Slide Khảo sát hệ thống phân phối khí trên động cơ G4KA

Tổng quan về hệ thống phân phối khí động cơ đốt trong.. Một số phương pháp kiểm tra sữa chữa các chi tiết trong cơ cấu phân phối khí... TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRONG ĐỘNG C

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

ĐỀ TÀI:

KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ TRÊN ĐỘNG CƠ G4KA.

SINH VIÊN THỰC HIỆN : CAO TẤN DUY

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: T.S DƯƠNG VIỆT DŨNG

GIÁO VIÊN DUYỆT : K.S NGUYỄN QUANG TRUNG

NỘI DUNG CHÍNH TRONG ĐỀ TÀI

1 Tổng quan về hệ thống phân phối khí động cơ đốt

trong.

2 Khảo sát hệ thống phân phối khí động cơ G4KA

3 Tính toán các thông số cơ bản của cơ cấu phân phối

khí.

4 Tính kiểm nghiệm các chi tiết trong cơ cấu phân phối

khí.

5 Một số phương pháp kiểm tra sữa chữa các chi tiết

trong cơ cấu phân phối khí.

1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ

TRONG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG.

 Cơ cấu phân phối khí dùng trong động cơ 2 kỳ.

Quét vòng, quét thẳng.

 Cơ cấu phân phối khí dùng trong động cơ 4 kỳ.

Dùng xupáp đặt, xupáp treo.

 Cơ cấu phân phối khí hiện đại.

DOHC – VTEC, SOHC – VTEC.

1.1 Cơ cấu phân phối khí dùng trong động cơ 2 kỳ

a)- Hệ thống quét thẳng dùng piston đối đỉnh; b)- Hệ thống quét vòng đặt ngang theo

hướng lệch tâm; c)- Hệ thống quét vòng đặt ngang phức tạp; d)- Hệ thống quét

thẳng qua xupáp thải; e) – Hệ thống quét vòng đặt một bên.

1.2 Hệ thống phân phối khí dùng trong động cơ 4 kỳ

Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp đặt Cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo

1.3 Cơ cấu phđn phối khí hiện đại DOHC - VTEC

VẤ U CAM DẪ N ĐỘ NG Ở TỐ C ĐỘ THẤ P

1 - Piston A; 2 – Đòn bẩy thứ nhất; 3 – Piston B; 4 – Đòn bẩy trung gian; 5 – Chốt

hêm; 6 – Đòn bẩy thứ hai; 7 – Lò xo; 8 – Vấu cam dẫn động ở tốc độ cao.

Hoạt động của DOHC-VTEC ở

số vòng quay thấp Hoạt động của DOHC-VTEC ở số vòng quay cao.

1.4 Hệ thống phân phối khí hiện đại SOHC - VTEC

1 – Piston thủy lực A; 2 – Piston thủy lực B; 3 – Piston chặn; 4 – Đòn bẩy thứ nhất;

5 – Đòn bẩy trung gian; 6 – Đòn bẩy thứ hai; 7 – Loxo.

7 3

2 1

6 5

7 3

2 1

Hoạt động của SOHC-VTEC ở

số vòng quay thấp Hoạt động của SOHC-VTEC ở số vòng quay cao.

2 KHẢO SÁT HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ ĐỘNG CƠ G4KA

2.1 Giới thiệu động cơ G4KA

 Trục cam được dẫn

động bằng xích

 Xích được giữ căng

trong suất quá trình

XUPÁP HÚT XUPÁP XẢ

CON ĐỘ I XUPÁP XẢ CON ĐỘ I XUPÁP HÚT

LÒ XO XUPÁP Ố NG DẪ N HƯỚNG XP HÚT Ố NG DẪ N HƯỚNG XP XẢ

Ø30 Ø33.17

Ø5.5 3

1 - Bộ điều khiển CVVT; 2 - Trục cam nạp; 3 - Bộ cam ứng góc cam;

4 - Trục cam thải; 5 - Trục khuỷu; 6- Đường truyền tín hiệu;

7 - Bộ cảm úng góc quay trục khuỷu

2.7 Sơ đồ điều khiển hệ thống CVVT

Thời điểm phối khí thực tế

Van điều khiển phối khí

Bộ điều khiển xoay cam

ECU

Phản hồi

2.8 Nguyên lý điều khiển điện tử.

Van OCV

Bộ điều khiển CVVT

2.9 Kết cấu bộ điều khiển hệ thống CVVT

Cảm biến vị trí

trục cam

Cảm biến vị trí trục khuỷu

Cảm biến lưu

lượng khí nạp

Cảm biến vị trí bướm ga

Bộ điều khiển CVVT

 Xoay trục cam nạp

theo hướng điều

khiển của ECU

dầu

Chốt hãm

Bánh răng dẫn động cam

C ánh quạt của CVVT

Vỏ của bộ điều khiển

CVVT

2.10 Bộ điều khiển hệ thống CVVT

 Tương ứng với động cơ ở chế độ khởi động, động cơ dừng

 ECU động cơ điều khiển van OCV ở vị trí xoay trục cam

trễ

 Áp suất dầu tương ứng được cấp vào buồng cánh quay

phía mở muộn để xoay trục cam ở vị trí mở muộn nhất

2.11 Sơ đồ nguyên lý làm việc bộ điều khiển ở chế độ mở muộn nhất.

 Bộ điều khiển ở chế độ này tương ứng khi động cơ làm việc ổn định

 ECU điều khiển van dầu OCV ở vị trí trung gian, các đường dầu được đóng kín

 Áp suất dầu ở 2 khoang mở sớm và mở muộn bằng nhau

2.12 Sơ đồ nguyên lý làm việc bộ điều khiển ở chế độ giử

 Ứng với trường hợp động cơ hoạt động ở tốc độ thấp đến

trung bình và tải nặng

 ECU động cơ điều khiển van OCV dịch chuyển sang trái

 Dầu được cấp vào buồng mở sớm đồng thời mở thông

cácte với đường dầu về phía mở muộn, do đó cánh quay

xoay trục cam nạp về phía mở sớm nhất

2.13 Sơ đồ nguyên lý làm việc bộ điều khiển ở chế độ mở sớm nhất

TÍNH TOÁN VÀ KIỂM NGHIÊM CƠ CẤU PHÂN

PHỐI KHI ĐỘNG CƠ G4KA

-Đường kính họng thải Chiều dài của lò xo ở trang thái tự do



+ Kết qủa kiểm nghiệm các chi tiết-Xác định độ võng trục cam:f = 0,086(mm)-Độ võng cho phép của trục cam: [f] = (0,05 – 0,1)(mm)

5 PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA SỮA CHỮA CÁC CHI

TIẾT TRONG CƠ CẤU HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ

- Trục cam thì các vấu cam

phân phối khí tỳ vào con đôi

- Kiểm tra kích thước lỗ:

Kích thước xilanh, bạc cam, bạc lót cổ trục phải dùng panme, đồng hồ đo lỗ

- Kiểm tra các chi tiết tỉnh: thường các vết nứt,vỡ, biến dạng gối đỡ trục cam, khuỷu các đường tam trùng nhau không

- Kiểm tra các bánh răng

có mòn các răng: để thay mới

SỮA CHỮA CÁC CHI TIẾT

- Xupáp khi cháy rổ, xướt, mòn sâu ở mặt côn của nấm cần phải thay thế

- Mặt làm việc nấm xupáp bị cháy rỗ nhẹ dùng phương pháp xoáy thủ cộng

- Xupáp bị muội than: Tẩm dầu diezel (vài phút), dùng mũi dao cạo nhẹ tránh trầy vết xướt bề mặt và dùng xăng rũă sạch

- Sữa chữa ống dẫn hướng

- Sữa chữa đế xupáp

- Sữa chữa lo xo xupáp-Sữa chữa con đội xupáp-Sữa chữa trục cam

-Kiểm tra dắt cắm van dầu OCV

6 KẾT LUẬN

 Thông qua đề tài em biết được động cơ G4KA

có nhiều tính năng hiện đại phù hợp với những yêu cầu của thời đại hiện nay.

 Qua đề tài mang lại cho em nhiều hiểu biết về kiến thức chuyên ngành động cơ.

 Bổ sung nhiều kiến thức mới về hệ thống

phân phối khí trong động cơ.

EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN

QUÝ THẦY CÔ