vận tải đa phương thức

vận tải đa phương thức

VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG

THỨC

ĐỊNH NGHĨA

• Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) / vận tải liên hợp

(Combined Transport)vận chuyển hàng hóa bằng hai hoặc nhiều phương thức vận tải khác nhau, trên cơ sở một chứng từ vận tải

duy nhất, một chế độ trách nhiệm thống nhất  điểm nhận hàng ở

1 nước , giao hàng ở 1 nước khác.

PHÂN BIỆT

 MULTIMODAL TRASPORT

 SEGMENTED TRANSPORT

UNIMODAL TRANSPORT

SỰ RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN (SGK)

 Kết quả của quá trình phát triển ngành vận tải

 Hoàn thiện hệ thống phân phối vật chất

 Cách mạng container

- 24/5/1980: công ước Quốc tế về vận tải đa phương thức (UN

Convention on the Int’l Multimodal Transport of Goods, 1980)

- Quy tắc của UNCTAD/ICC về chứng từ VTĐPT (UNCTAD/ICC Rules for MT Documents)

CÁC HÌNH THỨC VTĐPT

Tính kinh tế của vận tải biển

Tốc độ của vận tải hàng không

Hàng có giá trị, thời gian giao hàng

Tuyến Viễn Đông-Châu Âu

HCMC Dubai

(Sea-Air Hub) Châu Âu

Air Sea

– Linh hoạt, cơ động của vận tải ô-tô

– Nhanh chóng của vận tải hàng không

– Hàng không xuyên TBD/ ĐTD: tuyến chính

AIR HUB

Rail/ Road/ Inland waterway/ Sea

 Đường biển

 Container

Hàng hóa Cảng biển Cảng biển Hàng hóa

Rail/Road/Inland water Sea

Rail/Road/Inland water

 An toàn, đường dài của vận tải đường sắt

 Cơ động linh họat của vận tải ô-tô

 TOFC/COFC/ Châu Âu/ Châu Mỹ

CẦU LỤC ĐỊA (LANDBRIDGE)

Sea-Land-Sea

Viễn Đông SiberiChâu Âu/ Trung Đông

Viễn Đông/ Mỹ/ Châu Âu

Kobe (Japan)LA NY  Hamburg (Germany)

(Sea-Land-Place)

Osaka port-LA/ US west cost- Chicago/ US Midwest

Mini-Bridge (Sea-Land-Port)

• Port of Seattle (Washington, U.S.A.)  New York (New York,

U.S.A) Port of Rotterdam (Netherlands)

VÍ DỤ

• Mô hình Micro Land Bridge trong VTĐPT là:

•

• HCMC-LA, USA-NY, USA-HAM

• HCMC-LA, USA-NY, USA

• HCMC-LA, USA-Chicago, USA

• HCMC-LA, USA-HAM

VÍ DỤ

• Vận chuyển hàng hóa từ tp.HCM qua Dubai, UAE tới

Hamburg, Germany bằng máy bay là mô hình VTĐPT nào:

Lợi ích

Tận dụng ưu thế đường bộ: tốc độ, khoảng cách giữa 2 điểm giao nhận

Một số cảng bị hạn chế vào mùa đông

Rút ngắn thời gian, khoảng cách qua kênh đào Panama, Suez

Các nước không có cảng (Landlocked country)

HIỆU QUẢ CỦA VTĐPT

 Tạo ra một đầu mối duy nhất  điều phối thống nhất

 Giảm thời gian chuyển tải, lưu khoTăng nhanh thời gian giao hàng

 Giảm chi phí vận tải

 Đơn giản hóa chứng từ, thủ tục công ước, hiệp định

 Tạo ra những dịch vụ mới

 Tạo điều kiện sử dụng, phát triển công nghệ vận tải

TỔ CHỨC CHUYÊN CHỞ HÀNG HÓA BẰNG

VTĐPT

 Công ước của LHQ về chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương thức quốc tế, 1980 (UN Convention on the International Multimodal Transport of Goods, 1980)

 Quy tắc của UNCTAD và ICC về chứng từ vận tải đa phương thức (UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents), số phát hành

481, đã có hiệu lực từ 01- 01-1992.

 87/2009/NĐ-CP ngày 29/10/2009

NGƯỜI KINH DOANH VTĐPT

 Multimodal Transport Operator-MTO

 Công ước: “Là bất kỳ người nào tự mình hoặc thông qua một người khác thay mặt cho mình, ký một hợp đồng VTĐPT và hoạt động như là một người

uỷ thác (Principal) chứ không phải là một người đại lý hoặc người thay mặt người gửi hàng hay những người chuyên chở tham gia công việc VTĐPT và đảm nhận trách nhiệm thực hiện hợp đồng VTĐPT"

• Quy tắc: “là bất kỳ một người nào ký kết một hợp đồng vận

tải đa phương thức và nhận trách nhiệm thực hiện hợp đồng đó như là một người chuyên chở“

• VN: “là doanh nghiệp hoặc hợp tác xã giao kết và tự chịu

trách nhiệm thực hiện hợp đồng vận tải đa phương thức.”

Lưu ý

MTO : người chuyên chở (carrier), không phải là đại lý (agent)

 chịu trách nhiệm trước chủ hàng

MTO: tự chuyên chở  người chuyên chở thực tế (actual/ performing carrier)

MTO: thuê người chuyên chở  người chuyên chở theo hợp đồng (contracting carrier)

PHÂN LOẠI

MTO có tàu (VO-MTOs : Vessel Operating MTOs)  chủ tàu biển,

khai thác tàu biển  ký HĐ VT đường bộ/ sắt/ hàng không  MTO

MTO không có tàu (NVO-MTOs: Non-Vessel Operating MTOs) 

NVOCC

Chủ sở hữu PTVT không là tàu biển

Người kinh doanh dịch vụ bốc dỡ, kho hàng…

Người giao nhận (Freight Forwarder)

ĐIỀU KIỆN KINH DOANH Điều 5/ 87/2009/NĐ-CP

1 Doanh nghiệp, Hợp tác xã Việt Nam chỉ được kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế khi

có đủ các điều kiện sau đây:

a) Có Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh trong đó có đăng ký ngành nghề kinh doanh vận tải

đa phương thức quốc tế.

b) Duy trì tài sản tối thiểu tương đương 80.000 SDR hoặc có bảo lãnh tương đương;

c) Có bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp vận tải đa phương thức hoặc có bảo lãnh tương đương;

d) Có Giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức quốc tế.

CHỨNG TỪ VTĐPT

Hợp đồng VTĐPT chính là chứng từ VTĐPT

Quy tắc: “là chứng từ chứng minh cho một hợp đồng vận tải đa

phương thức và có thể được thay thế bởi một thư truyền dữ liệu điện tử, như luật pháp áp dụng cho phép và có hình thức có thể lưu thông hoặc không thể lưu thông, có ghi rõ tên người nhận “

 Công ước: “là một chứng từ làm bằng chứng cho một hợp đồng vận tải đa phương thức, cho việc nhận hàng để chở của người kinh doanh vận tải đa phương thức và cam kết của anh ta giao hàng theo đúng những điều khoản của hợp đồng.”

 VN:”là văn bản do người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, là bằng chứng của hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận người kinh doanh vận tải

đa phương thức đã nhận hàng để vận chuyển và cam kết giao hàng đó theo đúng những điều khoản của hợp đồng đã ký kết.”

NỘI DUNG

Chứng từ vận tải đa phương thức bao gồm các nội dung chính sau đây:

 Đặc tính tự nhiên chung của hàng hóa; ký hiệu, mã hiệu cần thiết để nhận biết hàng hóa; tính chất nguy hiểm hoặc mau hỏng của hàng hóa; số lượng kiện hoặc chiếc; trọng lượng cả bì của hàng hóa hoặc số lượng của hàng hóa được diễn tả cách khác;

 Tất cả các chi tiết nói trên do người gửi hàng cung cấp;

 Tình trạng bên ngoài của hàng hóa;

 Tên và trụ sở chính của người kinh doanh vận tải đa phương thức;

 Tên của người gửi hàng;

 Tên người nhận hàng nếu người gửi hàng đã nêu tên;

 Địa điểm và ngày người kinh doanh vận tải đa phương thức tiếp nhận hàng hóa;

 Địa điểm giao trả hàng;

 Ngày hoặc thời hạn giao trả hàng tại địa điểm giao trả hàng, nếu các bên liên quan đã thỏa thuận;

 Nêu rõ chứng từ vận tải đa phương thức là loại chứng từ chuyển nhượng được hoặc không chuyển nhượng được.

 Chữ ký của người đại diện cho người kinh doanh vận tải đa phương thức hoặc của người được người kinh doanh vận tải đa phương thức ủy quyền;

 Cước phí vận chuyển cho mỗi phương thức vận tải nếu các bên liên quan đã thỏa thuận, hoặc cước phí vận chuyển, đồng tiền thanh toán cước phí mà người nhận hàng thanh toán, hoặc sự diễn tả khác về cước phí sẽ được người nhận hàng thanh toán;

 Tuyến hành trình dự định, phương thức vận tải trong từng chặng và các địa điểm chuyển tải nếu đã được biết khi phát hành chứng từ vận tải đa phương thức;

 Ðiều nói về việc áp dụng công ước.

 Các chi tiết khác mà các bên liên quan nhất trí đưa vào chứng từ vận tải đa phương thức, nếu không trái với quy định của pháp luật.

PHẠM VI TRÁCH NHIỆM

Nhận hàng – giao hàng

MTO nhận hàng khi:

Người gửi hàng hay người thay mặt người gửi hàng, hoặc

Một cơ quan có thẩm quyền hay một bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng tại nơi nhận hàng, hàng hóa phải được gửi để vận chuyển

PHẠM VI TRÁCH NHIỆM

MTO giao hàng khi:

 Trao hàng cho người nhận hàng hoặc

 Ðặt hàng hóa dưới quyền định đoạt của người nhận hàng phù hợp với hợp đồng VTĐPT hay luật lệ hoặc tập quán của ngành kinh doanh riêng biệt ở nơi giao hàng, trong trường hợp người nhận không nhận hàng từ MTO, hoặc

 Giao hàng đó cho một cơ quan có thẩm quyền hay một bên thứ ba khác mà theo luật lệ áp dụng ở nơi giao hàng, hàng hóa phải giao cho người đó.

CƠ SỞ TRÁCH NHIỆM

MTO: trách nhiệm thống nhất (Uniform Liability system) hoặc trách nhiệm từng chặng (Network Liability System)

MTO : mất mát, hư hỏng, chậm giao

Chậm giao: thỏa thuận hoặc 90 ngày liên tục  mất

Miễn trách: chứng minh

Trách nhiệm từng chặng

Chế độ trách nhiệm  PTVT tương ứng

Không xác định tổn thất ở chặng nào  hợp đồng (chứng từ) VTĐPT  luật áp dụng

PTVT: biển (3 quy tắc), ôtô (CMR 1956), sắt (COTIF 1980), hàng không (Warsaw 1929),…

THÔNG BÁO TỔN THẤT

Rõ rệt: 1 ngày sau ngày hàng được giao  văn bản

Không rõ rệt: 6 ngày liên tục  văn bản

Chậm giao: 60 ngày liên tục sau ngày giao hàng  văn bản

Không gửi thông báo tổn thất  MTO giao hàng phù hợp chứng từ VTĐPT