Tràn cÈ sỡ Ẽọ, CẬng ty Ẽ· Ẽề ra cÌc chiến lùc cừ thể sau:* Về nhẪn lỳc: + Thiết lập bờ mÌy quản lý Ẽũ nẨng lỳc, tỗ chực s¾p xếp sản xuất mờtcÌch khoa hồc, hùp lý phủ hùp vợi mẬ hỨnh cẬng
BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU B¸o c¸o thực tập tốt nghiệp Mục đích: Đợt thực tập tốt nghiệp giúp cho sinh viên có điều kiện thâm nhập vào thực tế làm quen với công việc kỹ thuật lĩnh vực chuyên môn xây dựng cầu đờng Từ tạo điều kiện cho Sinh viên củng cố, cập nhật bổ xung kiến thức đà học thông qua hoạt động thực tiễn nơi thùc tËp, tõ ®ã phơc vơ cho thiÕt kÕ ln ¸n tèt nghiƯp Tù nhËn xÐt qu¸ tr×nh thùc tập thân Trong đợt thực tập tốt nghiệp vừa qua em đà tự liên hệ đến thực tập công ty TNHH Giao thông vận tải Trong trình thực tập, em đà đợc cán công ty hớng dẫn nhiệt tình, tận tụy Em đà có hội đợc tiếp xúc, tìm hiểu hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kế thi công,v.v Từ đà tích luỹ đợc nhiều vấn đề kỹ thuật xây dựng củng cố kiến thức đà học trờng Em xin chân thành cảm ơn lÃnh đạo anh chị cán công ty TNHH Giao thông vận tải, đà tạo điều kiện giúp đỡ cho em đợc tham gia tìm hiểu có đợc điều kiện đợc tiếp xúc với công việc thực tế công việc kỹ s cầu đờng mà trình học tập trờng chúng em cha có hội đợc tiếp xúc tìm hiểu, tạo điều kiện để chúng em hoàn thành tốt đợt thực tập Em xin cảm ơn môn Cầu Hầm đà tạo điều kiện để chúng em có đợt thực tập quan trọng nhiều bổ ích Em xin chân thành cảm ơn! PHầN I: BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU GiíI THIệU Về CÔNG TY TNHH GIAO THÔNG VậN TảI I THÔNG TIN CHUNG Tên công ty: CÔNG TY TRáCH NHIệM HữU HạN GIAO THÔNG VậN TảI Tên viết tắt : UCT CO.LTD Địa : Tầng 1, Nhà T2, Trờng Đại học GTVT, Láng Thợng, Quận Đống Đa, Hà Nội Điện thoại : 043 7663822, 04-7.667846 Fax :043-7.667.846 Email: congtytnhhgtvt@gmail.com giaothongvantai.ceo@gmail.com Tài khoản :3100211.020185 - Ngân hàng Nông nghiệp phát triển nông thôn Từ Liêm Địa : Từ Liêm, Hà Néi M· sè th: 0100364272 Vèn ®iỊu lƯ: 8.000.000.000 đồng ( Tám tỷ đồng Việt Nam) Ngời đại diện theo pháp luật Công ty: - Giám đốc : Ông Nguyễn Văn Nhậm II GIớI THIệU Về CÔNG TY: I CHứC NĂNG, NHIệM Vụ, QUá TRìNH HOạT ĐộNG-CƠ CấU Tổ CHứC CủA CÔNG TY Các định thành lập, chứng hành nghề, giấy phép kinh doanh Công ty TNHH Giao Thông Vận Tải đợc thành lập vào năm 1993 + Quyết định thành lập số 1385/QĐ-UB ngày 02/4/1993 UBND Thành phố Hà Nội Ngày 28/1/1994 UBND Thµnh Hµ Néi cÊp giÊy phÐp thay số 0067/GP-UB + Sở kế hoạch đầu t thành phố Hà Nội cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh công ty TNHH số 044710, đăng ký lần đầu ngày 04/4/1993 & đăng ký thay đổi lần thứ 10 ngày 12/03/2008 Chức nhiệm vụ BAO CAO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU * T vÊn x©y dựng công trình giao thông, dân dụng, đô thị, hạ tầng, cấp, thoát nớc, chiếu sáng đô thị, mạng ®iƯn xÝ nghiƯp; * T vÊn Gi¸m s¸t, thÈm tra thí nghiệm công trình giao thông, dân dụng; * T vấn kiểm định chất lợng công trình giao thông, dân dụng; * Quy hoạch xây dựng, quy hoạch giao thông đô thị nông thôn; * Thẩm định hồ sơ dự án, thiết kế kỹ thuật, kỹ thuật - thi công; thiết kế vẽ thi công tổng dự toán công trình; * Xử lý móng công trình; * Xây dựng công trình giao thông, dân dụng; * Và lĩnh vực khác Mục tiêu chiến lợc công ty Mục tiêu Công ty sử dụng vốn cách có hiệu Ngoài trách nhiệm bảo tồn, trì vốn, việc sinh lợi nhiều mục đích Công ty Trên sở đó, Công ty đà đề chiến lợc thĨ sau: * VỊ nh©n lùc: + ThiÕt lËp máy quản lý đủ lực, tổ chức xếp sản xuất cách khoa học, hợp lý phù hợp với mô hình công ty TNHH để quản lý, điều hành sản xuất hiệu + Có kế hoạch đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn kỹ s, kỹ s nh công nhân kỹ thuật, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cán quản lý làm cho Công ty phát triển cách vững * Về sở vật chất: Đầu t sở vật chất chiều sâu, đổi công nghệ, nâng cao suất, chất lợng, hiệu công tác sản xuất kinh doanh, áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào sản xuất Chuyển giao ứng dụng phần mềm tiên tiến nớc giới, phát triển phần mềm Công ty lập với trình độ cao * Mục tiêu tăng trởng Công ty hàng năm hai số nên cần phải mở rộng thị trờng khắp nớc công trình nớc có điều kiện * Kết chiến lợc đợc kết tinh sản phẩm Công ty Vì vậy, thờng xuyên nâng cao chất lợng công trình, coi chất lợng công trình uy tín danh dự Công ty, chìa khoá thành công Huy BAO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU ®éng tèi ®a nguồn lực đảm bảo tốt công tác khảo sát trờng nh công tác thiết kế điều kiện tiên đảm bảo chất lợng công trình Cơ cấu tổ chức, máy hoạt động Công ty: * Ban giám đốc: Giám đốc Các Phó giám đốc * Các phòng chức năng: Phòng Tổ chức- Hành chính; Phòng Kế toán- Tài vụ; Phòng Kế hoạch- Kỹ thuật; Phòng Kinh doanh- Vật t; Phòng Kiểm định công trình; Các Phòng Thiết kế; Phòng Khảo sát * Các đơn vị sản xuất: Đội Khảo sát 1; Đội khảo sát 2; Phòng thiết kế 1; Phòng thiết kế 2; Phòng KCS; Đội thi công 1; Đội thi công 2; Đội thi công 3; Phòng thí nghiệm; 10 Đội kiểm định 1; 11 Đội kiểm định 2; 12 Đội t vấn giám sát 1; 13 Đội t vấn giám sát 2; 14 Các phận sản xuất, kinh doanh khác 15 Tổ hồ sơ: In ấn, đóng gói hồ sơ (Quan hệ phận Công ty đợc thể qua sơ đồ cấu tổ chức máy hoạt ®éng cđa C«ng ty) BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHANH CU III ĐộI NGũ CáN Bộ QUảN Lý, Kỹ THUậT Và CÔNG NHÂN: Công ty có đội ngũ cán bộ, kỹ s, công nhân kỹ thuật có trình độ, tay nghề cao, có trách nhiệm nhiều kinh nghiệm lĩnh vực t vấn xây dựng công trình giao thông, dân dụng, hạ tầng, STT Danh mục Đơn vị Số lợng Kinh nghiệm I Trên đại học: TiÕn sü Ngêi 15-30 Th¹c sü Nt 7-20 II Kü s - cư nh©n: 126 Kü s thiết kế: 74 Kỹ s cầu đờng, đờng bé 12 Ngêi 30 5(1)-30 Kü s cÇu hÇm Nt 12 5-30 Kü s x©y dùng Nt 5-30 Kü s cÊp, tho¸t níc Nt 5-20 Kü s kÕt cÊu Nt 5-15 KiÕn tróc s Nt 5-25 Kü s vËt liƯu Nt 5-15 Kü s ®iƯn Nt 5-20 Kü s thủ lỵi Nt 5-25 10 Kü s công trình cảng Nt 5-25 11 Kỹ s kinh tế xây dựng Nt 5-20 Kỹ s khảo sát: 44 12 Kỹ s địa chất công trình Nt 10 3-27 13 Kỹ s thuỷ văn Nt 5-20 14 Kỹ s trắc địa Nt 3-20 15 Kỹ s địa Nt 5-15 16 Kỹ s cầu ®êng, ®êng Cư nh©n: Nt 22 -20 17 Cử nhân kinh tế, kế toán Nt 3(1)-15 18 Cử nhân quản trị kinh doanh Nt 5-15 19 Cao đẳng văn th lu trữ Nt 5-15 III Công nhân kỹ thuật : 40 Ghi BAO CAO THC TP TễT NGHIấP NGHANH CU Công nhân KSĐH + Công Ngời 14 5-30 trình giao thông Công nhân KS địa chất Nt 12 5-20 Công nhân thí nghiệm Nt 7-15 Công nhân khác Nt 10- 20 BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CU PHầN ii : NộI DUNG THựC TậP I.Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 I.1.Tải trọng hệ số tải trọng Nội dung tiêu chuẩn: Tải trọng: Tĩnh tải: Là trọng lợng thân kết cấu cầu nh: kết cấu thợng (dầm, lớp phủ, lan can, gờ chắn), kết cấu hạ bộ(mố,trụ) Hoạt tải ô tô HL-93, gồm tổ hợp của: -Xe tải thiết kế kết hợp với tải trọng -Xe hai trục thiết kế với tải trọng Trong đó: Xe tải thiết kế: 35 kN 145 kN 145 kN 4300 mm 4300 mm tíi 900mm mmm 600 mm nói chung 300mm mút thừa mặt cầu Lµn thiÕt kÕ 3600 mm Xe hai trơc : gồm cặp trục 110.000N cách 1200mm Cự ly chiỊu ngang cđa c¸c b¸nh xe lÊy b»ng 1800mm Tải trọng : gồm tải trọng 9,3kN/m phân bố theo chiều dọc Theo chiều ngang cầu đợc giả thiết phân bố chiều rộng 3000mm ứng lực tải trọng thiết kế không xét lực xung kích Tải trọng ngời Tải trọng ngời cầu ô tô (có lề đờng dành cho ngời rộng 600mm) 3x10-3 Mpa Đối với cầu dành cho ngời xe đạp, phải thiết kế tải trọng ngời 4,1x10-3Mpa Không tính hệ số xung kích cho tải trọng ngời BAO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Lùc xung kích Hệ số áp dụng cho tải trọng tác dụng tĩnh đợc lấy bằng: (1 + IM/100) Lực xung kích không đợc áp dụng cho tải trọng hành tải trọng thiết kế Bảng - Lực xung kích IM Cấu kiện IM Mối nối mặt cầu 75% Tất trạng thái giới hạn Tất cấu kiện khác Trạng thái giới hạn mỏi giòn 15% Tất trạng thái giới hạn khác 25% Lực ly tâm Là lực nằm ngang theo hớng ngang cầu đặt cách mặt đờng xe chạy 1,8m v2 CE = × × ∑ Pi gR Trong đó: v- tốc độ thiết kế đờng ôtô (m/s) g- gia tèc träng trêng (=9,8m/s2) R- b¸n kÝnh cong cđa lµn xe (m) Lùc h·m xe BR Lùc hÃm lấy 25% trọng lợng trục xe tải xe đặc biệt đặt tất xe chạy hớng Lực hÃm nằm ngang theo phơng dọc cầu, cách mặt cầu 1,8m Lực va xô tàu thuyền CV Lực va đâm thẳng tầu vào trụ tính theo công thức: Ps = 1, ì105 ì v ì DWT Trong đó: Ps- Lực va tầu tính N DWT- trọng tải tàu tính v- vận tốc va tầu(m/s) Tải trọng gió Bao gồm: - Gió tác dụng lên kết cấu W S, gió tác dụng lên hoạt tải W L theo phơng dọc ngang cầu - Gió tác dụng thẳng đứng WV Xác định tốc độ gió thiết kế v(m/s) V = VB.S (3.8.1.1-1) Trong ®ã : VB - Tốc độ gió giật giây với chu kỳ xuất 100 năm thích hợp với vùng tính gió có đặt cầu nghiên cứu, nh quy định bảng 3.8.1.1- BAO CAO THC TP TễT NGHIỆP NGHÀNH CẦU S – HƯ sè ®iỊu chØnh ®èi với khu đất chịu gió độ cao mặt cầu Gió tác dụng lên kết cấu Theo phơng ngang cầu: PD = 0,0006.V2.At.Cd 1,8At (KN) (3.8.1.2.1-1) Trong đó: v – tèc ®é giã thiÕt kÕ (m/s) At – diƯn tÝch cđa kÕt cÊu hay cÊu kiƯn ph¶i tÝnh t¶i träng giã ngang (m2) Cd – hƯ sè c¶n Theo phơng dọc cầu: Tơng tự nh phơng ngang, nhiên với kết cấu đặc cho phép lấy tải trọng dọc 25% tải trọng ngang cầu Tải trọng gió đứng WV Tải trọng gió thẳng đứng Pv tác dụng vào trọng tâm tiết diện tính theo công thøc Pv = 0,00045V2Av Trong ®ã: Av – diƯn tÝch phẳng mặt cầu hay phận dùng để tính tải trọng gió thẳng đứng (m2) Chỉ tính tải trọng gió thẳng đứng trạng thái giói hạn gió tác dụng lên xe cộ, hớng gió vuông góc với tim cầu Lực gió t¸c dơng cïng víi lùc giã ngang Giã t¸c dụng lên hoạt tải WL Theo phơng ngang cầu: Gió tác dụng lên hoạt tải tải trọng rải có cờng độ 1,5kN/m, đặt cách mặt đờng xe chạy 1,8m Theo phơng dọc cầu: Gió tác dụng lên hoạt tải coi nh tải trọng rải có cờng độ 0,75 kN/m, đặt cách mặt đờng xe chạy 1,8m Ngoài xét đến áp lực đất, áp lực nớc, động đất Các công thức tính toán áp lùc ®Êt : γ H EH = K B - Công thức tính áp lực đất tĩnh : Trong : +) K = Ka (hệ số áp lực đất chủ động ) tờng chắn công xon +) K = KO (hệ số áp lực đất tĩnh ) tờng chắn trọng lực - Công thức tính hệ số áp lực đất : +) Tính hệ số áp lực đất tĩnh KO K O = sin +) Tính hệ số áp lực đất chđ ®éng Ka BÁO CÁO THỰC TẬP TỚT NGHIỆP NGHÀNH CẦU sin (θ + ϕ ) sin(ϕ + δ ) sin(ϕ − K) = β r = 1 + a sin(θ − δ ) sin(θ + β ) r sin θ sin( θ − δ ) 2 Trong ®ã: +) δ : Gãc ma sát đất đắp tờng : = 240 +) : Góc phơng đất đắp với phơng ngang : = 20 +) : Gócgiữa phơng đất đắp với phơng thẳng đứng : = 900 +) : Góc nội ma sát đất đắp : ϕ = 350 +) ϕ : Gãc néi ma sát đất đắp nhỏ : = 300 +) : Góc nội ma sát đất đắp lín nhÊt : ϕ = 40o - C«ng thøc tÝnh áp lực đất hoạt tải sau mố : LS = K a heq γ H B Trong ®ã : +) H : Chiều cao tờng chắn chịu áp lực đất +) B : Bề rộng tờng chắn chịu áp lực đất +) K : Hệ số áp lực đất chủ động +) : Trọng lợng riêng đất +) heq : Chiều cao lớp đất tơng đơng hoạt tải - Chiều cao lớp đất tơng đơng hoạt tải xác định theo chiều cao tờng chắn : Chiều cao tờng chắn Chiều cao lớp đất tơng đơng H (mm) heq (mm) 1500 1700 ữ 3000 1500 1200 3000 ÷ 6000 760 ≥ 9000 610 Các trạng thái giới hạn tổ hợp tải trọng Khái niệm: Trạng thái giới hạn trạng thái (mức độ) kết cấu đợc đa để so sánh vợt qua kết cấu đợc coi h hỏng, không thoả mÃn yêu cầu thiết kế Có thể đánh giá công trình cầu theo nhiều tiêu chí khác từ hình thành nhiều trạng thái giới hạn khác nhau: + Nhóm trạng thái giới hạn cờng độ chịu lực: Khi xảy chúng kết cấu cầu không khả chịu tác dụng lực nh đứt gẫy, chảy dẻo vật liệu, ổn định + Nhóm trạng thái giới hạn đặc biệt: Khi xảy chúng kết cấu không khả chống lại tác động đặc biệt nh động đất, va xô tàu bè, va chạm xe cé BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU + Nhóm trạng thái giới hạn sử dụng: Khi vợt qua chúng kết cấu không đảm bảo điều kiện khai thác bình thờng nh độ võng lớn, vết nứt lớn, rung động lớn + Nhóm trạng thái giới hạn mỏi: Xét khả chịu tác tác động tải trọng lặp, trùng phục KÕt cÊu hay bé phËn kÕt cÊu cã thĨ chÞu tác động tải trọng hay nhiều tải trọng cách đồng thời dẫn đến trạng thái giới hạn Tập hợp tải trọng tác động đồng thời gây bất lợi cho kết cấu gọi Tổ hợp tải trọng Tiêu chuẩn TCN-272-01 yêu cầu xét trạng thái giới hạn với tổ hợp tải trọng tơng ứng dới đây: Trạng thái giới hạn Cờng độ I Cờng độ II Cờng độ III Mục đích kiểm tra Tải trọng đợc xét Khả chịu lực kết cấu dới tác dụng tải trọng thẳng đứng Khả chịu lực kết cấu dới tác dụng tải trọng ngang Khả chịu lực kết cấu dới tác dụng đồng thời tải trọng thẳng đứng ngang Xe ngời, gió Gió có tốc độ lớn 25m/s Xe ngời bình thờng kết hợp với gió có vận tốc 25m/s Động đất, va xô tàu bè va chạm xe cộ Tất tải trọng gió có vận tốc 25m/s Đặc biệt Khả chụi lực kết cấu tác động đặc biệt Sử dụng Khả đảm bảo yêu cầu khai thác bình thờng công trình nh không xuất độ võng, vết nứt hay dao động lớn Khả phá hoại mỏi đứt gẫy đột ngột Mỏi Tải trọng xe thẳng đứng Hệ số tải trọng Khái niệm: Một loại tải trọng tác dụng lên công trình biểu thị nhiều giá trị khác Ví dụ nh tác động gió với vận tốc khác gây tác động với mức độ khác công trình sai sót thi công làm sai lệch trọng lợng thân kết cấu Vì lý nêu trên, Tiêu chuẩn thiết kế đa vào hệ số tải trọng đợc định nghÜa nh sau: BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CU Hệ số tải trọng: Hệ số xét đến chủ yếu biến thiên tải trọng, thiếu xác phân tích xác suất xảy lúc tải trọng khác nhau, nhng liên hệ đến thống kê sức kháng trình hiệu chỉnh Hệ số tải trọng cho tải trọng khác bao gồm tổ hợp tải trọng thiết kế đợc lấy nh quy định Bảng 1-1 Mọi tập hợp thoả đáng tổ hợp tải trọng phải đợc nghiên cứu Bảng 1-1- Hệ số tải trọng Trạng thái giới hạn Cờng độ I Cờng độ II Cờng độ III Đặc biƯt Sư dơng Mái chØ cã LL, IM & CE D C D D D W E H E V ES LL IM CE BR PL LS WA EL Cïng lúc dùng tải trọng W L WS TU CR SH FR TG SE eq γn 1,75 1,00 - - 1,00 γn - 1,00 1,40 - 1,00 γn 1,35 1,00 0.4 1,0 1,00 γn 0,50 1,00 - - 1,00 1.0 1,00 1,00 0,30 1,0 1,00 - 0,75 - - - 0,5/1.2 0,5/1.2 0,5/1.2 - 1,0/1,2 C¸c ký hiƯu chđ u: Tải trọng tác động thờng xuyên: bao gồm: - ct cv γTG γSE - - - γTG γSE - - - γTG γSE - - - - - 1,00 1,00 1,00 γTG γSE - - - - - - - - BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU DC DD DW EH EL ES EV = = = = = = = Tải trọng thân phận kết cấu thiết bị phụ phi kết cấu Tải trọng kéo xuống (xét tơng ma sát âm) Tải trọng thân lớp phủ mặt cầu tiện ích công cộng Tải trọng áp lực đất nằm ngang Các hiệu ứng tích luỹ phơng pháp thi công Tải trọng đất chất thêm áp lực thẳng đứng tự trọng đất đắp Tải trọng tác động tức thời: bao gồm: BR = Lùc h·m xe CE = Lùc ly t©m CR = Tõ biÕn CT = Lùc va xe CV = Lùc va tàu EQ = Lực động đất FR = Lực ma sát IM = Lực xung kích ( xét đến tác dụng động lực xe ) LL = Hoạt tải xe LS = Hoạt tải chất thêm (áp lực đất hoạt tải lăng thể trợt) PL = Tải trọng ngời SE = Lún móng SH = Co ngót bê tông TG = Gradien nhiệt TU = Nhiệt độ WA = Tải trọng nớc áp lực dòng chảy WL = Gió hoạt tải WS = Giã trªn kÕt cÊu Víi γ n -hƯ số tải trọng dùng cho tải trọng thờng xuyên lÊy theo b¶ng 1-3, B¶ng 1-2 - HƯ sè t¶i trọng dùng cho tải trọng thờng xuyên, p Loại tải trọng DC: Cấu kiện liên kết DW: Lớp phủ mặt cầu thiết bị EL: Các ứng suất lắp ráp ES: Tải trọng đất chất thêm KAD - không áp dụng I.2.Tĩnh không dới cầu Hệ số tải trọng Lớn Nhỏ 1,25 0,90 1,50 0,65 1,00 1,00 1,50 0,75 BÁO CÁO THỰC TP TễT NGHIấP NGHANH CU Khổ thông thuyền: Là khoảng không gian dới cầu đảm bảo cho tầu bè lại, phạm vi không bố trí chớng ngại vật cản trỏ tàu thuyền lại Khổ thông thuyền phụ thuộc vào cấp sông cục đờng sông cung cấp Có thể tham khảo bảng 2.3.3.1.1 Khổ giới hạn đứng đờng Khổ giới hạn đứng kết cấu đờng phải phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế đờng Cần nghiên cứu khả giảm khổ giới hạn đứng tợng lún kết cấu cầu vợt Nếu độ lớn dự kiến lớn 25mm phải tính vào khổ giới hạn đứng cầu Khổ giới hạn ngang đờng Chiều rộng cầu không đợc nhỏ chiều rộng đờng đầu cầu bao gồm lề bó vỉa, rÃnh nớc lề ngời I.3.Tiêu chuẩn vật liệu bê tông, cốt thép, thép Bê tông Theo tiêu chuẩn AASHTO, BT đợc phân thành cấp, loại BT khác hàm lợng xi măng tối thiểu, tỉ lệ N/X, đờng kính cốt liệu thô cờng độ chịu nén fc (với mẫu thử hình trụ có đờng kính 150mm, bảo dỡng 28 ngµy) Víi kÕt cÊu cã nhiỊu cèt thÐp dïng BT lo¹i A, BT lo¹i B dïng cho bƯ mãng, thân trụ đặc tờng chắn trọng lực có cốt thép Bê tông có cờng độ chịu nén lớn 70Mpa đợc dùng có thí nghiệm vật lý xác lập đợc quan hệ cờng độ chịu nén bê tông với tính chất khác Không đợc dùng loại bê tông có cờng độ chịu nén 28 ngày thấp 16 Mpa cho loại kết cấu Cờng độ chịu nén bê tông dự ứng lức mặt cầu không đợc thấp 28 Mpa Cấp tính chất bê tông đợc thể bảng sau : BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU Cấp bê tông Lợng xi măng Tỷ lệ N/X lớn nhÊt Kg/k g A A(AE) B B(AE) C C(AE) 362 362 307 307 390 390 0.49 0.45 0.58 0.55 0.49 0.45 P 334 0.49 Kg/m Hàm lợng không khí % 6.0 ± 1.5 5.0 ±1.5 7.0 ±1.5 Nh quy định chỗ khác Kích thớc cốt liệu theo AASHTO M43 Cờng độ chịu nén 28 ngày Kích thớc lỗ vuông sàng (mm) 25 đến 4.75 25 đến 4.75 50 ®Õn 4.75 50 ®Õn 4.75 12.5 ®Õn 4.75 12.5 ®Õn 4.75 25 đến 4,75 19 đến 4,75 25 đến 4,75 MPa 28 28 17 17 28 28 Nh quy định chỗ khác S 390 0.58 Tỉ trọng 334 Nh quy định hồ sơ hợp đồng thấp Ghi chú: Bê tông cấp A dùng cho tất loại kết cấu, đặc biệt phận nớc mặn Bê tông cấp B dùng cho móng, cọc lớn tờng trọng lực Bê tông cấp C đợc dùng cho kết cấu có mặt cắt mỏng nh lan can Bê tông cấp P đợc dùng cờng độ bê tông yêu cầu vợt quâ 28Mpa Bê tông cấp S để đổ bê tông bịt đáy Bê tông tải trọng thấp nên dùng trờng hợp hạn chế trọng lợng kết cấu - Các loại cờng độ bê tông: + Cờng độ chịu nén bê tông 28 ngày tuổi (fc ): Xác định thí nghiệm chịu nén dọc trục đến phá hoại mẫu thử hình trụ có đờng kính 150 mm chiều cao 300 mm Bê tông sử dụng kết cấu cầu phải có cờng ®é chÞu nÐn > 16 MPa + Cêng ®é chÞu kéo uốn (fr ): Xác định phơng pháp uốn phẳng mẫu thử, trờng hợp tiến hành thí nghiệm lấy nh sau: Đối với bê tông thờng : ff = 0,63 c' MPa r Đối với bê tông cát có tỷ trọng thấp ff = 0,52 r ' c MPa Đối với bê tông có tỷ trọng nhỏ ( bê tông nhẹ) ff = 0,45 r ' c MPa BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIấP NGHANH CU + Cờng độ chịu ép chẻ ( fsp) : Xác định thí nghiệm ép chẻ đợc tính theo công thức : fsp = Pcr LD Trong Pcr : Lực ép chẻ phá hoại mẫu thử L : Chiều dài mẫu thử D : Đờng kính mẫu thử hình trụ + Cờng độ chịu kéo đứt ( fcr) : Thí nghiệm kéo dọc trục mẫu thử thờng khó tiến hành đem lại kết xác Do đó, bê tông thờng sử dụng công thức tính toán gần ®óng cđa Collin, Mitchell vµ Hsu : f cr = 0.33 f c' ( MPa) + Chó ý : Khi tính toán kết cấu bê tông cốt thép khả chịu kéo bê tông nhỏ nên thờng đợc bỏ qua Mô đun đàn hồi bê tông chịu 1,5 kéo lấy theo trờng hợp chÞu nÐn Ec = 0, 043γ c f c' ( MPa ) Cèt thÐp Cèt thÐp sư dơng ph¶i loại thép có gờ, trừ trờng hợp dùng thép trơn, sợi thép tròn trơn làm cốt đai xoắn, làm móc treo lới cốt thép Giới hạn chảy danh định cốt thép phải tối thiểu nh chØ cđa cÊp thÐp ®· chän Trõ giới hạn chảy vợt 520 Mpa không dùng cho mục đích thiết kế Ngoài đợc dùng thép có giới hạn chảy nhỏ 420 Mpa có chấp thuận chủ đầu t Đối với cốt thép DƯL phải thoả mÃn bảng sau: Thép BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP NGHÀNH CẦU ... THIƯU Về CÔNG TY TNHH GIAO THÔNG VậN TảI I THÔNG TIN CHUNG Tên công ty: CÔNG TY TRáCH NHIệM HữU HạN GIAO THÔNG VậN TảI Tên viết tắt : UCT CO.LTD Địa : Tầng 1, Nhà T2, Trờng Đại học GTVT, Láng... ĐộNG-CƠ CấU Tổ CHứC CủA CÔNG TY Các định thµnh lËp, chøng chØ hµnh nghỊ, giÊy phÐp kinh doanh Công ty TNHH Giao Thông Vận Tải đợc thành lập vào năm 1993 + Quyết định thành lập số 1385/QĐ-UB ngµy... NGHÀNH CẦU PHầN ii : NộI DUNG THựC TậP I.Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 I.1 .Tải trọng hệ số tải trọng Nội dung tiêu chuẩn: Tải trọng: Tĩnh tải: Là trọng lợng thân kết cấu cầu nh: kết cấu thợng