Catalogue xe wave rsx

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬNCÔNG TẮC CỐT/PHA CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ CÒI CÔNG TẮC VỊ TRÍ SỐ CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ CÔNG TẮC MÁY CẦU CHÌ CHÍNH 10 A CẦU CHÌ PH

Trang 1

GIÁ GÁC CHÂN SAU 3-18

GIÁ TRỊ MÔ MEN SIẾT ĐỘNG CƠ VÀ KHUNG 1-11

GIÁ TRỊ MÔ MEN SIẾT TIÊU CHUẨN 1-11

LY HỢP 10-9MÀN LỌC DẦU ĐỘNG CƠ 4-11MÀN LỌC XĂNG 6-18

MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN ĐÁNH LỬA (ICM) 17-9

MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG 18-5MÒN BỐ/GUỐC PHANH 4-17NGÀM PHANH 15-11NHẬN BIẾT ĐỜI XE 1-2NHÔNG DẪN HƯỚNG XÍCH CAM 12-18

ỐC, BU LÔNG, ĐỆM, VÍT 4-22ỐNG HÚT 6-22ỐNG HÚT KHÍ 6-21ỐNG XẢ 3-21

Trang 2

THÁO VÁCH MÁY 12-7

THAY THẾ DẦU PHANH/XẢ KHÍ 15-5

THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA 17-10

THÔNG HƠI MÁY 4-7

T HÔNG SỐ KỸ THUẬT BÁNH SAU/PHANH/

GIẢM XÓC SAU 1-9

T HÔNG SỐ KỸ THUẬT BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC/

CỔ LÁI 1-8

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CẦN SANG SỐ/LY HỢP 1-7

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG 1-4

THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 1-6

THÔNG SỐ KỸ THUẬT ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC 1-10

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1-6

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1-9

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN 1-9

T HÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG SẠC/

BÌNH ĐIỆN 1-9

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG XĂNG 1-6

T HÔNG SỐ KỸ THUẬT LY HỢP KHỞI ĐỘNG/

MÁY PHÁT 1-8

THÔNG SỐ KỸ THUẬT PHANH THỦY LỰC 1-8

T HÔNG SỐ KỸ THUẬT TRỤC CƠ/HỘP SỐ/

CẦN KHỞI ĐỘNG 1-8

THÔNG SỐ KỸ THUẬT XY LANH/PISTON 1-6

T HÔNG TIN DỊCH VỤ BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC/

CỔ LÁI 13-4

T HÔNG TIN DỊCH VỤ BÁNH XE/PHANH/

GIẢM XÓC SAU 14-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ BẢO DƯỠNG 4-2

THÔNG TIN DỊCH VỤ ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 8-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC 19-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG BÌNH ĐIỆN 16-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG BÔI TRƠN 5-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 17-3

T HÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG

ĐIỆN 18-3

T HÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG KHUNG/

ỐP THÂN/KHÍ XẢ 3-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 6-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ LY HỢP/CƠ CẤU SANG SỐ 10-3

T HÔNG TIN DỊCH VỤ LY HỢP KHỞI ĐỘNG/

MÁY PHÁT 11-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ PHANH THỦY LỰC 15-3

THÔNG TIN DỊCH VỤ THÁO/RÁP ĐỘNG CƠ 7-3

T HÔNG TIN DỊCH VỤ TRỤC CƠ/HỘP SỐ/

TÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 8-5

TÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐỘNG CƠ 21-2

T ÌM KIẾM HƯ HỎNG ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC KHÓ KHỞI ĐỘNG 21-2TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG BÌNH ĐIỆN/SẠC 16-4TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN 5-3TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỦA 17-3

T ÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN 18-3

T ÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG LY HỢP/

CƠ CẤU SANG SỐ 10-4TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU 6-4TÌM KIẾM HƯ HỎNG KHÓ LÁI 21-6

T ÌM KIẾM HƯ HỎNG KHUNG/ỐP THÂN/

HỆ THỐNG KHÍ XẢ 3-3TÌM KIẾM HƯ HỎNG PHANH THỦY LỰC 15-4

T ÌM KIẾM HƯ HỎNG TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC

XY LANH PHANH CHÍNH 15-9

XY LANH/PISTON 9-5YÊN XE 3-8

Trang 3

21 TÌM KIẾM HƯ HỎNG

ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC

KHÓ KHỞI ĐỘNG 21-2

ĐỘNG CƠ YẾU 21-2

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ THẤP VÀ

TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG 21-4

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CAO 21-5 KHÓ LÁI 21-6

21

Trang 4

ĐỘNG CƠ KHÔNG KHỞI ĐỘNG HOẶC KHÓ KHỞI ĐỘNG

ĐỘNG CƠ YẾU

1 Kiểm tra đường ống nhiên liệu

Kiểm tra xăng tới chế hòa khí

Xăng có tới chế hòa khí không?

CÓ – SANG BƯỚC 2

KHÔNG – ° Tắc ống xăng hoặc lọc xăng

° Tắc thông hơi nắp bình xăng

° Kẹt phao xăng

° Tắc lọc xăng

2 Kiểm tra bugi

Tháo và kiểm tra bugi

Bugi có bị ướt không?

CÓ – ° Tràn xăng chế hòa khí

° Mở van ga

° Bẩn lọc gió

KHÔNG – SANG BƯỚC 3.

3 Kiểm tra tia lửa

Thực hiện kiểm tra tia lửa

Tia lửa yếu hoặc không đánh lửa không?

CÓ – ° Hỏng bugi

° Bẩn bugi

° Dây hệ thống đánh lửa bị đứt hoặc lỏng

° Hỏng cuộn phát xung đánh lửa

° Hỏng cuộn đánh lửa

° Hỏng bộ điều khiển đánh lửa (ICM)

4 Áp suất nén xy lanh

Kiểm tra áp suất nén xy lanh

Áp suất nén xi lanh có nằm trong giới hạn tiêu chuẩn không?

CÓ – ° Hở xu páp

° Mòn xéc măng & xy lanh

° Hỏng gioăng đầu quy lát

° Kẹt xu páp

° Thời điểm đánh lửa không tốt

° Khe hở xu páp quá nhỏ

5 Tình trạng khởi động động cơ

Khởi động động cơ theo quy trình khởi động thông thường

Động cơ khởi động nhưng sau đó lại chết máy?

CÓ – ° Vận hành le gió không đúng

° Điều chỉnh chế hòa khí không đúng

° Rò rỉ đệm phíp chế hoặc cổ hút

° Thời điểm đánh lửa không đúng (Hỏng ICM hoặc cuộn phát xung đánh lửa)

° Xăng bị bẩn

1 Kiểm tra bộ xích tải

Nâng bánh xe lên khỏi mặt đất và quay bánh xe bằng tay

Bánh có quay trơn không?

KHÔNG – ° Dính phanh

° Mòn hoặc hỏng bạc đạn bánh xe

Trang 5

2 Kiểm tra áp suất lốp

Kiểm tra áp suât lốp

Áp suất lốp có thấp không?

CÓ – ° Hỏng van lốp xe

° Thủng săm lốp

3 Kiểm tra ly hợp

Tăng tốc từ thấp đến cao

Tốc độ động cơ có thay đổi khi sang số không?

KHÔNG – ° Trượt khớp ly hợp

° Mòn đĩa ly hợp

° Cong đĩa ly hợp

° Lò xo ly hợp yếu

° Dầu động cơ có phụ gia

° Hỏng guốc văng ly hợp

° Hỏng lớp bố guốc văng ly hợp

° Điều chỉnh ly hợp không đúng

4 Kiểm tra hoạt động động cơ

Tăng tốc nhẹ nhàng

Tốc độ động cơ có tăng lên không?

KHÔNG – ° Hoạt động của le gió không đúng

° Bẩn lọc gió

° Tắc ống dẫn xăng

° Tắc hệ thống khí xả

Bugi có bị bẩn hay bị biến màu không?

KHÔNG – ° Bugi không được bảo dưỡng thường xuyên

° Trị số nhiệt bugi không đúng

° Nắp bugi không đúng

6 Kiểm tra dầu động cơ

Kiểm tra tình trạng và mức dầu động cơ

Kiểm tra mức dầu có đúng không và tình trạng dầu có tốt không?

KHÔNG – ° Mức dầu quá cao

° Mức dầu quá thấp

° Dầu bị bẩn

Trang 6

7 Kiểm tra thời điểm đánh lửa.

Kiểm tra thời điểm đánh lửa

Thời điểm đánh lửa có đúng không?

KHÔNG – ° Hỏng bộ điều khiển đánh lửa (ICM)

8 Kiểm tra áp suất nén xy lanh

Kiểm tra áp suất nén xy lanh

Áp suất nén xy lanh có thấp không?

CÓ – ° Khe hở xu páp quá nhỏ

° Hở xu páp

° Mòn xéc măng và xy lanh

° Hỏng gioăng đầu quy lát

° Thời điểm đánh lửa không đúng

° Kẹt xu páp

9 Kiểm tra chế hòa khí

Kiểm tra chế hòa khí xem có bị tắc không?

Chế hòa khí có bị tắc không?

CÓ – Bảo dưỡng chế hòa khí không thường xuyên

10 Kiểm tra mức dầu bôi trơn

Tháo đầu quy lát và kiểm tra mức dầu bôi trơn

Bộ truyền động có được bôi trơn hợp lý không?

KHÔNG – ° Tắc ống dẫn dầu

° Tắc lỗ dầu

° Màn lọc dầu không được bảo dưỡng thường xuyên

° Lọc dầu ly tâm không được bảo dưỡng thường xuyên

11 Kiểm tra quá nhiệt

Kiểm tra quá nhiệt động cơ

Động cơ có bị quá nhiệt không?

CÓ – ° Muội các bon bám quá nhiều trong buồng đốt

° Sử dụng xăng chất lượng kém

° Loại xăng không đúng tiêu chuẩn

° Trượt khớp ly hợp

° Hỗn hợp nhiên liệu nghèo

12 Kiểm tra tiếng gõ động cơ

Kiểm tra tăng tốc hoặc chạy ở tốc độ cao

Có tiếng gõ động cơ không?

CÓ – ° Mòn xéc măng và xy lanh

° Loại xăng không đúng tiêu chuẩn

° Muội các bon bám quá nhiều trong buồng đốt

° Thời điểm đánh lửa quá cao (Hỏng ICM hoặc cuộn phát xung đánh lửa)

° Hỗn hợp nhiên liệu nghèo

1 Kiểm tra điều chỉnh tốc độ cầm chừng

Kiểm tra tốc độ cầm chừng

Tốc độ cầm chừng có đúng không?

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ THẤP VÀ TỐC ĐỘ CẦM CHỪNG

Trang 7

KHÔNG – Điều chỉnh tốc độ cầm chừng

2 Kiểm tra lọt khí cổ hút

Kiểm tra xem có bị lọt khí cổ hút không?

Có lọt khí không?

CÓ – ° Hỏng cổ hút

° Hỏng phớt O

° Lỏng cổ hút

3 Kiểm tra đánh lửa

Thực hiện kiểm tra đánh lửa

Có hiện tượng đánh lửa yếu hay không liên tục không?

CÓ – ° Hỏng bugi

° Bẩn bugi

° Dây hệ thống đánh lửa bị đứt hoặc lỏng

° Hỏng cuộn đánh lửa

° Hỏng bộ điều khiển đánh lửa (ICM)

4 Kiểm tra thời điểm đánh lửa

5 Kiểm tra Vít gió

Kiểm tra việc điều chỉnh vít gió của chế

Có điều chỉnh đúng không?

KHÔNG – Xem trang 6-16

1 Kiểm tra đường ống nhiên liệu

Tháo ống xăng ra khỏi chế hòa khí

Xăng có chảy đều không?

KHÔNG – ° Tắc ống xăng & lọc xăng

° Tắc lọc xăng

Bugi có ở tình trạng tốt không?

KHÔNG – ° Bugi không được bảo dưỡng thường xuyên

° Trị số nhiệt bugi không đúng

° Nắp chụp bugi không đúng

° Bẩn lọc gió

° Le gió hoạt động không đúng

3 Kiểm tra chế hòa khí

Kiểm tra xem chế hòa khí có bị tắc không?

Chế hòa khí có bị tắc không?

CÓ – Chế hòa khí không được bảo dưỡng thường xuyên

TÍNH NĂNG XẤU Ở TỐC ĐỘ CAO

Trang 8

4 Kiểm tra thời điểm đánh lửa

5 Kiểm tra thời điểm xu páp

Kiểm tra thời điểm xu páp

Thời điểm xu páp có đúng không?

KHÔNG – Ráp nhông cam không đúng

6 Kiểm tra lò xo xu páp

Kiểm tra lò xo xu páp

Chiều dài lò xo xu páp có đúng tiêu chuẩn không?

KHÔNG – Hỏng lò xo xu páp

7 Kiểm tra trục cam

Tháo và kiểm tra trục cam

Chiều cao vấu cam có đúng tiêu chuẩn không?

KHÔNG – Hỏng trục cam

Cổ lái nặng

Ren cổ lái/ốc khóa cổ lái quá chặt

°Hỏng vòng bi đầu cổ lái

°Áp suất lốp thấp

°

Bánh xe bị lắc

Vòng bi hoạt động quá mức

°Cong vành

°Bạc bắt càng sau bị mòn quá mức

°Cong khung

°

Xe bị lệch sang một bên

Bánh trước và sau không thẳng hàng

°Cong giảm xóc

°Cong càng sau

°Cong trục xe

°Cong khung

°Hướng trục (điều chỉnh xích không đều ở 2 bên)

°

KHÓ LÁI

Trang 9

20 SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN

SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN 22-2

20

Trang 10

SƠ ĐỒ DÂY ĐIỆN

LOẠI PHANH ĐÙM

G/Y Bl

R

G/Y Bl

R/Bl R

Bl G/Y

R/Bl R

Bl/Y G Bl/Y Bu/Y R W G

G G

Lo

HiHL

W WRWL

BA T Ho

Bu/W Y/W G

Bu/Y Bu/Y

PW/BBl/Bu Y/R Lg/R

W G Y W G Y

Bl Lg Lg G

3P MINI Bl

6P MINI Bl

Trang 11

LOẠI PHANH ĐĨA

Lb Gr Br Br Y/R Bl/Bu W/Bu P Lg/R Bu Lb G Bl Y/W Br G W G G

Bl Lg Lg G

Lo

HiHL

W WRWL

BA T Ho

3P R 3P Bl

Bu/W Y/W

W G Y

Bu/Y

GR/W

PW/BBl/Bu Y/R Lg/R

W G Y

R

R/Bl

G/Y Bl

R

G/Y Bl

R

3P MINI

Bl/Y Bu/Y R W G

G G

Bl/Y G

Trang 12

GHI NHỚ

Trang 13

19 ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 19-2

THÔNG TIN DỊCH VỤ 19-3

KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÈN 19-4

ĐÈN PHA 19-6

ĐÈN BÁO RẼ 19-6

ĐÈN PHANH/SAU 19-7

BỘ ĐỒNG HỒ 19-9

CẢM BIẾN MỰC XĂNG 19-12

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG 19-14 CÔNG TẮC MÁY 19-15 CÔNG TẮC TAY LÁI 19-17 CÔNG TẮC ĐÈN PHANH 19-18 CÔNG TẮC VỊ TRÍ SỐ 19-19 CÒI 19-23

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ 19-24

19

Trang 14

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

CÔNG TẮC CỐT/PHA

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH TRƯỚC

CÔNG TẮC

ĐÈN BÁO RẼ

CÒI

CÔNG TẮC VỊ TRÍ SỐ

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH SAU

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

CÔNG TẮC MÁY

CẦU CHÌ CHÍNH 10 A CẦU CHÌ PHỤ 7,5 A

CẢM BIẾN MỰC XĂNG

BỘ ĐỒNG HỒ

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC ĐÈN

CÔNG TẮC CÒI

Trang 15

THÔNG TIN DỊCH VỤ

– Nếu bạn tiếp xúc với bóng đèn bằng tay trần, dùng một miếng vải thấm cồn lau sạch bóng đèn để tránh đèn hỏng sớm.

Ráp ốp chắn bụi sau khi tháo bóng đèn

THÔNG SỐ KĨ THUẬT

MÔMEN LỰC SIẾT

Bu lông bắt công tắc máy

Bu lông giác chìm bắt khóa an toàn

9 N.m (0,92 kgf.m, 6,6 lbf.ft)3,9 N.m (0,40 kgf.m, 2,9 lbf.ft)

Bu lông ALOC; thay mới

Trang 16

KIỂM TRA HỆ THỐNG ĐÈN

ĐÈN KHÔNG SÁNG HOẶC YẾU

Kiểm tra tiêu chuẩn

Kiểm tra như sau:

– Cháy bóng hoặc với bóng không đúng công suất– Lỏng đầu nối

– Công tắc đèn– Công tắc pha/cốtNếu các mục trên bình thường, thì kiển tra như sau:

Kiểm tra mạch đèn

Tháo như sau:

– Ốp trước tay lái (trang 3-12)– Ốp giữa (trang 3-6)

ĐẦU NỐI 9P ĐÈN PHA

Tháo đầu nối dây máy phát

Bật công tắc đèn tới HL và công tắc pha/cốt tới Hi

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Xanh của đầu nối 9P đèn pha và cực dây Vàng của đầu nối dây máy phát

Nếu thông thì kiểm tra như sau:

ĐẦU NỐI DÂY MÁY PHÁT

CÔNG TẮC ĐÈN

ĐẦU NỐI DÂY MÁY PHÁT

Trang 17

Tháo tiết chế/chỉnh lưu (trang 16-11).

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Vàng của đầu

nối 4P tiết chế/chỉnh lưu và đầu nối dây máy

phát

Nếu thông thì kiểm tra như sau:

ĐẦU NỐI 4P TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU

Kiểm tra mát

Kiểm tra thông mạch giữa cực dây Lục của đầu

nối 9P đèn pha và mát

Nếu thông, thì kiểm tra cuộn đèn (trang 16-7)

Nếu cuộn đèn bình thường thì kiểm tra tiết chế/

chỉnh lưu (trang 15-9)

G

ĐẦU NỐI 9P ĐÈN PHA

Trang 18

Tháo ốp trước tay lái (trang 3-12).

Tháo đầu nối

ĐẦU NỐI

Tháo chụp cao su ra

Nhấn nhẹ lẫy xuống và xoay nó ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi tách được ra

Tháo bóng đèn pha ra

Ráp bòng đèn mới theo thứ tự ngược với lúc tháo

Lắp chụp cao su với dấu TOP hướng lên trên

Lắp ốp trước tay lái (trang 3-12)

Tháo/ráp bộ đèn pha (trang 3- 13)

DẤU TOP

BÓNG ĐÈN PHA

CHỐT

CHỤP CAO SU

THAY BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ

Tháo ốp trước tay lái (trang 3-12)

Xoay đui ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra, sau đó kéo bóng đèn vị trí ra khỏi đui

Lắp ốp trước tay lái (trang 3-12)

BÓNG ĐÈN VỊ TRÍ

ĐUI ĐÈN

Trang 19

CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ

THAY BÓNG ĐÈN

ĐÈN TÍN HIỆU RẼ PHÍA TRƯỚC

Xoay đui ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra, sau đó kéo bóng đèn ra khỏi đui

Chỉ sử dụng bóng đèn màu hổ phách

°Tháo/ráp bộ đèn pha (trang 3- 13)

°

BÓNG ĐÈN

ĐUI ĐÈN

CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ

Tháo bộ đèn phanh/sau (trang 19-9)

Xoay đui ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra, sau đó kéo bóng đèn ra khỏi đui

Chỉ sử dụng bóng đèn màu hổ phách

°

ĐUI ĐÈN BÓNG ĐÈN

Trang 20

ĐÈN PHANH/SAU

Cẩn thận không làm

hỏng các chụp đèn. Tháo 2 vít, ốp chụp đèn và chụp đèn phanh/sau

bằng cách tách các lẫy

CÁC VÍT

CHỤP ĐÈN PHANH/SAU LẪY

ỐP CHỤP ĐÈN

Nhấn bóng vào, rồi xoay ngược chiều kim đồng hồ và tháo nó ra

BÓNG ĐÈN

Trang 21

THÁO/RÁP BỘ ĐÈN PHANH/SAU

Tháo hai 2 bu lông và đệm

Kéo bộ đèn phanh/sau lên trước và tách đệm ra khỏi vấu trên chắn bùn sau và khung

Tháo đầu nối 6P đèn phanh/sau ra

BỘ ĐÈN PHANH/SAU VẤU

BU LÔNG/ĐỆM ĐỆM

CÁC VÍT

ỐP ĐÈN PHANH/SAU

BỘ ĐỒNG HỒ

Kéo đui bóng đèn ra khỏi bộ đồng hồ

Tháo bóng đèn ra khỏi đui đèn và thay thế bóng đèn mới

Lắp theo thứ tự ngược lại với lúc tháo

BÓNG ĐÈN

ĐUI ĐÈN

Trang 22

NẮP CHẮN BỤI

ĐẦU NỐI

Tháo các vít và bộ đồng hồ

Ráp các phần đã tháo theo thứ tự ngược với lúc

Trang 23

tháo chụp đèn.

Đi các bó dây đồng hồ chắc chắn

°

Tháo như sau:

– Vít kẹp dây/kẹp dây

– Rơ le đèn báo rẽ

– Ba vít cực

– Bó dây bộ đồng hồ/đui đèn

– Chụp đèn/tấm khung

– Hai vít/đệm

– Bảng đồng hồ

Lắp theo thứ tự ngược lại lúc tháo

Bu/W

Bl R/Y

BÓ DÂY BỘ

Y/W KẸP DÂY

TẤM KHUNG

Trang 24

CẢM BIẾN MỰC XĂNG

THÁO

Mở khóa yên xe ra

Tháo đầu nối 3P cảm biến mực xăng và tách bó dây ra khỏi kẹp

KẸP

ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN MỰC XĂNG

hỏng phao xăng.

Xoay tấm giữ ngược chiều kim đồng hồ bằng kìm mũi kim và tháo tấm giữ bộ phao xăng ra

Tháo cảm biến mực xăng và phớt O

TẤM GIỮ

PHỚT O

LẮP

hỏng phao xăng.

Ráp phớt O mới vào cảm biến mực xăng

Đặt tấm giữ như hình bên

Xoay tấm giữ cùng chiều kim đồng hồ cho đến khi dấu mũi tên trên tấm giữ và bình xăng trùng nhau

DẤU "MŨI TÊN"

TẤM GIỮ

Trang 25

Nối đầu nối 3P cảm biến mực xăng vào cảm biến.

Kẹp bó dây lại

Đóng yên xe

KẸP

KIỂM TRA

Kiểm tra điện trở giữa các cực đầu nối với phao tại

vị trí trên (đầy xăng) và tại vị trí dưới (hết xăng)

Đầy

Hết

Trang 26

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG

KIỂM TRA MẠCH ĐỒNG HỒ

ĐỒNG HỒ KHÔNG DỊCH CHUYỂN

Trước khi thực hiện kiểm tra hệ thống, đảm bảo

°chắc chắn các mục sau là bình thường

– Tình trạng bình điện– Cầu chì

– Các đèn

Không để các cực đó

được nối với nhau bằng

sợi dây trong thời gian

dài vì nó có thể làm

hỏng đồng hồ báo xăng.

Mở khóa yên xe ra

Tháo đầu nối 3P càm biến mực xăng và tách bó dây ra khỏi kẹp

Nối các đầu nối của bó dây bên bằng đoạn dây nối

NỐI: Vàng/Trắng – Lục

Xoay công tắc máy "ON" và kiểm tra đồng hồ báo xăng Nếu đồng hồ báo xăng dịch tới dấu "F",thì nó bình thường

Nếu kiểm tra trên bình thường, kiểm tra cảm

°biến mực xăng (trang 19-13)

Nếu dây bình thường, thay bộ đồng hồ mới sau đó

Bu/ W Y/ W G

BI

ĐẦU NỐI 3P ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG

CÔNG TẮC MÁY Từ

CẦU CHÌ CHÍNH

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG TẠI ĐIỂM "F"

Xoay công tắc máy tới "OFF"

Tháo ốp sau tay lái (trang 3-14) và nối đầu nối 9P/6P bó dây đồng hồ

Tháo đầu nối 3P cảm biến mực xăng (trang 12)

19-Kiểm tra thông mạch giữa đầu nối cảm biến mực xăng và cực đồng hồ

NỐI: Xanh/Trắng – Xanh/Trắng

Nếu không thông, kiểm tra đứt dây Xanh/

°Trắng

Nếu thông mạch, kiểm tra cảm biến mực xăng

°(trang 19-13)

Nếu cảm biến mực xăng bình thường, thay thế bộ đồng hồ mới (trang 19 - 10) và kiểm tra lại

Bu/ W Y/W G

CỰC ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG (Xanh/Trắng)

ĐỒNG HỒ BÁO XĂNG

CẦU CHÌ CHÍNH

10 A

Trang 27

CÔNG TẮC MÁY

KIỂM TRA

Tháo ốp trên trước (trang 3-4)

Vặn công tắc sang vị trí OFF

Tháo đầu nối 2P công tắc máy

Kiểm tra thông mạch giữa các cực đầu nối bên công tắc tại mỗi vị trí công tắc

Phải có sự thông mạch giữa các dây mã màu như dưới đây

ĐẦU NỐI 2P CÔNG TẮC MÁY

OFF ON LOCK

BAT1 BAT

R/Bl

THÁO

Tháo cổ lái ra (trang 12-28)

Tháo đầu nối 2P công tắc máy

Tháo hai vít và công tắc máy

CÔNG TẮC MÁY

ĐẦU BỐI 2P

CÁC VÍT

LẮP

Đặt công tắc máy vào đúng vị trí

Ráp và siết vít mới theo mô men siết quy định

MÔ MEN SIẾT: 9 N.m (0,92 kgf.m, 6,6 lbf.ft)

Nối đầu nối 2P công tắc máy

Ráp cổ lái ra (trang 12-31)

CÔNG TẮC MÁY

ĐẦU BỐI 2P

CÁC VÍT

Trang 28

THÁO/RÁP KHÓA AN TOÀN

Hỏng công tắc máy (trang 19-15)

Tháo bu lông giác chìm và khóa an toàn ra khỏi công tắc máy

Thổi khu vực ốp khóa an toàn bằng khí nén

Ráp bộ khóa an toàn vào công tắc máy

Lắp và siết chặt bu lông giác chìm mới theo đúng mô men lực siết quy định

MÔ MEN SIẾT: 3,9 N.m (0,40 kgf.m, 2,9 lbf.ft)

Ráp công tắc máy (trang 19-15)

CÔNG TẮC MÁY

KHÓA

Trang 29

CÁC CÔNG TẮC TAY LÁI

CÔNG TẮC BÊN TRÁI TAY LÁI

Tháo đầu nối công tắc tay lái ra

Kiểm tra thông mạch giữa cực đầu nối tại mỗi vị trí công tắc

Phải có sự thông mạch giữa các dây màu như dưới đây:

CÔNG TẮC CỐT/PHA

CÔNG TẮC ĐÈN BÁO RẼ CÔNG TẮC CÒI

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC BÁO RẼ

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC CÒI

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC PHA/CỐT

Hi

Li (N)

MÀU MÀU

N R L

WL W WR

O Gr Lb

Ho NHẢ NHẤN

Trang 30

CÔNG TẮC TAY LÁI PHẢI

Tháo đầu nối công tắc tay lái ra

Kiểm tra thông mạch giữa cực đầu nối tại mỗi vị trí công tắc máy

Phải có sự thông mạch giữa các dây màu như dưới đây:

CÔNG TẮC ĐÈN

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG

ĐẦU NỐI 4P CÔNG TẮC ĐÈN

ĐẦU NỐI 3P CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG

ST NHẢ NHẤN

BAT

MÀU (N)

C1 HL

Y MÀU Bu/R

TL

Br

(N)

CÔNG TẮC KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC ĐÈN

Trang 31

CÔNG TẮC ĐÈN PHANH

TRƯỚC

Tháo đầu nối công tắc đèn phanh trước và kiểm tra thông mạch giữa các cực cạnh công tắc

Sẽ thông mạch khi bóp tay phanh và không thông khi nhả tay phanh ra

LOẠI PHANH ĐĨA LOẠI PHANH ĐÙM

SAU

Tháo ICM (trang 16-9)

Tháo đầu nối dây công tắc đèn phanh sau

Kiểm tra thông mạch giữa cực đầu nối bên công tắc

Sẽ thông mạch khi đạp phanh và không thông khi nhả bàn đạp phanh ra

ĐẦU NỐI DÂY

CÔNG TẮC VỊ TRÍ SỐ

KIỂM TRA

Xoay công tắc máy tới ON, và sang số

Kiểm tra hoạt động của vị trí bánh răng và đèn báo số không tại mỗi vị trí bánh răng

Nếu tất cả bóng đèn bình thường nhưng đèn báo vị trí bánh răng không sáng thì kiểm tra như sau:

ĐÈN BÁO SỐ KHÔNG ĐÈN BÁO VỊ TRÍ SỐ

Trang 32

Tháo ICM (trang 16-9).

Tách ống cấp khí ra khỏi dẫn hướng DẪN HƯỚNG

3 4 2

BÁNH RĂNG MÁT Lg/R Y/R B1/Bu W/Bu P

Trang 33

Tháo bu lông và công tắc vị trí bánh răng.

BU LÔNG

Tháo phớt O, nắp công tắc tiếp điểm và lò xo ra

khỏi heo số

PHỚT O

NẮP/LÒ XO

Trang 34

Ráp và siết bu lông

BU LÔNG

Đi dây chắc chắn

(trang 1-17). Nối đầu nối 6P công tắc vị trí số

ĐẦU NỐI 6P

Trang 35

Siết ống cấp khí vào dẫn hướng.

Ráp theo trình tự sau:

– Ốp sau vách máy trái (trang 3-20)– ICM (trang 16-9)

DẪN HƯỚNG

ỐNG CẤP KHÍ

CÒI

KIỂM TRA

Tháo đầu nối dây còi

Nối bình điện 12 V vào đầu nối còi

Còi bình thường nếu nó kêu khi nối với bình điện

12 V

THÁO/LẮP

Tháo đầu nối dây còi

Tháo bu lông/bạc/cao su giảm chấn và còi ra

CÒI

BU LÔNG/BẠC CAO SU

ĐẦU NỐI DÂY

Trang 36

RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ

KIỂM TRA

– Tình trạng bình điện– Chức năng công tắc máy và công tắc đèn báo rẽ– Lỏng đầu nối

– Cầu chì phụ (7,5 A)Nếu các mục trên bình thường, thì kiểm tra như sau:

Tháo đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ

ĐẦU NỐI 2P

Nối ngắn cực dây Đen và Xam bằng một sợi dây nối

Bật công tắc máy ON

Kiểm tra đèn báo rẽ bằng cách dịch chuyển công tắc báo rẽ sang bên phải và trái

Nếu đèn báo rẽ không sáng, thì bó dây bị đứt

°Nếu sáng thì mạch bình thường

°Thay thế rơ le báo rẽ

Ráp các phần đã tháo theo thứ tự ngược với lúc tháo

G

B1 O

Lb

ĐẦU NỐI 3P RƠLE BÁO RẼ

CÔNG TẮC BÁO RẼ

CẦU CHÌ CHÍNH

10 A

CẦU CHÌ PHỤ 7,5 A

Gr

THÁO/LẮP

Tháo đầu nối 2P rơ le đèn báo rẽ

Tháo rơ le báo rẽ ra khỏi đồng hồ

ĐẦU NỐI 2P

Trang 37

18 HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN 18-2

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG 18-2

THÔNG TIN DỊCH VỤ 18-3

TÌM KIẾM HƯ HỎNG 18-3 MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG 18-5

RƠ LE KHỞI ĐỘNG 18-10

18

Trang 38

VỊ TRÍ CÁC BỘ PHẬN

SƠ ĐỒ HỆ THỐNG

MÔTƠ KHỞI ĐỘNG

RƠLE KHỞI ĐỘNG CÔNG TẮC MÁY

CẦU CHÌ CHÍNH 10 A CẦU CHÌ PHỤ 7,5 A

BỘ ĐIỀU KHIỂN

ĐÁNH LỬA (ICM)

BÌNH ĐIỆN

R R

CÔNG TẮC MÁY

BÌNH ĐIỆN

RƠLE KHỞI ĐỘNG

MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG

Trang 39

THÔNG TIN DỊCH VỤ

– Công tắc máy (trang 19-15)

– Công tắc khởi động (trang 19-18)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT

Đơn vị: mm (in)

MÔ MEN LỰC SIẾT

Vít dây mô tơ khởi động 2,0 N.m (0,20 kgf.m, 1,5 lbf.ft)

Vít vỏ mô tơ khởi động 4,2 N.m (0,43 kgf.m, 3,1 lbf.ft)

Trang 40

TÌM KIẾM HƯ HỎNG

Mô tơ khởi động không chạy

1 Kiểm tra tiêu chuẩn

– Tình trạng bình điện – Cầu chì bị đứt

Các mục kiểm tra trên có tốt không?

KHÔNG – Thay thế hoặc sửa chữa các chi tiết hỏng.

2 Hoạt động của rơ le khởi động

Bật công tắc máy ON

Nhấn công tắc đề

Phải nghe được tiếng “CLICK” khi nhấn công tắc khởi động

Có nghe tiếng “CLICK” không?

KHÔNG – SANG BƯỚC 5

3 Kiểm tra dây mô tơ đề

Kiểm tra đứt dây mô tơ đề

Các mục kiểm tra trên có tốt không?

KHÔNG – ° Lỏng hoặc nối kém dây mô tơ và mô tơ

° Hở mạch cực âm bình điện

° Đứt dây Đỏ/Trắng giữa rơ le và mô tơ khởi động

4 Kiểm tra dây mô tơ đề

Đấu trực tiếp môtơ với nguồn điện của bình và kiểm tra hoạt động

Mô tơ có quay không?

CÓ – ° Hở mạch ở dây Đỏ giữa bình điện và rơ le khởi động

° Hỏng rơ le khởi động

KHÔNG – Môtơ khởi động hỏng.

5 Kiểm tra mạch cuộn dây rơ le

Tháo đầu nối 5P của rơ le khởi động

Xoay công tắc máy “ON” và nhấn công tắc khởi động

Đo điện áp bình điện giữa cực đầu nối 5P rơ le khởi động của bên bó dây

NỐI: Vàng/Đỏ (+) – Lục (–)

Có xuất hiện điện áp bình điện không?

KHÔNG – ° Lỏng hoặc tiếp xúc đầu nối kém

° Hở mạch dây bình điện giữa bình điện và công tắc máy

° Hở mạch ở dây Đỏ/Đen và/hoặc Đen giữa công tắc máy và công tắc khởi động. ° Hở mạch dây Vàng/Đỏ giữa rơ le khởi động và công tắc khởi động

° Hở mạch ở dây Lục giữa rơle khởi động và mát

° Hỏng công tắc máy (trang 19-15)

° Hỏng công tắc khởi động (trang 19-18)

6 Kiểm tra thông mạch rơ le khởi động

Kiểm tra sự thông mạch của rơ le khởi động (trang 18-12)

Có thông mạch không?

CÓ – Lỗi không liên tục

KHÔNG – Hỏng rơ le.

Định dạng
Số trang	361
Dung lượng	19,27 MB