LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP-TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY

Giới thiệu về chương II-2 SOLAS 74 và FFS code Tìm hiểu việc bố trí trang thiết bị cứu hỏa trên tàu và Công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa.. FFS codeMục đích của bộ luật này

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA HÀNG HẢI

-

 -luận văn tốt nghiệp

TÌM HIỂU HỆ THỐNG TRANG THIẾT BỊ PHÒNG CHÁY VÀ CHỮA CHÁY

CÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ HUẤN LUYỆN

Đề tài:

Giới thiệu về tàu Dương Đông

Giới thiệu về chương II-2 SOLAS 74 và FFS

code

Tìm hiểu việc bố trí trang thiết bị cứu hỏa trên tàu

và Công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa.

Công tác thực tập và huấn luyện trên tàu

I.Giới thiệu về tàu Dương Đông

Tàu Dương Đông được đóng vào năm 1996 tại công ty TNHH DAE SUN SHIPPING & ENGINEERING cơ sở chính tại Hàn Quốc với tên cũ là tàu Vạn Phúc được công ty Vận tải Biển Đông đem vào khai thác chở hàng container và sau đó đem bán cho công ty Dương Đông bàn giao vào tháng 04/2010 và đem

vào khai thác vào 05/2010 liên tuyến Sài Gòn –Hải Phòng

II.Giới thiệu về chương II -2 SOLAS 74 và FFS code

Chương II -2 SOLAS 74

Công ước SOLAS là để chỉ rõ những tiêu chuẩn tối thiểu trong cấu trúc, trang bị và hoạt động của những con tàu, tương thích với sự an toàn của chúng Ngày thông qua: 01/11/1974 và đi vào hiệu lực: 25/05/1980 đã được cập nhật và sửa đổi trên nhiều sự kiện đặc biệt.Bản mới nhất 2010 của SOLAS 74 gồm có 12 chương, trong đó chương II-2 nói về đóng tàu –phòng cháy,phát hiện cháy và chữa cháy

Chia tàu thành những vùng chính và thẳng đứng bởi những đường ranh giới nhiệt hoặc về mặt kết cấu, sự phân chia không gian ở từ những phần còn lại của con tàu bởi những đường ranh giới nhiệt và kết cấu, việc hạn chế sử dụng những loại vật liệu dễ cháy, việc phát hiện bất kỳ đám cháy nào trong những khu vực ban đầu, việc ngăn chặn và dập tắt cháy trong những không gian ban đầu, việc bảo vệ những phương tiện trốn thoát hoặc tiếp cận cho mục đích chữa cháy, việc chuẩn bị tính sẵn sàng của các thiết bị chữa cháy, việc hạn chế tối thiểu khả năng bắt lửa của hơi hàng hóa dễ cháy

FFS code

Mục đích của bộ luật này nhằm đưa ra các tiêu chuẩn quốc tế đối với các đặc tính

kỹ thuật của hệ thống an toàn chống cháy yêu cầu bởi chương II-2 của Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển(SOLAS,1974)cũng như các sửa đổi bổ sung.Nội dung bộ luật gồm 15 chương cụ thể như sau:

Chương 1: Quy định chung

Chương 2: Bích nối bờ quốc tế

Chương 3: Bảo vệ người chữa cháy

Chương 4: Bình chữa cháy

Chương 5: Hệ thống chữa cháy bằng khí cố định

Chương 6: Hệ thống chữa cháy bằng bọt

Chương 7: Hệ thống phun nước áp lực và hệ thống phun sương cố định

Chương 8: Hệ thống phát hiện,báo cháy và phun nước tự động

Chương 9: Hệ thống phát hiện và báo cháy cố định

Chương 10: Hệ thống phát hiện khói bằng tách mẩu

Chương 11: Hệ thống chiếu sáng vị trí thấp

Chương 12: Bơm chữa cháy sự cố cố định

Chương 13: Bố trí thoát hiểm

Chương 14: Hệ thống bọt cố định trên boong

Chương 15: Hệ thống khí trơ

Sô đồ bố trí thiết bị dập cháy

Tìm hiểu, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa trên

tàu Dương Đông

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác

III.Tìm hiểu việc bố trí trang thiết bị cứu hỏa trên tàu

và Công tác kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa

Sô đồ bố trí thiết bị dập cháy tàu Dương Đông

BOONG LẦU DƯỚI(LOW BRIGDE DECK)

BOONG LẦU TRÊN (UPPER BRIDGE DECK)

BOONG BUỒNG LÁI(NAVIGATION BRIDGE DECK

BOONG DÂNG LÁI(POOP DECK)

BOONG XUỒNG(BOAT DECK)

BOONG LỬNG(SECOND DECK)

SÀN ĐÁY XUỒNG MÁY(ENGINE ROOM LOW DECK)

BOONG CHÍNH(UPPER DECK)

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA

TÀU DƯƠNG ĐÔNG

LƯỢNG

1 Còi điện báo cháy và báo động kèm đèn 04

3 Chuông báo cháy& báo động chung 06

5 Thiết bị thử kiểm tra báo động chung 01

6 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố cho mục đích đào tạo 01

7 Thiết bị thở và thoát hiểm sự cố(EEBD) 07

10 Thiết bị cảm ứng nhiệt báo cháy 03

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA

TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)

STT HẠNG MỤC SỐ

LƯỢNG

27 Cơ cấu chặn lửa cho buồng ở và không gian phục vụ 01

28 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng máy 01

29 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho buồng ở và không gian phục vụ 03

30 Cơ cấu đóng hút/xả gió cho khu vực hầm hàng 05

32 Ngắt từ xa quạt thông gió cho buồng ở & không gian phục vụ 01

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU HỎA

TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)

39 Bảng tập trung tín hiệu báo cháy 01

40 Sơ đồ bố trí thiết bị cứu hỏa 02

41 Ngắt từ xa quạt thông gió khu vực hầm hàng 01

DANH SÁCH TRANG THIẾT BỊ CỨU

HỎA TÀU DƯƠNG ĐÔNG (TT)

Tìm hiểu, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa trên

tàu Dương Đông Tìm hiểu, kiểm tra bảo dưỡng hệ thống cứu hỏa trên tàu Dương Đông

HỆ THỐNG CO2 CỐ ĐỊNH

Và buồng máy

xã CO2

ở buồng máy

Đường ống chữa cháy chính

họng và rồng chữa cháy

Rồng chữa cháy

Trên tàu Dương Đông Rồng cứu hỏa tiêu

chuẩn được chế tạo từ vãi poliexte và được

tráng bên trong bởi một lớp cao su nhân tạo để

tạo sự trơn nhẵn và giảm ma sát

Cơ cấu nối rồng

Rồng cứu hỏa

đƣợc nối với

nhau hoặc với

họng cứu hỏa

thông qua các cơ

cấu nối Bảo

dƣỡng hệ thống:

-kiểm tra hoạt

động của cơ cấu

Bích nối bờ quốc tế

Bích nối quốc tế có một mặt là bích phẳng và mặt còn lại là khớp nối cho

phép có thể nối với họng cứu hỏa và rồng cứu hỏa của tàu

Một vòng đệm kín,04 bulong qui cách 16 mm x

50 mm 08 vòng đệm

Bình chữa cháy xách tay

Bình bọt xách tay Bình bột xách tay Bình CO2 xách tay

Bình bọt di động

Loại bình bọt di dộng lắp được vào đường ống chữa cháy chính bằng rồng chữa cháy Khi hỏa hoạn quá lớn không dập tắt bằng bình cứu hỏa di động được, hệ thống có dung lượng lớn hơn phải sẵn sàng Loại bình bọt di động này được di chuyển bằng bánh xe khi xảy ra hỏa hoạn, sử dụng rồng chữa cháy nối vào đường ống chữa chính để dập cháy.Có hai loại là bình 45 lít và 135 lít

Thiết bị tạo bọt xách tay

Sơ đồ tạo bọt

Rồng

Cơ cấu hút và lăng phun Bình chứa

Trang bị cho người chữa cháy

Quần áo bảo vệ

Hệ thống phát hiện báo cháy

cố định

Bảng kiểm soát và bảng điều

khiển trung tâm

Cảm biến

biến khói

có thể phá hủy tài sản, tàu và thậm chí nguy hại đến sinh mạng của thuyền viên Hệ thống gồm có: bảng điều khiển, các cảm biến nhiệt, khói, lửa, các điểm báo cháy và chuông còi báo cháy

hoặc vật liệu tương đương và có khả năng

ngăn được ngọn lửa hoặc khói xuyên qua

trong khoảng thời gian 1 giờ

•Cấp “B”-là kết cấu có khả năng ngăn

được ngọn lửa xuyên qua trong một

khoảng thời gian 30 phút đầu dưới môi

trường thử quy định

•Cấp “C”-là kết cấu được làm từ vật liệu không bắt cháy đượ duyệt Kết cấu cấp này không đòi hỏi phải thỏa mãn các yêu cầu về hạn chế sự tăng tương đối của nhiệt độ

KẾT CẤU PHÕNG CHÁY (TT)

Cánh chặn lửa: Trên tàu Dương Đông cánh chặn lửa được bố trí tại các đường ống thông gió và cửa hút gió để đảm bảo trong tình huống có cháy thì có thể đóng kín và cách ly khu vực cháy với các không gian kề cận và ngăn khói và nhiệt đi qua

• Vị trí từ đó một cánh chặn lửa được điều khiển trên tàu tiếp cận dễ dàng và được sơn bằng sơn dạ quang màu đỏ Vị trí tiếp cận qua tấm bọc boong hoặc bọc vách thì được kẻ rỏ chữ “Fire Damper”

Thực hiện kiểm tra bảo dưỡng theo hệ

thống quản lý an toàn

Việc kiểm tra các trang thiết bị

cứu hỏa trên tàu thực hiện theo

hệ thống quản lý an toàn của

tàu, cuối mỗi tháng phải tiến

hành ghi chép vào mẫu

HTQLAT được thuyền trưởng

và người chụi trách nhiệm ký

xác nhận

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác

Việc kiểm tra bao gồm:

Bình cứu hỏa xách tay,di

động Hệ thống chữa cháy

cố định CO2 Thiết bị thở

độc lập Thiết bị thở thoát

hiểm sự cố

Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác Việc kiểm tra bảo dưỡng của các bộ phận khác(tt)

Kiểm tra cảng vụ Hải Phòng

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

IV.Công tác thực tập và huấn luyện trên tàu.

Mục đích của việc huấn luyện

 Trang bị kiến thức cơ bản về công tác phòng chống cháy trên tàu cho đội ngủ thuyền viên trên tàu

Tạo ra tâm lý vững vàng khi có hỏa hoạn xảy ra hành động một cách bài bản nhằm giảm thiểu thiệt hại đến mức thấp nhất

Sử dụng thành thạo các trang thiết bị cứu hỏa trên tàu

Việc nắm bắt kiến thức an toàn cháy nổ không những bảo vệ sinh mạng của một cá nhân mà còn bảo vệ mọi người trên tàu

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông

1 Ban chỉ huy phát lệnh báo động cháy và thông báo vị trí cháy giả định

2 Thuyền viên theo nhiệm vụ trong “Bảng phân công (Muster list)” nhanh chóng ra vị trí

3 Nhóm trưởng của mỗi nhóm sẽ báo cáo với Thuyền trưởng kết quả

điểm danh tại vị trí tập trung

4 Nhóm trưởng của mỗi nhóm phải kiểm tra để đảm bảo rằng những

thuyền viên được phân công đều sẵn sàng để thực hiện nhiệm vụ như đã đề cập trong “Bảng Phân Công (Muster List)”

5 Nhóm ứng cứu kiểm soát hệ thống thông gió, bao gồm việc đóng các lối

ra vào, cửa nóc buồng máy, cửa bên mạn, quạt gió, cửa ngăn lửa và đóng hệ thống thông gió tại chỗ hoặc từ xa, nếu có

6 Nhóm ứng cứu phải phun nước ít nhất bằng 2 vòi rồng, có thể sử dụng bơm tổng hợp hoặc bơm cứu hỏa sự cố

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông (tt)

7 Cho sử dụng thử ít nhất một bình foam xách tay

8 Thực hành mặc bộ quần áo cứu hỏa

9 Đại phó hướng dẫn thuyền viên làm quen cách vận hành các thiết bị cứu hỏa trong thời gian thực tập cứu hỏa:

Bình cứu hỏa xách tay (Foam, CO2, hóa chất khô)

Hệ thống cứu hỏa cố định (Foam, CO2, hóa chất khô)

Bơm cứu hỏa, bơm cứu hỏa sự cố

Ống cứu hỏa, đầu rồng

Bộ đồ cứu hỏa

Tất cả các thiết bị cứu hỏa phải được kiểm tra, duy trì trong tình trạng tốt và luôn luôn sẵn sàng để có thể sử dụng ngay

Nội dung chính thực tập chống cháy trên tàu Dương Đông (tt)

Bảng phân công nhiệm

vụ “muster list”

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

Đại phó tiến hành điểm danh thông báo

cho thuyền trưởng qua VHF

Kiểm tra việc phân công nhiệm vụ của

từng thuyền viên trên tàu

Thực tập chữa cháy trên boong

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)

Thủy thủ số 3,4 tiến hành trợ giúp thủy

thủ trưởng mặc quần áo chống cháy

Đại phó tiến hành kiểm tra việc mặc quần

áo chống cháy

Thực tập chữa cháy trên boong

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)

Thực tập chữa cháy trên boong

Thủy thủ trưởng tiến về đám cháy tiến

hành chữa cháy

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

Thực tập chữa cháy trên boong

Đại phó huấn luyện thuyền viên trên tàu

sử dụng bình chữa cháy

Thông báo với thuyền trưởng bằng VHF

kết thúc diễn tập chống cháy

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)

Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người

bị nạn

Hai người tìm kiếm theo sát nhau đang tiến hành tìm

kiếm người bị nạn

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người

bị nạn

Người phía trước tiến

hành dùng tay tìm lối đi

tới phòng người bị nạn

Người phía sau theo sát người phía trước

tìm kiếm người bị nạn

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu (tt)

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

Sử dụng bình thở độc lập tìm cứu người

bị nạn

Tiến hành đưa người bị nạn ra khỏi phòng Tiến hành sơ cứu người bị nạn

Thực tập một số tình huống cụ thể trên tàu

Sử dụng rồng cứu hỏa tiến hành dập

đám cháy

Lắp rồng cứu hỏa cùng với

súng phun vào họng chữa

cháy

Tiến về đám cháy Tiến hành chữa cháy

V KẾT LUẬN

Trong công tác kiểm tra bảo dƣỡng hệ thống :

Cập nhật các thông tin mới nhất từ các công ƣớc quốc tế của IMO liên quan đến hệ thống cứu hỏa trên tàu

Cần có sự phối hợp giửa tàu, công ty và cơ quan chính quyền hành chính trong việc kiểm tra bảo dƣỡng nâng cao an toàn cho

hệ thống

Thực hiện đầy đủ việc kiểm tra bảo dƣỡng theo hệ thống quản

lý an toàn đồng thời sỹ quan chụi trách nhiệm cần có nhật ký riêng ghi chép những mặt chƣa đạt cần khắc phục ngay (Nếu có thể) Hoặc gửi về công ty yêu cầu sự hổ trợ

KẾT LUẬN

Trong công tác huấn luyện:

Phải có hiểu biết cơ bản và nhận thức đúng về tầm quan trọng của hệ thống phòng và chữa cháy trên tàu cho tất cả thủy thủ đoàn

Việc huấn luyện phải chấp hành nghiêm ngặt theo hệ thống quản lý an toàn trên tàu

Trên cơ sở biên bản đánh giá thuyền viên 6 tháng một lần Thuyền trưởng cùng trao đổi với máy trưởng và đại phó xác định các nhu cầu bồi dưỡng huấn luyện cập nhật kiến thức cho thuyền viên gửi cho công ty nhằm yêu cầu sự huấn luyện hổ trợ từ công ty

“ An toàn là trên hết”

KẾT THÖC