Báo cáo thực tập chuyên ngành cầu tại công ty TNHH giao thông vận tải trường đại học GTVT hà nội hồ sơ thiết kế cầu giang đông

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI MỤC LỤC HỒ SƠ THIẾT KẾ KỸ THUẬT TẬP 1: Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh 6.3.2 Thi công mố M1, M2 13 6.3.3 Thi công trụ T1, T3 6.3.4 Thi công trụ T2 THUYẾT MINH CHƯNG GIỚTHIỆ CHUNG .1 Ơ I U 1.1 TỔ QUAN NG 1.2 CÁC CĂN CỨLẬ THIẾ KẾ KỸ THUẬ P T T 1.3 PHẠ VI THIẾ KẾ M T 1.4 TỔCHỨ THỰ HIỆ DỰÁN C C N CHƯNG QUI MƠ CƠNG TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨ KỸTHUẬ .1 Ơ N T 2.1 QUI MÔ XÂY DỰ NG CẦ U 2.2 QUY MÔ XÂY DỰNG ĐƯỜNG .1 2.3 TIÊU CHUẨ KỸ THUẬ N T CHƯNG ĐIỀ KIỆ TỰ Ơ U N NHIÊN KHU VỰ NGHIÊN CỨ C U 3.1 ĐẶ ĐIỂ ĐỊA HÌNH C M 3.2 ĐIỀ KIỆ KHÍ HẬ U N U 3.3 ĐIỀ KIỆ THỦ VĂN U N Y 3.4 ĐIỀ KIỆ ĐỊA CHẤ U N T 3.4.1 Các tượng địa chất động lực cơng trình 3.4.2 Điều kiện địa chất cơng trình 3.5 ĐIỀ TRA MỎVẬ LIỆ U T U CHƯ NG GIẢ PHÁP THIẾ KẾ Ơ I T 4.1 THIẾ KẾ BÌNH ĐỒ T 4.2 THIẾ KẾ TRẮ DỌ T C C 4.3 GIẢ PHÁP KẾ CẤ I T U 4.3.1 Sơ đồ mặt cắt ngang cầu 4.3.2 Kết cấu phần 4.3.3 Kết cấu phần 10 4.3.4 Các kết cấu khác 10 4.4 ĐAN RÃNH, BÓ VỈA VÀ VỈA HÈ 10 4.5 THOÁT NƯỚC 11 13 13 6.3.5 Thi công trụ T4, T5 13 6.3.6 Thi công kết cấu phần : Dầm hộp đúc hẫng 13 6.3.7 Thi công kết cấu phần : cầu dẫn 14 6.4 THI CÔNG ĐƯỜNG 14 6.4.1 Mặt bố trí thi cơng 14 6.4.2 Hệ thống đường cơng vụ 14 6.4.3 Bố trí dây chuyền thi cơng 14 6.4.4 Trình tự thi cơng 15 6.4.5 Chuẩn bị mặt 15 6.4.6 Thi công đường 15 6.4.7 Thi cơng hệ thống nước: 15 6.4.8 Thi cơng mặt đường 15 6.4.9 Hoàn thiện 15 6.5 NHỮ ĐIỂ CẦ LƯ Ý TRONG QUÁ TRÌNH THỰ HIỆ 15 NG M N U C N 6.6 AN TỒN VÀ ĐẢ BẢ GIAO THƠNG TRONG QUÁ TRÌNH XÂY DỰ .15 M O NG 6.6.1 Cơng tác hồn thiện 15 6.7 TIẾ ĐỘTHI CƠNG 16 N 6.8 NHỮ NG VẤ ĐỀ CẦ LƯ Ý 16 N N U CHƯNG DỰ Ơ TOÁN 16 CHƯNG KẾ LUẬ VÀ KIẾ NGHỊ Ơ T N N 16 8.1 VỊ TRÍ XÂY DỰNG 16 8.2 QUY MÔ VÀ TIÊU CHUẨ KỸ THUẬ 16 N T 8.3 GIẢ PHÁP THIẾ KẾ I T 16 8.3.1 Phần cầu 16 8.3.2 Phần đường 17 8.4 TIẾ ĐỘTHI CÔNG 17 N 8.5 KIẾ NGHỊ 17 N 4.6 HỆ THỐ NG CHIẾ SÁNG 11 U 4.7 CƠNG TRÌNH AN TỒN GIAO THƠNG 11 4.8 THIẾ KẾ HỆ THỐ T NG CHIẾ SÁNG .11 U CHƯNG VẬ LIỆ XÂY DỰ .11 Ơ T U NG 5.1 VẬ LIỆ XÂY DỰ T U NG CẦ VÀ CƠNG TRÌNH 11 U 5.2 CÁC LOẠI VẬT LIỆU KHÁC .12 CHƯNG TỔ Ứ XÂY DỰ .12 Ơ CH C NG 6.1 MẶ BẰ T NG CÔNG TRƯ NG 12 Ờ 6.2 LỰA CHỌN MỰC NƯỚ THI CÔNG 12 C 6.3 THI CÔNG CÁC HẠNG MỤC 12 6.3.1 Chuẩn bị thi công 12 TẬP 2: CÁC BẢN VẼ DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐƠNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐƠNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG • Thơng tư 04/2010/TT-BXD Bộ Xây dựng ban hành ngày 26/05/2010 hướng dẫn việc lập quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình 1.1 • Các văn qui phạm, pháp luật có liên quan có hiệu lực thi hành TỔNG QUAN Cầu Giang Đông bắc qua sông Hồng nối khu đô thị Lào Cai - Cam Đường xã Vạn Hòa thành phố Lào Cai đầu tư xây dựng theo kế hoạch phát triển khu đô thị tỉnh Lào Cai • Quyết định số 1945/QĐ-UBND ngày 29/7/2013 UBND tỉnh Lào Cai việc phê duyệt dự án đầu tư xây dựng cơng trình cầu Giang Đơng, tp.Lào Cai • Hợp đồng kinh tế số …./HĐKT ngày …… Ban quản lý dự án cơng trình giao thơng Lào Cai với Liên danh tư vấn Tổng công ty TVTK GTVT Công ty CP TVXD Giao thông Lào Cai việc Tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật dự toán giai đoạn – Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Giang Đơng, thành phố Lào Cai Tại khu vực Thành phố Lào Cai có cầu vượt sơng Hồng (tính từ thượng lưu) cầu Kim Thành, cầu Cốc Lếu, cầu Phố Mới với khoảng cách ~ 4Km Khu vực nghiên cứu xây dựng cầu Giang Đông nằm hạ lưu cầu Phố Mới từ khoảng 3~5Km Hiện đường trục giao thông khu đô thị Lào Cai - Cam Đường đường Trần Hưng Đạo đầu tư xây dựng hoàn thiện có mặt cắt ngang 56m bao gồm giải phân cách vỉa hè bên, phía cuối đường xây dựng nút giao thông liên kết với đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai Khu vực xã Vạn Hòa bên tả ngạn khu vực phẳng giới hạn đường sắt Hà Nội - Lào Cai bờ sông, quy hoạch thành khu thị Vạn Hịa Địa hình khu vực từ đường Trần Hưng Đạo đến bờ sông bên hữu ngạn khu vực đồi núi có cao độ thay đổi từ +85m đến +170m, đường trục quy hoạch khu thị có cao độ khoảng từ +96m đến +100m Sông Hồng khu vực nghiên cứu đoạn sơng cong vị trí nối với đường B5 tại, phía hạ lưu có cồn cát chia dịng chảy thành hai dịng, chiều rộng sơng khoảng 180m Khu vực xã Vạn Hịa sát bờ sơng bãi cát sau khu dân cư sinh sống có cao độ khoảng +84m Sau vượt qua đường sắt khu vực đồi núi với mật độ dân cư thưa thớt 1.2 CÁC CĂN CỨ LẬP THIẾT KẾ KỸ THUẬT • Luật Xây dựng số 16/2003/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam khố XI, kỳ họp thứ thơng qua ngày 26/11/2003 có hiệu lực từ ngày 01/07/2004 • Luật số 38/2009/QH12 ngày 19/6/2009 Quốc hội nước Cộng hòa XHCN Việt Nam ban hành Luật sửa đổi, bổ sung số điều liên quan đến đầu tư xây dựng Luật Xây dựng số 16/2003/QH11, Luật Đấu thầu số 61/2005/QH11, Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH11, Luật Đất đai số 13/2003/QH11 Luật Nhà số 56/2005/QH11 • Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/2/2009 Chính phủ quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình Nghị định số 83/2009/NĐ-CP ngày 15/10/2009 sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 12/2009/NĐ-CP • Nghị định số 15/2013/NĐ-CP ngày 06/2/2013 Chính phủ quản lý chất lượng cơng trình xây dựng • Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng cơng trình 1.3 PHẠM VI THIẾT KẾ - Điểm đầu phạm vi thiết kế: Km0+151.03 theo lý trình dự án điểm giao đường B5 đường D1 phía Cam Đường - Điểm cuối phạm vi thiết kế: Kết nối với đường nhựa tại, Km1+147.61 - Tổng chiều dài: khoảng L = 996.58m (trong phần cầu Giang Đông dài khoảng 298.70m) 1.4 TỔ CHỨC THỰC HIỆN DỰ ÁN - Chủ đầu tư: Sở GTVT Lào Cai - Đại diện Chủ đầu tư: Ban quản lý dự án cơng trình giao thơng Lào Cai - Đơn vị Tư vấn Khảo sát, thiết kế: Liên danh tư vấn Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT Công ty CP TVXD Giao thông Lào Cai CHƯƠNG QUI MƠ CƠNG TRÌNH VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT 2.1 QUI MÔ XÂY DỰNG CẦU - Cầu thiết kế vĩnh cửu BTCT BTCT dự ứng lực; - Tần suất thiết kế: P1%; - Tải trọng thiết kế: HL93; - Cơng trình vùng động đất cấp (thang MSK); hệ số gia tốc sử dụng thiết kế A=0.1116; 2.2 QUY MÔ XÂY DỰNG ĐƯỜNG - Tiêu chuẩn thiết kế TCXDVN104-2007 - Cấp đường: Đường phố thị DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh - Tốc độ thiết kế Vtk=50Km TT 2.3 TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT a Tiêu chuẩn thiết kế TT Tên Quy trình, Quy phạm Ký hiệu TCXDVN 104 : 2007 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 Quy trình thiết kế áo đường mềm 22TCN 211-06 Tính tốn đặc trưng dịng lũ 22TCN 220-95 Thiết kế chiếu sáng nhân tạo bên ngồi cơng trình cơng cộng kỹ thuật hạ tầng đô thị TCXD VN 3332005 Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia báo hiệu đường QCVN 41:2012/BGTVT Thiết kế cơng trình chịu động đất TCVN9386-2012 Các tiêu chuẩn tham chiếu khác (xem khung tiêu chuẩn áp dụng cho dự án) b Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu, vật liệu phương pháp thử Tuân thủ theo khung tiêu chuẩn áp dụng cho dự án chủ đầu tư chấp thuận c Các tiêu chuẩn kỹ thuật chủ yếu TT I Tên tiêu Về Cầu Xây dựng cầu vĩnh cửu BTCT, BTCT DƯL Tải trọng thiết kế cơng trình Tần suất lũ thiết kế P Cấp động đất Khổ thơng thuyền BxH Bề rộng cầu • Lan can cầu • Làn giới - 2làn • Làn thơ sơ - 2làn • Lề mức- 2làn TT II Chỉ tiêu Về Đường Tiêu chuẩn 10 11 Đơn vị Tiêu chuẩn Ghi Chỉ tiêu Tốc độ thiết kế Độ dốc siêu cao lớn Bán kính đường cong nằm tối thiểu giới hạn Bán kính đường cong nằm tối thiểu thơng thường Bán kính đường cong nằm tối thiểu khơng siêu cao Độ dốc dọc lớn Bán kính đường cong lồi tối thiểu giới hạn Bán kính đường cong lồi tối thiểu thơng thường Bán kính đường cong lõm tối thiểu giới hạn Bán kính đường cong lõm tối thiểu thông thường Chiều dài đường cong đứng tối thiểu Độ dốc ngang mặt đường Chiều dài tối thiểu dốc dọc Tầm nhìn dừng xe tối thiểu Tầm nhìn vượt xe tối thiểu Tầm nhìn trước xe ngược chiều Đơn vị Tiêu chuẩn Km/h % 4-2007 50 m 80 m 200 m 1500 % m 800 m 1200 m 700 m 1000 m % m m m m Ghi 40 80 55 275 115 CHƯƠNG ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC NGHIÊN CỨU m m m m m m HL-93 1% 50 x 14.0 x 0.5 x x 2.0 x 1.0 Đơn vị Tiêu chuẩn % TCXDVN10 3.1 MSK-64 Sông cấp III Ghi ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH a Tỉnh Lào Cai Địa hình Lào Cai phức tạp, phân tầng độ cao lớn, mức độ chia cắt mạnh Hai dãy núi dãy Hồng Liên Sơn dãy Con Voi có hướng Tây Bắc - Đơng Nam nằm phía đơng phía tây tạo vùng đất thấp, trung bình hai dãy núi vùng phía tây dãy Hồng Liên Sơn Ngồi cịn nhiều núi nhỏ phân bố đa dạng, chia cắt tạo tiểu vùng khí hậu khác Do địa hình chia cắt nên phân đai cao thấp rõ ràng, độ cao từ 300m 1.000m chiếm phần lớn diện tích tồn tỉnh Điểm cao đỉnh núi Phan Xi Păng dãy Hồng Liên Sơn có độ cao 3.143m so với mặt nước biển, Tả Giàng Phình 3.090m Dải đất dọc theo sơng Hồng sông Chảy gồm thành phố Lào Cai - Cam Đường - Bảo Thắng - Bảo n phần phía đơng huyện Văn Bàn thuộc đai độ cao thấp (điểm thấp 80m thuộc địa phận huyện Bảo Thắng), địa hình hiểm trở hơn, có nhiều vùng DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh đất đồi thoải, thung lũng ruộng nước, địa bàn thuận lợi cho sản xuất nông lâm nghiệp, xây dựng, phát triển sở hạ tầng b Thành phố Lào Cai Thành phố Lào Cai nằm khu vực thung lũng sông Hồng, tạo hai dãy núi Con Voi Hồng Liên Sơn Địa hình có xu dốc dần từ Tây Bắc - Đơng Nam bị chia cắt nhỏ sông suối, khe tụ thuỷ, đồi núi Ranh giới thành phố nằm hai bên bờ sông Hồng, xung quanh có dãy đồi núi bao bọc Phần địa hình đồi núi chiếm 60% diện tích thành phố tập trung xã Tả Phời Hợp Thành, phần Vạn Hồ Đồng Tuyển có độ cao trung bình từ 80 - 100m so với mực nước biển, độ dốc trung bình 12-18 Đỉnh cao có độ cao 1.260 m phía Tây Nam thành phố TT Do ảnh hưởng địa hình, gió chủ đạo thị xã Lào Cai gió Nam Đơng Nam, hai hướng gió thịnh hành mùa đông mùa hạ Tốc độ gió trung bình từ 1,80 – 2,0 m/s Tốc độ gió mạnh nhất: V = 25m/s Sương: Sương mù thường xuất phổ biến tồn tỉnh, có nơi mức độ dày Trong đợt rét đậm, vùng núi cao thung lũng kín gió cịn xuất sương muối, đợt kéo dài - ngày Sau số đặc trưng khí hậu trạm khí tượng Lào Cai III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm 15,7 17,0 20,7 24,2 27,0 27,9 27,9 27,5 26,3 24,0 20,2 17,0 23,0 20,1 21,3 25,3 28,8 32,1 32,7 32,7 32,4 31,3 25,1 21,9 27,7 17,5 14,3 20,0 33,2 31,5 41,0 5,8 28,7 2,8 1,4 Nhiệt độ khơng khí thấp trung bình tháng năm (oC) 3.2 Khí hậu Lào Cai chia làm hai mùa: mùa mưa tháng IV đến tháng X, mùa khô tháng XI đến tháng III năm sau vùng cao nhiệt độ trung bình năm từ 150C - 200C (riêng Sa Pa từ 140C - 160C khơng có tháng lên 20 0C), lượng mưa trung bình từ 1.800mm - >2.000mm vùng thấp nhiệt độ trung bình từ 230C - 290C, lượng mưa trung bình từ 1.400mm - 1.700mm II Nhiệt độ khơng khí cao trung bình tháng năm (oC) Lào Cai có khí hậu nhiệt đới gió mùa, song nằm sâu lục địa bị chia phối yếu tố địa hình phức tạp nên diễn biến thời tiết có phần thay đổi, khác biệt theo thời gian không gian Đột biến nhiệt độ thường xuất dạng nhiệt độ ngày lên cao xuống thấp (vùng Sa Pa có nhiều ngày nhiệt độ xuống 00C có tuyết rơi) I Nhiệt độ khơng khí trung bình tháng năm (oC) Phần địa hình thấp nằm ven sông Hồng đồi, phân bố chủ yếu khu vực phường nội thành xã ngoại thành Cam Đường phần Vạn Hoà, Đồng Tuyển với độ dốc trung bình từ 6-9 0, độ cao trung bình từ 75-80m so với mực nước biển ĐIỀU KIỆN KHÍ HẬU Tháng 13,3 14,5 17,9 21,1 23,6 24,7 24,9 24,4 23,3 21,2 Nhiệt độ khơng khí cao tuyệt đối tháng năm (oC) 31,4 34,6 38,0 38,1 41,0 40,1 39,7 40,0 36,8 37,2 Nhiệt độ khơng khí thấp tuyệt đối tháng năm (oC) 1,4 5,6 6,8 10,0 14,8 18,7 20,0 17,3 15,8 8,8 Biên độ ngày nhiệt độ khơng khí trung bình tháng năm (oC) 6,8 6,8 7,4 7,7 8,5 8,0 7,8 8,0 8,0 7,5 7,6 7,6 7,7 153 54 27 1764 118 79 59 191 14,8 10,2 7,7 169,8 Lượng mưa trung bình tháng năm (mm) 22 33 58 129 171 239 302 355 222 Lượng mưa ngày lớn (mm) 47 45 91 101 148 136 174 178 191 Số ngày mưa trung bình tháng năm (ngày) 7,8 8,8 11,5 15,8 16,8 18,7 20,9 21,1 15,8 Độ ẩm tương đối khơng khí trung bình tháng năm (%) 11 84,8 84,0 82,5 83,1 81,4 84,4 85,8 86,0 85,5 85,8 86,3 85,8 84,6 63,1 64,2 Độ ẩm tương đối khơng khí thấp trung bình tháng năm (%) 12 65,1 65,2 63,5 64,3 61,3 65,0 67,0 65,7 63,3 63,4 63,5 Độ ẩm tương đối khơng khí thấp tuyệt đối tháng năm (%) 13 16 27 12 22 14 36 31 31 29 18 28 24 12 1,0 1,0 1,0 1,3 Tốc độ gió trung bình tháng năm (m/s) 14 1,4 1,5 1,8 1,8 1,5 1,1 1,1 1,0 1,0 Tổng số nắng trung bình tháng năm (giờ) DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐƠNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh TT Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII Năm Nhiệt độ khơng khí trung bình tháng năm (oC) 15,7 17,0 20,7 24,2 27,0 27,9 27,9 27,5 26,3 24,0 20,2 17,0 23,0 25,1 21,9 27,7 109 104 1539 7,8 7,7 8,1 0,5 0,2 50,3 Nhiệt độ khơng khí cao trung bình tháng năm (oC) 20,1 21,3 25,3 28,8 32,1 32,7 32,7 32,4 31,3 28,7 Nhiệt độ khơng khí thấp trung bình tháng năm (oC) 15 80 70 102 142 180 145 158 160 158 133 Lượng mây tổng quan trung bình tháng năm (ngày) (phần mười bầu trời) 16 8,4 8,6 8,4 8,1 7,7 8,4 8,3 8,2 7,7 7,6 Số ngày có dơng trung bình tháng năm (ngày) 17 3.3 0,4 1,1 4,1 9,5 6,8 6,5 6,5 8,1 4,8 1,7 ĐIỀU KIỆN THỦY VĂN 1.1.1 Đặc điểm thủy văn Sông Hồng ba sông nhánh lớn sông Thao, Đà Lô hợp thành Cả sông bắt nguồn từ tỉnh Vân Nam, Trung Quốc Phần thượng lưu ba sông Thao, Đà Lô lãnh thổ Trung Quốc có tên gọi tương ứng sông: Nguyên, Lý Tiên Bàn Long; sông Ngun-sơng Thao coi dịng sơng Hồng Phần lưu vực thượng lưu sông Hồng địa phận tỉnh Vân Nam, Trung Quốc nằm phạm vi tọa độ địa lý: 22º27’-25º32’ vĩ Bắc 100º6’-105º40’ kinh Đông; phía Bắc giáp lưu vực sơng Kim Sa, phía Tây giáp lưu vực sơng Mê Cơng, phía Đơng giáp lưu vực sơng Nam Bàn phía Nam phần lưu vực sông Hồng nằm lãnh thổ Việt Nam Sông Ngun loại sơng có hai nguồn, nguồn phía Tây bắt nguồn từ độ cao 2.751 m so với mặt biển địa phận Mao Thảo Tiêu thuộc huyện Ngụy Sơn, nguồn phía Đơng bắt nguồn từ độ cao 2.586 m so với mặt nước biển địa phận huyện Tượng Vân, tỉnh Vân Nam, Trung Quốc Hai nhánh sông hợp lưu Nam Gian, sau chảy theo hướng Tây Bắc-Đông Nam chiều dài 692 km qua địa phận 12 huyện, thị tỉnh Vân Nam chảy vào lãnh thổ Việt Nam Từ cầu Thạch Dương Giang-cửa sơng sơng nhánh Lục Trấp, phía thượng lưu gọi sơng Lễ Xã; từ sơng chảy vào địa phận huyện Nguyên Giang gọi sông Nguyên (Nguyên Giang) Sông Nguyên tiếp tục chảy theo hướng Tây BắcĐông Nam qua địa phận Châu Đại Lý, Sở Hùng, Ngọc Khê, Hồng Hà chảy vào lãnh thổ Việt Nam địa phận xã A Mú Sung, huyện Bát Xát, tỉnh Lào Cai Hạ lưu sông Nguyên lãnh thổ Việt Nam gọi sông Thao, tiếp tục theo hướng Tây Bắc-Đông Nam chảy qua địa phận tỉnh Lào Cai, Yên Bái Phú Thọ, tiếp nhận nước sơng Đà từ phía bờ phải chảy vào Trung Hà sông Lô từ phía bờ trái Việt Trì Từ hạ lưu Việt Trì, sơng Thao gọi sơng Hồng, chảy qua đồng châu thổ đổ vịnh Bắc Bộ cửa Ba Lạt số cửa sông phân lưu Lưu vực sơng Thao có dạng dài, hẹp ngang, mở rộng phía thượng lưu thu hẹp trung hạ lưu Mạng lưới sông phát triển khơng đều: Phát triển mạnh phía bờ phải địa hình dốc mưa nhiều, phát triển phía bờ trái Một số sơng nhánh phía bờ phải sơng Thao nước ta như: Ngòi Bo (F=587 km2), Ngòi Nhù (F=1.550 km2), Ngòi Hút (F=632 km2), Ngòi Thia (F=1.570 km2), Ngòi Phát (F=512 km2), Ngòi Lao (F=650 km2) Ngòi Bứa (F=1370 km2) Mùa lũ địa phận nước ta hệ thống sông Hồng bắt đầu vào tháng VI, kết thúc vào khoảng trung tuần tháng X Như vậy, chế độ lũ tháng phổ biến Lượng nước tháng sơng lớn chiếm 70 đến 78% lượng dịng chảy toàn năm Tháng xuất lũ lớn thường vào tháng VIII, chiếm từ 19% đến 23% lượng dòng chảy năm Nhìn chung nước sơng Hồng mang tính chất lũ núi, mực nước lưu lượng biến đổi nhanh Đó hệ đợt mưa to kéo dài ngày, bao trùm phần lớn lưu vực điều kiện địa hình núi, độ dốc lớn, rừng cịn ít, cấu trúc mạng lưới sơng suối có hình dạng nan quạt thuận lợi cho lũ lớn hình thành Nước lũ hạ lưu sơng Hồng ác liệt sau hội lưu Việt Trì nước lũ tồn hệ thống sơng Hồng thuộc phần trung du miền núi đổ dồn đồng bằng, nơi địa hình thấp, lịng sơng bị thu hẹp tuyến đê bao bọc Thế nước sông đoạn từ Việt Trì đến Hà Nội (khoảng 60km) ác liệt, lượng nước lớn, hàng trăm tỷ m3 tập trung vào đoạn sông độc đạo Kể từ Hà Nội xi nước giảm dần có phân lưu lớn sơng Hồng 1.1.2 Kết tính tốn thủy văn Kết tính tốn thủy văn cầu TT Hạng Mục Mực nước + Mực nước thiết kế + Mực nước thơng thuyền H5% đường tần suất tích lũy + Mực nước nhỏ Lưu lượng thiết kế Vận tốc trung bình dịng chủ Khẩu độ nước Tĩnh không thông thuyền - Theo chiều cao - Theo chiều rộng Trị số Đơn vị 82.51 m m 74.18 69.54 8540 3.14 256 m m3/s m/s m 50 m m Ghi DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH CẦU GIANG ĐƠNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh - Cao độ mặt lớp thay đổi từ 73.80m LKT3 đến 66.79m LKM2 - Chiều dày lớp thay đổi từ 2.0m LKT3 đến 6.9m LKM2 Đây lớp cát sét phù sa lẫn dăm sạn, cuội nhỏ kết cấu rời Trạng thái chặt vừa, màu xám vàng, xám nâu - Sức chịu tải quy ước R’= 1.65 kG/cm2 d Lớp 03: Cuội sỏi xen kẹp cát, sét , dăm sạn nhỏ, D= 0.05 - 0.2m Trạng thái chặt vừa - chặt - Lớp 03 bắt gặp lỗ khoan LKM2, LKT1, LKT2, LKT3 - Cao độ thay đổi từ 71.80m LKT3 đến 44.10m LKT3 - Chiều dày lớp thay đổi từ 2.2m LKT1 đến 27.7m LKT3 - Đây lớp cuội sỏi xem kẹp cát sét, dăm sạn nhỏ D = 0.05 - 0.2m Trạng thái chặt vừa đến chặt 3.4 ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT 3.4.1 Các tượng địa chất động lực cơng trình Trong khu vực khảo sát tượng địa chất động lực sụt, trượt xuất hiện, nhiên tượng xói lở phát triển mạnh có tác nhân gây cân đào đắp, nước dâng cao - Lớp có sức chịu tải cao R’= 3.5 kG/cm2 e Lớp 04: Sét pha lẫn dăm sạn dăm cục, màu xám trắng đôi chỗ xám đen Trạng thái cứng( sản phẩm đá phiến sét gần hoàn toàn) - Lớp 04 bắt gặp lỗ khoan LKT1 - Cao độ mặt lớp lớp thay đổi từ 63.38m đến 31.38m LKT1 Trong khu vực dịng chảy sơng suối xuất hiện tượng xói lở mạnh mùa lũ khu vực dòng chảy bị thu hẹp cục 3.4.2 Điều kiện địa chất cơng trình Căn kết trình khoan khảo sát địa chất cơng trình cầu Giang Đơng kết khảo sát tuyến, cho thấy đất dọc tuyến có cấu trúc từ xuống sau: a Lớp 01: Sét pha lẫn dăm sạn màu xám nâu, xám vàng, trạng thái nửa cứng đôi chỗ cứng - Chiều dày lớp 32.0m - Đây lớp sét pha lẫn dăm sạn dăm cục, màu xám trắng đôi chỗ xám đen, trạng thái cứng - Sức chịu tải quy ước R’= 3.5 kG/cm2 f Lớp 05: Đá granitoit màu xám trắng, xám đục, phong hóa dập nát mạnh TCR: - 10%, RQD: 0% - Lớp 05 bắt gặp lỗ khoan LKM1 - Lớp xuất lỗ khoan mố M1, M2 trụ T1 - Đây lớp đá granitoit màu trắng, xám đục , phong hóa mạnh nứt nẻ, dập vỡ - Cao độ mặt lớp thay đổi từ 94.62m LKM1 đến 63.38m LKT1 - TCR: - 10%, RQD: 0% - Đây lớp sét pha lẫn dăm sạn màu xám nâu, xám vàng, trạng thái nửa cứng đến cứng Chiều dày lớp thay đổi từ 7.6m LKM2 đến 13.80m LKT1 - Sức chịu tải quy ước R’= 2,8 kG/cm2 - Bề dày lớp 15.0m Tỷ lệ mẫu thấp đá nứt nẻ mạnh g Lớp 06: Đá granitoit màu xám trắng, xám đục, phong hóa dập nát mạnh TCR: 20 - 30%, RQD: 5% b Lớp 02a: Cát sét phù sa lẫn dăm sạn, cuội nhỏ, bão hoà nước chặt - Lớp 05 bắt gặp lỗ khoan LKM1 - Lớp 02a bắt gặp LKT2 - Đây lớp đá granitoit màu trắng, xám đục , phong hóa mạnh nứt nẻ, dập vỡ - Bề dày lớp 2.0m - TCR: 20 - 30%, RQD: 5% - Là lớp cát sét phù sa lẫn dăm sạn, cuội nhỏ, bão hòa nước chặt Lớp kết cấu chặt nên không lấy mẫu thí nghiệm phịng c Lớp 02b: Cát sét phù sa lẫn dăm sạn, cuội nhỏ kết cấu rời, TT chặt vừa, màu xám vàng, xám nâu - Lớp 02b bắt gặp LKM2 LKT3 - Dừng khoan lớp nên không xác định chiều dày lớp h Lớp 07: Đá phiến thạch anh màu xám trắng, xám xanh TCR: 50 - 60%, RQD: 20 - 30% - Lớp 05 bắt gặp lỗ khoan LKM2, LKT2, LKT3 - Đây lớp đá phiến thạch anh màu trắng, xám xanh DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐƠNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh - TCR: 50 - 60%, RQD: 20 - 30% - Cao độ mặt lớp thay đổi từ 44.10m LKT3 đến 46.59m LKM2 - Điểm cuối: Km1+147.61 (giao đường D1 với đường N4 đường N2 Quy hoạch) - Dừng khoan lớp nên không xác định chiều dày lớp - Toàn tuyến thiết kế giai đoạn dài L= 996.58m Bảng tọa độ vị trí giao với đường QH theo quy hoạch i Lớp 08: Đá phiến mica, phong hóa, nứt nẻ mạnh, màu xám đen xám trắng TCR: 40 - 50%, RQD: 20 - 25% - Lớp 08 bắt gặp lỗ khoan LKT1 - Đây lớp mica, phong hóa nứt nẻ mạnh, màu xám đen xám trắng - TCR: 40 - 50%, RQD: 20 - 25% - Dừng khoan lớp nên không xác định chiều dày lớp k Lớp TK1: Sét pha lẫn dăm sạn màu nâu vàng, nâu ghụ Trạng thái nửa cứng cứng - Lớp TK1 bắt gặp lỗ khoan LKT2 - Đây lớp thấu kính sét pha lẫn dăm sạn màu nâu vàng, nâu ghụ Trạng thái nửa cứng - cứng STT Vị trí giao với đường QH Giao với đường D1 Giao với đường QH N1 Giao với đường QH D3 Giao với đường QH D2 N4 4.2 Km0+151.03 Km0+554.354 Km1+005.11 Km1+147.61 X Y 2483986.483 2484389.843 2484840.564 2484983.069 423390.330 423390.051 423389.739 423389.640 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 1.1.5 Nguyên tắc thiết kế Trắc dọc đảm bảo cấp thiết kế theo tiêu chuẩn TCXDVN 104 : 2007 - Bề dày lớp TK1 1.3m Cao độ thiết kế cao độ tim đường - Lớp khơng tiến hành thí nghiệm Trắc dọc thiết kế đảm bảo điểm khống chế: l Lớp TK2: Hòn tảng cuội sỏi D = 0.1 - 0.5m lẫn cát sét dăm sạn nhỏ - Lớp TK2 bắt gặp lỗ khoan LKT2 - Đây lớp tảng cuội sỏi D = 0.1 - 0.5m lẫn cát sét dăm sạn nhỏ - Chiều dày lớp TK2 1.7m 3.5 Tọa độ Lý trình ĐIỀU TRA MỎ VẬT LIỆU Tận dụng mỏ vật liệu điều tra bước Lập dự án đầu tư xây dựng cơng trình - Tĩnh khơng thông thuyền cầu vượt sông - Tần suất thiết kế H4% - Cao độ tại, vị trí giao cắt với đường D1 - Đảm bảo cao độ bố trí đường N1 chui đưới cầu với tĩnh khơng 3.5m - Phù hợp với cao độ khống chế vị trí giao với đường quy hoạch (theo quy hoạch dự kiến) 1.1.6 Kết thiết kế trắc dọc tuyến CHƯƠNG GIẢI PHÁP THIẾT KẾ 4.1 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ - Cao độ thiết kế đảm bảo tần suất thủy văn H4%, cao độ dự kiến khu thị Vạn Hịa - Phù hợp với quy hoạch hướng tuyến quy hoạch cầu Giang Đông xã Vạn Hòa - Điểm đầu dự án giao cắt đường B5 với đường D1 thi công mặt đường đến hết lớp cấp phối đá dăm loại I nên cao độ điểm đầu dự án lựa chọn cao độ thiết kế cao cao độ mặt đường 17cm để tính đến việc mặt đường B5 hồn thiện - Tuyến thiết kế theo tiêu chuẩn TCXDVN 104 : 2007 - Điểm cuối tuyến Km1+141.61 1.1.3 Nguyên tắc thiết kế Bảng kết thiết kế trắc dọc - Cấp thiết kế: đường phố thị - Thuận lợi cho phân kỳ đầu tư xây dựng 1.1.4 Kết thiết kế bình diện - Điểm đầu: Km0+151.03 theo lý trình dự án điểm giao đường B5 đường D1 phía Cam Đường STT Độ dốc (%) Chiều dài (m) Tỷ lệ (%) i =0 208.34 21.19 < i ≤ 2.0 167.61 16.82 2.0 < i ≤ 4.0 620.64 62.28 996.58 100 Tổng cộng DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh b Mặt cắt ngang đường bên phía Vạn Hịa: Bảng cao độ khống chế cao độ vị trí giao với đường QH theo quy hoạch dự kiến STT Vị trí giao với đường QH Lý trình CĐ thiết kế Giao với đường D1 Km0+151.03 96.36 Giao vượt với đường N1 Km0 + 554.39 86.26 Giao với đường QH D3 Km1+005.11 89.35 Giao với đường QH D2 N4 Km1+147.61 91.22 Tại vị trí giao vượt với đường quy hoạch N1, tĩnh không đường N1 3.5m thống với Sở xây dựng lào cai Cao độ quy hoạch đường N1 chui 81.5m o Đoạn từ cuối cầu Giang Đông đến đầu cầu vượt đường sắt (Km 0+568.404 -Km 1+147.61) • • • • B đường = 24.0m B giới = 2x3.5m = 7.0m B hỗn hợp = 2x3.5m = 7.0m B hè = 2x5.0m = 10.0m Mặt cắt ngang đường đoạn (Đoạn đắp) 1.2.THIẾT KẾ TRẮC NGANG 1.2.1 Nguyên tắc thiết kế - Mặt cắt ngang thiết kế phù hợp với mặt cắt ngang tuyến đường quy hoạch dự kiến cho đường D1 Mặt cắt ngang đường đoạn (Đoạn đào) - Mặt cắt ngang tuyến cần thỏa mãn quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật cấp đường thiết kế - Các yếu tố mặt cắt ngang cần bố trí hài hịa, đảm bảo phù hợp với cơng trình hai bên tuyến, thuận tiện cho việc bố trí cơng trình phục vụ tuyến - Trên sở phù hợp với giải pháp xử lý đường, mặt cắt thiết kế phải đảm bảo yêu cầu hạn chế giá thành xây dựng, GPMB 1.2.2 Kết thiết kế a Mặt cắt ngang phía Cam Đường • • • • B đường = 18.0m B giới = 2x3.5 = 7.0m B thô sơ = 2x3.0m = 6.0m B hè = 2x2.5m = 5.0m Mặt cắt ngang đường đầu cầu phía Cam Đường (Km0+151.03 - Km0+269.454) 1.3.THIẾT KẾ NỀN MẶT ĐƯỜNG 1.3.1 Thiết kế đường a Vật liệu đắp đường Vật liệu đắp lấy mỏ vật liệu, khảo sát đảm bảo trữ lượng chất lượng, thí nghiệm mẫu để đánh giá chất lượng theo yêu cầu thiết kế, chi tiết mỏ vật liệu phục vụ xây dựng thể hồ sơ khảo sát mỏ vật liệu xây dựng b Giải pháp đào đắp đường mái ta luy Nền đường đắp đất đảm bảo độ chặt đường K95, mái ta luy đắp 1:1.5 bề mặt ta luy trồng cỏ bảo vệ Khi mái đắp cao 8m phải tiến hành dật cấp với cấp rộng từ 1.0-:- 2.0m chiều cao cấp từ 5.0 -:- 6.0m Những đoạn đắp, trước đắp phải đào bỏ lớp đất hữu 30cm Đối với đường đắp lớp đất lớp kết cấu áo đường phải đầm chặt với K ≥ 0,98 với chiều dày tối thiểu 50cm DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh Trường hợp đào vào đất không đạt yêu cầu độ chặt đáy kết cấu áo đường phải xáo xới đất lên đầm lại để đảm bảo 30cm có độ chặt K ≥ 0,98 (lưu ý 30cm đáy áo đường phải đất có Eo ≥ 400 daN/cm2) Ta luy đào 1:1.0, chiều cao mái đào 6.0m phải tiến hành giật cấp với cấp rộng 1-:-2m chiều cao cấp từ 5-:-6m 1.3.2 Thiết kế mặt đường 1.4.2 Kết thiết kế Trên tuyến thiết kế cho giai đoạn gồm nút giao, quy mô nút giao tuân thủ theo Quy hoạch dự kiến Hồ sơ thiết kế sở duyệt a Nút giao số (giữa đường D1 với đường B5 đường dẫn vào cầu) Nút giao thiết kế theo hình thức nút giao ngã tư đơn giản Mặt nút giao số Mặt đường thiết kế theo quy trình áo đường mềm 22TCN-211-06 Mặt đường phù hợp với cấp hạng thiết kế đường - Tải trọng trục thiết kế Ptt = 10 - Theo Quyết định phê duyệt số 1945/QĐ-UBND tỉnh Lào Cai kết cấu mặt đường sử dụng bê tông nhựa chặt đảm bảo Eyc ≥ 140Mpa Theo lớp kế cấu từ xuống sau: b Nút giao số (giữa đường D1 với đường N1) Đối với đào tiến hành xáo xới lu lèn K98 dày 30cm đáy áo đường 1.4.NÚT GIAO THÔNG 1.4.1 Nguyễn tắc thiết kế - Đảm bảo bán kính rẽ nút - Đảm bảo tầm nhìn nút - Phù hợp với quy trình, quy phạm hành; đảm bảo an tồn chạy xe - Hạn chế chiếm dụng giải phóng mặt bằng; phù hợp với quy hoạch - Giảm thiểu tác động môi trường giai đoạn thi công giai đoạn khai thác - Tạo cảnh quan không gian kiến trúc đẹp, đại - Phù hợp với mặt quy hoạch nút giao khu đô thị - Tuân thủ theo Hồ sơ thiết kế sở duyệt Đường giao D1 với đường ven sông N1 bố trí dạng giao vượt Đường N1 chui cầu với tĩnh không 3.5m, đảm bảo cho xe lưu thông Trong giai đoạn trước mắt đường chưa xây dựng nên vị trí chui cầu đường N1 bố trí đường cải đường dân sinh tại, tránh giao cắt đầu cầu DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh Mặt nút giao số Mặt giao vượt với đường dân sinh c Nút giao số (giữa D1 D3) Phạm vi xây dựng nút giao đến hết phạm vi nút (hết phạm vi bán kính rẽ) Sau để chờ đấu nối với đường quy hoạch d Nút giao số (giao giữ đường D1 với D2 N4) Nút giao số trùng với điểm cuối đầu tư xây dựng giai đoạn 1, nút giao xây dựng hoàn thiện đoạn đường N4 xây dựng để vuối nối với đường nhựa Các nhánh khác xây dựng hết phạm vi nút chờ đấu nối với quy hoạch Nút giao cuối giai đoạn xây dựng hoàn chỉnh nhằm tạo cảnh quan đẹp phục vụ kết nối với 4.3 GIẢI PHÁP KẾT CẤU 4.3.1 Sơ đồ mặt cắt ngang cầu Cầu Giang Đông thiết kế với sơ đồ sau: (55 + 90 + 55 + 2x35.3 + 18)m Tổng chiều dài cầu tính đến mố 298.65m Tổng bề rộng mặt cắt ngang cầu 14m Trong đó: + Làn xe giới : 2x3.50m + Làn thô sơ : 2x2.0m + Lề đồng mức : 2x1.0m + Lan can : 2x0.5m 4.3.2 Kết cấu phần - Cầu dầm hộp BTCT DƯL thi công theo phương pháp đúc hẫng cân Sơ đồ nhịp 55 + 90 + 55m Chiều dài cầu 200m Mặt cắt ngang gồm hộp thành xiên có chiều cao hộp thay đổi h1 = 5.40m đỉnh trụ, h2 = 2.40m nhịp khối đúc đà giáo nhịp biên Tạo dốc ngang cầu 2% dầm hộp - Cầu dẫn dầm Super-T đúc sẵn độ nhịp 35.3m dầm BTCT DƯL; L=18m giao thông để phục vụ quay đầu xe DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH CẦU GIANG ĐÔNG – THÀNH PHỐ LÀO CAI Thiết kế kỹ thuật - Thuyết minh + Nhịp dẫn dầm Super-T : Cắt ngang cầu gồm phiến dầm, khoảng cách tim phiến dầm a = 2.30m, chiều cao dầm h = 1.75m Bản bê tông mặt cầu đổ chỗ có chiều dày tối thiểu hmin = 18cm Dốc ngang cầu tạo chênh cao bệ kê gối Để tạo êm thuận cho phương tiện, mặt cầu 02 nhịp dầm Super-T nối liên tục nhiệt + Nhịp dẫn dầm BTCT DƯL, L=18m : Cắt ngang cầu gồm 13 phiến dầm, khoảng cách tim phiến dầm a = 1.0m, chiều cao phiến dầm h = 0.65m Bản bê tông mặt cầu đổ chỗ có chiều dày h = 15cm Dốc ngang cầu tạo dốc ngang xà mũ - Lớp phủ mặt cầu gồm lớp bê tông nhựa dày 7cm lớp phòng nước dày 4mm 4.3.3 Kết cấu phần * Trụ cầu - Trụ T1 T2 : BTCT thân đặc, đặt 14 cọc khoan nhồi D1.5m, có chiều dài dự kiến 43.5m trụ T1 20.5m trụ T2 - Trụ chuyển tiếp T3 : BTCT thân đặc có xà mũ đỡ dầm Super-T dầm hộp, đặt 06 cọc khoan nhồi D1.5m, có chiều dài dự kiến 18m - Trụ dẫn T4 đỡ dầm Super-T : BTCT thân đặc, đặt 05 cọc khoan nhồi D1.5m, chiều dài cọc dự kiến 25m - Trụ dẫn T5 đỡ nhịp dầm Super-T dầm : BTCT thân đặc, đặt 04 cọc khoan nhồi D1.5m, có chiều dài dự kiến 22m * Mố cầu - Mố M1 đỡ nhịp dầm hộp : BTCT dạng chữ U, đặt cọc khoan nhồi D1.5m, chiều dài cọc dự kiến 34m - Mố M2 đỡ nhịp dầm : BTCT dạng chữ U, đặt cọc khoan nhồi D1.5m, chiều dài cọc dự kiến 27m 4.3.4 Các kết cấu khác - Lan can cầu thép mạ kẽm, gờ chân lan can BTCT - Thoát nước mặt cầu ống thép đúc, ống nối dài nhựa tổng hợp PVC, đường kính 150mm bố trí cạnh gờ lan can nước trực tiếp xuống sơng, riêng nhịp dầm vượt đường gom mố - Gối cầu dầm SuperT dầm sử dụng gối cao su cốt thép nhập ngoại có kích thước 300x550x85 Thông số gối yêu cầu bảng đây: Giá trị max Đơn vị Giá trị Tổ hợp tải trọng sử dụng (service) kN 1118 Tổ hợp tải trọng cường độ (strength) kN 1638 Góc xoay Rad 0.014 Chuyển vị mm 26 - Gối cầu sử dụng gối chậu nhập ngoại, có thơng số u cầu bảng đây: Chuyển vị dọc Chuyển vị ngang (mm) Di động phương M1,T2&T3 Di động phương dọc M1,T2&T3 Loại gối Trạng thái GH sử dụng Trạng thái GH cường độ Góc xoay Lực đứng Lực ngang Lực đứng Lực ngang (mm) (kN) (kN) (kN) (kN) (Rad) ±130 ±20 3850 - 4950 - 0.014 ±130 - 3850 350 4950 500 0.014 Cố định T1 - - 18000 1500 24200 1750 0.014 Di động phương ngang T1 - ±20 18000 1500 24200 1750 0.014 - Tồn cầu bố trí 04 khe co giãn : Trên mố M1 trụ T3 sử dụng khe co giãn thép có biên độ chuyển vị 180mm Trên trụ T5 mố M2 sử dụng khe co giãn thép có biên độ chuyển vị 60mm - Bố trí hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông đường thủy cầu theo quy định hành - Bố trí chiếu sáng cầu Cột đèn đơn đặt hai bên cầu 4.4 ĐAN RÃNH, BÓ VỈA VÀ VỈA HÈ Xây dựng rãnh biên dẫn nước bên đường, vị trí rãnh biên tiếp giáp với mép mặt đường bó vỉa hè phố Kết cấu rãnh biên bê tông xi măng C20 đổ chỗ, dày 10cm, rộng 30cm Rãnh biên đổ trực tiếp lớp đá dăm dmax