Lịch sử hình thành Công ty cổ phần hàng hải Sài Gòn được thành lập theo quyết định 630/HĐQT ngày 17/12/1998 của Chủ tịch HĐQT Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam
BÁO CÁO THỰC TẬP TỔNG HỢP 1. Giới thiệu chung về công ty cổ phần hàng hải Sài Gòn (SHC) 1.1. Lịch sử hình thành Công ty cổ phần hàng hải Sài Gòn được thành lập theo quyết định 630/HĐQT ngày 17/12/1998 của Chủ tịch HĐQT Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam. Tại thời điểm đó, lao động chỉ có 20 người , nợ phải trả lên tới trên 4 tỷ đồng nợ phải thu và không có khả năng thu trên 3,8 tỷ đồng. Với nỗ lực vượt bậc của lãnh đạo cộng với sự hỗ trợ của Tổng Công ty & các doanh nghiệp thành viên, Công ty đã gỡ dần công nợ, cân bằng thu chi, và đến cuối năm 2001 bắt đầu có lãi, tạo được việc làm ổn định cho hơn 70 lao động. Ngày 2 tháng 3 năm 2002 bằng quyết định số 538/QĐ/BGTVT, Bộ Trưởng Bộ GTVT đã chính thức chuyển Công Ty Cổ Phần Hàng Hải Sài Gòn thành công ty cổ phần, theo đó giữ nguyên phần vốn Nhà Nước, huy động thêm vốn đầu tư để phát triển công ty. VINALINES nắm giữ 20%, còn 20% cổ phần còn lại được bán cho các đối tác trong và ngoài nước. Sự vững chắc và lớn mạnh trong cơ cấu vốn là nền tảng chắc chắn cho công ty trong việc quyết định đầu tư vào trong những dự án trung và dài hạn. Gần 8 năm qua, quãng thời gian không dài lắm nhưng Hàng Hải Sài Gòn đã có những bước chuyển đổi lịch sử, từ 15 cán bộ nhân viên, nay đã có hơn 150 người với đủ trình độ từ tiến sỹ, thạc sỹ, thuyền trưởng viễn dương, đến cán bộ nhân viên với chuyên môn nghiệp vụ giỏi, sẵn sàng đương đầu với thử thách và tiến trình hội nhập và đáp ứng nhu cầu phục vụ cao nhất đối với khách hàng. 1.3. Ngành nghề kinh doanh Là một thành viên của Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam VIFFAS cũng như Hiệp hội đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam VISABA và với một đội ngũ nhân viên có năng lực SMC có khả năng đáp ứng những yêu cầu và đòi hỏi tinh tế nhất của khách hàng. Bằng việc cung cấp dịch vụ vận tải container trên tàu VINALINES, công ty đã nỗ lực trong việc tăng cường giao dịch thương mại giữa miền Nam và Bắc Việt Nam. Để phục vụ được ngày càng nhiều khách hàng, SMC đã cung cấp thêm dịch vụ vận tải “từ kho đến kho” (Door to Door) hoặc “từ cảng đến cảng” (CY/CY) bằng chính đội xe gồm 18 xe chuyên dụng container và gần 60 xe rơ moóc. Với dịch vụ này khách hàng có thể chứa hoặc không chứa hàng hoá trong kho hoặc nhà máy của công ty và chất lượng hàng hoá sẽ được đảm bảo hơn. Vào tháng 09 năm 1999, công ty đã có quyết định mang tính chiến lược đó là việc cung cấp dịch vụ vận tải container bằng sà lan tuyến Hồ Chí Minh- Cần Thơ và Mỹ Thới – Hồ Chí Minh, nhằm thâm nhập, mở rộng thị phần và tìm kiếm cơ hội kinh doanh. Thời gian đầu công ty đưa vào khai thác chỉ có 2 tàu và tần suất mỗi tuần 2 chuyến và sản lượng mỗi tháng vận chuyển chỉ chưa tới 100 teus, đến nay công ty đã đưa vào khai thác 10 tàu trọng tải 26 teus, tần suất mỗi ngày 2 chuyến tuyến Cần Thơ – Hồ Chí Minh, Mỹ Tho – Hồ Chí Minh và ngược lại. Hiện nay sản lượng vận chuyển của công ty tăng lên khoảng 1500 teus mỗi tháng chủ yếu là hàng thủy sản đông lạnh. Việc đưa tuyến Miền Tây vào họat động đã nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình của các Doanh nghiệp Xuất nhập khẩu hàng hóa trên địa bàn đặc biệt là các Công ty XNK Thủy Sản. Điều này được chứng minh là sản lượng hàng hóa vận chuyển trên tuyến ngày càng tăng. Hàng hóa được chính những công nhân của Nhà máy đóng vào container tại kho Nhà máy và nhiệt độ hàng hóa được đảm bảo từ lúc xuất tại kho cho đến Cảng đích ở nước ngoài. Theo tình hình như hiện nay thì tuyến vận chuyển Miền Tây của công ty năm 2007 sẽ tăng trưởng 15% so với năm 2006. Hiện nay công ty đã triển khai đóng mới thêm 2 tàu chở container 26 tấn , dự kiến sẽ đưa vào khai thác trong Quý 2 năm 2007. Công ty luôn luôn cải tiến để nâng cao chất lượng dịch vụ và theo phương châm “Win-Win “ tức là lợi ích của khách hàng cũng là lợi ích của chính mình và rủi ro của khách hàng cũng chính là rủi ro của chính mình. Năm 2002 có thể xem là năm đánh dấu cho bước phát triển đa dạng hoá dịch vụ của công ty. Bằng việc trang bị một hạm đội tàu kéo và xà lan, công ty đã góp phần thực hiện các kế hoạch dầu khí và khí ga quốc gia, đặc biệt là dự án ống dẫn khí ga Nam Côn Sơn. Bên cạnh đó, công ty cũng đã góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động quản lý, marketing và duy trì thành công cho các cảng ở Đồng Nai, Vũng tàu và rất nhiều cảng khác ở Vùng châu thổ sông MêCông. Tháng 6/2002, công ty đã thiết lập chi nhánh Hà Nội, chi nhánh này cùng với chi nhánh ở Hải Phòng sẽ bao quát toàn bộ hoạt động của công ty ở Miền Bắc Việt Nam. Chi nhánh này sẽ cung cấp các dịch vụ như đại lý và môi giới tàu biển, giao nhận và vận chuyển hàng hoá nội địa. Một trong những dịch vụ chính của công ty là đại lý tàu biển, cho thuê và môi giới tàu. Hiện nay, công ty là đại lý cho rất nhiều hãng tàu có tên tuổi trên thế giới. Một dịch vụ khác liên quan đến hàng hải là dịch vụ cung ứng xăng dầu. Hiệu nay công ty là đại lý độc quyền cũng như là đại diện cho Drew Ameroid Singapore, một công ty con của tập đoàn Ashland- tập đoàn xăng dầu hàng đầu thế giới. SHC đã và đang là tổng đại lý cho rất nhiều hiệp hội logistics và giao nhận nội địa. Công ty cũng đã thiết lập một mạng lưới đại lý toàn quốc nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng với những dịch vụ nhanh chóng, kinh tế và đáng tin cậy nhất. Bằng nỗ lực đa dạng hoá dịch vụ và giảm chi phí hoạt động, từ tháng 6/2002 công ty đã xây dựng một số trạm ga ở khu vực cảng Hồ Chí Minh để cung cấp nhiên liệu cho đội tàu và xe tải của công ty. Thêm vào đó, công ty cũng đã chú ý đặc biệt tới thị trường xuất khẩu hải sản và công ty đang nghiên cứu tính tiền khả thi cho việc xây dựng nhà máy chế biến hải sản chất lượng cao. Ngoài ra, công ty còn cung cấp một số dịch vụ như cho thuê kho bãi, sửa chữa và bảo trì động cơ, dịch vụ logistics và một số dịch vụ có giá cả cạnh tranh khác. 2. Cơ cấu tổ chức 2.1. Mô hình cơ cấu tổ chức Trụ sở chính của công ty được đặt tại 422 Nguyễn Tất Thành, Phường 18 Quận 4 TP Hố Chí Minh. Hiện nay các nhân viên hoạt động chủ yếu tại các trụ sở, văn phòng khác nhau của công ty và chủ yếu tập trung ở thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội và hải Phòng. Công ty hoạt động theo chế độ thủ trưởng, đứng đầu là giám đốc công ty do hội đồng quản trị … bổ nhiệm, miễn nhiệm. Hiện nay, công ty gồm có 4 phó giám đốc và 1 phó giám đốc kỹ thuật, 9 phòng ban, 3 chi nhánh, 1 văn phòng đại diện, 1 xưởng sữa chữa và đội xe trực thuộc Phòng khai thác container. Dưới đây là sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty: Sơ Đồ Tổ Chức Công Ty Hàng Hải Sài Gòn (Nguồn: www.saigonmaritime.vn) VP.Đại diện An Giang(*) P. Khai thác tàu Chi nhánh Miền Tây(*) P. Tài vụ & Kế toán(*) P. Đại lý giao nhận P. Tổ chức & Tiền lương Chi nhánh Miền Bắc (*) Chi nhánh Hải Phòng (*) P. Hành Chính Quản Trị Phòng Kinh Doanh Ban Kỹ thuật Phó Giám Đốc Phó Giám Đốc Giám Đốc P. Khai Thác Container P. Đại lý tàu biển Phó Giám Đốc Kỹ Thuật Phó Giám Đốc Phó Giám Đốc Tàu container Xưởng cơ khí Đội xe container Đội xe container(*) 2.2. Chức năng nhiệm vụ từng bộ phận Công ty gồm có 4 phó giám đốc và 1 phó giám đốc kỹ thuật cùng các phòng hoạt động theo từng chức năng nhiệm vụ. Các phòng chức năng này có trách nhiệm giúp đỡ Giám Đốc giải quyết và điều hành mọi lĩnh vực hoạt động của công ty. Các phòng kinh doanh cũng hoạt động kinh doanh một cách độc lập dưới sự điều hành của Giám Đốc, phó Giám đốc và các trưởng phòng. Phòng khai thác container: khai thác tuyến vận tải hàng hóa container nội địa Nam - Bắc và quản lý, khai thác đội xe container tại khu vực TP Hồ Chí Minh. Phòng khai thác tàu: quản lý 2 tàu Đông Phương 01,02 của công ty và các tàu thuê tuyến hàng hóa nội địa Hồ Chí Minh- Cần Thơ và đồng bằng sông Cửu Long. Phòng đại lý giao nhận: đại lý giao nhận, khai thuê hải quan, các dịch vụ hàng hải có liên quan; mua bán các hóa chất và vật tư cho Drew Ameroid và các công việc dịch vụ khác theo đề nghị cuả phòng. Phòng đại lý tàu biến: đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, tìm kiếm mọi cơ hội để phát triển dịch vụ đại lý tàu biển tại các vùng cảng biển trong cả nước và được giám đốc ủy quyền điều hành các hoạt động nghiệp vụ đại lý tại các chi nhánh, trạm, văn phòng đại diện của công ty hoặc các phó đại lý do công ty chỉ định. Phòng kinh doanh: kinh doanh bán lẻ xăng dầu, kho bãi và cung ứng vật tư phụ tùng cho các tàu biển. Ban kỹ thuật: tham mưu cho HĐQT, giám đốc về công tác khoa học kỹ thuật, quản lý việc duy trì bảo quản sữa chữa tàu biển, xe, nhà xưởng, chăm lo việc bồi dưỡng nâng cao tay nghề cho lực lượng lái tàu, lái xe, kỹ thuật lạnh và các công việc khác trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật nói chung. Phòng tổ chức& tiền lương (P.TCTL): tham mưu cho hội đồng quản trị, giám đốc về tổ chức bộ máy, cán bộ, quy chế trả lương, thưởng và khen thưởng kỷ luật, giám sát tính pháp lý của các hợp đồng quan trọng và các công việc có liên quan. Phòng tài vụ và kế toán: tổ chức thực hiện các chế độ kế toán, bộ máy kế toán trong công ty và các bộ phận trực thuộc có hiệu quả và phù hợp với ngành nghề, đặc điểm kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm trước pháp luật, HĐQT, Giám đốc về sự đầy đủ, chính xác, trung thực, kịp thời, liên tục về các số liệu phát sinh trong các báo cáo kế toán của công ty. Phòng hành chính quản trị: tham mưu cho HĐQT, giám đốc về bảo vệ cơ quan kho tang, bến bãi, chăm lo tất cả các công việc sự vụ hàng ngày cũng như đột xuất, quản lý con dấu, hệ thống thông tin liên lạc, văn thư hồ sơ lưu trữ theo đúng các quy định của công ty và luật pháp. Ngoài 9 phòng chức năng ở trên công ty còn có 3 chi nhánh và 1 văn phòng đại diện. Chi nhánh công ty tại Miền Bắc: thay mặt công ty giải quyết các vấn đề liên quan đến hoạt động SXKD của công ty tại Hà nội, Hải phòng và các tỉnh miền Bắc. Trực tiếp khai thác đội xe containơ, tầu, xà lan hoạt động tại khu vực. Làm đại lý hàng hải, đại lý giao nhận, vận tải đa phương thức và các dịch vụ hàng hải có liên quan. Tiếp thị và tìm kiếm các cơ hội kinh doanh, dịch vụ nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận cho Công ty. Khai thác mọi tiềm năng của khu vực kinh tế miền Bắc để xây dựng và phát triển. Thực hiện các nhiệm vụ khác khi công ty giao. Chi nhánh Cần thơ: thay mặt công ty giải quyết các vấn đề liên quan đến hoạt động SXKD của công ty tại các tỉnh khu vực Cần thơ và đồng bằng sông Cửu Long. Trực tiếp khai thác đội tầu, xe tại khu vực. Tiếp thị và tìm kim cỏc c hi kinh doanh, dch v nhm tng doanh thu v li nhun cho Cụng ty. Thc hin cỏc cụng vic khỏc khi Cụng ty giao. Chi nhỏnh cụng ty ti Hi Phũng: thc hin cỏc cụng vic ca cụng ty v Chi Nhỏnh min bc m bo tt tuyn ni a ti khu vc. Trc tip khai thỏc v qun lý i xe. i lý tu bin, dch v cung ng tu bin, mụi gii hng hi, i lý container. Sa cha ụtụ v cỏc loi mỏy múc. Khai thỏc kinh doanh kho, bói. i lý vn ti giao nhn quc t. Vn phũng i din An Giang: thc hin i din theo y quyn:thc hin cỏc cụng vic ca cụng ty v Phũng khai thỏc tu giao ca tuyn vn ti ni a, trc tip khai thỏc ngun hng, chun b cho vic m tuyn vn ti ti An Giang. Xng bo qun v sa cha phng tin vn ti: lờn k hoch, tin hnh sa cha, bo dng i xe moc v hai tu ụng Phng 01, 02 ca cụng ty. Sa cha xe moc ca khỏch hng. o to nõng cao tay ngh k thut sa cha cho cỏc lỏi xe, ph xe ca cụng ty. i xe trc thuc Phũng Khai thỏc container: qun lý, khai thỏc xe v s mi r múoc khoa hc, hiu qu. Qun lý v s dng tt nhõn lc, hun luyn, o to i ng lỏi xe, ph xe cú tay ngh gii, o c ngh nghip tt phc v lõu di cho s nghip phỏt trin ca cụng ty. Kt hp khai thỏc hng húa nõng cao hiu qu. 3. Tỡnh hỡnh hot ng sn xut ca cụng ty trong nhng nm gn õy. 3.1.Tình hình hoạt động SXKD của tổng công ty. Nắm bắt đợc thời cơ và lợi thế của nớc ta khi trở thành thành viên của tổ chức thơng mại thế giới (WTO), tại Đại hội nhiệm kỳ hai diễn ra vào ngày 30/3/2006 tại thành phố HCM, Đại hội đồng cổ đông của Công ty đã nhất trí cao về định hớng và mục tiêu phát triển của Công ty trong giai đoạn 2006- 2010 là : Phát huy mạnh mẽ u thế của các dịch vụ hiện có, nắm chắc và phát triển thị trờng, đảm bảo tăng trởng, đồng thời tranh thủ thời cơ, huy động vốn thông qua thị trờng chứng khoán, tập trung đầu t cho động sản, bất động sản có giá trị lớn : xây dựng cao ốc 422 Nguyễn Tất Thành và tàu biển có trọng tải lớn, phấn đấu đến năm 2010 có 5 vạn tấn tàu và cao ốc 422 Nguyễn Tất Thành. (Nguồn www.saigonmaritime.vn) Thực hiện mục tiêu đó, HĐQT trong những năm vừa qua đó làm việc không biết mệt mỏi, liên tục nắm bắt tình hình, đa ra các quyết định đúng đắn vừa có tính chiến lợc dài hạn, vừa có tính ngăn ngừa và hạn chế rủi ro -theo đúng mô hình quản trị doanh nghiệp mới nhất đang đợc áp dụng ở các nớc tiên tiến. Về chỉ đạo điều hành, dới sự lãnh đạo của HĐQT, Ban Tổng GĐ đã thực hiện đúng định hớng và đa các công việc cụ thể về quản lý, sản xuất, đầu t tiến đợc những bớc dài, căn cơ trong việc phát triển và điều hành Công ty : - Năm 2006: + Đã hoàn tất việc niêm yết cổ phiếu của Công ty trên thị trờng chứng khoán - SHC là Doanh nghiệp niêm yết thứ 48 trên TTGDCK Tp.HCM. + Công ty đã phát hành thêm 1,6 triệu cổ phiếu, tăng vốn điều từ 14 tỷ lên 30 tỷ đồng. Số vốn thu đợc từ đợt phát hành này 35 tỷ làm vốn đối ứng vay ngân hàng mua một tàu biển trọng tải 20.000 DWT - 23.000 DWT. + Đầu t mua văn phòng tại cao ốc số 1 Đinh Lễ - Hoàng Diệu, Quận 4. + Đóng mới 2 tàu vận tải container 26 TEUs + máy phát điện. + Đầu t thêm đầu kéo, máy phát điện, sơmi rơ móoc và các thiết bị máy móc văn phòng khác. Tổng hợp về đầu t năm 2006 đã thanh toán đợc 4,9 tỷ đồng (không bao gồm thuế GTGT- từ nguồn vốn tự có). - Năm 2007: + Phát hành thành công 1,6 triệu cổ phiếu, thu đợc 34 tỷ đồng (thặng d vốn 8 tỷ đồng). + Mua con tàu SHC PIONEER tơng đối thấp so với giá thị trờng, + Tất cả các dịch vụ sẵn có đều tăng trởng rất tốt trong năm 2007. Thực tế năm 2007 tăng trởng hơn 23% về doanh thu và lợi nhuận so với 2006. + Đầu t thêm 3 sà lan container + máy phát điện, phục vụ kịp thời cho nhu cầu vận chuyển, nắm thế chủ động trong thị trờng vận chuyển hàng thủy sản từ Miền Tây về Tp. Hồ Chí Minh. + Đầu t với số vốn cao nhất, đạt Tổng tài sản trên 154 tỷ đồng (gấp hơn 5 lần vốn điều lệ - trong khi chỉ phải vay nợ: 88 tỷ đồng). + Tổng vốn điều lệ tính đến cuối năm 2007 là 30 tỷ + Đã kịp thời khắc phục thiếu sót về quản lý tàu viễn dơng cả về kỹ thuật và thuyền viên nên sau khi sửa chữa xong tàu hoạt động ổn định, thuyền bộ khá hơn + Hoàn thành việc sắp xếp tổ chức lại các doanh nghiêp con làm ăn kém hiệu quả, chặn đứng việc thua lỗ kéo dài, và có hớng đi thích hợp cho các năm tiếp theo. + Thanh lý các hạng mục đầu t và liên kết kinh doanh, thu hồi toàn bộ vốn và lời của hợp đồng liên doanh khai thác mỏ sắt đồi Thanh Sơn, Vĩnh Phúc. - Năm 2008 : +Trong năm 2008 công ty đạt 174,436 tỷ đồng doanh thu,tăng 83% so với năm 2007(tăng 78,735 tỷ đồng),đạt 116% so với kế hoạch năm 2008. + Lợi nhuận trớc thuế năm 2008 đạt 17,979 tỷ đồng,tăng 127% so với năm 2007(tơng đơng tăng 10,063 tỷ đồng),đạt 120% so với kế hoạch năm 2008.Lợi nhuận sau thuế đạt 15,462 tỷ đồng. + Lãi cơ bản trên cổ phiếu EPS đạt 5.154 đồng. + Tổng tài sản của SHC tính đến hết ngày 31/12/2008 là 180,942 tỷ đồng,vốn chủ sở hữu là 71,247 tỷ đồng ,chiếm 39,37% tổng nguồn vốn.Tỉ suất lợi nhuận sau thuế/vốn chủ sở hữu (ROE) là 21,07% ;tỉ suất lợi nhuận sau thuế/tổng tài sản(ROA) là 8,5%. [...]... đội xe containơ, tầu, xà lan hoạt động tại khu vực Làm đại lý hàng hải, đại lý giao nhận, vận tải đa phương thức và các dịch vụ hàng hải có liên quan Tiếp thị và tìm kiếm các cơ hội kinh doanh, dịch vụ nhằm tăng doanh thu và lợi nhuận cho Cơng ty Khai thác mọi tiềm năng của khu vực kinh tế Miền Bắc để xây dựng và phát triển Thực hiện các nhiệm vụ khác khi cơng ty giao BiĨu ®å 2:Lỵi nhn cđa SHCMB qua... chữa,bảo dưỡng Tuy nhiên, vay vốn đầu tư khơng phải là chuyện dễ dàng.Vài năm trước,khi mà các Ngân hàng ở Việt Nam còn ít ,chủ yếu là Ngân hàng Nhà nước mà các doanh nghiệp cần vay vốn rất nhiều thì việc vay vốn rất khó khăn và thủ tục rườm rà.Hiện nay,khi Việt Nam đã gia nhập WTO,các Ngân hàng đã ,đang và sẽ thi nhau ra đời cùng với Ngân hàng Nhà nước tiến hành cổ phần hóa sẽ giúp cho các doanh nghiệp có... được một mạng lưới bạn hàng rộng khắp trong cả nước từ Bắc tới Nam.Mục tiêu của chi nhánh là đẩy mạnh và nâng cao q trình thực hiện việc tổ chức ,tiếp nhận tự làm handling và giao nhận container hàng nội địa Bắc Nam.Thế nên mạng lưới bạn hàng rộng khắp là vơ cùng quan trọng.Vì vậy mục tiêu của chi nhánh trong tương lai là phải mở rộng khai thác hơn nữa,nhưng trước mắt là vẫn tập trung vào những thành... TP.Hồ Chí Minh,Hà Nội ,Hải Phòng Thứ ba,cơng tác tổ chức cán bộ tốt.Mục tiêu của Hàng Hải Sài Gòn trong quản lý nguồn nhân lực là :đảm bảo cho mọi cán bộ cơng nhân viên của mình được huấn luyện và đào tạo tốt nhất để họ có đủ năng lực trình độ chun mơn ,nghiệp vụ giỏi ,ứng xử văn hóa hồn thành những nhiệm vụ ,quyền hạn được giao một cách có hiệu quả.Trong qui trình quản trị nhân sự Cơng ty có những chính... ngoại ngữ bắt buộc (Phòng Đại lý tàu,Đại lý giao nhận)và các khóa học nghiệp vụ về hàng hải ,hải quan ,thuế ,kế tốn ,pháp luật ,ISO.Ngồi hình thức trêm cơng ty còn trích từ Quỹ phúc lợi khen thưởng kỷ luật cho 15-20% lao động xuất sắc đi tham quan du lịch kết hợp học hỏi ,với số tiền từ 80-100 triệu đồng mỗi năm Hơn nữa Cơng ty còn có chính sách khen thưởng xứng đáng đối với cá nhân có cơng lao đóng góp... ảnh hưởng xấu đến Cơng ty 4.2 Hạn chế và ngun nhân Thực tế phải thẳng thắn nhìn nhận rằng ,bên cạnh những kết quả đạt được,chi nhánh vẫn còn những vấn đề cần giải quyết và khắc phục Thứ nhất,khó khăn về vốn và vấn đề vay vốn.Vốn ln là vấn đề đau đầu của hầu hết các cơng ty ở Việt Nam.Mặc dù chỉ là 1 chi nhánh ,tức là vốn bỏ ra để kinh doanh khơng cần đầu tư nhiều như ở Tổng cơng ty nhưng chi nhánh cũng... 15,462,285,823 18 Lãi cơ bản trên cổ phiếu 5,154 19 Cổ tức trên mỗi cổ phiếu 51.54% 3.2 T×nh h×nh ho¹t ®éng SXKD cđa Chi nh¸nh MiỊn B¾c Chi nhánh Miền Bắc được thành lập tháng 6/2002 Chi nhánh này cùng với chi nhánh ở Hải Phòng sẽ bao qt tồn bộ hoạt động của cơng ty ở Miền Bắc Việt Nam Chi nhánh này sẽ cung cấp các dịch vụ như đại lý và mơi giới tàu biển, giao nhận và vận chuyển hàng hố nội địa Trực tiếp khai... Miền Bắc có chiến lược là :hạn chế nhận hàng có lợi nhuận thấp,khơng thường xun ,rủi ro để tập trung phục vụ khách hàng truyền thống,tổ chức nhận các dịch vụ khác như vận chuyển đường bộ,làm forwarder xuất nhập khẩu Và tỷ lệ hàng nơng sản và khống sản sau đó đã tăng lên đáng kể :60% năm 2006 và 66% năm 2007.Xem qua biểu đồ dưới đây ta có thể thấy trong 2 mặt hàng chủ đạo là nơng sản và khống sản thì... thác rất nhiều mặt hàng nhập Nam –Bắc như cám Phú Lợi,cám Việt Phương,sơn Joton,sáp Tân Long Viên ,đậu và các mặt hàng xuất Bắc-Nam như đậu,than,gạch Hải Dương, nước khống, giấy,bột đá, bao bì,gang,hóa chất,bánh kẹo…Trong đó nơng sản và khống sản ln là những mặt hàng vận chuyển chủ lực của chi nhánh và thu được hiệu quả kinh tế rất cao Năm 2005 một năm khó khăn của chi nhánh tỷ lệ hàng nơng sản và khống... thu bán hàng và dòch vụ 174,436,466,231 2 Các khoản giảm trừ doanh thu 3 Doanh thu thuần về hàng bán và dòch vụ 174,436,466,231 4 Giá vốn hàng bán 136,371,617,567 5 Lợi nhuận gộp về bán hàng và dòch vụ 38,064,848,664 6 Doanh thu hoạt động tài chính 852,512,598 7 Chi phí tài chính 7,407,241,320 8 Chi phí bán hàng 9 Chi phí quản lý doanh nghiệp 13,696,823,967 10 Lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh . BÁO CÁO THỰC TẬP TỔNG HỢP 1. Giới thiệu chung về công ty cổ phần hàng hải Sài Gòn (SHC) 1.1. Lịch sử hình thành Công ty cổ phần hàng hải Sài Gòn được. chuyển Công Ty Cổ Phần Hàng Hải Sài Gòn thành công ty cổ phần, theo đó giữ nguyên phần vốn Nhà Nước, huy động thêm vốn đầu tư để phát triển công ty. VINALINES