BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP-HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN

LỜI CẢM ƠN !Trong thời gian thực hiện đề tài viết báo cáo này em cảm nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình của các nhân viên trong Công ty quản lý và khai thác Hầm đường bộ Hải Vân – Đội quản

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG CAO ĐẴNG ĐỨC TRÍ ĐÀ NẴNG



BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP

GVHD: Nguyễn Thị Cẫm Thạch SVTH: Trương Võ Thuật

Lớp: 09Đ/CD Ngành: Kĩ Thuật Điện

Đà Nẵng, tháng 04 năm 2012

LỜI CẢM ƠN !

Trong thời gian thực hiện đề tài viết báo cáo này em cảm nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình của các nhân viên trong Công ty quản lý và khai thác Hầm đường bộ Hải Vân – Đội quản lý vận hành trạm biến áp 110KV nói chung cũng như nhận được sự giúp đỡ tận tình của cô giáo Nguyện Thị Cẩm Thạch nói riêng cùng với sự giúp đỡ thầy cô trong khoa và bạn bè trong lớp 09Đ/CĐ đã hướng dẫn và cho em được khảo xác thực tế thu thập thông tin, tư đễ hoàn thành đề tài và viết báo cáo này.

Tuy nhiên với thời gian thực tập ngắn ngủi, kiến thức còn hạn hẹp, mặc dầu rất cố gắn hoàn thành xong nhưng chắc chắc sẽ không tránh khỏi những thiếu sót về mặt hình thức và nội dung của đề tài Vì vậy em rất mong được sự giúp đỡ cũng như những ý kiến đòng góp của thầy cô và bạn bè

Em xin chân thành cảm ơn những thầy cô trong khoa điện đã trang bị cho em những kiến thức chuyên môn trong thời gian học tập ở trường, sự giúp đở tận tình và hướng dẫn của thầy cô cùng sự động viên đóng góp ý kiến của tất cả bạn bè để em hoàn thành báo các này.

Cuối cùng em xin chúc thầy cô và tất cả các bạn bè thành công trong cuộc sống.

LỜI NÓI ĐẦU

Ngày nay nền kinh tế đất nước ta đang phát triển mạnh mẽ, đời sống của nhân dân cũng được nâng cao nhanh chóng Nhu cầu điện trong lĩnh vực công nghiệp, nông nghiệp, dịch vụ và sinh hoạt tăng trưởng không ngừng Cùng với sự phát triển mạnh

mẽ của công nghiệp điện nước ta hiện nay việc xây dựng các công trình thủy điện, nhiệt điện, nhà máy điện hạt nhân đang phát triển rộng rãi Một lực lượng đông đảo cán bộ kĩ thuật trong và ngoài ngành điện đang tham gia thiết kế lắp đặt các công trình cấp điện.

Là sinh viên trong khoa điện, được sự hướng dẫn tận tình của giáo viên Nguyễn Thị Cẩm Thạch và các giáo viên trong khoa điện, Cô chọn Công ty quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân để thực tập tốt nghiệp.

Sau một thời gian nghiên cứa và làm việc một cách nghiêm túc, báo cáo thực tập tốt nghiệp của em nay đã hoàn thành Dù đã cố gắng và nỗ lực song do thiếu kinh nghiệm thực tế, khả năng về chuyên môn cũng như thời gian có hạn, đồng thời tài liệu nghiên cứa chưa đầy đủ nên đề tài này còn nhiều thiếu sót là không thể tránh khỏi Rất mong nhận được sự thong cảm cùng những ý kiến đóng góp của thầy cô.

Đà Nẵng, Ngày 19 Tháng 4 Năm 2012

TRƯƠNG VÕ THUẬT

NỘI DUNG THỰC TẬP

I HẦM ĐƯỜNG BỘ HẢI VÂN

1.Tổng quan về mô hình tổ chức Công Ty Quản Lý và Khai Thác Hầm Đường Bộ Hải Vân

2.Tìm hiểu các thiết bị và sơ đồ trạm biến áp 110KV của Hầm ( Vẽ sơ đồ lưới điện từ trạm biến áp 110KV đến các trạm phân phối)

2.Tìm hiểu lưới điện phân phối hạ áp trong hầm (Vẽ sơ đồ lưới điện từ các trạm biến áp phân phối đến các nhánh phụ tải trong hầm)

4.Tìm hiểu hệ thống tự động điều khiển hệ thống đèn chiếu sang trong hầm

5.Tìm hiểu quy trình giao nhận ca và công tác làm việc trong ca

Chương I

TỔNG QUAN VỀ HẦM HẢI VÂN

I.1 Vị Trí Địa Lý:

Quốc lộ 1A là trục đường dọc chính xuyên xuốt đất nước từ Bắc đến Nam, nối liền Hà Nội và các tỉnh phía Bắc với thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh phía Nam Quốc lộ 1A nói chung và Hầm đường bộ Hải Vân nói riêng là trục đường huyết mạch trong hệ thống giao thông đường bộ toàn quốc, góp phần đắc lực trong sự nghiệp phát triển chung của đất nước Hầm đường bộ Hải Vân nẳm trên dảy núi Hải Vân, cách trung tâm Đà Nẵng 16Km về phía Bắc Hướng tuyến của hầm bắt đầu từ điểm cách Đà Nẵng 15- 20Km xuyên qua đèo Hải Vân và chạy ra khu vực Lộc Hải (Lăng Cô)

I.2 Giới thiệu chung

Hầm Hải Vân được khởi công xây dựng năm 2000 và đưa vào sử dụng năm 2005 Hầm

nằm dưới sự quản lý trực tiếp của Xí Nghiệp quản lý và khai thác hầm Hải Vân (HAPACO), trực thuộc Công ty quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (HAMADECO)

-Việc xây dựng đường hầm không những thuận tiện cho xe lưu thông qua lại mà nó còn mang tính chiến lược

Nhà thông gió

Hầm thông gió

Trung tâm OCC

Lọc bụi tĩnh điện Hầm chính

Hầm phụ

Bắc

Nam

-Hệ thống đường hầm bao gồm đường dẫn vào và ra hầm, hai đầu hầm có hai trạm thu phí Hệ thống đường hầm chính bao gồm hai hầm chạy song song với nhau, trong đó một hầm xe lưu thông qua lại còn hầm kia dùng vào việc cứu nạn và thoát hiểm khi xảy ra sự cố

+Hầm phục vụ giao thông là hầm chính có chiều dài 6.280 m, rộng 11,9 m cao 7,5 m, tĩnh không thông xe 4,95 m Trong hầm có 2 làn xe bề rộng mỗi làn 3,75m được phân giới bởi hàng cột hộ lan mềm, giải an toàn ở mỗi bên phần xe chạy rộng 1,25 m Xe lưu thông trong hầm chỉ được đi theo một làn đường và cấm tất cả các xe vượt nhau trong đường hầm Phía Tây của hầm có đường đi bộ dành cho người bảo dưỡng hầm cao 1m rộng 1m Dọc theo hầm mỗi làn có 18 điểm mở rộng dùng cho mục đích đỗ xe khẩn cấp

+Hầm phục vụ thoát hiểm (hầm lánh nạn) rộng 4,7m cao 3,8 m chạy song song, nằm về phía Đông và cách hầm chính 30m Bình thuờng hầm này không được sử dụng mà chỉ khi nào có sự cố thì người và xe cứu thương được thoát ra bằng đường này

+Các hầm ngang nối giữa hầm chính và hầm thoát hiểm có kích thước bằng hầm lánh nạn và cách nhau 400 m Tổng số hầm nối ngang là 15 hầm, trong đó có 11 hầm ngang dành cho người đi bộ có kích thước cửa vào rộng 2,25m cao 2m và 4 hầm ngang dành cho xe cứu

hộ có cửa vào rộng 4,7m cao 3m Khi có sự cố xảy ra trong hầm chính như tai nạn, hỏa hoạn do cháy nổ v.v… thì hầm thoát hiểm này được dùng để cho người và xe cứu thương rút ra khỏi hầm an toàn

Trung tâm điều hành đường hầm (OCC) được đặt tại cửa hầm phía Nam có nhiệm vụ trực 24h/24h để theo dõi, hướng dẫn, điều khiển giao thông an toàn qua hầm Hải Vân và ứng cứu, xử lý trong các tình huống tai nạn hoặc sự cố xảy ra trong hầm

HÇm chÝnh HÇm tho¸t hiÓm

HÇm ngang

Mọi hoạt động trong hầm đều được theo dõi bằng các camera giám sát, và các tín hiệu của các thiết bị trong hầm đều được truyền ra nhà điều hành nhờ hệ thống đường truyền cáp quang

Các thiết bị đuợc điều khiển tự động thông qua mạng SCADA, và cũng có thể thao tác bằng tay tại hiện trường Các thiết bị đặc chủng như xe cẩu, xe kéo, xe chữa cháy, xe cứu thương v.v… cũng thường trực 24h/24h sẵn sàng thực hiện nhiệm vụ khi có lệnh

Hai trạm thu phí và kiểm soát được bố trí ở 2 đầu đường dẫn vào hầm để thu phí và kiểm tra phương tiện, điều chỉnh lưu lượng giao thông trước khi vào hầm Khi có tai nạn hoặc sự

cố cháy nổ v.v trong hầm thì hai tram thu phí hai đầu được đóng lại để ngăn cản không cho xe vào hầm, nhằm tránh gây hiện tượng ùn tắc hầm.Các phương tiện giao thông không qua hầm Đường bộ Hải Vân vẫn có thể sử dụng đèo Hải Vân hiện tại

I.3 Các Hệ Thống Chính Của Hầm Đường Bộ Hải Vân

a) Hệ thống điện của hầm

b) Hệ thống thông gió trong hầm

c) Hệ thống giám sát giao thông

d) Hệ thông báo cháy

e) Hệ thông truyền hình CCTV

f) Hệ thông tin liên lạc

g) Hệ thống giám sát điều khiển và thu thập dử liệu (SCADA)

I.4 Mô hình tổ chức công ty khai thác Hầm Đường Bộ Hải Vân

Ð? C

MS:

M001

PHÓ GIÁM Ð? C

PH? TRÁCH K? THU? T KINH DOANH

PHÒNG T?

CH? C HÀNH CHÍNH

PHÒNG TÀI CHÍNH K?

TOÁN

PHÓ GIÁM Ð? C

PH?

TRÁCH H? M HV

PHÒNG V? T TU THI? T B?

PHÒNG K?

THU? T CH? T LU? NG

PHÒNG KINH T?

K?

HO? CH

XÍ NGHI? P QL K.THÁC H? M HV

Ð? I CO GI? I S? A CH? A THI? T B?

Ð? I CÔNG TRÌNH

XU? NG CO KHÍ

XN NHU TUONG NH? A ÐU? NG

PHÒNG T? NG H? P TRU? NG PHÒNG

PHÓ PHÒNG : 1 NGU? I

K? HO? CH V? T TU: 1 NGU? I

NHÂN VIÊN K? TOÁN: 1 NGU? I

TRUNG TÂM ÐI? U HÀNH

TRU? NG CA

T? PH? C V?

- PH? C V? N? U AN

- V? SINH NHÀ ÐI? U HÀNH

PHÒNG ÐI? U KHI? N

HT TT LIÊN L? C DUONG VAN TRUNG ( PHÓ PHÒNG)

VÕ NG? C TRUNG (PHÓ PHÒNG 2)

PHÒNG ÐI? U KHI? N

HT TT THÔNG GIO

- LÊ CHÂU TH? NG (TP)

- ÐINH TU? N VU (PP)

- VÕ HÒA

- DUONG T? N HI? U

PHÒNG ÐI? U KHI? N H? TH? NG ÐI? N

- NGUY? N VAN H? U (TP)

- ÐINH TU? N VU (PP)

- CAO BÁ GIANG

- TRINH QUANG HOÀNG

- LÊ VAN L? I

- PH? M VAN SI

PHÒNG ÐI? U HÀNH & GIÁM SÁT GIAO THÔNG

- NGUY? N Ð.N KHA ( TP)

- TR? N H? NGUYÊN (PP)

- Ð? NG NGUYÊN VU

- NGUY? N XUÂN GIANG

PHÒNG TỔNG HỢP

.TRƯỞNG PHÒNG

1 NGƯỜI

.PHÓ PHÒNG

1 NGƯỜI

.KẾ HOẠCH VẬT TƯ

1 NGƯỜI

NHÂN VIÊN KẾ TOÁN

XN NHŨ TƯƠNG NHỰA ĐƯỜNG

PHÒNG

TỔ CHỨC HÀNH CHÍNH

PHÓ GIÁM ĐỐC

PHỤ TRÁCH

KỸ THUẬT-KINH DOANH

GIÁM

ĐỐC

MS:

M0001

PHÓ GIÁM ĐỐC PHỤ TRÁCH HẦM HẢI VÂN

PHÒNG TÀI CHÍNH KẾ TOÁN

PHÒNG VẬT TƯ THIẾT BỊ

PHÒNG

KỸ THUẬT CHẤT LƯỢNG

PHÒNG KINH TẾ

KẾ HOẠCH

XƯỞNG

CƠ KHÍ

ĐỘI CÔNG TRÌNH

ĐỘI CƠ GIỚI, SỬA CHỮA THIẾT BỊ

XÍ NGHIỆP KHAI THÁC QUẢN LÍ HẦM HV

TỔ PHỤC VỤ

-PHỤC VỤ NẤU ĂN -VỆ SINH NHÀ ĐIỀU HÀNH

PHÒNG ĐIỀU KHIỂN

HT TT LIÊN LẠC

.DƯƠNG NGỌC TRUNG (PHÓ PHÒNG) VÕ NGỌC TRUNG (PHÓ PHÒNG 2)

PHÒNG ĐIỀU KHIỂN

HT THÔNG GIÓ LÊ CHÂU THẮNG (T.P) ĐINH TUẤN VŨ (P.P) VÕ HÒA

.DƯƠNG TẤN HIẾU PHÒNG ĐIỀU KHIỂN

HỆ THỐNG ĐIỆN NGUYỄN VĂN HẬU (T.P) ĐINH TUẤN VŨ (P.P) CAO BÁ GIANG TRỊNH QUANG HOÀNG LÊ VĂN HỢI

.PHẠM VĂN SỸ

PHÒNG ĐIỀU HÀNH & GIÁM SÁT GIAO THÔNG NGUYỄN Đ.N KHA (T.P) TRẦN HỒ NGUYÊN (P.P) ĐẶNG NGUYÊN VŨ NGUYỄN XUÂN GIANG

TRUNG TÂM ĐIỀU HÀNH

TRƯỞNG CA:

D? I TU? N TRA B? O DU? NG , S? A CHUA THI? T B? VÀ CÔNG TRÌNH

Ð? I TRU? NG: 1 NGU? I LÀM GI? HÀNH CHÍNH

NHÂN VIÊN : 9 NGU? I /1

CA X 3 CA

Ð? I D?CH V?

- Ð? I TRU? NG

- NHÂN VIÊN BÁN VÉ

- TR? C TRUNG BÀY

Ð? I THU PHÍ

- Ð? I TRU? NG

- Ð? I PHÓ

- NHÂN VIÊN BÁN VÉ

- NHÂN VIÊN SOÁT VE

Ð? I AN NINH

- Ð? I TRU? NG

- Ð? I PHÓ

- TR? C KI? M SOÁT RA VÀO HAI Ð? U H? M

- TR? C KI? M SOÁT KHU V? C TRONG H? M

- TR? C B? O V? NHÀ THÔNG GIÓ

Ð? I XE

- Ð? I TRU? NG : 1 NGU? I

- LÁI XE LÃNH Ð? O

- LÁI XE Ð? C CH? NG

- LÁI XE TU? N TRA

M? T CA TR? C Ð? I C? U H? C? U N? N Ð? I TRU? NG: 1 NGU? I (LÀM GI? HÀNH CHÍNH)

NHÂN VIÊN: 9 NGU? I/1

CA X 3 CA

T? B? O DU? NG CÔNG TRÌNH T? TRU? NG: 1

NHÓM TU? N TRA B? O DU? NG CÔNG TRÌNH

NHÓM B? O DU? NG THI? T B?

XE MÁY

NHÓM B? O V? H? TH? NG MÁY TÍNH

NHÓM B? O V? MÁY PHÁT Ð.T? H? ÁP , HT CHI? U SÁNG NHÓM DB ÐU? NG DÂY & TBA 110/22 TBA TU DÙNG

NHÓM BD CÁC THI? T B? ÐO

- NHÓM DB HT EP

- NHÓM DB HT QU? T PH? N L? C

- NHOM DB

T? B? O DU? NG

XE MÁY

- T? TRU? NG :1

T? B? O DU? NG HT TT LL

- T? TRU? NG :1

T? B? O DU? NG

HT ÐI? N

- T? TRU? NG :1

T? B? O DU? NG

HT TG

- T? TRU? NG :1

T? HU? NG D? N GIAO THÔNG &

CH? NG TAI N? N

CH? NG TAI N? N TI? P THEO

- HU? NG D? N GIAO THÔNG

T? TR? T T?

GI? I PHÓNG HI? N TRU? NG

- TR? T T? GIAO THÔNG

- GI? I PHÓNG HI? N TRU? NG

T? PHÒNG CHÁY & CH? A CHÁY

PHÒNG CHÁY CH? A CHÁY

T? C? U THUONG &

HU? NG D? N LÁNH

- Y TÁ

- C? U H? VIÊN

- HU? NG D? N LÁNH N? N

ĐỘI TUẦN TRA BẢO DƯỠNG, SỬA CHỬA THIẾT BỊ VÀ CÔNG TRÌNH ĐỘI TRƯỞNG: 1 NGƯỜI

LÀM GIỜ HÀNH CHÍNH

.NHÂN VIÊN: 9 NGƯỜI/ 1CAx 3 CA

ĐỘI DỊCH VỤ .ĐỘI TRƯỞNG

.NHÂN VIÊN BÁN VÉ TRỰC TRƯNG BÀY

ĐỘI THU PHÍ .ĐỘI TRƯỞNG

.ĐỘI PHÓ NHÂN VIÊN BÁN VÉ NHÂN VIÊN SOÁT VÉ NHÂN VIÊN KẾ TOÁN (KIÊM THỦ QUỶ) ĐỘI AN NINH .ĐÔI TRƯỞNG

.ĐỘI PHÓ TRỰC KIỂM SOÁT VÀO RA 2 ĐẦU HẦM TRỰC KIỂM SOÁT KHU VỰC TRONG HẦM TRỰC KIỂM SOÁT NHÀ THÔNG GIÓ ĐỘI XE

.ĐỘI TRƯỞNG : 1 NGƯỜI LÁI XE LÃNH ĐẠO LÁI XE ĐẶC CHỦNG LÁI XE TUẦN TRA

MỘT CA TRỰC ĐỘI CỨA HỘ CỨA NẠN

.ĐỘI TRƯỞNG: 1 NGƯỜI (Làm giờ hành chính)

NHÂN VIÊN: 9 NGƯỜI / CA x 3 CA

.NHÓM TUẦN TRA BẢO DƯỞNG CÔNG TRÌNH

TỔ BẢO DƯỞNG CÔNG TRÌNH TỔ TRƯỞNG: 1

TỔ BẢO DƯỠNG XE,MÁY TỔ TRƯỞNG:1

.NHÓM BẢO DƯỞNG THIẾT

BỊ XE MÁY

TỔ BẢO DƯỞNG

HT TT LL TỔ TRƯỞNG: 1

.NHÓM BẢO

VỆ HỆ THỐNG MÁY TÍNH

TỔ BẢO DƯỞNG

HT ĐIỆN TỔ TRƯỞNG:1

.NHÓM BV MÁY PHÁT ĐTỦ HẠ ÁP,HT CHIẾU SÁNG NHÓM BD ĐƯỜNG DÂY & TBA 110/22, TBA TỰ DÙNG

TỔ BẢO DƯỞNG

HT TG TỔ TRƯỞNG: 1

.NHÓM BD CÁC TB ĐO

.NHÓM BD HT EP NHÓM BD HT QUẠT PHẢN LỰC NHÓM BD

TỔ HƯỚNG DẨN GIAO THÔNG &

CHỐNG TAI NẠN

.CHỐNG TAI NẠN TIẾP THEO

.HƯỚNG DẨN GIAO THÔNG

TỔ TRẬT TỰ GIẢI PHÓNG HIỆN TRƯỜNG

.TRẬT TỰ GIAO THÔNG

.GIẢI PHÓNG HIỆN TRƯỜNG

TỔ PHÒNG CHÁY &

CHỬA CHÁY

.PHÒNG CHÁY CHỬA CHÁY

TỔ CỨA THƯƠNG &

HƯỚNG DẨN LÁNH NẠN

.Y TÁ CỨA HỘ VIÊN HD LÁNH NẠN

CHƯƠNG II

Tìm hiểu các thiết bị và sơ đồ trạm biến áp 110kv của hầm (vẽ sơ đồ lưới điện từ trạm

biền áp 110kv đến các trạm biến áp phân phối) 2.1.GIỚI THIỆU CHUNG:

Toàn bộ hệ thống điện hầm Hải Vân được cấp bởi hai tuyến 110kv từ trạm Hòa Khánh

và trạm Liên Chiểu thuộc công ty Điện Lực III Qua trạm đóng cắt cách điện bằng khí FS6 (GIS) và hai máy biến áp 110/22 KV đặt tại nhà điều khiển trung tâm sẽ cung cấp các xuất tuyến 22 KV kéo vào hầm theo một mạch vòng nhằm đẩm bảo tính cung cấp điện liên tục Thông qua 10 trạm biến áp tự dùng 22/0,4 KV có ccoong suất từ 100KA đến 1600 KVA Được bố trí tại nhà điều khiển trung tâm (2 trạm), trong hầm (6 trạm), hai đầu trạm thu phí bắc, nam (2 trạm) cung cấp nguồn cho các phụ tải trong hầm như: Hệ thống quạt phản lực, quạt cung cấp và xả khí, hệ thống lọc bụi tỉnh điện và hệ thống chiếu sáng trong và ngoài hầm

432-2

T2 110/22kV

10 MVA TU4T2

432-25

132-38 132-3 132-35

132-25

32 132-2

C12 GIS 110K

E05

J02

431 431-1 1250A 131-38

E01

432

132-15

131 131-3

110/22kV

10 MVA T1

TU4T1

J09

C11

GIS 110K

Hoa Khanh

171-1

171-15 171

171-75 171-7

CS-171

171-76

171-76

CS-172 172-7 171-75

172 171-25

171-2 112-1 112 112-2

112-14 112-15 112-25 112-24

E03

Lien Chieu

Chương I TỔNG QUAN VỀ HỆ SCADA VÀ MẠNG CÔNG NGHIỆP

I GIỚI THIỆU VỀ HỆ SCADA

1 Định nghĩa

SCADA (Supervisory Control And Data Acquistion): Là hệ thống điều khiển giám sát

và thu thập dữ liệu Đây là phần không thể thiếu trong một hệ thống tự động hoá hiện đại Nói đến SCADA ta có thể liên tưởng đến một hệ thống mạng và thiết bị có nhiệm vụ thu thập dữ liệu ở xa và truyền tải vể trung tâm dữ liệu để xử lý Hay nói một cách khái quát, SCADA là một hệ thống giám sát, nó hỗ trợ cho con người quan sát và điều khiển từ xa Nó cần có hệ thống truy cập, truyền tải dữ liệu và có giao diện người máy HMI (Human

Machine Interface)

Cấu thành của một hệ thống SCADA bao gồm 3 phần chính:

 Phần cứng: Bao gồm các máy tính (PC), các thiết bị đầu cuối (RTU), giao diện

người sử dụng và các thiết bị giao diện thông tin v.v

 Phần mềm: Bao gồm các phần mềm hệ thống, phần mềm trợ giúp, phần mềm ứng

dụng v.v

 Phần hỗ trợ: Phần hỗ trợ sử dụng để kiến tạo sơ đồ hệ thống, trợ giúp tình trạng sự

cố trong hệ thống SCADA là công cụ trợ giúp cho việc điều hành kỹ thuật ở các cấp trực ban, điều hành của sản xuất công nghiệp từ các cấp phân xưởng, xí nghiệp

cho tới cấp cao nhất của một công ty

Nhìn chung SCADA không còn là một khái niệm mới, nhưng những tiến bộ trong công nghệ thì luôn luôn đổi mới Bên cạnh các xu hướng mới như việc sử dụng thiết bị cảm biến

và cơ cấu chấp hành thông minh, mạng truyền thông công nghiệp và phần mềm các giải pháp điều khiển thì hệ SCADA chiếm vai trò quan trọng trong rất nhiều lĩnh vực ứng dụng

2 Chức năng cơ bản của hệ SCADA

 Giám sát: Chức năng này cho phép người điều hành giám sát liên tục các hoạt

động trong hệ thống để điều khiển quá trình Hiển thị báo cáo tổng kết về quá trình sản xuất, chỉ thị giá trị đo lường v.v dưới dạng các trang màn hình, trang đồ thị, trang sự kiện, trang báo cáo sản xuất v.v từ đó có thể điều khiển từ xa các đối tượng từ các trạm vận hành trong hệ thống

 Điều khiển: Chức năng này cho phép người điều hành điều khiển các thiết bị và

giám sát mệnh lệnh điều khiển

 Thu thập dữ liệu: Thu thập dữ liệu qua đường truyền số liệu về quá trình sản xuất,

sau đó tổ chức lưu trữ số liệu như số liệu sản xuất, chất lượng sản phẩm, sự kiện thao tác, sự cố v.v dưới dạng trang ghi chép hệ thống theo một cơ sở dữ liệu nhất định.

Tuỳ theo lĩnh vực ứng dụng và theo thời gian mà SCADA được hiểu theo những ý nghĩa khác nhau Theo yêu cầu cụ thể của quá trình tự động hoá, một hệ SCADA thường phải có đầy đủ các thành phần sau:

 Trạm điều khiển trung tâm: Có nhiệm vụ thu thập, lưu giữ, xử lý số liệu và đưa

ra các lệnh điều khiển xuống các trạm cơ sở.

 Mạng lưới truyền tin: Được xây dựng trên cơ sở mạng máy tính và mạng truyền thông công nghiệp có chức năng đảm bảo thông tin hai chiều giữa trạm trung tâm và các trạm cơ sở.

 Giao diện người - máy HMI (bao gồm sơ đồ công nghệ, đồ thị, phím thao tác v.v )

 Cơ sở dữ liệu quá trình: Cơ sở hạ tầng truyền thông công nghiệp hay các thiết bị phục vụ cho việc truyền thông.

 Phần mềm kết nối với các nguồn dữ liệu (những bộ phận điều khiển cho các PLC, các module vào/ra cho các hệ thống bus trường).

 Các chức năng hỗ trợ trao đổi tin tức và xử lý sự cố, hỗ trợ cho việc lập báo cáo.

3 Cấu trúc phân cấp của hệ SCADA