72.215.62. 1 0, 24 4150034,381 [mm/s ].
+ jmin R. 2 . 1 72.215,62. 1 0, 24 2543569, 459 [mm/s2].
Từ A dựng đoạn thẳng AC thể hiện jmax .
Giá trị biểu diễn của jmax là:
j
4150034,381
AC max
81,58 [mm].
j
50871,39
Từ B dựng đoạn thẳng BD thể hiện jmin .
Giá trị biểu diễn của jmin là:
j
2543569, 459
BD min
50 [mm].
j
50871,39
Nối CD cắt AB ở E.
Lấy EF [2]:
EF 3..R. 2 2409697,382 [mm/s2].
Giá trị biểu diễn của EF là :
Trang:
7
8
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
2409697,382
47, 4 [mm].
j
50871,39
Nối CF và DF. Phân các đoạn CF và DF thành các đoạn nhỏ bằng nhau ghi các số 1,
2, 3, 4, ... và 1’, 2’, 3’, 4’, ... như hình 1.3.
Nối 11’, 22’, 33’, v.v... Đường bao của các đoạn thẳng này biểu thị quan hệ của hàm
số j=f(x). Diện tích F1 = F2.
EF
EF
C
Jmax
1
F1
J=f(s)
2
S
E
B
ÂCD
F2
4
F
1'
2'
3'
Jmin
3
-3R
A
ÂCT
4' D
Hình 1.3. Đồ thị Tôlê.
1.5. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ LỰC QUÁN TÍNH Pj, LỰC KHÍ THỂ Pkh, LỰC TỔNG
P1.
1.5.1. Đồ thị lực quán tính Pj.
Cách xây dựng hoàn toàn giống đồ thị gia tốc, ta chỉ thay các giá trị Jmax, Jmin và
-3R2 bằng các giá trị Pmax, Pmin, -3R2.m.
Ở đây:
m- khối lượng chuyển động tịnh tiến của cơ cấu khuỷu trục thanh truyền [2]:
m = mnp + m1.
Trong đó:
m1- khối lượng tập trung tại đầu nhỏ thanh truyền.
m1 có thể xác định sơ bộ theo công thức kinh nghiệm sau đây [2]:
m1 = (0,2750,35)mtt
Chọn m1 = 0,3. mtt = 0,3.4,2 = 1,26 [kg].
mnp- khối lượng nhóm piston, mnp = 3,1 [kg].
m = 1,26 + 3,1 = 4,36 [kg].
Lực quán tính Pjmax :
m. jmax
Pj max
(1.4)
FP
Ở đây:
FP- diện tích đỉnh piston.
Trang:
8
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
FP
.D 2
.1342
14095, 46 [mm2].
4
4
4,36.4150034, 46.109
Pj max
1, 284 [MN/m2].
6
14095, 46
Lực quán tính Pjmin:
m. jmin 4,36.2543569, 459.109
Pj min
0, 787 [MN/m2]. (1.5)
6
FP
14095, 46
Từ A dựng đoạn thẳng AC thể hiện (-Pjmax).
Giá trị biểu diễn của (-Pjmax) là:
Pj max 1, 284
AC
41,553 [mm].
P
0, 0309
Từ B dựng đoạn thẳng BD thể hiện (-Pjmin).
Giá trị biểu diễn của (-Pjmin) là:
Pj min
0, 787
BD
25, 47 [mm].
P
0, 0309
Nối CD cắt AB ở E.
Lấy EF [2]:
m.3..R. 2
4,36.3.0, 24.72.215, 62.109
EF
0, 745 [MN/m2].
6
FP
14095, 46
Giá trị biểu diễn của EF là:
EF
0, 745
EF
24,12 [mm].
P
0, 0309
Nối CF và DF. Phân các đoạn CF và DF thành các đoạn nhỏ bằng nhau ghi các số 1,
2, 3, 4, ... và 1’, 2’, 3’, 4’, ... như hình 1.4.
Nối 11’, 22’, 33’, v.v... Đường bao của các đoạn thẳng này biểu thị quan hệ của hàm
số -Pj=f(s). Diện tích F1 = F2.
C
-Pjmax
1
F1
2
-Pj = f(s)
B
E
3
-Pjmin
A
F2
4
F
1'
2'
Hình 1.4. Đồ thị lực quán tính.
Trang:
9
3'
4'
D
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
1.5.2. Đồ thị lực khí thể Pkh .
Kết hợp đồ thị Brick và đồ thị công như ta đã vẽ ở trên ta có cách vẽ như sau :
Từ các góc 0, 100, 200, 300, ..., 1800 tương ứng với kỳ nạp của động cơ
1900, 2000, 2100, ..., 3600 tương ứng với kỳ nén của động cơ
3700, 3800, 3900, ..., 5400 tương ứng với kỳ cháy - giãn nở của động cơ
5500, 5600, 5700, ..., 7200 tương ứng với kỳ thải của động cơ
trên đồ thị Brick ta gióng các đoạn thẳng song song với trục p của đồ thị công sẽ cắt đường
biểu diễn đồ thị công tương ứng các kỳ nạp, nén, cháy - giãn nở, thải của động cơ và lần
lượt đo các giá trị được tính từ điểm cắt đó đến đường thẳng song song với trục V và có
tung độ bằng p0, ta đặt sang bên phải bản vẽ các giá trị vừa đo ta sẽ được các điểm tương
ứng các góc 00, 100, 200, 300, ..., 7100, 7200 và lần lượt nối các điểm đó ta sẽ được đồ thị
lực khí thể Pkh cần biểu diễn.
o
0
10
o'
18
8°
P(MN/m2)
PKt
17
44°
38°
22°
1
µp = 0.03[MN/m2.mm]
µkt = µp
µa = 2[Âäü/mm]
15
3
14
Z''
7
ÂÄÖTHËKHAI TRIÃØ
N
16
2
4
13
5
12
6
7
10
9
8
11
Pkt
6
ÂÄÖTHËBRICK
C''
C''
C
ÂÄÖTHËCÄNG
4
µp = 0.03[MN/m2.mm]
µv = 0.01025[lit/mm]
C'
-Pj(s)
C'
2
1'
2'
P0
b'
r
A
0
1
Vc
3'
r'
r''
2
3
4
5
6
7
a'
10 E
8
b
b''
a
12 13 14 15 16 17B
a'
b'
V(l)
4'
F
1
2
3
4
D
Hçnh 1.5 :Âäö thë khai triãøn læûc khê thãø theo Brick
1.5.3. Đồ thị hợp lực P1.
Lực tác dụng lên chốt piston là hợp lực của lực quán tính và lực khí thể:
P1 = Pkh + Pj
Từ đồ thị lực quán tính và lực khí thể đã vẽ ở trên, theo nguyên tắc cộng đồ thị ta sẽ
được đồ thị P1 cần biểu diễn.
Trang:
10
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
1.6. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ LỰC TIẾP TUYẾN T, LỰC PHÁP TUYẾN Z, LỰC
NGANG N.
Các công thức để tính toán T, Z, N được chứng minh như sau:
Pkh
N
Ptt
P1
Ptt
l
Pk
Z
T
O N
P1
Ptt
Ptt
Hình 1.6. Hệ lực tác dụng trên cơ cấu khuỷu trục thanh truyền giao tâm.
Ở đây:
p1 = pkh + pJ
p1 = P1/Fp
pJ = PJ/Fp
Phân p1 thành hai thành phần lực: p1 ptt N
Trong đó: ptt -lực tác dụng trên đường tâm thanh truyền.
N- lực ngang tác dụng trên phương thẳng góc với đường tâm xy lanh.
Từ quan hệ lượng giác ta có thể xác định được trị số của ptt và N.
1
(1.6)
ptt p1 .
Cos
(1.7)
N p1 .tg
Phân ptt thành hai phân lực: lực tiếp tuyến T và lực pháp tuyến Z (sau khi đã dời
xuống tâm chốt khuỷu ) ta cũng có thể xác định trị số của T và Z bằng các quan hệ sau:
Trang:
11
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Sin
(1.8)
Cos
Cos
(1.9)
Z ptt .Cos p1 .
Cos
Lập bảng tính T, N, Z tương ứng với các góc quay trục khuỷu = 00, 100, 200, ...,
0
720 và = arcsin(.sin).
Chọn tỷ lệ xích T = Z =N =0,0309 [MN/m2.mm], = 2 [độ/mm].
Sử dụng các công thức (1.7), (1.8), (1.9), ta tính được các giá trị T, Z, N ứng với các
góc α.
Bảng 1.2. Giá trị T, Z, N ứng với các góc α
Tỷ lệ xích μT = μZ = μN = μP = 0,0309 [MN/m2.mm].
(®é) Sin(+)/Cos P1(mm) T(mm) Cos(+)/Cos Z(mm) N(mm)
0
0.000
-40.591 0.000
1.000
-40.591 0.000
10
0.215
-41.096 -8.824
0.978
-40.174 -1.714
20
0.419
-38.184 -16.015
0.912
-34.806 -3.145
30
0.605
-33.572 -20.300
0.806
-27.045 -4.058
40
0.762
-27.592 -21.036
0.666
-18.367 -4.308
50
0.886
-20.662 -18.312
0.500
-10.321 -3.865
60
0.972
-13.245 -12.878
0.316
-4.185 -2.814
70
1.019
-5.805 -5.915
0.124
-0.723 -1.344
76
1.028
0.000 0.000
0.010
0.000 0.000
80
1.027
1.240 1.274
-0.066
-0.082 0.302
90
1.000
7.550 7.550
-0.247
-1.867 1.867
100
0.943
12.889 12.148
-0.413
-5.326 3.135
110
0.861
17.138 14.748
-0.560
-9.590 3.967
120
0.760
20.295 15.420
-0.684 -13.882 4.312
130
0.646
22.457 14.503
-0.786 -17.653 4.200
140
0.523
23.796 12.450
-0.866 -20.617 3.715
150
0.395
24.522 9.694
-0.926 -22.719 2.964
160
0.265
24.752 6.550
-0.968 -23.956 2.039
170
0.133
24.867 3.297
-0.992 -24.669 1.037
180
0.000
24.691 0.000
-1.000 -24.691 0.000
190
-0.133
24.667 -3.270
-0.992 -24.471 -1.029
200
-0.265
24.752 -6.550
-0.968 -23.956 -2.039
210
-0.395
24.422 -9.655
-0.926 -22.626 -2.952
220
-0.523
24.096 -12.606 -0.866 -20.877 -3.762
230
-0.646
22.957 -14.826 -0.786 -18.046 -4.294
240
-0.760
21.595 -16.408 -0.684 -14.772 -4.589
250
-0.861
18.438 -15.866 -0.560 -10.317 -4.268
260
-0.943
15.189 -14.316 -0.413
-6.276 -3.695
270
-1.000
9.850 -9.850
-0.247
-2.435 -2.435
280
-1.027
4.740 -4.868
-0.066
-0.312 -1.153
286
-1.027
0.000 0.000
0.048
0.000 0.000
290
-1.019
-2.305 2.349
0.124
-0.287 0.534
300
-0.972
-4.745 4.614
0.316
-1.499 1.008
310
-0.886 -11.162 9.892
0.500
-5.575 2.088
320
-0.762
-6.092 4.644
0.666
-4.055 0.951
T ptt .Sin ( ) p1 .
Trang:
12
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
330
340
350
360
370
380
390
400
410
420
430
440
450
460
470
480
490
500
510
520
530
540
550
560
570
580
590
600
610
620
630
640
642
650
660
670
680
690
700
710
720
-0.605
-0.419
-0.215
0.000
0.215
0.419
0.605
0.762
0.886
0.972
1.019
1.027
1.000
0.943
0.861
0.760
0.646
0.523
0.395
0.265
0.133
0.000
-0.133
-0.265
-0.395
-0.523
-0.646
-0.760
-0.861
-0.943
-1.000
-1.027
-1.028
-1.019
-0.972
-0.886
-0.762
-0.605
-0.419
-0.215
0.000
0.000 0.000
25.316 -10.618
66.404 -14.259
107.409 0.000
177.404 38.093
129.316 54.237
74.928 45.307
49.908 38.050
34.838 30.876
22.255 21.637
20.695 21.085
22.740 23.355
25.050 25.050
27.389 25.816
28.638 24.644
29.795 22.638
30.957 19.993
31.296 16.373
31.022 12.264
30.352 8.032
29.467 3.906
29.491 0.000
28.467 -3.774
28.352 -7.503
28.022 -11.078
26.296 -13.757
24.957 -16.118
22.295 -16.940
19.138 -16.469
14.889 -14.034
9.550 -9.550
3.240 -3.328
0.000 0.000
-3.805 3.877
-11.245 10.934
-18.662 16.539
-25.592 19.511
-31.572 19.091
-36.184 15.176
-39.596 8.502
-40.591 0.000
0.806
0.912
0.978
1.000
0.978
0.912
0.806
0.666
0.500
0.316
0.124
-0.066
-0.247
-0.413
-0.560
-0.684
-0.786
-0.866
-0.926
-0.968
-0.992
-1.000
-0.992
-0.968
-0.926
-0.866
-0.786
-0.684
-0.560
-0.413
-0.247
-0.066
-0.028
0.124
0.316
0.500
0.666
0.806
0.912
0.978
1.000
0.000 0.000
23.076 -2.085
64.915 -2.770
107.409 0.000
173.424 7.400
117.874 10.651
60.361 9.057
33.223 7.793
17.402 6.516
7.032 4.729
2.576 4.791
-1.499 5.531
-6.193 6.193
-11.317 6.662
-16.024 6.629
-20.381 6.331
-24.335 5.790
-27.115 4.886
-28.741 3.750
-29.376 2.500
-29.233 1.229
-29.491 0.000
-28.241 -1.187
-27.440 -2.335
-25.962 -3.387
-22.783 -4.106
-19.618 -4.668
-15.250 -4.737
-10.709 -4.430
-6.152 -3.622
-2.361 -2.361
-0.214 -0.788
0.000 0.000
-0.474 0.881
-3.553 2.390
-9.322 3.490
-17.036 3.996
-25.434 3.816
-32.983 2.980
-38.707 1.652
-40.591 0.000
Trên hệ tọa độ T-, Z-, N-, ta xác định các trị số T, Z, N ở các góc độ = 00, =100,
= 200, ..., = 7200. Trị số của T, Z, N như đã lập Bảng 1.2 được tính theo công thức đã
chứng minh ở trên, ta sẽ được các điểm 0, 1, 2, 3, ..., 72. Dùng đường cong nối các điểm ấy
lại, ta có đồ thị lực T, Z, N cần xây dựng.
1.7.TÊNH MÄMEN TÄØNG T.
Trang:
13
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Thæï tæû laìm viãûc cuía âäüng cå : 1-4-2-5-3-6
180. 180.4
- Goïc cäng taïc ct
1200 .
i
6
+ Khi truûc khuyíu cuía xylanh thæï nháút nàòm åí vë trê
1 0 0 .
Thç khuyíu truûc cuía xylanh thæï
2 nàòm åí vë
0
trê 2 480 .
Khuyíu truûc cuía xylanh thæï
3 nàòm åí vë trê
0
3 240 .
Khuyíu truûc cuía xylanh thæï
4 nàòm åí vë trê
0
4 600 .
Khuyíu truûc cuía xylanh thæï
5 nàòm åí vë trê
0
5 360 .
Khuyíu truûc cuía xylanh thæï
6 nàòm åí vë trê
0
6 120 .
T = T 1 + T 2 + T 3 + T 4 +T 5 + T 6
Tênh mämen täøng
Trị số của Ti = f() đã có ở bảng T, căn cứ vào bảng đó mà ta tra các giá trị tương
ứng mà Ti đã định theo i, sau đó cộng tất cả các giá trị của Ti lại ta có giá trị của
T.Sau khi có đường T = f() ta vẽ đường Ttb (đại diện cho mômen cản) bằng
cách đếm diện tích bao bởi đường T với trục hoành O (FT), sau đó chia diện tích
này cho chiều dài của trục hoành.
Để đơn giãn thì ta có thể dùng công thức sau:
Ttb =
30.Ni .103
nRFpd
Trong đó: Ni công suất chỉ thị. Ni=
Ne
m
.
Với m= (0,65-0,93) chọn m 0,9
Hệ số điền đầy đồ thị công. Với =1
Ttb =
30.130
10-3= 0,665[MN/m2]
3,14.0, 072.2060.0, 01409546.0,9.1
Chọn tỷ lệ xích: T = 0,0309 [MN/m2mm]
Trang:
14
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Baíng 1.3 Baíng tênh
xáy dæûng âäö thë
Tyí lãû xêch T = 0.0309[MN/m2.mm].
Thæï
tæû
viãûc: 1-4-2-5-3-6
500.00
T3
(mm)
22.64 240.00 16.41
19.99 250.00 15.87
16.37 260.00 14.32
380.00
54.24 140.00
12.45
510.00
12.26 270.00 -9.85 630.00 -9.55 390.00
45.31 150.00
9.69
520.00
8.03 280.00 -4.87 640.00 -3.33 400.00
38.05 160.00
6.55
530.00
3.91 290.00
2.35 650.00
3.88 410.00
30.88 170.00
3.30
540.00
0.00 300.00
4.61 660.00 10.93 420.00
21.64 180.00
0.00
0 -5.91 550.00
-3.77 310.00
9.89 670.00 16.54 430.00
21.09 190.00
-3.27
0
1.27 560.00
-7.50 320.00
4.64 680.00 19.51 440.00
23.36 200.00
-6.55
0
7.55 570.00 -11.08 330.00
0.04 690.00 19.09 450.00
0 12.15 580.00 -13.76 340.00 10.62 700.00 15.18 460.00
0 14.75 590.00 -16.12 350.00 14.26 710.00
8.50 470.00
25.05 210.00
0 15.42 600.00 -16.94 360.00
22.64 240.00
-9.65
12.61
14.83
16.41
0
T1
(mm)
a2
(âäü)
0.00 480.00
0 -8.82
0 16.02
0 20.30
0 21.04
0 18.31
0 12.88
490.00
a3
T2(mm) (âäü)
a4
(âäü)
T4
(mm)
600.00 16.94
610.00 16.47
620.00 14.03
0.00 720.00
a5
(âäü)
laìm
a6
T5 (mm) (âäü)
360.00
0.00 120.00
15.42
370.00
38.09 130.00
14.50
0.00 480.00
25.82 220.00
24.64 230.00
1.8. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ VECTƠ PHỤ TẢI TÁC DỤNG TRÊN CHỐT KHUỶU.
Đồ thị véctơ phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu dùng để xác định lực tác dụng trên chốt
khuỷu ở mỗi vị trí của trục khuỷu. Sau khi có đồ thị này ta có thể tìm trị số trung bình của
phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu cũng như có thể tìm được dể dàng lực lớn nhất và lực bé
nhất. Dùng đồ thị phụ tải ta có thể xác định khu vực chịu lực ít nhất để xác định vị trí
khoan lỗ dẫn dầu bôi trơn và để xác định phụ tải khi tính sức bền trục.
Cách xây dựng được tiến hành như sau :
_ Vẽ tọa độ T -Z gốc tọa độ O1 chiều âm dương như hình 1.6.
_ Tính lực quán tính của khối lượng chuyển động quay của thanh truyền (tính trên đơn
vị diện tích piston) :
(1.10)
pk 0 m2 .R. 2
Ở đây:
Trang:
15
T6
(mm)
S
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
m2 -khối lượng tập trung tại đầu to thanh truyền.
m2 = mtt - m1 = 4,2 -1,26= 2,94 [kg].
R -bán kính quay của trục khuỷu và R = 72 (mm).
pk 0 2,94.72.103.215,62 9839,6 [N].
Tính trên đơn vị diện tích piston :
pk 0 9839, 6.106
pk 0
0, 698 [MN/m2].
6
Fp 14095, 46.10
Chọn tỷ lệ xích P = 0,0309(MN/m2.mm) nên giá trị biểu diễn lực pk0 là:
p
0.698
pk 0 k 0
22, 7 [mm].
p 0.0309
Vẽ từ O1 xuống phía dưới một véctơ -pk0 và có giá trị biểu diễn pk0 = 22,7(mm). Véctơ
này nằm trên trục Z, gốc của véctơ là O. Điểm O là tâm chốt khuỷu.
Trên tọa độ T -Z xác định các trị số của T và Z ở các góc độ = 00, = 100, =
200, = 300, ..., = 7200, trị số T và Z đã được lập ở Bảng 1.2, tính theo công thức như
đã chứng minh ở phần 1.6, ta sẽ được các điểm 0, 1, 2, ..., 72. Dùng đường cong nối các
điểm ấy lại, ta có được đồ thị véctơ phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu.
Nếu ta nối O với bất kỳ điểm nào trên hình vẽ (ví dụ nối với điểm = 3700 như hình
1.6 chẳng hạn), ta sẽ có được véctơ biểu diễn phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu khi góc
quay của trục khuỷu là = 3700. Chiều của véctơ này như hình 1.6.
Tìm điểm tác dụng của véctơ chỉ cần kéo dài véctơ về phía gốc cho đến khi gặp vòng
tròn tượng trưng bề mặt chốt khuỷu tại điểm b. Rất dễ thấy rằng véctơ Q là hợp lực của các
lực tác dụng trên chốt khuỷu:
Q pk 0 T Z pk 0 ptt
1.9. TRIỂN KHAI ĐỒ THỊ PHỤ TẢI Ở TỌA ĐỘ CỰC THÀNH ĐỒ THỊ Q-α.
Chọn tỷ lệ xích Q = 0,0309[MN/m2.mm] và = 2 (độ/mm).
Lập bảng xác định giá trị của Q theo bằng cách đo các khoảng cách từ tâm O đến các
điểm i: 1 =100, 2 = 200, 3 = 300, ..., 72 = 7200 trên đồ thị véctơ phụ tải tác dụng trên
chốt khuỷu.
Xác định trị số trung bình của phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu Qtb bằng cách đếm
diện tích bao bởi đồ thị triển khai Q - , trục hoành và trục tung. Kết quả được FQ =
15480[mm2], chia FQ cho chiều dài trục hoành nên giá trị của Qtb là :
F
15480
Qtb Q .Q
.0, 0309 1,3287 MN / m2
360
360
FQ 15480
43, 078 mm
Giá trị biểu diễn Qtb là: Qtb
360
360
Bảng 1.3. Bảng tính xây dựng đồ thị Q-α
Tỷ lệ xích: µQ = µT = µZ = µN = µpk0 = 0,0309[MN/m2].
a[âäü]
Z[mm]
T[mm]
Q[mm]
0.00
-40.59
0.00
63.21
10.00
-40.17
-8.82
63.41
Trang:
16
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
20.00
-34.81
-16.02
59.61
30.00
-27.05
-20.30
53.65
40.00
-18.37
-21.04
46.07
50.00
-10.32
-18.31
37.69
60.00
-4.19
-12.88
29.74
70.00
-0.72
-5.91
24.08
76.00
0.00
0.00
22.62
80.00
-0.08
1.27
22.73
90.00
-1.87
7.55
25.62
100.00
-5.33
12.15
30.47
110.00
-9.59
14.75
35.42
120.00
-13.88
15.42
39.62
130.00
-17.65
14.50
42.80
140.00
-20.62
12.45
44.99
150.00
-22.72
9.69
46.36
160.00
-23.96
6.55
47.03
170.00
-24.67
3.30
47.40
180.00
-24.69
0.00
47.31
190.00
-24.47
-3.27
47.20
200.00
-23.96
-6.55
47.03
210.00
-22.63
-9.65
46.26
220.00
-20.88
-12.61
45.28
230.00
-18.05
-14.83
43.28
240.00
-14.77
-16.41
40.83
250.00
-10.32
-15.87
36.56
260.00
-6.28
-14.32
32.25
270.00
-2.44
-9.85
26.92
280.00
-0.31
-4.87
23.44
286.00
0.00
0.00
22.62
290.00
-0.29
2.35
23.02
300.00
-1.50
4.61
24.55
310.00
-5.58
9.89
29.88
320.00
-4.06
4.64
27.07
330.00
0.00
0.00
22.62
Trang:
17
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
340.00
23.08
-10.62
10.63
350.00
64.91
-14.26
44.64
360.00
107.41
0.00
84.79
370.00
173.42
38.09
155.54
380.00
117.87
54.24
109.62
390.00
60.36
45.31
58.97
400.00
33.22
38.05
39.50
410.00
17.40
30.88
31.31
420.00
7.03
21.64
26.67
430.00
2.58
21.09
29.09
440.00
-1.50
23.36
33.57
450.00
-6.19
25.05
38.18
460.00
-11.32
25.82
42.64
470.00
-16.02
24.64
45.83
480.00
-20.38
22.64
48.59
490.00
-24.33
19.99
51.03
500.00
-27.12
16.37
52.36
510.00
-28.74
12.26
52.80
520.00
-29.38
8.03
52.61
530.00
-29.23
3.91
52.00
540.00
-29.49
0.00
52.11
550.00
-28.24
-3.77
51.00
560.00
-27.44
-7.50
50.62
570.00
-25.96
-11.08
49.83
580.00
-22.78
-13.76
47.44
590.00
-19.62
-16.12
45.21
600.00
-15.25
-16.94
41.48
610.00
-10.71
-16.47
37.17
620.00
-6.15
-14.03
32.01
630.00
-2.36
-9.55
26.74
640.00
-0.21
-3.33
23.07
642.00
0.00
0.00
22.62
650.00
-0.47
3.88
23.41
660.00
-3.55
10.93
28.36
Trang:
18
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
670.00
-9.32
16.54
35.97
680.00
-17.04
19.51
44.19
690.00
-25.43
19.09
51.70
700.00
-32.98
15.18
57.63
710.00
-38.71
8.50
61.91
720.00
-40.59
0.00
63.21
1.10. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ VECTƠ PHỤ TẢI TÁC DỤNG TRÊN ĐẦU TO THANH
TRUYỀN.
Sau khi đã vẽ được đồ thị phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu, ta căn cứ vào đấy để vẽ đồ
thị phụ tải của ổ trượt ở đầu to thanh truyền. Cách vẽ như sau :
Vẽ dạng đầu to thanh truyền lên một tờ giấy bóng, tâm của đầu to thanh truyền là O.
thân thanh truyền với vòng tâm O là điểm 00.
Từ điểm 00, ghi trên vòng tròn các điểm 1, 2, 3, ..., 72 theo chiều quay trục khuỷu và
tương ứng với các góc 100 + 100, 200 + 200, 300 + 300, ..., 7200 + 7200.
Đem tờ giấy bóng này đặt chồng lên đồ thị phụ tải của chốt khuỷu sao cho tâm O trùng
với tâm O của đồ thị phụ tải chốt khuỷu. Lần lượt xoay tờ giấy bóng cho các điểm 0, 1, 2,
3, ..., 72 trùng với trục (+Z) của đồ thị phụ tải tác dụng trên chốt khuỷu. Đồng thời đánh
dấu các điểm đầu mút của các véctơ Q0, Q1, Q2, ..., Q72 của đồ thị phụ tải chốt khuỷu
hiện trên tờ giấy bóng bằng các điểm 0, 1, 2, 3, ..., 72.
Bảng 1.4. Giá trị các góc α, β, (α+β)
(âäü) (radian)
(1)
Trang:
(2)
Sin
(3)
(radian) (âäü) (âäü)
(4)
(5)
(6)
0
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
10
0.17
0.17
0.04
2.49
12.49
20
0.35
0.34
0.09
4.91
24.91
30
0.52
0.50
0.13
7.18
37.18
40
0.70
0.64
0.16
9.25
49.25
50
0.87
0.77
0.19
11.04
61.04
60
1.05
0.87
0.22
12.50
72.50
70
1.22
0.94
0.24
13.59
83.59
80
1.40
0.98
0.25
14.25
94.25
90
1.57
1.00
0.25
14.48
104.48
19
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
100
1.75
0.98
0.25
14.25
114.25
110
1.92
0.94
0.24
13.59
123.59
120
2.09
0.87
0.22
12.50
132.50
130
2.27
0.77
0.19
11.04
141.04
140
2.44
0.64
0.16
9.25
149.25
150
2.62
0.50
0.13
7.18
157.18
160
2.79
0.34
0.09
4.91
164.91
170
2.97
0.17
0.04
2.49
172.49
180
3.14
0.00
0.00
0.00
180.00
190
3.32
-0.17
-0.04
-2.49
187.51
200
3.49
-0.34
-0.09
-4.91
195.09
210
3.67
-0.50
-0.13
-7.18
202.82
220
3.84
-0.64
-0.16
210.75
4.01
-0.77
-0.19
4.19
-0.87
-0.22
4.36
-0.94
-0.24
4.54
-0.98
-0.25
4.71
-1.00
-0.25
4.89
-0.98
-0.25
(1)
5.06
(2)
-0.94
(3)
-0.24
(4)
-9.25
11.04
12.50
13.59
14.25
14.48
14.25
13.59
(5)
300
5.24
-0.87
-0.22
-12.0
287.50
-0.19
-10.6
298.96
310.75
230
240
250
260
270
280
290
310
-0.77
227.50
236.41
245.75
255.52
265.75
276.41
(6)
320
5.59
-0.64
-0.16
-8.9
330
5.76
-0.50
-0.13
-6.9
322.82
340
5.93
-0.34
-0.09
-4.7
335.09
-0.04
-2.4
347.51
0.00
0.0
360.00
372.49
350
360
Trang:
5.41
218.96
6.11
6.28
-0.17
0.00
370
6.46
0.17
0.04
2.4
380
6.63
0.34
0.09
4.7
384.91
390
6.81
0.50
0.13
6.9
397.18
20
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
400
410
420
6.98
7.16
7.33
0.64
0.77
0.87
0.16
8.9
409.25
0.19
10.6
421.04
0.22
12.0
432.50
443.59
430
7.50
0.94
0.24
13.0
440
7.68
0.98
0.25
13.7
454.25
450
7.85
1.00
0.25
13.9
464.48
0.25
13.7
474.25
0.24
13.0
483.59
492.50
460
470
8.03
8.20
0.98
0.94
480
8.38
0.87
0.22
12.0
490
8.55
0.77
0.19
10.6
501.04
500
8.73
0.64
0.16
8.9
509.25
510
8.90
0.50
0.13
6.9
517.18
0.09
4.7
524.91
0.04
2.4
532.49
540.00
520
530
9.08
9.25
0.34
0.17
540
9.42
0.00
0.00
0.0
550
9.60
-0.17
-0.04
-2.4
547.51
560
9.77
-0.34
-0.09
-4.7
555.09
-0.13
-6.9
562.82
-0.16
-8.9
570.75
578.96
570
580
9.95
10.12
-0.50
-0.64
590
10.30
-0.77
-0.19
-10.6
600
10.47
-0.87
-0.22
-12.0
587.50
610
10.65
-0.94
-0.24
-13.0
596.41
-13.7
605.75
(6)
620
(1)
10.82
(2)
-0.98
(3)
-0.25
(4)
11.00
-1.00
-0.25
11.17
-0.98
-0.25
11.34
-0.94
-0.24
11.52
-0.87
-0.22
11.69
-0.77
-0.19
14.48
14.25
13.59
12.50
11.04
680
11.87
-0.64
-0.16
-9.25
670.75
690
12.04
-0.50
-0.13
-7.18
682.82
700
12.22
-0.34
-0.09
-4.91
695.09
630
640
650
660
670
Trang:
(5)
21
615.52
625.75
636.41
647.50
658.96
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
710
12.39
-0.17
-0.04
-2.49
707.51
720
12.57
0.00
0.00
0.00
720.00
Nối các điểm 0, 1, 2, 3, ..., 72 lại bằng một đường cong, ta có đồ thị phụ tải tác dụng
trên đầu to thanh truyền .
1.11. XÂY DỰNG ĐỒ THỊ MÀI MÒN CHỐT KHUỶU.
Đồ thị mài mòn của chốt khuỷu ( hoặc cổ trục khuỷu ... ) thể hiện trạng thái chịu tải
của các điểm trên bề mặt trục. Đồ thị này cũng thể hiện trạng thái hao mòn lý thuyết của
trục, đồng thời chỉ rõ khu vực chịu tải ít để khoan lỗ dầu theo đúng nguyên tắc đảm bảo
đưa dầu nhờn vào ổ trượt ở vị trí có khe hở giữa trục và bạc lót của ổ lớn nhất. Aïp suất bé
làm cho dầu nhờn lưu động dễ dàng.
Sở dĩ gọi là mài mòn lý thuyết vì khi vẽ ta dùng các giả thuyết sau đây :
+ Phụ tải tác dụng lên chốt là phụ tải ổn định ứng với công suất Ne và tốc độ n định
mức.
+ Lực tác dụng có ảnh hưởng đều trong miền 1200.
+ Độ mòn tỷ lệ thuận với phụ tải.
+ Không xét đến các điều kiện về công nghệ, sử dụng và lắp ghép ..
Vẽ đồ thị mài mòn chốt khuỷu tiến hành theo các bước sau :
+ Vẽ vòng tròn bất kỳ tượng trưng cho vòng tròn chốt khuỷu, rồi chia vòng tròn trên
thành 24 phần bằng nhau.
+ Tính hợp lực Q của các lực tác dụng trên các điểm 0, 1, 2, ..., 23 rồi ghi trị số của
các lực ấy trong phạm vi tác dụng trên Bảng 1.5.
+ Cộng trị số của Q. Chọn tỷ lệ xích Q = 1[MN/m2.mm], dùng tỷ lệ xích vừa chọn
đặt các đoạn thẳng đại biểu cho Q ở các điểm 0, 1, 2, 3, ..., 23 lên vòng tròn đã vẽ, dùng
đường cong nối các điểm đầu mút của các đoạn ấy lại ta sẽ có đồ thị mài mòn chốt khuỷu.
Bảng 1.5. Giá trị hợp lực tác dụng trên mặt chốt khuỷu.
Âiãøm
Læûc
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
Q
255.00
255.00
255.00
255.00
255.00
Q
246.00
246.00
246.00
246.00
246.00
246.00
Q
12.50
12.50
12.50
12.50
12.50
12.50
Q
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
11.00
Q
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
10.00
Trang:
22
5.00
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Q
9.80
Q
9.80
9.80
9.80
9.80
10.20
10.20
10.20
10.20
11.50
11.50
11.50
13.50
13.50
Q
Q
Q
18.00
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
Q
29.00
Q
30.00
30.00
Q
47.00
47.00
47.00
Q
265.00
265.00
265.00
265.00
Q[mm]
905.50
886.30
866.50
831.00
579.50
342.50
Q[MN/m2]]
27.980
27.387
26.775
25.678
17.907
10.583
2.PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ CHỌN THAM KHẢO.
2.1.Chọn động cơ tham khảo:
Động cơ được chọn tham khảo là động cơ AMZ 236 được sử dụng trên xe
MAZ 504 có các thông số kỹ thuật đáp ứng được yêu cầu của đồ án như sau:
THÔNG SỐ KỸ THUẬT
Số xylanh/Cách bố trí
KÝ HIỆU
i
GIÁ TRỊ
/
6
Thứ tự làm việc
1-4-2-5-3-6
Loại nhiên liệu
Diesel
Công suất cực đại/Số vòngquay (KW/vòng/phút)
Ne /n
Tỷ số nén
Trang:
134/2100
16,9
23
Chữ V
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Số kỳ
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống làm mát
Hệ thống phân phối khí
4
Sử dụng bơm Bocsh
Cƣỡng bức Cacte ƣớt
Cƣỡng bức,sử dụng môi chất lỏng
12 xupáp treo,trục cam bố trí trong thân máy
2.2. Phân tích đặc điểm chung của động cơ chọn tham khảo :
-Xylanh:
Trang:
24
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.2.Nhóm piston.
1-Xylanh; 2-Vỏ máy; 3-Xylanh; 4-Xecmăng; 5-Piston.
Xylanh ướt đúc rời với thân giữa xylanh và vỏ máy có không gian để chứa nước làm mát.
-Piston :Piston đỉnh lõm dạng hông đối xứng có thể tạo xoáy lốc trong buồng cháy,Có
5 rãnh xecmăng : 3 xecmăng khí,2 xecmăng dầu.Ở 2 rãnh xecmăng dầu có khoan những lỗ
đưa dầu về cacte,những lỗ này có thể làm yếu piston nên bên trong làm thêm những đường
gân tăng độ cứng.
-Thanh truyền :
Trang:
25
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.3.Thanh truyền.
Là dạng thanh truyền lắp kế tiếp,2 thanh truyền của 2 hàng xylanh giống hệt nhau lắp kế
tiếp trên cùng 1 chốt khuỷu theo dạng chữ V.Đầu to thanh truyền được cắt nghiêng 1 góc
30 độ so với đường tâm thanh truyền,và dùng bulông để bắt chặt 2 nửa đầu to chứ không
có đai ốc siết do đó giảm được khối lượng thanh truyền và sự va quẹt nhau giữa các chi tiết
khi làm việc;Trên mặt lắp ghép giữa 2 nửa đầu to gia công dạng răng cưa để chịu lực cắt
thay cho thân bulông.Do thanh truyền có đầu to cắt nghiêng nên khi lắp ghép vào trục
khuỷu phải chú ý lắp đúng theo chiều quay động cơ để giảm tải trọng tác dụng lên bulông
thanh truyền và nắp đầu to.
-Trục khuỷu :
Trang:
26
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.4.Nhóm Trục khuỷu-Bạc lót_Bánh đà.
1-Cổ trục;2-Vành răng;3-Bánh đai;4-Vòng chắn dầu;5-Má khuỷu;6-Thanh truyền;
7-Piston;8-Đối trọng;9-Bánh đà;10-Gối đỡ;11-Vòng chắn dầu;12-Chốt khuỷu.
Hình 2.5.Chốt khuỷu.
Trục khuỷu nguyên gồm 4 cổ trục và 3 chốt khuỷu cổ trục khuỷu khoan 1 đường thông
lên lỗ khoan trên chốt khuỷu để nhận dầu bôi trơn từ đường dầu chính lên bôi trơn bạc lót
chốt khuỷu.Chốt khuỷu rỗng có khoan 2 lỗ dẫn dầu bôi trơn ra bôi trơn cho bạc lót đầu
to,má khuỷu làm vát và khoan lỗ giảm trọng lượng thông thẳng vào chốt khuỷu,ở đầu lỗ có
gia công nút chặn dầu.Đối trọng làm rời và được ghép với má khuỷu bằng vít.
-Bánh đà:Bánh đà dạng đĩa có lắp vành răng để ăn khớp với bánh răng bộ khởi động.
Trang:
27
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
-Cơ cấu phân phối khí :
Hình 2.6.Cơ cấu phân phối khí.
a)1-Xupap;2-Cò mổ;3-Đai ốc hãm;4-Vít điều chỉnh khe hở nhiệt;5-Đũa đẩy;
6-Trục cam;7-Trục lắp con đội;8-Con đội;9-Chén chặn;10-Lò xo;11-Ống dẫn
hƣớng;12-Xupáp.
b)1-Cam đội;2-Bánh răng;3-Vít điều chỉnh cam đội;4-Con đội;5-Lỗ lắp vào trục.
-Cơ cấu phân phối khí xupap treo gồm 12 xupáp được dẫn động bởi 2 hàng đũa đẩy.Có 1
trục cam bố trí giữa 2 hàng xylanh dẫn động 2 hàng đũa đẩy thông qua 1 dãy con đội được
bố trí trên 1 trục theo hình chữ V.Trục cam được dẫn động thông qua bánh răng lắp trên nó
ăn khớp với bánh răng dẫn động lắp trên đầu trục khuỷu.Mỗi xylanh có 2 xupap nấm bằng
đường thải và đường nạp được bố trí về 2 phía để giảm bớt sự sấy nóng không khí nạp do
đó nâng cao được hệ số nạp.
-Hệ thống bôi trơn :
Trang:
28
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.7.Hệ thống bôi trơn.
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức cacte ướt,gồm 2 bơm bánh răng dẫn động bởi bánh răng lắp
trên đầu trục khuỷu hút dầu từ cacte đẩy lên 2 nhánh khác nhau.1 nhánh theo đường dầu
chính qua bầu lọc thô rồi bầu lọc tinh lên bôi trơn cổ trục khuỷu rồi từ đó lên chốt khuỷu
và lên trục cam,sau đó lên bôi trơn dàn đũa đẩy rồi rớt về cacte;1 nhánh được đưa qua tấm
tản nhiệt cho dầu rồi về lại cacte.Cả 2 nhánh dầu đều có van tràn đảm bảo cho áp suất dầu
trong hệ thống luôn ổn định.
-Hệ thống nhiên liệu :
Trang:
29
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.8.Hệ thống nhiên liệu.
1-Thùng chứa dầu Diesel;2-Đường ống hút;3-Bầu lọc thô;4-Bơm tay;
5-Đường ống đẩy;6-Bầu lọc tinh;7-Đường ống tràn(đảm bảo cho áp suất trong hệ thống
luôn ổn định);8-Ống dẫn dầu vào bơm nhiên liệu;9-Bơm nhiên liệu;10-Đường ống cao áp
dẫn dầu tới vòi phun;11-Vòi phun nhiên liệu;12,13-Đường dầu thừa.
Bơm nhiên liệu là loại bơm cao áp thẳng hàng gồm 6 nhánh bơm,mỗi nhánh cung cấp
nhiên liệu cho 1 vòi phun;Bơm được dẫn động bởi 1 hệ bánh răng ăn khớp với bánh răng
trục cam.Vòi phun cao áp là dạng vòi phun kín tiêu chuẩn,có 2 lỗ phun.
-Hệ thống làm mát :
Trang:
30
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Hình 2.9.Hệ thống làm mát.
1-Bơm nước;2-Đường nước từ két nước vào bơm;3-Đường nước làm mát thành và nắp
xilanh ;4.Ống thông các bộ ổn nhiệt;5-Đường nước ra đến tấm tản nhiệt;6-van hằng nhiệt.
Bơm nước làm mát được hệ thống puly đai do trục khuỷu dẫn động hút nước từ két nước
qua các đường nước vào các áo nước trong than máy,nắp máy,thành xylanh để làm mát các
chi tiết.Sau đó nước nóng theo đường nước ra đến van hằng nhiệt,nếu đủ nhiệt độ thì van
hằng nhiệt mở ra để nước nóng ra các cánh tản nhiệt và được quạt làm mát rồi trở về lại két
nước.Quạt gió được dẫn động bởi bánh răng lắp trên trục cam.
Trang:
31
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
3.Phân tích đặc điểm kết cấu và nguyên lý làm việc của nhóm trục khuỷu-bạc lót
bánh đà:
Hình 3.1.Nhóm Trục khuỷu-Bạc lót-Bánh đà.
1-Bulông lắp bánh đai;2-Vòng đệm;3-Bánh đai;4-Đối trọng đầu trục khuỷu;5,6-Vòng
giữ;7,8-Vòng chắn dầu;9,11-Bạc lót chốt khuỷu;10,12-Bạc lót cổ trục khuỷu;13-Vành
chặn dầu;17-Bánh đà;18-Vành răng khởi động;20-Bulông ghép vành răng vào bánh
đà;25-Bánh răng dẫn động;26-Then cố định.
3.1/Trục khuỷu :
-Điều kiện làm việc của trục khuỷu :
Trục khuỷu là chi tiết có cường độ làm việc lớn nhất trong động cơ.Trong quá trình làm
việc,trục khuỷu chịu tác dụng của lực khí thể,lực quán tính của các chi tiết chuyển động
tịnh tiến và quay.Những lực này có trị số lớn và thay đổi có chu kỳ nên có tính chất va đập
mạnh.Các lực tác dụng còn gây ứng suất uốn và xuắn trục,đồng thời còn gây ra dao động
dọc và xoắn trục.Ngoài ra,trục khuỷu còn chịu mài mòn lớn ở các bề mặt ma sát của cổ
trục và chốt khuỷu.
Trang:
32
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
-Yêu cầu :Trục khuỷu phải có độ cứng vững lớn có độ bền cao ít mòn,và trọng lượng
nhỏ,có tính cân bằng cao không xảy ra cộng hưởng trong phạm vi tốc độ sử dụng,có độ
chính xác cao trong gia công cơ khí
.Kết cấu trục khuỷu phải đảm bảo tính cân bằng tốt và tính đồng đều của động cơ.
-Vật liệu chế tạo trục khuỷu :
Kim loại chế tạo trục khuỷu động cơ AMZ 236 là thép cacbon có thành phần cacbon
trung bình.Loại thép này chịu mài mòn tốt,có hệ số ma sát trong lớn nên có khả năng giảm
được dao động xoắn và có giá thành rẻ,được dùng nhiều trong động cơ tốc độ thấp.
-Kết cấu trục khuỷu động cơ AMZ-236 :
Trục khuỷu nguyên gồm các phần: đầu trục khuỷu, khuỷu trục,đuôi trục khuỷu
+Đầu trục khuỷu :
4
5
6
3
2
1
Hình 3.2.Đầu trục khuỷu.
1-Bulông bắt bánh đai;2-Bánh đai;3-Vòng chắn dầu;4-Đối trọng đầu trục khuỷu;5Bánh răng chủ động;6-Vòng chặn dầu.
Đầu trục khuỷu AMZ 236 có lắp bánh răng dẫn động trục cam ,bơm dầu bôi trơn,bơm
nước;bánh đai để dẫn động quạt gió.Và còn gắn thêm 1 đối trọng để giảm dao động xoắn
cho đầu trục khuỷu.Bánh răng chủ động,bánh đai và đối trọng lắp trên đầu trục khuỷu theo
kiểu lắp trung gian và đều được cố định bằng then bán nguyệt,và bulông hãm chặt bánh
đai.Ngoài ra còn bố trí vòng chắn dầu và phớt dầu đặt sau bánh đai để ngăn dầu bôi trơn
chảy ra ngoài.
+Khuỷu trục(chốt,má,cổ trục khuỷu):
Trang:
33
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
7
4
1
2
5
8
9
10
6
3
Hình 3.3.Khuỷu trục.
1-Cổ khuỷu;2-Đƣờng dầu bôi trơn cổ trục;3-Đƣờng thông dầu lên chốt khuỷu;4-Nút
chặn dầu;5-Chốt khuỷu;6-Má khuỷu;7-Đối trọng8-Bạc lót chốt khuỷu;9-Thanh
truyền;10-Bạc lót cổ trục khuỷu.
Khuỷu trục gồm 4 cổ trục và 3 chốt khuỷu:
*Cổ trục khuỷu: Các cổ trục có cùng đường kính(đường kính cổ trục được tính theo sức
bền và điều kiện hình thành màng dầu bôi trơn,quy định thời gian sử dụng và thời gian sửa
chữa động cơ) và khoan 1 đường thông lên lỗ khoan trên chốt khuỷu để nhận dầu bôi trơn
từ đường dầu chính lên bôi trơn bạc lót chốt khuỷu.
*Chốt khuỷu: Chốt khuỷu có đường kính nhỏ hơn cổ khuỷu một ít,chốt khuỷu dài do bố trí
2 thanh truyền kế tiếp nhau trên 1 chốt khuỷu.Chốt khuỷu dài làm cho việc bôi trơn đuợc
dễ dàng hơn do ứng suất bề mặt nhỏ,tuy nhiên độ cứng vững của trục khuỷu sẽ giảm do đó
giảm tần số dao động trục khuỷu và giảm số vòng quay cộng hưởng,ảnh hưởng xấu đến
chất lượng làm việc của động cơ.Do vậy,chiều dài cổ khuỷu được chọn lựa chặt chẽ sao
cho có thể thỏa mãn điều kiện hình thành màng dầu bôi trơn và trục khuỷu có độ cứng
vững lớn nhất.Chốt khuỷu rỗng theo hình chữ v từ 2 bên má khuỷu vào giữa có tác dụng
chứa dầu bôi trơn bạc lót đầu to thanh truyền và giảm được khối lượng chuyển động quay
của cơ cấu trục khuỷu thanh truyền.Đường dầu bôi trơn được bố trí như hình vẽ và có
khoan 2 lỗ dẫn dầu bôi trơn ra bôi trơn bạc lót đầu to thanh truyền,cách bố trí này có tính
công nghệ tốt nhưng ảnh hưởng đến sức bền mỏi của chốt khuỷu.
*Má khuỷu: Má khuỷu ovan làm vát và khoan lỗ giảm trọng lượng thông thẳng vào chốt
khuỷu,ở đầu lỗ có gia công nút chặn dầu.Loại má khuỷu này chế tạo phức tạp,tuy nhiên
ứng suất phân bố đồng đều.
*Đối trọng: Được làm rời và ghép với má khuỷu bằng vít.Có tác dụng cân bằng momen lực
quán tính không cân bằng của động cơ là lực quán tính ly tâm và lực quán tính chuyển
động tịnh tiến,và giảm phụ tải cho cổ trục.
*Đuôi trục khuỷu: Dùng mặt bích để lắp bánh đà có ưu điểm là rất dễ tháo lắp và mối ghép
chắc chắn.Trên mặt bích có gia công 6 lỗ ren để bắt đai ốc lắp bánh đà và 2 lỗ chốt định vị.
Trang:
34
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
3.2.Bạc lót :
B? C LÓT CH? T KHU? U
B? C LÓT C? TR? C KHU? U
Hình 3.4.Bạc lót.
-Điều kiện làm việc: Chịu ứng suất lớn,nhiệt độ làm việc cao và mài mòn lớn
-Yêu cầu: Yêu cầu cao về vật liệu chế tạo:có tính chống mòn tốt,có độ cứng và độ dẻo cần
thiết,chóng rà khít với bề mặt trục,ở nhiệt độ cao sức bền ít bị giảm sút,truyền dẫn nhiệt tốt
ít bị giãn nở,giữ được dầu bôi trơn,dễ đúc và dễ bám vào vỏ thép;kết cấu đơn giản dễ chế
tạo
-Vật liệu chế tạo bạc lót: Sử dụng hợp kim babít hoặc hợp kim đồng chì thuộc nhóm kim
loại chống mòn.
-Kết cấu bạc lót: Là loại bạc lót mỏng 2 nửa lắp căng gồm 2 phần: gộp bạc và lớp hợp kim
chịu mòn tráng trong mặt trong gộp bạc.Loại bạc lót này có ưu điểm giảm được kích thước
và trọng lượng,dễ lắp lẫn khi thay thế,không cần cạo rà khi lắp.Định vị bạc lót dùng lưỡi gà
dập nhô ra khỏi gộp bạc và lắp khớp vào rãnh định vị phay trên đầu to thanh truyền.Trên
bạc có làm lỗ để đưa dầu bôi trơn lên bề mặt tiếo xúc với gối đỡ trục và đầu to thanh
truyền.
Trang:
35
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
3.3/Bánh đà:
1
2
3
Hình 3.5.Bánh đà
1-Vành răng khởi động;2-Bánh đà;3-Bulông lắp bánh đà vào mặt bích.
Bánh đà có nhiệm vụ tích trữ năng lượng dư trong hành trình sinh công để bù đắp năng
lượng thiếu hụt trong các quá trình tiêu hao công làm cho trục khuỷu quay đều hơn.Bánh
đà còn là nơi ghi các ký hiệu ĐCT,ĐCD,góc phun sớm,đánh lửa sớm.Bánh đà được đúc
bằng gang xám hoặc thép cacbon có thành phần cacbon thấp.Bánh đà động cơ AMZ 236
có dạng đĩa,ưu điểm loại bánh đà này là kết cấu đơn giản,chiều dài đồng đều,khi đúc tránh
được ứng suất trong.Phần mayơ bánh đà có lỗ thoát dầu và lắp ghép với mặt bích trên đuôi
trục khuỷu bằng 6 bulông,loại bánh đà này rất thích hợp cho động cơ có nhiều xylanh.Trên
bánh đà được lắp vành răng khởi động để khởi động động cơ bằng đềmarơ.Vành răng này
được lắp theo cách ép nóng,và được cố định lên bánh đà bằng bulông.
3.4.Nguyên lý làm việc nhóm Trục khuỷu-Bạc lót-Bánh đà:
Khi động cơ hoạt động,thông qua thanh truyền trục khuỷu nhận lực khí thể từ piston
xuống để tạo thành momen quay cung cấp cho động cơ.Trong 4 kỳ công tác của động cơ
chỉ có 1 kỳ sinh công,do vậy bánh đà quay cùng trục khuỷu tích trữ năng lượng trong quá
trình sinh công và bổ sung cho các kỳ còn lại giúp động cơ luôn quay ổn định.Trục khuỷu
quay làm cho bánh răng chủ động và bánh đai gắn trên đầu trục quay theo dẫn động các cơ
cấu trục cam,bơm dầu,bơm nước,bơm cao áp,quạt gió hoạt động.Trong quá trình động cơ
hoạt động,các phần của trục khuỷu chịu ma sát lớn với đầu to thanh truyền và gối đỡ
trục,vì vậy bạc lót được lắp vào những bề mặt làm việc này để chịu sự mài mòn thay cho
trục khuỷu và các chi tiết ma sát khác,giúp cho việc sửa chữa thay thế được dễ dàng hơn.
Trang:
36
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Kết luận
Việc tính toán, phân tích, vẽ các đồ thị công, đồ thị động học, động lực học và phân
tích các đặc điểm chung của động cơ AMZ-236 chọn tham khảo để thiết kế nhóm Trục
khuỷu-Bạc lót-Bánh đà của động DV6-01 đã hoàn tất. Với những yêu cầu và các thông số
kèm theo, qua quá trình tính toán và phân tích ta thấy đây là một động cơ có nhiều ưu điểm
nổi bật: Các đồ thị đã nói nên tính năng làm việc của động cơ, về công suất động cơ tạo ra
1 công suất lớn, lực tác dụng và mômen của động cơ phát ra cao, kèm theo đó là các đồ thị
mài mòn, đồ thị lực tác dụng lên đầu to thanh truyền cho ta thấy điều kiện làm việc cụ thể
mà động cơ làm việc tốt nhất, các đồ thị là tài liệu đi kem theo động cơ để các kĩ sư nhận
định về tính khả thi của động cơ trước khi đưa vào chế tạo và sử dụng.
Phần thiết kế nhóm Trục khuỷu-Bạc lót-Bánh là dựa theo cấu hình tham khảo của
động cơ AMZ-236. Kết cấu và kích thước của nhóm Trục khuỷu-Bạc lót-Bánh được biểu
diễn cụ thể trong các bản vẽ để thuận tiện cho việc chế tạo. Tuy việc chế tạo nó còn nhiều
khó khăn nhưng đó là tài liệu cơ sở để tiến hành chế tạo một chi tiết quan trọng trong động
cơ.
…………………………oOo…………………………
Trang:
37
Đồ án môn học: Thiết kế động cơ đốt trong
Tài liệu tham khảo
1. Nguyãùn Táút Tiãún. Nguyãn lyï âäüng cå âäút
trong.
Nhaì xuáút baín Giaïo duûc. 2000.
2. Häö Táún Chuáøn- Nguyãùn Âæïc Phuï- Tráön Vàn TãúNguyãùn Táút Tiãún.
Kãút cáúu vaì tênh toaïn âäüng cå âäút trong- táûp
I,II
Nhaì xuáút baín Âaûi hoüc vaì Trung hoüc chuyãn
nghiãûp. 1979.
3. Tài liệu trực tuyến tìm kiếm và tham khảo động cơ
http:// www.oldrussiancar.com
http:// www.otohui.com
4. Gi áo trình môn hoc kết cấu và tính toán động cơ đốt trong
Ts. Dương Việt Dũng. Khoa Cơ Khí Giao Thông. ĐHBK-ĐHĐN
5. Nguyãùn Troüng Hiãûp- Nguyãùn Vàn Láùm.
Thiãút kãú chi tiãút maïy.
Nhaì xuáút baín Giaïo duûc. 2001.
Trang:
38
[...]... tớnh cõn bng cao khụng xy ra cng hng trong phm vi tc s dng,cú chớnh xỏc cao trong gia cụng c khớ Kt cu trc khuu phi m bo tớnh cõn bng tt v tớnh ng u ca ng c -Vt liu ch to trc khuu : Kim loi ch to trc khuu ng c AMZ 236 l thộp cacbon cú thnh phn cacbon trung bỡnh.Loi thộp ny chu mi mũn tt,cú h s ma sỏt trong ln nờn cú kh nng gim c dao ng xon v cú giỏ thnh r,c dựng nhiu trong ng c tc thp -Kt cu trc khuu... cú khụng gian cha nc lm mỏt -Piston :Piston nh lừm dng hụng i xng cú th to xoỏy lc trong bung chỏy,Cú 5 rónh xecmng : 3 xecmng khớ,2 xecmng du. 2 rónh xecmng du cú khoan nhng l a du v cacte,nhng l ny cú th lm yu piston nờn bờn trong lm thờm nhng ng gõn tng cng -Thanh truyn : Trang: 25 ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong Hỡnh 2.3.Thanh truyn L dng thanh truyn lp k tip,2 thanh truyn ca 2 hng xylanh ging... lm vic ln nht trong ng c .Trong quỏ trỡnh lm vic,trc khuu chu tỏc dng ca lc khớ th,lc quỏn tớnh ca cỏc chi tit chuyn ng tnh tin v quay.Nhng lc ny cú tr s ln v thay i cú chu k nờn cú tớnh cht va p mnh.Cỏc lc tỏc dng cũn gõy ng sut un v xun trc,ng thi cũn gõy ra dao ng dc v xon trc.Ngoi ra,trc khuu cũn chu mi mũn ln cỏc b mt ma sỏt ca c trc v cht khuu Trang: 32 ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong -Yờu cu... /n T s nộn Trang: 134/2100 16,9 23 Ch V ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong S k H thng nhiờn liu H thng bụi trn H thng lm mỏt H thng phõn phi khớ 4 S dng bm Bocsh Cng bc Cacte t Cng bc,s dng mụi cht lng 12 xupỏp treo,trc cam b trớ trong thõn mỏy 2.2 Phõn tớch c im chung ca ng c chn tham kho : -Xylanh: Trang: 24 ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong Hỡnh 2.2.Nhúm piston 1-Xylanh; 2-V mỏy; 3-Xylanh; 4-Xecmng;... cng gm 2 phn: gp bc v lp hp kim chu mũn trỏng trong mt trong gp bc.Loi bc lút ny cú u im gim c kớch thc v trng lng,d lp ln khi thay th,khụng cn co r khi lp.nh v bc lút dựng li g dp nhụ ra khi gp bc v lp khp vo rónh nh v phay trờn u to thanh truyn.Trờn bc cú lm l a du bụi trn lờn b mt tio xỳc vi gi trc v u to thanh truyn Trang: 35 ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong 3.3/Bỏnh : 1 2 3 Hỡnh 3.5.Bỏnh 1-Vnh... bớch Bỏnh cú nhim v tớch tr nng lng d trong hnh trỡnh sinh cụng bự p nng lng thiu ht trong cỏc quỏ trỡnh tiờu hao cụng lm cho trc khuu quay u hn.Bỏnh cũn l ni ghi cỏc ký hiu CT,CD,gúc phun sm,ỏnh la sm.Bỏnh c ỳc bng gang xỏm hoc thộp cacbon cú thnh phn cacbon thp.Bỏnh ng c AMZ 236 cú dng a,u im loi bỏnh ny l kt cu n gin,chiu di ng u,khi ỳc trỏnh c ng sut trong. Phn may bỏnh cú l thoỏt du v lp... t piston xung to thnh momen quay cung cp cho ng c .Trong 4 k cụng tỏc ca ng c ch cú 1 k sinh cụng,do vy bỏnh quay cựng trc khuu tớch tr nng lng trong quỏ trỡnh sinh cụng v b sung cho cỏc k cũn li giỳp ng c luụn quay n nh.Trc khuu quay lm cho bỏnh rng ch ng v bỏnh ai gn trờn u trc quay theo dn ng cỏc c cu trc cam,bm du,bm nc,bm cao ỏp,qut giú hot ng .Trong quỏ trỡnh ng c hot ng,cỏc phn ca trc khuu chu... kớn tiờu chun,cú 2 l phun -H thng lm mỏt : Trang: 30 ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong Hỡnh 2.9.H thng lm mỏt 1-Bm nc;2-ng nc t kột nc vo bm;3-ng nc lm mỏt thnh v np xilanh ;4.ng thụng cỏc b n nhit;5-ng nc ra n tm tn nhit;6-van hng nhit Bm nc lm mỏt c h thng puly ai do trc khuu dn ng hỳt nc t kột nc qua cỏc ng nc vo cỏc ỏo nc trong than mỏy,np mỏy,thnh xylanh lm mỏt cỏc chi tit.Sau ú nc núng theo ng nc... Ne v tc n nh mc + Lc tỏc dng cú nh hng u trong min 1200 + mũn t l thun vi ph ti + Khụng xột n cỏc iu kin v cụng ngh, s dng v lp ghộp V th mi mũn cht khuu tin hnh theo cỏc bc sau : + V vũng trũn bt k tng trng cho vũng trũn cht khuu, ri chia vũng trũn trờn thnh 24 phn bng nhau + Tớnh hp lc Q ca cỏc lc tỏc dng trờn cỏc im 0, 1, 2, , 23 ri ghi tr s ca cỏc lc y trong phm vi tỏc dng trờn Bng 1.5 + Cng tr... ỏn mụn hc: Thit k ng c t trong 1.6 XY DNG TH LC TIP TUYN T, LC PHP TUYN Z, LC NGANG N Cỏc cụng thc tớnh toỏn T, Z, N c chng minh nh sau: Pkh N Ptt P1 Ptt l Pk Z T O N P1 Ptt Ptt Hỡnh 1.6 H lc tỏc dng trờn c cu khuu trc thanh truyn giao tõm õy: p1 = pkh + pJ p1 = P1/Fp pJ = PJ/Fp Phõn p1 thnh hai thnh phn lc: p1 ptt N Trong ú: ptt -lc tỏc dng trờn ng tõm thanh truyn ... Trang: 36 Đồ án mơn học: Thiết kế động đốt Kết luận Việc tính tốn, phân tích, vẽ đồ thị cơng, đồ thị động học, động lực học phân tích đặc điểm chung động AMZ-236 chọn tham khảo để thiết kế nhóm... Trang: 35 Đồ án mơn học: Thiết kế động đốt 3.3/Bánh đà: Hình 3.5.Bánh đà 1-Vành khởi động; 2-Bánh đà;3-Bulơng lắp bánh đà vào mặt bích Bánh đà có nhiệm vụ tích trữ lượng dư hành trình sinh cơng để... lỗ có gia cơng nút chặn dầu.Đối trọng làm rời ghép với má khuỷu vít -Bánh đà:Bánh đà dạng đĩa có lắp vành để ăn khớp với bánh khởi động Trang: 27 Đồ án mơn học: Thiết kế động đốt -Cơ cấu phân