Tiểu luận môn Kinh tế lượng CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP HỒ CHÍ MINH KHOA KẾ TỐN KIỂM TỐN MƠN KINH TẾ LƯỢNG ĐỀ TÀI CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM GVHD: Đỗ Hồng Oanh Danh sách nhóm: Huỳnh Thị Cẩm Duyên 030127110227 Nguyễn Thị Mỹ Duyên 030127110233 Đặng Thị Ngọc Thảo 030127111446 Nguyễn Thị Thanh Thúy 030127111624 Nguyễn Hồng Yên 030127112047 TP.HCM, 04/2015 NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… Mục lục Trang Lời mở đầu Chương 1: Phần mở đầu 1.1 Lý chọn đề tài 1.2 Đối tượng và phương pháp nghiên cứu 1.3 Ý nghĩa của đề tài .2 Chương 2: Phần nội dung 2.1 Cơ sở lý luận .3 2.2 Mô hình dự kiến .5 2.3 Mô tả dữ liệu 2.4 Bộ số liệu điều tra .6 Chương 3: Ước lượng phân tích mô hình 11 3.1 Ước lượng mô hình 11 3.2 Phân tích mô hình 12 3.3 Kiểm định mô hình 12 3.3.1 Kiểm định hệ số hồi quy 12 3.3.2 Kiểm định sự phù hợp của mô hình .13 3.3.3 Kiểm tra hiện tượng đa cộng tuyến 13 3.3.4 Kiểm tra phương sai thay đổi 14 3.3.5 Kiểm tra sự tự tương quan 15 Kết luận 16 Phụ lục Phiếu khảo sát 17 LỜI MỞ ĐẦU Xe buýt từ lâu trở thành phương tiện giao thông vô quan trọng tiện ích người xã hội đại ngày Ở Việt Nam, từ năm 60 kỷ trước, hai đô thị lớn Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh bắt đầu xuất loại hình vận chuyển hành khách xe buýt Qua nửa kỷ phát triển, đến nước có 54/63 tỉnh, thành phố có xe buýt hoạt động với 627 tuyến (499 tuyến nội đô, 127 tuyến kế cận) với 8.000 xe (Hà Nội TP Hồ Chí Minh chiếm nửa) Mặc dù đời trễ Việt Nam xe buýt nhanh chóng trở thành phương tiện giao thông phổ biến, học sinh, sinh viên Với vai trị phương tiện cơng cộng, xe buýt đáp ứng nhu cầu lại đa dạng giới hạn thu nhập cịn ỏi sinh viên Chúng ta dễ dàng bắt gặp hình ảnh chuyến xe buýt nối đuôi dừng trước cổng trường đại học, nơi tập trung lượng sinh viên đông đảo vào cao điểm Và Đại học Ngân hàng thành phố Hồ Chí Minh nơi có nhu cầu cao phương tiện xe buýt mà ln xảy tình trạng q tải vào tan trường có tuyến xe buýt 53 ngang qua Xe buýt xem phương tiện giao thông quen thuộc sinh viên trường ta mà phần lớn sinh viên chọn xe buýt phương tiện đến trường ngày với tiện lợi khơng nhỏ mà đem lại, giúp sinh viên tiết kiệm đáng kể chi phí lại giới hạn thu nhập khiêm tốn Nhận thấy vai trị khơng nhỏ xe bt đời sống sinh viên Ngân hàng, nhóm chúng tơi đưa mơ hình nghiên cứu : “ CÁC ́U TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM” Chương 1: Phần mở đầu 1.1 Lí chọn đề tài Đối với đối tượng nhân viên văn phòng sinh viên, xe buýt phương tiện lại khơng thể thiếu giảm đáng kể chi phí cho lại, có tính an tồn cao Cũng giống sinh viên trường khác, sinh viên trường Đại học Ngân Hàng TP.HCM đối tượng thường xuyên sử dụng xe buýt phục vụ cho nhu cầu đến trường lại địa bàn thành phố Nhận thấy vai trò phương tiện giao thông công cộng đời sống sinh viên Ngân Hàng nhóm sinh viên chúng tơi đưa mơ hình chung : “CÁC YẾU TỚ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM “ 1.2 Đối tượng và phương pháp nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu : Sinh viên theo học trường ĐH Ngân Hàng TP.HCM - Phương pháp nghiên cứu: Phương pháp thống kê mô tả Thu thập số liệu bảng khảo sát, sử lý số liệu đưa mơ hình chung phần mềm Eviews 1.3 Ý nghĩa của đề tài Đề tài có ý nghĩa thực tiễn giúp góp phần hiểu yếu tố nghiên cứu ảnh hưởng đến hoạt động lại xe buýt sinh viên trường Đại học Ngân Hàng Chương : Phần nội dung 2.1 Cơ sở lý luận Lý thuyết nghiên cứu: “ Ảnh hưởng của thu nhập đến cầu cá nhân ” Nội dung: Chúng ta cố định giá thân hàng hóa giá hàng hóa liên quan xem xét sự thay đổi lượng cầu thu nhập người tiêu dùng thay đổi Bỏ qua phần tiết kiệm người tiêu dùng Vì vậy, thu nhập người tiêu dùng tăng lên lượng chi tiêu người tiêu dùng tăng lên nhiêu Tỷ lệ chi tiêu hàng hóa giá hàng hóa nhân với lượng cầu hàng hóa đó, tất chia cho tổng chi tiêu tổng thu nhập người tiêu dùng Thu nhập người tiêu dùng tăng lên làm cho lượng cầu có xu hướng tăng lên Tuy nhiên, lượng cầu tăng lên lượng khác thu nhập tăng lên Việc người tiêu dùng chi tiêu vào loại hàng hóa phụ thuộc vào mức thu nhập họ Tỷ lệ chi tiêu hàng hóa tỷ số phần chi tiêu cho hàng hóa tổng thu nhập người tiêu dùng Độ co giãn thu nhập đo lường sự dịch chuyển song song đường cầu thu nhập thay đổi Hình 4.5 hai khả dịch chuyển thu nhập tăng lên Co giãn theo thu nhập lớn đường cầu dịch chuyển từ DD sang D’D’ so với trường hợp đường cầu dịch chuyển từ DD sang D’D’ Khi thu nhập tăng lên, đường cầu dịch chuyển sang trái, co giãn theo thu nhập âm, nghĩa thu nhập cao lượng cầu lại thấp mức giá Tất hàng hóa thứ cấp hàng hóa thiết yếu, độ co giãn cầu theo thu nhập âm Tuy nhiên, hàng hóa thiêt yếu bao gồm hàng hóa thơng thường mà có độ co giãn cầu theo thu nhập nằm khoảng từ đến Những định nghĩa nói với điều xảy với tỷ lệ chi tiêu thu nhập thay đổi cịn giá hàng hóa giữ nguyên Tỷ lệ chi tiêu hàng hóa thứ cấp giảm xuống thu nhập tăng Nghĩa thu nhập cao liên quan đến lượng cầu mức giá Ngược lại, tỷ lệ chi tiêu cho hàng hóa cao cấp tăng lên thu nhập tăng lên Bởi độ co giãn cầu theo thu nhập hàng hóa cao cấp lớn hon 1, thu nhập tăng lên 1% lượng cầu hàng hóa cao cấp tăng nhiều 1% Nhưng thu nhập tăng làm giảm phần chi tiêu cho hàng hóa thơng thường thuộc loại thiết yếu Thu nhập tăng lên 1% làm cho lượng cầu tăng lên 1%, dẫn đến tỷ lệ chi tiêu cho hàng hóa giảm xuống Bắt đầu từ điểm A đường cầu DD, co giãn theo thu nhập đo lường sự dịch chuyển đường cầu thu nhập tăng 1% mức giá dịch chuyển tới điểm B đường cầu D’D’ phản ánh co giãn theo thu nhập thấp dịch chuyển tới điểm C đường cầu D”D” Dịch chuyển đường cầu sang trái thu nhập tăng thể độ co giãn theo thu nhập âm Hàng hóa thứ cấp thường hàng hóa có chất lượng so với hàng hóa thay khác có chất lượng cao đắt Những người nghèo hài lịng với việc tiêu dùng thịt có nhiều mỡ, quần áo có nhiều nylon Khi thu nhập họ tăng lên Họ chuyển sang loại thịt nạc quấn áo nhiều chất cotton Vậy thu nhập tăng lên chắn làm giảm cầu thịt mỡ quần áo chất liệu nylon Hàng hóa thơng thường có độ co giãn cầu theo thu nhập dương Hàng hóa thứ cấp có độ co giãn cầu theo thu nhập âm Hàng hóa cao cấp có độ co giãn cầu theo thu nhập dương Hàng hóa thiết yếu có độ co giãn cầu theo thu nhập nhỏ Dựa vào lý thuyết nhóm chúng em tiến hành nghiên cứu sự ảnh hưởng thu nhập đến nhu cầu lại xe buýt sinh viên 2.2 Mô hình dự kiến: Y = β1 + β2ThuNhap+ β3QuangDuong + β4ThoiGianCho Trong đó, nhóm kỳ vọng vào hệ số hồi quy sau : - Khi thu nhập tăng , số lần xe buýt tháng tăng.Do thu nhập tăng,những nhu cầu khác sinh viên tăng vui chơi giải trí, - từ làm tăng nhu cầu lại xe buýt Nghĩa β2 > Khi quãng đường dài , nhu cầu lại xe buýt sinh viên - tăng lên, đảm bảo an toàn tiết kiệm chi phí, kỳ vọng β3 > Khi thời gian chờ đợi lâu, nhu cầu lại xe buýt giảm, nhiều thời gian ảnh hưởng đến hiệu suất học tập, nên β4 < 2.3 Mơ tả liệu: Mô hình: Y = β1 + β2ThuNhap+ β3QuangDuong + β4ThoiGianCho Trong đó: Y : Biến phụ thuộc,là số lần xe buýt tháng (đơn vị : lần) ThuNhap : Thu nhập (đơn vị : triệu đồng), biến giải thích QuangDuong: Quãng đường (đơn vị : km), biến giải thích ThoiGianCho: Thời gian chờ xe buýt (phút), biến giải thích Tất biến mơ hình biến định lượng 2.4 Bợ số liệu điều tra: ĐỀ TÀI CÁC ́U TỚ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 TIMES 32 36 50 55 60 10 25 36 25 20 45 40 28 66 24 20 40 20 42 26 28 18 16 18 26 14 36 30 32 22 48 THUNHAP 3.5 4.2 4.5 0.9 2.3 2.1 1.9 2.7 4.6 1.7 3.3 2.5 2.9 1.8 2.9 1.5 2.8 3.1 2.2 3.5 10 QUANGDUONG THOIGIANCHO 15 10 15 18 20 10 23 10 15 15 12 13 20 10 10 10 15 19 13 12 15 13 11 10 16 15 15 10 10 10 10 10 20 10 15 20 13 10 12 15 14 16 10 13 14 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 16 60 45 32 68 28 36 20 12 26 32 25 23 19 30 40 55 42 40 40 30 56 50 35 28 22 30 35 16 66 45 38 42 34 30 45 18 32 30 24 35 10 4.1 3.8 4.5 2.6 2.1 1.6 2.5 2.3 1.6 1.9 2.7 3.7 2.9 2.5 3.5 2 3.5 2.5 1.5 3.5 2.8 3.6 2.2 3.4 1.6 2.9 2.5 2.7 0.8 18 20 10 14 10 15 10 11 21 10 11 12 10 17 20 19 15 28 10 12 20 16 22 25 20 22 14 10 20 15 18 10 11 13 7 10 14 20 10 13 15 15 5 7 10 15 15 15 10 10 15 10 10 15 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 22 16 24 35 40 42 33 20 12 46 40 21 56 29 15 18 26 19 42 35 27 27 32 46 56 47 29 32 40 55 52 37 29 24 35 36 18 60 40 45 38 30 2.8 1.5 2.5 3.5 2.8 2.6 3.6 2.7 4.7 2.2 1.7 2 2.4 2.7 1.8 2.9 3.5 2.5 3.6 4.2 2.8 1.8 2.5 1.5 3.5 2.4 2.9 10 12 10 12 11 15 20 15 16 10 11 10 14 12 10 15 13 20 22 15 18 13 16 10 22 16 22 16 15 12 19 13 20 12 10 20 10 5 10 25 5 12 18 10 15 20 10 15 10 5 10 15 10 15 12 10 15 20 10 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 37 42 22 16 40 30 35 25 18 29 34 22 42 36 28 14 50 55 27 48 35 20 28 30 10 45 20 15 14 32 48 52 45 20 3.1 3.7 0.9 2.3 2.6 1.3 2.2 3.4 1.8 2.8 1.9 2.9 3.5 3.5 2.9 2.3 3.6 3 2.5 1.5 4 3.5 10 14 17 16 23 12 15 21 16 12 14 15 11 10 12 20 10 10 13 11 15 14 17 15 15 20 25 10 15 10 10 15 10 12 15 20 12 10 15 5 10 Nguồn : Số liệu điều tra thực tế bảng hỏi của nhóm trường ĐH Ngân Hàng 13 Chương 3: Ước lượng và phân tích mô hình 3.1 Ước lượng mô hình Theo kết chạy mơ hình hồi qui tuyến tính ta thu mơ sau: Dependent Variable: TIMES Method: Least Squares Date: 04/16/13 Time: 01:41 Sample: 150 Included observations: 150 Variable Coefficient Std Error t-Statistic Prob C THUNHAP QUANGDUONG THOIGIANCHO 14.12742 8.610867 0.414074 -1.030004 3.577272 0.816743 0.113546 0.147646 3.949216 10.54293 3.646748 -6.976194 0.0001 0.0000 0.0004 0.0000 R-squared Adjusted R-squared S.E of regression Sum squared resid Log likelihood F-statistic Prob(F-statistic) 0.769481 0.764744 6.350474 5887.963 -488.0930 162.4508 0.000000 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion Hannan-Quinn criter Durbin-Watson stat 32.84000 13.09289 6.561240 6.641524 6.593857 1.668518 Mô hình nhận được: Y = 14.1274 + 8.6109ThuNhap+ 0.4141QuangDuong -1.0300ThoiGianCho (Kết làm trịn đến chữ sớ) 14 3.2 Phân tích mô hình: β1 = 14.1274 > 0, nghĩa điều kiện yếu tố khác không đổi, thu nhập, quãng đường thời gian chờ 0, số lần xe bus bình quân tháng sinh viên Ngân hàng 14.1274 số lần β2 = 8.6109 > 0,nghĩa điều kiện yếu tố khác không đổi,khi thu nhập tăng lên triệu đồng/tháng số lần xe bus bình quân tháng sinh viên Ngân hàng tăng lên 8.6109 số lần β3 = 0.4141 > 0, nghĩa điều kiện yếu tố khác không đổi,khi quãng đường tăng lên 1km số lần xe bus bình quân tháng sinh viên Ngân hàng tăng lên 0.4141 số lần β4 = -1.0300 < nghĩa điều kiện yếu tố khác không đổi, thời gian chờ xe bus tăng lên phút số lần xe bus bình quân tháng sinh viên Ngân hàng giảm xuống 1.0300 số lần So sánh với dấu kỳ vọng ban đầu, ta thấy phù hợp với dấu nhóm kỳ vọng Và phù hợp với lý thuyết kinh tế Ta thừa nhận mơ hình R = 0.7694 , nghĩa mơ hình giải thích 76.94% sự thay đổi biến Y biến ThuNhap, QuangDuong ThoiGianCho thay đổi Hay nói cách khác biến ThuNhap, QuangDuong ThoiGianCho giải thích 76.94% cho mơ hình 3.3 Kiểm định mơ hình Y = 14.1274 + 8.6109ThuNhap+ 0.4141QuangDuong – 1.0300ThoiGianCho Kiểm định mô hình với mức ý nghĩa 5% 3.3.1.Kiểm định các hệ số hồi quy : Kiểm định β2 (phương pháp p-Value) Đặt giả thiết : H0 : β2 = H1: β2 ≠ Prob(ThuNhap) = 0.0000 < 0.05 Vậy bác bỏ giả thiết H0 , nghĩa biến ThuNhap có ảnh hưởng đến biến Y 15 Kiểm định β3 (phương pháp p-Value) Đặt giả thiết: H0: β3=0 H1 : β ≠ Prob(QuangDuong) = 0.00040 Prob( F- statistic) = 0.0000 < 0.05 Vậy bác bỏ giả thiết H0 , nghĩa mơ hình phù hợp với mức ý nghĩa 5% 3.3.3 Kiểm tra hiện tượng đa cộng tuyến Ta thấy hệ số R2= 0.7694 < 0.8, số không cao Đặt giả thiết : H0 : Mơ hình khơng bị đa cộng tuyến H1: Mơ hình bị đa cộng tuyến Bảng correlation QUANGDUONG THOIGIANCHO THUNHAP QUANGDUONG 1.000000 -0.257252 0.275964 THOIGIANCHO -0.257252 1.000000 -0.629371 THUNHAP 0.275964 -0.629371 1.000000 Ma trận hệ số tương quan biến Từ bảng ta thấy, hệ số tương quan cặp biến hệ số tương quan cặp thấp Vậy ta chấp nhân giả thiết H0, mơ hình khơng có tượng đa cộng tuyến 16 3.3.4 Kiểm tra phương sai thay đổi (Kiểm định White) Heteroskedasticity Test: White F-statistic Obs*R-squared Scaled explained SS 6.001124 16.46616 13.84171 Prob F(3,146) Prob Chi-Square(3) Prob Chi-Square(3) 0.0007 0.0009 0.0031 Test Equation: Dependent Variable: RESID^2 Method: Least Squares Date: 04/17/13 Time: 22:23 Sample: 150 Included observations: 150 Variable Coefficient Std Error t-Statistic Prob C THUNHAP^2 QUANGDUONG^2 THOIGIANCHO^2 24.82755 3.641925 -0.084788 0.015347 12.90904 1.030048 0.030600 0.042062 1.923268 3.535686 -2.770867 0.364869 0.0564 0.0005 0.0063 0.7157 R-squared Adjusted R-squared S.E of regression Sum squared resid Log likelihood F-statistic Prob(F-statistic) 0.109774 0.091482 50.00865 365126.3 -797.6430 6.001124 0.000695 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion Hannan-Quinn criter Durbin-Watson stat 39.25309 52.46605 10.68857 10.76886 10.72119 1.771753 Đặt giả thiết : H0 : Phương sai không thay đổi H1 : Phương sai thay đổi Ta thấy giá trị Prob Chi-Square(3)= 0.0009 < 0.05 nên bác bỏ giả thiết H Vậy mơ hình bị phương sai thay đổi Nhưng phạm vi nghiên cứu nhỏ nhóm, mơ hình bị phương sai thay đổi chấp nhận 17 3.3.5 Kiểm tra sự tự tương quan (Kiểm định BG) Breusch-Godfrey Serial Correlation LM Test: F-statistic Obs*R-squared 3.678433 3.711130 Prob F(1,145) Prob Chi-Square(1) 0.0571 0.0541 Test Equation: Dependent Variable: RESID Method: Least Squares Date: 04/17/13 Time: 22:27 Sample: 150 Included observations: 150 Presample missing value lagged residuals set to zero Variable Coefficient Std Error t-Statistic Prob C THUNHAP QUANGDUONG THOIGIANCHO RESID(-1) -0.097595 0.101696 -0.021450 0.009853 0.159016 3.545269 0.811088 0.113073 0.146400 0.082910 -0.027528 0.125383 -0.189698 0.067300 1.917924 0.9781 0.9004 0.8498 0.9464 0.0571 R-squared Adjusted R-squared S.E of regression Sum squared resid Log likelihood F-statistic Prob(F-statistic) 0.024741 -0.002163 6.293012 5742.290 -486.2141 0.919608 0.454343 Mean dependent var S.D dependent var Akaike info criterion Schwarz criterion Hannan-Quinn criter Durbin-Watson stat 1.31E-15 6.286217 6.549522 6.649876 6.590293 1.971548 Đặt giả thiết : H0 : Mơ hình khơng có sự tự tương quan H1 : Mơ hình có sự tự tương quan Ta thấy giá trị Prob Chi-Square(1) = 0.0541 > 0.05 nên chấp nhận giả thiết H Vậy mơ hình khơng có sự tự tương quan 18 3.4 Kết ḷn Mơ hình hồi qui Y = 14.1274 + 8.6109ThuNhap+ 0.4141QuangDuong – 1.0300ThoiGianCho Phù hợp với lý thuyết kinh tế, khơng có tượng đa cộng tuyến, khơng có sự tự tương quan, tượng phương sai thay đổi chấp nhận được.Vậy ta thừa nhận mơ hình 19 Phụ lục PHIẾU KHẢO SÁT Các yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu xe buýt đến trường SV ĐH Ngân Hàng TPHCM Để tìm hiểu rõ yếu tố tác động đến nhu cầu xe buýt bạn sinh viên trường nên nhóm định tiến hành khảo sát ngẫu nhiên nhằm phục vụ tốt cho việc nghiên cứu đề tài môn kinh tế lượng Bạn sinh viên năm thứ…………………………………………… Mức thu nhập trung bình tháng bạn ( bao gồm tiền gia đình gửi, tiền làm a b c d thêm… ) triệu đồng triệu đồng triệu đồng Số khác ( ghi rõ ra) Số lần xe buýt trung bình tháng bạn (cả về) …………………………………………………………… lần Quãng đường mà bạn xe buýt dài khoảng…………………….km Thông thường, để đến trường bạn phải chờ xe buýt khoảng ……………………………………………………………… phút Cám ơn bạn giúp nhóm hoàn thành đề tài nghiên cứu ~^^~ 20 ... Tất biến mơ hình biến định lượng 2.4 Bộ số liệu đi? ??u tra: ĐỀ TÀI CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM STT 10 11 12 13 14... cơng cộng đời sống sinh viên Ngân Hàng nhóm sinh viên chúng tơi đưa mơ hình chung : “CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM “ 1.2 Đối... HƯỞNG ĐẾN NHU CẦU ĐI LẠI BẰNG XE BUÝT CỦA SINH VIÊN ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG TP.HCM? ?? Chương 1: Phần mở đầu 1.1 Lí chọn đề tài Đối với đối tượng nhân viên văn phòng sinh viên, xe buýt