Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của tổng công ty Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines)

Lịch sử của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956, khi Cục Hàng không Dân dụng được Chính phủ thành lập, đánh dấu sự ra đời của Ngành Hàng không Dân dụng ở Việt Nam

Chương 1: Tổng quan về quá trình hình thành và phát triển của tổng công ty

Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines)

I Khái quát sự ra đời, phát triển của Vietnam Airlines

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam

200 Nguyễn Sơn, Quận Long Biên

Hà Nội, VIỆT NAM

Số đăng ký KD: 106000844 cấp ngày 26/1/2007 tại Sở Kế hoạch đầu tư Hà Nội

Mã số thuế: 0100107518

Thời kỳ đầu tiên

Lịch sử của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam bắt đầu từ tháng Giêng năm 1956,khi Cục Hàng không Dân dụng được Chính phủ thành lập, đánh dấu sự ra đời của NgànhHàng không Dân dụng ở Việt Nam Vào thời điểm đó, đội bay còn rất nhỏ, với vẻn vẹn 5chiếc máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa đầu tiên được khaitrương vào tháng 9/1956

Giai đoạn 1976 - 1980 đánh dấu việc mở rộng và khai thác hiệu quả nhiều tuyến bayquốc tế đến các các nước châu Á như Lào, Cam-pu-chia, Trung Quốc, Thái Lan, Phi-lip-pin,Ma-lai-xi-a và Xinh-ga-po Vào cuối giai đoạn này, hàng không dân dụng Việt Nam trở thànhthành viên của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO)

Tháng 4 năm 1993 chính là thời điểm lịch sử khi Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam(Vietnam Airlines) chính thức hình thành với tư cách là một tập đoàn kinh doanh vận tải hàngkhông có quy mô lớn của Nhà nước Vào ngày 27/05/1996, Tổng Công ty Hàng không ViệtNam được thành lập trên cơ sở liên kết 20 doanh nghiệp hoạt động kinh doanh dịch vụ hàngkhông, lấy Vietnam Airlines làm nòng cốt

Tiến trình phát triển

Vào ngày 20/10/2002, Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng mới - Bông Sen Vàng,thể hiện sự phát triển của Vietnam Airlines để trở thành Hãng hàng không có tầm cỡ và bảnsắc trong khu vực và trên thế giới Đây là sự khởi đầu cho chương trình định hướng toàn diện

về chiến lược thương hiệu của Vietnam Airlines, kết hợp với những cải tiến vượt trội về chấtlượng dịch vụ, mở rộng mạng đường bay và đặc biệt là nâng cấp đội máy bay

Tháng 10/2003, Vietnam Airlines tiếp nhận và đưa vào khai thác chiếc máy bay hiện đạivới nhiều tính năng ưu việt Boeing 777 đầu tiên trong số 6 chiếc Boeing 777 đặt mua củaBoeing Sự kiện này đánh dấu sự khởi đầu của chương trình hiện đại hóa đội bay của hãng.

Ba năm sau đó, Vietnam Airlines trở thành một trong những hãng hàng không có đội bay trẻ

và hiện đại nhất trong khu vực

Hãng hàng không đẳng cấp thế giới

Trong vòng 15 năm qua, với tốc độ tăng trưởng trung bình hơn 10%/ năm (trừ giai đoạnkhủng hoảng tài chính ở châu Á năm 1997), Tổng Công ty Hàng không Việt Nam đã khôngngừng lớn mạnh và vươn lên trở thành một hãng hàng không có uy tín trong khu vực châu Ánhờ thế mạnh về đội bay hiện đại, mạng bay rộng khắp và lịch nối chuyến thuận lợi, đặc biệt

là tại Đông Dương

Khởi đầu với những chuyến bay nội địa không thường lệ, ngày nay mạng đường baycủa Vietnam Airlines đã mở rộng đến 19 tỉnh, thành phố trên cả nước và 23 điểm đến quốc tếtại Mỹ, Châu Âu, Úc và Châu Á

Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của Hiệp hộiVận tải Hàng không Quốc tế (IATA), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viêncủa Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩnquốc tế của mình

Hướng tới tương lai

Nhằm khẳng định thương hiệu quốc tế và thế mạnh về đội bay trẻ, hiện đại, VietnamAirlines đã để lại ấn tượng mạnh mẽ khi cùng với Công ty cho thuê tàu bay Việt Nam(VALC) mà Vietnam Airlines là một trong những sáng lập viên, ký một hợp đồng mua máybay lớn gồm 12 chiếc Boeing 787, 10 chiếc Airbus A350 - 900, 20 chiếc Airbus A321 và 5chiếc ATR72 - 500 trong năm 2007 Vietnam Airlines hy vọng sẽ mở rộng đội bay lên mức

104 chiếc máy bay hiện đại vào năm 2015 và 150 chiếc vào năm 2020

Ban Lãnh Đạo

Lãnh đạo Tổng công ty hàng không Việt Nam

Chủ tịch Hội đồng quản trị: Ông Nguyễn Sỹ Hưng

Tổng giám đốc: Ông Phạm Ngọc Minh

Phó Tổng giám đốc : Ông Nguyễn Văn Hưng

Ông Phạm Viết ThanhÔng Phan Xuân Đức Ông Dương Trí ThànhÔng Trịnh Hồng Quang

Tình hình tài chính

Vietnam Airlines do chính phủ Việt Nam sở hữu, hãng còn có công ty con là Công tyBay dịch vụ Việt Nam VASCO Hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàngkhông cổ phần Pacific Airlines

Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến

1997 khi cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quảkinh doanh của hãng Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng Trong hainăm 1996 và 1997, hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm Năm 1998, lợinhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm

1999 Sau vụ tấn công 11 tháng 9 vào Hoa Kỳ, trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn,thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột Hãng đã vận chuyểnhơn 4 triệu hành khách trong năm 2002, tăng 18% so với năm trước Vận chuyển hàng hóatăng 20% trong cùng thời kì đó Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77triệu USD Bất chấp sự bùng phát của dịch SARS, hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USDtrong năm 2003 Trong vòng 11 tháng đầu năm 2005, hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt kháchvới thu nhập gần 1,37 tỷ USD Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách

Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt Hãng đang có kế hoạchtăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới

Vietnam Airlines nắm giữ 40% thị phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam Điềunày rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế

Biểu tượng Bông Sen Vàng

Ngày 20/10/2002 Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng mới “Bông SenVàng” Đây là mốc đánh đấu sự thay đổi toàn diện của Vietnam Airlines với chương trìnhhiện đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay và hoàn thiện chất lượng dịch vụ đểtrở thành một hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực và trên thế giới.

Hoa Sen một hình tượng có nghĩa hết sức đặc biệt đối với người Việt Nam Hoa Senbiểu hiện cho sự khai sáng và hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừaduyên dáng, mềm mại, nhưng không kém phần cứng cáp, đĩnh đạc Đó là những phẩm chấtquý giá của Hoa Sen và là lý do để Vietnam Airlines lựa chọn Hoa Sen làm biểu tượng mớicủa mình Màu vàng của Hoa Sen tượng trưng cho chất lượng và sự hoàn hảo, sang trọng

II Chức năng, nhiệm vụ và những lĩnh vực hoạt động của Vietnam Airlines

* Tổng công ty có chức năng, nhiệm vụ kinh doanh, dịch vụ, phục vụ về vận tải Hàngkhông đối với hành khách, hàng hóa ở trong nước và nước ngoài, trong đó có xây dựng kếhoạch phát triển, đầu tư, xây dựng, tạo nguồn vốn, thuê và mua sắm tàu bay, bảo dưỡng vàsửa chữa thiết bị, xuất nhập khẩu vật tư thiết bị, phụ tùng, nguyên liệu, nhiên liệu phục vụ chocho hoạt động kinh doanh của Tổng công ty; liên doanh, liên kết với các tổ chức trong nước

và nước ngoài

* Thực hiện công tác chính trị: tổng công ty có các chuyên cơ phục vụ Đảng và Nhànước trong các chuyến ngoại giao, ngoài ra Vietnam Airlines còn có trách nhiệm mở cácđường bay liên quan đến những mục đích chính trị mà không hề có lợi nhuận( tiêu biểu làđường bay đi Điện Biên)

* Tổng công ty có nhiệm vụ quản lý các công ty thành viên để phục vụ cho việc khaithác dịch vụ vận chuyển đường không của mình (Công ty In Hàng Không, Công ty Hóa nhựaHàng Không…)

III Tổ chức bộ máy quản lý và các mối quan hệ trong quá trình hoạt động của Vietnam Airlines

Giới thiệu sơ qua các khối cơ quan chính của Tổng Công ty Hàng Không Việt Nam

- Khối kĩ thuật: gồm ban kĩ thuật, ban quản lý vật tư và các xưởng sửa chữa

- Khối khai thác: Đoàn bay, Đoàn tiếp viên, Điều hành bay

- Khối thương mại: ban tiếp thị hành khách, ban kế hoạch- tiếp thị hang hóa, ban kếhoạch thị trường

- Khối tài chính: ban tài chính kế toán, ban kế hoạch đầu tư.

- Khối dịch vụ: ban dịch vụ thị trường

Các công ty thành viên

 Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài NIAGS buiding

 Xí nghiệp thương mại mặt đất Đà Nẵng DIAGS

 Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất TIAGS

 Công ty bay dịch vụ Hàng không VASCO

 Viện khoa học Hàng không

 Công ty TNHH xăng dầu Hàng không VINAPCO

 Công ty liên doanh TNHH dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất SGNCTVN,SGNCDVN, SGNCEVN

 Công ty Cổ phần suất ăn Hàng không Nội Bài HANHHVN

 Công ty Cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài HANFDVN

 Công ty Cổ phần cung ứng Xuất-nhập khẩu lao động ALSIMEXCO

 Công ty Cổ phần in Hàng không

 Công ty Cổ phần dịch vụ Hàng không sân bay Nội Bài NASCO

 Công ty Cổ phần Xuất-Nhập khẩu Hàng không AIRIMEX

 Công ty Cổ phần công trình Hàng không ACCCTHK

 Công ty tư vấn xây dựng & Dịch vụ Hàng không

 Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng MASCO

 Công ty Cổ phần Vận tải ô tô Hàng không

 Công ty Liên doanh TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất TSC

 Công ty Liên doanh TNHH Giao nhận hàng hóa thành phố Hồ Chí Minh VINAKO

 Công ty Liên doanh Sản xuất bữa ăn trên máy bay VAC

 Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không APLACO

 Công ty Cổ phần cung ứng dịch vụ Hàng không AIRSERCO

Chương 2: Thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh hiện nay của tổng công ty

Hàng Không Việt Nam (Vietnam Airlines)

I Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines và mối quan hệ trong quá trình thực hiện chức năng nhiệm vụ

Đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Hàng Không Việt Nam

- Hoạt động của doanh nghiệp là một ngành dịch vụ đặc biệt

- Doanh nghiệp hoạt động ở một phạm vi rộng lớn trên cả lãnh thổ Việt Nam và toànthế giới

- Là một ngành có trình độ khoa học kĩ thuật tương đối tiên tiến

- So với các ngành khác thì yêu cầu về vốn là lớn: một chiếc máy bay hiện đại giờ đây

có giá trung bình xấp xỉ 100 triệu USD, ngoài ra chi phí để đào tạo nguồn nhân lực( phi công)cũng rất cao do phải gửi ra nước ngoài đào tạo

- Quá trình sản xuất và tiêu thụ sản phẩm diễn ra đồng thời, sản phẩm của ngành khôngthể tích trữ và lưu kho được

- Hàng hóa của ngành là một loại hang hóa đắt và xa xỉ

- Yêu cầu phải tuân thủ chặt chẽ trong mọi vấn đề, đặc biệt là an toàn và an ninh bay

- Nếu xảy ra tai nạn bay thì sẽ có thiệt hại lớn ko chỉ về kinh tế mà còn có thể gây rahậu quả nghiêm trọng về chính trị

Đối tác hàng không

Nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách,Vietnam Airlines đã, đang và tiếp tục mởrộng quan hệ hợp tác với liên minh các hãng hàng không khác trong khu vực và trên thế giới.Thông qua các quan hệ hợp tác này, Vietnam Airlines sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của hànhkhách đi đến các điểm đến trên toàn thế giới

Code Share Partners

American Airlines

Hợp tác khai thác các chuyến bay Narita - Chicago,

Narita - Dallas Fort Worth, Narita - New York, Paris

- Dallas Fort Worth, Paris - Chicago, Paris - Boston,

Paris - Miami, Paris - New York, Frankfurt - Dallas

Fort Worth, Frankfurt Chicago, Dallas Fort Worth

-Washington, Dallas Fort Worth - Oklahoma, Dallas Fort

Worth - Boston, Dallas Fort Worth - Houston, Dallas

Fort Worth - Denver, Dallas Fort Worth - Miami, Dallas

Fort Worth - Atlanta

Japan Airlines

Hợp tác khai thác các chuyến bay Hà Nội - Osaka, Hà

Nội Narita, Tp Hồ Chí Minh Narita, Sapporo

Osaka, Osaka Haneda, Fukuoka Miyazaki, Hà Nội

Nagoya, Tp Hồ Chí Minh Osaka, Tp Hồ Chí Minh

-Fukuoka

Korean Air

Hợp tác khai thác các chuyến bay Hà Nội - Seoul, Tp

Hồ Chí Minh - Seoul, Hà Nội - Siem Reap

China Airlines

Hợp tác khai thác các chuyến bay Taipei - Los Angeles,

Taipei - San Francisco, Hà Nội - Taipei, Tp Hồ Chí

Minh - Taipei

Hợp tác khai thác các chuyến bay Tp Hồ Chí Minh

-Hong Kong, Hà Nội - -Hong Kong

Qantas Airways

Hợp tác khai thác các chuyến bay Tp Hồ Chí Minh

-Sydney, Tp Hồ Chí Minh - Melbourne

Hợp tác khai thác các chuyến bay Tp Hồ Chí Minh

-Canton, Hà Nội - Canton

Hợp tác khai thác các chuyến bay Hà Nội - Vientiane,

Hà Nội - Luang Prabang

Vasco

Hợp tác khai thác các chuyến bay Tp Hồ Chí Minh

-Chu Lai, Tp Hồ Chí Minh - Côn Đảo, Tp Hồ Chí Minh

- Tuy Hòa, Tp Hồ Chí Minh - Ca Mau

II Phân tích thực trạng hoạt động hiện nay của Vietnam Airlines

1 MÔI TRƯỜNG KINH TẾ-XÃ HỘI

1.1 Tình hình thế giới

Năm 2008, tác động cộng hưởng của khủng hoảng thị trường tài chính; giá dầu, giáhàng hoá tăng mạnh và sự đóng băng của thị trường bất động sản ở nhiều quốc gia đã gây bấtlợi tới tốc độ tăng trưởng kinh tế thế giới và đẩy lạm phát tăng cao ở quy mô toàn cầu QuỹTiền tệ Quốc tế (IMF) đã giảm dự báo tăng trưởng kinh tế thế giới năm 2008 Theo đó, IMF

dự báo kinh tế thế giới năm 2008 chỉ tăng 3,7%, giảm 1,3 điểm so với mức tăng trưởng năm

2007.1

Năm 2008 cũng là năm đầy khó khăn đối với ngành hàng không thế giới Giá nhiên liệutăng cao đột biến (kéo dài từ tháng 3 đến hết tháng 9, có lúc đỉnh điểm lên tới mức 147USD/thùng dầu thô vào tháng 7) khiến chi phí đầu vào tăng cao Hàng loạt các hãng hàngkhông trên thế giới đã bị phá sản hoặc phải giảm quy mô khai thác Các hãng hàng không lớn

trong khu vực Đông Nam Á như Thai Airway, Malaysia Airlines cũng lâm vào tình trạng hếtsức khó khăn Bên cạnh đó, do tăng trưởng kinh tế toàn cầu giảm sút, đặc biệt vào nhữngtháng cuối năm đã làm cho nhu cầu đi lại của hành khách bị ảnh hưởng đáng kể Theo IATA,khách luân chuyển quốc tế trong tháng 9/2008 giảm 2,9% so với cùng kỳ năm 2007 (thánggiảm đầu tiên từ dịch SARS 2003) Trong đó, khu vực châu Á - Thái Bình Dương giảm mạnh6,8% (chỉ sau khu vực châu Phi) Với những diễn biến trên, IATA dự báo ngành hàng khôngthế giới sẽ lỗ khoảng trên 5 tỷ USD

1.2.Tình hình Việt Nam

Năm 2008, nền kinh tế Việt Nam phải đối mặt với tình trạng rất khó khăn, biểu hiện làlạm phát ở mức rất cao, kinh tế tăng trưởng chậm lại (6,5%); tuy nhiên, Việt Nam vẫn đạtđược những thành tựu quan trọng như xuất khẩu đạt trên 65 tỷ USD, tăng gần 34%, là mứctăng cao nhất trong 10 năm qua; vốn đăng ký đầu tư nước ngoài ước đạt 60 tỷ USD, gấp 3 lầnnăm 20072; lượng khách du lịch quốc tế tiếp tục gia tăng (ước đạt 4,8 triệu lượt khách quốc tếđến Việt Nam năm 2008, tăng 9% so với năm 2007)

Không nằm ngoài tác động từ suy thoái kinh tế, giá nhiên liệu tăng, thị trường hàngkhông Việt Nam cũng gặp rất nhiều khó khăn Mặc dù vẫn tăng trưởng, song tốc độ giảm dầnqua các tháng 8,9,10; trong đó, bị ảnh hưởng đặc biệt rõ nét là thị trường Đài Loan, HànQuốc, Trung Quốc, Đông Nam Á và thị trường nội địa Cùng với cạnh tranh trên các đườngbay quốc tế, mức độ cạnh tranh trên các đường bay nội địa cũng gia tăng với việc xuất hiệncác hãng hàng không nội địa mới Tuy nhiên, ngành hàng không Việt Nam đã nhận được sự

hỗ trợ kịp thời từ Chính phủ như cho phép tăng mức giá trần vé hạng phổ thông trên đườngbay Hà Nội-Tp Hồ Chí Minh, giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay (trong giai đoạn giá nhiênliệu tăng cao) và cho phép thu phụ thu nhiên liệu nội địa

Như vậy, môi trường sản xuất kinh doanh năm 2008 của VN rất khó khăn Tuy nhiên,với sự quan tâm, hỗ trợ từ Chính phủ…VN đã vượt qua khó khăn, hoàn thành tốt mục tiêuchủ yếu của kế hoạch năm 2008

2 TÌNH HÌNH THỰC HIỆN KẾ HOẠCH NĂM 2008

Nguồn: Số liệu nóng Ban KHTT

Mạng đường bay Quốc tế

Tổng khách vận chuyển trên mạng đường bay quốc tế năm 2008 ước đạt trên 9 triệulượt khách, tăng 11%; các đường bay Đông Dương tăng trưởng 12%; thị trường Châu Âukhoảng 12% (tăng mạnh nhất là thị trường Nga); thị trường Đông Bắc Á chỉ tăng 4,7% (năm

2007 tăng 13,5% so 2006); thị trường Úc chỉ tăng trưởng gần 3% (năm 2007 tăng 42% so2006)

VN vận chuyển gần 3,5 triệu lượt khách, tăng 7,4% so với năm 2007; các đường bayĐông Dương 18%; các đường bay Châu Âu tăng 15%, ghế suất trung bình gần 85%, chiếm76% thị phần trên đường bay thẳng do lợi thế là hãng bay thẳng duy nhất đi/đến Pháp và Đức(cả AF và LH đều khai thác 01 điểm dừng tại BKK) Thị trường Đông Bắc Á tăng trưởng13% so với 2007 Trên mạng bay Đông Nam Á, mặc dù VN liên tục có những biện pháp vềthị trường cũng như điều chỉnh các mức giá bán linh hoạt nhưng sự tham gia mạnh mẽ củacác hãng hàng không giá rẻ đã ảnh hưởng lớn tới kết quả khai thác của VN, tổng khách VNvận chuyển chỉ đạt 98% so với năm 2007

Bảng 2 Kết quả vận chuyển trên các đường bay quốc tế (OFOD theo khu vực)

năm 2008

Nguồn: Số liệu nóng Ban KHTT (không có số liệu khai thác đi/đến SFO của UA)

Mạng đường bay nội địa

Đường bay trục

Tổng khách thị trường đường bay trục đạt hơn 4,2 triệu lượt khách, tăng 18% so vớinăm 2007 Trong đó, VN vận chuyển gần 3,1 triệu lượt khách (tăng 4%); ghế suất trung bìnhđạt 83%, (giảm 3 điểm); thị phần đạt 74% (giảm 2 điểm) Nguyên nhân chính là do đối thủJetstar Pacific (JP) liên tục tăng tần suất trên HAN-SGN (7-9 chuyến/ngày), SGN-DAD (3chuyến/ngày) và mở đường bay HAN-DAD từ tháng 6/2008 Ngoài ra, từ 25/11/2008 có thêm

sự tham gia của hãng hàng không mới Indochina Airlines (VP) trên 2 đường bay HAN-SGN

và SGN-DAD

Bảng 3 Kết quả vận chuyển trên các đường bay nội địa (OFOD) năm 2008

Nhóm

Cộng

Ghế suất

Thị phần

Đường bay địa phương

Tổng khách vận chuyển trên các đường bay địa phương đạt hơn 1 triệu lượt khách, tăng39% so với năm 2007 Trong đó, VN vận chuyển 707 nghìn lượt khách, tăng 19% so với năm

2007 Ghế suất trung bình trên các đường bay địa phương đạt 80%

JP gia tăng cạnh tranh trên đường SGN-VII và SGN-HPH Với chính sách giá rẻ của JP,cùng với thị trường khách nhạy cảm về giá, thị phần của VN liên tục giảm trên hai đường baynày

2.2 Hợp tác thương mại quốc tế

Trong năm 2008, VN đã tiến hành đàm phán, ký kết và triển khai thành công hai hợptác: chuyển đổi từ hợp tác liên doanh sang liên danh linh hoạt trên đường bay HAN-HKG vàliên danh trao đổi chỗ VN-AE trên đường bay SGN-RMQ từ LBMĐ 2008 Ngoài ra, VN và

CZ bổ sung thêm chặng bay HAN-PEK trong hợp tác liên danh mua bán chỗ mềm VN/CZ

2.3 Chất lượng sản phẩm lịch bay

Bảng 4 Tình hình cung ứng năm 2008

99,6 101,4 95,0

108 106 117

-0,6 -1 -0,8

0,8 1,5 -2,0

Nguồn: Số liệu nóng Ban KHTT

Đội bay năm 2008 được bổ sung thêm 02 máy bay A321 sở hữu của VN Đến cuối năm

2008, đội bay của VN có tổng số 50 máy bay (10 B777, 4 A330, 10 A320, 14 A321, 10 AT7,

2 F70)

Theo số liệu của Ban Điều hành bay, chất lượng lịch bay năm 2008 tăng so với năm

2007 Hệ số tin cậy khai thác đạt 87%, tăng 5 điểm so với năm 2007, mức cao nhất từ năm

2000 đến nay Nguyên nhân là do số chuyến bay chậm giảm mạnh cả về số tuyệt đối (2.201

chuyến, tương đương 23%) và giảm về tỷ trọng so với số chuyến bay kế hoạch (5%)

Đồ thị 1: Tỷ lệ chuyến bay huỷ, tăng, chậm giờ trong tổng số chuyến bay thực hiện

* Nguồn: Ban ĐHB (số liệu tính đến ngày 30/12/08)

Đồ thị 2: Hệ số tin cậy khai thác

* Nguồn: Ban ĐHB (số liệu tính đến ngày 30/12/08)

Theo số liệu thống kê, tỷ lệ chuyến bay chậm do nguyên nhân phục vụ mặt đất năm nay

đã giảm 9% so với năm 2007 Tiếp theo là hai nguyên nhân làm chậm chuyến bay là lý do kỹthuật giảm 19% và chặng trước giảm 32% so với năm 2007 Tuy nhiên, tỷ lệ các chuyến bay

bị huỷ vì lý do kỹ thuật vẫn tăng so với năm trước (xem bảng 6)

Nguyên nhân chính ảnh hưởng đến ổn định của lịch bay trong năm 2008 gồm:

- Kỹ thuật: Số ngày dừng khai thác của các loại máy bay để làm công tác kỹ thuật theo

kế hoạch cũng như bất thường tăng lên đáng kể đã ảnh hưởng đến lịch khai thác của VN.Thống kê có 504 chuyến bay huỷ và 1647 chuyến bay chậm vì lý do kỹ thuật Tổng số ngàydừng khai thác của các loại máy bay (không tính dừng theo kế hoạch dài ngày): B777 619ngày (gần tương đương 1,7 máy bay); A330 284 ngày (tương đương với 0,8 máy bay);A321/320 863 ngày (tương đương với 2,4 máy bay); AT7 441 ngày (tương đương với 1,2máy bay); F70 98 ngày

- Thời tiết: Thời tiết xấu đã hạn chế khai thác tới các sân bay Điện Biên, Hải Phòng,Vinh, Cam Ranh, Phú Quốc Thống kê có 130 chuyến bay bị huỷ, 234 chuyến bay chậm.

Bảng 5 Tình hình khai thác năm 2008

So với 2007

Đồ thị 3: Thống kê dừng bay vì lý do kỹ thuật và định kỳ trong năm 2008

2.4 Công tác quảng cáo

2.4.1 Chiến lược quảng cáo

 Tập trung khai thác các điểm mạnh của Vietnam Airlines như ưu thế về đường baythẳng tới Châu Âu, Úc, mạng bay Đông Dương, dịch vụ hạng C…

 Cân đối cơ cấu giữa quảng cáo chiến lược và quảng cáo chiến thuật, tăng cường hỗtrợ trực tiếp công tác bán tại các thị trường trọng điểm, cụ thể:

(i) Duy trì và giữ vững các thị trường trọng điểm: Việt Nam, Nhật Bản, Hàn Quốc

và các thị trường Đông Bắc Á(ii) Củng cố và tiếp tục mở rộng thị trường Pháp

(iii) Phát động nguồn khách du lịch từ các thị trường Đức, Nga

 Tăng cường và củng cố vị thế của VNA đối với thị trường Việt Nam: thực hiện cácchiến dịch lớn, tập trung quảng cáo hình ảnh về thế mạnh vượt trội, khẳng định ưu thế và vịtrí chủ đạo của hãng hàng không Quốc gia; đồng thời tăng cường các hoạt động PR để xâydựng hình ảnh Vietnam Airlines thân thiện, gần gũi với cộng đồng

2.4.2 Quảng cáo quốc tế

a Thực hiện ngân sách

Tổng ngân sách quảng cáo quốc tế, tính đến 31/12/2008, thực hiện được 97 % kế hoạchngân sách điều chỉnh (do đã hoàn thành việc lựa chọn đại lý và triển khai đồng bộ các hoạtđộng quảng cáo tại các thị trường trọng điểm Pháp, Đức, Nhật và khu vực châu Á Thái BìnhDương)

b Quảng cáo chiến lược tại các thị trường trọng điểm

- Nhật Bản: Ngân sách thực hiện đạt 96 % kế hoạch

- Pháp: Ngân sách thực hiện đạt 100% kế hoạch.

- Đức: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Nga: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Thị trường offlines: Ngân sách thực hiện đạt 47 % kế hoạch (do cắt giảm và tiết kiệmngân sách)

- Australia: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Mỹ : Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Hàn Quốc: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch bổ sung

- Đài Loan: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Campuchia : Ngân sách thực hiện đạt 93 % kế hoạch

- Lào : Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

- Châu Á – TBD: Ngân sách thực hiện đạt 100 % kế hoạch

d Press tour

- Tổ chức thành công 18 đoàn Presstour: Nhật (4 đoàn), Hàn Quốc (3 đoàn), Đức (3đoàn), Pháp (3 đoàn), Úc (2 đoàn), Đài Loan (1 đoàn), Anh (1 đoàn), Việt Nam (1 đoàn) vàoViệt Nam để viết bài quảng bá về các điểm đến du lịch Việt nam cũng như dịch vụ củaVietnam Airlines với 126 lượt phóng viên, đồng thời triển khai thoả thuận khung với một sốđối tác khách sạn trong việc cùng hỗ trợ các đoàn presstour, FAM tour Nhờ đó, VietnamAirlines đã xây dựng tốt quan hệ với báo giới và thông qua báo giới để xây dựng quan niệmđúng đắn của hành khách trong việc đánh giá chất lượng dịch vụ cũng như sự phát triển nhanhchóng của HKVN trên cơ sở tiết kiệm tối đa chi phí

e Roadshow

- Phối hợp với Ban TTHK tổ chức giải golf Vietnam Airlines Invitational 2008

- Đón khách thứ 8 triệu của VNA, khai trương đường bay HAN-VHD, HAN-NGO, lễ

ký biên bản ghi nhớ tài trợ Miss World 2010

- Phối hợp với VPCN Nhật tham gia Hội chợ Tour Expo tại Osaka; tổ chức Lễ hội ViệtNam tại Tokyo, Lễ hội Asian Month tại Fukuoka

- Tổ chức Vietnam Airlines Classics, Vietnam Airlines Concert để gây quỹ học bổngVNA

2.4.3 Quảng cáo tại thị trường Việt Nam

a Thực hiện ngân sách

Tổng ngân sách quảng cáo tại thị trường Việt Nam đã thực hiện trong năm 2008 đạt95% kế hoạch

b Thực hiên chuyên môn nghiệp vụ:

- Thực hiện giai đoạn 2 của chiến dịch “Hiểu đúng - chấp nhận” với thông điệp “nhẹnhàng như mây” với slogan mới “Cùng non sông cất cánh” Quảng cáo biển bảng tại 3 thànhphố lớn Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh, Đà Nẵng Quảng cáo thế mạnh của VNA (đội bay, mạngbay, hạng C) và phát động du lịch Ký hợp đồng khung trên cơ sở xác định trước tần suất trêncác kênh truyền hình VTV & HTV, đầu báo lớn trên toàn quốc, địa phương, internet

- Thực hiện quảng cáo phục vụ công tác bán tại thị trường trên cơ sở đề nghị và phốihợp với Ban TTHK, các VPKV: “đa dạng hóa giá vé nội địa”, “Niềm vui sum họp”, “Khámphá Bắc Kinh”, “Du lịch Nhật Bản”, “Khuyến mại mùa thu”, “Free & Easy’, “Mở đường bayĐồng Hới, Cần Thơ”…, quảng cáo các chương trình khuyến mại của FFP

2.4.4 Hoạt động quan hệ công chúng

- Thực hiện tốt việc cung cấp thông tin, bài viết, thông cáo báo chí, phát biểu, trả lờiphỏng vấn của Lãnh đạo TCT cho báo chí trong và ngoài nước

- Tổ chức các buổi gặp gỡ giữa đại diện VNA với phóng viên các cơ quan thông tấn,báo chí lớn trong nước, trao đổi và cập nhật thông tin và hoạt động của VNA

- Thực hiện các hoạt động PR hỗ trợ tích cực cho chính sách bán và xây dựng hình ảnhcủa TCTy

2.4.5 Hoạt động tài trợ và xây dựng chuyên mục HK

- Thực hiện các chương trình tài trợ Festival Huế, liên đoàn bóng chuyền, Hiệp hội golfViệt Nam, Dàn nhạc giao hưởng, Trí tuệ VN, Thắp sáng tài năng kinh doanh trẻ, AnaMandara; Hoa hâu hoàn vũ quốc tế, hoa hậu du lịch; hội thượng đỉnh phụ nữ quốc tế, cánhdiều vàng; sự kiện 35 năm quan hệ Việt Nhật, tuần văn hóa tại Malaysia, Nhật, giải tenisVCCI, chương trình hỗ trợ UB người Việt ở nước ngoài…

- Xây dựng truyên mục hàng không trên sóng VOV, chương trình “Việt Nam - Vẻ đẹptiềm ẩn” trên VTV1, “Hành trình theo chân Bác” trên HTV7

- Cung cấp thông tin và phối hợp sản xuất chương trình Việt Nam vẻ đẹp tiềm ẩn(VTV1); xây dựng chuyên mục về VNA trên kênh VOV1 (Đài Tiếng nói Việt Nam) và Tạpchí Du lịch Khám phá (Tổng cục Du lịch).

2.4.6 Sản xuất ấn phẩm, vật phẩm QC

Quán triệt tinh thần tiết kiệm, sản xuất đáp ứng nhu cầu thị trường, xây dựng và thựchiện các công việc đảm bảo đáp tốt nhất ứng nhu cầu thị trường với chất lượng cao, các sảnphẩm có một diện mạo mới, tránh lối mòn trong sáng tạo Đã hoàn thành 84% kế hoạch ngânsách

- Phim truyền hình: Sản xuất mẫu quảng cáo Tết 2009, SX phim giới thiệu điểm đếnPEK, SIN, hoàn thành phần hậu kỳ cho 4 phim điểm đến NGO, FUK, SEL, PUS Thực hiệnlồng lại tiếng cho các mẫu quảng cáo được đánh giá chất lượng cao là mẫu Hoa Sen, ViệtNam – Điểm đến với thông điệp phù hợp cho giai đoạn hiện nay

- Mẫu quảng cáo báo chí: sản xuất nhiều mẫu quảng cáo khuyến mại Campuchia, NhậtBản, nội địa, mở đường bay mới HAN-NGO, Đồng Hới, Cần Thơ, tăng chuyến Bắc Kinh vàcác chương trình “đa dạng hóa giá vé nội địa”, “Niềm vui xum họp”, “Khuyến mại mùa thu”,

“Free & Easy’, mẫu quảng cáo tết 2009 Hoàn thành Slogan cho thị trường nội địa Việt Nam

- Ấn phẩm: thiết kế thực đơn trên máy bay, thiết kế sách Công ty, thiết kế tờ tin FFP,lịch năm mới, lịch bay

- Vật phẩm: sản xuất poster siêu nhẹ, mô hình tiếp viên, mô hình máy bay, bản đồ

- Bổ sung tư liệu ảnh: bộ phong cảnh Việt Nam, ảnh điểm đến quốc tế

- Phối hợp với Công ty Kubo Design xây dựng dự án hoàn chỉnh chương trình logo củaVNA ứng dụng cho các đơn vị thành viên, liên doanh, liên kết

- Hỗ trợ các thị trường trong việc cung cấp tư liệu hình ảnh, đóng góp chỉnh sửa cácmẫu quảng cáo tại thị trường một cách kịp thời

2.4.7 Xây dựng và quản trị website

- Quản trị website thông tin

- Tham gia tổ đề án xây dựng website thương mại điện tử, biên tập và hoan thiên toàn

bộ nội dung website mới