Đang tải... (xem toàn văn)
bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
1 ! ! "#$%"#& "#$%&'()"&*+,-./0.1&' 23)4$&.567.8) 9&':;&'/0& I. &<=>?@ABCD!E '()*+,-"./-01(2314#5)6)789 -#:9;#.-.<=>0?"#@A=B.C:,1D?BE -F#E*G#,71(1H.--7,#8-.2-2I. *?J/.)6)EKL?M=N"",#;#1BH (?O6.#* II. 7FGFH 1. IJ PQ,#2-R0@.#107O5#D109)"7,# ")(H#?"#@15I2-?S7,#(?=N#@E 7,#TU#@51H7,#VJ7,#")(H# 7OCWK6.E7,#=()6)X#)(51H 7,#;YZ%+[E0Q,#+[E09\)H]O^_#9 `QE a#bbcd 2. E %57K97,#S2-*T#-7,#1D?)6)G .eC.#.7,#f7g7,#2-#). -B?;.WKBH3[.?S7,# 3. $F?KHLME • Q,#"(=NL?7,#",0?N1=.1 "WKh)./)6)7O-).9(-1=.7 ,#ig2/2HC.?S7,#=.#."? --17O/B0?) • ].TaS6.7,#2-O[j.-(hKh8@, hK923-=f?(),WV-7OL#T9 k.(-1?51H7,#[QTa-9 J"(Ta1(?J/.WK9?E?I.@9210 2+?[j7,#9< III. *DNED? 2 • 'j7,#0.M=N,7OWKGl-( -hK1(-1")6)h).*E5/[j-G#7H O?NhK1=.7O • ^(;1""7,#GFT()6)",10 -".6.#*7HGLF0H?J/.E.()6)" • (1=.hK+?1_+?)g.-mnQ9^-mV -hKo51H^pm*7,#)U",).UU - • ^(=.H?1=.7,#G"O+?(1,-""? -;(-UZ[.0d-#1k.)K?6.-UZ1=. H?T).)57H5-#--"=OE 6.-U-)d • ^(37,#iL?q9U=>5?(?2F1").K?U- D(E1("2[.0-)(H#7,# #OP/O-*1$%&$.4$ I. OP/O- 1. 7FQ r-CBE>97K9C#Eo=I.,##-1h).*; WK#@E-"Z-749-M.99-". 2. 6>RSDED ^"(?;2oOE-?;2o51H7,# • Phân loại theo nguồn gốc s6)=.Ztu=d2-C)6);CK@5.K9 .W@@52951S+Q,@978ZK?&)g2d9"2E9v (9"l90hK-C.9. I.B1(#-13?E s6).7K-7,Zt=ouoo.d-g-D?H +#:9*#:#972+97?(6D7#KS9(WD7;#.- ?H+1(9;#.+,WED+,W1()3)7,91, 7a)313?2-U9-@??(?6.5)g-5 < s6)=(;1( + Do lỗi lầm của con người: đóng hàng không chắc chắn, cẩu móc làm rách bao hàng, 3 quay tàu làm tàu va vào cầu cảng… +Do bản thân tính chất hàng hóa: bông gòn, đay, thuốc nổ,… gặp thời tiết nóng bức có khả năng tự phát cháy + Do chiến tranh: Các vũ khí chiến tranh hoặc các vật thả trôi trên biển ( ngư lôi, bom mìn…)hoặc các hành động do chiến tranh gây nên ( cầm giữ, câu lưu, câu thúc…) +Do đình công, nổi loạn, bạo động gây nên. • Phân loại theo điều kiện bảo hiểm: s6).-7."# s6)-Zw.)os1d s6)D7HZxh).os1d s6)2)/Zxh2=o=s1d A. Nhóm rủi ro hàng hải (Marine Risks) Q.O#(.-BE7K>-7,13,2)U Z137.O##I,#)7,d T$=U + Thời tiết khắc nghiệt ( Heavy Weather) hay còn gọi là thời tiết xấu, thường là bão , gió xoáy, biển động, sóng lớn…xảy ra trên biển gây lật tàu hoặc nghiêng tàu làm gãy thân tàu, vỡ tàu, hư máy móc thiết bị, từ đó gây ra những tổn thất cho hàng hóa thiết bị, từ đó gây ra những tổn thất cho hàng hoặc chuyên chở trên tàu như hàng đè lên nhau, vỡ nát, rò rỉ + Sét (Lighting): hàng hóa được bảo hiểm bị tồn tại do sét trực tiếp gây nên hoặc sét gây ra do hỏa hoạn trên biển hay trong quá trình vận chuyển. + Sóng thần (Tsunami): chủ yếu chỉ vỏ trái đất thay đổi mạnh,có chỗ hạ xuống có chỗ dâng cao nên gây chấn động mạnh từ đó tạo nên những con sóng lớn, dẫn đến hàng hóa bị tổn thất hay mất mát + Động đất hoặc núi lửa phun (Earthquake or Volcanic Eruption ): chỉ những tổn thất tổn hại đối với hàng hóa được bảo hiểm do động đất hoặc núi lửa phun trực tiếp hay gián tiếp gây nên. y$S!.2-#."# + Nhóm rủi ro chính: mắc cạn, chìm tàu, cháy, đâm va. + Nhóm rủi ro phụ: mất tích, sõng cuốn, vứt hàng hóa xuống biển, cướp biển… V&DEDW7.O#()6)h).K)0-)* #:9*#(9;#.^()6)-7,#)#I51H7,# +) Rủi ro mắc cạn )()6)-7,*-7#:2-#@)C)6);).WK (1,U-7,--".-7#:2-1(-#KD#? #@U+-2-#-13,,@ 4 wEI#@-2-#:*H#:"?h).=#@+[6.#@ BH>D137*92-#-7#?KD#@ U+1(-?=/2g"BL?q7- %H#:-",h).)78(9)(DgC"l< +) Rủi ro chìm đắm( Sinking) -2-*#:#1-7@?lW6.-X#=U#DU-- 13,0?N@-)* XVRủi ro cháy (Fire) ^")K5=;).( + Do biến cố thiên nhiên như sét đánh. + Do sơ suất của con người gây ra như có ý phóng hỏa nhằm mục đích nào đó. + Do bản thân tính chất hàng hóa dễ bôc cháy khi gặp nhiệt đọ hay thời tiết nóng, chẳng hạn như: than, bông, thuốc nổ… +) Rủi ro đâm va (Conllision) z;#.T2-1-.?H+,1(;#..?.D;# .?+,E9+,,@9+,W91,7a13?2- U VYFDEDK Q.O#()6)h).)#@0-)*-7#KS9-7T hE7,.7"EhE7,9(#.@D-@#.;#6. (66)-9U?7,<^()6)-",7,#.13?N @-(51H7,# +)Tàu bị mất tích (Missing) -2-#KS1.#@.?2F-"-?+?70#- .13+T*5- + )Vứt hàng xuống biển (Jettison) hay hàng bị sóng cuốn xuống biển ( Washing Overboad): %T-hE7,2--@v#-".D#@?l076.-hE 7,e2-#{-DT-1D?z"2-#@B"SKBH 1-D?,7H?l-.-J2%S=N9-7#:95 )gT7U#@E-{-92-#W-2X#(1k#:D -7782-#W.#@795)g?T7U#@E-,a 5 7X-0?N-)* +) Hàng bị sóng cuốn xuống biển (Washing Overboardd ]-7"EhE7,2-#@)6)7Kh).-7,=78D" 2U<]-".7"EhE7,2--".h0?)7-9= "0-".h0?LU+?[(*G-7,#7O +)Các manh động(Baratry) và hành động manh tâm( Malicious Acts) của thuyền trưởng và các thủy thủ trên tàu: ^(#.@--@#.;#6.5)g-662-#@)C )6)7,#"7.-#1(H#h)(.26.5)g. 66;).EU-D-9"6-D-"(#| #I-@?#?(?D.2l#EF6.5)g9662-#g 0[526.6-D6.-".-?#?(?-137. O#C.2l#5((9[0K5.C.2l#=7K_3 ;). C-@732+6.5)g9H2(-2H1kU1k [*#NS)6.#*52--?#?(?r-#:#-9k -D,-77:C,?NN#NS)6.5)g.6 65@?#F}.6.-@??(? + Hành vi cướp biển (Piracy): ^U?7,i2-#@)6)7,#^U?g;"}.2-U?7@D U?7Xi2B-137.O#)@#:?9a:?DD2K)@# Znhóm các rủi ro đặc biệt: z7,#l|7,#C)6)7,Zw.)os1d9602- C)6)"SK#)I-7*#:#9#a9;#.9(-9 8)*7-g)$-".+,7X7,J=7C2 )6)1(fo/7K#D-9/?T"Zwo.u \.1d9?H+,"97,#o51H#WK) Zm\td.P"WK)YZ~td5136,#7K(2WK" ,h.EU-".)[()*+,7*z,(?Tl 7,#6..#.7,#97,#k.+7,###@E C)6)D7H)g?"7,#o)6)7,9#g)@# C)6)D7HZw.)os1•xh).os1d 6 + Hàng tổn hại do mưa và nước ngọt (Rain Fresh Water Damage – R.F.W.A). + Không giao hàng (Non delivery – ND): s6)-"}.2-#@1H-G13.0-13" =>T5;WK + Mất cắp, mất trộm hoặc không giao hàng ( Thief, Piferage and Non Delivery – TPND). + Rò chảy hoặc giao thiếu hàng (Leakage, Shortage –bL’kge,L’tge) + Đổ vỡ, cong, bẹp ( Breakage, Bending, Denting – B’kge, B.D) + Tổn hại do móc ( Hook & Contamination – H.D). + tổn hại do cọ xát hoặc làm xước + Tổn hại do dầu mỡ. + Tổn hại do tiếp xúc với dầu hoặc hàng khác (C.O.O.C – Contact With Other Cargo). + Tổn hại do axit + Tổn hại do chuột bọ (R.V). + Tổn hại do nấm mốc + Tổn hại do rỉ sét (Rusting). + Tổn hại do đổ mồ hôi, hấp hơi hầm tàu ( Sweating and Heating – S.H): 2-|WK 6.-".=1S+.W@@D073")-#K(=N9 2-#U)1.-I29=>0-".7_#9" + Tự bốc cháy + Nhiễm bẩn C. nhóm rủi ro loại trừ y^()6)2)/)7,# + Rủi ro do chiến tranh +Rủi ro do đình công, nổi loạn, bạo động +Hậu quả trực tiếp hay gián tiếp của phóng xạ hay nhiễu phóng xạ phát sinh từ vụ nổ nguyên tử hoặc việc dùng năng lượng nguyên tử hoặc chất liệu phóng xạ hạt nhân +Hư hỏng tự phát sinh, tự bốc cháy, hao hụt tự nhiên hoặc do đặc tính tự nhiên của hàng hóa được bảo hiểm 7 z;2-C)6)137,#)7,# y^()6)2)/HE +Do việc làm sai trái cố ý của người được bảo hiểm +Do chậm trễ hay thị trường xuống giá hoặc mất thị trường +Do vi phạm nguyên tắc xuất nhập khẩu hoặc chuyển khẩu hoặc hàng hóa không đủ giấy tờ xuất nhập khẩu +Do chủ tàu, người quản lý, người thuê hay người điều hành tàu không trả được nợ hoặc thiếu vốn về tài chính gây ra + Do tàu đi lệch hướng bất hợp lý + tổn thất là nội tỳ, ẩn tỳ hay tổn thất là do bản thân chính thuộc tính hàng hóa gây ra +Hàng hóa bị hư hỏng, biến chất sau một thời gian nào đó một cách tự nhiên do bản thân tính chất của hàng hóa, không do một hiểm họa nào, cũng không do một sự chậm trễ gây nên thì không được bảo hiểm + Tàu không cókhả năng đi biển II. $%&$.4$ 1. 7FQWK2-C#K#(H6.E7,#=)6) 7,#;). 2. 6>RS ^".(?;.WKaT-#T@-aT-[52-)(H# (7"2[. • Căn cứ vào mức độ: •WK-7@Z.2rdO#WK-7@US-WK-7@B0 •WK7@?+Z\.).22d A. Tổn thất bộ phận: ^"}.2-WK#@?l-D-7,#7#()B0 -".7WK7@?+*fo51H7,##-7,#8 #.,h(WK7@?+-"7O.13WK7@ ?+O=U(=. + Giảm một phần giá trị sử dụng của hàng hóa. Ví dụ bị bột ngấm nước, bị nổi mốc và chua phải làm thức ăn gia súc. + Giảm về số lượng như số bao, số kiện bị giao thiếu hay bị nước cuốn trôi. 8 + giảm về thể tích rượu, xăng, dầu đựng trong thùng bị rò rỉ ra ngoài. + Giảm về trọnglượng như gạo hay bột bị rơi vãi do bao bì bị rách, vỡ B. Tổn thất toàn bộ: w@WK-7@",2-WK-7@B0Ztt.2.2rdD2-W K-7@USZt^)o.22d T$[\CAZ r-1-".B0WK--97WK---)B0-". 13,.)g27,#^K-)?WK-7@ B06.-".7,#"#K2. + hàng hóa được bảo hiểm bị mất hoàn toàn trong các tai nạn chìm tàu hoặc cháy tàu %S=N-7*#;=U(7,fU-".)--13,- O2DS=N---7()N0#T--13J* + Hàng hóa được bảo hiểm bị hỏng đến nỗi không còn là loại hàng có phẩm chất như ban đầu]."(1(E7,#8#K()#D3 =NE"6."9.JI2-P#K?_#=YZru$?ood%S=N7@ #€7_#U9O#E--D).1D?)6)913#K1 ?.h13,E + Đối tượng bảo hiểm bị hủy hoại toàn bộ + Sự mất mát của đối tượng bảo hiểm đã không thể cứu vãn nổi.%S=N-7U?97 7:.#97;---.7WK7,#G#K E-- + Một tàu được công bố là mất tích trong một thời gian nào đó và không nhận được tin tức về tàu ấy. ))?WK-7@B013l1.7(/7kZou t7.=#ooo=Qood y$[\ ]W^YBDH_`BBV r-C)6)=>0-".7k7@?+-EU7@?+-". J29#ETU-".6-?).#@E?S7.O#?ST --?S-.-5SZC?(-::G?( d#-6-",#US90@UUE-7k 9 B09"13)(1kWK-7@ +)U10-TU-96-?=B10**B0 .h).-".0hvK()-7@-k@U?S?( h;?h|7X()7,#D"1a[(()7,#*?7( .7,#9,l7,#7OWK-7@U S zEUH/7k-#-7,#8K?+7O*6-13 OF^=f-".-6-70)X",7((..1 7,#.(7O ^LF.1h).WK-7@USi?T# ;;).#U7,#K?+7O ")?WK-7@USJk7,#?S( .{9Sh(,7EK?+D13K?+H/7k-#@ (1?7g2G0-1v=-*WKG-2U#-+[Ef>= 7,#( • Nếu căn cứ trên mối quan hệ về mối quan hệ về quyền lợi giữa những người bảo hiểm, ta có •WK)Z\.2.)to).od •WKZoo).2.o).od A. Tổn thất riêng: WK)2-WK|2[.0[52)6.6-EU-". 7k-#K#("s6);WK)2-C)6)"S7K >-"h)..*"? 0WK)@)(H#6.7,#*7,#?7O Z06-"#.7,#d 0WK)=2A6.g-@)(H#6.7,# Z6-"#.7,#d*7,#G7O6--. "0[56.6-J2g )#I)?9o2+7,#6.t9-".7WK)?" 10 [...]... của doanh nghiệp bảo hiểm, bên mua bảo hiểm, người được bảo hiểm hoặc người thụ hưởng 2 Đối tượng bảo hiểm 3 Số tiền bảo hiểm, giá trị tài sản được bảo hiểm đối với bảo hiểm tài sản 4 Phạm vi bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm, điều khoản bảo hiểm 5 Điều khoản loại trừ trách nhiệm bảo hiểm 6 Thời hạn bảo hiểm 7 Mức phí bảo hiểm, phương thức đóng phí bảo hiểm 8 Thời hạn, phương... Hợp đồng bảo hiểm là một văn bản trong đó người bảo hiểm cam kết sẽ bồi thường cho người được bảo hiểm khi đối tượng bảo hiểm bị tổn thất do những rủi ro đã thoả thuận gây nên, còn người được bảo hiểm cam kết nộp phí bảo hiểm Hình thức: II Hợp đồng bảo hiểm phải được lập thành văn bản .Bằng chứng giao kết hợp đồng bảo hiểm là giấy chứng nhận bảo hiểm hay đơn bảo hiểm Nội dung... theo điều khoản từ kho đến kho Chỉ có giá trị đối với từng chuyến hàng Được thể hiện bằng đơn bảo hiểm hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm Đơn bảo hiểm: nội dung gồm 2 mặt Mặt 1: ghi các chi tiết về hàng hoá, tàu, hành trình, người bảo hiểm và người được bảo hiểm: Tên, địa chỉ của người bảo hiểm và người được bảo hiểm Tên hàng, số lượng, trọng lượng, số vận đơn 25 b) • • • Tên tàu, ngày... chí: Nghĩa là đã mua bảo hiểm bao của người bảo hiểm nào thì trong thời gian đó người được bảo hiểm không được phép mua bảo hiểm hàng hóa của người bảo hiểm khác Trong thời gian có hiệu lực của HĐBH bao, mỗi lần vận chuyển hàng hóa, người tham gia bảo hiểm phải gửi giấy báo vận chuyển cho người bảo hiểm Nếu có thay đổi đặc biệt về số lượng, giá trị hàng phải tiến hành kí kết... Giá trị bảo hiểm, số tiền bảo hiểm Điều kiện bảo hiểm Tỷ lệ phí bảo hiểm, phí bảo hiểm Nơi và cơ quan giám định tổn thất Nơi và cách thức bồi thường Ngày, tháng, chứ ký của công ty bảo hiểm Mặt 2: in sẵn Quy tắc, thể lệ của công ty bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm Chứng từ do NBH cấp cho NĐBH để xác nhận hàng hóa đã được mua BH theo điều kiện HĐ Được xem là đơn bảo hiểm vắn tắt,... 1.5 Dỡ hàng tại một cảng nơi tàu gặp nạn 1.6 Ðộng đất, núi lửa phun hoặc sét đánh 2 Ðối tượng bảo hiểm bị mất mát hoặc hư hỏng do những nguyên nhân: 2.1 Hy sinh tổn thất chung 2.2 Ném hàng khỏi tàu hoặc hàng bị nước cuốn trôi khỏi tàu 2.3 Nước biển, nước sông hay nước hồ tràn vào tàu, thuyền, hầm hàng, phương tiện vận chuyển công ten nơ hoặc nơi cứa hàng 2.4 Tổn thất toàn bộ bất kỳ kiện hàng nào... Được xem là đơn bảo hiểm vắn tắt, chỉ có nội dung như mặt trước của đơn bảo hiểm Không có giá trị pháp lý bằng hợp đồng bảo hiểm 2 HĐBH bao Hợp đồng bảo hiểm bao (Floating Policy): là hợp đồng dùng để bảo hiểm cho nhiều chuyến, nhiều lô hàng trong một khoảng thời gian nhất định hoặc nhận bảo hiểm một lượng hàng vận chuyển nhất định không kể đến thời gian • Ưu điểm HĐBH bao: _Có giá... thuộc phạm vi bồi thường của bảo hiểm này Trường hợp Chủ tàu khiếu nại theo điều khoản nói trên, Người được bảo hiểm phải thông báo cho Ngưới bảo hiểm là người có quyền bảo vệ Người được bảo hiểm đối với khiếu nại đó và tự chịu mọi phí tổn • Loại trừ bảo hiểm d Ðiều khoản loại trừ chung Trong bất kỳ trường hợp nào bảo hiểm này sẽ không bảo hiểm cho: 1 Mất mát, hư hỏng hay chi... hiểm rủi ro đình công 3 điều kiện bảo hiểm đầu là 3 điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện 4 & 5 là điều kiện bảo hiểm các rủi ro đặc biệt Theo ICC 1963 : * Điều kiện FPA: là điều kiện bảo hiểm tổn thất chung, chỉ bảo hiểm tổn thất riêng cho 4 rủi ro chính gây ra (chìm đắm, mắc cạn, cháy nổ, đâm va) và mất nguyên kiện hàng trong khi xếp dỡ chuyển tải Cụ thể bảo hiểm bồi thường 6 trường hợp: - Tổn... phạm vi bảo hiểm tương đương với FPA + B: phạm vi bảo hiểm tương đương với WA + A: phạm vi bảo hiểm tương đương với AR + WR + SRCC 14 Hiện nay các doanh nghiệp cần tìm hiểu rõ ICC 1982 để áp dụng một cách chính xác nhằm bảo vệ quyền lợi cho mình cũng như tránh các tranh chấp có thể xảy ra Ðiều kiện bảo hiểm C : Bảo hiểm trong 7 trường hợp, cụ thể: I Những rủi ro được bảo hiểm a Ðiều khoản . trường xuống giá hoặc mất thị trường +Do vi phạm nguyên tắc xuất nhập khẩu hoặc chuyển khẩu hoặc hàng hóa không đủ giấy tờ xuất nhập khẩu +Do chủ tàu, người quản lý, người thuê hay người điều. thất cho hàng hoặc chuyên chở trên tàu như hàng đè lên nhau, vỡ nát, rò rỉ + Sét (Lighting): hàng hóa được bảo hiểm bị tồn tại do sét trực tiếp gây nên hoặc sét gây ra do hỏa hoạn trên biển hay. bản thân chính thuộc tính hàng hóa gây ra +Hàng hóa bị hư hỏng, biến chất sau một thời gian nào đó một cách tự nhiên do bản thân tính chất của hàng hóa, không do một hiểm họa nào, cũng không