Tổng quan về xí nghiệp đầu máy Hà Nôi

Đề tài : Tổng quan về xí nghiệp đầu máy Hà Nôi

Phần 1 Quá trình hình thành và phát triển xí

nghiệp đầu máy Hà Nội

1 Sự ra đời và phát triển

Xí nghiệp Đầu máy Hà nội là 1 xí nghiệp thành viên trực thuộc Xí nghiệp Liên hợp vận tải đờng sắt khu vực I - Liên hiệp Đờng sắt Việt Nam và đến 2003 chuyển đổi thành Công ty vận tải Hành khách đờng sắt Hà nội thuộc Tổng Công

ty Đờng sắt Việt Nam Xí nghiệp Đầu máy Hà nội là một đơn vị quản lý sức kéo lớn nhất của ngành đờng sắt Việt Nam

Xí nghiệp Đầu máy Hà nội đợc thành lập ngày 22/10/1995)thuộc chủ quản lý xí nghiệp Liên hợp đờng sắt khu vực I (Nay là Công ty Vận tải hành khách Hà nội) nên không có t cách pháp nhân đầy đủ mặc dù cơ quan chủ quản muốn tăng cờng tính chủ động cao trong sản xuất kinh doanh, phân cấp phân quyền mạnh đến đâu thì cả 18 thành viên hợp lại mới hoàn thành một sản phẩm

đa ra thị trờng xã hội đó là tấn hàng hoá km và hành khách km

Xí nghiệp đã đợc Đảng và Nhà nớc tặng thởng nhiều phần thởng cao quý Nhiều năm liền đợc công nhận là đơn vị lao động XHCN có 2 công nhân đợc phong tặng Anh hùng Lao động đó là Anh hùng lao động Nguyễn Minh Đức và Trịnh Hanh v.v.v.Ngày 25/2/1996 xí nghiệp đợc vinh dự đón Tổng bí th Đỗ M-

ời về thăm Năm 1997 XN đợc Nhà nớc phong tặng "Huân chơng Lao động hạng 3"

1 Quá trình xây dựng và trởng thành của XN :

- Giai đoạn 1: (1955 - 1965).

+ Sau 10 năm hoà bình, ngành đờng sắt tiến hành khôi phục và xây dựng lại các tuyến đờng sắt trên miền bắc Đây là giai đoạn xây dựng cơ sở vật chất,

bộ máy quản lý lực lợng lao động của XN

+ XN đã tiếp quản hơn 80 đầu máy hơi nớc của Pháp để lại Thiết bị máy móc giai đoạn này đợc gia tăng đáng kể Thiết bị của Pháp vừa ít, vừa lạc hậu chỉ có 5 máy tiện vài máy bào, phay XNđã đợc trang bị nhiều máy móc mới và các máy chuyên dùng, trong đó có bộ ky 120 tấn của Trung Quốc các bộ phận phụ trợ nh cơ điện nớc đợc tặng cờng bổ sung về cơ sở vật chất

+ XN đợc đầu t kinh phí để nâng cấp cơ sở hạ tầng, sửa chữa đợc nhiều máy ra kéo đợc các đoàn tàu hàng, khách phục vụ đáng kể cho việc khôi phục

và phát triển kinh tế đất nớc

+ Khối lợng vận tải đợc tăng từ 182 triệu tấn km năm 1955 lên 1165 triệu tấn km năm 1965.

+ Số lợng cán bộ công nhân viên cũng đợc tăng từ 550 ngời năm 1955 lên tới 1360 ngời năm 1965

- Giai đpạn 2: (1966 - 1975).

+ Ngành đờng sắt và XN bớc vào thời kỳ mới, là đảm bảo giao thông quyết taam đánh thăng giặc Mỹ xâm lợc XN đợc đầu t thêm sức kéo đó là 46

đầu máy hơi nớc tự lực do Trung Quốc sản xuất theo thiết kế của Việt Nam 16

đầu máy hơi nớc khổ đờng (1435) 20 đầu máy Điezen Đông Phơng Hồng 3 của Trung Quốc chế tạo và bắt đầu chỉnh bị đầu máy TY5E do Liên Xô (cũ) sản xuất

+ Trong giai đoạn này Sản lợng vận tải tăng đáng kể từ 1182 trên tấn km năm 1966 lên 1611 trên tấn km năm 1975 (tăng 1,37 lần) Khối lợng máy sửa chữa theo cấp hoàn thành tơng ứng đảm bảo cung ứng đủ số lợng, chất lợng tốt

đa ra kéo tàu đáp ứng nhu cầu của vận tải

- Giai đoạn 3: (1976-1985).

+ Đất nớc hoàn toàn giải phóng nhu cầu vận tải ngày càng tăng nhất là vận tải hành khách Để đảm bảo vận tải phục vụ cho việc khôi phục và phát triển kinh tế đất nớc xây dựng CNXH trên phạm vi cả nớc

Sản lợng vận tải bình quân hàng năm trong giai đoạn này là 1140 triệu tấn km Sản lợng sửa các cấp trên đầu máy tăng từ 11 đến 14% Hàng chục máy móc thiết bị sơ tán trong chiến tranh đợc chuyển về lắp đặt ổn định sản xuất Hàng ngàn m2 mặt bằng sản xuất, nhà xởng đợc cải tạo nâng cấp nhằm đáp ứng

số lợng sửa chữa đầu máy ngày càng tăng Đặc biệt là cấp sửa chữa đại tu đầu máy Trong giai đoạn này xí nghiệp có thêm nhiệm vụ sửa chữa cấp Ky đầu máy GP6 khổ đờng 1435, đó là nhiệm vụ nặng nề mới mẻ nhng CBCNV toàn xí nghiệp đã vợt qua khó khăn gian khổ để hoàn thành suất sắc nhiệm vụ

- Giai đoạn 4: (1986 đến nay ).

+ Đất nớc chuyển mình, chuyển đổi sang cơ chế thị trờng xoá bỏ dần chế

độ quan liêu bao cấp, XN đợc đầu t phát triển xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật,

đổi mới sức kéo nâng cấp năng lực vận tải và sửa chữa đầu máy các cấp, đáp ứng sự nghiệp đổi mới của ngành

+ Hiện nay XN đang quản lý và vận dụng 22 đầu máy Tiệp với công suất

1200 mã lực, 48 đầu máy TY7E có công suất 400 mã lực, 3 đầu máy TGM8 loại 800 mã lực, có khổ đờng 1435 Đầu máy Đông Phong(Trung Quốc) khổ đ-ờng 1435 Loại 1500 mã lực 5 đầu máy Đông Phơng Hồng khổ đờng 1435 và

10 đầu máy Đổi mới khổ đờng 1m, với công xuất 1900 mã lực

Trang thiết bị đợc trang bị đáng kể nh các máy chuyên dùng cho tháo lắp Băng đa bánh xe, máy gia công cơ khí mới, các bộ ky với tải trọng lớn, hiện đại nhất Việt Nam

+ Trong giai đoạn này XN đạt đợc nhiều thành tích đáng kể, sản lợng vận tải đạt bình quân 1107 triệu tấn km/năm Chất lợng vận tải đợc nâng cao rõ rệt Tàu đi đến đúng giờ trên 90% với nhiều sáng kiến cải tiến kỹ thuật đợc đa vào sản xuất nh cải tạo nâng cấp tốc độ chạy của đầu máy TY7E từ 40 km/h lên 70 km/h Đời sống của CBCNV ngành đợc nâng lên rõ rệt.

+ Hành trình tàu thống nhất Bắc Nam cũng đợc rút ngắn từ 72 giờ xuống còn 30 giờ

4.2 Bộ máy quản lý của XN đầu máy Hà nội

Bộ máy quản lý của XN theo mô hình trực tuyến - chức năng với cơ cấu này các phòng ban chức năng tham mu cho giám đốc, các cấp trởng trực tuyến hay cấp trởng chức năng Với cơ cấu này các phòng ban chức năng tham mu cho giám đốc, các cấp trởng trực tuyến hay cấp trởng chức năng đều có quyền

ra lệnh ở phạm vi mình phụ trách

- Nhà lãnh đạo cấp cao : đó là Giám đốc, Phó giám đốc

- Nhà lãnh đạo cấp trung: đó là các trởng phòng, các quản đốc phân ởng

x Nhà lãnh đạo cơ sở: là các tổ trởng

Sơ đồ mô hình tổ chức quản lý XN đầu máy Hà nội:

P

PX Cơ

khí

P

PX Cơ

điện

P PĐ

Hà Nội

P PĐ

Yên VIên

Nội cần Các tổ SX P.Đoạn

- Giám đốc là ngời lãnh đạo cao nhất trong XN, và chịu toàn bộ trách nhiệm về hoạt động sản xuất kinh doanh của xí nghiệm với cấp trên Giám đốc

tổ chức xây dựng các kế hoạch các phơng án sản xuất, các biện pháp quản lý, thực hiện hớng dẫn theo dõi, kiểm tra và ra những quyết định để quản lý, thực hiện nhiệm vụ cấp trên giao

Các phó Giám đốc là ngời giúp việc cho Giám đốc theo từng chức năng của mình, Phó Giám đốc vận tải: phụ trách khối vận tải, bao gồm các cán bộ chỉ

đạo lái máy, công nhân lái máy và các bộ phận liên quan

+ Phó Giám đốc kỹ thuật: phụ trách toàn bộ khối sửa chữa bao gốm các phân xởng sửa chữa đầu máy nh: phân xởng Tiệp, phân xởng TY, phân xởng

Đổi Mới và các phân xởng phụ trợ nh cơ khí, cơ điện nớc

+ Phó Giám đốc tổng hợp: phụ trách các vấn đề nội chính, phòng ban trong XN

+ Các trởng phong ban: làm việc theo các chức năng của mình nh phòng

kế hoạch, phòng tổ chức, phòng tài vụ

+ Các quản đốc phân xởng: xây dựng kế hoạch sản xuất của đơn vị mình phụ trách

+ Các tổ sản xuất: thực hiện nhiệm vụ do phân xởng giao theo kế hoạch của cấp trên

4.3 Cơ cấu sản xuất:

- Ban Giám đốc chịu trách nhiệm chung, điều hành, quản lý, ra các quyết

định quản trị theo các chức năng của mình

PHầN Ii

THựC TRạNG Về TIềN LƯƠNG TIềN THƯởng của

xí nghiệp đầu máy hà nội

1 Các chế độ tiền l ơng tiền th ởng hiện nay của nhà n ớc ta.

1.1 Các chế độ chính sách tiền lơng hiện nay:

1.1.1 Chế độ tiền lơng theo công việc.

Tiền lơng theo hệ số cấp bậc là chế độ tiền lơng áp dụng cho công nhân, những ngời trực tiếp sản xuất Đó là quy định của nhà nớc mà các doanh nghiệp vận dụng để trả lơng cho ngời lao động căn cứ vào số lợng và chất lợng lao

động khi họ hoàn thành công việc nhất định chất lợng lao động này đợc xác

định theo tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật do các doanh nghiệp xây dựng lên theo tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật do nhà nớc ban hành

Chế độ tiền lơng cấp bậc gồm 3 yếu tố sau đây: tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật, thang lơng và mức lơng

- Tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật

-Tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật phản ánh trình độ yêu cầu kỹ thuật của công nhân có liên quan chặt chẽ với mức độ phức tạp của công việc nói cách khác giữa cấp bậc công nhân và cấp bậc công việc có mối quan hệ chặt chẽ với nhau

Hiện nay ngời ta thờng áp dụng 2 loại tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật sau:+ Tiêu chuẩn cấp bậc kỹ thuật thống nhất của các nghề chung tức là các nghề hiện có trong tất cả hoặc trong nhiều nghề sản xuất VD: công nhân cơ khí công nhân sửa chữa

+ Tiêu chuẩn cấp bậc theo ngành, đúng cho các nghề đặc biệt, chỉ có một

số ngành đờng sắt: công nhân lái máy, công nhân sửa chữa bảo dỡng đầu máy

- Thang lơng:Thang lơng là bảng xác định quan hệ nghề hoặc những nhóm nghề giống nhau theo trình độ cấp bảo hộ Mỗi thang lơng gồm có một số cấp bậc lơng và hệ số tơng ứng Hệ số lơng chỉ rõ lao động của một công nhân nào đó đợc trả lơng lao động giản đơn nh thế nào

- Mức lơng:

Mức lơng là một số liệu tiền tệ để trả công lao động trong một đơn vị thời gian (giờ, ngày, tháng ) phù hợp với cấp bậc trong thang lơng Công thức tính mức lơng bậc nào đó nh sau: Li = Lt Ki

Trong đó: Li: là mức lơng tháng của CN bậc i;Lt: là mức lơng tối thiểu

do nhà nớc qui định;Ki: là hệ số bậc lơng i

1.1.2 Tiền thởng và các hình thức khen thởng:

- Tiền thởng thực chất là khoản tiền bổ xung cho tiền lơng nhằm quán triệt hơn nguyên tắc phân phối theo lao động và gắn với hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

- Tiền thởng này là số lợi nhuận còn lại của đơn vị, sau khi đã hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế thu nhập doanh nghiệp cho nhà nớc, trích nộp quỹ tái đầu tphát triển sản xuất, quỹ phúc lợi, quỹ dự trữ (nếu có) theo qui định hiện hành của nhà nớc

Quỹ khen thởng không quá 50% quỹ tiền lơng thực hiện của đơn vị

- Khen thởng trong sản xuất kinh doanh

-Tổ chức khen thởng về chất lợng sản phẩm nhằm nâng cao chất lợng của sản phẩm (giảm tỷ lệ phản công sản phẩm) nguồn khen thởng thông thờng trích

từ giá trị tiền làm lợi cho doanh nghiệp do làm giảm tỷ lệ hàng hóa sai hỏng

-Tổ chức khen thởng về tiết kiệm vật t, bởi tiết kiệm vật t cho phép giảm chi phí vật t, tăng hiệu quả đồng vốn dẫn đến hạ giá thành sản phẩm Nguồn khen thởng trích từ phần vật t tiết kiệm đợc và mức thởng không quá 50% số tiền tiết kiệm đợc

-Thởng phát huy sáng kiến cải tiến kỹ thuật nó tùy thuộc vào tính chất công việc và giá trị của đề tài sáng kiến (tiết kiệm, làm lợi) mà có các mức độ trích thởng khác nhau

1.2 Quỹ lơng và thành phần quỹ lơng

1.2.1 Quỹ lơng

Quỹ lơng của doanh nghiệp là toàn bộ các khoản tiền lơng mà doanh nghiệp phải trả cho ngời lao động, làm việc phục vụ quá trình sản xuất kinh doanh dịch vụ

- Tiền lơng trả cho cán bộ công nhân viên trong thời gian điều động công tác hoặc thời gian huy động đi làm nghĩa vụ của nhà nớc

- Tiền lơng trả cho cán bộ công nhân viên đợc cử đi học theo chế độ qui

định nhng vẫn còn tính trong biên chế

- Tiền lơng trả cho cán bộ công nhân viên chức nghỉ phép định kỳ, nghỉ vì việc riêng trong phạm vi chính sách mà nhà nớc qui định.

- Các loại tiền lơng có tính chất thờng xuyên

- Phụ cấp làm đêm, thêm giờ, tăng ca

- Phụ cấp dạy nghề, giáo dục tạo trong sản xuất

- Phụ cấp trách nhiệm cho các tổ trởng sản xuất, công nhân lái xe

- Phụ cấp thâm niên nghề nghiệp trong các ngành đã đợc nhà nớc qui

định

- Phụ cấp cho những ngời làm công tác khoa học kỹ thuật có tài năng

- Phụ cấp khu vực

- Ngoài ra còn có các phụ cấp khác đợc ghi trong quỹ lơng

1.2.3 Kết cấu quỹ lơng của công nhân sản xuất

Quỹ lơng của công nhân sản xuất đợc chia làm 4 loại nh sau:

- Quỹ tiền lơng cấp bậc

- Quỹ tiền lơng giờ

- Quỹ tiền lơng ngày

- Là một doanh nghiệp nhà nớc Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội là xí nghiệp thành viên trực thuộc Công ty vận tải Hành khách đờng sắt Hà Nội, sản phẩm của doanh nghiệp là những đoạn sản phẩm trong tổng sản phẩm của công ty ngành cho nên nguồn hình thành quỹ lơng cũng phần nào phụ thuộc

2.1 Phơng pháp phân phối quĩ tiền lơng

- Căn cứ công văn số 4320/LĐTBXD/TL ngày 29-12-1998 của Bộ Lao

động thơng binh xã hội về việc hớng dẫn xây dựng qui chế trả lơng trong doanh nghiệp nhà nớc

- Căn cứ hớng dẫn của Liên hiệp đờng sắt Việt Nam (nay là Tổng Công

ty Đờng sắt Việt Nam) và Xí nghiệp liên hợp 1 (nay là Công ty Vận tải Hành khách Đờng sắt Hà Nội) giám đốc xí nghiệp Hà Nội ban hành quy chế trả lơng cho cán bộ công nhaan viên theo nguyên tắc sau:

+ Phân phối theo lao động, tiền lơng gắn với năng suất, do đó tiền lơng phụ thuộc vào kết quả lao động cuối cùng của từng ngời, từng bộ phận không phân phối bình quân những ngời thực hiện các công việc đòi hỏi trình độ chuyên môn, kỹ thuật cao, tay nghề giỏi, đóng góp nhiều vào hiệu quả sản xuất công tác thì đợc trả lơng cao.

+ Ngợc lại những ngời hoặc nhóm ngời bộ phận do chủ quan làm ảnh ởng, giảm năng suất, chất lợng sản phẩm, lãng phí vật t thì bị giảm lợng, và còn

h-có thể bị khấu trừ vào thu nhập của mình để bù vào thiệt hại mà họ gây ra

+ Tiền lơng đợc phân phối tăng hoặc giảm theo tổng quỹ lơng thực hiện của xí nghiệp

+ Để thực hiện đợc phân phối hết quỹ lơng, xí nghiệp lập quỹ lơng dự phòng 10% quỹ lơng kế hoạch, quỹ này đợc phân phối lại vào cuối quý, cuối năm và dùng trả công khuyến khích sản xuất nếu còn

+ Trong điều kiện hiện tại xí nghiệp áp dụng chế độ phân phối lơng dựa vào hệ thông thang bảng lơng quy định tại nghị định 26/CP với mức lơng tối thiểu hiện hành, vừa dựa vào chỉ số năng suất chất lợng và các yếu tố khác để thực hiện nguyên tắc phân phối theo lao động

+ Tiền lơng và thu nhập phân phối trực tiếp cho từng cán bộ công nhân viên và đợc ghi vào sổ lơng theo quy định của nhà nớc

2.2 Các nguồn hình thành quỹ lơng

Căn cứ kết quả thực hiện nhiệm vụ sản xuất, công tác vận tải, tổng quý

l-ơng xí nghiệp phân phối cho cán bộ công nhân viên đợc hình thành từ các nguồn

- Quỹ lơng sản xuất chính theo đơn giá sản phẩm công đoạn do Công ty Vận tải Hành Khách đờng sắt Hà Nội giao bao gồm:

+ Quỹ tiền lơng theo đơn giá tiền lơng đợc giao chính

+ Quỹ tiền lơng bổ xung theo chế độ quy định của nhà nớc

+ Quỹ tiền lơng trả cho lao động đặc thù

- Quỹ tiền lơng sản xuất ngoài vận doanh bao gồm: khôi phục, chế tạo phụ tùng, đại tu đầu máy

- Quỹ tiền lơng từ các hoạt động khác: cho thuê đầu máy, cấp nhiên liệu, dịch vụ vận tải, các dịch vụ khác

- Quỹ lơng dự phòng từ năm trớc chuyển sang

3 Các hình thức trả l ơng hiện nay của Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội

Do đặc thù của ngành và riêng Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội nên việc trả lơng cho ngời lao động có nhiều hình thức chủ yếu là các hình thức sau:

+ Trả lơng thời gian

+ Trả lơng khoán sản phẩm

+ Phân phối lại quỹ lơng (Thởng quý, năm )

a Hệ thống chế độ phụ cấp của nhà nớc đang áp dụng tại xí nghiệp

Loại phụ cấp Mức PC Căn cứ tính PC

1 Phụ cấp chức vụ

- Giám đốc xí nghiệp 0,5 Theo lơng tối thiếu

-2 Phụ cấp trách nhiệm

- Tổ trởng sản xuất 0,1 Theo lơng tối thiếu

4 Phụ cấp khu vực

- Đồng Đăng 50% Theo lơng tối thiểu

1- Phụ cấp trách nhiệm tính theo công thực tế sản xuất công tác

2- Phụ cấp chức vụ áp dụng đối với Đội trởng đội Kiến trúc, đội ởng đội lái máy bằng phó phòng, phó quản đốc

tr-b Khoản tiền lơng áp dụng chung trong toàn xí nghiệp

- Đối tợng áp dụng: tất cả cán bộ - CNV trong toàn xí nghiệp

- Những số liệu chung cho các phơng pháp trả lơng:

* Lmin = Lơng tối thiểu - Hiện tại khi xây dựng công thức 240.000đ

* HSL = Hệ số lơng (đợc hiểu là HSL riêng của từng cá nhân)

+ Nghỉ việc riêng có lơng (theo luật LĐ)

+ Học tại chức, tập trung dài hạn trên 3 tháng liên tục

Công thức tính: Tp = 176

min

HSLxL

x NpTrong đó:

Tp = Tiền lơng nghỉ phép, lễ, tết, việc riêng, học

Np = Công thực tế phép, lễ, tết, học

HSL cấp bậc cá nhân có cả phụ cấp chức vụ, khu vực

Ghi chú: Trong HSL không có hệ số phụ cấp trách nhiệm

Ttgh = Tiền lơng thời gian hội họp, học nghiệp vụ

Kđc = Hệ số điều chỉnh lơng của Công ty Vận tải Hành khách ờng sắt Hà Nội

đ- Ntgh = Giờ công thực tế hởng lơng thời gian hội họp

Ghi chú: - Không áp dụng các hệ số K1

- Không có hệ số phụ cấp trách nhiệm

* Lơng nghỉ ốm: ốm, đẻ, thai sản: Thanh toán theo tỉ lệ và thủ tục của BHXH hiện hành

* Lơng chờ việc: Chờ việc, chờ giải quyết chế độ:

- T ch : Tiền lơng chờ việc

- Nch : Ngày công thực tế chờ việc

- áp dụng chờ việc do sự cố điện, nớc, thiên tai và những lý do khác không thuộc trách nhiệm ngời lao động

- Chờ giải quyết chế độ

- Khi bị tạm giam, đình chỉ công việc giải quyết theo qui định hiện hành của nhà nớc

c Các hình thức trả lơng

Ap dụng việc trả lơng cho CB-CNV trong toàn xí nghiệp theo 3 hình thức:

* Đối với quỹ lơng sản xuất chính thì trả cho CBCNV hàng tháng

* Đối với quỹ lơng do cấp trên bổ sung và trích từ quỹ lơng XN để phân phối những ngày lễ tết, kỷ niệm v.v Đợc phân phối theo quy chế chung của

XN trong từng thời điểm cụ thể, do giám đố XN quy định

* Đối với quỹ lơng sản xuất ngoài vận tải: quỹ lơng này đợc xác định theo đơn giá tiền lơng sản xuất ngoài vận tải do Tổng Công ty duyệt và doanh thu thu đợc Xí nghiệp có quy chế phân phối cụ thể tùy theo mức độ đóng góp các bộ phận và tỉ lệ đa vào quỹ dự phòng của XN Với số đợc nhận hàng tháng (hoặc hàng quý), các bộ sẽ phân phối cho CBCNV theo quy chế của bộ phận, tuân thủ theo những quy định của xí nghiệp

dc min xK L xK xK xK HSLxL +

x Ntg + Tp + Tpc+ Tkc – Ttr

Trong đó:

Ttg = Tiền lơng làm việc tính theo thời gian

N = Giờ công thực tế sản xuất, công tác

Tp = Lơng phép, lễ, học, việc riêng có lơng.

Tpc = Lơng phụ cấp bao gồm: phụ cấp chức vụ, trách nhiệm, khu vực, làm đêm

Tkc = Các khoản cộng

Ttr = Các khoản trừ (tiền nhà, điện, nớc, BHXH )

Kđc = Hệ số điều chỉnh tiền lơng theo khu vực công việc trong XN K1 = Hệ số tính chất công việc (bao gồm K tính chất công việc +

K khu vực tác động trực tiếp đến sản phẩm cuối cùng của Xí nghiệp)

Kbđ = Hệ số biến độ: hệ số này làm tăng hoặc giảm lợng K1 khi sản lợng hoàn thành hàng tháng của xí nghiệp tăng hoặc giảm Lấy kết quả tháng trớc tính cho tháng sau

0,9 Phó quản đốc, phân đoạn phó, phó phòng, trạm trởng trạm đầu

máy, trởng ban của Đảng, phó chủ tịch công đoàn xí nghiệp

0,7 Chuyên viên chính, kỹ s chính, đội trởng kiến trúc

0,6 Chuyên viên, kỹ s, thợ bậc 7/7 trên 10 năm công tác, đội trởng

lái máy

0,4 Chuyên viên, kỹ s từ 5 đến 10 năm công tác, thợ bậc 7, 6; trực

ban đầu máy Hà Nội + Yên Viên, trạm trởng nhiên liệu; trởng ban CĐ

xí nghiệp

0,3 Chuyên viên, kỹ s dới 5 năm công tác, cán sự, thợ bậc 5, 4; trực

ban ĐM các trạm; phụ trực ban; quản lý nhiên liệu, lái xe ô tô các loại; cắt ban

0,25 Nhân viên, thợ bậc 3, 2, lao động phổ thông, quản gia, công

nhân vệ sinh công nghiệp, các chức danh khác tơng đơng

Các hệ số ghi trong bảng 1 đợc xác định 1 lần