BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP-KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ ( thuộc quản lý của Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng, Viện Cơ khí Động lực, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội)

LỜI CẢM ƠN  -  -  Được sự tiếp nhận của Cán bộ quản lý Khu chuẩn đoán kỹ thuật ô tô, chúng tôi đã được thực tập kỹ thuật ngay tại xưởng của Bộ môn ô tô, Viện Cơ khí Động lực, đại học Bách Khoa Hà Nội. Trong suốt quá trình thực tập tại xưởng chúng tôi đã được học thêm những kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế và có điều kiện phát huy những kiến thức chuyên môn đã được học trong trường do các thầy cô tận tình giảng dạy. Đó sẽ là hành trang để chúng tôi vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô hạn chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến: Các thầy cô Viện Cơ khí Động lực, đại học Bách Khoa Hà Nội, đã tạo điều kiện cho chúng tôi được thực tập và tiếp xúc với các máy móc, thiết bị nhà xưởng. Đặc biệt, tôi xin chân thành cảm ơn đến thầy hướng dẫn Phạm Ngọc Toàn đã trực tiếp chỉ bảo, tạo mọi điều kiện thuận lợi trong công việc, tận tình hướng dẫn chúng tôi trong suốt thời gian thực tập và trong quá trình làm báo cáo thực tập kỹ thuật này. Trong thời gian thực tập chúng tôi đã được truyền đạt những kinh nghiệm quí báu để giúp chúng tôi trong công việc sau này. Với những suy nghĩ nông cạn và sự hiểu biết còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu xót. Rất mong được sự chỉ dẫn của quý thầy cô trong Viện và các cô chú, anh em trong khu chuẩn đoán. Xin chân thành cảm ơn! LỜI NÓI ĐẦU Có thể nói rằng, nền công nghiệp Việt Nam nói riêng và nền công nghiệp thế giới nói chung, thì ngành ô tô đóng một vai trò vô cùng quan trọng. Nó chiếm vị trí là một trong những ngành công nghiệp mũi nhọn trong công cuộc phát triển của mỗi quốc gia. Không những chỉ từ nguồn lợi nhuận mà chính bản thân nó đem lại, mà thêm nữa chính những tiện ích của ngành ô tô đã thúc đẩy sự phát triển của những ngành công nghiệp khác (là thứ phương tiện vận tải không thể thiếu đối với bất kì một ngành công nghiệp nào). Đồng thời, chính tiện ích của ngành ô tô đã giúp nâng cao thêm đời sống của nhân dân (nâng cao đời sống kinh tế, tạo công ăn việc làm, và tiện lợi hơn trong vấn đề giao thông, đi lại…). Đặc biệt hơn, đối với một đất nước đang trên đà phát triển như Việt Nam, cùng với xu thế hội nhập hiện nay thì việc phát triển mạnh nền công nghiệp ô tô sẽ là một trong những tiêu trí hàng đầu được đặt ra để phát triển đất nước, nâng tầm khu vực, sánh vai cùng với các cường quốc năm châu. Tuy nhiên, để có thể làm được những điều đó thì bên cạnh việc trang bị thêm những máy móc, trang thiết bị hiện đại, chúng ta cũng cần phải nâng cao chất lượng nhân tố con người. Nhất thiết phải có một đội ngũ công nhân lành nghề, một đội ngũ kĩ sư giỏi (không những chỉ giỏi lý thuyết mà quan trọng hơn cả là phải biết vận dụng những lý thuyết đó vào công việc thực tiễn) và đây chính là vấn đề quan trọng đặt ra trong việc kết hợp giữa công việc đào tạo tại trường học với các công ty, xí nghiệp. Bản báo cáo thực tập là đúc kết lại những công việc thực tiễn mà chính bản thân tôi đã tiếp xúc, cùng với những bài học thực tế mà tôi đã tích lũy được trong thời gian thực tập tại Công ty. Với những kiến thức và sự hiểu biết còn hạn chế, bản báo cáo không thể không tránh khỏi những sai sót. Vì vậy, tôi tha thiết cầu mong niềm thông cảm sâu sắc từ phía Thầy cô trong Viện Cơ khí Động lực – Đại học Bách Khoa Hà Nội, cùng các cô, chú, anh, chị trong khu chuẩn đoán. NHẬN XÉT CỦA KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ Hà Nội, ngày….tháng… năm 2013 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Hà Nội, ngày… tháng…… năm 2013 PHẦN 1: GIỚI THIỆU KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ ( thuộc quản lý của Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng, Viện Cơ khí Động lực, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội) được đưa vào hoạt động từ những năm đầu thành lập Viện, là trung tâm bảo dưỡng, bảo trì, sửa chữa tất cả các dòng xe du lịch và xe thương mại Khu chuẩn đoán gồm ba khu vực: khu vực băng thử phanh và khu vực bảo dưỡng xe du lịch, xe thương mại Khu vực băng thử phanh gồm 1 băng thử phanh cỡ lớn được kết nối với máy tính có khả năng in kết quả chính xác và nhanh chóng. Khu vực bảo dưỡng xe du lịch gồm 1 cầu nâng xe, các thiết bị đo kiểm hiện đại, nhân viên, kỹ thuật viên tận tâm với nghề nghiệp đảm bảo sự an tâm, tin cậy của khách hàng. Khu vực bảo dưỡng xe thương mại, khu vực có 1 đường hầm để các xe bảo dưỡng vào đậu, đảm bảo sự an toàn và thuận lợi các kỹ thuật viên trong công việc. PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP 1. Vệ sinh, dọn dẹp nhà xưởng Vệ sinh công nghiệp nhà xưởng, sắp xếp, sử dụng thiết bị dụng cụ. Công việc vệ sinh nhà xưởng là việc nhỏ nhưng quan trọng, ảnh hưởng lớn đến hiệu suất công việc và an toàn trong lao động. Ngoài ra thể hiện sự chuyên nghiệp trong làm việc, nâng cao hình ảnh Khu chuẩn đoán với khách hàng, tạo sự tin tưởng. 2. Bảo dưỡng bệ thử phanh Bảo dưỡng bệ thử phanh: Bảo dưỡng bộ piston – xylanh nâng bánh xe, bảo dưỡng hộp số và bộ dẫn động xích tải. Kiểm tra lại đường điện và tủ điện, kết nối với máy tính. 1 2 4 3 78 9 12 11 10 56 Hình 2.2. Sơ đồ truyền động từ mô tơ đến rulô chủ động. 1. Rulô bị động; 2. Bánh xe cần thử; 3,6,7,9. Các đĩa xích; 4. Rulô chủ động; 5,8. Các xích dẫn động; 10. Hộp giảm tốc; 11. Mô tơ điện; 12. Cảm biến lực phanh. [...]... lốp xe Joily Đảo lốp xe Joily biển số: … Cách đảo lốp… 7 8 Sử dụng máy chuẩn đoán G-scan Học cách sử dụng máy chuẩn đoán lỗi động cơ G-scan trên động cơ Mazda … 9 Tháo lắp, bảo dưỡng hộp số I.CHUẨN ĐOÁN CÁC HỎNG HÓC CỦA HỢP SỐ BIỆN PHÁP SỮA CHỮA Việc chuẩn đoán là bước đầu tiên của công tác sữa chữa Chuyển đoán nhằm tìm ra nhũng hư hỏng của từng bộ phận nói chung của hợp số nói riêng Đôi khi chuẩn đoán. .. Đôi khi chuẩn đoán không được hoàn toàn chính xác, nhưng có thể biết được một số hư hỏng để sữa chữa mà không cần tháo hợp số ra khỏi xe tô Nếu như một số trường hợp chuẩn đoán không chính xác thì cần được tháo rời và rã hợp số ra khỏi xe tô, làm sạch để kiểm tr tìm ra hư hỏng mà sữa chữa II CÁC HƯ HỎNG CỦA HỢP SỐ Cài số khó, bị kẹt số, m số nhảy trở về Mô men của trục khuỷu không truyền đến hợp số,... hai bộ đo độc lập lực phanh ở 2 bánh xe trên cầu trước - Đóng điện cho motơ ( ộng cơ) dẫn động 11 quay sao cho tốc độ của bánh xe khoảng (2 ÷ 3km/h) để đảm bảo an toàn khi thí nghiệm 5 Tháo lắp, sửa chữa ly hợp I Các hư hỏng thường gặp của bộ phận ly hợp và lý do: A Các hư hỏng: - Bị trược trong lúc nối ly hợp - Khi nối khớp ly hợp bị rung động không êm - Không cắt hoàn toàn khi cắt khớp ly hợp - Bộ. .. siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được -Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định trong qua trình xả khí 4 Vận hành bệ thử phanh - Tiến hành thí nghiệm + Sau khi xe vào bệ thử,... điện cho rulô quay và kéo bánh xe quay theo + Khi tốc độ đã ổn định, thì người lái tiến hành đạp phanh + Do lực phanh tăng dần và đạt giá trị max rất lớn nên dễ làm cho mô tơ đứng yên Lúc này cảm biến tốc độ của mô tơ sẽ tự động ngắt điện để đảm bảo an toàn cho mô tơ + Trường hợp mô tơ vẫn quay mà bánh xe đứng yên thì hệ thống điện cũng tự động ngắt nhờ cảm biến kiểm soát tốc độ xe của rulô an toàn... tác động lên hai bánh xe trước Nếu được jeu lỏng này quá lớn sẽ làm nặng tay lái, hạn chế khả năng điều khiển xe Nguyên nhân của tình trạng jeu lỏng quá mức trong hệ thống lái - Mòn khuyết trong cơ cấu lái và cơ cấu dẫn động lái - Chỉnh sai cơ cấu lái (hộp lái) - Do cơ cấu dãn động lái bị mòn khớp nối hình cầu hay điều chỉnh không đúng - Có sự mòn khuyết nơi khớp nối hình cầu và nơi các khớp nối của cơ. .. giao động xoắn của ly hợp yếu hoặc gãy c Động cơ vá hộp số không ngay tâm 5 Bộ ly hợp khua ở vị trí cắt khớp a Vòng bi tê bị mòn hỏng thiếu bôi trơn b Cần bẩy chỉnh sai c Vòng bị gối trục sơ cấp nơi bánh trớn bị mòn hỏng hay khô mỡ 6 Chân rung nơi bàn đạp ly hợp a Động cơ và hợp số không thẳng hàng b Cơ cấu mâm ép bị vênh c Ba càn bẩy chỉnh sai d Vỏ hộp ly hợp lệch tâm với bánh trớn e Các te bộ ly... cần bầy ly hợp Nếu khoảng hành trình này quá lớn sẽ cắt khớp ly hợp không dứt khoát gây khó khăn trong việc cài số Ngược lại nếu hành trình này quá ít sẽ nối khớp ly hợp không hoàn toàn làm cho đĩa ly hợp chóng mòn Phương pháp và thông số điều chỉnh khoảng hành trình này tuỳ theo xe và quy định của nhà máy chế tạo ô tô Muốn thay đổi hành trình này người ta thay đổi chiều dài thanh kéo nối bàn đạp với... tra cơ cấu tay lái Động tác nhanh kiểm tra mức jeu lỏng trong cơ cấu lái có thể thực hiện như sau: - Với xe đậu trên nền xưởng - Xoay vành lái qua hướng này rồi qua hướng kia - Chăm sóc quan sát đoàn quay đứng, chứng tỏ các chi tiết cẩu cơ cấu lái bị mòn khuyết hoặc cần phải điều chỉnh lại PHẦN 3: KẾT LUẬN Qua hơn một tháng thực tập tại công ty, em đã có cơ hội tiếp xúc với thực tế công việc, và từ... những điều mà em đã học trong chương trình Trải qua quá trình thực tế, em cũng tích lũy được một số bài học quý báu, và nó sẽ là hành trang theo suốt cuộc đời em:  Hiểu rõ hơn về những nguyên tắc an toàn lao động và vệ sinh lao động  Biết cách sử dụng một số các dụng cụ và máy móc chuyên dùng  Sử dụng thành thạo hơn các dụng cụ sửa chữa  Biết rõ hơn về vị trí các chi tiết bố trí trên xe  Có thể tháo . Hà Nội, ngày… tháng…… năm 2013 PHẦN 1: GIỚI THIỆU KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ KHU CHUẨN ĐOÁN KỸ THUẬT Ô TÔ ( thuộc quản lý của Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng, Viện Cơ khí Động lực, trường Đại. nhận của Cán bộ quản lý Khu chuẩn đoán kỹ thuật ô tô, chúng tôi đã được thực tập kỹ thuật ngay tại xưởng của Bộ môn ô tô, Viện Cơ khí Động lực, đại học Bách Khoa Hà Nội. Trong suốt quá trình thực. chúng tôi vững bước vào đời, với lòng biết ơn vô hạn chúng tôi xin gửi lời cảm ơn đến: Các thầy cô Viện Cơ khí Động lực, đại học Bách Khoa Hà Nội, đã tạo điều kiện cho chúng tôi được thực tập và