Đề tài nguyên lý hoạt động của hệ thống túi khí an toàn trong ô tô

Sơ lược quá trình hình thành túi khí an toàn trong ô tô: Túi khí (Airbag) được phát minh từ năm 1952 bởi John W. Hetrick một kĩ sư trong ngành hải quân. 1967, Allen Breed cải tiến phát minh này thành một bộ phận túi khí cực nhạy đặt trong ôtô được kích hoạt tự động khi có tác động của ngoại chấn. Sử dụng lần đầu tiên cho máy bay, trong giai đoạn Thế chiến II. 1980, loại túi khí sản xuất hàng loạt trang bị cho xe ôtô. 1998, Mỹ là một trong những nước đi tiên phong khi yêu cầu toàn bộ xe hơi đều phải có ít nhất hai túi khí dành cho lái xe và hành khách phía trước.

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH ĐẠI HỌC BÁCH KHOA BÁO CÁO THUYẾT TRÌNH CƠ HỌC LÝ THUYẾT Đề tài : Nguyên lý hoạt động hệ thống túi khí an tồn tơ GVHD: Nguyễn Thanh Nhã DANH SÁCH NHĨM: • Phạm Phú Q 21303245 • Trần Phúc Tân 21303563 • Nguyễn Văn Tài 21303487 • Trần Quang Sự 21303461 • Nguyễn Nhựt Tân 21303555 • Nguyễn Văn Thế21303803 *Thực trạng tại: Theo thống kê Ủy ban ATGT Quốc gia, năm 2013 nước xảy 29.385 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm chết 9.369 người, bị thương 29.500 người *Sơ lược q trình hình thành túi khí an tồn tơ: • Túi khí (Airbag) phát minh từ năm 1952 John W Hetrick - kĩ sư ngành hải quân • 1967, Allen Breed cải tiến phát minh thành phận túi khí cực nhạy đặt ơtơ kích hoạt tự động có tác động ngoại chấn • Sử dụng lần cho máy bay, giai đoạn Thế chiến II • 1980, loại túi khí sản xuất hàng loạt trang bị cho xe ơtơ • 1998, Mỹ nước tiên phong yêu cầu toàn xe phải có hai túi khí dành cho lái xe hành khách phía trước *Khái niệm, Phân loại mục đích túi khí an tồn: • Khái niệm: túi khí (airbag) túi tự động bơm đầy khí có tai nạn xảy nhằm giảm thiểu mức độ chấn thương người ngồi xe *Mục đích:  Giảm thiểu rủi ro tai nạn liên quan đến người  Giảm chấn thương vùng đầu, cổ, ngực mặt người lái hành khách ngồi kế bên xe bị va chạm từ phía trước *Phân loại : • : túi khí vơ lăng • túi khí cho hành khách • túi khí bên trái,… *Cấu tạo: Túi chứa khí Cảm biến va chạm Hệ thống tạo khí *Cấu tạo: • Túi chứa khí: làm loại vải ni-lơng đặc biệt, mỏng có độ bền cao Túi chứa khí gấp gọn đặt ngăn hộp vơ-lăng, bảng điện phía trước hàng ghế đầu khoang trống bên sườn xe… • Cảm biến va chạm: cảm biến nhận tín hiệu va chạm xe bị đâm trực tiếp với tốc độ lớn 20 km/h Hệ thống cảm biến va chạm điều khiển cho túi khí bung • Hệ thống tạo khí: khí túi khí khí nitơ sinh tức thời từ phản ứng hóa học NaN3 KNO3 Hai hợp chất hóa học chứa túi khí, cảm biến va chạm mở túi khí, phản ứng hóa học xảy khí nitơ làm căng phồng túi khí thời gian ngắn, khoảng 1/25 giây *Nguyên lý hoạt động: • Tại thời điểm va chạm, Bộ điều khiển điện tử nhận tín hiệu từ cảm biến để xác định gia tốc giảm dần xe Khi điều khiển nhận tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn (bị va chạm) cung cấp dòng điện kích nổ túi khí tương ứng • Tốc độ nổ túi khí nhanh (khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây) nên tạo túi đệm khí tránh cho phần đầu ngực cửa hành khách va đập trực tiếp vào phần cứng xe *Nguyên lý hoạt động: • Giai đoạn cuối túi khí sau bung xẹp hơi, q trình diễn sau trình bơm phồng hồn thành (khoảng 7s) • Lượng khí ga ngồi thơng qua lỗ thơng bề mặt túi khí, điều giúp cho người bị tai nạn tránh chấn thương tác động lớn • Một hiệu ứng khác việc xẹp xuất hạt bụi, chủ yếu bột ngơ bột tan có tác dụng bơi trơn túi khí *Ngun lý hoạt động: Hệ thống túi khí chưa kích hoạt Hệ thống túi khí kích hoạt *Ngun lý hoạt động: • Sự kích nổ túi khí phụ thuộc vào yếu tố sau:  Lực va đập xe ( gây nên gia tốc giảm dần xe)  Vùng hướng va đập (điểm hướng va chạm xuất phát đầu tiên) • Túi khí kích nổ gia tốc giảm dần tối thiểu G (G: gia tốc trọng trường) lực va đập tối thiểu tương đương với trường hợp xe đạt tốc độ khoảng 25 Km/h va chạm trực diện vào tường bê tơng cố định *Phương trình phản ứng tạo khí gas: • Ban đầu, cảm ứng kích thích nhiệt khơi mào có va chạm, NaN3 phân hủy cực nhanh tạo khí N2 • Tiếp đó, biết Na kim loại hoạt động mạnh có khả nổ, người ta sử dụng KNO3 SiO2 chất để ngăn cản gây hại từ Na cách tạo thành Na2O tạo thành thủy tinh silicate khí N2 *Phương trình phản ứng tạo khí gas: • Tồn phản ứng tạo khí N2 làm căng đầy túi khí diễn cách nhanh mơ tả giai đoạn: NaN3 > Na + 3/2N2 2Na + 2KNO3 -> K2O + Na2O + 2O2 + N2 K2O + SiO2 -> K2SiO3 Na2O + SiO2 -> Na2SiO3 *Các trường hợp túi khí Phía trước bị kích hoạt *Các trường hợp hạn chế việc bung túi khí phía trước: *Khơng kích hoạt túi khí Phía trước (khơng bung): *Một số lưu ý sử dụng : • Việc kết hợp túi khí an dây đai an toàn làm tăng hiệu bảo vệ người sử dụng • Nếu đèn cảnh báo túi khí sáng lên lúc lái xe điều có nghĩa hệ thống túi khí an tồn bị hỏng không hoạt động lúc tai nạn • Xe trang bị túi khí khơng hiểu giúp cho người ngồi xe tránh thương vong tai nạn ô tơ *Nguồn tài liệu tham khảo: • www.otovietnam.com.vn • www.zing.vn • www.wikipedia.com The End Cám ơn thầy bạn lắng nghe ... thương tác động lớn • Một hiệu ứng khác việc xẹp xuất hạt bụi, chủ yếu bột ngơ bột tan có tác dụng bơi trơn túi khí *Ngun lý hoạt động: Hệ thống túi khí chưa kích hoạt Hệ thống túi khí kích hoạt. .. HỌC LÝ THUYẾT Đề tài : Nguyên lý hoạt động hệ thống túi khí an tồn tơ GVHD: Nguyễn Thanh Nhã DANH SÁCH NHĨM: • Phạm Phú Q 21303245 • Trần Phúc Tân 21303563 • Nguyễn Văn Tài 21303487 • Trần Quang... đai an toàn làm tăng hiệu bảo vệ người sử dụng • Nếu đèn cảnh báo túi khí sáng lên lúc lái xe điều có nghĩa hệ thống túi khí an tồn bị hỏng không hoạt động lúc tai nạn • Xe trang bị túi khí khơng